ASSEMBLAGE DU LEVIER DE FREIN À DISQUE LEVIER EN ALUMINIUM (ASSEMBLÉ, AUCUN TUYAU, INCLUT BARB ET OLIVE) VERSION 2 NOIR GUIDE RE

Le nouveau SRAM Guide RSC est emballé avec des performances améliorant la performance qui font de chaque nouvelle piste un vieil ami de confiance. Nous sommes partis de zéro pour créer la combinaison parfaite de fiabilité et de contrôle du freinage. La toute nouvelle technologie SwingLink ™ offre plus de puissance, une modulation douce et soyeuse, moins de bande morte et une meilleure sensation de levier que jamais. Confiance en ligne raide. Dominance de coin profond. Roulez chaque sentier comme si vous le possédiez. CONNAIS-TU PEUT. Avec ,étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edge ™ et Heat Shield. Caractéristiques : Connexion sans fil via le réseau AIREA ™ pour une installation rapide et propreLes leviers ErgoBlade révisés fournissent un contrôle confiantLa logique eTap et les palettes à rétroaction positive éliminent les erreurs de déplacementCaractéristiques : Poids : 381gLevier Matériel : AluminiumConception de ,étrier : 4 pistons, étrier double diamètreFinition : Argent poli Ano, Black AnoRotor : CenterlinePad : Acier soutenu organiqueLiquide : DOT 5. 1Mont : Ambidextre0Ajustement : Ajustement de la portée sans outil, Ajustement du point de contact, Réglage du banjoCaractéristiques spéciales : Réglage de la portée sans outil, Réglage du point de contact, Réservoir superposé, compatible MatchMaker ™ X, Bleeding Edge ™, écran thermiqueHighlight (s) technologique (s) : SwingLink ™, vessie PURE ™, fermeture de port de synchronisation, paliers de pivotement à levier, Bleeding Edge ™, bouclier thermiqueMatériel : aluminium forgéPad / Titulaire : Chargement par le hautUtilisation prévue : TR / AM / FRSystème : Système ouvertRotor tailles : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mmLa technologie : Ajustement du point de contact ™ : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un levier court. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez placer vos doigts lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans devoir bouger les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Bord de saignement : La technologie Bleeding Edge ™ rend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ,étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ,étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ,air et la perte de fluide. Vessie extensible : La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ,air du levier et pousser le fluide exactement là où c'est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Paliers de pivotement à levier : Des roulements scellés avec précision au niveau du pivot du levier améliorent ,actionnement du levier net et précis et la sensation uniforme et légère d'un doigt. Compatible MatchMaker et MMX : Économisez du poids et encombrer la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ,empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec n'importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc. Réservoir PiggyBack ™ : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto. Atteindre Ajuster : ,ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d'ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde. SwingLink ™ : Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins deadband. Un engagement plus positif du tampon. Un nouveau système de came nécessite moins de levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus de performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi la sensation de freinage marche / arrêt. C'est ,équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : ,orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ,alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.

Le petit frère de CODE est devenu plus dur. Avec un tout nouvel étrier à quatre pistons forgé à double piston, CODE R offre une puissance accrue sans compromettre le contrôle ou la sensation. Avec un design simplifié pour le rendre un peu plus facile sur le portefeuille, CODE R maintient les valeurs de la famille CODE de fiabilité, de robustesse et de facilité d'entretien ridiculement facile. Maintenant doté du freinage sans fondu de la technologie TaperBore ™ et du réservoir intégré élégant et puissant de la Power Reserve Geometry ™ d'Avid, le CODE R vous fera réfléchir avant d'appeler ce petit frère. Caractéristiques : Dérailleur arrière entièrement redessiné intégrant notre design X HORIZON ™ éprouvé et la nouvelle technologie ROLLER BEARING CLUTCH ™ de Type 3Le système de montage réaménagé et repositionné CAGE LOCK ™ ajoute de la robustesseLa technologie de poulie Eagle ™ offre une plus grande efficacité, un changement de vitesse plus net et un fonctionnement plus silencieuxLa cage en carbone et la quincaillerie légère la rendent légère et résistanteCaractéristiques : Poids : 395 grammes (rotor de 160 mm, montant avant)Levier Matériel : AluminiumÉtrier de conception : 4 pistons, double diamètre, forgé 2 piècesFinition : Gris graphiteRotor : Centerline 160/170/180 / 200mmPad : organique, chargement supérieurLiquide : DOT 5. 1Mont : AmbidextreAjustement : Ajustement libre de portée, Banjo réglable, Tri Align Caliper Positioning ™Caractéristiques spéciales : Technologie TaperBore ™, réversible, levier de dégagement, pince fendue, compatible MatchMaker ™ XUtilisation prévue : TR / EN / GRPivot : 3 pivot de levier de palier à cartoucheLa technologie : Bend Zone ™ : Nous savons que les accidents se produisent, et c'est pourquoi nous avons créé Bend Zone. Au cours d'un coup puissant qui casserait un levier normal, la zone de pliage permet au levier de fléchir, évitant ainsi au corps du levier de se produire dans un carnage massif. Non seulement vous serez en mesure de sortir du bois sans avoir recours au freinage de type Flintstone, mais vous n'aurez même pas besoin d'un nouveau corps de levier. Deep Stroke Modulation ™ : Il y a une ligne fine entre le freinage dur et le freinage si dur que vous perdez de la traction. Deep Stroke Modulation permet aux pilotes de naviguer parfaitement dans cette ligne et de contrôler même les freins les plus puissants avec finesse. DOT 5. 