Doté d'une gomme dure lui assurant une excellente durée de vie, le Rock est un pneu loisir polyvalent au look agressif !Caracteristiques : Avantages : Gomme dure garantissant une excellente durée de vie. - Profil au look agressif. - Pneu polyvalent sur terrains secs et meubles. - Disponible en version Junior. - Destiné à un usage loisir et occasionnel. Specifications : Poids : 900g

Hutchinson 350A Balloon Cover.

Pneu exclusif Junior Adapté à un usage urbain Sécurité absolue.

Couvrir Hutchinson 12 1/2 X 2 1/4.

Caracteristiques : Conçu pour offrir le meilleur équilibre des performances en compétition,- Un excellent rendement. - Très haut niveau d'adhérence sur sol mouillé : combinaison entre la déformation optimisée de la carcasse, la sculpture et le mélange de gomme. - Niveau de protection anti-crevaison : nappe nylon haute densité

Caracteristiques : Pneu pour terrains mixtes- Excellent compromis grip / rendement- Tenue sur l'angle et en dévers efficace Technologies : MICHELIN TS : Des tringles en Aramide, conçues pour être souples et légères. - Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- Les tringles souples inventées et mises au point par MICHELIN sont exclusivement en fibre aramide, que lon retrouve aussi dans les gilets pare-balles. - Cette fibre textile offre une très forte résistance à lextension pour un poids très léger. - Ces tringles offrent donc la particularité dêtre très légères et très résistantes, ce qui permet des gains de poids de 40 à 70 grammes par pneus. - Les pneus MICHELIN Route et VTT haute performances sont tous équipés de tringles souples.

Pneu pour terrains roulantsExcellent rendementGrip optimalMICHELIN Wild Race'R dispose d'une sculpture optimisée afin d'améliorer le rendement sur les surfaces plutôt roulantes : Pains de faible hauteur répartis sur toute la bande roulement (très bon rendement). - C rampons en forme de losanges orientés à 45° par rapport au sens de roulage pour une plus grande quantité d'arêtes et plus de grip. Technologies : MICHELIN TS : Des tringles en Aramide, conçues pour être souples et légères. - Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- Les tringles souples inventées et mises au point par MICHELIN sont exclusivement en fibre aramide, que lon retrouve aussi dans les gilets pare-balles. - Cette fibre textile offre une très forte résistance à lextension pour un poids très léger. - Ces tringles offrent donc la particularité dêtre très légères et très résistantes, ce qui permet des gains de poids de 40 à 70 grammes par pneus. - Les pneus MICHELIN Route et VTT haute performances sont tous équipés de tringles souples.

Caracteristiques : Pneu pour terrain dur voire asphalteIdéal pour usage urbain ou entraînementLargeur (pouces) : 1,75Diamètre (pouces) : 26Cerceau : rigidePoids : 560 gTPI : 30PSI : 37/73Appareil photo : C4Tubeless ready : Non

Caracteristiques : Le pneu économique pour terrains mixtes- Parfait équilibre de performance entre rendement, longévité et grip- L'accès aux sculptures high-tech (gamme Wild ) pour les petits budgets

Caracteristiques : Pneu pour tous types de terrains- Pneu polyvalent Technologies : MICHELIN TR- La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

- Le pneu MICHELIN PRO4 ENDURANCE est la meilleure offre pour une utilisation cyclosport avec une MEILLEURE protection anti-crevaisons,un kilométrage important et une adhérence excellente !- Une résistance au roulement plus faible, une résistance à l´usur

