Avec ses composants de qualité et sa compatibilité avec les pédaliers Praxis 30mm, ce boitier s'adresse aux cadres Trek T47 de dimension 85.5mm. Il conviendra aux vélos route (68mm) et VTT (73mm) et dispose de roulements en acier d'une fiabilité à toutes épreuves. Compatible cadre fileté de diamètre 47mmCompatible avec les pédaliers Praxis M30.Informations complémentaires PDF en bas de page.Référence : 47-0000CaractéristiquesLargeur de boite : 68-73Standard de Boitier T47 FiletéDiamètre interne boite : 47Qualité de Roulement : InoxAxe de pédalier Praxis M30 30-28 mmStandard de Pédalier Praxis M30 30-28 mm

Boitier de pédalier à presser, compatible boitier diamètre BB30 42 / PF30 46 mm et largeur 73 mmCompatible boitier BB30 42mm / PF30 46mm avec l'adaptateur.Compatible Pédalier Praxis M30 30-28 mmInformations complémentaires PDF en bas de pageRéférence : 73-4001RComment identifier mon boitier de pédalier ? Votre vélo craque lorsque vous appuyez fort sur les pédales, le mouvement du pédalier à perdu de sa fluidité ou a pris du jeu ? Les symptômes sont clairs : il est temps de changer votre boîtier pédalier. Comme la totalité des pièces qui composent votre vélo, le boîtier de pédalier et surtout ses roulements sont soumis à l'usure.Son remplacement est une opération simple si elle est bien préparée, en effet la multiplication des standards de roulements, de pédalier et de cadre pourra en décourager certains. Nous allons donc essayer de vous guider dans cette jungle des standards. Le boîtier de pédalier est l'interface entre votre pédalier et votre cadre, la première chose à faire ...

Boitier de pédalier à presser compatible BB30/PF30 pour cadre de diamètre 42/46 mm et de largeur 68/73 et 61.5 mmCompatible cadre de diamètre 42/46mmCompatible largeur de boite de 68/73 et 61.5 mm (OSBB Specialized)Compatible avec les pédaliers Praxis axe M30 30-28 mmInformations complémentaires PDF en bas de page.Référence : 68-4001RVotre vélo craque lorsque vous appuyez fort sur les pédales, le mouvement du pédalier à perdu de sa fluidité ou a pris du jeu ? Les symptômes sont clairs : il est temps de changer votre boîtier pédalier. Comme la totalité des pièces qui composent votre vélo, le boîtier de pédalier et surtout ses roulements sont soumis à l'usure.Son remplacement est une opération simple si elle est bien préparée, en effet la multiplication des standards de roulements, de pédalier et de cadre pourra en décourager certains. Nous allons donc essayer de vous guider dans cette jungle des standards. Le boîtier de pédalier est l'interface entre votre pédalier et votre cad...

Boitier de pédalier Praxis M30 386 evo Road (Zayante-Alba)Caractéristiques:Facile à monterLa finition extérieure est innovanteProduit créé avec la dernière technologie

Boitier de pédalier pour VTT de 68 mm, doté de roulement en acier standard est conçu pour assurer une bonne rotation des anneaux.

Il s'agit de notre boîte de pédalier Praxis M24 filetée BSA pour l'installation de manivelles Praxis M24, Oval Concepts M24 et SRAM Gxp à axe en acier dans un cadre BSA fileté 68/73mm pour route ou MTN.

Ce boîtier de pédalier de conversion permet d'installer une manivelle Shimano Hollowtech II à axe en acier dans un cadre de route BB30/PF30 ou un ancien cadre de route Specialized OSBB. Ce pédalier est fabriqué en aluminium léger et durable avec des roulements à cartouche scellés de longue durée.

Boitier de pédalier à presser compatible BB30/PF30 pour cadre de diamètre 42/46 mm et de largeur 73mmCompatible cadre de diamètre 42/46mmCompatible largeur de boite de 68/73 et 61.5 mm (OSBB Specialized) / (Non compatible BBright, BB386 Evo, BB86, BB92)Compatible avec les pédaliers Shimano axe 24 mm Hollowtech IIInformations complémentaires PDF en bas de page.Référence : 73-3001RVotre vélo craque lorsque vous appuyez fort sur les pédales, le mouvement du pédalier à perdu de sa fluidité ou a pris du jeu ? Les symptômes sont clairs : il est temps de changer votre boîtier pédalier. Comme la totalité des pièces qui composent votre vélo, le boîtier de pédalier et surtout ses roulements sont soumis à l'usure.Son remplacement est une opération simple si elle est bien préparée, en effet la multiplication des standards de roulements, de pédalier et de cadre pourra en décourager certains. Nous allons donc essayer de vous guider dans cette jungle des standards. Le boîtier de pédalier est...