1 ™ : La chaleur est un ennemi de tout système de freinage, de sorte que les progrès dans la gestion de la chaleur signifie des progrès dans votre course. Nous avons constaté que dans nos systèmes, DOT 5. 1 prend presque trois fois plus de temps à bouillir que DOT 4, permettant ainsi une performance sans faille et sans faille dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir intégré : Avec TaperBore Technology ™, nous avons intégré le réservoir et le maître-cylindre sur nos leviers de frein à disque hydrauliques pour créer un design de levier super élégant (et encore plus léger). Géométrie de la réserve de marche : À la fin de la journée, un levier de frein multiplie simplement la force générée par votre main (tout comme le craqueur d'écrous). Power Reserve Geometry ™ d'Avid représente une façon de penser à la physique de ,effet de levier et au confort de votre main. Cette philosophie est fondamentalement différente de celle des autres dans le domaine des freins. En raison de la position du pivot, la physique exige qu'avec les autres leviers de frein, vos doigts ont tendance à glisser des extrémités lorsque vous tirez. Avid est différent. Nous avons conçu nos leviers avec le pivot plus proche du guidon, en fait, plus proche que quiconque dans ,industrie. Le mouvement du levier résultant a moins de course vers ,intérieur, un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et fournit plus de force au frein. La partie cool est, chaque levier Avid ,a. Technologie TaperBore ™ : Le terme TaperBore fait référence à un système de fermeture unique en instance de brevet dans nos leviers Elixir et Code. Il économise du poids, a ,air super lisse, améliore la rétroaction du levier et, surtout, vous donne plus de puissance et de contrôle. Top chargement Pads : Quand la seule chose entre vous et la piste est ,entretien du vélo, chaque seconde compte. Grâce à nos plaquettes de chargement supérieures, de nouvelles plaquettes de frein à disque peuvent être installées sans quitter le volant, travailler sous ,étrier ou effectuer un jonglage à ,envers, vous serez donc prêt à rouler beaucoup plus vite. Tri Align ™ Système de positionnement d'étrier ™ : Une autre technologie Avid originale vous rendra la vie meilleure - il n'y a jamais eu de frein plus facile à installer et à régler. Avec le système de positionnement d'étrier Tri Align ™ d'Avid, ,alignement de ,étrier sur le rotor prend littéralement quelques secondes. Desserrez légèrement les boulons CPS ™, puis serrez le levier de frein tout en resserrant les boulons. Alignement parfait de ,étrier, juste comme ça.

Le petit frère de CODE est devenu plus dur. Avec un tout nouvel étrier à quatre pistons forgé à double piston, CODE R offre une puissance accrue sans compromettre le contrôle ou la sensation. Avec un design simplifié pour le rendre un peu plus facile sur le portefeuille, CODE R maintient les valeurs de la famille CODE de fiabilité, de robustesse et de facilité d'entretien ridiculement facile. Maintenant doté du freinage sans fondu de la technologie TaperBore ™ et du réservoir intégré élégant et puissant de la Power Reserve Geometry ™ d'Avid, le CODE R vous fera réfléchir avant d'appeler ce petit frère. Caractéristiques : Dérailleur arrière entièrement redessiné intégrant notre design X HORIZON ™ éprouvé et la nouvelle technologie ROLLER BEARING CLUTCH ™ de Type 3Le système de montage réaménagé et repositionné CAGE LOCK ™ ajoute de la robustesseLa technologie de poulie Eagle ™ offre une plus grande efficacité, un changement de vitesse plus net et un fonctionnement plus silencieuxLa cage en carbone et la quincaillerie légère la rendent légère et résistanteCaractéristiques : Poids : 395 grammes (rotor de 160 mm, montant avant)Levier Matériel : AluminiumÉtrier de conception : 4 pistons, double diamètre, forgé 2 piècesFinition : Gris graphiteRotor : Centerline 160/170/180 / 200mmPad : organique, chargement supérieurLiquide : DOT 5. 1Mont : AmbidextreAjustement : Ajustement libre de portée, Banjo réglable, Tri Align Caliper Positioning ™Caractéristiques spéciales : Technologie TaperBore ™, réversible, levier de dégagement, pince fendue, compatible MatchMaker ™ XUtilisation prévue : TR / EN / GRPivot : 3 pivot de levier de palier à cartoucheLa technologie : Bend Zone ™ : Nous savons que les accidents se produisent, et c'est pourquoi nous avons créé Bend Zone. Au cours d'un coup puissant qui casserait un levier normal, la zone de pliage permet au levier de fléchir, évitant ainsi au corps du levier de se produire dans un carnage massif. Non seulement vous serez en mesure de sortir du bois sans avoir recours au freinage de type Flintstone, mais vous n'aurez même pas besoin d'un nouveau corps de levier. Deep Stroke Modulation ™ : Il y a une ligne fine entre le freinage dur et le freinage si dur que vous perdez de la traction. Deep Stroke Modulation permet aux pilotes de naviguer parfaitement dans cette ligne et de contrôler même les freins les plus puissants avec finesse. DOT 5. 1 ™ : La chaleur est un ennemi de tout système de freinage, de sorte que les progrès dans la gestion de la chaleur signifie des progrès dans votre course. Nous avons constaté que dans nos systèmes, DOT 5. 1 prend presque trois fois plus de temps à bouillir que DOT 4, permettant ainsi une performance sans faille et sans faille dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir intégré : Avec TaperBore Technology ™, nous avons intégré le réservoir et le maître-cylindre sur nos leviers de frein à disque hydrauliques pour créer un design de levier super élégant (et encore plus léger). Géométrie de la réserve de marche : À la fin de la journée, un levier de frein multiplie simplement la force générée par votre main (tout comme le craqueur d'écrous). Power Reserve Geometry ™ d'Avid représente une façon de penser à la physique de ,effet de levier et au confort de votre main. Cette philosophie est fondamentalement différente de celle des autres dans le domaine des freins. En raison de la position du pivot, la physique exige qu'avec les autres leviers de frein, vos doigts ont tendance à glisser des extrémités lorsque vous tirez. Avid est différent. Nous avons conçu nos leviers avec le pivot plus proche du guidon, en fait, plus proche que quiconque dans ,industrie. Le mouvement du levier résultant a moins de course vers ,intérieur, un arc qui est plus proche du mouvement naturel de vos doigts et fournit plus de force au frein. La partie cool est, chaque levier Avid ,a. Technologie TaperBore ™ : Le terme TaperBore fait référence à un système de fermeture unique en instance de brevet dans nos leviers Elixir et Code. Il économise du poids, a ,air super lisse, améliore la rétroaction du levier et, surtout, vous donne plus de puissance et de contrôle. Top chargement Pads : Quand la seule chose entre vous et la piste est ,entretien du vélo, chaque seconde compte. Grâce à nos plaquettes de chargement supérieures, de nouvelles plaquettes de frein à disque peuvent être installées sans quitter le volant, travailler sous ,étrier ou effectuer un jonglage à ,envers, vous serez donc prêt à rouler beaucoup plus vite. Tri Align ™ Système de positionnement d'étrier ™ : Une autre technologie Avid originale vous rendra la vie meilleure - il n'y a jamais eu de frein plus facile à installer et à régler. Avec le système de positionnement d'étrier Tri Align ™ d'Avid, ,alignement de ,étrier sur le rotor prend littéralement quelques secondes. Desserrez légèrement les boulons CPS ™, puis serrez le levier de frein tout en resserrant les boulons. Alignement parfait de ,étrier, juste comme ça.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Il y a trois décennies, SRAM a été fondée sur un produit appelé Grip Shift : une idée que le passage devrait être plus facile, meilleure et plus intuitive. La nouvelle Eagle? Sram Grip Shift inclut de nouveaux éléments internes, robuste qui le rendent encore plus durable et sa performance passage plus précis. Mais tout comme loriginal, cest Contrôle total dans la paume de votre main. Specifications : Eagle? SRAM Grip Shift - Vitesses : 12-Vitesse - Compatibilité : tous les niveaux dEAGLE? systèmes de transmission - groupe recommandé : Eagle? Gx - indication de vitesse : Non - Grip : Jaws? Lock-On Grip - poids : environ 144 gr. (Inclut les colliers de câble, et les mâchoires? Lock-on grip).

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Des commandes simples et efficaces sont indispensables à chaque sortie. Les commandes de changements de vitesses/freinage Apex 1 permettent un réglage de la garde, de nouveaux composants hydrauliques internes et d´une meilleure ergonomie pour une prise en main améliorée. c´est le système idéal pour toujours contrôler la situation. Caracteristiques : Compatible avec SRAM Route 11 vitesses - Conception du corps de levier offrant excellente prise en main, confort et contrôle - Nouvel orifice de purge à l´accès simplifié - Nouvelle conception du cylindre principal avec nouveau piston et joint Specifications : Poids : 344 G - Vitesses : 11 - Groupe Recommandé : Sram Apex® 1 - Technology Highlight(S) : Exact Actuation? - Couleurs : Noir Technologies : DoubleTap : DoubleTap® vous permet de changer de développements plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, d´un geste simple et rapide, le tout en produisant un minimum d´effort, et vous assure un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le cintre. - DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas tout au long du changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte qu´ils puissent s?enjamber en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. - Très rapidement, le cliquet d´arrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La montée des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans la même direction interne que vous l´avez levé, mais sans utiliser l´angle ergonomique maximisé de 15°) avec le cliquet de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple. Position, position, position : les leviers DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Leur conception à double articulation (01), complètement indépendante du pivot de frein, permet une manipulation facile du haut ou du creux du cintre. - Contrairement à d´autres commandes, DoubleTap® vous permet également d´appuyer sur le levier de vitesses contre le cintre pour pouvoir ainsi effectuer un sprint ou attaquer sans lâcher les poignées. - En ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun d´eux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet, non seulement un réglage de la garde optimisé, mais élimine aussi le risque d´activer les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception des autres leviers de frein/vitesses). EXACT ACTUATION? : Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio d´activation 1 : 1 SRAM éprouvé en VTT (tirage de câble à la manette : mouvement du dérailleur). Cette technologie simplifie et stabilise l´action complexe consistant à trouver l´équilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu d´espace pour le pignon et la tension de câble idéale. Résultat : c´est le système de changement de vitesses le plus simple à régler, constant et qui de surcroît le reste.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Freinage Sans Condition Avec Le Rouge Sram 22 B2 Dispositif De Commande Hydraulique (télévision). Si Vous Croyez En De Meilleures Performances, Vous Devriez Croire En Route (hydror Hydraulique Freins). La Technologie Primée De Sram Hydror Est Laccomplissement De La Promesse Dun Meilleur Freinage, Plus De Contrôle, Et De Meilleures Performances Dans Toutes Les Conditions. Sram Red Est Tenir La Promesse De Sécurité Et De Confiance De Freinage Qui Apporte De La Vitesse Et De La Stabilité À Un Nouveau Niveau. Caracteristiques : Dispositif De Commande Hydraulique Pour Le Côté Gauche (vendu Par Pièce) - Sram Conserve 2015 Avances Avec Conception Dun Nouveau Look - Y Compris Lergonomie Rouge Atteindre Réglage - Route Sram 11 Vitesses Compatible - Optimisation De Lalimentation Et La Modulation Pour Des Débits Plus Élevés Et Plus De Contrôle - Corps Du Levier Raffiné Design Est Plus Confortable - Accès Facile De Lorifice De Purge Signifie Service Pratique - Shift Paddle Design Est Léger Et Permet Daméliorer Lécart Entre Les Doigts Et Specifications : Poids : (post) Ca. 449 Gr. - (à Gauche, Levier, Étrier Avant 800mm Flexible, Dir, 160mm Rotor Et Matériel) - Vitesse : 11-Speed - Compatibilité : Sram Red® & Force? Lacet, Dérailleurs Avant - Déclenchement Exact?, Les Dérailleurs Arrière Sram Red® - Recommandé Drh Groupe : Sram Sram Red® , Vigueur - Atout Technologique(S) : // Hydror Yaw?