Propulsé par fuséeCe vélo tout suspendu trail country est doté d'une suspension avant de 120 mm et d'un cadre XC en fibre de carbone léger et facile à pédaler. Sentier prêt pour le décollageSur le parcours ou sur les sentiers, ce RKT est prêt à être lancéNous avons rendu notre RKT 9 d'origine plus polyvalent avec une fourche à suspension robuste de 120 mm et une géométrie légèrement plus lâche. Frappez le parcours de course ou partez sur les sentiers avec un vélo adapté aux pédales qui n'a pas peur de faire du tapage. Avec 90 mm de suspension arrière CVA efficace, vous serez le plus rapide au sommet des ascensions, sans payer de pénalité en descente. L'original, amplifiéLe légendaire RKT 9 RDO de Niner est réputé pour son poids léger, son pédalage efficace et sa manipulation rapide. Cela a été prouvé depuis sa création sur les courses du monde entier. Les pilotes raffolent de la réactivité ultra-rapide, de l'accélération instantanée et de la suspension souple. Pourtant, pour de nombreux coureurs, une course est simplement une excellente raison de sortir pour un long week-end, de parcourir des sentiers et de se mêler à des amis après l'événement. On pourrait dire que c'est une fête à l'avant et des affaires à l'arrière. Dans cet esprit, nous construisons nos vélos RKT 9 RDO prêts pour la course avec des fourches à suspension premium de 120 mm. Ce RKT est assez rapide pour mélanger le groupe de tête dans un marathon, mais assez amusant pour une épopée toute la journée le lendemain. Grâce à une fourche avant plus rigide, un débattement plus long et une géométrie plus lâche, vous pouvez attaquer le parcours en toute confiance en montée et en descente. CVA suspensiónLa conception de la suspension Niner's Constantly Varying Arc, ou CVA ™, est un système court à deux bras et quatre barres unique à Niner, développé en interne et breveté. Il est conçu pour être souple mais stable, contrôlant les mouvements de suspension indésirables avec un anti-squat calibré, tout en restant actif en montée et en descente. Avec 90 mm de débattement réglé dans le RKT 9 RDO, il est sensible aux petites bosses au début de la course tout en offrant un soutien à mi-course, ce qui donne aux cyclistes une plate-forme pour pomper et sauter hors du terrain. En descendant, c'est cohérent et contrôlé. Sans avoir besoin d'un amortissement de compression important pour contrôler les mouvements indésirables, les amortisseurs CVA sont réglés pour un comportement cohérent et inspirant la confiance dans les descentes. La rigidité, l'efficacité, le poids léger et la durabilité sont tous essentiels. C'est pourquoi nous utilisons des roulements de pivot Enduro Max Black Oxide, des liaisons rigides en aluminium usiné et des fixations haut de gamme pour maintenir le tout ensemble. Si vous vous donnez la peine de pédaler sur un vélo à suspension intégrale, vous feriez mieux de vous assurer qu'il fonctionne correctement, tout le temps. RDO fibre de carboneTout vélo de course qui vaut son poids de nos jours est en fibre de carbone. La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. Dans notre quête pour fabriquer les meilleurs vélos, nous ne prenons aucun virage. La fibre de carbone optimisée Niner Race Day est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Les cadres Niner sont non seulement plus solides, mais nous pouvons également construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une rigidité accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Trail régléLe RKT 9 RDO est doté d'une fourche à suspension rigide et réglable de 120 mm de débattement pour le summum des capacités de trail countryRoulements de pivot Enduro MAX noir oxyde noirNous utilisons les roulements de pivot les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Fabriqués par Enduro, ils sont construits pour la vie. Dégagement des pneusBesoin d'espace pour se déplacer? On l'a eu. Le RKT 9 RDO peut accueillir des pneus 29 x 2,3Cadre : RKT 9 RDOFourche : FOX 32 Stepcast 100 mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : WTB Ranger TCS Light High Grip 29 x 2,25Pneu arrière : WTB Ranger TCS Light Fast Rolling 29 x 2,25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM XX1 RainbowCassette : SRAM XG1295 Polar 10 50Dérailleur arrière : SRAM X01 AXSManettes : SRAM AXS Eagle MMXChargeur : SRAM AXSTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 30,9x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)
Propulsé par fuséeCe vélo tout suspendu trail country est doté d'une suspension avant de 120 mm et d'un cadre XC en fibre de carbone léger et facile à pédaler. Sentier prêt pour le décollageSur le parcours ou sur les sentiers, ce RKT est prêt à être lancéNous avons rendu notre RKT 9 d'origine plus polyvalent avec une fourche à suspension robuste de 120 mm et une géométrie légèrement plus lâche. Frappez le parcours de course ou partez sur les sentiers avec un vélo adapté aux pédales qui n'a pas peur de faire du tapage. Avec 90 mm de suspension arrière CVA efficace, vous serez le plus rapide au sommet des ascensions, sans payer de pénalité en descente. L'original, amplifiéLe légendaire RKT 9 RDO de Niner est réputé pour son poids léger, son pédalage efficace et sa manipulation rapide. Cela a été prouvé depuis sa création sur les courses du monde entier. Les pilotes raffolent de la réactivité ultra-rapide, de l'accélération instantanée et de la suspension souple. Pourtant, pour de nombreux coureurs, une course est simplement une excellente raison de sortir pour un long week-end, de parcourir des sentiers et de se mêler à des amis après l'événement. On pourrait dire que c'est une fête à l'avant et des affaires à l'arrière. Dans cet esprit, nous construisons nos vélos RKT 9 RDO prêts pour la course avec des fourches à suspension premium de 120 mm. Ce RKT est assez rapide pour mélanger le groupe de tête dans un marathon, mais assez amusant pour une épopée toute la journée le lendemain. Grâce à une fourche avant plus rigide, un débattement plus long et une géométrie plus lâche, vous pouvez attaquer le parcours en toute confiance en montée et en descente. CVA suspensiónLa conception de la suspension Niner's Constantly Varying Arc, ou CVA ™, est un système court à deux bras et quatre barres unique à Niner, développé en interne et breveté. Il est conçu pour être souple mais stable, contrôlant les mouvements de suspension indésirables avec un anti-squat calibré, tout en restant actif en montée et en descente. Avec 90 mm de débattement réglé dans le RKT 9 RDO, il est sensible aux petites bosses au début de la course tout en offrant un soutien à mi-course, ce qui donne aux cyclistes une plate-forme pour pomper et sauter hors du terrain. En descendant, c'est cohérent et contrôlé. Sans avoir besoin d'un amortissement de compression important pour contrôler les mouvements indésirables, les amortisseurs CVA sont réglés pour un comportement cohérent et inspirant la confiance dans les descentes. La rigidité, l'efficacité, le poids léger et la durabilité sont tous essentiels. C'est pourquoi nous utilisons des roulements de pivot Enduro Max Black Oxide, des liaisons rigides en aluminium usiné et des fixations haut de gamme pour maintenir le tout ensemble. Si vous vous donnez la peine de pédaler sur un vélo à suspension intégrale, vous feriez mieux de vous assurer qu'il fonctionne correctement, tout le temps. RDO fibre de carboneTout vélo de course qui vaut son poids de nos jours est en fibre de carbone. La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. Dans notre quête pour fabriquer les meilleurs vélos, nous ne prenons aucun virage. La fibre de carbone optimisée Niner Race Day est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Les cadres Niner sont non seulement plus solides, mais nous pouvons également construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une rigidité accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Trail régléLe RKT 9 RDO est doté d'une fourche à suspension rigide et réglable de 120 mm de débattement pour le summum des capacités de trail countryRoulements de pivot Enduro MAX noir oxyde noirNous utilisons les roulements de pivot les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Fabriqués par Enduro, ils sont construits pour la vie. Dégagement des pneusBesoin d'espace pour se déplacer? On l'a eu. Le RKT 9 RDO peut accueillir des pneus 29 x 2,3Cadre : RKT 9 RDOFourche : Rockshox Sid RL 100 mm Tloc RemoteRoues : TFHPC Grinder Boost 15 / 12x148 XDPneu avant : Ranger Light High Grip 29x2. 25Pneu arrière : Ranger Light High Grip 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM GX Eagle DUB 175 mm 32 dents LunarRoulements : SRAM DUBChaîne : SRAM GX Eagle LunarCassette : SRAM XG1275 10 52 LunarDérailleur arrière : SRAM GX Eagle LunarManettes : SRAM GX Eagle TriggerTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 30,9x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)
Le roi des semi-rigides conquiert un autre domaine. Avec un nouveau cadre et plus d'attitude, le tout nouveau Zaskar LT est fait pour les cyclistes qui mettent leur valeur dans le simple coup d'une belle conduite, sans aucun problème. Caractéristiques : Cadre : cadre en alliage Zaskar Lt, construction du cadre Triple Triangle ™ Feat. Selles flottantes, Bsa 73 mm, axe traversant Boost 12x148, tube de direction coniqueFourche : Rockshox Tba 130 mm, 15x110 mm, déport 51 mmChaîne : Sram Sx Eagle, 12 vitessesManivelle : Sram Nx Eagle, 32tBoîtier de pédalier : Truvativ Power SplinePédales : non inclusesDérailleur arrière : Sram Nx EagleManettes : Sram Nx Eagle, 12 vitessesCog Set : Sram Sx Eagle, 11 50, 12 vitessesJantes : Wtb St I30 Tcs 2. 0, 32h, Tubeless ReadyPneus : Maxxis Rekon 29x2. 4Moyeu avant : Formula Dc 511, 15x110Moyeu arrière : Formula Dc 1248, 12x148Rayons : acier inoxydable, 14gFreins : Shimano Mt410 Hydro Disc, rotors 180/160 mm Rt56Cintre : alliage Gt, 31,8 mm, élévation de 15 mm, balayage ascendant de 5 °, balayage arrière 9 °, largeur 780Potence : tige en alliage Gt, pince de 31,8 mm, longueur de 45 mmPoignées : Fabric FunguyCasque : Fsa No. 42e, intégréSelle : Tissu Scoop Shallow / Sport, Rails en acierTige de selle : Tranzx Dropper, acheminement interne, 31,6
