L'essieu avant de la Cognition , ZippSpecifications : convient pour roue avant Zipp- avec Wavespring

,histoire à succès de Zipp ne tourne pas autour des roues, des guidons ou des pédaliers : il s'agit de gens. C'est ,histoire de la collaboration intensive entre des personnes de différents horizons, des vainqueurs du Tour de France et des champions de ,Ironman aux ingénieurs et aux scientifiques. ,histoire des heures, des jours, des mois de travail et d'analyse de tout dans les moindres détails afin de produire les meilleures roues et composants de vélo sur le marché. Aucune autre entreprise au monde n'accorde autant de temps et d'énergie à ,optimisation d'une roue de bicyclette. Zipp signifie la qualité, ,innovation, la durabilité, la rapidité et ,amélioration des performances, mais surtout la passion. Obtenez le meilleur et le plus brillant en ingénierie aérospatiale, la Formule 1 et ,industrie chimique ensemble, donnez-leur suffisamment d'espace pour concentrer toute leur énergie sur la conception de roues et ce que vous obtenez est la roue Zipp ultime avec des pièces uniques et brevetées. Par exemple, Zipp détient le brevet pour la jante la plus aérodynamique sur le marché : aucune autre structure de jante n'est aussi aérodynamique que la jante Zipp. Sous un angle de 10 à 20 degrés (se produit dans 85% des conditions météorologiques), Zipp est le numéro un absolu. Son profil de balle de golf a été testé dans des souffleries et économise jusqu'à 4 watts d'énergie à une vitesse d'au moins 40 km / h, avec un angle de vent de 5 à 20 degrés (présence dans 95% des conditions météorologiques). ,idée est venue du monde du golf : de petites empreintes à la surface des balles de golf réduisent la résistance de ,air, influençant positivement la trajectoire de la balle. Les roues Zipp sont très rigides et stables, grâce à la technologie brevetée VLC (absorption des chocs) et à la fine couche de film entre les couches de carbone de la roue, ce qui augmente ,absorption des chocs de 10 à 12%. En conséquence, les cyclistes absorbent moins de chocs indésirables et ,effort musculaire et la production de lactate dans le corps sont réduits. En bref : ces roues améliorent vos performances! En outre, cette technologie permet une meilleure adhérence sur la route pour des performances cyclistes supérieures avec un confort accru. Zipp a le brevet sur la technologie M2CM (Multi Material Co Moulding). Grâce à cette technologie, la jante en aluminium est collée avec la jante en carbone dans le moule pour une performance de freinage maximale. Zipp utilise différents types de carbone (unidirectionnel et multidirectionnel) si nécessaire, car ils ont chacun leurs qualités spécifiques. Les extrémités de jante soudées en aluminium ne peuvent tout simplement pas être cassées. Les perforations de la jante sont inclinées dans la direction du moyeu, de sorte qu'il n'y a pas de tension à ,endroit où le rayon sort de la jante. En conséquence, les mamelons dans la jante en carbone ne peuvent pas se déchirer. Les rayons Sapim CX Ray sont les meilleurs rayons sur le marché. Grâce à leur forme plate, la résistance à ,air est réduite et la jante en carbone est imperméable. Les jantes sont également équipées de renforts carbone supplémentaires et de tissages kevlar à intervalles de 15 centimètres. C'est une procédure unique.