// - Zero-Loss Doubletap?? Sur Avant Et Arrière/ - Ergodynamics? E-Z Indépendant/ Shift-Brake À Régler Le Levier Daccès? - Finition : Anodisé Noir & Gris Falcon - Matériau : Maj-Leviers De Frein Carbone, Titane, Du Matériel - Des Capots Texturés Disque En Aluminium Forgé D - Autres : Létrier En Acier, Plaquettes Organique Liquide Dot 5. 1 - Compatibilité Des Produits 11 Vitesses - Sram 11 Information : Débit Composants Ont Été Conçus Pour Être Couplé Avec Des Composants Sram 11 Vitesses, - Pour Assurer Un Fonctionnement Correct. - Sram Ne Peut Garantir Les Performances Lorsquil Est Utilisé Avec Les Bons Composants De Marque Sram.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Freinage Sans Condition Avec Le Rouge Sram 22 B2 Dispositif De Commande Hydraulique (télévision). Si Vous Croyez En De Meilleures Performances, Vous Devriez Croire En Route (hydror Hydraulique Freins). La Technologie Primée De Sram Hydror Est Laccomplissement De La Promesse Dun Meilleur Freinage, Plus De Contrôle, Et De Meilleures Performances Dans Toutes Les Conditions. Sram Red Est Tenir La Promesse De Sécurité Et De Confiance De Freinage Qui Apporte De La Vitesse Et De La Stabilité À Un Nouveau Niveau. Caracteristiques : Dispositif De Commande Hydraulique Pour Le Côté Droit (vendu Par Pièce) - Sram Conserve 2015 Avances Avec Conception Dun Nouveau Look - Y Compris Lergonomie Rouge Atteindre Réglage - Route Sram 11 Vitesses Compatible - Optimisation De Lalimentation Et La Modulation Pour Des Débits Plus Élevés Et Plus De Contrôle - Corps Du Levier Raffiné Design Est Plus Confortable - Accès Facile De Lorifice De Purge Signifie Service Pratique - Shift Paddle Design Est Léger Et Permet Daméliorer Lécart Entre Les Doigts Et Specifications : Poids : (post) Ca. 449 Gr. - (levier Droit, De Létrier Avant, 800mm Flexible, Dir, 160mm Rotor Et Matériel) - Vitesse : 11-Speed - Compatibilité : Sram Red® & Force? Lacet, Dérailleurs Avant - Déclenchement Exact?, Les Dérailleurs Arrière Sram Red® - Recommandé Drh Groupe : Sram Sram Red® , Vigueur - Atout Technologique(S) : // Hydror Yaw?// - Zero-Loss Doubletap?? Sur Avant Et Arrière/ - Ergodynamics? E-Z Indépendant/ Shift-Brake À Régler Le Levier Daccès? - Finition : Anodisé Noir & Gris Falcon - Matériau : Maj-Leviers De Frein Carbone, Titane, Du Matériel - Des Capots Texturés Disque En Aluminium Forgé D - Autres : Létrier En Acier, Plaquettes Organique Liquide Dot 5. 1 - Compatibilité Des Produits 11 Vitesses - Sram 11 Information : Débit Composants Ont Été Conçus Pour Être Couplé Avec Des Composants Sram 11 Vitesses, - Pour Assurer Un Fonctionnement Correct. - Sram Ne Peut Garantir Les Performances Lorsquil Est Utilisé Avec Les Bons Composants De Marque Sram.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Des Commandes simples et efficaces sont indispensables à chaque sortie. Les Commandes de changements de vitesses / FREINAGE Apex 1 permettent un réglage de la garde, de nouveaux COMPOSANTS hydrauliques internes et dune meilleure ergonomisk pour une præmie da vigtigste améliorée. Cest le système idéal pour toujours Controller la situation. Caracteristiques : Kompatibel avec SRAM Route 11 vitesses - Conception du corps de Levier offrant excellente præmie da main, confort et contrôle - Nouvel blænde de udrensning à laccès simplifié - Nouvelle undfangelse du cylindre principal avec nouveau stempel et fælles Specifications : Poids : 344 g - Vitesses : 11 - Groupe recommandé : SRAM APEX ® 1 - Teknologi Highlight (r) : EXACT aktivering ? Technologies : Dobbeltklik : DoubleTap ® vous Permet de skifter de développements plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situationer incommodes et le utilpashed associé aux Systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, dun geste simple et rapide, le tout en produisant un minimum dindsats, et vous forsikre un maksimum de confort, quelle que soit votre position sur le cintre. - DoubleTap ® udnytte deux cliquets, un pour soutenir la roue à Rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas tout au lang du changement de vitesses. Les cliquets sont steder de sorte quils puissent senjamber en fonction de la afstand et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le Levier de vitesses. - Très rapidement, le Cliquet darrêt (04) déplace la roue à Rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La Montée des vitesses se fait par un mouvement plus lang du Levier (dans la même retning Interne que vous lavez levé, mais sans utiliser lvinkel ergonomique Maksimer de 15 °) avec le Cliquet de soutien (03) et le Cliquet de transport, da sautant alternativement de façon rapide et souple. - Position, position, position : les leviers DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Leur undfangelse à dobbelt artikulation (01), complètement indépendante du pivot de frein, permet une manipulation facile du haut ou du Creux du cintre. - Contrairement à dautres Commandes, DoubleTap ® vous permet également dappuyer sur le Levier de vitesses contre le cintre pour pouvoir ainsi effectuer un sprint ou attaquer sans Lacher les poignées. - En ce qui concerne les Commandes DoubleTap ® , les leviers de vitesses et de frein sont entièrement Uafhængige Medlemmer, chacun deux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci Permet, ikke seulement un réglage de la garde Optimer, mais élimine aussi le risque dactiver les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la undfangelse des autres leviers de frein / vitesses) - EXACT aktivering ? : Lorsque nous avons Lance notre technologie route en partant de nul, nous avons applikere notre forholdet daktivering 1 : 1 SRAM éprouvé da VTT (tirage de câble à la Manette : Mouvement du gearskiftemekanisme). Cette technologie simplifié et stabilisere laction complexe konsistent à trouver lEquilibre entre le designe de la patte de gearskiftemekanisme arrière, le peu despace pour le pignon et la spænding de câble idéale. Résultat : Cest le système de changement de vitesses le plus enkel à rules, konstant et qui de surcroît le reste.