Le roi des semi-rigides conquiert un autre domaine. Avec un nouveau cadre et plus d'attitude, le tout nouveau Zaskar LT est fait pour les cyclistes qui mettent leur valeur dans le simple coup d'une belle conduite, sans aucun problème. Caractéristiques : Cadre : cadre en alliage Zaskar Lt, construction du cadre Triple Triangle ™ Feat. Selles flottantes, Bsa 73 mm, axe traversant Boost 12x148, tube de direction coniqueFourche : Rockshox 35 Silver R, 130 mm, 15x110 mm, pivot conique, déport de 51 mmChaîne : Sram Sx Eagle, 12 vitessesManivelle : Sram Sx Eagle Power Spline, 30tBoîtier de pédalier : Truvativ Power SplinePédales : non inclusesDérailleur arrière : Sram Sx EagleManettes : Sram Sx Eagle, 12 vitessesCog Set : Sram Sx Eagle, 11 50, 12 vitessesJantes : Wtb St I30 Tcs 2. 0, 32h, Tubeless ReadyPneus : Wtb Breakout Comp, composé d'ADN, 29x2,3Moyeu avant : Shimano Mt400, 15x110Moyeu arrière : Shimano Mt400, 12x148Rayons : acier inoxydable, 14gFreins : Tektro Hd m520Cintre : alliage Gt, 31,8 mm, élévation de 15 mm, balayage ascendant de 5 °, balayage arrière 9 °, largeur 780Potence : tige en alliage Gt, pince de 31,8 mm, longueur de 45 mmPoignées : Gt StatementCasque : Fsa No. 42e, intégréSelle : Wtb Silverado SportTige de selle : Tranzx Dropper, acheminement interne, 31,6
Le Sensor Sport est un trail slayer des temps modernes conçu pour aller vite, se détendre et s'amuser. Doté d'une suspension RockShox et d'une transmission Shimano, le Sensor Sport est le portail ultime vers un monde d'aventures sans fin. Caractéristiques : LTS offre des performances de freinage améliorées, une absorption des bosses et une traction accrueLe pilote ajuste sa raditude en fonction du terrain et du style de conduite. Groove Tube achemine les câbles vers l'extérieur pour un entretien facile et à l'écart des impacts de roches et des coussinets de navette, tout en préservant un profil élégant et rapide sur votre vélo. Caractéristiques : Cadre : Cadre en alliage à capteur de 29 po, débattement de 130 mm, Bsa 73 mm, pivots Lockr, tube de direction conique, axe traversant Boost 12x148, support d'amortisseur à tourillon 185x50 mm, Iscg05Fourche : Rockshox Recon Silver Rl, 140 mm, 15x110 Boost, Maxle Stealth, déport de 42 mmAmortisseur arrière : X fusion 02 Pro Rl, tourillon 185x50 mm, rebond et verrouillageChaîne : Kmc X11, 11 vitessesManivelle : Shimano Fcm510, 32tPédales : non inclusesDérailleur arrière : Shimano Deore M5100 SgsManettes : Shimano Deore M5100, 11 vitessesCog Set : Shimano Deore M5100 11 51tJantes : Wtb Stx I25 Tcs, 32h, Tubeless ReadyPneus : Wtb Breakout, 29 X 2,3 Dna Compoundwtb Breakout, 29 X 2,3 Dna CompoundMoyeu avant : Shimano Mt400, 15x110mmMoyeu arrière : Shimano Mt400, 12x148mmRayons : acier inoxydable, 14gFreins : Tektro Hd m275Frein avant : Tektro Hd m275Frein arrière : Tektro Hd m275Cintre : Gt Alloy Riser Bar, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm, élévation de 5 °, arrière de 8 °Potence : tige en alliage Gt, pince de 31,8 mm, longueur de 45 mmPoignées : Gt StatementCasque : Fsa No. 42Selle : Wtb Silverado Sport, rails en acierTige de selle : Tranzx Dropper, acheminement interne, 31,6
Notre nouveau La Bomba est spécialement conçu pour le bikepark et votre piste de pompage locale : complet avec un cadre de saut de terre en aluminium léger et réactif, des fourches à suspension RST, des manivelles en cromoly 3pc, des pneus Kenda 3 Sixty et il est également percé prêt pour un gyro - faites-vous même barpin bro? Quand nous disons que La Bomba est prête pour le concours, nous le pensons. Rendez-vous sur le podium. Caractéristiques : Percé et prêt pour un gyroRoues de 26 pouces pour une maniabilité maximaleTendeurs de bases intégrésCaractéristiques : Tailles : Md, lgCadre : aluminium 6061, sib fileté, support de frein à disque, cône intégré 1 1 / 8´´ 1. 5´´, patte 3 / 8´´ avec tendeurs de chaîne intégrésFourche : Rst Dirt t, abaisseurs 26 Al, direction Cr mo, débattement de 100 mm, poteau Cr mo noirChaîne : Kmc Hl1 WideManivelle : Gt Power Series Cr mo 3pc. , Bras 170mm, Broche Cr mo 19mm X 8t, Pédalier en acier Gt 25tBoîtier de pédalier : roulement scellé EuroPédales : plate-forme de taille mini Gt, matériau PPJantes : Alloy Double Wall, 32hPneus : Kenda 3 sixty 2. 35´´Moyeu avant : disque en alliage scellé, QrMoyeu arrière : corps de disque en alliage, roulements scellés, 32 trous, boulon femelle 3 / 8´´ X 17 mmRayons : acier inoxydable, 14gFreins : Promax Mech Disc, disques 160/160 mmFrein avant : Promax Mech Disc, disques 160/160 mmFrein arrière : Promax Mech Disc, 160 / 160mm RotorsLeviers de frein : alliage, 2 doigtsCintre : Gt Alloy Riser Bar, élévation de 30 mm, largeur de 780 mm, élévation de 5 °, arrière de 8 °Potence : alliage forgé Gt All Terra 3d, 31,8Poignées : Gt Super Soft 155mm Single Compound W / Gt Removable PlugJeu de direction : Conception intégrée conique de 1 1 / 8´´ 1,5´´, roulements scellés 45x45 degrésSelle : Gt Pivotal Slim rembourréeTige de selle : alliage pivotant 27,2 x 200 mm
Pour les cyclistes de montagne en herbe qui veulent une conduite de confiance, l'Avalanche Elite comprend une fourche à suspension SR Suntour XCT DS, un levier de vitesses microSHIFT 9 vitesses et un dérailleur microSHIFT, offrant une conduite fiable qui permettra à leurs compétences de se développer. Caractéristiques : Cadre en alliage entièrement repensé pour un style et un style renouvelésL'acheminement interne des câbles permet un look épuréLes nouveaux haubans flottants offrent une conformité et un confort supplémentairesCaractéristiques : Cadre : Cadre en aluminium Gt 6061 T6, triple triangle avec haubans flottants, acheminement interne des câbles, acheminement de la tige de selle télescopique, pattes forgées Boost 141 avec fixations de frein à disque, tube de direction conique Zero Stack 1 1/8 1,5, Roues 27. 5 / 29´´Fourche : Sr Suntour Xct ds, 100 mm, verrouillage hydraulique et réglage de la précharge, bobineChaîne : Kmc Z9, 9 vitessesManivelle : Prowheel Raid 501 tt 36/22Boîtier de pédalier : cartouche, cône carréPédales : Pédale plate Gt Slim LineDérailleur avant : Microshift Fd m392bDérailleur arrière : Microshift Rd m36lManettes : Microshift Ts39 29, 9 vitessesCog Set : Microshift, 11 36tJantes : Wtb Sx19, 32hPneus : Wtb Ranger Comp, 27,5 / 29 X 2,25 , composé d'ADNMoyeu avant : disque en alliage, Qrx100Moyeu arrière : disque en alliage, Qrx141Rayons : acier inoxydable, 14gFreins : Tektro M275 Hydro Disc, disques 160/160 mmFrein avant : Disque hydraulique Tektro M275, disques 160/160 mmFrein arrière : Disque hydraulique Tektro M275, disques 160/160 mmCintre : Gt All Terra Alloy Riser, élévation de 25 mm, balayage de 8 °, élévation de 6 °, largeur de 720 mmPotence : Gt All Terra, alliage 6061, 31. 8, 8 °Poignées : Gt StatementCasque : semi-intégré, cartouche scellée, coniqueSelle : Gt MtbTige de selle : tige de selle en alliage GT All terra Micro Adjust, 30,9 mm
Pour les cyclistes de montagne en herbe qui veulent une conduite de confiance, l'Avalanche Elite comprend une fourche à suspension SR Suntour XCT DS, un levier de vitesses microSHIFT 9 vitesses et un dérailleur microSHIFT, offrant une conduite fiable qui permettra à leurs compétences de se développer. Caractéristiques : Cadre en alliage entièrement repensé pour un style et un style renouvelésL'acheminement interne des câbles permet un look épuréLes nouveaux haubans flottants offrent une conformité et un confort supplémentairesCaractéristiques : Cadre : Cadre en aluminium Gt 6061 T6, triple triangle avec haubans flottants, acheminement interne des câbles, acheminement de la tige de selle télescopique, pattes forgées Boost 141 avec fixations de frein à disque, tube de direction conique Zero Stack 1 1/8 1,5, Roues 27. 5 / 29´´Fourche : Sr Suntour Xct ds, 100 mm, verrouillage hydraulique et réglage de la précharge, bobineChaîne : Kmc Z9, 9 vitessesManivelle : Prowheel Raid 501 tt 36/22Boîtier de pédalier : cartouche, cône carréPédales : Pédale plate Gt Slim LineDérailleur avant : Microshift Fd m392bDérailleur arrière : Microshift Rd m36lManettes : Microshift Ts39 29, 9 vitessesCog Set : Microshift, 11 36tJantes : Wtb Sx19, 32hPneus : Wtb Ranger Comp, 27,5 / 29 X 2,25 , composé d'ADNMoyeu avant : disque en alliage, Qrx100Moyeu arrière : disque en alliage, Qrx141Rayons : acier inoxydable, 14gFreins : Tektro M275 Hydro Disc, disques 160/160 mmFrein avant : Disque hydraulique Tektro M275, disques 160/160 mmFrein arrière : Disque hydraulique Tektro M275, disques 160/160 mmCintre : Gt All Terra Alloy Riser, élévation de 25 mm, balayage de 8 °, élévation de 6 °, largeur de 720 mmPotence : Gt All Terra, alliage 6061, 31. 8, 8 °Poignées : Gt StatementCasque : semi-intégré, cartouche scellée, coniqueSelle : Gt MtbTige de selle : tige de selle en alliage GT All terra Micro Adjust, 30,9 mm
Pour les cyclistes de montagne en herbe qui veulent une conduite de confiance, l'Avalanche Elite comprend une fourche à suspension SR Suntour XCT DS, un levier de vitesses microSHIFT 9 vitesses et un dérailleur microSHIFT, offrant une conduite fiable qui permettra à leurs compétences de se développer. Caractéristiques : Cadre en alliage entièrement repensé pour un style et un style renouvelésL'acheminement interne des câbles permet un look épuréLes nouveaux haubans flottants offrent une conformité et un confort supplémentairesCaractéristiques : Cadre : Cadre en aluminium Gt 6061 T6, triple triangle avec haubans flottants, acheminement interne des câbles, acheminement de la tige de selle télescopique, pattes forgées Boost 141 avec fixations de frein à disque, tube de direction conique Zero Stack 1 1/8 1,5, Roues 27. 5 / 29´´Fourche : Sr Suntour Xct ds, 100 mm, verrouillage hydraulique et réglage de la précharge, bobineChaîne : Kmc Z9, 9 vitessesManivelle : Prowheel Raid 501 tt 36/22Boîtier de pédalier : cartouche, cône carréPédales : Pédale plate Gt Slim LineDérailleur avant : Microshift Fd m392bDérailleur arrière : Microshift Rd m36lManettes : Microshift Ts39 29, 9 vitessesCog Set : Microshift, 11 36tJantes : Wtb Sx19, 32hPneus : Wtb Ranger Comp, 27,5 / 29 X 2,25 , composé d'ADNMoyeu avant : disque en alliage, Qrx100Moyeu arrière : disque en alliage, Qrx141Rayons : acier inoxydable, 14gFreins : Tektro M275 Hydro Disc, disques 160/160 mmFrein avant : Disque hydraulique Tektro M275, disques 160/160 mmFrein arrière : Disque hydraulique Tektro M275, disques 160/160 mmCintre : Gt All Terra Alloy Riser, élévation de 25 mm, balayage de 8 °, élévation de 6 °, largeur de 720 mmPotence : Gt All Terra, alliage 6061, 31. 8, 8 °Poignées : Gt StatementCasque : semi-intégré, cartouche scellée, coniqueSelle : Gt MtbTige de selle : tige de selle en alliage GT All terra Micro Adjust, 30,9 mm