,histoire à succès de Zipp ne tourne pas autour des roues, du guidon ou des manivelles : il s'agit de personnes. C'est ,histoire de la collaboration intensive entre des personnes ayant des antécédents différents des vainqueurs du Tour de France et des champions de ,Ironman, des ingénieurs et des scientifiques. ,histoire des heures, des jours, des mois de travail et d'analyse de tout en détail afin de produire les meilleures roues et composants de vélo sur le marché. Aucune autre entreprise dans le monde n'accorde autant de temps et d'énergie à ,optimisation d'une roue de bicyclette. Zipp est synonyme de qualité, d'innovation, de durabilité, de rapidité et de performance, mais surtout de passion. Obtenez les meilleurs et les plus brillants de ,industrie aérospatiale, de la Formule 1 et de ,industrie chimique, donnez-leur suffisamment d'espace pour concentrer toute leur énergie sur la conception des roues et ce que vous obtenez est la roue Zipp ultime avec des pièces uniques et brevetées. Par exemple, Zipp détient le brevet pour la jante la plus aérodynamique sur le marché : aucune autre structure de jante n'est aussi aérodynamique que la jante Zipp. Sous un angle de 10 à 20 degrés (se produit dans 85% de toutes les conditions météorologiques), Zipp est le numéro un absolu. Son profil de balle de golf a été testé dans des souffleries et permet d'économiser jusqu'à 4 watts d'énergie à une vitesse d'au moins 40 km / h, avec un angle de vent de 5 à 20 degrés (95% de toutes les conditions météorologiques). ,idée est venue du monde du golf : de petites empreintes dans la surface des balles de golf réduisent la résistance de ,air, influençant positivement la trajectoire de la balle. Les jeux de roues Zipp sont très rigides et stables, grâce à la technologie brevetée VLC (absorption des chocs) et à la mince couche de film entre les couches de carbone de la roue, ce qui augmente ,absorption des chocs de 10 à 12%. En conséquence, les cyclistes absorbent moins de chocs indésirables et ,effort musculaire et la production de lactate dans le corps sont réduits. En bref : ces roues améliorent votre performance! De plus, cette technologie permet une meilleure adhérence sur route pour des performances de cyclisme supérieures avec un confort accru. Zipp a le brevet sur la technologie M2CM (Multi Material Co Moulding). Grâce à cette technologie, la jante en aluminium est liée à la jante en carbone dans le moule pour une performance de freinage maximale. Zipp utilise différents types de carbone (uni directionnel et multidirectionnel) si nécessaire, car ils ont chacun leurs qualités spécifiques. Les extrémités soudées de la jante en aluminium ne peuvent tout simplement pas être cassées. Les perforations dans la jante sont inclinées dans la direction du moyeu de sorte qu'il n'y a aucune tension où le rayon sort de la jante. En conséquence, les tétons dans la jante en carbone ne peuvent pas se déchirer. Les rayons Sapim CX Ray sont les meilleurs rayons du marché. Grâce à leur forme plate, la résistance à ,air est réduite et la jante en carbone est rendue étanche. Les jantes sont également équipées de renforts carbone supplémentaires et de tissages kevlar à intervalles de 15 centimètres. C'est une procédure unique.

Embout d'axe de roue arrière zipp 177 frein à disque arrière 11 vitesses qr (campa, sram / shimano, xdr)

Embout d'axe de roue zipp 76/77 à démontage rapide avant

utilisées pour convertir un Zipp 188 noir ou gris Falcon moyeu à la Shimano freehub 11 vitesseil ny aura pas un kit de conversion offerts pour largent Zipp 188 ou Zipp 182 concentrateursseulement autorisé Zipp bâtiment des roues de lieux tels que le centre de service sont approuvées Hawley pour installer le kit et re-assiette la rouedavoir une roue convertis, veuillez contacter le centre de service pour définir Hawley jusquUne AR. Specifications : Type : 188- Taille : 11 => 10 Vitesse- Corps De Cassette Kit De Conversion SHIMANO

Roulements de moyeu paire avant ou arrière Zipp Super 9

Kits de conversion d'essieu arrière Zipp Speed WeaponryConvertit un disque de route en disque de piste arrièreConvient à Zipp Super 9Convient pour un concentrateur de disque 188 uniquement ne peut pas être utilisé sur des disques 900 ou Sub 9Le disque doit avoir de l'argent, pas des brides noiresEspacement des moyeux arrière (mm) 120 mm

Specifications : Moyeu Arrière / Cliquets + Ressorts De Cliquet- Type : 188

Marque : ZippGroupe : Hub PartType : 188Taille : DRIVE SIDECatégorie : 11. 1915. 043. 000Spécifications : ANNEAU RENFORCÉ / Hub arrièreCouleur : SMOKE

