La fourche Öhlins RXF 36 s'inspire du succès de la 34, tout en apportant plus de rigidité et d'espace pour des pneus plus gros. Il fonctionne à partir d'une conception de ressort pneumatique à trois chambres (deux positives et une négative), et il utilise la technologie d'amortissement TTX propriétaire. Combiné, cela permet un écoulement d'huile parallèle et séparé qui contrôle les niveaux de pression globaux. Dans un sens pratique, cela signifie que la fourche est garantie de rester élevée dans la course, tout en garantissant la douceur et une absorption des chocs prévisible tout au long du trajet. La forme de la force du ressort peut également être ajustée, ce qui permet aux cyclistes des options de réglage plus fines pour les préférences comme une sensibilité accrue sans la menace de toucher le fond. Öhlins a augmenté les montants à 36 mm et augmenté l'espacement à 110 mm avec une conception de couronne en alliage ultra rigide en deux pièces. Cela signifie qu'il éprouvera moins de flexion pour plus de contrôle des pneus, tout en réduisant le poids. Comprend un ressort pneumatique à trois chambres, avec deux chambres positives et une négative, permettant un décalage de la pression du ressort qui associe parfaitement la rigidité à une qualité de conduite moelleuse et réactive. La forme de la courbe du ressort peut également être ajustée pour augmenter la sensibilité sans avoir de creux. L'amortissement TTX (Twin Tube) permet un écoulement d'huile séparé, de sorte que la fourche fournira toujours le degré de pression parfait. De cette façon, il reste lisse et haut dans la course sans compromettre l'absorption des chocs, la traction ou la stabilité. Un pivot conique en alliage et une couronne en deux parties en alliage élevé assurent une rigidité élevée et un contrôle des pneus avec moins de flexion et d'hystérésis du châssis. Montants de 36 mm avec décalage de 51 mm pour la fête sur la piste. Les options de débattement de 140, 150 et 160 mm garantissent une conduite parfaite pour tous les styles. L'espacement de 15x110 mm le rend compatible avec la plupart des configurations 29 et 27,5+.

Structure monocoque en carbone unidirectionnelle avec pieds en carbone, couronne en carbone et pivot en carbone. Course de couronne en alliage intégré. Pattes en alliage compatibles avec un espacement de moyeu de 135 mm et des embouts SBC OS28. Support de frein avant PM 160 standard. Axe de 468 mm à couronne. Décalage de 47 mm.