Le pneu MICHELIN PRO4 Service Course offre les meilleures performances pour la compétition avec une MEILLEURE adhérence, une excellente protection anti-crevaison et un rendement exceptionnel !Une résistance au roulement plus faible, une résistance à l´usure plus grande et une meilleure adhérence grâce à la technologie BiCompound. Au centre de la bande de roulement des mélanges de gommes avec plus de rigidité et sur les bandes latérales avec plus d'adhérence. Une excellente protection contre les crevaisons grâce à sa nappe de sommet HDProtectionCaracteristiques : Nappe anti crevaison HDProtection : +10% de resistance aux crevaisons (2)- Nouvelle nappe carcasse 3X110 TPI- Bande de roulement Bi compound : + 30% dadhérence sur sol mouillé (1)- Largeur des gommes latérales optimisées pour plus dadhérence sur la prise dangle- Solutions techniques. - Mélanges bi gomme inédits,d´une rigidité supérieure au centre de la bande de roulement, et plus adhérents à l´épaule. - Un nouveau profil du pneu, plus pointu, qui optimise la maniabilité et l'aire de contact au sol. Specifications : Poids : 200 g- TPI : 110Technologies : MICHELIN HDProtection : HD Protection est composée de renforts textiles croisés Haute Densité- La technologie HD Protection est composée de renforts textiles croisés Haute Densité- La technologie HD Protection assure le meilleur compromis entre excellente résistance à la perforation et faible résistance au roulement , sans pénaliser la masse des pneus Michelin Compétition. - Inventeur du HPProtection et introduit en compétition dès 1986 ,Michelin R&D continue d'améliorer année après année la performance de ses renforts anti crevaisons et les propose dans tous les pneus Michelin bénéficiant de la technologie HD Protection . Michelin propose également des variantes en fonction des usages : HDProtection Aramide pour un usage en conditions difficiles. - HDProtection Bead2Bead pour un usage cyclosportifsMICHELIN Bi-Compound : Bi-compound, c'est l´association de deux mélanges de gommes différentes sur une bande de roulement !- La Technologie Bi-compound, c'est l´association de deux mélanges de gommes différentes sur une bande de roulement !- ð Le mélange au centre de la bande de roulement assurent la transmission optimale des couples, qu´ils soient moteurs sur la roue arrière lors du pédalage, ou freineurs en cas de décélération. Ces mélanges sont conçus et optimisés pour résister à l´usure, mais aussi pour freiner en toute sécurité sur sol mouillé. - ð Les mélanges situés aux bords de la bande de roulement, apportent un maximum de performance et de sécurité lors des prises d´angle en courbes ou virages, avec un niveau de grip exceptionnel sur sol sec comme sur sol mouillé- Inventeur du Bi-Compound en 1995 ,Michelin R&D continue d'améliorer année après année la performance de ses mélanges de gomme et les propose dans tous les pneu s bénéficiant de la Technologie Bi-compound, pour un maximum de grip et de résistance à l´usure pour des compétiteurs exigeant .

