Pneu de course XC super polyvalent avec beaucoup de vitesse et d'adhérence. Bien adapté à une variété de conditions de conduite. Caractéristiques : Pneu de cross-country à forte accélérationDe nombreux boutons fournissent de multiples points de contact avec le sol, tout en ayant une vitesse semi-lisseApplication avant et arrièreLa technologie : KENDA SCT (KSCT) : KENDA SCT est la modification des technologies de pneus Kenda existantes, les rendant désormais compatibles avec les systèmes de conversion sans chambre à air. DOUBLE TREAD COMPOUND (DTC) : Le mélange de gomme double bande d'origine pour Kenda. Un caoutchouc dur, durable et rapide (60sA) constitue le centre de la bande de roulement tandis qu'un caoutchouc plus collant devrait (50sA) complète ce composé binaire pour la polyvalence de la vitesse et de l'adhérence sur route. Présente généralement sur les pneus cross country, all mountain et cyclocross.

Le Kenda Nevegal est le pneu optimal pour un assortiment de terrains en constante évolution. Il est très adaptable et excelle dans diverses conditions, qu'il s'agisse de roches meubles, d'herbes hautes, de racines boueuses, de pistes simples ou de descentes à grande vitesse, etc. Caractéristiques : CAP (protection supplémentaire de l'enveloppe) 65% de protection anti-crevaison en plusL3R (composé de caoutchouc à faible résistance au roulement, durée de vie accrue de la bande de roulement et poids réduit)Incroyable adhérence d'escalade sur la saleté compacte et intermédiaire et idéale pour les coins de garde-corps.

Pneu de course XC super polyvalent avec beaucoup de vitesse et d'adhérence. Bien adapté à une variété de conditions de conduite. Caractéristiques : Pneu de cross-country à forte accélérationDe nombreux boutons fournissent de multiples points de contact avec le sol, tout en ayant une vitesse semi-lisseApplication avant et arrière

Plus de dix ans après sa sortie initiale, le Nevegal subit un relooking complet qui ne laisse aucun aspect du pneu inchangé. La bande de roulement a été mise à jour pour réduire la résistance au roulement et comprend désormais le nouveau composé de caoutchouc EN DTC. Le boîtier bénéficie de la dernière technologie en matière de matériaux, notamment du boîtier Advanced Trail optimisé pour les courses d'enduro et le trail. Caractéristiques : Résistance à plat supérieure - Le nouveau caisson ATC utilise le matériau léger exclusif Kenda Kenda de Kenda pour augmenter la résistance à la perforation de 174% par rapport aux briseurs d'aramide traditionnels. Conduite réactive Le caoutchouc double bande de roulement DTC équilibre l'usure et l'adhérence, laissant les boutons effectuer le travail de contrôle et de freinage au sol. Facile à vivre - La nouvelle conception et le nouveau matériau offrent une résistance au roulement réduite de 50% par rapport au Nevegal d'origine. La technologie : ATC (ATC) : Optimisé pour l'enduro et le trail, le boîtier Advanced Trail (ATC) utilise une couche de SCT sur les flancs et une ceinture K Armor Belt sous la bande de roulement. Le K Armor permet un tissage plus serré et l'utilisation de moins de caoutchouc, ce qui permet d'obtenir un pneu plus léger et un boîtier suffisamment souple pour permettre aux boutons de fléchir et de se former sous la charge, tout en protégeant contre les crevaisons et les déchirures du boîtier. EN DTC (EN DTC) : Conçu autour des rigueurs de la course d'enduro. Dotés d'une valeur de résistance au roulement inférieure à celle des composés à double bande de roulement précédents, les pneus avec EN DTC présentent une usure moindre que d'autres pneus similaires. Avec des valeurs Shore A inférieures au DTC d'origine, le EN DTC offre une conduite plus réactive, laissant les boutons effectuer le travail de contrôle et de freinage au sol.