Pour le cycliste de montagne en herbe qui veut une balade de confiance. Notre Avalanche haut de gamme comprend une fourche à suspension RockShox Recon RL et une transmission SRAM SX 12 vitesses, vous permettant de prendre un bon départ qui s'adaptera au fur et à mesure que vos compétences se développeront. Caractéristiques : Cadre en alliage entièrement repensé pour un style et un style renouvelésL'acheminement interne des câbles permet un look épuréLes nouveaux haubans flottants offrent une conformité et un confort supplémentairesCaractéristiques : Cadre : Cadre en aluminium Gt 6061 T6, triple triangle avec haubans flottants, acheminement interne des câbles, acheminement de la tige de selle télescopique, pattes forgées Boost 141 avec fixations de frein à disque, tube de direction conique Zero Stack 1 1/8 1,5, Roues 27. 5 / 29´´Fourche : Rockshox Recon Silver Rl, 120 mm, 15x100, verrouillage à distance, Maxle Lite, déport de 42 mmChaîne : Sram Sx Eagle, 12 vitessesManivelle : Sram Sx Eagle Power Spline, 32 dentsBoîtier de pédalier : Truvativ Power SplinePédales : Pédale plate Gt Slim LineDérailleur arrière : Sram Sx EagleManettes : Sram Sx Eagle, 12 vitessesCog Set : Sram Eagle 11 50, 12 vitessesJantes : Wtb St I25 Tcs 2. 0, 32h, Tubeless ReadyPneus : Vittoria Barzo, 27,5 / 29 X 2,25 , Wire BeadMoyeu avant : Shimano Mt400, 15x100Moyeu arrière : Shimano Mt200, Qrx141Rayons : acier inoxydable, 14gFreins : Tektro Hd m520Frein avant : Tektro Hd m520Frein arrière : Tektro Hd m520Guidon : Gt All Terra Alloy Riser, double renfort, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, élévation de 5 °, largeur de 740 mmPotence : alliage forgé Gt All Terra 3d, 31,8, 7 °, 80 mmPoignées : Gt StatementCasque : semi-intégré, cartouche scellée, coniqueSelle : Wtb Silverado SportTige de selle : tige de selle en alliage GT All terra Micro Adjust, 30,9 mm
Pour les cyclistes de montagne en herbe qui recherchent une conduite de confiance qui s'adaptera au fur et à mesure que leurs compétences se développeront, l'Avalanche Elite dispose d'une fourche à suspension SR Suntour XCR RL et de manettes microSHIFT M851 qui adouciront la conduite et faciliteront l'ascension de ces collines. Caractéristiques : Cadre en alliage entièrement repensé pour un style et un style renouvelésL'acheminement interne des câbles permet un look épuréLes nouveaux haubans flottants offrent une conformité et un confort supplémentairesCaractéristiques : Cadre : Cadre en aluminium Gt 6061 T6, triple triangle avec haubans flottants, acheminement interne des câbles, acheminement de la tige de selle télescopique, pattes forgées Boost 141 avec fixations de frein à disque, tube de direction conique Zero Stack 1 1/8 1,5, Roues 27. 5 / 29´´Fourche : Sr Suntour Xcr rl r, 120 mm, verrouillage hydraulique, ressort pneumatique, réglage du rebondTailles : Xs, sm, md, lg, xlChaîne : Kmc X11, 11 vitessesManivelle : Charme Prowheel, 32 dentsBoîtier de pédalier : cartouche scelléePédales : Pédale plate Gt Slim LineDérailleur arrière : Microshift Rd m665mManettes : Microshift Sl m851Cog Set : Microshift, 11 46tJantes : Wtb Sx19, 32hPneus : Vittoria Barzo, 27,5 / 29 X 2,25 , Wire BeadMoyeu avant : Moyeu avant Formula Cd 120Moyeu arrière : Moyeu arrière Formula Csg 1704Rayons : acier inoxydable, 14gFreins : Tektro Hd m275Frein avant : Tektro Hd m275Frein arrière : Tektro Hd m275Guidon : Gt All Terra Alloy Riser, double renfort, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, élévation de 5 °, largeur de 740 mmPotence : alliage forgé Gt All Terra 3d, 31,8, 7 °, 80 mmPoignées : Gt StatementCasque : semi-intégré, cartouche scellée, coniqueSelle : Wtb Silverado SportTige de selle : tige de selle en alliage GT All terra Micro Adjust, 30,9 mm
Pour les cyclistes de montagne en herbe qui veulent une conduite de confiance, l'Avalanche Comp dispose d'une fourche à suspension SR Suntour XCM HLO et d'une gamme d'engrenages microSHIFT offrant une conduite qui permettra à leurs compétences de se développer. Caractéristiques : Cadre en alliage entièrement repensé pour un style et un style renouvelésL'acheminement interne des câbles permet un look épuréLes nouveaux haubans flottants offrent une conformité et un confort supplémentairesCaractéristiques : Cadre : cadre en aluminium gt 6061 T6, triple triangle avec haubans flottants, acheminement interne des câbles, acheminement de la tige de selle télescopique, pattes forgées Boost 141 avec fixations de frein à disque, tube de direction conique Zero Stack 1 1/8 1,5, Roues 27. 5 / 29´´Fourche : sr Suntour Xcm ds, 100 mm, verrouillage hydraulique et réglage de la précharge, bobineTailles : xs, sm, md, lg, xlChaîne : kmc X10, 10 vitessesManivelle : breloque de prowheel, 32 dentsBoîtier de pédalier : cartouche, cône carréPédales : gt Slim Line Flat PedalDérailleur arrière : microshift Rd m6205gmManettes : microshift M851, 10 vitessesCog Set : microshift, 11 42tJantes : wtb Sx19, 32hPneus : wtb Ranger Comp, 27,5 / 29 X 2,25 , composé d'ADNMoyeu avant : moyeu avant Formula Cd 120Moyeu arrière : fo Moyeu arrière Formula Csg 1704Rayons : acier inoxydable, 14gFreins : tektro Hd m275Frein avant : tektro Hd m275Frein arrière : tektro Hd m275Cintre : gt All Terra Alloy Riser, élévation de 25 mm, balayage de 8 °, élévation de 6 °, largeur de 720 mmPotence : gt All Terra, alliage 6061, 31. 8, 8 °Poignées : GT StatementCasque : semi-intégré, cartouche scellée, coniqueSelle : gt vttTige de selle : gt All Terra Micro Adjust Alloy Tige de selle, 30,9 mm
Traits : LES SENTIMENTS RAPIDES ET RAPIDES SONT DIFFÉRENTS : correcteur de ligne, gain de temps, utilisateur de voyage complet : réglage. Basculez Infinity pour aller plus vite en pédalant ou non. TAUX DE LEVIER : Notre courbe de progression relativement linéaire garantit aux coureurs une plus grande vitesse sur piste et un débattement complet de leur suspension. Oubliez ce que vous savez - l'horloge prouve que les courbes plus progressives ne sont pas plus rapides. Pour certains, générer et maintenir la vitesse est une quête insaisissable. Lorsqu'ils courent contre la montre, notre courbe permet aux coureurs de franchir le sommet des obstacles avec l'assurance de savoir qu'il y a plus de voyages disponibles, s'ils en ont besoin. Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs à coupler avec la cinématique de suspension, et nous n'avons pas besoin de compter sur des circuits d'amortissement pour compenser. Pouvoir manipuler le taux de levier sans affecter les caractéristiques anti-squat est unique à notre suspension Switch Infinity brevetée. PROGRESSIVITÉ : 15%. Tirez le meilleur parti du débattement de la suspension qui est efficace pour les applications de course. Avoir la possibilité de le régler pour conserver plus de vitesse pendant que les coureurs perfectionnent leur métier. RÉGLABLE POUR LA PERFORMANCE DE DÉCIMATION DE SCÈNE : Richie Rude remporte la course avec la même conception de suspension que celle de série sur le SB150. Aucune équipe ne fait que des liens ou des mods vers son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles s'élèvent, les coureurs peuvent régler la SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. FEEL : Capable, stable, efficace, étonnamment rapide. ANTI SQUAT : Dans l'ensemble de notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit généralement, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plateforme de pédalage efficace sur toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity se déplace vers le bas, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, de sorte que les forces de la chaîne ont moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les chocs, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. POSTURE DE BIAS AVANT : donne aux coureurs l'espace dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. FOURCHE DE VOYAGE PLUS LONGUE DE 20 MM : S'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical de la suspension arrière. TUBE DE DIRECTION SLACKER : Boîtier inférieur et empattement plus long. TESTÉ SELON LES NORMES DH : Résistance aux chocs élevée, empilement de carbone réglé pour aller vite et testé selon les normes DH. PROLONGATEUR DE CHOC WISHBONE : Notre prolongateur d'amortisseur triangulaire en instance de brevet change le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement. Pour les coureurs, l'amortisseur peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un air de choc ou effectuer un entretien le jour de la course. REGLAGE DE CHOC PERSONNALISÉ : Chaque modèle Yeti a un réglage de choc personnalisé qui est développé en interne. Chaque morceau est spécifiquement conçu pour fonctionner en conjonction avec le rapport de levier et les propriétés de performance anti-squat que l'équipe d'ingénierie construit avec chaque image. Les caractéristiques de performance du SB150 sont construites à l'aide de données qualitatives de nos athlètes et de données quantitatives enregistrées à partir d'appareils de télémétrie qui nous permettent de dériver une mélodie qui améliore à la fois le contrôle à mi-course et à fond tout en maintenant son efficacité de pédalage. Kits Buid : C2, carbone série C, fourche SRAM GX Eagle, Fox Performance 38Cadre : cadre en fibre de carbone série C /, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : FOX PERFORMANCE 38 / 170MMMatériel : C / SERIESPoids : 31,58Voyage : 150 mm (5,9 )Amortisseur arrière : FOX PERFORMANCE X2 230 X 60MMPaire de roues : DT SWISS E1900 30MMDer arrière : SRAM GX EAGLEChangement de vitesse : SRAM GX EAGLEManivelle : SRAM GX EAGLE 30T 170MMSib : SRAM DUB BB92Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 52Chaîne : SRAM GX EAGLEFreins : SRAM CODE RRotors : SRAM CENTERLINE 200 / SRAM CENTERLINE 200Poste : TRANSFERT DE FOX 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS ASSEGAI 2. 5 EXO +Pneu arrière : MAXXIS MINION DHR II 2. 4 EXO +Casque : CANE CREEK 40 INTEGRATEDCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPotence : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignées : ODI ELITE PROSiège : SILVERADO CUSTOM
