Avec Wildcard, nous sommes capables de les conduire rapidement sur le trottoir pour travailler ou de broyer des graviers le week-end. Et c'est notre meilleur ami lorsque nous partons en vélo pour faire du vélo. C'est la racine de Wildcard, le vélo de loisir complètement polyvalent. Le cadre a été fabriqué à partir de tubes d'acier 4130 CrMo à bouts renforcés et associe une géométrie transversale / routière et des pièces orientées vers les performances, avec un dégagement de 650 g de pneus de gravier. Vous pouvez donc aller n'importe où et aller vite, même sur les pistes de gravier. La conception générale du cadre a été conçue pour les motards de gravier et les cyclistes de longue distance. La tubulure 4130 CrMo durable avec supports antirouille ED (électrophorétiques), supports pour rack / garde-boue, passage de câble externe et filetage en filetage simplifie grandement l'entretien ou le remplacement lorsque vous n'êtes pas à la maison. Caractéristiques : Tubing : Acier 4130 CrMo taiwanais à haute pression avec anti-rouille ED (électrophorétique)Fourche : CarboneDimensionnement du moyeu : Avant 9x 100, Arrière 12x142Frein : montage sur poteauComposants supplémentaires : supports prêts à l'emploiPoids : 2300 g

Avec Wildcard, nous sommes capables de les conduire rapidement sur le trottoir pour travailler ou de broyer des graviers le week-end. Et c'est notre meilleur ami lorsque nous partons en vélo pour faire du vélo. C'est la racine de Wildcard, le vélo de loisir complètement polyvalent. Le cadre a été fabriqué à partir de tubes d'acier 4130 CrMo à bouts renforcés et associe une géométrie transversale / routière et des pièces orientées vers les performances, avec un dégagement de 650 g de pneus de gravier. Vous pouvez donc aller n'importe où et aller vite, même sur les pistes de gravier. La conception générale du cadre a été conçue pour les motards de gravier et les cyclistes de longue distance. La tubulure 4130 CrMo durable avec supports antirouille ED (électrophorétiques), supports pour rack / garde-boue, passage de câble externe et filetage en filetage simplifie grandement l'entretien ou le remplacement lorsque vous n'êtes pas à la maison. Caractéristiques : Tubing : Acier 4130 CrMo taiwanais à haute pression avec anti-rouille ED (électrophorétique)Fourche : CarboneDimensionnement du moyeu : Avant 9x 100, Arrière 12x142Frein : montage sur poteauComposants supplémentaires : supports prêts à l'emploiPoids : 2300 g

La Superstar est la fibre de carbone de Cinelli à la pointe de la réinterprétation du mythique vélo de course par étapes italien, héritage et ADN de la marque. Contrairement à d'autres marques qui proposent chaque année des vélos avec un champ d'utilisation de plus en plus étroit, Cinelli, lors du développement de la Superstar, était obsédé par la manière dont les qualités inhérentes à la fibre de carbone et ses processus de fabrication pouvaient être utilisées pour produire une version résolument contemporaine de la polyvalence légendaire de la qualité de conduite italienne du Grand Tourl'équilibre intelligent entre légèreté, tenue de route agressive sur des terrains très variés et confort de conduite sur de longues distances. À cette fin, la Superstar adhère non seulement à une géométrie de course italienne traditionnelle (tube de direction 72,5 °, bases de 407 mm), mais se caractérise également par : la mise en forme des formes du cadre pour permettre la plus grande précision et personnalisation de la mise en place de différentes qualités de carbone dans le processus de construction. Notez, par exemple, comment les lignes tangentes reliant les tubes supérieur et inférieur au tube de direction permettent à la fibre de carbone de rester complètement droite, offrant ainsi le rapport poids / rigidité maximal. Le tube supérieur cintré exclusif, dont la forme permet une déformation contrôlée du tube de direction du tube supérieur lorsque le cadre est soumis à de fortes forces verticales ou horizontales telles que des nids de poule, des routes à faible surface, etc. La déformation contrôlée se traduit avant tout par un tube de direction qui reste 8% plus parallèle à sa position d'origine, ce qui permet un meilleur contrôle et une meilleure prévisibilité de la manipulation lors de la conduite dans des conditions difficiles. L'utilisation de moules PU externes et contrairement à la plupart des autres modèles sur le marché au cours du processus de durcissement au carbone, permettant une plus grande compression des fibres, minimisant la quantité de résine nécessaire et augmentant considérablement la fiabilité à long terme du cadre. Le vélo complet construit avec Shimano Dura Ace, Ultegra Di2 ou Ultegra est disponible sur demande.

