Défi de pneu Tubeless ready spécial Gravel. Avec sa bande de roulement adaptée est parfaite pour des parcours variés entre bitume et chemins. Détails : 700 x 42 mm ou 700 x 33 mm Utilisation : Montage sur route / gravier Section Tubeless Ready : 42 mm ou 33 mm Taille : 700 mm Jante interne compatible de dimensions 17 à 23 mm 120 TPI Pression 2,4 4,1 bar (35 60 psi) Type : Tubeless Ready : Poids : 355g

Roulement rapide et virages humides, tout autour de la route. Pneu d'entraînement routier vulcanisé à pneu. Pneu de haute qualité, léger (205 g) et durable grâce à la bande de roulement vulcanisée et à la couche de protection anti-crevaison (PPS). Bonne adhérence avec une faible résistance. Fonctionnalités : ROUTE : Fil fin et faible résistance au roulement pour atteindre votre vitesse maximale et la maintenir avec moins d'effort. Grâce au caoutchouc naturel et à la conception du filetage, l'adhérence et la résistance au roulement sont tout aussi exceptionnelles. VCL : En fin de compte, la principale différence entre un boyau fait à la main ou un boyau ouvert et la majorité des pneus est qu'il évitera le processus de chaleur et de pression appelé vulcanisation, que la plupart des pneus subissent en production. Il est utilisé pour lier les matériaux, mais compromet la qualité de roulement lorsque le caoutchouc devient plus rigide. Les bandes de roulement sont collées à la main sur les tubes Challenge et les tubes ouverts, et le latex et le caoutchouc conservent leur qualité idéale. PPS : Une couche supplémentaire de tissu de fabrication unique aux propriétés hautement résistantes se trouve entre la carcasse et le pneu pour réduire le risque de crevaison. Les pneumatiques destinés à être utilisés dans des conditions intenses avec un risque de crevaison élevé sont renforcés par une deuxième couche PPS sous la carcasse. TPI : Le nombre de fils joue un rôle majeur dans le poids, la souplesse et la durabilité des tubes et tubes ouverts. Plus le nombre de fils par pouce (TPI) est élevé, plus chaque filetage individuel est fin, ce qui donne une carcasse plus fine et plus légère et un pneu plus souple. Nos boîtiers TPI inférieurs sont plus épais et plus durables. Caractéristiques : Poids : 0. 2050Catégorie : PneuUtilisation : routeType : Clincher vulcaniséLargeur : 25Numéro de référence : 00960Série : RACEETRTO : 700 x 25Jante requise ETRTO : 622 x 13 17Protection anti-crevaison : PPSPression recommandée : 6 9Type de perle : AramideMatériau du boîtier : nylonCaoutchouc composé de filetage : vulcaniséConditions : chausséePerle : pliableTPI : 120Protection : PPSType : pneu vulcaniséCompatible Tubeless : Non

Avec des crampons hauts et éloignés, il s'accroche parfaitement pour aller chercher un bon sol sous la boue, et monté très efficacement! Il dispose d'une fabrication à la main haut de gamme, et donc d'un caoutchouc non vulcanisé plus efficace dans le temps, et d'une carcasse souple de 300 TPI pour une parfaite maniabilité. Points forts. Conçu pour la boue. La carcasse Superpoly flexible et durable. La fabrication haut de gamme. La protection anti-crevaison. Informations techniques Utilisation : Cyclocross sur sol boueux. Taille 700 x 33c. Carcasse : Superpoly 300 TPI (polyester). Protection anti-crevaison. Pièce interne : latex. Pression recommandée : 1,6 à 6 bar (23 90 psi). Poids (fabricant) : 435 g. Défiez les meilleures carcasses sont en soie ou en coton de haute qualité appelé Corespun

TUYAU SUPER CHALLENGE ELITE PRO POLY Tige : Flexible Type : Super Poly Poids : 295g

La fabrication haut de gamme à la main en Italie (!) Offre des performances de roulement et une adhérence incroyable. La carcasse est en coton, et 320 TPI permettent une flexibilité exceptionnelle. La chambre intérieure est en latex pour offrir un très bon maintien en pression. Ce tuyau bénéficie également d'un ruban perforé augmentant la fiabilité. Faire la main haut de gamme

HOSE CHALLENGE DUNE 700X33C Team Edition Soft : Dune reçoit un composé souple qui ajoute à sa flexibilité, qui impliquait également sa carcasse en coton (320 TPI) Dune Pro : Carcass Super High Density Poly (300 TPI) Spécialement conçu pour la pratique du cyclo cross , le tuyau CHALLENGE Dune Team Edition Soft a un design très haut de gamme. Dans la Team Edition Soft, Dune reçoit un composé souple qui ajoute à sa flexibilité, qui impliquait également sa carcasse en coton (320 TPI) et sa chambre intérieure en latex élastique. Pour le reste, ce modèle intègre le nécessaire renfort anti-crevaison de la marque italienne (technologie PPS) : une couche d'aramide à haute résistance est ainsi placée entre la bande de roulement et la carcasse. Type : Team Edition (doux) Coton (chambre latex) ETRTO : 33622 Poids : 400 g