Le boîtier de pédalier PRAXIS BSA 68/73 mm est compatible avec les manivelles Shimano Hollowtech II et présente une conception de qualité avec des coupelles en aluminium 7075-T6 usinées CNC et une surface anodisée pour assurer la résistance. Ils ont des roulements en acier scellés Enduro 2437, durables et d'une grande fluidité.Caractéristiques :Compatible BSA/BSCCompatible avec les pédaliers axe 24 mm (Shimano)

Boitier de pédalier Praxis BSA Shimano 68mm

Il est recommandé de remplacer régulièrement les noyaux de valve Presta après une utilisation prolongée. Les noyaux de valve défectueux sont une cause fréquente de crevaison. Ce blister de 10 pièces contient des noyaux de rechange pratiques que vous trouverez dans la boîte à outils.

La version rigide de la nouvelle bande de roulement Zaffiro offre bon nombre des caractéristiques qui ont fait de la famille Zaffiro la norme en matière d'entraînement à la performance, mais à un prix d'entrée de gamme. Utilisant le même profil de bande de roulement que le Zaffiro Pro, le Zaffiro à talon rigide durable est le premier choix pour les pneus de remplacement à un prix avantageux.

La version rigide de la nouvelle bande de roulement Zaffiro offre bon nombre des caractéristiques qui ont fait de la famille Zaffiro la norme en matière d'entraînement à la performance, mais à un prix d'entrée de gamme. Utilisant le même profil de bande de roulement que le Zaffiro Pro, le Zaffiro à talon rigide durable est le premier choix pour les pneus de remplacement à un prix avantageux.

La norme industrielle en matière de pneus de formation aux performances est de retour avec une conception rafraîchie et des performances accrues ! Les rainures centrales subtiles et la texture des épaules conservent la sensation de sécurité des Zaffiros du passé, tout en rationalisant l'aspect et la sensation pour l'avenir. L'alternance du profil lisse et du composé de graphène imite la sensation des Zaffiro haut de gamme, tout en ajoutant de la durabilité et un prix plus abordable.

Le dessin de la bande de roulement est inspiré de la Corsa, pour les surfaces pavées et les graviers durs. Le centre lisse inspiré de la Corsa roule rapidement, tandis que les écailles latérales de la bande de roulement assurent un mordant durable dans les virages et au freinage.

La norme industrielle en matière de pneus de formation aux performances est de retour avec une conception rafraîchie et des performances accrues ! Les rainures centrales subtiles et la texture des épaules conservent la sensation de sécurité des Zaffiros du passé, tout en rationalisant l'aspect et la sensation pour l'avenir. L'alternance du profil lisse et du composé de graphène imite la sensation des Zaffiro haut de gamme, tout en ajoutant de la durabilité et un prix plus abordable.

De nombreuses batailles ont été perdues, faute de préparation. Lors du développement de la bande de roulement Terreno Wet, nous avons travaillé avec les meilleurs athlètes afin de recueillir leur liste de souhaits concernant les caractéristiques de performance qui feraient de la bande de roulement l'arme ultime par temps humide. La polyvalence était le fil conducteur... Il devait rouler comme un pneu de course, prendre des virages sur des rails et être pratiquement à l'épreuve des bouchons. Un défi de taille, à tous points de vue. Le produit final est une bande de roulement aux performances inégalées. Grâce à sa conception ouverte à pavés alternés et à ses lamelles pleines, le Terreno Wet offre des performances professionnelles, sur toute une gamme de terrains mous.

De nombreuses batailles ont été perdues, faute de préparation. Lors du développement de la bande de roulement Terreno Wet, nous avons travaillé avec les meilleurs athlètes afin de recueillir leur liste de souhaits concernant les caractéristiques de performance qui feraient de la bande de roulement l'arme ultime par temps humide. La polyvalence était le fil conducteur... Il devait rouler comme un pneu de course, prendre des virages sur des rails et être pratiquement à l'épreuve des bouchons. Un défi de taille, à tous points de vue. Le produit final est une bande de roulement aux performances inégalées. Grâce à sa conception ouverte à pavés alternés et à ses lamelles pleines, le Terreno Wet offre des performances professionnelles, sur toute une gamme de terrains mous.

Conçu pour un entraînement intensif, il convient également pour les courses. Le Rubino Pro s'appuie sur la plate-forme standard Rubino, en utilisant la même structure exclusive de composé 3C Graphene, une longue durée de vie, une protection contre les crevaisons et des caractéristiques de maniabilité tranchante, mais remplace un matériau en perles pliables pour un poids réduit. Le Rubino Pro a longtemps été un favori pour l'entraînement et la course, et avec l'ajout des composés de la technologie Graphene, il est plus polyvalent que jamais !

Une empreinte de lime agressive ou une conception de bouton très discrète ? Le Terreno Dry fait le lien entre les semelles de lime et les semelles traditionnelles toutes conditions. La clé de ce succès est la conception unique en forme d'écaille de poisson, qui permet à la bande de roulement centrale de rouler extrêmement vite, tout en offrant une traction en virage et en freinage. Ajoutez à cela la hauteur de transition entre la bande de roulement centrale et les bandes de roulement latérales, et le Terreno Dry se transforme en une bande de roulement aussi douce que possible. Du gravier à la course de cross dans des conditions moyennes, le Terreno Dry offre des performances constantes.