Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Caracteristiques : SRAM 1X11 X-ACTUATION™ pour des performances précises et fiables en 11 vitesses - Indexation des vitesses SPEED METAL™ - Technologie de roulement à billes ROLLING THUNDER™ - Poignée JAWS™ - Capot en carbone - Grip avec bagues de serrage (inclus) Specifications : Poids : 95g - Vitesses : 11 vitesses - Compatibilité : XX1 1X11 - Groupe recommandé : XX1 - Technology Highlight(s) : X-ACTUATION, ROLLING THUNDER, SPEED METAL, JAWS - Matériau : Enveloppe en carbone Technologies : JAWS™ : Une fois le levier de vitesses et la poignée Grip Shift bien assemblés, les colliers en aluminium forgé de chaque extrémité renforcent l´ensemble en le fixant fermement au cintre. ROLLING THUNDER™ : Trois rangées de roulements à billes suppriment toute friction et tout jeu, réduisant la force nécessaire pour changer de vitesses et assurant des performances à long terme, quel que soit le temps, grâce à Grip Shift. SPEED METAL™ : L´indexation entièrement métallique à 11 vitesses assure un changement de vitesses rapide et précis avec Grip Shift. X-ACTUATION™ : Spécialement conçu pour SRAM 1X, X-ACTUATION assure un changement de vitesses précis et régulier sur toute la cassette 10 à 42 dents.

Pièces de vélo Leviers. Mandos 1090 R2C Yaw Tt 2013 10V arrière index avant.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Des caractéristiques que seuls les pilotes de Formule 1 pouvaient apprécier sont à présent mises à la disposition des meilleurs triathlètes et spécialistes mondiaux du contre-la-montre : Pete Jacobs et Mirinda Carfrae. Vous naurez plus à mettre vos mains à rude épreuve, le levier de vitesses R2C (Return to Center) de SRAM vous permet de partir dans votre position la plus aérodynamique et de ne pas en changer ! Après chaque passage de vitesses, le levier de vitesses revient immédiatement et automatiquement à son point central de départ. Fini les efforts, le stress et la perte de concentration. Concentrez-vous uniquement sur votre prise de vitesse. Létroite gâchette du levier de vitesses est fabriquée en carbone unidirectionnel et a été profilée pour sinsérer parfaitement entre le pouce et lindex. La vis interne en titane vous permet dajuster la position initiale du levier de vitesses selon un angle de 40 degrés, pour un confort 100 % personnalisé. Le changement de vitesses avant et arrière est indexé pour obtenir une action des plus précises. Deux positions dajustement à lavant assurent la meilleure ligne de chaîne possible. La paire de leviers pèse 175 g. Specifications : Poids : 175 g - Vitesses : 10 - Groupe recommandé : SRAM Red - Matériau : Levier de changement de vitesses en carbone, Vis en titane Technologies : R2C? : Fonction : À l´inverse des manettes de vitesse en bout de cintre pendulaires traditionnelles, le mécanisme R2C remet la gâchette de changement de vitesse à sa position de base après chaque pression ou relâchement. Cette caractéristique de précharge du ressort permet au coureur de maintenir la position de la lame et de la main pour une concentration et un aérodynamisme optimaux. Fit : Permettant un réglage de la lame allant jusqu´à 40 degrés, la position de base du R2C est personnalisable pour répondre aux besoins de chaque coureur, qu?il s?agisse d´extension de cintre droite, S-bend ou en forme de S.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Si vous croyez en de meilleures performances, alors vous devriez être convaincu des freins hydrauliques pour route (HydroR™). Notre technologie HydroR™, primée par le magazine allemand RoadBike, procure un meilleur freinage, plus de contrôle et des performances améliorées dans toutes les conditions. SRAM RED® remplit la promesse de prodiguer un freinage en toute confiance et en toute sécurité, élevant la stabilité et le contrôle de la vitesse à un niveau jusque-là inégalé. Caracteristiques : Conserve notre conception améliorée en 2015 avec un tout nouveau look - Ergonomie des leviers SRAM RED®, incluant le réglage de la garde - Compatible avec la technologie SRAM Route 11 vitesses - Puissance et modulation du freinage optimisées pour atteindre des vitesses plus élevées et conserver davantage de contrôle - Conception du corps de levier affinée pour plus de confort - Orifice de purge facilement accessible pour un entretien aisé - Levier de changement de vitesses plus léger et avec une meilleure accessibilité Specifications : Poids : Weight included in the Hydraulic Rim and Disc Brakesets weights - Vitesses : 11 - Compatibilité : SRAM RED & Force Yaw™ Front Derailleurs, Exact Actuation™ Rear Derailleurs, SRAM RED HRD - Groupe recommandé : SRAM RED, SRAM Force - Technology Highlight(s) : HydroR// Yaw™/ DoubleTap™/ Zero-Loss™ on Front & Rear/ ErgoDynamics™ Fit/ Independent E-Z Access Shift-Brake lever Reach Adjust™ - Matériau : Carbon Shift-Brake Levers, Titanium bolts, Textured Hood Covers Technologies : Connectamajig : Connectamajig™ est le flexible de couplage qui permet à l´usine, au constructeur ou au revendeur de configurer les systèmes de freins hydrauliques sur route SRAM de façon simple, rapide et pratique. Le système hydraulique n´a plus rien d´impressionnant , il suffit de pousser et de tourner. Connectamajig est disponible pour les fabricants de vélos et fonctionne pour les sytèmes hydrauliques SRAM RED 22 et S-700. DOT 5. 