Furion est construit à partir de ,expérience de conception de casque motocycle. Le casque comme FURION a été intégré à Venturi Dynamics pour équilibrer la force de résistance à ,air avec la fonction de ventilation. Furion est un concept aérodynamique enrichi qui donne une conduite optimale, renforçant la vitesse et le flux d'air. Les casques de vélo de route HJC sont conçus et fabriqués à ,aide de mesures de précision afin d'avoir une construction de poids le plus léger possible. ,épaisseur et la densité, le placement et les formes, les morceaux de matériaux et les pièces jouent tous un rôle dans la construction de poids le plus léger. Wind Tunnel Tested : HJC est ,une des rares compagnies de casques à être équipée de son propre laboratoire d'essais en soufflerie pour tester ,aérodynamique, la ventilation, le bruit, etc. En face de ,adaptation technique de la technologie de course de moto aux casques de vélo de route haut de gamme, le laboratoire de test en soufflerie HJC mesure la force constante dans les conditions de conduite. Venturi Dynamics : Afin d'obtenir les meilleurs résultats de ventilation, ,adaptation technique du principe de Bernoulli est adaptée aux modèles améliorés aérodynamiques. En mouvement, la vitesse du débit de surface augmente en général vers la progression arrière. Grâce aux différences de pression, ,air frais provenant de ,admission frontale est évacué par ,évent arrière avec dissipation thermique interne, ce qui donne au cycliste des résultats de conduite ventilés optimaux. Conception aérodynamique : Issus de ,expérience de conception de casques de moto, les concepteurs et ingénieurs HJC deviennent des experts en aérodynamique et en casques ventilés. Afin d'équilibrer les formes et les formes pour être en harmonie avec la vitesse et la résistance, il faut posséder des années de compréhension et de connaissances sur les caractéristiques du flux d'air. Avec les années d'héritage dans la fabrication de casques, les produits d'ingénierie HJC font les différences debout dans ,aérodynamique parmi les normes. Structure de renfort interne : Le cadre squelettique incorporé à ,intérieur de ,EPS est conçu pour lier la structure du casque à un impact possible. ,armature de squelette est non seulement pour tenir le casque ensemble pendant ,impact mais travaille également en tant que renfort additionnel de soutien d'impact rendant le casque plus rigide. Système avancé de canal d'air : Le canal d'air est un passage d'air optimal qui est formé et conçu dans la surface interne du casque pour un débit d'air interne maximal. Selon la vitesse du coureur, une certaine quantité d'air voyagera à ,intérieur du casque par ,évent d'admission frontal et par le passage d'air intérieur et vers ,extérieur pour évacuer ,évent. La circulation optimale de ,air à travers le canal d'air permet de refroidir la tête en condition de conduite chauffée. Dans la construction de moule : Dans la construction de moule est la méthode de lier ,ENV avec la coquille extérieure de polycarbonate pour avoir plus de force conformée dans la structure. En liant la coque et ,EPS, on obtient une protection avec un renfort compact et une finition propre au produit.

Furion est construit à partir de ,expérience de conception de casque motocycle. Le casque comme FURION a été intégré à Venturi Dynamics pour équilibrer la force de résistance à ,air avec la fonction de ventilation. Furion est un concept aérodynamique enrichi qui donne une conduite optimale, renforçant la vitesse et le flux d'air. Les casques de vélo de route HJC sont conçus et fabriqués à ,aide de mesures de précision afin d'avoir une construction de poids le plus léger possible. ,épaisseur et la densité, le placement et les formes, les morceaux de matériaux et les pièces jouent tous un rôle dans la construction de poids le plus léger. Wind Tunnel Tested : HJC est ,une des rares compagnies de casques à être équipée de son propre laboratoire d'essais en soufflerie pour tester ,aérodynamique, la ventilation, le bruit, etc. En face de ,adaptation technique de la technologie de course de moto aux casques de vélo de route haut de gamme, le laboratoire de test en soufflerie HJC mesure la force constante dans les conditions de conduite. Venturi Dynamics : Afin d'obtenir les meilleurs résultats de ventilation, ,adaptation technique du principe de Bernoulli est adaptée aux modèles améliorés aérodynamiques. En mouvement, la vitesse du débit de surface augmente en général vers la progression arrière. Grâce aux différences de pression, ,air frais provenant de ,admission frontale est évacué par ,évent arrière avec dissipation thermique interne, ce qui donne au cycliste des résultats de conduite ventilés optimaux. Conception aérodynamique : Issus de ,expérience de conception de casques de moto, les concepteurs et ingénieurs HJC