Guide RE est la solution de freinage optimisée de SRAM, pour une catégorie qui a le vent en poupe : le VTT électrique. Guide RE est capable de gérer des vitesses moyennes plus élevées, un usage plus intensif et une masse supérieure liée à la présence du moteur et de la batterie. Il allie le levier Guide R éprouvé de SRAM à un puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity. Guide RE offre un contrôle sur piste réel et exploitable puissance et modulation optimales permettent de contrôler la vitesse sur tous les terrains et dans toutes les situations, dans les montées comme dans les descentes. Caracteristiques : Levier Guide R doté des technologies Guide éprouvées- Puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity- Plaquettes agglomérées pour une durée de vie étendue en usage intensif- Compatible avec MatchMaker X?- Montage ambidextre du levier- Réglage de la garde sans outilSpecifications : Poids : 415 G (Basé Sur Un Montage Direct, Flexible De 800 Mm, Disque Cl De 160 Mm)- Matériau Du Levier : Aluminium- Design De l´Étrier : Puissant Étrier À 4 Pistons Issu Des Freins Code Spécial Gravity- Finitions : Noir Brillant- Disque : Centerline- Plaquette : Métal Fritté Avec Support En Acier- Liquide : Dot 5. 1- Montage : Ambidextre- Réglage : Réglage De La Garde Sans Outil, Réglage Du BanjoTechnologies : DirectLink? : Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l´instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis. DOT 5. 1? : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c'est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir PiggyBack? : Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d´utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier, pour que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas. Compatible MatchMaker et MMX : Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible en deux versions : Matchmaker? X incorpore le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker? standard est également disponible et fonctionne avec n?importe quel design de collier en deux parties et RockShox® PushLoc. Fermeture du port de synchronisation : Le port de synchronisation d´un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l´alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d´une finition de l´alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.

Guide RE est la solution de freinage optimisée de SRAM, pour une catégorie qui a le vent en poupe : le VTT électrique. Guide RE est capable de gérer des vitesses moyennes plus élevées, un usage plus intensif et une masse supérieure liée à la présence du moteur et de la batterie. Il allie le levier Guide R éprouvé de SRAM à un puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity. Guide RE offre un contrôle sur piste réel et exploitable puissance et modulation optimales permettent de contrôler la vitesse sur tous les terrains et dans toutes les situations, dans les montées comme dans les descentes. Caracteristiques : Levier Guide R doté des technologies Guide éprouvées- Puissant étrier à 4 pistons issu des freins Code spécial Gravity- Plaquettes agglomérées pour une durée de vie étendue en usage intensif- Compatible avec MatchMaker X?- Montage ambidextre du levier- Réglage de la garde sans outilSpecifications : Poids : 415 G (Basé Sur Un Montage Direct, Flexible De 800 Mm, Disque Cl De 160 Mm)- Matériau Du Levier : Aluminium- Design De l´Étrier : Puissant Étrier À 4 Pistons Issu Des Freins Code Spécial Gravity- Finitions : Noir Brillant- Disque : Centerline- Plaquette : Métal Fritté Avec Support En Acier- Liquide : Dot 5. 1- Montage : Ambidextre- Réglage : Réglage De La Garde Sans Outil, Réglage Du BanjoTechnologies : DirectLink? : Le levier DirectLink de SRAM produit une sensation positive puissante à l´instant même où vous appuyez sur le levier pour freiner. Il offre une solution pratique pour vous garantir un contrôle précis. DOT 5. 1? : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c'est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. Réservoir PiggyBack? : Le réservoir de liquide de frein du dernier levier de SRAM est optimisé pour garantir performances et simplicité d´utilisation. Le réservoir PiggyBack propose une façon simple et sûre de gérer le liquide de frein, tout en permettant un positionnement ambidextre du levier, pour que vous puissiez inverser vos leviers sur le cintre sans tracas. Compatible MatchMaker et MMX : Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible en deux versions : Matchmaker? X incorpore le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker? standard est également disponible et fonctionne avec n?importe quel design de collier en deux parties et RockShox® PushLoc. Fermeture du port de synchronisation : Le port de synchronisation d´un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et l´alésage du cylindre principal. Quand vous appuyez sur le frein, un joint en coupelle traverse cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM, TPC Plus, est équipé de joints durables et d´une finition de l´alésage du cylindre ultra-lisse, pour un freinage plus puissant et constant.

