Fonctionnalité : Massivement différente : simple et belle, notre conception de roue unique est basé autour de principes de résistance, de rigidité et de l´accélération. Plus forte et plus rigide : twinpair parlé technologie - conçu par la forme la plus forte dans la construction, le triangle, pour maximiser la résistance et la rigidité. magnifiquement simple - simple longueur de rayon : facile à vrai et remplacée sans retrait pneu. Spécification : Matériau Rim : 6061 T6, joint de soudure lisseRim finition : REP shot, anodisation noireLargeur de la jante : 21mmRim profondeur : 21. 1mmSpoke matériau : acier inoxydableSpoke butée : 2,3 paleslongueur de rayon : 298mmLa taille du mamelon : 28mmMatériau du moyeu avant : cobalt, 6061 T6Front de roulement de moyeu : cartouche scellée 18307 (x2)Avant embouts de moyeu : 15mm (installé), 9mm (inclus)Arrière matériau du moyeu : cobalt, 6061 T6Arrière roulements de moyeu : étanche cartouche 6903 (x2), 6902 (x2)Arrière embouts de moyeu : 12x142mm (installé), 10x135mm (inclus)Freehub : 3 cliquet, 21T, acierxd pilote : pilote xd compatible, disponible séparémentBrochettes : brochettes pas inclus, disponible séparémentpoids : 29 : 1975g par setpoids : 27. 5 : 1900g par sete vélo compatibles : urbain / xc e motos jusqu´à 350 watts max

En créant la roue R-Sys, notre objectif était de fournir aux coureurs, aux cyclosportifs et à tous les cyclistes fans de montagne en général, le meilleur modèle de roue possible. Avec la R-Sys SLR, nous avons créé une roue qui est non seulement l'une des rares roues à pneus en alliage pesant moins de 1 300 g, mais également une roue qui présente une rigidité latérale exceptionnelle, une robustesse remarquable et une capacité de freinage optimale. Technologie Tracomp intégrale : La R-Sys SLR est équipée de la technologie Tracomp à l'avant comme à l'arrière, qui lui confère des qualités exceptionnelles en montée comme en descente. Cette technologie combine une extrême légèreté à une rigidité latérale élevée pour plus de précision et de contrôle en descente ainsi qu'une transmission totale de la puissance lors des montées en danseuse. Les roues traditionnelles sont équipées de rayons qui sont susceptibles de perdre leur tension lorsqu'ils sont exposés à de fortes contraintes. La technologie Tracomp, au contraire, renforce la rigidité latérale dans toutes les conditions en permettant aux rayons de travailler aussi bien en traction qu'en compression. À cet effet, les rayons doivent présenter les caractéristiques suivantes : Être ronds et creux (tubes), de façon à ne pas fléchir lorsqu'ils sont comprimés- Être fixés à leurs deux extrémités : les écrous collés aux rayons sont directement filetés à l'intérieur du percage Fore de la jante, tandis quune bague à l'intérieur du moyeu verrouille leur tête pour les empecher de se déplacer librement à l'intérieur de leurs logements- Être en carbone afin de permettre un gain de poids et une rigidité supérieure lors de la phase de mise sous tension, létirement du carbone étant inférieur à celui de l'acier ou de l'aluminiumIl en résulte une roue qui présente une rigidité latérale 30 % supérieure à celle de n'importe quelle autre roue de la même catégorie de poids. Exalith – pour la descente : La technologie Exalith raccourcit la distance de freinage de 20 %, sur sol sec ou mouillé et offre ainsi des modulations de freinage efficaces afin d'avoir une totale confiance dans les descentes. ISM4D : gain de poids, gain d'énergie : Avec leurs 370 g, les jantes ISM4D sont non seulement ultra-légères, mais elles permettent aussi d'économiser quatre watts grâce à leur profile aérodynamique afin de descendre encore plus vite. La technologie ISM4D consiste à supprimer tout excès daluminium de la jante qui ne soit pas nécessaire à la durabilité ou à la rigidité en vue de créer un profil de jante arrondi et lisse. Conçue avec les pneus Yksion : Cette roue a été développé avec nos pneus Yksion Pro qui offrent une remarquable combinaison d'adhérence et de résistance au roulement