Avec des crampons hauts et éloignés, il s'accroche parfaitement pour aller chercher un bon sol sous la boue, et monté très efficacement! Il dispose d'une fabrication à la main haut de gamme, et donc d'un caoutchouc non vulcanisé plus efficace dans le temps, et d'une carcasse souple de 300 TPI pour une parfaite maniabilité. Dans l'édition Team, avec une carcasse de 320 TPI, et pèsent moins que la version classique. Pensé (et bien pensé!) Au sol boueux. La carcasse Superpoly flexible et durable

CHALLENGE HOSE CHICANE S. POLY (CH. LATEX). Le tuyau Chicane Challenge 33 a été conçu pour offrir des performances maximales dans les lignes droites et dans les virages grâce à ses crampons extérieurs surdimensionnés. Il est conçu pour les terrains secs, durs ou limoneux. Le tuyau CHALLENGE Chicane 700 x 33c est un modèle entièrement conçu à la main en Italie. Il offre des performances haut de gamme et est idéal pour les amateurs d'équipements performants. La carcasse Superpoly (polyester) d'une grande souplesse est associée à une gomme de haute qualité lui permettant d'offrir une faible résistance au roulement tout en assurant une adhérence efficace, notamment dans les virages. Dimensions : 700x33C. Poids : 415 grammes. Boîtier 300 TPI. Tuyau en cotain fait main. Chambre à air en latex pour plus de flexibilité. Accrocher la norme de virage. Pression : 1,6 à 6 bar. Enfin, la protection PPS permet de limiter les risques de crevaison. La fabrication à la main en Italie

Avec des crampons hauts et éloignés, il s'accroche parfaitement pour aller chercher un bon sol sous la boue, et monté très efficacement! Il dispose d'une fabrication à la main haut de gamme, et donc d'un caoutchouc non vulcanisé plus efficace dans le temps, et d'une carcasse souple de 300 TPI pour une parfaite maniabilité. Dans l'édition Team, avec une carcasse de 320 TPI, et pèsent moins que la version classique. Pensé (et bien pensé!) Au sol boueux. La carcasse Superpoly flexible et durable

Fonctionnalités : Poids légerRésistantFiableCaractéristiques : Taille : 700 x 33CHauteur : 1 poucesLongueur : 27 poucesPoids : 612 grammesSport : CyclismePiles incluses? : NonNom de marque : Challenge

Fonctionnalité : La conception de motifs agressifs combine la bionique avec le dessin animé, équipée d'une carcasse super large, d'un caractère autoritaire sans précédentLe motif en étoile au milieu et le grand angle incliné offrent une superbe force d'appui et une direction douceLe motif en étoile à 45 ° sur l'épaule évite efficacement la tendance au glissement horizontal, rend les virages plus stablesLes blocs horizontaux assurent une excellente force de freinage, évitant le glissement dans le sable, l'herbe ou la neige

Pneu à roulement ultra rapide avec contrôle maximal sur sol sec, gazon mouillé ou verglacé, avec des virages techniques et des traversées

Pneu à roulement ultra rapide avec contrôle maximal sur sol sec, gazon mouillé ou verglacé, avec des virages techniques et des traversées

Pneu à roulement ultra rapide avec contrôle maximal sur sol sec, gazon mouillé ou verglacé, avec des virages techniques et des traversées

Le pneu ultime profond et souple en boue optimise le contrôle lorsque les conditions sont vraiment extrêmes, comme lors des Championnats du monde CX 2018, où ces pneus remportent 4 des 5 médailles d'or. Là, ils ont remporté quatre médailles d'or offives.

Le pneu ultime profond et souple en boue optimise le contrôle lorsque les conditions sont vraiment extrêmes, comme lors des Championnats du monde CX 2018, où ces pneus remportent 4 des 5 médailles d'or. Là, ils ont remporté quatre médailles d'or offives.

Le nouveau pneu tout-terrain de cyclo-cross excelle dans le sable humide, les salissures épaisses ou les circuits rapides avec un sol sec. Ou dans la boue collante ou sur des terrains secs et rapides

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Le meilleur pneu tout-terrain de cyclo-cross jamais créé excelle dans les circuits mouillés ou secs, compacts, rocheux et remplis de terrains infestés de racines.