Fonctionnalités : LES SENTIMENTS RAPIDES ET RAPIDES SONT DIFFÉRENTS : correcteur de ligne, gain de temps, utilisateur de voyage complet : réglage. Basculez Infinity pour aller plus vite en pédalant ou non. TAUX DE LEVIER : Notre courbe de progression relativement linéaire garantit aux coureurs une plus grande vitesse sur piste et un débattement complet de leur suspension. Oubliez ce que vous savez - l'horloge prouve que les courbes plus progressives ne sont pas plus rapides. Pour certains, générer et maintenir la vitesse est une quête insaisissable. Lorsqu'ils courent contre la montre, notre courbe permet aux coureurs de franchir le sommet des obstacles avec la certitude de savoir qu'il y a plus de voyages disponibles, s'ils en ont besoin. Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs à coupler avec la cinématique de suspension, et nous n'avons pas besoin de compter sur des circuits d'amortissement pour compenser. Être capable de manipuler le taux de levier sans affecter les caractéristiques anti-squat est unique à notre suspension Switch Infinity brevetée. PROGRESSIVITÉ : 15%. Tirez le meilleur parti du débattement de la suspension qui est efficace pour les applications de course. Avoir la possibilité de le régler pour conserver plus de vitesse pendant que les coureurs perfectionnent leur métier. RÉGLABLE POUR LA PERFORMANCE DE DÉCIMATION DE SCÈNE : Richie Rude remporte la course avec le même design de suspension que celui de série sur le SB150. Aucune équipe ne fait que des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles s'élèvent, les coureurs peuvent régler la SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. FEEL : Capable, stable, efficace, étonnamment rapide. ANTI SQUAT : Dans l'ensemble de notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu du voyage où le pédalage se produit généralement, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plateforme de pédalage efficace sur toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity se déplace vers le bas, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, de sorte que les forces de la chaîne ont moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les chocs, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. POSTURE DE BIAS AVANT : donne aux coureurs l'espace dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. FOURCHE DE DÉPLACEMENT PLUS LONG DE 20 MM : S'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. TUBE DE DIRECTION SLACKER : Boîtier inférieur et empattement plus long. TESTÉ SELON LES NORMES DH : Résistance aux chocs élevée, empilement de carbone réglé pour aller vite et testé selon les normes DH. PROLONGATEUR DE CHOC WISHBONE : Notre prolongateur d'amortisseur triangulaire en instance de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement. Pour les coureurs, l'amortisseur peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer une mélodie d'amortisseur ou effectuer un entretien le jour de la course. REGLAGE DE CHOC PERSONNALISÉ : Chaque modèle Yeti a un réglage de choc personnalisé qui est développé en interne. Chaque morceau est spécifiquement conçu pour fonctionner en conjonction avec le ratio de levier et les propriétés de performance anti-squat que l'équipe d'ingénierie construit avec chaque cadre. Les caractéristiques de performance du SB150 sont construites à l'aide de données qualitatives de nos athlètes et de données quantitatives enregistrées à partir d'appareils de télémétrie qui nous permettent de dériver une mélodie qui améliore à la fois le contrôle à mi-course et à fond tout en maintenant son efficacité de pédalage. Kits Buid : C2, carbone série C, fourche SRAM GX Eagle, Fox Performance 38Cadre : cadre en fibre de carbone série C /, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : FOX PERFORMANCE 38 / 170MMMatériel : C / SERIESPoids : 31,58Voyage : 150 mm (5,9 )Amortisseur arrière : FOX PERFORMANCE X2 230 X 60MMPaire de roues : DT SWISS E1900 30MMDer arrière : SRAM GX EAGLEChangement de vitesse : SRAM GX EAGLEManivelle : SRAM GX EAGLE 30T 170MMSib : SRAM DUB BB92Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 52Chaîne : SRAM GX EAGLEFreins : SRAM CODE RRotors : SRAM CENTERLINE 200 / SRAM CENTERLINE 200Poste : TRANSFERT DE FOX 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS ASSEGAI 2. 5 EXO +Pneu arrière : MAXXIS MINION DHR II 2. 4 EXO +Casque : CANE CREEK 40 INTEGRATEDCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPotence : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignées : ODI ELITE PROSiège : SILVERADO CUSTOM
Fonctionnalités : ILS NE SONT PAS DÉTAILLÉS SI VOUS LES REMARQUES : Coussin de navette pour éviter que les rayures sur le cadre ne se produisent sur le chemin du sentier. NOUVELLE GÉOMÉTRIE SCOLAIRE : réactive et conçue pour se sentir comme une extension du cavalier. ANGLE DU TUBE DE TÊTE? : Semble à peu près correct. TAUX DE LEVIER : Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs pour les associer à la cinématique de suspension. Nous visons à concevoir un taux de levier avec une progression linéaire. Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs à coupler avec la cinématique de suspension, et nous n'avons pas besoin de compter sur des circuits d'amortissement pour compenser. Nous pouvons choisir un rapport de levier qui offre une petite sensibilité aux bosses et une progression suffisante pour maintenir le soutien à mi-course et le contrôle du fond. Pouvoir manipuler le rapport de levier sans affecter les caractéristiques anti-squat est unique à notre suspension Switch Infinity brevetée. PROGRESSIVITÉ : 13% Parce que gifler les virages n'est pas amusant lorsque vos talons sont dans la terre. FEEL : Agile, agile et ludique. ANTI SQUAT : Dans l'ensemble de notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit généralement, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace sur toute votre zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity se déplace vers le bas, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les chocs, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Kits Buid : C2, carbone série C, fourche SRAM GX Eagle, Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone série C /, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : FOX PERFORMANCE 36 / 160MMMatériel : C / SERIESPoids : 30. 10Voyage : 140 mm (5,5 )Amortisseur arrière : FOX PERFORMANCE DPX2, 210 x 55MMPaire de roues : DT SWISS M1900 30MMDer arrière : SRAM GX EAGLEChangement de vitesse : SRAM GX EAGLEManivelle : SRAM GX EAGLE 30T 170MMSib : SRAM DUB BB92Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 52Chaîne : SRAM GX EAGLEFreins : SRAM G2 RRotors : SRAM CENTERLINE 200 / SRAM CENTERLINE 180Poste : TRANSFERT DE FOX 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS MINION DHF 2. 6 EXOPneu arrière : MAXXIS REKON 2. 6 EXOCasque : CANE CREEK 40 INTEGRATEDCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPotence : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignées : ODI ELITE PROSiège : SILVERADO CUSTOM
Prenez en charge votre conduite avec ce cadre Reynolds 853 Steel conçu autour de la géométrie de trail Niner´s [R] evolution qui demande au pilote de repousser ses limites. Roulez dur. Roulez vite. Après tout, il est fabriqué à partir d'un matériau vraiment éprouvé qui a été durci à l'air et traité thermiquement. La qualité de conduite efficace mais conforme du SIR 9 nous ramène à une époque plus simple. Un temps sans liens et sans réglages de choc compliqués. Un moment où toute l'énergie que vous mettez dans les pédales vous fait avancer. Traits : Boîtier de pédalier et jonction de base repensés : en gardant à l'esprit la qualité de roulement ainsi que le dégagement des pneus, nous avons fait de grands efforts pour concevoir cette jonction de cadre cruciale. Le boîtier de pédalier PF 30 vous permet d'exécuter un boîtier de pédalier à ajustement serré standard ou, si la simplicité est votre truc, de jeter un boîtier de pédalier excentrique et d'exécuter une vitesse unique. Une plaque cachée à l'intérieur de la fourche de la base se raidit et se renforce afin d'améliorer le transfert de puissance. Plusieurs options de montage : emballez-le, emballez-le : dix-huit. Comme dans 18 points de montage vous permettent de faire fonctionner des racks et des ailes, une boîte à bento, des bouteilles d'eau, etc. Ce cadre est polyvalent. Géométrie du trail Niner´s [R] evolution : Notre géo trail place le cycliste dans un endroit doux et équilibré sur le vélo. Le tube supérieur plus long, le tube de direction plus lâche et les bases plus courtes signifient plus de plaisir et une meilleure maniabilité. Caractéristiques : Type de BB : 73 mm PF30 BB Shell (adaptateurs requis pour les BB de type BSA)Taille de choc : N / AMatériel de montage de choc : N / AAffaissement du choc : N / ATaille de la tige de selle : 27,2Taille du collier de siège : 31,8Dérailleur avant : 34. 9 Side Swing, Dérailleur avant à traction avantJeu de direction : Tube de direction conique Zero Stack de 1,125 x 1,5, supérieur de 44 mm, inférieur de 56 mm, Cane Creek Description : ZS44 / 28,6 ZS56 / 40Spécifications de roulement : N / AEspacement des roues arrière : Espacement arrière 148 X 12Description de l'emplacement du support de bouteille : toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs, 1 support sous le tube descendantTaille maximale des pneus : peut s'adapter à un pneu de 29 X 2,4 ou 27,5 X 3,0 (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Configurations de plateau : Compatible avec les systèmes standard 1X, 2X et 3X1x taille maximale de la bague de chaîne : 36TFacteur Q : 168 mmCourse max de la fourche : 120 mmCompatibilité ISCG : N / ATaille maximale du rotor : Frein à disque post-montage 180 mm Taille maximale du rotorDécalage de la fourche : conçu autour d'un décalage de 51 mmBiocentrique : Compatible avec BiocentricCadre : Sir 9 Reynolds 853 Steel BoostFourche : Rock Shox Revelation RC29 120 mmRoues : TFHPC Enduro BoostPneu avant : WTB Trail Boss Light Fast Rolling 29x2. 25Pneu arrière : WTB Trail Boss Light Fast Rolling 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 180 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM NX Eagle 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM DUBChaîne : SRAM NX EagleCassette : SRAM PG1230 10 50Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle LunarManettes : SRAM GX Eagle TriggerTige : TFHPC + 5º 70 mmCintre : TFHPC Alu 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : Rock Shox Reverb 30,9x125 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)La technologie : La polyvalence est le nom du jeu. L'espacement Boost permet des options de roues et de pneus. Faites rouler des roues de 29 jusqu'à 2,4 de largeur ou 27,5 plus jusqu'à 3 de largeur. (Certains pneus et combinaisons de jantes peuvent ne pas convenir. )Un tube de direction conique approprié permet aux cyclistes de suivre la technologie de la fourche avant. L'acier est peut-être classique, mais cela ne veut pas dire qu'il ne peut pas suivre le rythme. Exécutez ce compte-gouttes. Ou pas. Vous avez des options. Les options sont bonnes. Le joug de la base est une pièce d'ingéniosité technique. Pour augmenter la résistance et la rigidité, et pour répondre aux normes internationales ISO pour le vélo de montagne, nous avons créé un joug presque unifié qui nous a permis de créer des soudures plus longues et plus solides sur le boîtier de pédalier. Et cachée à l'intérieur, se trouve une plaque qui ajoute à la rigidité. Le nouveau SIR 9 ne fait pas tout en vélo. Ensuite, nous l'appellerions la Licorne 9. Ce que c'est, cependant, c'est un vélo - faites-le le plus , car vous pouvez faire la plupart de ce que vous voulez faire dessus et le faire bien. Non, ce n'est pas un vélo de course léger, mais vous pouvez le piloter. (Ce n'est pas non plus un cochon) Et ce n'est pas un vélo de descente de 10 pouces, mais vous pouvez certainement le déchiqueter. Et ce n'est pas une meule de gravier maigre et fatiguée, mais vous pouvez la charger et partir à l'aventure. C'est vraiment un vélo sur lequel vous pouvez faire le plus .