pour un faible poids de seulement 205 g en 25 mm, grâce à la carcasse souple 127 TPI, aux tringles en Kevlar et à la densité parfaitement équilibrée de notre gomme. La roue avant est équipée de la version Griplink dotée d'une bande de roulement spécifique qui permet l'évacuation rapide de l'eau dans les courbes, pour plus de vitesse même dans les conditions difficiles. Elle offre également une remarquable protection anti-crevaison en Kevlar améliorant ainsi la sécurité. La roue arrière est équipée de la version Powerlink, qui réduit la résistance au roulement grâce à une protection anti-crevaison plus souple, en nylon, et à une bande de roulement optimisée réduisant la pression au niveau du sol. Elle améliore aussi l'évacuation de l'eau depuis le centre, pour plus d'efficacité et de traction sur sol mouillé. Caracteristiques : La roue à pneu en alliage la plus légère : Nouvelles jantes ISM 4D, Exalith 2- Rayons Tracomp en carbone- Roulements et axes ultralégers : QRM SLEfficacité et transfert dénergie élevés : Rigidité latérale élevée : Tracomp- Pneu Yksion Pro PowerLink ultraléger- Profil de jante plus hautExcellente accroche en virage : Rigidité latérale maximum : Tracomp- Pneu Yksion Pro GripLink ultraléger et adhérent- Profil de jante arrondi pour faciliter le pilotageJANTES : Matériau : Maxtal- Hauteur : avant 24 mm, arrière 26 mm asymétrique- Raccord : SUP- Perçage : Fore- Surface de freinage : Exalith 2- Réduction du poids : ISM 4D- Diamètre du trou de valve : 6,5 mm- Pneumatique : pneu- Dimension ETRTO : 622 x 15C- Dimensions de pneus recommandées : 23 à 32 mmRAYONS : Matériau : fibre de carbone (avant et arrière côté opposé roue-libre) et Zicral (arrière côté roue-libre)- Forme : Tracomp tubulaires (à lavant et à larrière côté opposé roue-libre) et droits, profilés, rétreints (arrière côté roue-libre)- Écrous : aluminium intégré Fore- Nombre : 16 à l'avant, 20 à l'arrière- Rayonage : radial avant et arrière côté opposé roue-libre, croisés par 2 arrière côté roue-libreMOYEUX : Corps avant et arrière : aluminium- Matériau de l'axe : aluminium- Roulements à cartouche étanches Super Light- Roue-libre : acier FTS-LPNEUS : Yksion Pro GripLink (avant) et PowerLink (arrière)- Bandes de roulement avant et arrière : simple gomme Simple Compound- Carcasse : 127 TPI- Protection anti-crevaison : avant Kevlar, arrière Nylon- Dimension : 25-622 (700 x 25C)- Pression max. : 25 mm 7. 7 bars / 110 PSIVERSIONS : Pneu M11- Pneu ED11LIVRÉ AVEC : Blocages rapides BR601- Patins de frein Exalith- Aimant de compteur (roue avant)- Clé de réglage multifonction- Outil pour bague Tracomp- Guide utilisateurINTENDED USE : Recommended weight limit : 120kgSpecifications : Poids : 555 grammesTechnologies : Technologies carbone exclusives : Les technologies exclusives des roues carbone Mavic offrent l'équilibre parfait entre performance et fiabilité. Les systèmes roue-pneu CXR ont été conçus spécifiquement pour le triathlon, le contre-la-montre ou les courses sur routes plates ou peu vallonnées. Ils offrent des performances aérodynamiques, une vitesse et une stabilité exceptionnelles. Polyvalent et léger, le système roue-pneu Cosmic Carbone 40 C est destiné à une utilisation polyvalente. Grâce au traitement haute température TgMax des fibres de carbone, cette roue se démarque par son excellente longévité et sa très forte résistance à la chaleur générée par le freinage. KSYRIUM RÉINVENTÉE : Largeur augmentée, carbone, disque et nouveau terrain de jeuExalith 2 : Un freinage ultra-performant La technologie Exalith 2 exclusive Mavic pour les jantes en aluminium a été optimisée afin d'assurer une grande longévité et un freinage hors pair par tous les temps. - Distance de freinage diminuée de 18 % sur chaussée mouillée, pour un taux d'usure normal des patins- Le traitement Exalith pénètre dans l'alliage, ce qui ralentit l'usure de la jante et préserve la couleur gris anthracite originale pendant des milliers de kilomètres- Nouveaux patins de frein noirs spécifiques, Mavic Exalith 2, pour