Le Rekon est un pneu de piste agressif inspiré par l'Ikon pour les terrains intermédiaires et techniques. De larges boutons au milieu permettent de contrôler le freinage et des boutons latéraux en forme de L assurent un soutien lors des virages serrés. Avec une telle confiance, vous pouvez faire plus de courses et moins d'éclaircissements avec le Rekon. Caractéristiques : Conçu pour les trail agressifs en cross-country3C MaxxTerra DisponibleConstruction EXO renforcée DisponibleLe carter Wide Trail (WT) est optimisé pour 30 jantes de largeur intérieure de 35 mmCaractéristiques : Pneu 27. 5x2. 6

La version trail du Maxxis Minion DHR II présente le même motif de bande de roulement que son homologue de descente, mais utilise une carcasse monocouche pour réduire le poids. Avec des boutons latéraux empruntés au légendaire Minion DHF, mais élargis pour offrir plus de soutien, les coins DHR II ne ressemblent à aucun autre. La bande de roulement centrale comporte des boutons en rampe pour améliorer l'accélération et des lamelles pour créer une transition en douceur lors de l'inclinaison du vélo. Les boutons en forme de pagaie sur la bande de roulement centrale s'enfoncent sous un freinage brusque et aident à garder le vélo sous contrôle. Associez-le à un Minion DHF à l'avant pour le combo de pneus de trail agressif ultime!Traits : Options de composé 3C Maxx TerraTechnologie EXO disponible sur certains modèlesOptions Wide Trail pour jantes 35 mmOptions Tubeless ReadyCaractéristiques : Taille de jante : 27,5Largeur : 2. 40WTLa technologie : Notre construction EXO + combine deux de nos meilleurs matériaux de protection anti-crevaison : SilkShield et EXO. La couche SilkShield s'étend d'une perle à l'autre avec une couche d'EXO le long des parois latérales. Combinés, ces deux matériaux créent EXO + qui améliore la protection contre les crevaisons de la bande de roulement de 27%, durabilité des flancs de 51%, et résistance au pincement de 28%. Les pneus Tubeless Ready (TR) offrent au cycliste de nombreux avantages : la capacité de réduire la pression d'air, ce qui améliore la traction, résistance au roulement inférieure par rapport à un pneu de type chambre à air, et moins de chance d'aplatir car il n'y a pas de tube. Les mastics liquides ne doivent être utilisés que dans les types de pneus suivants : Tubeless Road, tubulaire et tubeless Ready. L'utilisation de scellants liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

Avec une conception de la bande de roulement qui équilibre habilement vitesse de roulement, freinage et traction en virage, il est difficile de trouver le défaut avec le Minion DHF. C'est probablement la raison pour laquelle il s'agit de l'un des pneus les plus imités du vélo de montagne. Qu'il s'agisse de sentiers locaux, d'épopée de l'arrière-pays, d'enduro de course ou de descente de la Coupe du monde, il existe une spécification Minion DHF pour répondre à vos besoins. Le Minion DHF est disponible dans les spécifications de piste, d'enduro et de descente. Caractéristiques : Bande de roulement inclinée et directionnelleGrands blocs de coinTubes à simple épaisseur, double face et DH disponibles3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip et Super Tacky disponibles sur certains modèlesLes spécifications de carter Wide Trail (WT) sont optimisées pour 30 jantes de largeur intérieure de 35 mm

La Minion SS comble le fossé entre un pneu XC à roulement rapide et un pneu DH adhérent en incluant un groupe de boutons courts et inclinés, flanqués des boutons latéraux très appréciés du Minion. Cette combinaison crée un pneu à roulement rapide avec un profil carré qui s'accouple sur un terrain meuble. Parfait pour le déchiquetage d'été. La Minion SS est disponible dans les spécifications de piste, d'enduro et de descente. Caractéristiques : Centre semi-lisse avec boutons latéraux MinionTubes à simple épaisseur, double face et DH disponibles3C MaxxGrip et Super Tacky disponibles sur certains modèlesLes spécifications de carter Wide Trail (WT) sont optimisées pour 30 jantes de largeur intérieure de 35 mmCaractéristiques : Taille : 29X2. 30Etrto : 58 622TPI : 120Poids (g) : 1 040

Le Detonator Hybrid utilise le même type de bande de roulement que l'un de nos pneus d'entraînement sur route les plus populaires et s'adapte parfaitement à une taille idéale pour les trajets quotidiens en vélo ou sur route. Caractéristiques : Bande de roulement rainurée en forme de MProfil étroit pour un poids faible

Notre pneu d'entraînement le plus populaire offrant une excellente traction, une excellente durabilité et de nombreuses distances sur la route quelles que soient les conditions. Maxx Shield aide à fournir un pneu que Re Fuses peut perforer. Caractéristiques : Motif lisse moleté en diamantMaxxShield pour une résistance maximale à la perforationPneu d'entraînement