La Superstar est la fibre de carbone de Cinelli à la pointe de la réinterprétation du mythique vélo de course par étapes italien, héritage et ADN de la marque. Contrairement à d'autres marques qui proposent chaque année des vélos avec un champ d'utilisation de plus en plus étroit, Cinelli, lors du développement de la Superstar, était obsédé par la manière dont les qualités inhérentes à la fibre de carbone et ses processus de fabrication pouvaient être utilisées pour produire une version résolument contemporaine de la polyvalence légendaire de la qualité de conduite italienne du Grand Tourl'équilibre intelligent entre légèreté, tenue de route agressive sur des terrains très variés et confort de conduite sur de longues distances. À cette fin, la Superstar adhère non seulement à une géométrie de course italienne traditionnelle (tube de direction 72,5 °, bases 407 mm), mais se caractérise également par la mise en forme des formes du cadre pour permettre la plus grande précision et personnalisation de la mise en place. de différentes qualités de carbone dans le processus de construction. Notez, par exemple, comment les lignes tangentes reliant les tubes supérieur et inférieur au tube de direction permettent à la fibre de carbone de rester complètement droite, offrant ainsi le rapport poids / rigidité maximal. Le tube supérieur cintré exclusif, dont la forme permet une déformation contrôlée du tube de direction du tube supérieur lorsque le cadre est soumis à de fortes forces verticales ou horizontales telles que des nids de poule, des routes à faible surface, etc. La déformation contrôlée se traduit avant tout par un tube de direction qui reste 8% plus parallèle à sa position d'origine, ce qui permet un meilleur contrôle et une meilleure prévisibilité de la manipulation lors de la conduite dans des conditions difficiles. L'utilisation de moules PU externes et contrairement à la plupart des autres modèles sur le marché au cours du processus de durcissement au carbone, permettant une plus grande compression des fibres, minimisant la quantité de résine nécessaire et augmentant considérablement la fiabilité à long terme du cadre. Le vélo complet avec Shimano Ultegra Di2 ou Ultegra construit est disponible sur demande.