Caracteristiques : Etap Dpdsc Sram- Tt Boutons De Changement De Poste Pour Le Triathlon Et Tt Les Inserts,- Convient Pour 19-21,5mm De Diamètre Intérieur, En Paires- 500mm Longueur Du Câble

Caracteristiques : Etap Dpdsc Sram- Tt Boutons De Changement De Poste Pour Le Triathlon Et Tt Les Inserts,- Convient Pour 19-21,5mm De Diamètre Intérieur, En Paires- 650mm Longueur Du Câble

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Si vous croyez en de meilleures performances, alors vous devriez être convaincu des freins hydrauliques pour route (HydroR?). Notre technologie HydroR?, primée par le magazine allemand RoadBike, procure un meilleur freinage, plus de contrôle et des performances améliorées dans toutes les conditions. SRAM RED® remplit la promesse de prodiguer un freinage en toute confiance et en toute sécurité, élevant la stabilité et le contrôle de la vitesse à un niveau jusque-là inégalé. Caracteristiques : Conserve notre conception améliorée en 2015 avec un tout nouveau look - Ergonomie des leviers SRAM RED®, incluant le réglage de la garde - Compatible avec la technologie SRAM Route 11 vitesses - Puissance et modulation du freinage optimisées pour atteindre des vitesses plus élevées et conserver davantage de contrôle - Conception du corps de levier affinée pour plus de confort - Orifice de purge facilement accessible pour un entretien aisé - Levier de changement de vitesses plus léger et avec une meilleure accessibilité Specifications : Poids : Weight Included In The Hydraulic Rim And Disc Brakesets Weights - Vitesses : 11 - Compatibilité : Sram Red & Force Yaw? Front Derailleurs, Exact Actuation? Rear Derailleurs, Sram Red Hrd - Groupe Recommandé : Sram Red, Sram Force - Technology Highlight(S) : Hydror// Yaw?/ Doubletap?/ Zero-Loss? On Front & Rear/ Ergodynamics? Fit/ Independent E-Z Access Shift-Brake Lever Reach Adjust? Connectamajig : Connectamajig est le flexible de couplage qui permet une configuration initiale simple, rapide et pratique des systèmes de freinage hydrauliques. Les freins hydrauliques n?ont plus rien d´impressionnant , il suffit de pousser et de tourner. c´est aussi simple que ça. Connectamajig permet plusieurs déconnections et reconnections avant que le système ait besoin d´être purgé. DOT 5. 1? : La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c´est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu?avec nos systèmes, DOT 5. 1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d´ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes. DoubleTap : DoubleTap® vous permet de changer de développements plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers. Le système DoubleTap permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, d´un geste simple et rapide, le tout en produisant un minimum d´effort, et vous assure un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le cintre. - DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas tout au long du changement de vitesses. Les cliquets sont placés de sorte qu´ils puissent s?enjamber en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses. - Très rapidement, le cliquet d´arrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses. La montée des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans la même direction interne que vous l´avez levé, mais sans utiliser l´angle ergonomique maximisé de 15°) avec le cliquet de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple. Position, position, position : les leviers DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie pour effectuer le changement de vitesses. Leur conception à double articulation (01), complètement indépendante du pivot de frein, permet une manipulation facile du haut ou du creux du cintre. - Contrairement à d´autres commandes, DoubleTap® vous permet également d´appuyer sur le levier de vitesses contre le cintre pour pouvoir ainsi effectuer un sprint ou attaquer sans lâcher les poignées. En ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun d´eux fonctionnant avec son propre point de pivot. Ceci permet, non seulement un réglage de la garde optimisé, mais élimine aussi le risque d´activer les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception des autres leviers de frein/vitesses). ErgoDynamics? : Des leviers de frein plus longs, un réglage de la garde indépendant pour les leviers de vitesses et de frein et une forme de poignées optimisée confèrent aux coureurs de toutes tailles confort et accès aisé aux commandes. Réglage de la garde : La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d´un seul doigt, pour chaque coureur. Yaw? : Avec une chape de dérailleur avant qui pivote afin de maintenir une relation d´angle constante avec la chaîne, plus besoin d´ajuster la manette. Ainsi, le passage des vitesses est plus direct, plus précis et offre des performances inégalées en termes de changement de vitesses avant. ZeroLoss : ZeroLoss signifie tout simplement aucune perte . Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble sactionne instantanément : aucune perte de mouvement. Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne senclenche. Les changements de vitesses sont immédiats et précis.

Les commandes de frein de vitesse SRAM RED® présentent un nouveau look et poursuivent notre philosophie de perfectionner l'interface entre le pilote et le vélo. Nous avons tout examiné, y compris la transition entre le guidon et les capots, la texture de la poignée, l'enroulement des doigts et les interfaces séparées avec le levier de vitesses et le levier de frein. Le résultat est un ajustement extrêmement confortable et hautement individuel qui donne aux commandes de freins un air de prolongement naturel du cycliste. Caractéristiques : SRAM Road compatible 11 vitesses Une nouvelle pince permet un meilleur ajustement et un meilleur ajustement pour les barres carbone et ergo modernes Conçu pour le lacet? dérailleurs avant Le corps texturé ErgoFit améliore l'adhérence et l'enroulement du doigt avec un diamètre réduit, offrant ainsi un meilleur contrôle et une meilleure transition vers la barre. Portée individuelle Les plus gros carbone ErgoBlade? levier améliore le décalage par rapport à la chute La technologie DoubleTap © assure les deux changements d'un seul levier ZeroLoss? changer signifie que les changements s'engagent immédiatement Spécifications : Poids : 280g (paire) Vitesses : 11 vitesses arrière et 2 vitesses avant Compatibilité : SRAM RED® & Force Yaw? dérailleurs avant, Exact Actuation? dérailleurs arrière Groupe recommandé : SRAM RED® Matériel : leviers de frein carbone, boulons en titane, capuchons de capot texturés Technologie : DoubleTap : DoubleTap® facilite et accélère le changement de rapport, éliminant ainsi l'engagement fastidieux et gênant associé aux systèmes à deux leviers. DoubleTap gère les rétrogradations montantes et descendantes en un seul mouvement rapide, avec un effort minimal