Le Ravager est un pneu de gravier destiné aux coureurs prêts à affronter les terrains agressifs avec seulement leurs barres de descente et une infime quantité de caoutchouc dessous. Alors que les autres pneus sont conçus pour vous permettre de rouler au-delà du bout de la route, le Ravager ouvre de nouveaux choix de ligne, de lieux de camping et d'aventures épiques où aucune route n'a jamais existé. Les boutons centraux carrés rehaussés procurent une traction en montée et en freinage sur les sentiers recouverts de poussière de lune. Des boutons de virage surdimensionnés vous gardent vous et votre équipement hors de la terre pour conquérir un autre virage. Caractéristiques : Pneu de gravier agressifOptimal pour les tournées hors route et les aventuresProtection EXO disponibleTubeless Ready (TR)Caractéristiques : Taille de jante : 29X2. 25ETRTO : 57 622TPI : 120Perle : pliablePoids : 670

Le Mud Wrestler est le dernier-né de la gamme de pneus cross offrant des performances exceptionnelles sur route mouillée et fréquentant cette discipline de course exténuante. Les boutons centraux sont continus et inclinés pour rouler vite, tandis que les boutons latéraux agressifs coupent à travers la neige et la boue les plus mauvaises. En plus de rouler vite, le Mud Wrestler élimine la boue avec facilité grâce à sa bande de roulement ouverte. Si vous recherchez un pneu de course toutes conditions, le Mud Wrestler est fait pour vous. Caractéristiques : Disponible en TR (Option Tubeless Ready)Boutons centraux à roulement rapideFait de la boue rapidementBoutons latéraux agressifs pour des virages contrôlésConforme à l'UCICaractéristiques : Taille : 700X33CETRTO : 33 622TPI : 120Poids (g) : 370PSI max . : 75

Le All Terrane est un pneu qui maintient sa vitesse et son calme dans une large gamme de conditions de course. Les boutons sont assez hauts pour mordre et creuser lorsque le parcours se desserre, mais leur vitesse augmente progressivement sur des surfaces plus dures. La bande de roulement ouverte élimine rapidement la boue dès que vous prenez de la vitesse et la construction Tubeless Ready vous permet de réduire la pression des pneus pour augmenter l'empreinte sur les pistes molles. Si vous devez choisir un pneu, laissez l'All Terrane vous mener à la première marche du podium.

La Speed Terrane est dotée d'une sculpture familière optimisée pour les courses de cyclo-cross en début de saison. Des boutons en micro-diamants ornent la surface de la bande de roulement pour offrir une vitesse fulgurante sur les surfaces dures, tandis que les boutons de palette empilés au centre offrent une traction inégalée en montée et en freinage afin que vous puissiez attaquer quand vous le souhaitez. Lorsque le parcours devient sinueux, les boutons de virage décalés et compensés s'enfoncent pour vous permettre de freiner plus tard et de pousser vos pneus à la hauteur de vos jambes. Ne vous inquiétez pas de vos pneus et plus du trou!Caractéristiques : Profil de bande de roulement optimisé pour le gazon et le hardpackBoutons de virage agressifsProtection EXOTubeless Ready (TR)Caractéristiques : Taille : 28X33TPI : 120Poids (g) : 430PSI max . : 65

Nommé d'après le massif montagneux italien, le Dolomites a été conçu comme un pneu de compétition tout-terrain. Avec un boîtier léger de 120 TPI et une gomme à double composé, les Dolomites sont à la maison pour affronter les grandes montées et les descentes par la suite. Avec notre protection anti-crevaison sous le pas du ver à soie, les Dolomites peuvent se défendre sur les routes accidentées. Caractéristiques : Taille de jante : 700X23CEtrto : 23 622TPI : 120Poids (g) : 185PSI max . : 130

Bande de roulement agressive dans une carcasse à haut volume, conçue pour offrir une excellente traction. L'Ardent n'oublie pas le coureur doté de gros boutons latéraux de style bloc offrant de nombreuses arêtes pour les virages à grande vitesse. La bande de roulement centrale, tout en étant idéale pour le freinage et l'accélération de la traction, est également dotée de boutons inclinés pour minimiser la résistance au roulement. Avec une grande variété de tailles, le Ardent répond aux besoins de tous les cyclistes de montagne. Caractéristiques : Disponible en tailles 26, 27,5 et 29´´Technologie EXO disponible sur certains modèlesTubeless ReadyPerle pliable

29x2,20 56622 PliableEXO / TR / SKINWALL

Le Rekon est un pneu de piste agressif inspiré du pneu Ikon 27. 5x2. 6, conçu pour les pistes de cross-country agressives, 3C MaxxTerra disponible, construction EXO renforcée disponible, Wide trail (WT). Le boîtier est optimisé pour 30 jantes de largeur intérieure de 35 mm. Le Rekon est un pneu de piste agressif inspiré par l'Ikon pour les terrains intermédiaires et techniques. De larges boutons au milieu permettent de contrôler le freinage et des boutons latéraux en forme de L assurent un soutien lors des virages serrés. Avec une telle confiance, vous pouvez faire plus de courses et moins d'éclaircissements avec le Rekon.