Plus léger et plus lumineux : L'expression la plus pure de Niner de fibre de carbone légère et rigide Race Day Optimized règne sur l'hippodrome. Ce cadre efficace mais conforme tire le meilleur parti des propriétés uniques du carbone pour vous offrir la meilleure conduite, peu importe si vous êtes en train de viser un podium ou de naviguer sur une piste locale. Ingénierie exquise : L'histoire de Niner est enracinée dans l'évolution du VTT. Depuis l'introduction de notre premier semi-rigide il y a plus de dix ans, nous avons travaillé sans relâche pour repousser les limites de ce que les gens pensent possible en matière de construction, de géométrie et de maniement de vélos haut de gamme. L'évolution [R] qui a commencé avec le RKT 9 RDO se poursuit avec le nouvel AIR 9 RDO. Votre obsession de la grande roue est maintenant plus rapide et plus raffinée. Conçu pour la balade : Le nouvel AIR 9 RDO est notre expression du classique semi-rigide en carbone vingt niner. Nous avons tellement appris depuis les débuts et appliqué cette connaissance de la géométrie et des matériaux pour répondre aux demandes et aux styles de conduite en constante évolution des vététistes modernes. Le résultat? Notre meilleur semi-rigide de course et de haute performance à ce jour. L'AIR 9 RDO incarne toute la polyvalence, la durabilité et les performances que vous attendez de Niner. L'identité de cette monture est rafraîchie avec une esthétique de design audacieuse. Poursuivant la lignée qui a commencé avec le RKT 9 RDO, les formes solides et surbaissées qui définissent le triangle avant sont conçues pour la rigidité et l'efficacité du pédalage. Mais pour garder la conduite douce, les tubes élégants sur toute la longueur du cockpit et des haubans sont minces et subtilement courbés. Pour couronner le tout, une tige de selle de 27,2 mm offre une flexibilité vers l'arrière pour prendre le bord des bosses sur le sentier. Faites comme vous le souhaitez : Si la simplicité ultralégère, l'apparence propre (et un entraînement intensif) sont votre confiture, configurez votre AIR 9 RDO en simple vitesse. Ce cadre est compatible avec notre système de pédalier BioCentric 30. Vous pouvez configurer votre vélo avec un seul pignon et plateau, puis tendre la chaîne facilement avec notre insert BB excentrique breveté. Nous sommes des vététistes puristes depuis les débuts des roues de 29 pouces et ce cadre est l'un de nos plus populaires pour cette raison. La coque du boîtier de pédalier PF30 nous offre de nombreuses options en ce qui concerne la transmission, quelle que soit votre préférence. Et si vous utilisez une transmission à engrenages, le routage interne des câbles est super sano et facile à entretenir. Mieux encore, ce cadre est prêt pour l'avenir avec des ports pour utiliser les manettes électroniques Di2. RDO fibre de carbone : La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. La fibre de carbone Niner RDO est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Nous pouvons construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une résistance accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Caractéristiques : Cadre : Air 9 RDOFourche : FOX 32 Stepcast 100 mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Pneu arrière : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM XX1 RainbowCassette : SRAM XG1295 Polar 10 50Dérailleur arrière : SRAM AXS X01Manettes : SRAM AXS Eagle MMXChargeur : SRAM AXSTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 31,6x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)
Plus léger et plus lumineux : L'expression la plus pure de Niner de fibre de carbone légère et rigide Race Day Optimized règne sur l'hippodrome. Ce cadre efficace mais conforme tire le meilleur parti des propriétés uniques du carbone pour vous offrir la meilleure conduite, peu importe si vous êtes en train de viser un podium ou de naviguer sur une piste locale. Ingénierie exquise : L'histoire de Niner est enracinée dans l'évolution du VTT. Depuis l'introduction de notre premier semi-rigide il y a plus de dix ans, nous avons travaillé sans relâche pour repousser les limites de ce que les gens pensent possible en matière de construction, de géométrie et de maniement de vélos haut de gamme. L'évolution [R] qui a commencé avec le RKT 9 RDO se poursuit avec le nouvel AIR 9 RDO. Votre obsession de la grande roue est maintenant plus rapide et plus raffinée. Conçu pour la balade : Le nouvel AIR 9 RDO est notre expression du classique semi-rigide en carbone vingt niner. Nous avons tellement appris depuis les débuts et appliqué cette connaissance de la géométrie et des matériaux pour répondre aux demandes et aux styles de conduite en constante évolution des vététistes modernes. Le résultat? Notre meilleur semi-rigide de course et de haute performance à ce jour. L'AIR 9 RDO incarne toute la polyvalence, la durabilité et les performances que vous attendez de Niner. L'identité de cette monture est rafraîchie avec une esthétique de design audacieuse. Poursuivant la lignée qui a commencé avec le RKT 9 RDO, les formes solides et surbaissées qui définissent le triangle avant sont conçues pour la rigidité et l'efficacité du pédalage. Mais pour garder la conduite douce, les tubes élégants sur toute la longueur du cockpit et des haubans sont minces et subtilement courbés. Pour couronner le tout, une tige de selle de 27,2 mm offre une flexibilité vers l'arrière pour prendre le bord des bosses sur le sentier. Faites comme vous le souhaitez : Si la simplicité ultralégère, l'apparence propre (et un entraînement intensif) sont votre confiture, configurez votre AIR 9 RDO en simple vitesse. Ce cadre est compatible avec notre système de pédalier BioCentric 30. Vous pouvez configurer votre vélo avec un seul pignon et plateau, puis tendre la chaîne facilement avec notre insert BB excentrique breveté. Nous sommes des vététistes puristes depuis les débuts des roues de 29 pouces et ce cadre est l'un de nos plus populaires pour cette raison. La coque du boîtier de pédalier PF30 nous offre de nombreuses options en ce qui concerne la transmission, quelle que soit votre préférence. Et si vous utilisez une transmission à engrenages, le routage interne des câbles est super sano et facile à entretenir. Mieux encore, ce cadre est prêt pour l'avenir avec des ports pour utiliser les manettes électroniques Di2. RDO fibre de carbone : La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. La fibre de carbone Niner RDO est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Nous pouvons construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une résistance accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Caractéristiques : Cadre : Air 9 RDOFourche : Rockshox Sid RL 100 mm Tloc RemoteRoues : TFHPC Grinder 15 / 12x148 XDPneu avant : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Pneu arrière : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM GX Eagle DUB 175 mm 32 dentsRoulements : SRAM DUBChaîne : SRAM GX Eagle LunarCassette : SRAM XG1275 10 52TDérailleur arrière : SRAM GX Eagle LunarManettes : SRAM GX EagleTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 31,6x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)
Plus léger et plus lumineux : L'expression la plus pure de Niner de fibre de carbone légère et rigide Race Day Optimized règne sur l'hippodrome. Ce cadre efficace mais conforme tire le meilleur parti des propriétés uniques du carbone pour vous offrir la meilleure conduite, peu importe si vous êtes en train de viser un podium ou de naviguer sur une piste locale. Ingénierie exquise : L'histoire de Niner est enracinée dans l'évolution du VTT. Depuis l'introduction de notre premier semi-rigide il y a plus de dix ans, nous avons travaillé sans relâche pour repousser les limites de ce que les gens pensent possible en matière de construction, de géométrie et de maniement de vélos haut de gamme. L'évolution [R] qui a commencé avec le RKT 9 RDO se poursuit avec le nouvel AIR 9 RDO. Votre obsession de la grande roue est maintenant plus rapide et plus raffinée. Conçu pour la balade : Le nouvel AIR 9 RDO est notre expression du classique semi-rigide en carbone vingt niner. Nous avons tellement appris depuis les débuts et appliqué cette connaissance de la géométrie et des matériaux pour répondre aux demandes et aux styles de conduite en constante évolution des vététistes modernes. Le résultat? Notre meilleur semi-rigide de course et de haute performance à ce jour. L'AIR 9 RDO incarne toute la polyvalence, la durabilité et les performances que vous attendez de Niner. L'identité de cette monture est rafraîchie avec une esthétique de design audacieuse. Poursuivant la lignée qui a commencé avec le RKT 9 RDO, les formes solides et surbaissées qui définissent le triangle avant sont conçues pour la rigidité et l'efficacité du pédalage. Mais pour garder la conduite douce, les tubes élégants sur toute la longueur du cockpit et des haubans sont minces et subtilement courbés. Pour couronner le tout, une tige de selle de 27,2 mm offre une flexibilité vers l'arrière pour prendre le bord des bosses sur le sentier. Faites comme vous le souhaitez : Si la simplicité ultralégère, l'apparence propre (et un entraînement intensif) sont votre confiture, configurez votre AIR 9 RDO en simple vitesse. Ce cadre est compatible avec notre système de pédalier BioCentric 30. Vous pouvez configurer votre vélo avec un seul pignon et plateau, puis tendre la chaîne facilement avec notre insert BB excentrique breveté. Nous sommes des vététistes puristes depuis les débuts des roues de 29 pouces et ce cadre est l'un de nos plus populaires pour cette raison. La coque du boîtier de pédalier PF30 nous offre de nombreuses options en ce qui concerne la transmission, quelle que soit votre préférence. Et si vous utilisez une transmission à engrenages, le routage interne des câbles est super sano et facile à entretenir. Mieux encore, ce cadre est prêt pour l'avenir avec des ports pour utiliser les manettes électroniques Di2. RDO fibre de carbone : La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. La fibre de carbone Niner RDO est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Nous pouvons construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une résistance accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Caractéristiques : Cadre : Air 9 RDOFourche : FOX 32 Stepcast 100 mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Pneu arrière : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM XX1 RainbowCassette : SRAM XG1295 Polar 10 50Dérailleur arrière : SRAM AXS X01Manettes : SRAM AXS Eagle MMXChargeur : SRAM AXSTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 31,6x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)
Plus léger et plus lumineux : L'expression la plus pure de Niner de fibre de carbone légère et rigide Race Day Optimized règne sur l'hippodrome. Ce cadre efficace mais conforme tire le meilleur parti des propriétés uniques du carbone pour vous offrir la meilleure conduite, peu importe si vous êtes en train de viser un podium ou de naviguer sur une piste locale. Ingénierie exquise : L'histoire de Niner est enracinée dans l'évolution du VTT. Depuis l'introduction de notre premier semi-rigide il y a plus de dix ans, nous avons travaillé sans relâche pour repousser les limites de ce que les gens pensent possible en matière de construction, de géométrie et de maniement de vélos haut de gamme. L'évolution [R] qui a commencé avec le RKT 9 RDO se poursuit avec le nouvel AIR 9 RDO. Votre obsession de la grande roue est maintenant plus rapide et plus raffinée. Conçu pour la balade : Le nouvel AIR 9 RDO est notre expression du classique semi-rigide en carbone vingt niner. Nous avons tellement appris depuis les débuts et appliqué cette connaissance de la géométrie et des matériaux pour répondre aux demandes et aux styles de conduite en constante évolution des vététistes modernes. Le résultat? Notre meilleur semi-rigide de course et de haute performance à ce jour. L'AIR 9 RDO incarne toute la polyvalence, la durabilité et les performances que vous attendez de Niner. L'identité de cette monture est rafraîchie avec une esthétique de design audacieuse. Poursuivant la lignée qui a commencé avec le RKT 9 RDO, les formes solides et surbaissées qui définissent le triangle avant sont conçues pour la rigidité et l'efficacité du pédalage. Mais pour garder la conduite douce, les tubes élégants sur toute la longueur du cockpit et des haubans sont minces et subtilement courbés. Pour couronner le tout, une tige de selle de 27,2 mm offre une flexibilité vers l'arrière pour prendre le bord des bosses sur le sentier. Faites comme vous le souhaitez : Si la simplicité ultralégère, l'apparence propre (et un entraînement intensif) sont votre confiture, configurez votre AIR 9 RDO en simple vitesse. Ce cadre est compatible avec notre système de pédalier BioCentric 30. Vous pouvez configurer votre vélo avec un seul pignon et plateau, puis tendre la chaîne facilement avec notre insert BB excentrique breveté. Nous sommes des vététistes puristes depuis les débuts des roues de 29 pouces et ce cadre est l'un de nos plus populaires pour cette raison. La coque du boîtier de pédalier PF30 nous offre de nombreuses options en ce qui concerne la transmission, quelle que soit votre préférence. Et si vous utilisez une transmission à engrenages, le routage interne des câbles est super sano et facile à entretenir. Mieux encore, ce cadre est prêt pour l'avenir avec des ports pour utiliser les manettes électroniques Di2. RDO fibre de carbone : La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. La fibre de carbone Niner RDO est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Nous pouvons construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une résistance accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Caractéristiques : Cadre : Air 9 RDOFourche : Rockshox Sid RL 100 mm Tloc RemoteRoues : TFHPC Grinder 15 / 12x148 XDPneu avant : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Pneu arrière : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM GX Eagle DUB 175 mm 32 dentsRoulements : SRAM DUBChaîne : SRAM GX Eagle LunarCassette : SRAM XG1275 10 52TDérailleur arrière : SRAM GX Eagle LunarManettes : SRAM GX EagleTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 31,6x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)
