· Crampons Centraux Bas Pour Minimiser La Resistente· Crampons Latéraux Hauts Pour Un Controle Parfait En Courbe· Parfait Pour L´Enduro, La Descente Et Les Longues Sorties· Tubeless Ready· Exo Protection· Kevlar.

Elaboré par léquipe Maxxis-MSC Bikes, le Minion DHF est le complément arrière idéal pour le Minion DHF, mais avec des crampons plus compacts qui procurent un meilleur roulement sur terrain dur avec des appuis solides à grande vitesse. Il peut aussi se monter sur la roue avant. Caracteristiques : M303- Crampons en forme de rampe- Elaboré par léquipe Maxxis-MSC BikesSpecifications : Poids : 825gr- Tailles : 27. 5x2. 30- TPI : 60- Tingle : BUTYL- Compose : 62a/60a

Nos Athlètes De Dh S´Affrontent À Une Ample Variété De Terrains Et De Conditions Pendant La Saison. Griffin Est Idéal Pour Terrains Secs Et Neige Dure. Le Dessin Du Pneu Est Moins Agressif Que D´Autres, Mais Il Utilise Toujours La Carcasse Des Pneus De Dh Maxxis. La Bande De Roulement Est Plus Petite Et Plus Étroite. Les Bords Ont Une Importante Inclinaison Pour Diminuer La Résistance De Roulement Sur Les Superficies Où Il Faut Beaucoup Pédaler. * Design Moins Agressif* 3C Maxx Grip Et Super Tacky Disponibles.

Nos Athlètes De Dh S´Affrontent À Une Gande Variété De Terrains Et De Conditions Durant La Saison. Le Griffin Est Idéal Pour Terrains Secs Et Durs. Le Design Du Pneu Est Moins Agressif Que D´Autres, Mais Il Utilise Toujours La Carcasse Des Pneus De Dh Maxxis. La Bande De Roulement Est Plus Petite Et Plus Étroite. Les Latéraux Ont Une Inclinaison Prononcées Pour Offrir Un Maximum De Grip En Courbes. * Design Moins Agressif* 3C Maxx Grip Et Super Tacky Disponibles.

Nos Athlètes De Dh S´Affrontent À Une Ample Variété De Terrains Et De Conditions Pendant La Saison. Griffin Est Idéal Pour Terrains Secs Et Neige Dure. Le Dessin Du Pneu Est Moins Agressif Que D´Autres, Mais Il Utilise Toujours La Carcasse Des Pneus De Dh Maxxis. La Bande De Roulement Est Plus Petite Et Plus Étroite. Les Bords Ont Une Importante Inclinaison Pour Diminuer La Résistance De Roulement Sur Les Superficies Où Il Faut Beaucoup Pédaler. * Design Moins Agressif* 3C Maxx Grip Et Super Tacky Disponibles.

Les Circuits De La Coupe Du Monde Sont Pentus, Techniques Et Avec Des Conditions Très Variables. Nos Riders Profs Ont Besoin D´Un Pneumatique Avec Des Crampons Intermédiaires Qui Peuvent Affronter Aussi Bien Un Terrain, Sec, Humide Ou Boueux. Une Carcasse Grand Volume Et Le Dual-Ply De Descente Ou L´Exo Protection Pour L´Enduro Font De Ce Pneumatique Un Des Plus Polyvalents Du Marché. Le Crampons Latéraux, Larges, Hauts Et Séparés Apportent Un Touché Incroyable En Courbe À Grande Vitesse. De Plus Sa Gomme 3C Offre Un Grip Inégalé Sur Toutes Les Surfaces.

Elaboré spécialement pour rouler dans des conditions défavorables, la disposition des crampons permet au Beaver dévoluer dans des conditions humides et boueuses. Le double composant offre une base de roulement plus dure pour réduire la résistance et donner plus de consistance aux crampons. Les latéraux sont plus souples pour permettre une meilleure accroche sur des pierres et des racines humides. Le Beaver se comporte comme un animal aquatique. Caracteristiques : Exo Protection- Conditions humides et boueuses- Technologie double composants- Spécifique compétition eXCeption- Tubeless Ready (TR)

Elaboré spécialement pour rouler dans des conditions défavorables, la disposition des crampons permet au Beaver dévoluer dans des conditions humides et boueuses. Le double composant offre une base de roulement plus dure pour réduire la résistance et donner plus de consistance aux crampons. Les latéraux sont plus souples pour permettre une meilleure accroche sur des pierres et des racines humides. Le Beaver se comporte comme un animal aquatique. Caracteristiques : Exo Protection- Conditions humides et boueuses- Technologie double composants- Spécifique compétition eXCeption- Tubeless Ready (TR)

Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue. Le profil rectiligne des crampons apporte une sensation de rigidité et de consistance incomparable. Les crampons latéraux et centraux ont été modifiés pour améliorer le freinage et le roulement sur terrain dur. Quand la gravité taspire vers le bas de la pente, seul le High Roller II te permet de te maintenir. Caracteristiques : M325- Avec crampons ouverts- Freinage et traction améliorés- Disponible en 3C pour une meilleure accrocheSpecifications : Tailles : 27. 5x2. 40- TPI : 60- Tingle : BUTYL- Poids : 865gr- Compose : 42a

Une Carcasse Généreuse Et Dessinée Pour Un Maximum De Vitesse En Monté. L´Ardent A Été Élaboré Par L´Équipe Maxxis-Msc Bikes Pour Maintenir Une Excellente Accroche Latérale À Grande Vitesse Et Une Capacité De Freinage Impressionnante. Parfait Pour Tous Types De Chemins. * Carcasse Généreuse Et Agressive* Parfait Pour Des Terrains Mouillés* Tubeless Ready (Tr).