et un confort maximal, où que vous soyez sur les barres. DoubleTap® utilise deux cliquets, l'un pour tenir la roue à rochet et l'autre pour la transporter de haut en bas lors du changement de vitesse. Les cliquets sont disposés de manière à pouvoir se dépasser mutuellement en fonction de la distance et de la pression exercées sur le levier de vitesses. En tapotant rapidement et rapidement, le cliquet de transport (04) fait monter la roue à rochet (02) dans la plage de changement de vitesse. La rétrogradation s'effectue par un balayage plus long du levier (dans le même sens que vous remontez vers le haut, mais selon un angle ergonomique de 15 ° maximum) avec le cliquet de maintien (03) et le cliquet de transport qui se sautillent rapidement et en douceur. Emplacement, emplacement, emplacement : Les leviers unidirectionnels One Motion de DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position à laquelle vous passez. Sa conception à double articulation (01), complètement séparée du pivot de frein, s'engage facilement des capots ou des chutes. Contrairement à toutes les autres commandes avancées, DoubleTap® vous permet également de tirer le levier de vitesses contre les barres afin de pouvoir passer à la vitesse supérieure tout en sprintant ou en attaquant sans renoncer à une prise ferme. Sur les commandes DoubleTap®, les leviers de frein et de changement de vitesse sont complètement indépendants et fonctionnent chacun avec leurs propres points de pivotement. Cela permet non seulement la fonctionnalité multiposition, mais élimine également le risque d'engager involontairement des freins ou des sélecteurs, un effet secondaire malheureux d'autres conceptions de levier de changement de vitesse / de frein. ErgoDynamics? : Des leviers de frein plus longs, un réglage indépendant de la portée des leviers de frein et de changement de vitesse et une forme de capot optimisée procurent aux cyclistes de toutes les tailles un confort et un accès aisé aux commandes. Réglage de la portée : l'ajustement et la sensation du levier de frein sont une affaire personnelle. Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust facilite le réglage de votre levier pour permettre à tout le monde de contrôler un seul doigt. Yaw ? : La cage du dérailleur avant tourne pour maintenir une relation angulaire constante avec la chaîne. La technologie de lacet élimine le besoin de compenser. En conséquence, les changements de rapport semblent plus directs, plus précis et, combinés au nouveau pédalier et plateaux Red, procurent un avantage de performance inégalé dans les changements de rapport avant. ZeroLoss ? : ZeroLoss signifie simplement, eh bien, zéro perte? Lorsque vous appuyez sur le levier, pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble est engagé instantanément - zéro perte de mouvement. Il n'y a pas de milieu où vous attendez le changement. Les changements de vitesse sont instantanés et précis.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Les commandes décalage de frein RED® SRAM disposent dun nouveau look et continuer notre philosophie de perfectionner linterface entre le pilote et le vélo. Nous avons examiné tout, y compris la transition entre le guidon et les hottes, la texture de la poignée, enveloppement doigt, et les interfaces séparées avec à la fois le levier de vitesses et levier de frein. Le résultat est un ajustement extrêmement confortable, très particulier qui rend les commandes de frein de changement se sentent comme une extension naturelle du cavalier. Caracteristiques : SRAM route compatible 11 vitesses - HydroR version disque disponible - Nouveau dispositif permet un meilleur ajustement et le réglage des barres de carbone modernes et ergo - Conçu pour les dérailleurs avant Yaw ™ - ErgoFit ™ corps texturé améliore ladhérence et enveloppe le doigt de diamètre réduit, permettant un meilleur contrôle et une meilleure transition vers la barre - Portée Réglage individuel du levier de frein et déplacer est facile daccès et utilise une clé hexagonale standard, mettre les commandes exactement où vous voulez - Plus grand levier de carbone ErgoBlade ™, améliore le passage dgouttes - La technologie DoubleTap de © offre à la fois le passage sur un seul levier décalage décalent Zero Loss ™ engager immédiatement Specifications : POIDS : 280g (paire) - VITESSES : arrière et avant à 2 vitesses 11 vitesses - COMPATIBILITÉ : SRAM RED® & force Yaw dérailleurs avant ™, dérailleurs arrière de Exact Actuation ™ - GROUPE RECOMMANDÉ : SRAM RED® - METTEZ EN SURBRILLANCE LA TECHNOLOGIE (S) : Yaw ™ / DoubleTap ™ / Zero-Loss ™ à lavant et à larrière / ErgoDynamics ™ Fit / indépendant EZ Accès -levier Shift-frein Réglage de garde - TERMINER : Noir - MATÉRIEL : les leviers de frein décalage carbone, des boulons de titane, texturé couvertures de capot Technologies : Tapez deux fois : DoubleTap® rend le changement de vitesse facilement et plus rapidement, ce qui élimine lengagement lourd et inconfortable associés à des systèmes à deux leviers. DoubleTap Up gère et rétrogradages en un seul mouvement court, balayage, avec un minimum deffort et un maximum de confort, peu importe où vous êtes sur les barres. - DoubleTap® utilise deux cliquets, lune pour maintenir la roue à rochet, et lautre pour le transport vers le haut et vers le bas par lintermédiaire du changement de vitesse. Les cliquets sont disposés de manière à ce quils peuvent sauter les uns des autres en fonction de la distance, et avec combien de pression, vous appuyez sur le levier de vitesses. - En bref, les robinets rapides du cliquet de transport (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la plage de changement de vitesse. Rétrogradage vient par lintermédiaire dun balayage plus long du levier (dans le même sens vers lintérieur vous UpShift, mais à un angle de 15 ° ergonomique optimisée) avec le cliquet de retenue (03) et le cliquet de transport leapfrogging de lautre rapidement et en douceur. - Emplacement, emplacement, emplacement : un mouvement de DoubleTap leviers unidirectionnels (05) fonctionnent parfaitement, peu importe quelle position vous passer de. Sa conception à double articulation (01), qui est complètement séparé du pivot de frein, est facilement engagé des hottes ou les gouttes. - Contrairement à tous les autres contrôles avant, DoubleTap® vous permet également de tirer le levier de changement de contre les barres afin que vous puissiez tout upshift sprinter ou dattaquer sans renoncer à une prise ferme. Sur les contrôles DoubleTap®, les leviers de frein et sélecteur sont complètement indépendants, chacun fonctionnant avec leurs propres points de pivot. Cela permet non seulement la fonctionnalité multiposition, il élimine également le risque dengager des freins ou shifters non intentionnellement un effet secondaire malheureux dautres conceptions de levier de vitesses / frein.