Caracteristiques : La sculpure facilite le roulage- Le mélange de gomme procure une excellente adhérence- Le design continu au centre et le taux d'entaillement élévé sur les épaules apporte une excellente adhérence sur sol humide et gras- Le renfort anti-crevaison de 1 mm assure une protection efficace pour des usages au quotidien- 1-Taux d'entaillement progressif,plus important aux épaules,pour une excellente adhérence sur sol humide et gras- 2-Continuité de roulement au centre pour un meilleur rendement lors du roulage Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : La sculpure facilite le roulage- Le mélange de gomme procure une excellente adhérence- Le design continu au centre et le taux d'entaillement élévé sur les épaules apporte une excellente adhérence sur sol humide et gras- Le renfort anti-crevaison de 1 mm assure une protection efficace pour des usages au quotidien- 1-Taux d'entaillement progressif,plus important aux épaules,pour une excellente adhérence sur sol humide et gras- 2-Continuité de roulement au centre pour un meilleur rendement lors du roulage Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : La sculpure facilite le roulage- Le mélange de gomme procure une excellente adhérence- Le design continu au centre et le taux d'entaillement élévé sur les épaules apporte une excellente adhérence sur sol humide et gras- Le renfort anti-crevaison de 1 mm assure une protection efficace pour des usages au quotidien- 1-Taux d'entaillement progressif,plus important aux épaules,pour une excellente adhérence sur sol humide et gras- 2-Continuité de roulement au centre pour un meilleur rendement lors du roulage Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : La sculpure facilite le roulage- Le mélange de gomme procure une excellente adhérence- Le design continu au centre et le taux d'entaillement élévé sur les épaules apporte une excellente adhérence sur sol humide et gras- Le renfort anti-crevaison de 1 mm assure une protection efficace pour des usages au quotidien- 1-Taux d'entaillement progressif,plus important aux épaules,pour une excellente adhérence sur sol humide et gras- 2-Continuité de roulement au centre pour un meilleur rendement lors du roulage Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : Très faible résistance au roulement et adhérence exceptionnelle sur sol mouillé grâce à : Une sculpture extrêmement roulante- Un mélange de gomme spécifique eBike- Le pneu MICHELIN Energy consomme moins d'énergie et permet à vos batteries de durer plus longtemps. - Le renfort anti-crevaison HD high Density vous assure une protection optimale contre les crevaisons sans perte d'énergie. Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : Grip et adhérence exceptionnels sur tous types de sols glissants- Excellente résistance à la crevaison grâce à une nappe en nylon haute densité sous la bande roulement. Solutions techniques : Le design vraiment inédit de la sculpture en étoiles offre un grip et une adhérence exceptionnels sur tous types de sols glissants : humide, détrempé, enneigé et gras. - La sculpture Star Tread¹ (brevetée MICHELIN) offre une mobilité de pains de gomme accrue ainsi que des surpressions localisées pour maximiser ladhérence. - Un mélange de gomme spécifique afin d'assurer un fonctionnement optimal de la sculpture et de la gomme à de très basses températures- La forme en étoile offre un nombre d'arêtes très élevé qui confèrent une adhérence multidirectionnelle pour un grip maximum. Technologies : MICHELIN TR- La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : Pneu économique- Destiné à une utilisation urbaine

Caracteristiques : Pneu économique- Destiné à une utilisation urbaine

Caracteristiques : Pneu économique- Destiné à une utilisation urbaine

Caracteristiques : Pneu économique- Destiné à une utilisation urbaine

Caracteristiques : Pneu économique- Destiné à une utilisation urbaine

Caracteristiques : Pneu exclusif Junior- Adapté à un usage VTT- Sécurité absolue Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Caracteristiques : Pneu exclusif Junior- Adapté à un usage VTT- Sécurité absolue Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Specifications : Poids : 550 g

Caracteristiques : Pneu exclusif Junior- Adapté à un usage VTT- Sécurité absolue Technologies : MICHELIN TR : La qualité à moindre coût !- Pour concevoir ses pneumatiques vélo, MICHELIN utilise deux types de tringles, des tringles souples (TS) et des tringles rigides (TR)- La conception traditionnelle des pneumatiques vélo utilise des tringles rigides, généralement fabriqué en acier. - Ce matériau est plus lourd que les fibres aramides utilisées pour la fabrication des tringles souples mais est beaucoup plus économique. - Peu ou pas utilisées sur les pneus hautes performances, à l'exception des pneus de DH (Down Hill ou Descente), elles sont néanmoins de très bonne qualité.

Specifications : Poids : 520 g

Specifications : Poids : 520 g

Specifications : Poids : 520 g

Specifications : Poids : 520 g

Specifications : Poids : 480 g