Ce cadre est le cœur du nouveau RLT 9 RDO, un vélo que vous pouvez pousser et pousser fort. Le vélo de montagne coule dans nos veines, nous avons donc repris ce que nous avions appris au fil des années dans la création de vélos de course en carbone rigides et l'avons appliqué au nouveau RLT 9 RDO. Notre processus Carbon Compaction rend ce cadre léger sans être flexible aux mauvais endroits, offrant performance et confort toute la journée. Gardant à l'esprit la qualité de roulement, nous avons tout mis en œuvre pour concevoir cette jonction de cadre cruciale. Le tube supérieur mince, le tube de selle robuste et les haubans des ponts font plaisir à l'œil, à coup sûr. Mais derrière cette beauté, la structure offre juste assez de flex pour garder le cycliste confortable toute la journée sans poids inutile. Les freins à disque Flat Mount nous ont permis de concevoir un vélo avec une puissance de freinage appropriée. Il n'est pas nécessaire d'utiliser un rotor de 160 mm lorsqu'un rotor de 140 mm se passe facilement à la tâche. Votre mécanicien sourira en raison d'une installation et d'un réglage plus faciles. Et l'absence de supports postaux signifie une extrémité arrière plus rigide. Les freins à disque Flat Mount nous ont permis de concevoir un vélo avec une puissance de freinage appropriée. Il n'est pas nécessaire d'utiliser un rotor de 160 mm lorsqu'un rotor de 140 mm se passe facilement à la tâche. Votre mécanicien sourira en raison d'une installation et d'un réglage plus faciles. Et l'absence de supports postaux signifie un arrière plus rigide . . . . . . . Principales caractéristiques : Accepte jusqu'à un pneu de 40 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans à profil ultra-fin et le tube supérieur offrent un confort qui dure toute la journée. Un tube descendant massif et des bases de chaînes contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et conçue pour les compétitions toutes conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câbles et de gaines internes NMF signifient qu'il n'y a plus de pêche. 2 La cage de bouteille d'eau se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit sa taille. Trois boulons de fixation sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coquille PF 30 bb est compatible avec le Niner Biocentric II (vitesse biocentrique non incluse). Les entraxes arrière 142 X 12 et 100 x 15 avant résistent aux torsions du cadre / fourche et permettent un réglage précis des freins à disque. Compatibilité Di2. Spécifications techniques : Coque PF30 bb de 68 mm (adaptateurs requis pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Guides internes de câble et de logement NMF pour le changement de vitesse et le frein arrière. Supports rack / aile avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de 31,8 sièges. 34,9 pince de dérailleur avant. Tube de direction intégré conique (style campy) de 1,125 po x 1,5 po, jeu de direction inclus, description canne creek : IS42 / 28. 6, IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage à plat de 30 mm de hauteur160 mm de taille maximale du rotor. 142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avant. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille de triangle intérieur. Peut contenir un pneu de 700x40c / 650x40c (la taille des pneus varie en fonction de la marque, certains pneus pourraient ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Utilisation recommandée : GravierMatériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : Jeu de direction conique de 1 1/2 à 1 1/8 inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatibilité biocentrique : biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : pince 34,9 mmDérailleur Pull : BasFixation de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ans

Nouvelle mise à jour pour 2016 avec essieu arrière 12x142. Le nouveau BSB 9 RDO est l'essence même du vélo cross bar. Le BSB 9 RDO est un cadre de course de moins de 1 000 grammes qui vous mènera à travers tous les virages, les escaliers, et vous mènera à des gémissements sans fin : boire, lancer, crier, chahuter, tour après tour, tour après tour. Les formes de notre cadre BSB 9 RDO sont fortement influencées par notre longue histoire dans la conception des cadres de course en fibre de carbone, en particulier par notre expérience dans la construction de semi-remorques robustes et légères avec une qualité de roulement tout en douceur. Grâce à la mise en forme de l'Air 9 RDO, sans toutefois l'asservir, vous découvrirez des formes de tubes descendants et supérieurs de dimensions généreuses pour la rigidité en torsion, la compliance verticale étant obtenue via les sections plates de chaque tube. La mise en forme des bases et des selles bénéficie également de notre expertise, car elles sont conçues à 100% pour réduire la masse et la qualité de conduite, ce qui n'était pas possible auparavant en cyclo-cross lors du renforcement des freins en porte-à-faux. Caractéristiques : Usage recommandé : CyclocrossMatériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : conique de 1 1/2 à 1 1/8Casque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatibilité biocentrique : biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : pince 34,9 mmDérailleur tirer : basSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ans

L'héritage Vigorelli vous ramène là où tout a commencé, le Vélodrome, sans compromis. Le châssis à engrenages fixes le plus utilisé assouplit ses muscles avec une géométrie de piste iper agressive, tranchante au laser. Tube de direction de 1 1/8 conçu, triangle arrière court, haubans arrière extrêmement rigides. Dans le coloris Red Alert avec des détails holographiques, le Vigorelli Shark est prêt à dévorer chaque bois que vous souhaitez accélérer.

Le GOOMAH G733 est le successeur du G731. Ceci est la seule et unique vélo de course officielle ASSOS, le coureur ASSOS ultime Assosoire. Le G733 est un fait sur mesure risque de développement conjoint entre ASSOS Centro studio, équipe exploiter et l´ingénierie de cadre en carbone suissegroupe, GOOMAH. Caractéristiques : Composition * 97% de carbone, 3% Aluminium