Specifications : Type : 122- Taille : ZIPP 30 / ZIPP 60 - Adaptateur Avant

Une Zipp® exclusive, l´alliage d´aluminium 6XXX trouvé dans nos bagues de verrouillage de piste est de 40 pour cent plus dur et 33 pour cent plus fort que la norme de l´industrie 7075 de l´aluminium. Découpez selon des normes rigoureuses de l´ISO pour le contact de fil parfait, ils sont des équipements standard sur Zipp moyeux de piste et des disques. Mais vous aurez envie de garder quelques pièces de rechange autour de vos autres roues de piste.

Zipp 188 conus vers larrière partie concentrateur hub. Ce composant est requis pour obtenir lintérieur de lZipp concentrateurs à la tension correcte. Convient pour 188 Zipp concentrateurs V7, V8 et V9.

Caractéristiques : Utiliser une clé hexagonale de 2 mm pour desserrer la vis de réglage dans le non écrou d´entraînement de pincement. Pour augmenter la charge avant, serrer l´écrou non entraînement clinch quantité désirée (threads main droite standard). Remarque : Zipp ne recommande pas augmenter la charge pré-delà du niveau de réglage d´usine. pré charge accrue réduit la vie et augmente la friction fonctionnant roulement. Pour diminuer la charge avant, desserrez entraînement clinch montant non désir d´écrou. Pour revenir à l´usine mis en charge avant, serrer l´écrou non entraînement de corps à corps jusqu´à ce que vous sentez juste toucher le roulement. Puis tourner antihoraire 1/8 d´une révolution pour le sauvegarder hors du roulement. Une fois que la libération rapide est chargé, l´écrou à sertir prendra contact avec le roulement et fournir une petite quantité de charge pré. Clinch sécurisé écrou en serrant la vis à 0,8 Nm.

Specifications : Pour une protection du roulement Zipp Zipp Zipp 88 ou 188 moyeu. - Diamètre intérieur : 25 mm- Dimension : 17x26x5mm

Pour atteindre l´équilibre parfait entre la performance, la durabilité et le coût, les moyeux Zipp sont usinés aux tolérances les plus proches possible et sont fournis en standard avec roulements en acier de la plus haute qualité disponibleCaractéristiques : Pour les cyclistes recherchant cet avantage supplémentaire, Zipp a établi un partenariat avec CeramicSpeed ??pour créer des kits de roulement de mise à niveau en céramique spécifiques pour une utilisation dans tous les centres Zipp et organismes de pilote de moyeu libre. Ces kits sont disponibles dès maintenant, et offrent ce qui suit : La plus basse en céramique résistance hybride (des billes en céramique et des cages en acier) disponibles. Mesurables économies de puissance en watts entre 1,5 et 9 watts par roulement ensemble, en fonction du niveau et de l´état de vos roulements existants. Disponible en deux packs pratiques pour Zipp moyeux avant, moyeux arrière et les corps du pilote de moyeu libre. Caractéristiques : Zipp CeramicSpeed ??Bearing Kit 61803Un kit nécessaire pour : Zipp 88, 30 et 60 moyeux avant Zipp Les moyeux 188v8 arrière Zipp de corps du pilote TOUS moyeu libreRoulement Kit 61803 x2 : Dia intérieur : 17mmOuter Dia : 26mmLargeur : 5mm

Pour atteindre l´équilibre parfait entre la performance, la durabilité et le coût, les moyeux Zipp sont usinés aux tolérances les plus proches possible et sont fournis en standard avec roulements en acier de la plus haute qualité disponibleCaractéristiques : Pour les cyclistes recherchant cet avantage supplémentaire, Zipp a établi un partenariat avec CeramicSpeed ??pour créer des kits de roulement de mise à niveau en céramique spécifiques pour une utilisation dans tous les centres Zipp et organismes de pilote de moyeu libre. Ces kits sont disponibles dès maintenant, et offrent ce qui suit : La plus basse en céramique résistance hybride (des billes en céramique et des cages en acier) disponibles. Mesurables économies de puissance en watts entre 1,5 et 9 watts par roulement ensemble, en fonction du niveau et de l´état de vos roulements existants. Disponible en deux packs pratiques pour Zipp moyeux avant, moyeux arrière et les corps du pilote de moyeu libre. Caractéristiques : Zipp CeramicSpeed ??Bearing Kit 61803Un kit nécessaire pour : Zipp 88, 30 et 60 moyeux avant Zipp Les moyeux 188v8 arrière Zipp de corps du pilote TOUS moyeu libreRoulement Kit 61803 x2 : Dia intérieur : 17mmOuter Dia : 26mmLargeur : 5mm

Specifications : Type : 249- Taille : ZIPP 30 / ZIPP 60 - Axe Avant Avec Adaptateur

Arrière 188 Shimano / SRAM cap sur la gauche. Cap est plus grand que 88 capot avant. bride épaisse, bord tranchant de la bride à l´extérieur, le diamètre d´abandon plus épais que capuchon avant, bord de décrochage est plat avec des cercles prescrites. Avant 88 bouchon est sur la droite, le bord de bride extérieur biseauté, ouverture abandon est biseautée. Campy arrière 188 casquette, le plus haut des trois. bleu ne fume pas la couleur, la bride est concave et plus épais que 188 Shimano / SRAM. embouts précoces ont tendance à tomber avant l´installation dans les roues. Cet ajustement a été fixé à la mi 2009. Note en Novembre 2009, nous avons changé le Shimano capuchon arrière couleur de la fumée rouge. En 2013, le 188 (V8) essieu a été renforcée et le diamètre interne réduit de 1. 0mm. La nouvelle arrière embout de côté noir d´entraînement a un diamètre plus petit, pas de bague O et est un ajustement serré très serré. Re conception (V7) et d´améliorer les 88/188 hubs actuels avec pans coupés, arrière, non bride d´entraînement et l´essieu arrière modifié pour accueillir 7. 5mm plus largeemplacement non de roulement d´entraînement. Hub sont offerts en deux options de couleur gris faucon noir et au-delà à travers la ligne de roue,

Arrière 188 Shimano / SRAM cap sur la gauche. Cap est plus grand que 88 capot avant. bride épaisse, bord tranchant de la bride à l´extérieur, le diamètre d´abandon plus épais que capuchon avant, bord de décrochage est plat avec des cercles prescrites. Avant 88 bouchon est sur la droite, le bord de bride extérieur biseauté, ouverture abandon est biseautée. Campy arrière 188 casquette, le plus haut des trois. bleu ne fume pas la couleur, la bride est concave et plus épais que 188 Shimano / SRAM. embouts précoces ont tendance à tomber avant l´installation dans les roues. Cet ajustement a été fixé à la mi 2009. Note en Novembre 2009, nous avons changé le Shimano capuchon arrière couleur de la fumée rouge. En 2013, le 188 (V8) essieu a été renforcée et le diamètre interne réduit de 1. 0mm. La nouvelle arrière embout de côté noir d´entraînement a un diamètre plus petit, pas de bague O et est un ajustement serré très serré.