Plus de dix ans après sa sortie initiale, le Nevegal subit un relooking complet qui ne laisse aucun aspect du pneu inchangé. La sculpture a été mise à jour pour réduire la résistance au roulement et comprend désormais le nouveau composé de caoutchouc EN DTC. Le boîtier bénéficie de la dernière technologie en matière de matériaux, notamment du boîtier Advanced Trail optimisé pour les courses d'enduro et le trail. Caractéristiques : Résistance à plat supérieure - Le nouveau carter ATC utilise le matériau léger exclusif Kenda Kenda de Kenda pour augmenter la résistance à la perforation de 174% par rapport aux briseurs d'aramide traditionnels. Conduite réactive Le caoutchouc double bande de roulement DTC équilibre l'usure et l'adhérence, laissant les boutons effectuer le travail de contrôle et de freinage au sol. Facile à vivre - La nouvelle conception et le nouveau matériau offrent une résistance au roulement réduite de 50% par rapport au Nevegal d'origine. La technologie : ATC (ATC) : Optimisé pour l'enduro et le trail, le boîtier de trail avancé (ATC) utilise une couche de SCT sur les flancs et une ceinture K Armor Belt sous la bande de roulement. Le K Armor permet un tissage plus serré et l'utilisation de moins de caoutchouc, ce qui permet d'obtenir un pneu plus léger et une carcasse suffisamment souple pour permettre aux boutons de fléchir et de se former sous la charge, tout en protégeant des crevaisons ou des déchirures du boîtier. EN DTC (EN DTC) : Conçu autour des rigueurs de l'enduro. Offrant une valeur de résistance au roulement inférieure à celle des composés à double bande de roulement précédents, les pneus avec EN DTC présentent moins d'usure que d'autres pneus similaires. Avec des valeurs Shore A inférieures au DTC d'origine, le EN DTC offre une conduite plus réactive, laissant les boutons effectuer le travail de contrôle et de freinage au sol.

Présentant le nouveau Kwick Nine 29er, ce pneu de taille méga vous offre tout le plaisir de rouler d'un 29er et l'emportera dans les rues pour 2014. Le dessin de la bande de roulement lisse vous permet de prendre votre grand véhicule de montagne et de voyager sans effort dans la ville. Le Kwick Nine 29er est également doté d'une protection plate K Shield pour des aventures urbaines sans souci. Alors, enveloppez ce coursier de montagne avec un ensemble de Kwick Nine 29ers et explorez le paysage urbain. Caractéristiques : Pneu de randonnée, de confort ou de transport de qualité supérieure. Doté de protection K Shield Flat. Ruban réfléchissant sur les flancs pour une meilleure visibilité nocturne en milieu urbain. La technologie : K SHIELD (KS) : Une couche de caoutchouc souple et léger de 3 mm contenant des particules d'aramide et de céramique à l'intérieur du pneu, uniquement sous la bande de roulement. Conçu pour prévenir les crevaisons et augmenter la durée de vie du pneu.

Le Kwick Journey a été construit pour toute la route que votre voyage vous mènera. De la piste cyclable aux rues de la ville, de la ligne de la ville à la place, il n'y a pas de trajet que vous ne puissiez faire avec ce pneu de randonnée rapide. Construit pour durer avec une paroi latérale renforcée et une protection K Shield, et approuvé pour une utilisation jusqu'à 50 km / h avec la certification ECE R75 E Bike, ce pneu a été conçu pour votre voyage. Caractéristiques : Lamelles profondes pour la canalisation de l'eau dans des conditions humides. Boutons d'épaule moletés pour une confiance assurée. Ruban réfléchissant sur les flancs pour une meilleure visibilité nocturne en milieu urbain. La technologie : COMPOSE CAOUTCHOUC STANDARD (SRC) : Le composé de caoutchouc standard combine les meilleurs attributs de faible résistance au roulement, de durabilité élevée et de longévité de la bande de roulement en un ensemble universel qui profite aux riders du trajet quotidien au touring du week-end. K SHIELD (KS) : Une couche de caoutchouc souple et léger de 3 mm contenant des particules d'aramide et de céramique à l'intérieur du pneu, uniquement sous la bande de roulement. Conçu pour prévenir les crevaisons et augmenter la durée de vie du pneu.

Le pneu à double couche anti-crevaison d'origine! Le Kriterium Endurance a parcouru le monde en miles parcourus par des coureurs allant du Pro Tour à votre groupe. Deux couches de protection à plat et une couche de caoutchouc améliorée améliorent la protection du cycliste, à l'exception des meurtriers les plus meurtriers. Pour 2018, la version à perles pliantes du Kriterium Endurance a été améliorée avec la couche de perforation K Armor pour offrir aux coureurs une conduite plus souple. Ce pneu peut tout faire, de l'entraînement à la course. Caractéristiques : Design lisse rainuréLes protections K Armour et K Shield améliorées se combinent pour former la protection Endurance 2Application avant ou arrièreLe patch à chaud réfléchissant sur le pneu ajoute de la visibilité dans les situations de faible luminositéLa technologie : ENDURANCE 2 (E2) : Dotés de la couche de protection contre le bourrelet Iron Cloak et d'une carcasse de 120 tours par pouce offerte pour les pneus de niveau END1, nous l'avons complétée par la protection à plat K Shield sous la bande de roulement pour offrir une résistance accrue à la perforation et un kilométrage supplémentaire pour votre parcours. COMPOSE DE CAOUTCHOUC DUR (HRC) : HardRubberCompound]