Propulsé par fusée : Ce vélo tout suspendu trail country est doté d'une suspension avant de 120 mm et d'un cadre XC en fibre de carbone léger et facile à pédaler. Trail prêt pour le décollage Sur le parcours ou sur le trail, ce RKT est prêt à être lancé : Nous avons rendu notre RKT 9 d'origine plus polyvalent avec une fourche à suspension robuste de 120 mm et une géométrie légèrement plus lâche. Frappez le parcours de course ou partez sur les sentiers avec un vélo adapté aux pédales qui n'a pas peur de faire du tapage. Avec 90 mm de suspension arrière CVA efficace, vous serez le plus rapide au sommet des ascensions, sans payer de pénalité en descente. L'original, amplifié : Le légendaire RKT 9 RDO de Niner est réputé pour son poids léger, son pédalage efficace et sa manipulation rapide. Cela a été prouvé depuis sa création sur les courses du monde entier. Les pilotes raffolent de la réactivité ultra-rapide, de l'accélération instantanée et de la suspension souple. Pourtant, pour de nombreux coureurs, une course est simplement une excellente raison de sortir pour un long week-end, de parcourir des sentiers et de se mêler à des amis après l'événement. On pourrait dire que c'est une fête à l'avant et des affaires à l'arrière. Dans cet esprit, nous construisons nos vélos RKT 9 RDO prêts pour la course avec des fourches à suspension premium de 120 mm. Ce RKT est assez rapide pour mélanger le groupe de tête dans un marathon, mais assez amusant pour une épopée toute la journée le lendemain. Grâce à une fourche avant plus rigide, un débattement plus long et une géométrie plus lâche, vous pouvez attaquer le parcours en toute confiance en montée et en descente. CVA suspensión : La conception de la suspension Niner's Constantly Varying Arc, ou CVA ™, est un système court à deux bras et quatre barres unique à Niner, développé en interne et breveté. Il est conçu pour être souple mais stable, contrôlant les mouvements de suspension indésirables avec un anti-squat calibré, tout en restant actif en montée et en descente. Avec 90 mm de débattement réglé dans le RKT 9 RDO, il est sensible aux petites bosses au début de la course tout en offrant un soutien à mi-course, ce qui donne aux cyclistes une plate-forme pour pomper et sauter hors du terrain. En descendant, c'est cohérent et contrôlé. Sans avoir besoin d'un amortissement de compression important pour contrôler les mouvements indésirables, les amortisseurs CVA sont réglés pour un comportement cohérent et inspirant la confiance dans les descentes. La rigidité, l'efficacité, le poids léger et la durabilité sont tous essentiels. C'est pourquoi nous utilisons des roulements de pivot Enduro Max Black Oxide, des liaisons rigides en aluminium usiné et des fixations haut de gamme pour maintenir le tout ensemble. Si vous vous donnez la peine de pédaler sur un vélo à suspension intégrale, vous feriez mieux de vous assurer qu'il fonctionne correctement, tout le temps. RDO fibre de carbone : Tout vélo de course qui vaut son poids de nos jours est en fibre de carbone. La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. Dans notre quête pour fabriquer les meilleurs vélos, nous ne prenons aucun virage. La fibre de carbone optimisée Niner Race Day est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Les cadres Niner sont non seulement plus solides, mais nous pouvons également construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une rigidité accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Trail réglé : Le RKT 9 RDO est doté d'une fourche à suspension rigide et réglable de 120 mm de débattement pour le summum de la capacité de trail countryRoulements de pivot Enduro MAX Black oxyde noir : Nous utilisons les roulements de pivot les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Fabriqués par Enduro, ils sont construits pour la vie. Dégagement des pneus : Besoin d'espace pour se déplacer? Nous avons compris. Le RKT 9 RDO peut accueillir des pneus 29 x 2,3Caractéristiques : Cadre : RKT 9 RDOFourche : FOX 32 Stepcast 100 mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : WTB Ranger TCS Light High Grip 29 x 2,25Pneu arrière : WTB Ranger 29 x 2,25 TCS Light Fast RollingFrein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM XX1 RainbowCassette : SRAM XG1295 Polar 10 50Dérailleur arrière : SRAM X01 AXSManettes : SRAM AXS Eagle MMXChargeur : SRAM AXSTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 30,9x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)
Propulsé par fusée : Ce vélo tout suspendu trail country est doté d'une suspension avant de 120 mm et d'un cadre XC en fibre de carbone léger et facile à pédaler. Trail prêt pour le décollage Sur le parcours ou sur le trail, ce RKT est prêt à être lancé : Nous avons rendu notre RKT 9 d'origine plus polyvalent avec une fourche à suspension robuste de 120 mm et une géométrie légèrement plus lâche. Frappez le parcours de course ou partez sur les sentiers avec un vélo adapté aux pédales qui n'a pas peur de faire du tapage. Avec 90 mm de suspension arrière CVA efficace, vous serez le plus rapide au sommet des ascensions, sans payer de pénalité en descente. L'original, amplifié : Le légendaire RKT 9 RDO de Niner est réputé pour son poids léger, son pédalage efficace et sa manipulation rapide. Cela a été prouvé depuis sa création sur les courses du monde entier. Les pilotes raffolent de la réactivité ultra-rapide, de l'accélération instantanée et de la suspension souple. Pourtant, pour de nombreux coureurs, une course est simplement une excellente raison de sortir pour un long week-end, de parcourir des sentiers et de se mêler à des amis après l'événement. On pourrait dire que c'est une fête à l'avant et des affaires à l'arrière. Dans cet esprit, nous construisons nos vélos RKT 9 RDO prêts pour la course avec des fourches à suspension premium de 120 mm. Ce RKT est assez rapide pour mélanger le groupe de tête dans un marathon, mais assez amusant pour une épopée toute la journée le lendemain. Grâce à une fourche avant plus rigide, un débattement plus long et une géométrie plus lâche, vous pouvez attaquer le parcours en toute confiance en montée et en descente. CVA suspensión : La conception de la suspension Niner's Constantly Varying Arc, ou CVA ™, est un système court à deux bras et quatre barres unique à Niner, développé en interne et breveté. Il est conçu pour être souple mais stable, contrôlant les mouvements de suspension indésirables avec un anti-squat calibré, tout en restant actif en montée et en descente. Avec 90 mm de débattement réglé dans le RKT 9 RDO, il est sensible aux petites bosses au début de la course tout en offrant un soutien à mi-course, ce qui donne aux cyclistes une plate-forme pour pomper et sauter hors du terrain. En descendant, c'est cohérent et contrôlé. Sans avoir besoin d'un amortissement de compression important pour contrôler les mouvements indésirables, les amortisseurs CVA sont réglés pour un comportement cohérent et inspirant la confiance dans les descentes. La rigidité, l'efficacité, le poids léger et la durabilité sont tous essentiels. C'est pourquoi nous utilisons des roulements de pivot Enduro Max Black Oxide, des liaisons rigides en aluminium usiné et des fixations haut de gamme pour maintenir le tout ensemble. Si vous vous donnez la peine de pédaler sur un vélo à suspension intégrale, vous feriez mieux de vous assurer qu'il fonctionne correctement, tout le temps. RDO fibre de carbone : Tout vélo de course qui vaut son poids de nos jours est en fibre de carbone. La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. Dans notre quête pour fabriquer les meilleurs vélos, nous ne prenons aucun virage. La fibre de carbone optimisée Niner Race Day est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Les cadres Niner sont non seulement plus solides, mais nous pouvons également construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une rigidité accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Trail réglé : Le RKT 9 RDO est doté d'une fourche à suspension rigide et réglable de 120 mm de débattement pour le summum de la capacité de trail countryRoulements de pivot Enduro MAX Black oxyde noir : Nous utilisons les roulements de pivot les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Fabriqués par Enduro, ils sont construits pour la vie. Dégagement des pneus : Besoin d'espace pour se déplacer? Nous avons compris. Le RKT 9 RDO peut accueillir des pneus 29 x 2,3Caractéristiques : Cadre : RKT 9 RDOFourche : Rockshox Sid RL 100 mm Tloc RemoteRoues : TFHPC Grinder Boost 15 / 12x148 XDPneu avant : Ranger Light High Grip 29x2. 25Pneu arrière : Ranger Light High Grip 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM GX Eagle DUB 175 mm 32 dents LunarRoulements : SRAM DUBChaîne : SRAM GX Eagle LunarCassette : SRAM XG1275 10 52 LunarDérailleur arrière : SRAM GX Eagle LunarManettes : SRAM GX Eagle TriggerTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 30,9x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)
Fonctionnalités : Ils ne sont pas les détails si vous les remarquez : le pad de navette afin que les rayures du cadre ne se produisent pas sur le chemin du sentier. New School Geometry : réactif et conçu pour se sentir comme une extension du cavalier. Angle du tube de direction : se sent à droiteAnti Squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat drastiquement. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Kits de construction : C1Détails : C1, carbone série C, Sram Gx Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 160mmMatériel : C SeriesPoids : 30,35 lbVoyage : 140 mm (5. 1´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Dpx2, 210 X 55,5 mmPaire de roues : Dt Swiss M1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Guide RRotors : Sram Centerline 180/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Xs Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 6 ExoPneu arrière : Maxxis Rekon 2. 6 ExoCasque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Ils ne sont pas les détails si vous les remarquez : le pad de navette afin que les rayures du cadre ne se produisent pas sur le chemin du sentier. New School Geometry : réactif et conçu pour se sentir comme une extension du cavalier. Angle du tube de direction : se sent à droiteAnti Squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat drastiquement. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Kits de construction : C2Détails : C2, carbone série C, Sram X01 Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 160mmMatériel : C SeriesPoids : 30,35 lbVoyage : 140 mm (5. 5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Dpx2, 210 X 55 mmPaire de roues : Dt Swiss M1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Guide RRotors : Sram Centerline 180/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Xs Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 6 ExoPneu arrière : Maxxis Rekon 2. 