1™ : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c´est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu´avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. DoubleTap : Description : DoubleTap® est la principale technologie accompagnant la révolution de SRAM en groupe route. Cest un système simple, innovant et élégant. DoubleTap® cest la fin des compromis entre performance, confort et poids - ceci grâce au design révolutionnaire de son ensemble levier de vitesses/levier de frein. Action : DoubleTap® vous permet de changer de vitesse plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap® permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, dun geste simple et rapide, le tout en un minimum deffort et de temps, en vous assurant un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le guidon. Mode de fonctionnement : DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas pendant le changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte quils puissent sauter en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. Très rapidement, le cliquet darrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La rétrogradation des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans le même sens vers lintérieur que vous lavez levé, mais sans utiliser langle ergonomique maximisé de 15°) avec larrêtoir de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple. Position, position, position : les leviers unidirectionnels DoubleTap® (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie, pour effectuer le changement de vitesses. Son design à double articulation (01), complètement séparé du pivot de frein, permet une manipulation facile par les poignées ou par le bas du guidon. Mais contrairement à dautres commandes, DoubleTap® vous permet également dutiliser le levier de vitesses contre le guidon pour sprinter ou attaquer sans lâcher les poignées. Diviser pour mieux régner : en ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun deux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet non seulement la position multiple, mais élimine aussi le risque dactiver les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception normale des autres leviers de frein/vitesses). Lavantage pour vous : la conception efficace et ergonomique réduit le poids et lencombrement, tout en apportant plus de confort. Vous pouvez passer les vitesses dans nimporte quelle position sur le guidon, même en sprint, ce qui vous offre un avantage important sur vos adversaires, et notre nouveau mécanisme à levier unique vous permet également de passer vos vitesses plus rapidement, plus facilement et avec plus de précision, sans risquer de perdre de la vitesse ou de lâcher le guidon. DoubleTap® constitue la pierre angulaire de loffensive SRAM sur le monde du cyclisme de route. Cest une nouvelle façon de changer de vitesse - et une nouvelle façon de penser - qui vous donnera une longueur davance sur vos adversaires, quelles que soient les conditions. ErgoDynamics™ : Il s´agit de trois éléments distincts conçus pour améliorer grandement votre expérience des commandes DoubleTap SRAM. Le levier de frein est légèrement plus long que les anciennes commandes de route DoubleTap afin d´améliorer la garde sur les dénivelés. Les fonctions indépendantes de réglage de la garde sur les leviers de frein et de vitesses sont faciles d´accès pour s´adapter rapidement à toutes les tailles de main. Enfin, la forme des poignées a été entièrement revisitée, offrant un diamètre inférieur et une courbure supérieure plus prononcée afin d´augmenter le contrôle du coureur et d´améliorer la prise en main. Réglage de la garde : La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d´un seul doigt, pour chaque coureur. Yaw™ : La cage du dérailleur avant pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne. Avec la technologie Yaw, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs, plus précis et, associés au nouveau pédalier et aux nouveaux plateaux Red, ils offrent des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant. ZeroLoss : ZeroLoss signifie tout simplement aucune perte . Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble sactionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne senclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Caracteristiques : SRAM 1X11 X-ACTUATION? pour des performances précises et fiables en 11 vitesses - Indexation des vitesses SPEED METAL? - Technologie de roulement à billes ROLLING THUNDER? - Poignée JAWS? - Capot en aluminium - Grip avec bagues de serrage (inclus) Specifications : Poids : 143g - Vitesses : 11-speed - Compatibilité : 1X11 X-ACTUATION? - Groupe recommandé : X01 - Technology Highlight(s) : X-ACTUATION, ROLLING THUNDER, SPEED METAL, JAWS - Matériau : Aluminum cover - Poignée : JAWS lock-on grip Technologies : JAWS? : Une fois le levier de vitesses et la poignée Grip Shift bien assemblés, les colliers en aluminium forgé de chaque extrémité renforcent l´ensemble en le fixant fermement au cintre. ROLLING THUNDER? : Trois rangées de roulements à billes suppriment toute friction et tout jeu, réduisant la force nécessaire pour changer de vitesses et assurant des performances à long terme, quel que soit le temps, grâce à Grip Shift. SPEED METAL? : L?indexation entièrement métallique à 11 vitesses assure un changement de vitesses rapide et précis avec Grip Shift. X-ACTUATION? : Spécialement conçu pour SRAM 1X, X-ACTUATION assure un changement de vitesses précis et régulier sur toute la cassette 10 à 42 dents.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Caracteristiques : SRAM 1X11 X-ACTUATION? pour des performances précises et fiables en 11 vitesses - Indexation des vitesses SPEED METAL? - Technologie de roulement à billes ROLLING THUNDER? - Poignée JAWS? - Capot en aluminium - Grip avec bagues de serrage (inclus) Specifications : Poids : 143g - Vitesses : 11-speed - Compatibilité : 1X11 X-ACTUATION? - Groupe recommandé : X01 - Technology Highlight(s) : X-ACTUATION, ROLLING THUNDER, SPEED METAL, JAWS - Matériau : Aluminum cover - Poignée : JAWS lock-on grip Technologies : JAWS? : Une fois le levier de vitesses et la poignée Grip Shift bien assemblés, les colliers en aluminium forgé de chaque extrémité renforcent l´ensemble en le fixant fermement au cintre. ROLLING THUNDER? : Trois rangées de roulements à billes suppriment toute friction et tout jeu, réduisant la force nécessaire pour changer de vitesses et assurant des performances à long terme, quel que soit le temps, grâce à Grip Shift. SPEED METAL? : L?indexation entièrement métallique à 11 vitesses assure un changement de vitesses rapide et précis avec Grip Shift. X-ACTUATION? : Spécialement conçu pour SRAM 1X, X-ACTUATION assure un changement de vitesses précis et régulier sur toute la cassette 10 à 42 dents.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Les nouveaux leviers de vitesses SRAM Force 22 ErgoDynamic? s´inspirent du confort inégalé de SRAM RED, et représentent notre réflexion la plus avancée en termes de perfectionnement de l´interface entre le coureur et le vélo. Nous avons observé le moindre détail, y compris la transition entre le cintre et les poignées, la texture d´adhérence, la prise en main et les différentes interfaces avec le levier de vitesses et de frein. Leur finition sobre de couleur noire donne une impression de rapidité et permet de les assortir à n?importe quel vélo. Caracteristiques : Poids incroyablement faible au niveau du cintre, améliorant le maniement et le contrôle, avec seulement 307 grammes. - La texture ErgoFit améliore l´adhérence et la prise en main grâce à un diamètre réduit, offrant un meilleur contrôle et une meilleure transition du cintre. - Le réglage individuel de la garde du levier de frein et de vitesses, désormais plus accessible et utilisant une clé hexagonale standard, place les commandes à l´endroit exact où vous les souhaitez. - Le levier ErgoBlade plus large améliore le passage de vitesses sur les dénivelés. - La technologie DoubleTap® propose les deux types de vitesses sur le même levier. - Changement de vitesses ZeroLoss?, les vitesses s´engagent immédiatement. - Un nouveau collier permet une meilleure installation et s?ajuste aux cintres carbones et aérodynamiques modernes. Specifications : POIDS : 307 g (la paire) - VITESSES : 2 (avant) et 11 (arrière) - COMPATIBILITÉ : Dérailleurs avant SRAM RED 22 et Force 22 Yaw?, Dérailleurs arrière Exact Actuation? - GROUPE RECOMMANDÉ : SRAM Force 22 - TECHNOLOGY HIGHLIGHT(S) : Yaw? / DoubleTap? / Zero-Loss? à lavant et à larrière / ErgoDynamics? / Changement de vitesses à accès E-Z indépendant / Levier de frein avec réglage de la garde Reach Adjust? - MATÉRIAU : Levier de frein en carbone, Levier de vitesses en aluminium, Cocottes gravées Technologies : DoubleTap : DoubleTap® vous permet de changer de développements plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, d´un geste simple et rapide, le tout en produisant un minimum d´effort, et vous assure un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le cintre. DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas tout au long du changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte qu´ils puissent s?enjamber en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. Très rapidement, le cliquet d´arrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La montée des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans la même direction interne que