Un pneu directionnel avec quelques micro moletages ajoutés pour faire bonne mesure. Nous proposons la taille standard 2. 10 avec une puissance nominale de 65 psi et, pour tous les grands fans de pneus, nous avons créé une taille extra-large de 2,30 avec le composé de gomme double. La taille 2. 30 offre également la possibilité de gonfler à 100 psi avec un boîtier à 4 plis, qui sert également de matériau résistant à la perforation. Caractéristiques : La perle pliante et le boîtier 60tpi maintiennent la lumière tout en maintenant la durabilitéDouble composé de bande de roulement (DTC) pour la vitesse et l'adhérence dans les viragesApplication avant et arrièreLa technologie : DOUBLE TREAD COMPOUND (DTC) : Le mélange de gomme double bande d'origine pour Kenda. Un caoutchouc dur, durable et rapide (60sA) constitue le centre de la bande de roulement, tandis qu'un caoutchouc plus collant devrait (50sA) complète ce composé binaire pour la polyvalence de la vitesse et de l'adhérence sur route. Présente généralement sur les pneus cross country, all mountain et cyclocross.

Caractéristiques : Gamme : PreferrMesure : 24X1. 95Etrto : 50 507TPI : 30Pliable : nonTubeless : NonPoids : 511g + / 25g

Caractéristiques : Gamme : PreferrMesure : 700X25Etrto : 25 622TPI : 30Pliable : nonTubeless : NonPoids : 371g + / 19g

Caractéristiques : Gamme : PreferrMesure : 700X38Etrto : 38 622TPI : 30Pliable : nonTubeless : NonPoids : 561g + / 28g

Caractéristiques : Gamme : PreferrMesure : 20X1. 95Etrto : 50 406TPI : 30Pliable : nonTubeless : NonPoids : 445g + / 22g

Caractéristiques : Gamme : PreferrMesure : 26X1. 75Etrto : 45 559TPI : 30Pliable : nonTubeless : NonPoids : 624g + / 33g

Depuis son introduction, le Karma est devenu un favori parmi les coureurs de tous les niveaux, de la Coupe du Monde à la destruction. Caractéristiques : Les petits boutons carrés profilés accentuent le motif de la bande de roulementGrand boîtier d'air pour plus de confort et de flotteurApplication à l'avant et à l'arrière, idéale en combinaisonLa technologie : KENDA SCT (KSCT) : KENDA SCT est la modification des technologies de pneus Kenda existantes, les rendant désormais compatibles avec les systèmes de conversion sans chambre à air. DOUBLE TREAD COMPOUND (DTC) : Le mélange de gomme double bande d'origine pour Kenda. Un caoutchouc dur, durable et rapide (60sA) constitue le centre de la bande de roulement tandis qu'un caoutchouc plus collant devrait (50sA) complète ce composé binaire pour la polyvalence de la vitesse et de l'adhérence sur route. Présente généralement sur les pneus cross country, all mountain et cyclocross.

Redessiné en 2018 pour une vie plus longue et une meilleure performance. Une couche de bande de roulement plus épaisse ajoute plus de kilomètres à la vie du pneu, tandis que la protection anti-crevaison Iron Cap Belt vous permet de continuer à rouler. Performance de niveau professionnel dans un prix pour le guerrier du week-end. Caractéristiques : Pneu d'entraînement / d'entraînement pour débutants plus récentLes pneus de couleur sont dotés du mélange de caoutchouc R2C, tandis que le noir utilise le caoutchouc L3R Pro couplé à un boîtier de 60 To pour une combinaison optimale de longévité, de performance et de prix abordable. Amélioré pour 2018 avec protection plate Iron Cap BeltApplication avant ou arrièreLe patch à chaud réfléchissant sur le pneu ajoute de la visibilité dans les situations de faible luminositéLa technologie : CEINTURE DE FERMETURE EN FER (ICAPB) : Une couche de matière sous la bande de roulement pour éviter les crevaisons. Iron Cap Belt combine une partie de la technologie issue du matériau haut de gamme Iron Cloak, sans aucun coût supplémentaire. L3R PRO (L3RP) : L3R Pro est le composé le plus polyvalent de Kenda. La L3R Pro est utilisée dans tous les domaines, de la route aux pneus de vélo de montagne tout-terrain (XC). À 60sA, le L3R Pro est un artiste rapide et solide. Les avantages sont un poids léger, un roulement rapide et une durée de vie accrue de la bande de roulement.