6 ExoCasque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Réglable pour les performances décimantes de la scène : Richie Rude gagne en exécutant le même design de suspension que celui fourni en stock sur le SB150. Aucune équipe uniquement des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles augmentent, les coureurs peuvent régler le SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. Anti Squat : Sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Attitude biaisée vers l'avant : donne aux coureurs la pièce dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. Fourche à débattement plus long de 20 mm : s'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. Slacker Headtube : boîtier de pédalier inférieur et empattement plus longTesté selon les normes DH : haute résistance aux chocs, la couche de carbone est réglée pour aller vite et testée selon les normes DH. Extenseur de choc Wishbone : Notre extenseur de choc wishbone en attente de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement de maintien. Pour les coureurs, le choc peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un réglage de choc ou effectuer un service de jour de course. Kits de construction : GxDétails : SRAM GX Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 170mmMatériel : C / SeriesPoids : 31,83 lbVoyage : 150 mm (5,9´´)Amortisseur arrière : Fox Performance X2 230 X 60mmPaire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C1 AXSDétails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,83 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : T1Détails : T1, série TURQ carboneCadre : cadre en fibre de carbone de la série Turq, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : Fox Factory Grip 2 36 / 180MMMatériel : Turq SeriesPoids : 32,3 lbVoyage : 165MM (6. 5´´)Amortisseur arrière : Fox Factory DHX2 LEVIER 2 POS 230 X 65MM / TAUX DE RESSORT (ACIER) : SM : 350, MD : 400, LG : 450, XL : 500Paire de roues : DT SWISS CUSTOM EX1700 30MMDerrière arrière : Shimano XtMaj : Shimano XtManivelle : SHIMANO XT 30T 170MMSib : SHIMANO BB92Cassette : SHIMANO XT 10 51Chaîne : Shimano XtFreins : Shimano Xt 4 PistonRotors : Shimano 203/203Poste : TRANSFERT FOX 31,6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS MINION DHF 2. 5 EXO +Pneu arrière : MAXXIS MINION DHR II 2. 4 EXO +Casque : CANE CREEK 40 INTÉGRÉBarre : Yeti Carbon 35x800mmPotence : Race Face Turbine Basic 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : T2Cadre : cadre en fibre de carbone de la série Turq, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement forcé Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Factory Grip 2 36 / 180mmMatériel : Turq SeriesPoids : 31,8 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Factory Dhx2 2 Pos Lever 230 X 65mm / Spring Rate (Steel) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 450, Xl : 500Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Sram X01 EagleMaj : Sram X01 EagleManivelle : Shimano Xt 30t 170mmSib : Shimano Bb92Cassette : Sram X01 Eagle 1295 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RscRotors : Shimano 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Yeti Carbon 35x800mmPotence : Race Face Turbine Basic 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Réglable pour les performances décimantes de la scène : Richie Rude gagne en exécutant le même design de suspension que celui fourni en stock sur le SB150. Aucune équipe uniquement des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles augmentent, les coureurs peuvent régler le SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. Anti Squat : Sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Attitude biaisée vers l'avant : donne aux coureurs la pièce dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. Fourche à débattement plus long de 20 mm : s'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. Slacker Headtube : boîtier de pédalier inférieur et empattement plus longTesté selon les normes DH : haute résistance aux chocs, la couche de carbone est réglée pour aller vite et testée selon les normes DH. Extenseur de choc Wishbone : Notre extenseur de choc wishbone en attente de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement de maintien. Pour les coureurs, le choc peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un réglage de choc ou effectuer un service de jour de course. Kits de construction : C1Détails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 170mmMatériel : C / SeriesPoids : 31,83 lbVoyage : 150 mm (5,9´´)Amortisseur arrière : Fox Performance X2 230 X 60mmPaire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C2Détails : C2, C Series Carbon,Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,58 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Sram X01 EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram X1 Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : T1Détails : T1, Turq Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone de la série Turq, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement forcé Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Factory Grip 2 36 / 180mmMatériel : Turq SeriesPoids : 32,3 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Factory Dhx2 2 Pos Lever 230 X 65mm / Spring Rate (Steel) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 450, Xl : 500Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Shimano XtMaj : Shimano XtManivelle : Shimano Xt 30t 170mmSib : Shimano Bb92Cassette : Shimano Xt 10 51Chaîne : Shimano XtFreins : Shimano Xt 4 PistonRotors : Shimano 203/203Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Yeti Carbon 35x800mmPotence : Race Face Turbine Basic 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Réglable pour les performances décimantes de la scène : Richie Rude gagne en exécutant le même design de suspension que celui fourni en stock sur le SB150. Aucune équipe uniquement des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles augmentent, les coureurs peuvent régler le SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. Anti Squat : Sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Attitude biaisée vers l'avant : donne aux coureurs la pièce dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. Fourche à débattement plus long de 20 mm : s'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. Slacker Headtube : boîtier de pédalier inférieur et empattement plus longTesté selon les normes DH : haute résistance aux chocs, la couche de carbone est réglée pour aller vite et testée selon les normes DH. Extenseur de choc Wishbone : Notre extenseur de choc wishbone en attente de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement de maintien. Pour les coureurs, le choc peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un réglage de choc ou effectuer un service de jour de course. Kits de construction : GXDétails : SRAM GX Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 170mmMatériel : C / SeriesPoids : 31,83 lbVoyage : 150 mm (5,9´´)Amortisseur arrière : Fox Performance X2 230 X 60mmPaire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C1Détails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,83 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom
Le tout nouveau JET ancre l'évolution [R] de nos vélos de trail. Sachant que les technologies et les attentes des cyclistes ont changé au fil des ans, nous avons consacré beaucoup de temps, d'énergie et de recherche à créer le vélo de montagne tout suspendu le plus polyvalent et le plus amusant que l'on puisse acheter. Au cœur du JET se trouve notre géométrie [R] Evolution. Les dimensions globales se penchent vers une portée plus longue sur les cadres afin que nous puissions raccourcir les longueurs de tige pour une entrée de direction plus rapide. De même, les bases ont été raccourcies de son processeur à 434 mm pour une accélération rapide et une touche ludique. Mais pour garder la sensation générale du vélo bien arrondie et pour assurer une montée et un pédalage efficaces, nous avons accentué l'angle du tube de selle. Cela vous permet de rester centré sur le vélo et de rester au top de votre équipement lorsque vous réduisez la puissance. Caractéristiques : Utilisation recommandée : TrailMatière monture : aluType de cadre : suspension intégraleAmortisseur arrière : FOX Float Factory EvolDébattement arrière : 120 mmDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : S3Tirant de dérailleur : basSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 30,9 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x148 mmGarantie constructeur : 5 ansCadre : JET 9 aluFourche : Fox Float 34 Boost 130 mmRoues : alliage NinerPneu avant : Maxxis Ardent F60 SC 29x2. 4Pneu arrière : Maxxis Ardent F60 SC 29x2. 25Liquide : NotubesFrein avant : SRAM LevelFrein arrière : SRAM LevelDisque avant : SRAM 180 mmDisque arrière : SRAM 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM Descendant 6K Eagle DUBRoulements : SRAM DUB BSA filetéChaîne : SRAM NX Eagle 12 vitessesCassette : SRAM PG 1230 10 50TDérailleur arrière : SRAM NX Eagle 12 vitessesManettes : SRAM NX Eagle X01Câbles : StandardPotence : Race Face AeffectCintre : Race Face Aeffect R 780 mmCasque : NinerPoignées : poignées NinerEntretoises : TFHPC CarbonTige de selle : KS E20i internePince : NinerSelle : Niner Custom TR avec rails cr mo
Une brise. N'oubliez pas de sourire quand vous êtes sur le podium. Le nouveau Fuji Auric est le vélo d'enduro tout-terrain que vous attendiez. Fonctionnalités : Cadre en alliage A6 SL super renforcé avec 130 mm de suspension arrière MLinkFourche RockShox Revelation Charger RC 27. 5 DebonAir, pivot conique en alliage, Boost 110x15mm, débattement 140mm RockShox Deluxe RT3Transmission SRAM GX Eagle 1x12Freins hydrauliques SRAM Guide R, disques de 180 mmL'acheminement interne des câbles offre une esthétique propre et protège les câbles de la saleté et des débrisLa tige de selle télescopique KS LEV SI offre une flexibilité de hauteur de selle sur sentierRoues DT Swiss 1900 27,5 pouces compatibles tubelessPneus Maxxis Minion DHF 27,5 x 2,3 pouces sans chambre à air. Caractéristiques : Tailles : 17Cadre : triangle avant et arrière en alliage Fuji A6 SL super abouté, roulements à cartouche scellés Enduro Max, système de suspension breveté MLink, Boost 148x12 mm, 130 mmFourche : RockShox Pike Select 27. 5 DebonAir, pivot en alliage conique, Boost 110x15mm, 140mmAmortisseur arrière : RockShox Deluxe Select + RLPédalier : Truvativ Descendant, 32TBoîtier de pédalier : SRAM DUB, filetéDérailleur arrière : SRAM GX EagleManettes : SRAM GX Eagle, 1 x 12 vitessesCassette : SRAM XG 1275, 10 50TChaîne : SRAM GX EaglePaire de roues : DT Swiss M1900 Spline 30, 28HPneus : Maxxis Minion DHF, 27,5´´ x 2,30´´, 3C Max Terra, 60tpi, EXO, Tubeless Ready, pliable, Maxxis Aggressor, 27,5´´ x 2,30´´, 60tpi, EXO, Tubeless Ready, pliableFreins : SRAM Guide R, rotors de 180 mmLeviers de frein : SRAM Guide RJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´ 1. 5´´, roulements à cartouche étanchesCintre : Race Face Aeffect Riser Bar, alliage, élévation 20 mm, 760 mmPotence : Race Face Aeffect R, alliage, élévation + 0 °Poignées : WTB Waffel, Lock onSelle : WTB Volt CompTige de selle : compte-gouttes KS LEV SI, 31,6 mm, débattement de 15´´ 125 mm, débattement de 17, 19, 21´´ 150 mm, levier SouthpawLa technologie : Aluminium A6 SL Super Butted : Le matériau de cadre en aluminium le plus léger et le plus résistant de Fuji qui a plusieurs profils de butée dans les tubes du cadre et réduit le matériau dans les zones à faible contrainteCe qui crée un cadre plus léger sans sacrifier la rigidité et la durabilité du cadre. Freins à disque pour tous les modèles : Les freins à disque nécessitent moins d'efforts au niveau du levier pour une meilleure modulation et des performances de freinage améliorées, en particulier pour les petites mains. Booster l'espacement du hub : L'espacement des moyeux Boost est un standard de moyeu plus large, 110m à l'avant et 148 mm à l'arrière. Ces flasques de moyeu plus larges aident à créer des roues plus rigides tout en améliorant la géométrie du cadre en permettant des bases plus courtes avec un dégagement pour les pneus de plus gros volume. Dimensionnement des chocs métriquesUne nouvelle norme de dimensionnement des amortisseurs qui simplifie le dimensionnement et le montage des amortisseurs arrière tout en améliorant les performances des amortisseurs Un chevauchement accru des roulements améliore l'interface entre le piston et le corps de l'amortisseur, ce qui élimine essentiellement la fixation dans l'amortisseur arrière, créant un amortisseur plus souple et plus conforme. Support inférieur fileté anglais : Les bradets inférieurs filetés sont faciles à remplacer et sont beaucoup plus silencieux qu'un ajustement serré. Acheminement interne des câbles : L'acheminement interne des câbles permet un changement de vitesse en douceur et une esthétique épuréeConception de suspension M Link : MLinkW est un système de suspension à quatre barres, avec le pivot de la base positionné au milieu de la base. Cette conception équilibrée fournit un système lisse et efficace avec moins de grippe, moins de liaison et moins de contraintes de roulement et de pivot.