vous l´avez levé, mais sans utiliser l´angle ergonomique maximisé de 15°) avec le cliquet de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple. Position, position, position : les leviers DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Leur conception à double articulation (01), complètement indépendante du pivot de frein, permet une manipulation facile du haut ou du creux du cintre. Contrairement à d´autres commandes, DoubleTap® vous permet également d´appuyer sur le levier de vitesses contre le cintre pour pouvoir ainsi effectuer un sprint ou attaquer sans lâcher les poignées. En ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun d´eux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet, non seulement un réglage de la garde optimisé, mais élimine aussi le risque d´activer les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception des autres leviers de frein/vitesses). ErgoDynamics? : Des leviers de frein plus longs, un réglage de la garde indépendant pour les leviers de vitesses et de frein et une forme de poignées optimisée confèrent aux coureurs de toutes tailles confort et accès aisé aux commandes. Yaw? : Avec une chape de dérailleur avant qui pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, le passage des vitesses est plus direct, plus précis et offre des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant. ZeroLoss : ZeroLoss signifie tout simplement aucune perte . Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble sactionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne senclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Caracteristiques : Totalement repensé de l´extérieur comme de l´intérieur - Ergonomie améliorée pour une meilleure prise en main et commande repensée pour un meilleur écartement des doigts - Réglage individuel de la garde Reach Adjust? - Leviers de frein en carbone / Leviers de vitesses en aluminium - Moins de force manuelle requise - Système entièrement étanche pour éviter toute contamination - Accès aisé pour la purge - Poids et prix de vente conseillé : inclus dans les freins à disque et sur jante hydrauliques Specifications : POIDS : Poids y compris dans les freins à disque et sur jante hydrauliques - VITESSES : 11 arrière / 2 avant - COMPATIBILITÉ : Dérailleurs avant Yaw? SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 / Dérailleurs arrière Exact Actuation? / Freins sur jante hydrauliques pour route et à disque hydrauliques pour route SRAM RED 22, Force 22 et Rival 22 - GROUPE RECOMMANDÉ : SRAM Force 22 - TECHNOLOGY HIGHLIGHT(S) : Yaw? / DoubleTap? / Zero-Loss? à lavant et à larrière / - ErgoDynamics? / Changement de vitesses à accès E-Z indépendant / Levier de frein avec réglage de la garde Reach Adjust? - FINITIONS : Cocottes gravées - MATÉRIAU : Leviers de frein en carbone / Leviers de vitesses en aluminium Technologies : Connectamajig : Connectamajig est le flexible de couplage qui permet une configuration initiale simple, rapide et pratique des systèmes de freinage hydrauliques. Les freins hydrauliques n?ont plus rien d´impressionnant , il suffit de pousser et de tourner. c´est aussi simple que ça. Connectamajig permet plusieurs déconnections et reconnections avant que le système ait besoin d´être purgé. DOT 5. 1? - La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c´est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. DoubleTap : DoubleTap® vous permet de changer de développements plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, d´un geste simple et rapide, le tout en produisant un minimum d´effort, et vous assure un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le cintre. - DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas tout au long du changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte qu´ils puissent s?enjamber en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. - Très rapidement, le cliquet d´arrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La montée des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans la même direction interne que vous l´avez levé, mais sans utiliser l´angle ergonomique maximisé de 15°) avec le cliquet de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple. - Position, position, position : les leviers DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Leur conception à double articulation (01), complètement indépendante du pivot de frein, permet une manipulation facile du haut ou du creux du cintre. - Contrairement à d´autres commandes, DoubleTap® vous permet également d´appuyer sur le levier de vitesses contre le cintre pour pouvoir ainsi effectuer un sprint ou attaquer sans lâcher les poignées. - En ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun d´eux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet, non seulement un réglage de la garde optimisé, mais élimine aussi le risque d´activer les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception des autres leviers de frein/vitesses). Réglage de la garde : La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d´un seul doigt, pour chaque coureur. Yaw? : Avec une chape de dérailleur avant qui pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, le passage des vitesses est plus direct, plus précis et offre des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant. ZeroLoss : ZeroLoss signifie tout simplement aucune perte . Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble sactionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne senclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Les commandes de changement de vitesses SRAM RED® ErgoDynamic, dotés d´un nouveau look, incarnent notre philosophie visant à perfectionner l´interface entre le coureur et son vélo. Nous avons observé le moindre détail, y compris la transition entre le cintre et les poignées, la texture de la zone d´adhérence, la prise en main et les différentes liaisons avec les leviers de changement de vitesses et de freinage. Le résultat : un confort extrême et un réglage personnalisable au maximum, qui font des commandes SRAM RED® une extension naturelle des mains du coureur. Caracteristiques : Compatible avec la technologie SRAM Route 11 vitesses - Des versions HydroR? pour un freinage hydraulique sur jante et à disque sont également disponibles - Un nouveau collier permet une meilleure installation et s?ajuste aux cintres carbones et aérodynamiques modernes - Conçus pour les dérailleurs avant Yaw? - Texture ErgoFit pour une meilleure adhérence et prise en main grâce à un diamètre réduit, offrant un meilleur contrôle et une meilleure transition entre le cintre et la poignée - Réglage individuel de la garde des leviers de frein et de changement de vitesses Reach Adjust, désormais plus accessible et utilisant une clé hexagonale standard, qui place les commandes à l´endroit exact où vous les souhaitez - Levier ErgoBlade? en carbone plus large pour un passage de vitesses amélioré dans toutes les conditions - Technologie DoubleTap© pour monter ou descendre les pignons sur la cassette avec le même levier - Changement de vitesses ZeroLoss? pour un engagement immédiat du rapport sélectionné Specifications : Poids : 280g (pair) - Vitesses : 11 (Rear)/ 2 (Front) - Compatibilité : SRAM RED & Force Yaw? Front Derailleurs, Exact Actuation? Rear Derailleurs - Technology Highlight(s) : DoubleTap?, ErgoDynamics?, ZeroLoss? - Matériau : Carbon, Titanium, Textured Hood Covers Technologies : DoubleTap : Description : DoubleTap® est la principale technologie accompagnant la révolution de SRAM en groupe route. Cest un système simple, innovant et élégant. DoubleTap® cest la fin des compromis entre performance, confort et poids ceci grâce au design révolutionnaire de son ensemble levier de vitesses/levier de frein. Action : DoubleTap® vous permet de changer de vitesse plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap® permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, dun geste simple et rapide, le tout en un minimum deffort et de temps, en vous assurant un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le guidon. Mode de fonctionnement : DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas pendant le changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte quils puissent sauter en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. Très rapidement, le cliquet darrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La rétrogradation des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans le même sens vers lintérieur que vous lavez levé, mais sans utiliser langle ergonomique maximisé de 15°) avec larrêtoir de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple. Position, position, position : les leviers unidirectionnels DoubleTap® (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie, pour effectuer le changement de vitesses. Son design à double articulation (01), complètement séparé du pivot de frein, permet une manipulation facile par les poignées ou par le bas du guidon. Mais contrairement à dautres commandes, DoubleTap® vous permet également dutiliser le levier de vitesses contre le guidon pour sprinter ou attaquer sans lâcher les poignées. Diviser pour mieux régner : en ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun deux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet non seulement la position multiple, mais élimine aussi le risque dactiver les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception normale des autres leviers de frein/vitesses). Lavantage pour vous : la conception efficace et ergonomique réduit le poids et lencombrement, tout en apportant plus de confort. Vous pouvez passer les vitesses dans nimporte quelle position sur le guidon, même en sprint, ce qui vous offre un avantage important sur vos adversaires, et notre nouveau mécanisme à levier unique vous permet également de passer vos vitesses plus rapidement, plus facilement