Bande de roulement à haut volume, bande de roulement profilée Profil bas inspiré par la course Poignées latérales agressives Pneu de course XC léger Dual Compound Maxxis l'a fait avec son dernier pneu de course XC. Le nouveau Maxxis Aspen repousse les limites d'un pneu XC léger conçu pour offrir une résistance au roulement minimale. L'Aspen est conçu avec une enveloppe à haut volume pour lisser les racines et les rochers les plus rugueux, tandis que les composés doubles offrent une traction optimale dans les virages. Donc, si votre priorité est de franchir la ligne d'arrivée en premier, l'Aspen a été conçu pour vous.

la norme selon laquelle tous les pneus sont jugésbande de roulement inclinée et directionnellegros blocs de coinboyaux simples, doubles, et dh disponibles3c maxxterra, 3c maxxgrip et super collant disponibles sur certains modèlesLes spécifications de carter large (wt) sont optimisées pour 30 jantes de largeur intérieure de 35 mmavec une conception de la bande de roulement qui équilibre habilement la vitesse de roulement avec le freinage et l'adhérence dans les virages, il est difficile de trouver une faille avec le minion dhf. c'est probablement pourquoi c'est l'un des pneus les plus imités du vélo de montagne. Qu'il s'agisse de sentiers locaux, d'épopée de l'arrière-pays, d'enduro de course ou de descente de la coupe du monde, il existe une spécification minion dhf pour répondre à vos besoins. le dhf minion est disponible dans les spécifications de piste, d'enduro et de descente.

Pneu de course XC semi slickPneu de course XC semi slickProtection EXO disponibleTubeless Ready (TR)Le dernier de notre longue série de pneus XC gagnants de la Coupe du Monde est la nouvelle course Rekon! Ce pneu semi-slick reprend son dessin de bande de roulement de la version trail du Rekon, mais avec des boutons plus petits et plus courts. Utilisez-le comme pneu arrière associé à une bande de roulement avant plus agressive, ou à l'avant et à l'arrière pour les courses sur courte piste.

Le pneu emblématique du champion de la Coupe du Monde, Greg Minnaar. Mélange de caoutchouc MaxxGrip 3C disponibleCaisson Wide Trail optimisé pour 30 jantes de 35 mmDoubles plis en descenteTubeless compatibleLe pneu Maxxis Assegai doit son nom à la lance à pointe de fer utilisée par les Zoulous d'Afrique du Sud. Greg Minnaar, originaire d'Afrique du Sud, a pensé que c'était un nom approprié pour un pneu prêt à affronter la montagne. Les grands boutons perforent la poussière et le terreau pour trouver de la traction, mais offrent également soutien et confiance sur les racines et les rochers mouillés. Alors que les autres pneus n'excellent que dans certaines conditions, le nouveau Maxxis Assegai est conçu pour aller vite partout. 3C MAXXGRIP3C MaxxGrip utilise les composés de caoutchouc les plus doux pour offrir une adhérence ultime et des propriétés de rebond lent pour une traction inégalée dans les applications de descente. TUBELESS READYLes pneus Tubeless offrent de nombreux avantages au pilote : la possibilité de maintenir une pression d'air plus basse, ce qui améliore la traction, résistance au roulement inférieure à celle d'un pneu à chambre à air, et moins de chance de flatter puisqu'il n'y a pas de tube. Les mastics liquides ne doivent être utilisés que sur les types de pneus suivants : Tubeless Road, Tubular et Tubeless Ready. L'utilisation de produits d'étanchéité liquides dans tout autre pneu Maxxis annulera la garantie.

MINION DHF DOWNHILL 27. 5X2. 50 WT 60X2 TPI PLIABLE 3C / TR / DHPoids : 1390 g

Le Minion FBR est un pneu arrière spécifique conçu pour les randonnées. Il partage le même look que le Minion DHR II, mais est optimisé pour le fat bike. Le Minion FBR est doté de boutons latéraux éprouvés bien connus pour la traction dans les virages et de rampes, de boutons de type palettes au milieu, minimisant la résistance au roulement et maximisant la traction dans toutes les conditions. Caractéristiques : Conception de bande de roulement spécifique à ,arrièreTechnologie EXO disponible sur certains modèlesOptions Tubeless ReadyPerle pliableCaractéristiques : Taille de jante : 26Largeur : 4. 8TPI : 120Perle : pliagePly : Single PlyComposé : DualLa technologie : Protection EXO : Un matériau extrêmement résistant aux coupures et à ,abrasion ajouté aux parois latérales de certains pneus de montagne. Ce tissu densément tissé est également léger et extrêmement flexible, garantissant que les performances du pneu restent inchangées. Choisissez la protection EXO pour les sentiers particulièrement accidentés et rocheux où les risques de coupures et d'abrasions sur les flancs sont élevés. Les pneus Tubeless Ready (TR) offrent de nombreux avantages au pilote : la capacité de faire fonctionner des pressions d'air plus basses, ce qui améliore la traction, une résistance au roulement inférieure à celle d'un pneu de type tube, et moins de chance de flatter car il n'y a pas de tube.