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Les commandes décalage de frein RED® SRAM disposent dun nouveau look et continuer notre philosophie de perfectionner linterface entre le pilote et le vélo. Nous avons examiné tout, y compris la transition entre le guidon et les hottes, la texture de la poignée, enveloppement doigt, et les interfaces séparées avec à la fois le levier de vitesses et levier de frein. Le résultat est un ajustement extrêmement confortable, très particulier qui rend les commandes de frein de changement se sentent comme une extension naturelle du cavalier. Caracteristiques : SRAM route compatible 11 vitesses - HydroR version disque disponible - Nouveau dispositif permet un meilleur ajustement et le réglage des barres de carbone modernes et ergo - Conçu pour les dérailleurs avant Yaw ™ - ErgoFit ™ corps texturé améliore ladhérence et enveloppe le doigt de diamètre réduit, permettant un meilleur contrôle et une meilleure transition vers la barre - Portée Réglage individuel du levier de frein et déplacer est facile daccès et utilise une clé hexagonale standard, mettre les commandes exactement où vous voulez - Plus grand levier de carbone ErgoBlade ™, améliore le passage dgouttes - La technologie DoubleTap de © offre à la fois le passage sur un seul levier décalage décalent Zero Loss ™ engager immédiatement Specifications : Poids : 280g (Paire) - Vitesses : Arrière Et Avant À 2 Vitesses 11 Vitesses - Compatibilité : Sram Red® & Force Yaw Dérailleurs Avant ™, Dérailleurs Arrière De Exact Actuation ™ - Groupe Recommandé : Sram Red® - Mettez En Surbrillance La Technologie (S) : Yaw ™ / Doubletap ™ / Zero-Loss ™ À LAvant Et À LArrière / Ergodynamics ™ Fit / Indépendant Ez Accès -Levier Shift-Frein Réglage De Garde - Terminer : Noir - Matériel : Les Leviers De Frein Décalage Carbone, Des Boulons De Titane, Texturé Couvertures De Capot Technologies : Tapez deux fois : DoubleTap® rend le changement de vitesse facilement et plus rapidement, ce qui élimine lengagement lourd et inconfortable associés à des systèmes à deux leviers. DoubleTap Up gère et rétrogradages en un seul mouvement court, balayage, avec un minimum deffort et un maximum de confort, peu importe où vous êtes sur les barres. - DoubleTap® utilise deux cliquets, lune pour maintenir la roue à rochet, et lautre pour le transport vers le haut et vers le bas par lintermédiaire du changement de vitesse. Les cliquets sont disposés de manière à ce quils peuvent sauter les uns des autres en fonction de la distance, et avec combien de pression, vous appuyez sur le levier de vitesses. - En bref, les robinets rapides du cliquet de transport (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la plage de changement de vitesse. Rétrogradage vient par lintermédiaire dun balayage plus long du levier (dans le même sens vers lintérieur vous UpShift, mais à un angle de 15 ° ergonomique optimisée) avec le cliquet de retenue (03) et le cliquet de transport leapfrogging de lautre rapidement et en douceur. - Emplacement, emplacement, emplacement : un mouvement de DoubleTap leviers unidirectionnels (05) fonctionnent parfaitement, peu importe quelle position vous passer de. Sa conception à double articulation (01), qui est complètement séparé du pivot de frein, est facilement engagé des hottes ou les gouttes. - Contrairement à tous les autres contrôles avant, DoubleTap® vous permet également de tirer le levier de changement de contre les barres afin que vous puissiez tout upshift sprinter ou dattaquer sans renoncer à une prise ferme. Sur les contrôles DoubleTap®, les leviers de frein et sélecteur sont complètement indépendants, chacun fonctionnant avec leurs propres points de pivot. Cela permet non seulement la fonctionnalité multiposition, il élimine également le risque dengager des freins ou shifters non intentionnellement un effet secondaire malheureux dautres conceptions de levier de vitesses / frein.

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. poids extrêmement léger à lbars, lamélioration de la manipulation et le contrôle des corps texturé ErgoFit améliore la prise en main et doigt envelopper de diamètre réduit, offrant un meilleur contrôle et une meilleure transition vers la barre de réglage de portée individuelle et le levier de frein, maintenant plus facile daccès et utilise une clé hexagonale standard, met le contrôle très exactement où vous les voulez plus ErgoBlade améliore levier du passage de la chute DoubleTap offre la technologie les deux quarts de la passage ZeroLoss à levier unique, changements dengager immédiatement un nouveau collier permet de mieux mettre en place et dajustement pour le carbone moderne et ergo bars la nouvelle Force SRAM 22 ErgoDynamic Shifters? sinspirent des meilleurs dans la catégorie Confort de SRAM Rouge, et représentent notre pensée la plus avancée sur le perfectionnement de linterface entre le cavalier et le vélo. Tout ce qua reçu le même détail, y compris la transition entre le guidon et la poignée de hottes, texture, fabricants demballage, et les interfaces séparées avec le levier de vitesses et levier de frein de stationnement. La finition noire rend rapidement et un match parfait pour nimporte quelle machine. Extrêmement léger poids au bars, lamélioration de la manipulation et le contrôle, à 307 grammes. Toile ErgoFit corps texturé améliore ladhérence et fabricants envelopper de diamètre réduit, offrant un meilleur contrôle et une meilleure transition vers le bar. Réglage de la portée individuelle? de frein et le levier de vitesses, maintenant plus facile daccès et utilise une clé hexagonale standard, met les commandes exactement où vous le voulez. Plus ErgoBlade améliore levier du passage de la chute. DoubleTap® technologie offre les deux quarts du levier unique. Passage ZeroLoss?, changements dengager immédiatement. Spécifications : Carbone Double Tap Avant Et Arrière.

nouvelle S 990 levier de frein SRAM est plus que juste un levier de frein aérodynamique en carbone léger, aérodynamique, et puissant. Ce qui le rend vraiment remarquable est son construite en fonction de réglage. Un simple tour de clé Allen de 2 mm libère le levier pour faire tourner, permettant à l´utilisateur de faire jusqu´à 8mm de l´ajustement vers l´intérieur ou vers l´extérieur pour leurs étriers de frein. Cette grande adaptabilité, il est facile d´affiner difficiles à atteindre sur les freins aero triathlon et le temps des machines d´essai les plus innovants, qui disposent de systèmes de freinage aérodynamique intégrés qui nécessitent du temps et des outils d´accès. Caractéristiques : Poids : 112gLevier Matériel : AluminiumCompatibilité : SRAM RED® ETAP, SRAM RED®, SRAM Force®, SRAM Rival, brakesets SRAM Apex®

Avertissement pour les clients australiens et étrangers : le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière. Specifications : Matériau : plastique - Poignée Manette De Dérailleur Avec Verrou ON Poignées ALUMINIUM Avec Roulement À Billes.