Le Hellkat est un tout nouveau pneu à gravité développé avec les pilotes UR Team Pro. La conception de la bande de roulement optimisée vous permet de résister à une large gamme de conditions, sans jamais vous laisser abattre dans des virages serrés ou un freinage agressif. Équipé du boîtier Advanced Gravity, le Hellkat n'est impressionné par aucun objet pointu que vous pourriez rencontrer au cours de votre randonnée. Ne sois pas rapide vite vite!Caractéristiques : Advanced Gravity Casing (AGC), trois éléments KVS aident à prévenir les coupures et les perforations, et un sommet de 20 mm réduit les risques de pincement ou de rot. RSR evolution Nouveau composé à double couche RSR pour un meilleur contrôle et une longue durée de vie de la bande de roulement. La conception de la bande de roulement polyvalente est optimisée pour une large gamme de conditions, en équilibrant traction, maniabilité et vitesse de roulement. Tubeless ready - Permet de gagner du poids, d'améliorer les performances de roulement et de mieux maîtriser la manutention. Rouler sans chambre réduit également le risque d'appartements. La technologie : ATC (ATC) : Optimisé pour l'enduro et le trail, le boîtier de trail avancé (ATC) utilise une couche de SCT sur les flancs et une ceinture K Armor Belt sous la bande de roulement. Le K Armor permet un tissage plus serré et l'utilisation de moins de caoutchouc, ce qui permet d'obtenir un pneu plus léger et une carcasse suffisamment souple pour permettre aux boutons de fléchir et de se former sous la charge, tout en protégeant des crevaisons ou des déchirures du boîtier. EN DTC (EN DTC) : Conçu autour des rigueurs de l'enduro. Offrant une valeur de résistance au roulement inférieure à celle des composés à double bande de roulement précédents, les pneus avec EN DTC présentent moins d'usure que d'autres pneus similaires. Avec des valeurs Shore A inférieures au DTC d'origine, le EN DTC offre une conduite plus réactive, laissant les boutons effectuer le travail de contrôle et de freinage au sol.

Le Hellkat est un tout nouveau pneu à gravité développé avec les pilotes UR Team Pro. La conception de la bande de roulement optimisée vous permet de résister à une large gamme de conditions, sans jamais vous laisser abattre dans des virages serrés ou un freinage agressif. Équipé du boîtier Gravity Advanced, le Hellkat n'est impressionné par aucun objet pointu que vous pourriez rencontrer lors de votre randonnée. Ne sois pas rapide vite vite!Fonctionnalités : UTILISATION : EnduroTAILLE : 27,5 x 2,40 / 27,5 x 2,60ETRTO : 60 584/66 584/60 622/66 622TPI : 120ATCEN COMPOSÉ DTCPLIABLE OuiTUBELESS OuiPOIDS 823g / 956gLa nouvelle norme EN DTC mélange un composé tendre sur les côtés de la bande de roulement avec un composé plus dur au centre. Cette disposition permet d'obtenir une meilleure résistance au roulement et une plus grande durabilité tout en maintenant une adhérence maximale dans les virages. Advanced Gravity Casing (AGC), trois éléments KVS aident à prévenir les coupures et les perforations, et un sommet de 20 mm réduit les risques de pincement ou de rot. RSR evolution Nouveau composé à double couche RSR pour un meilleur contrôle et une longue durée de vie de la bande de roulement. La conception de la bande de roulement polyvalente est optimisée pour une large gamme de conditions, en équilibrant traction, maniabilité et vitesse de roulement. Tubeless ready - Permet de gagner du poids, d'améliorer les performances de roulement et de mieux maîtriser la manutention. Rouler sans chambre réduit également le risque d'appartements. La technologie : ATC (ATC) : Optimisé pour l'enduro et le trail, le boîtier de trail avancé (ATC) utilise une couche de SCT sur les flancs et une ceinture K Armor Belt sous la bande de roulement. Le K Armor permet un tissage plus serré et l'utilisation de moins de caoutchouc, ce qui permet d'obtenir un pneu plus léger et un boîtier suffisamment souple pour permettre aux boutons de fléchir et de se former sous la charge, tout en protégeant contre les pincements ou les déchirures du boîtier. EN DTC (EN DTC) : Conçu autour des rigueurs de l'enduro. Dotés d'une valeur de résistance au roulement inférieure à celle des composés à double bande de roulement précédents, les pneus avec EN DTC présentent une usure moindre que d'autres pneus similaires. Avec des valeurs Shore A inférieures au DTC d'origine, le EN DTC offre une conduite plus réactive, laissant les boutons effectuer le travail de contrôle et de freinage au sol.