un freinage silencieux et ultra-performant, et une grande longévité (fournis avec les roues)ISM 4D : Inter Spoke Milling 4 Dimensions Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D réduit de manière significative le poids et linertie sans compromettre la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et plus de résistance , lassociation idéale pour tirer le meilleur profit lors des sorties. Le profil lisse aide également à réduire la résistance à lair. - Jante 15 % plus légère, linertie la plus basse pour une accélération instantanée, une meilleure maniabilité et des ascensions plus rapides- Une épaisseur de jante variable optimise la gestion des contraintes pour plus de fiabilité- Un profil de jante plus lisse offre une meilleure pénétration dans lair en réduisant la traînéeGripLink : Adhérence et contrôle Qu'il s'agisse d'une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d'adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont donc optimisés pour une utilisation à l'avant. - Le meilleur niveau dadhérence pour une grande maîtrise du pilotage : bande de roulement adhérente et empreinte permettant lévacuation de leau- Bonne tenue de route dans toutes les situations : carcasse haute densité légère et souple- Risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en Kevlar haute résistancePowerLink : Faible résistance au roulement Qu'il s'agisse d'une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont donc optimisés pour une utilisation à l'arrière. - Transfert d'énergie élevé, résistance au roulement réduite et excellente adhérence grâce à son empreinte spécifique- Conduite améliorée : carcasse haute densité légère et souple- Longévité supérieure et risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en nylonTracomp : Traction – Compression. Légèreté et rigidité. Les rayons Tracomp ultralégers en fibre de carbone travaillent en traction et en compression, afin d'assurer un très haut niveau de rigidité en toutes circonstances. - Lors d'un effort normal, la déformation de la roue est limitée par la très grande résistance du carbone à l'étirement- Lors d'un effort important, là où une roue normale fléchirait davantage suite à la perte de tension de l'un de ses rayons, les rayons Tracomp travaillent en compression et continuent de supporter la jante, réduisant ainsi la déformation de la roueFTS-L : Force Transfer System Light Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable, qui permettent d'utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium. - Amélioration de l'efficacité grâce à une meilleure transmission de l'effort à l'ensemble de la roue- Moyeu robuste et légerForePlus rigide et plus robusteAu lieu d'être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l'intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact. - Jante 4 fois plus résistante à la fatigue- 20 % de rigidité en plus au niveau de la jante, pour un transfert de puissance maximalQRM SL : Qualité de roulements Mavic Super Light Les roulements Super Light sont conçus conformément aux strictes spécifications QRM. Les axes de moyeu correspondants sont usinés selon des tolérances extrêmement étroites, puis ajustés un par un avec une très grande précision de montage. - Jusqu'à 12 % plus légers que le système QRM+- Tolérances réduites pour une efficacité du roulement optimiséeZicral : Légèreté, rigidité et résistance Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes. - Des rayons plus légers facilitant les ascensions- Des rayons plus rigides, pour un meilleur transfert d'énergie- Des rayons plus robustes, pour une longévité accrueMaxtal : Légèreté et robustesse Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l'alliage 6106 classique. - Jantes 30 % plus résistantes- Des jantes plus légèresSUP : Un raccord plus robuste et plus lisse Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l'arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse. - Raccord de jante extrêmement robuste- Élimination des à-coups au freinage- Grande stabilité de la roue