Le pneu MICHELIN PRO4 Service Course offre les meilleures performances pour la compétition avec une MEILLEURE adhérence, une excellente protection anti-crevaison et un rendement exceptionnel !Une résistance au roulement plus faible, une résistance à l´usure plus grande et une meilleure adhérence grâce à la technologie BiCompound. Au centre de la bande de roulement des mélanges de gommes avec plus de rigidité et sur les bandes latérales avec plus d'adhérence. Une excellente protection contre les crevaisons grâce à sa nappe de sommet HDProtectionCaracteristiques : Nappe anti crevaison HDProtection : +10% de resistance aux crevaisons (2)- Nouvelle nappe carcasse 3X110 TPI- Bande de roulement Bi compound : + 30% dadhérence sur sol mouillé (1)- Largeur des gommes latérales optimisées pour plus dadhérence sur la prise dangle- Solutions techniques. - Mélanges bi gomme inédits,d´une rigidité supérieure au centre de la bande de roulement, et plus adhérents à l´épaule. - Un nouveau profil du pneu, plus pointu, qui optimise la maniabilité et l'aire de contact au sol. Specifications : Poids : 200 g- TPI : 110Technologies : MICHELIN HDProtection : HD Protection est composée de renforts textiles croisés Haute Densité- La technologie HD Protection est composée de renforts textiles croisés Haute Densité- La technologie HD Protection assure le meilleur compromis entre excellente résistance à la perforation et faible résistance au roulement , sans pénaliser la masse des pneus Michelin Compétition. - Inventeur du HPProtection et introduit en compétition dès 1986 ,Michelin R&D continue d'améliorer année après année la performance de ses renforts anti crevaisons et les propose dans tous les pneus Michelin bénéficiant de la technologie HD Protection . Michelin propose également des variantes en fonction des usages : HDProtection Aramide pour un usage en conditions difficiles. - HDProtection Bead2Bead pour un usage cyclosportifsMICHELIN Bi-Compound : Bi-compound, c'est l´association de deux mélanges de gommes différentes sur une bande de roulement !- La Technologie Bi-compound, c'est l´association de deux mélanges de gommes différentes sur une bande de roulement !- ð Le mélange au centre de la bande de roulement assurent la transmission optimale des couples, qu´ils soient moteurs sur la roue arrière lors du pédalage, ou freineurs en cas de décélération. Ces mélanges sont conçus et optimisés pour résister à l´usure, mais aussi pour freiner en toute sécurité sur sol mouillé. - ð Les mélanges situés aux bords de la bande de roulement, apportent un maximum de performance et de sécurité lors des prises d´angle en courbes ou virages, avec un niveau de grip exceptionnel sur sol sec comme sur sol mouillé- Inventeur du Bi-Compound en 1995 ,Michelin R&D continue d'améliorer année après année la performance de ses mélanges de gomme et les propose dans tous les pneu s bénéficiant de la Technologie Bi-compound, pour un maximum de grip et de résistance à l´usure pour des compétiteurs exigeant .

Caracteristiques : Endurance- Excellent GRIP- Bon Rendement

Caracteristiques : Robuste et performant- Choix de couleurs attractif

Caracteristiques : Robuste et performant- Choix de couleurs attractif

Caracteristiques : La sculpture All Terrain permet son utilisation sur tous types de terrain et par tous les temps : OnRoad et OffRoad- L'entaillement 3D de la sculpture permet une grande mobilité des crampons pour un maximum de grip en toute circonstance- Le renfort anti-crevaison de 1 mm assure une protection efficace pour des usages au quotidien1-Entaillement 3D de la sculpture : Découpage des pains dans les 3 directions pour assurer la mobilité des crampons et un maximum de polyvalence en toute circonstance Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : La sculpture All Terrain permet son utilisation sur tous types de terrain et par tous les temps : OnRoad et OffRoad- L'entaillement 3D de la sculpture permet une grande mobilité des crampons pour un maximum de grip en toute circonstance- Le renfort anti-crevaison de 1 mm assure une protection efficace pour des usages au quotidien1-Entaillement 3D de la sculpture : Découpage des pains dans les 3 directions pour assurer la mobilité des crampons et un maximum de polyvalence en toute circonstance Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : La sculpure facilite le roulage- Le mélange de gomme procure une excellente adhérence- Le design continu au centre et le taux d'entaillement élévé sur les épaules apporte une excellente adhérence sur sol humide et gras- Le renfort anti-crevaison de 1 mm assure une protection efficace pour des usages au quotidien- 1-Taux d'entaillement progressif,plus important aux épaules,pour une excellente adhérence sur sol humide et gras- 2-Continuité de roulement au centre pour un meilleur rendement lors du roulage Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : La sculpure facilite le roulage- Le mélange de gomme procure une excellente adhérence- Le design continu au centre et le taux d'entaillement élévé sur les épaules apporte une excellente adhérence sur sol humide et gras- Le renfort anti-crevaison de 1 mm assure une protection efficace pour des usages au quotidien- 1-Taux d'entaillement progressif,plus important aux épaules,pour une excellente adhérence sur sol humide et gras- 2-Continuité de roulement au centre pour un meilleur rendement lors du roulage Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.