Silencieux homologué MIVV Speed Edge inox haut S1000XR (2015-2017) Position haute : non compatible avec le montage de la bagagerie latérale. Suppression repose-pieds passager.   Le design moderne du Speed Edge lui permet de se positionner au plus près du cadre. Avec un gain de poids important il amène de meilleures performances. Corps hexagonal. Finition Inox. Casquette carbone. Homologué EURO 3 / EURO 4..

Silencieux homologué MIVV Speed Edge inox R1150GS (2000-2004)   Le design moderne du Speed Edge lui permet de se positionner au plus près du cadre. Avec un gain de poids important il amène de meilleures performances. Corps hexagonal. Finition Inox. Casquette carbone. Homologué dB(A) et CO².

Silencieux homologué Termignoni inox look carbone F800R (2009-2017)   Silencieux inox look carbone, embout inox. Raccord INOX. Réducteur de bruit démontable. Homologué EEC (Tüv).

Amortisseur de direction GPR Stabilizer R1200GS (2008-2012)   Très présent en championnat Supersport et Superbike US, les amortisseurs GPR équipent aussi plusieurs teams en championnat du monde Supersport dont notamment depuis 2 ans le team officiel Kawasaki avec pour pilotes Joan Lascorz et Katsuaki Fujiwara. Les GPR sont aussi le choix de nombreux pilotes de course sur route notamment lors du Tourist Trophy ou les amortisseurs de direction prennent à cette occasion une grande importance. En France plusieurs pilotes Supersport et Superbike utilisent ces amortisseurs ayant compris tout l'intérêt de ces derniers (Laurent Brian / Anthony Dos Santos / Sebastien Prulhieres / Julien Enjolras...)   Les amortisseurs de direction GPR offrent de nombreux avantages par rapport aux amortisseurs linéaires: - une plus grande précision de fonctionnement. - moins exposé en cas de chute et plus robuste. - plus fiable (moins de fuite) et facile à entretenir. L'huile peut être changée trés simplement, et sans outil spécifique. - lecture directe du réglage hydraulique (20 positions).   Livrés avec un kit complet de montage, en fonction de la moto, ils sont disponibles pour un grand nombre de sportives ainsi que quelques roadsters, en plusieurs coloris. Les amortisseur GPR sont les seuls amortisseurs offrant une garantie à vie, et leur reconditionnement est donc gratuit (joints, huile, main d'oeuvre).

Silencieux homologué MIVV Suono inox noir haut R NINE T (2014-2017)   Une combinaison parfaite entre design et technologies de pointe. Une construction soignée, un look novateur, des performances sans compromis ! Le Suono est intégralement fabriqué en Italie, une qualité difficile à égaler... Position haute. Corps ovale. Finition inox noir. Casquette carbone biseautée. Homologué EURO 3 / EURO 4.

Silencieux homologué MIVV X-Cone Plus inox noir R NINE T (2014-2017)   Construction dans les règles de l’art et design «old school» pour cet échappement 100% inox Aisi 304. Dédié aux roadsters et aux supersports, son look rétro apportera un contraste esthétique très original sur les motos modernes. Le X-Cone Plus est la réponse de MIVV à la demande d'un système d'échappement conique sans bec de silencieux. Corps conique. Finition noire. Embout inox. Homologué EURO 3 / EURO 4. Non compatible avec les repose-pieds passager d'origine.

Kit Réservoir PM 15cc pour Maître Cylindre BO1   Kit de réservoir déporté pour l'utilisation sur maitres cylindres BR, CR et MC12,7. Contenance du réservoir de 15cc fourni avec les pièces de fixation. Le couvercle sera anodisé à la couleur de votre choix.

Kit Réservoir PM 15cc pour Maître Cylindre BO2   Kit de réservoir déporté pour l'utilisation sur maitres cylindres BR, CR et MC12,7. Contenance du réservoir de 35cc fourni avec les pièces de fixation. Le couvercle sera anodisé à la couleur de votre choix.

Bottes RST Adventure 2 Touring Waterproof noir   Les bottes Adventure II sont dignes de ce nom : elles sont conçues pour affronter les conditions les plus difficiles. Une boucle en alliage résistant et une fermeture par velcro maintiennent les bottes confortablement en place lorsque vous êtes debout sur les repose-pieds. Les semelles ultra adhérentes vous accompagneront en toutes circonstances lorsque vous descendez de votre moto. Afin de rester bien au sec, les bottes Adventure II sont dotées d'une membrane SinAqua respirante et imperméable. - Cuir de vache - Homologué CE - Enduction PU micro-tech - Renforts moulés TPU tibia/malléole/talon - Semelle anti-torsion - Membrane étanche et respirante Sinaqua - Imperméable

Bottes RST Junior MX 2 noir   Des bottes résistantes tout-terrain pour les jeunes motards en herbe. Elles sont dotées de fermetures à double boucle ajustables et d’un velcro. Des semelles adhérentes et résistantes, une protection en PU sur les tibias, une protection intégrée au niveau des chevilles et un renforcement autour des orteils en font les bottes idéales pour protéger les pieds des plus petits. - Coutures en fil renforcé - Enduction PU micro-tech - Renforts moulés TPU tibia/malléole/talon