et avec plus de précision, sans risquer de perdre de la vitesse ou de lâcher le guidon. DoubleTap® constitue la pierre angulaire de loffensive SRAM sur le monde du cyclisme de route. Cest une nouvelle façon de changer de vitesse - et une nouvelle façon de penser - qui vous donnera une longueur davance sur vos adversaires, quelles que soient les conditions. ErgoDynamics? : Il s´agit de trois éléments distincts conçus pour améliorer grandement votre expérience des commandes DoubleTap SRAM. Le levier de frein est légèrement plus long que les anciennes commandes de route DoubleTap afin d´améliorer la garde sur les dénivelés. Les fonctions indépendantes de réglage de la garde sur les leviers de frein et de vitesses sont faciles d´accès pour s´adapter rapidement à toutes les tailles de main. Enfin, la forme des poignées a été entièrement revisitée, offrant un diamètre inférieur et une courbure supérieure plus prononcée afin d´augmenter le contrôle du coureur et d´améliorer la prise en main. Réglage de la garde : La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d´un seul doigt, pour chaque coureur. Yaw? : La cage du dérailleur avant pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne. Avec la technologie Yaw, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, les changements de vitesses sont plus directs, plus précis et, associés au nouveau pédalier et aux nouveaux plateaux Red, ils offrent des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant. ZeroLoss : ZeroLoss signifie tout simplement aucune perte . Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble sactionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne senclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Les nouveaux leviers SRAM RED ErgoDynamic incarnent notre idée la plus avancée en termes de perfectionnement de l´interface entre coureur et vélo. Nous avons observé le moindre détail, y compris la transition entre le cintre et les poignées, la texture d´adhérence, la prise en main et les différentes interfaces avec le levier de vitesses et de frein. Le résultat : un confort extrême et une installation personnalisée au maximum faisant des leviers de vitesses une extension naturelle du coureur. - La texture ErgoFit améliore l´adhérence et la prise en main grâce à un diamètre réduit, offrant un meilleur contrôle et une meilleure transition du cintre - Le réglage individuel de la garde du levier de frein et de vitesses, désormais plus accessible et utilisant une clé hexagonale standard, place les commandes à l´endroit exact où vous les souhaitez - Le levier ErgoBlade en carbone plus large améliore le passage de vitesses sur les dénivelés - La technologie DoubleTap® propose les deux types de vitesses sur le même levier - Changement de vitesses ZeroLoss?, les vitesses s´engagent immédiatement - Un nouveau collier permet une meilleure installation et s?ajuste aux cintres carbones et aérodynamiques modernes Caractéristiques : POIDS 280 g VITESSES 10 arrière / 2 avant MATÉRIAU Carbone, Titane, Grips gravés.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Caracteristiques : 11 Vitesses Droit, Droite, Avec Frein Arrière 1300mm - Sram Câble Maj/Levier De Frein force 22 - Avec Frein Hydraulique De Rim, Le Levier De Frein Et Le Levier De Laluminium, Avec Réglage De La Poignée, Jusquà La Taille Des Pneus 28c, Compatible Avec Zipp Firecrest, Rim Dot 5. 1 Brake Fluid, 405g (maj/levier De Frein De Stationnement, Frein À Lavant) Specifications : Carbone/Aluminium Double Tap Derrière Carbone Poignée De Frein, Aluminium Manette De Dérailleur.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Accédez facilement aux avantages compétitifs révolutionnaires de la technologie DoubleTap® grâce aux commandes DoubleTap® SRAM Force. SRAM Force conserve son aspect carbone, son poids ultraléger et sa durabilité éprouvée en ProTour. Nous avons également ajouté le changement de vitesses Zero Loss, qui enclenche instantanément les vitesses à lavant. Et, tout comme SRAM Red, SRAM Force propose lajustement de la fourchette sur le grand plateau. SRAM Force inclut également la fonction de réglage de la garde, inventée par SRAM, qui permet aux coureurs de personnaliser leurs leviers de frein et de vitesses. Caracteristiques : La technologie DoubleTap® offre des passages aux vitesses supérieures et inférieures par le biais dun seul mouvement. - Le design ergonomique est très confortable, aérodynamique et masque tous les câbles, pour un poids de seulement 303 g. - Le levier de frein en carbone et le levier de changement de vitesses en magnésium sont légers, rigides et confortables. Specifications : Poids : 302 g - Vitesses : 10 arrière - Technology Highlight(s) : DoubleTap® avec ZeroLoss? à lavant - Matériau : Levier de frein en carbone, Levier de vitesses en magnésium, Titane Technologies : DoubleTap : Description : DoubleTap® est la principale technologie accompagnant la révolution de SRAM en groupe