Les 2 grands canaux centraux et le profil directionnel du pneu permettent au NS-2 de repousser les limites sur route mouillée. Il réduit sensiblement le risque d’aquaplanning. Sur route sèche, les épaules du pneu répartissent au mieux le poids du véhicule sur l’air de contact au sol. Ainsi, toute la surface du pneu est utilisée pour mieux retransmettre la puissance du véhicule Les lamelles deux-en-un et la largeur variable de la chape aident à réduire le bruit de fond et promeut un meilleur confort de conduite. La simulation informatique du drainage taillé en V augmente la résistance à l’aquaplaning à haute vitesse à travers des eaux profondes. Les lamelles du bord de l’épaulement permettent d’éviter une usure à long terme.

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Nankang NS-20 Le nouveau pneu NS-20 de Nankang a été developpé pour répondre aux attentes des automobilistes les plus exigeants ! Il utilise les dernières technologies de pointe. Son comportement routier et son bruit au roulage ont été optimisés. Son nouveau mélange à base de silice permet d’améliorer sensiblement la résistance au roulement, mais aussi le comportement sur route mouillée. Vous serez agréablement surpris par son extraordinaire tenue de route, sa trajectoire en courbe et sa precision de conduite à haute vitesse. Rainures larges et droites : Les 4 rainures larges et droites améliorent l'efficacité du drainage et la maniabilité du 2. pneu sur sol mouillé. Rainures secondaires: Les deux rainures secondaires du pneu assistent non seulement la rainure principale dans l'efficacité du drainage mais réduisent aussi les irrégularités de la paroi du pneu. Les minuscules entailles latérales: Les entailles permettent de réduire le bruit causé par le roulement du pneu. Lamelles: Les petites lamelles sur le pneu réduisent la rigidité du pneu et diminuent le bruit de la route pour améliorer le confort dans l'habitacle. L'équipe de designer NANKANG a créé le NS-20 avec des simulations informatiques en cinq lamelles. La dernière séquence de simulation démontre que le bruit réduit à haute vitesse.

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