Bottes RST Paragon 2 Touring Waterproof CE noir   Conçues pour le touring ou pour la conduite en ville, les Paragon II répondent à tous vos besoins : un cuir enduit de PU résistant est associé à des protections en PU sur les chevilles et les tibias et à une coquille de protection monobloc au niveau du talon. L'intérieur est doté d'une membrane respirante et imperméable SinAqua et les semelles sont antidérapantes à multi densité de sorte que les Paragon II offrent une performance optimale même par mauvais temps. - Cuir de vache - Homologué CE - Renforts moulés TPU tibia/malléole/talon - Semelle anti-torsion - Fermetures Eclair MAX - Bandes réfléchissantes - Membrane étanche et respirante Sinaqua - Imperméable

Bottes RST Pro Series Race Sport    Les bottes Pro Series RST sont le résultat de 12 mois de développement et de tests. RST voulait tellement perfectionner ses bottes qu'ils sont passés par pas moins de 9 prototypes différents. Les bottes Pro Series ont été conçues pour la compétition et la piste. Fort de leur expérience avec les fameuses bottes TracTech Evo RST peut dire que les Pro Series offrent une performance également remarquable sur route. Les bottes Pro Series sont un très bon exemple de l'attention particulière que RST accorde à toutes les étapes de réalisation de leurs produits puisqu'elles passent par leur programme de développement rigoureux RST. - Microfibre - Cuir de vache - Homologué CE - Renforts moulés TPU tibia/malléole/talon - Sliders remplaçables - Semelle multi-densité - Semelle anti-torsion - Fermetures Eclair MAX

Bottes RST Roadster Route Standard   Les bottes Roadster ont un style similaire aux bottes de ville en cuir à lacets traditionnelles. Comme ce sont des bottes qui sont également conçues pour la moto, RST les a dotées d'une fermeture éclair latérale sur toute la longueur pour un accès rapide, d'une protection en cuir double épaisseur au niveau du changement de vitesse et de renforcements sur les chevilles. Les bottes Roadster et un pantalon Aramid forment un ensemble idéal pour une tenue de moto élégante et pratique à la fois qui peut être portée toute la journée. Cuir de vache Renforts moulés TPU tibia/malléole/talon Fermetures Eclair MAX

Bottes RST Stunt Pro Route Standard noir   Les Stunt Pro imperméables sont des bottines conçues pour la moto. Ces bottines sont très polyvalentes et peuvent être portées avec un pantalon textile ou Aramid. Elles se révèlent particulièrement pratiques lorsque vous savez que vous allez également faire un tour à pieds. Aussi confortables en marchant qu'en conduisant, ces bottes imperméables vous protègeront quelles que soient les conditions météo. Les bottes imperméables Stunt Pro vous accompagneront en toutes circonstances ! - Cuir de vache - Homologué CE - Bandes réfléchissantes - Imperméable

Bottes RST Tundra Touring Waterproof CE noir   Les bottes Tundra, idéales pour rouler au quotidien, sont dotées d'une membrane SinAqua respirante et imperméable, de larges panneaux extensibles pour plus de confort au niveau des chevilles et des mollets, de semelles antidérapantes par tout temps et de protections CE. Des bottes qui se prêtent à de nombreuses occasions aussi bien pour hommes que pour femmes. - Cuir de vache - Imperméable - Homologué CE

Bouchons de cadre DPM-Race CB1000R (2008-2017)   Pièces réalisées en aluminium. Finition noire, vendu par paire.

Bouchons d'oreilles R&G   Les bouchons d'oreilles R&G sont constitués de deux composants sous forme de pâte à mélanger, vous l'appliquez ensuite dans vos oreilles et laissez durcir le composant. Vous obtenez ainsi des bouchons adaptés à votre morphologie, pour un confort optimal. Le kit  permet de réaliser deux paires de bouchons.

Maître cylindre de frein sans réservoir Beringer BR10 ATTENTION : les maîtres cylindres ne sont pas compatibles avec les systèmes ABS. Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston Ø 14,5mm. Poids (environ) : 270g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation :     - Pour 1 seul étrier à 2 pistons flottants ou opposés (petite taille). 4 modèles de levier possibles :     - leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos    - leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos)

Maître cylindre de frein sans réservoir Beringer BR12 Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston Ø 17,5mm. Poids (environ) : 270g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation :     - Pour 1 seul étrier à 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quad. 4 modèles de levier possibles :     - leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos    - leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos)

Maître cylindre de frein sans réservoir Beringer BR14 Maître cylindre pour guidon Ø 22mm. Diamètre du piston Ø 20,6mm. Poids (environ) : 280g avec levier.   Ces Maîtres Cylindres de frein et d'embrayage hydraulique à bocal séparé Beringer ont été conçus spécialement pour les utilisations Supermotard, Enduro, Moto Cross et Sportives. Ils sont très compacts, très légers et sont faciles à loger sous les protège-mains. Le levier est aisément réglable, et le réglage de la course morte du piston est ajusté avec précision en usine. La gamme de Maître Cylindre Aerotec, réduit les frottements par le montage des axes sur roulement à billes. Cette technique apport un dosage, un feeling réellement plus fins et une réduction de l'effort en même temps qu'une hausse de la précision. Grâce à ce montage et à la technologie radiale, la puissance de freinage est augmentée de 40%. Les Maîtres Cylindres sont disponibles dans les 12 couleurs que propose Beringer (standard : rouge).   Utilisation :     - Pour 2 étriers à 4 ou 6 pistons opposés. Freinage intégral Quad. 4 modèles de levier possibles :     - leviers n°2 (2 doigts) et n°3 (3 doigts) sont dédiés à la compétition avec de petits comodos    - leviers n°4 (4 doigts) et n°5 (2 doigts) sont dédiés aux motos de route et sportives pour gros comodos)