O Bague Capuchon Avant ou Arrière 88/188

Spécifiations : Anneau renforcé / Moyeu arrièreType : 188

Specifications : Roulement À Billes Avant Ou Arrière t. b. v. Zipp 30/60/88/77Disc Moyeu Avant Ou 188v8 Moyeu Arrière- Type : 88/188/77Disc- Taille : 17x26x5 / 61803

Nos hubs libres AL forgés sont faciles à changer. Les kits de conversion comprennent moyeu libre, capuchon, flasque et la rondelle de moyeu arrière (s). Utilisez ces kits de conversion pour le moyeu de la route 10 vitesses 188 avec le noir ou argent écrous à sertir. Shimano® / SRAM est Campagnolo® rouge est bleu. grades céramique up sont aviailable (470 )Le 88 / 188V10 est un hubset très raffiné pour ultimes armes vitesse de Zipp, roues Firestrike. la rigidité en torsion ajoutée et lisses roulements CeramicSpeed® roulants vous aider à exploiter chaque watt. Aucun palier pré réglage de la charge requise. Remarque : Si vous concentrateur a tissé enjoliveurs de carbone, vous devez 06 182 hub libre ce hub libre ne fonctionne pas comme la taille de l´essieu est trop grande. Non compatible avec les roues 2013 11 vitesses Modèle Année. Installez les deux rondelles pour Campy11.

Ceux-ci sont les plus bas en céramique résistance hybride (des billes en céramique et des cages en acier) disponibles : Le moyeu libre rouge est conçu pour SRAM ou Shimano® drivetrains et comprend une entretoise pour la compatibilité 10 vitesses. Le moyeu libre bleu est conçu pour les transmissions Campagnolo®. La version Campagnolo® nécessite une 0. 25mm axel rondelle, qui est inclus. Caractéristiques : Mesurables économies de puissance en watts entre 1,5 et 9 watts par roulement ensemble, en fonction du niveau et de l´état de vos roulements existantsLes kits comprennent corps Freehub avec roulements CeramicSpeed ??pré-installé pour une installation facile sur la roueDisponible dans les versions du pilote SRAM, Campagnolo et XDR spécifiquement pour Zipp 177 Les moyeux arrière

kit de roue libre pour roues ZIPP Zipp 188 avec V8 / V9 moyeux arrière avec les extrémités noires. Compatible avec Shimano/SRAM 11 vitesses route cassettes. Pour exécuter 10 vitesse avec ce moyeu libre,vous aurez besoin de lentretoise supplémentaire, ce qui nest pas inclus dans la livraison. Caracteristiques : Attention : uniquement approprié pour 188 V8/V9 moyeux arrière. - Matériau : aluminium- Convient pour : dérailleur Shimano/SRAM 11 vitesses- compris dans la livraison : corps de roue libre, dextrémité- Couleur : noir/rougeZipp Specifications : CASSETTE Carrosserie SHIMANO

Caracteristiques : Ce corps Zipp kit est compatible avec les cassettes Campagnolo 11 Vitesses. - Zipp 188 sintègre avec moyeux noir ou argent Ecrous à sertir. - Deux roulements industriels, trois du cliquet. - Fabriqué aux Etats-Unis. Poids : environ 52 grammes. Specifications : CASSETTE Carrosserie CAMPAGNOLO- Type : 188- Taille : 11 Vitesse

Fabricant : Zipp Speed ??WeaponryNuméro de pièce du fabricant : 11. 1918. 024. 000Convient à : Zipp 30/60

Deux entretoises en aluminium, trois rondelles en acier et un ressort de vague. Utilisez-le pour aligner et adapter votre manivelle VumaQuad. Dimensions des rondelles en acier : Caractéristiques : Largeur : 2cm

Specifications : Type : 249- Taille : ZIPP 30 / ZIPP 60 - Entretoise Avec Anneau Anti-Poussière