Le Hellkat est un tout nouveau pneu à gravité développé avec les pilotes UR Team Pro. La conception de la bande de roulement optimisée vous permet de résister à une large gamme de conditions, sans jamais vous laisser abattre dans des virages serrés ou un freinage agressif. Équipé du boîtier Advanced Gravity, le Hellkat n'est impressionné par aucun objet pointu que vous pourriez rencontrer au cours de votre randonnée. Ne sois pas rapide vite vite!Caractéristiques : Advanced Gravity Casing (AGC), trois éléments KVS aident à prévenir les coupures et les perforations, et un sommet de 20 mm réduit les risques de pincement ou de rot. RSR evolution Nouveau composé à double couche RSR pour un meilleur contrôle et une longue durée de vie de la bande de roulement. La conception de la bande de roulement polyvalente est optimisée pour une large gamme de conditions, en équilibrant traction, maniabilité et vitesse de roulement. Tubeless ready - Permet de gagner du poids, d'améliorer les performances de roulement et de mieux maîtriser la manutention. Rouler sans chambre réduit également le risque d'appartements. La technologie : AGC (AGC) : Le boîtier gravitaire avancé (AGC) est la dernière innovation de Kenda pour les cyclistes orientés vers la gravité. Une bande de Kenda Vector Shield, un matériau léger en aramide tissé, est intégrée sous la bande de roulement et le long des flancs afin de la protéger des perforations et des coupures. Il offre une résistance aux coupures presque trois fois supérieure à celle des matériaux de protection standard. Un sommet de 20 mm le long du cordon empêche les pincements et les rotations. Notre boîtier gravitaire le plus léger et le plus solide à ce jour. RSR DOUBLE COUCHE (RSRDL) : Kenda a développé ce composé pour une nouvelle génération de pneus gravitaires, une évolution du composé existant Race Stick E Rubber (RSR). S'appuyant sur l'original impressionnant, le nouveau composé RSR est une bande de roulement en caoutchouc à deux couches, avec le composé souple RSR en haut et le SRC rigide en bas. Ce nouveau composé à double couche offre de meilleures performances car la couche SRC à fond rigide constitue la base solide sur laquelle la couche RSR la plus molle pousse. Le résultat est un composé qui offre un meilleur contrôle et dure plus longtemps que les versions précédentes.

Pneu à gravité rapide et léger, développé avec Polygon UR Team Pro pour les utilisations DH et Enduro. Grâce au nouveau composé à double couche RSR et à la conception de la bande de roulement siped à profil bas, le Helldiver brille avec un équilibre parfait entre traction et résistance au roulement. Chaque fois que vous sortez votre vélo sur des pistes très sèches, très sèches et poussiéreuses, le Helldiver est votre meilleur choix. Toute la traction et l'adhérence dont vous avez besoin pour réduire la résistance au roulement et réduire le poids. Caractéristiques : Les enveloppes à gravité innovantes KVS et Iron Cloak aident à prévenir les coupures et les perforations, et un sommet de 20 mm réduit les risques de pincement ou de rot. RSR evolution Nouveau composé à double couche RSR pour un meilleur contrôle et une longue durée de vie de la bande de roulement. Roulements rapides Boutons siped à profil bas pour un équilibre parfait entre traction et résistance au roulement. Tubeless ready - Gain de poids et meilleure performance de roulement. Rouler sans chambre signifie aussi rouler à plat. La technologie : RSR DOUBLE COUCHE (RSRDL) : RSR DualLayerKENDA VECTOR SHIELD (KVS) : Le KVS est une feuille tissée de fibres d'aramide disposée sur le flanc d'un pneu. Elle offre une protection légère à la carcasse offrant une résistance aux coupures de 285% supérieure à celle des matériaux de protection classiques. Cela permet de réduire le poids de l'enveloppe de 200 grammes par rapport aux enveloppes de descente traditionnelles à 2 couches. Ceinture de fer à repasser (ICB) : Iron Cloak, l'un des meilleurs matériaux résistants à la perforation de Kenda, est monté directement sous la gomme, pour une protection optimale et un poids minimal. Iron Cloak Belt vous assure que vos pneus sont durables, mais légers et très souples pour des performances de conduite optimales.