route. Cest un système simple, innovant et élégant. DoubleTap® cest la fin des compromis entre performance, confort et poids ceci grâce au design révolutionnaire de son ensemble levier de vitesses/levier de frein. Action : DoubleTap® vous permet de changer de vitesse plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap® permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, dun geste simple et rapide, le tout en un minimum deffort et de temps, en vous assurant un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le guidon. Mode de fonctionnement : DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas pendant le changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte quils puissent sauter en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. Très rapidement, le cliquet darrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La rétrogradation des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans le même sens vers lintérieur que vous lavez levé, mais sans utiliser langle ergonomique maximisé de 15°) avec larrêtoir de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple. Position, position, position : les leviers unidirectionnels DoubleTap® (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie, pour effectuer le changement de vitesses. Son design à double articulation (01), complètement séparé du pivot de frein, permet une manipulation facile par les poignées ou par le bas du guidon. Mais contrairement à dautres commandes, DoubleTap® vous permet également dutiliser le levier de vitesses contre le guidon pour sprinter ou attaquer sans lâcher les poignées. Diviser pour mieux régner : en ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun deux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet non seulement la position multiple, mais élimine aussi le risque dactiver les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception normale des autres leviers de frein/vitesses). Lavantage pour vous : la conception efficace et ergonomique réduit le poids et lencombrement, tout en apportant plus de confort. Vous pouvez passer les vitesses dans nimporte quelle position sur le guidon, même en sprint, ce qui vous offre un avantage important sur vos adversaires, et notre nouveau mécanisme à levier unique vous permet également de passer vos vitesses plus rapidement, plus facilement et avec plus de précision, sans risquer de perdre de la vitesse ou de lâcher le guidon. DoubleTap® constitue la pierre angulaire de loffensive SRAM sur le monde du cyclisme de route. Cest une nouvelle façon de changer de vitesse - et une nouvelle façon de penser - qui vous donnera une longueur davance sur vos adversaires, quelles que soient les conditions. EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1 : 1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette : mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière. EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble. Le résultat : le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste. ZeroLoss : ZeroLoss signifie tout simplement aucune perte . Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble sactionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne senclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Caracteristiques : Levier De Commande Exacte Technologie - Levier De Tension, Couvercle En Aluminium Et Strop - Zéro Perte Technologie - Matchmaker X Compatible Avec Roulement Industriel - Rouge - 10 Vitesses Specifications : Poids : 200 G.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Exact, la technologie de lactionnement du levier de serrage, le couvercle et le collier en aluminium, sans perte de la technologie, Matchmaker X compatible, avec roulements scellés, Poids : env. 200 g par paire (2X10), rouge, 2-speed.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Shimano Shifter Nexus 3V 1700mm. Specifications : Taille : 3 Vitesse / 1700MM Câble - Spécifications : REVO Manette De Dérailleur Avec CLICKBOX.

ALFINE Di2, un moyen élégant et sophistiqué pour profiter de ,expérience de conduite urbaine ultime. Caractéristiques : Accès facile au changement de vitesse

Tige de selle télescopique : Etapes d'assistance à distance.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Specifications : Marque : Shimano - groupe Shimano ME : Zee - Shimano code de groupe : M640 - Shimano Modèle de code pour SLM640 - année de modèle : 2013 - pignons ME : 10 - gauche/droite/définir : droit.

Pièces Shimano d´origine garantit que tous les composants fonctionnent parfaitement pour des performances optimales et une sécurité maximale et la longévité. Caractéristiques : leviers à main droite et gauche disponiblesPerformance prouvée du système de réponse Shimanos à billes Super2 doigt levier de type DeoreLe choix préféré des meilleurs professionnels

Ensemble de levier de vitesses, Sl Rs45, Tourney 8R et L Revo Shifter R : 2050Mm, L : 1800Mm 600X600X300Mm Noir Extérieur, Ind. Pack.