deviennent des experts en aérodynamique et en casques ventilés. Afin d'équilibrer les formes et les formes pour être en harmonie avec la vitesse et la résistance, il faut posséder des années de compréhension et de connaissances sur les caractéristiques du flux d'air. Avec les années d'héritage dans la fabrication de casques, les produits d'ingénierie HJC font les différences debout dans ,aérodynamique parmi les normes. Structure de renfort interne : Le cadre squelettique incorporé à ,intérieur de ,EPS est conçu pour lier la structure du casque à un impact possible. ,armature de squelette est non seulement pour tenir le casque ensemble pendant ,impact mais travaille également en tant que renfort additionnel de soutien d'impact rendant le casque plus rigide. Système avancé de canal d'air : Le canal d'air est un passage d'air optimal qui est formé et conçu dans la surface interne du casque pour un débit d'air interne maximal. Selon la vitesse du coureur, une certaine quantité d'air voyagera à ,intérieur du casque par ,évent d'admission frontal et par le passage d'air intérieur et vers ,extérieur pour évacuer ,évent. La circulation optimale de ,air à travers le canal d'air permet de refroidir la tête en condition de conduite chauffée. Dans la construction de moule : Dans la construction de moule est la méthode de lier ,ENV avec la coquille extérieure de polycarbonate pour avoir plus de force conformée dans la structure. En liant la coque et ,EPS, on obtient une protection avec un renfort compact et une finition propre au produit. TaillesXS / S : 54 56 cm 21. 2 22 M / L : 57 59 cm 22,4 23,2 XL / XXL : 60 63 cm 23,6 24,8

Furion est construit à partir de ,expérience de conception de casque motocycle. Le casque comme FURION a été intégré à Venturi Dynamics pour équilibrer la force de résistance à ,air avec la fonction de ventilation. Furion est un concept aérodynamique enrichi qui donne une conduite optimale, renforçant la vitesse et le flux d'air. Les casques de vélo de route HJC sont conçus et fabriqués à ,aide de mesures de précision afin d'avoir une construction de poids le plus léger possible. ,épaisseur et la densité, le placement et les formes, les morceaux de matériaux et les pièces jouent tous un rôle dans la construction de poids le plus léger. Wind Tunnel Tested : HJC est ,une des rares compagnies de casques à être équipée de son propre laboratoire d'essais en soufflerie pour tester ,aérodynamique, la ventilation, le bruit, etc. En face de ,adaptation technique de la technologie de course de moto aux casques de vélo de route haut de gamme, le laboratoire de test en soufflerie HJC mesure la force constante dans les conditions de conduite. Venturi Dynamics : Afin d'obtenir les meilleurs résultats de ventilation, ,adaptation technique du principe de Bernoulli est adaptée aux modèles améliorés aérodynamiques. En mouvement, la vitesse du débit de surface augmente en général vers la progression arrière. Grâce aux différences de pression, ,air frais provenant de ,admission frontale est évacué par ,évent arrière avec dissipation thermique interne, ce qui donne au cycliste des résultats de conduite ventilés optimaux. Conception aérodynamique : Issus de ,expérience de conception de casques de moto, les concepteurs et ingénieurs HJC deviennent des experts en aérodynamique et en casques ventilés. Afin d'équilibrer les formes et les formes pour être en harmonie avec la vitesse et la résistance, il faut posséder des années de compréhension et de connaissances sur les caractéristiques du flux d'air. Avec les années d'héritage dans la fabrication de casques, les produits d'ingénierie HJC font les différences debout dans ,aérodynamique parmi les normes. Structure de renfort interne : Le cadre squelettique incorporé à ,intérieur de ,EPS est conçu pour lier la structure du casque à un impact possible. ,armature de squelette est non seulement pour tenir le casque ensemble pendant ,impact mais travaille également en tant que renfort additionnel de soutien d'impact rendant le casque plus rigide. Système avancé de canal d'air : Le canal d'air est un passage d'air optimal qui est formé et conçu dans la surface interne du casque pour un débit d'air interne maximal. Selon la vitesse du coureur, une certaine quantité d'air voyagera à ,intérieur du casque par ,évent d'admission frontal et par le passage d'air intérieur et vers ,extérieur pour évacuer ,évent. La circulation optimale de ,air à travers le canal d'air permet de refroidir la tête en condition de conduite chauffée. Dans la construction de moule : Dans la construction de moule est la méthode de lier ,ENV avec la coquille extérieure de polycarbonate pour avoir plus de force conformée dans la structure. En liant la coque et ,EPS, on obtient une protection avec un renfort compact et une finition propre au produit.