Attention shred headz : ce vélo vous fera vraiment démarrer! Parce que c'est un fait bien connu que les gens l'aiment vraiment dans le parc et en freeride, nous avons non seulement équipé notre FR AMR d'une géométrie parfaite pour ce style de conduite, mais aussi d'un amortisseur très puissant de 165 mmFonctionnalités : Framr AlFox 36 Float Performance Elite 170 mmBobine Fox Dhx2 165 mmSram Gx Eagle 12 sCaractéristiques : Cadre : Framr AlFourche : Fox 36 Float Performance Elite 170 MmAmortisseur arrière : Fox Dhx2 Coil 165 MmPotence : Ground Fiftyone Team Dia. 35 millimètresCintre : Ground Fiftyone Race Riser Bar 780 Mm Rise 35 Mm Dia. 35 millimètresDérailleur arrière : Sram Gx Eagle 12 sLevier de vitesses : Sram Gx EaglePédalier : Truvativ Descendant 6k Eagle X sync 34tCassette : Sram Xg 1275 10 50Frein : Magura Mt Fifty4 4/2 Piston 203/180 mm DiscTige de selle : Kind Shock Lev Integra 31,6 mmSelle : Sdg Fly MountainDérailleur avant : Cintre : Frhg0057Casque : 16012Pneu avant : Maxxis Minion Dhf 3c Maxxgrip Exo 27. 5x2. 5Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii Maxxterra Exo 27. 5x2. 4Roue avant : Dt Swiss M 1900 Spline 30 Mm Wheelset 15x110 MmRoue arrière : Paire de roues Dt Swiss M 1900 Spline 30 mm 12x148 mm Sram XdPoids 14,7 kg (taille de cadre M)
Le rkt 9 rdo est destiné à faire une chose très bien voler. tous les arrêts ont été tirés pour créer la course de suspension intégrale la plus efficace digne d'un traîneau à court voyage. le cadre est construit en utilisant notre technologie de compactage en carbone rdo, qui utilise des fibres hautement résilientes pour fournir des triangles avant et arrière incroyablement légers et durables. punissez-le sur les épopées d'une journée et soyez étonné qu'il continuera à revenir pour plus malgré sa sensation de poids plume. notre conception brevetée de liaison cva permet aux forces de pédale de fonctionner indépendamment du débattement de la roue arrière, fournissant à chaque once d'énergie durement gagnée par le cycliste un chemin clair vers les pédales, et après des tests approfondis, nos ingénieurs ont optimisé la liaison et les roulements pour produire le la version la plus légère et la plus rigide du cva à ce jour. aucun détail n'a été négligé. un bb de 73 mm pf30 offre une compatibilité avec les dernières configurations de transmission à plusieurs anneaux 1x et plus conventionnelles et peut être adapté à un boîtier de pédalier fileté via des adaptateurs. Les tailles de monture moyennes et plus grandes ont des supports de bouteille d'eau à la fois sur le dessous du tube diagonal et dans le triangle avant, ce qui permet une hydratation suffisante pendant les épreuves d'endurance de style marathon plus longues. lorsque la course devient difficile, le cadre trouve une protection derrière des plaques de cadre en titane qui protègent contre le potentiel d'une chaîne tombée, tandis que des décalcomanies de protection transparentes ajoutent une résistance aux chocs aux impacts de roches courants et aux zones d'abus élevées. la longueur de base de la chaîne de 439 mm du rkt offre l'équilibre parfait entre accélération, traction en montée et la possibilité de découper la piste de course. le rkt est le premier à proposer un espacement arrière de 148 mm x 12 mm et un dégagement pour des pneus jusqu'à 2,4 pouces. cette fonction permet une interface de rayons plus large et un ensemble roue et bras oscillant plus rigide, vous permettant de maintenir en toute confiance la sélection de ligne dans les conditions les plus difficiles. Conçu autour des performances de course, le rkt atteint la hauteur de maintien la plus basse de tous les vélos de notre gamme. cette faible hauteur d'appui permet à la moto d'être inclinée davantage pour affronter les virages serrés et les lacets, et offre une conduite vraiment agile et prête pour la course. caractéristiques : système de compactage carbone niner rdo à suspension intégrale pour une résistance et une fiabilité ultimes. 90 mm de suspension cva brevetée est efficace dans chaque plateau. optimisé pour les fourches de 100 mm (également compatible avec les fourches de 120 mm. réglé pour l'amortisseur arrière d'usine cva fox float dps avec levier à distance à 3 positions. acheminement interne des câbles pour une configuration propre prête pour di2. la tringlerie de suspension en alliage 6066 forgé sur mesure est légère et rigide. renforcer l'espacement arrière de 148 mm x 12 mm. Caractéristiques : Cadre : RKT 9 RDOFourche : FOX Float 34 Stepcast 120 mm / FOX Float 32 Stepcast 100mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : Schwalbe Racing Ralph Snake Skin TL 2. 25Pneu arrière : Schwalbe Racing Ralph Snake Skin TL 2. 21Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formule fixe 180 mmDisque arrière : Formule fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM GX EagleCassette : SRAM XG1295 Eagle 10 50Dérailleur arrière : SRAM X01 EagleManettes : SRAM X01 Eagle TriggerPotence : TFHPC + 5ºCintre : TFHPC CarbonCasque : NinerPoignées : TFHPC SiliconeTige de selle : TFHPC Pro 30. 9x410Pince : NinerSelle : Ergon SM10.
Le rkt 9 rdo est destiné à faire une chose très bien voler. tous les arrêts ont été tirés pour créer la course de suspension intégrale la plus efficace digne d'un traîneau à court voyage. le cadre est construit en utilisant notre technologie de compactage en carbone rdo, qui utilise des fibres hautement résilientes pour fournir des triangles avant et arrière incroyablement légers et durables. punissez-le sur les épopées d'une journée et soyez étonné qu'il continuera à revenir pour plus malgré sa sensation de poids plume. notre conception brevetée de liaison cva permet aux forces de pédale de fonctionner indépendamment du débattement de la roue arrière, fournissant à chaque once d'énergie durement gagnée par le cycliste un chemin clair vers les pédales, et après des tests approfondis, nos ingénieurs ont optimisé la liaison et les roulements pour produire le la version la plus légère et la plus rigide du cva à ce jour. aucun détail n'a été négligé. un bb de 73 mm pf30 offre une compatibilité avec les dernières configurations de transmission à plusieurs anneaux 1x et plus conventionnelles et peut être adapté à un boîtier de pédalier fileté via des adaptateurs. Les tailles de monture moyennes et plus grandes ont des supports de bouteille d'eau à la fois sur le dessous du tube diagonal et dans le triangle avant, ce qui permet une hydratation suffisante pendant les épreuves d'endurance de style marathon plus longues. lorsque la course devient difficile, le cadre trouve une protection derrière des plaques de cadre en titane qui protègent contre le potentiel d'une chaîne tombée, tandis que des décalcomanies de protection transparentes ajoutent une résistance aux chocs aux impacts de roches courants et aux zones d'abus élevées. la longueur de base de la chaîne de 439 mm du rkt offre l'équilibre parfait entre accélération, traction en montée et la possibilité de découper la piste de course. le rkt est le premier à proposer un espacement arrière de 148 mm x 12 mm et un dégagement pour des pneus jusqu'à 2,4 pouces. cette fonction permet une interface de rayons plus large et un ensemble roue et bras oscillant plus rigide, vous permettant de maintenir en toute confiance la sélection de ligne dans les conditions les plus difficiles. Conçu autour des performances de course, le rkt atteint la hauteur de maintien la plus basse de tous les vélos de notre gamme. cette faible hauteur d'appui permet à la moto d'être inclinée davantage pour affronter les virages serrés et les lacets, et offre une conduite vraiment agile et prête pour la course. caractéristiques : système de compactage carbone niner rdo à suspension intégrale pour une résistance et une fiabilité ultimes. 90 mm de suspension cva brevetée est efficace dans chaque plateau. optimisé pour les fourches de 100 mm (également compatible avec les fourches de 120 mm. réglé pour l'amortisseur arrière d'usine cva fox float dps avec levier à distance à 3 positions. acheminement interne des câbles pour une configuration propre prête pour di2. la tringlerie de suspension en alliage 6066 forgé sur mesure est légère et rigide. renforcer l'espacement arrière de 148 mm x 12 mm. Caractéristiques : Cadre : RKT 9 RDOFourche : Rockshox Sid RL Boost Remote 100 mmRoues : TFHPC Grinder 15 / 12x148 XDPneu avant : Kenda 24/7 29x2. 1Pneu arrière : Kenda 24/7 29x2. 1Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formule fixe 180 mmDisque arrière : Formule fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM GX Eagle PF30 175 mm 32 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM GX EagleCassette : SRAM XG1275 10 50Dérailleur arrière : SRAM GX EagleManettes : SRAM GX Eagle TriggerPotence : TFHPC + 5ºCintre : TFHPC Alu 710 mmCasque : NinerPoignées : TFHPC SiliconeTige de selle : TFHPC Pro 30. 9x410Pince : NinerSelle : Ergon SM10.
Élevez votre conduite : si un vélo de cross-country rencontrait un vélo de piste dans les bois, il tombait amoureux et avait un enfant, quel serait ce vélo? Et le nouvel AIR 9 de Niner? Le mélange parfait de rapidité de ski de fond mélangé à une attitude plus turbulente. Exécutez-le orienté. Exécutez-le en simple vitesse. Assez confortable pour rouler toute la journée et assez rapide pour l'épingler pendant les courses, le nouvel AIR 9 gère ce que vous lui lancez. Génétiquement modifié? Peut être pas. Mais c'est vraiment amusant de rouler. Caractéristiques : Avouons-le. L'AIR 9,Le semi-rigide léger en aluminium de Niner a toujours été capable. Alors, comment faites-vous encore mieuxD'une part, vous conservez les excellentes qualités de l'aluminium hydroformé éprouvé de Niner. Léger et accrocheur, pavot et peepy, l'AIR 9 a beaucoup de rigidité pour vous mettre au courant lorsque vous appuyez sur les pédales. Ensuite, appliquez notre géométrie [R] evolution qui place le cycliste dans un endroit doux et équilibré sur le vélo et l'expérience de conduite monte, monte. Ensuite, ajoutez l'espacement Boost 148 car les options de pneus et de roues sont une bonne chose. Complétez le tout avec un routage interne pour un poteau compte-gouttes et vous avez fait un vélo capable encore plus. La technologie : L'espacement Boost 148 permet des options pneu / roue et plus d'espace. Un tube de direction conique approprié permet aux cyclistes de suivre la technologie de la fourche avant. Acheminement interne des poteaux compte-gouttes. La géométrie [R] evolution permet une meilleure manipulation. La jonction forgée de la base / du pédalier permet une meilleure rigidité et un meilleur dégagement des pneusVous cherchez un vélo capable. Vous venez d'en trouver un. La géométrie et les commodités modernes rendent ce vélo difficile à laisser passer. Et bien sûr, vous pouvez dire ce que vous voulez des autres semi-rigides en aluminium, ne le dites pas à propos de celui-ci. Spécifications techniques et géométrie : Type BB : 73 mm PF30 BB Shell (adaptateurs requis pour les BB de type BSA)Taille d'amortisseur : N / A)Matériel de montage d'amortisseur : N / AAffaissement de choc : N / ATaille de la tige de selle : 30,9Taille de col de siège : 34,9Dérailleur avant : 34. 9 Side Swing, Front Pull Front DerailleurJeu de direction : 1. 125´´ X 1. 5´´ Tube de direction conique intégré (style Campy), casque inclus, Cane Creek Description : IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Spécifications des roulements : N / AEspacement des roues arrière : 148x12 mmDescription de l'emplacement du support de bouteille : moyen, grand, XL a deux bouteilles montées à l'intérieur du triangle, S et X ont une bouteille à l'intérieur du triangleTaille maximale des pneus : peut s'adapter à un pneu de 29 X 2,4 ou 27,5 X 3,0 (les tailles de pneu varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Configurations de plateau : Compatible avec les systèmes standard 1X, 2X et 3X1x taille maximale du plateau : 34T Boost Plateau recommandéFacteur Q : 168 mmDébattement max de la fourche : 120 mmCompatibilité ISCG : NonTaille maximale du rotor : Frein à disque à post-montage 180 mm Taille maximale du rotorDécalage de la fourche : Conçu autour d'un décalage de 51 mmBiocentrique : compatible avec BioCentric 30Cadre : Air 9 BoostFourche : Formula Selva 120 mmRoues : TFHPC Grinder 15 / 12x148 XDPneu avant : WTB Vigilante 2. 3 Tubeless Light Fast RollingPneu arrière : WTB Vigilante 2. 3 Tubeless Light Fast RollingFrein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formule fixe 180 mmDisque arrière : Formule fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM GX Eagle PF30 175 mm 32 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM PC1110Cassette : SRAM XG1275 10 50Dérailleur arrière : SRAM GX EagleManettes : SRAM GX Eagle TriggerPotence : Niner 80 mm gris ardoiseCintre : Niner Flat Carbon (Moondust grey)Casque : NinerPoignées : Niner All MountainTige de selle : Rockshox Reverb 30,9Pince : NinerSelle : Ergon SM10.