Le Pneumatique Préféré Des Coureurs Agressifs. Crampons En Forme De Rampe Pour Réduire La Résistance Au Roulement, Et Crampons Avec Nervures Pour Améliorer L´Accroche Dans Les Angles Fermés, Et Augmenter Le Contrôle Dans Les Courbes. * M301* Crampons Directionnels En Forme De Rampe* Carcasse Simple Légère.

Elaboré pour le circuit le plus boueux de lhistoire de la coupe du monde, les Gets en France. Le Wetscream a été mis au point uniquement pour lutilisation professionnelle en compétition. Quand les conditions climatiques sont extrêmes, seul le Wetscream peut emmener à la victoire. Caracteristiques : M137- Crampons affutés et espacés. - Pneumatique spécifique compétition boue. Specifications : Poids : 1250 Gr. - Tailles : 26x2. 50- TPI : 60- Tingle : Rigide- Compose : 70a

Le Re-Fuse Est Un Pneumatique Idéal Pour S´Entrainer Pendant Toute L´Année Sur Toutes Les Superficies. Il S´Agit D´Un Pneumatique Lisse Avec Des Micros Crampons En Formes De Diamants Pour Avoir De L´Accroche Sans Perdre De Vitesse.  - 700X28C,  - Etrto 23-622 - Tpi 60 - Psi 120 - Technologie Maxxshield, Renfort De Tringle À Tringle Silkshield Avec Ajout De Protection K2 En Kevlar, Latéraux Et Carcasse.

Le Campione Est Le Pneu Tubulaire De Maxxis Spécifique Pour Des Compétitions. L´Enveloppe Flexible Avec Un Haut Tpi Fournit Une Grande Qualité Et Une Sensation Durant Le Pédalée. De La Même Manière, Les Trois Composants Utilisés Dans La Bande De Roulement Réduisent La Résistance Durant Le Pédalée Et Augmentent La Prise Dans Des Courbes. Grâce À Ce Que Le Composé Kevlar® (K2) Obtient Meilleurs Résultats Que Le Vectran® Et Le Kevlar® Courant, Le Campione Te Portera À La Ligne D´Arrivée. Le Campione Est La Meilleure Élection Pour Le Concurrent Traditionnel De Route. * Pneu Tubulaire De Compétition* Enveloppe De 120-Tpi* 3C Triple Compound Technology* K2 (Kevlar Composite) Protection En Face Des Crevaisons (Sous La Bande De Roulement)* Protection De Soie En Face Des Crevaisons (Sous La Bande De Roulement).

Un Pneumatique Léger, Souple Et Disponible Dans Différentes Couleurs. Rouler A Une Carcasse De 120 Tpi Procurant Du Confort Avec Renfort Silkworm Anti-Crevaison Et Une Double Gomme Avec Des Crampons Améliorés Qui Augmentent Le Rendement En Courbe.

Un Pneumatique Léger, Souple Et Disponible Dans Différentes Couleurs. Rouler A Une Carcasse De 120 Tpi Procurant Du Confort Avec Renfort Silkworm Anti-Crevaison Et Une Double Gomme Avec Des Crampons Améliorés Qui Augmentent Le Rendement En Courbe.

Un Pneumatique Léger, Souple Et Disponible Dans Différentes Couleurs. Rouler A Une Carcasse De 120 Tpi Procurant Du Confort Avec Renfort Silkworm Anti-Crevaison Et Une Double Gomme Avec Des Crampons Améliorés Qui Augmentent Le Rendement En Courbe.

Un Pneumatique Léger, Souple Et Disponible Dans Différentes Couleurs. Rouler A Une Carcasse De 120 Tpi Procurant Du Confort Avec Renfort Silkworm Anti-Crevaison Et Une Double Gomme Avec Des Crampons Améliorés Qui Augmentent Le Rendement En Courbe.

Le Relix Est Le Dernier Née Des Pneumatiques Route Maxxis ´Race-Ready´. Structure : Avec Ses 170 Tpi, Ce Pneumatique Est Léger Et Très Performant. Recouvert De 2 Gommes Distinctes (Dual), Il Offre Un Excellent Grip Dans Toutes Les Conditions Et Sous Tous Les Angles. Notre Protection Silkshield Dans La Chape Et Sur Les Latéraux Apporte Une Excellente Durabilité Au Pneumatique Dans Cette Catégorie De Poids. Rendement : La Résistance Du Nouveau Maxxis Mamushi Surpasse De 15 % Les Pneus Des Autres Marques Dans Cette Même Gamme. Design : Le Nouveau Design Innovateur En Relief, Donne Une Image Stylisée Et Unique À Ce Pneu Et Lui Procure Un Comportement Inégalable. Il A Été Élaborer Pour Améliorer La Traction Sur Route Mouillée. Si Nous Combinons Cela Avec Des Gommes Spécifiques, Nous Obtenons Un Pneu Idéal Pour Prendre Des Courbes Dans Toutes Les Conditions. 700X25170TpiTringle : KevlarPoids : 215GrGomme : 62A/60A.

Riders Ready, Watch The Gate. Le Premier Coup De Pédale Sera Decisif Pour Le Holeshot. Le Dth A Été Élaboré Pour Les Jo De Pékin En 2008 Avec Une Carcasse Légère Dotée De Double Composants Pour Une Meilleure Accroche. * M147* Pneu Léger De Compétition* Technologie De Double Composants.