?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Suspension RockShox Long Travel et transmission SRAM X01 EagleNukeproof a équipé ce modèle avec une combinaison de pièces de haut niveau pour se démarquer de la foule. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RCT3 offrant 180 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière d'un amortisseur arrière Super Deluxe Ultimate RCT. Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Suspension RockShox Long Travel et transmission SRAM X01 EagleNukeproof a équipé ce modèle avec une combinaison de pièces de haut niveau pour se démarquer de la foule. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RCT3 offrant 180 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière d'un amortisseur arrière Super Deluxe Ultimate RCT. Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Suspension RockShox Long Travel et transmission SRAM X01 EagleNukeproof a équipé ce modèle avec une combinaison de pièces de haut niveau pour se démarquer de la foule. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RCT3 offrant 180 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière d'un amortisseur arrière Super Deluxe Ultimate RCT. Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Suspension RockShox Long Travel et transmission SRAM X01 EagleNukeproof a équipé ce modèle avec une combinaison de pièces de haut niveau pour se démarquer de la foule. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RCT3 offrant 180 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière d'un amortisseur arrière Super Deluxe Ultimate RCT. Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Suspension RockShox Long Travel et transmission SRAM X01 EagleNukeproof a équipé ce modèle avec une combinaison de pièces de haut niveau pour se démarquer de la foule. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RCT3 offrant 180 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière d'un amortisseur arrière Super Deluxe Ultimate RCT. Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C1 AXSDétails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,83 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

? VTT tout suspendu Nukeproof Dissent 290 RS DH (XO1)Construit, éprouvé et testé aux côtés des meilleurs coureurs du monde, cette version 2020 du modèle Dissent a un ADN de course rapide et audacieux. Conçu pour tester plusieurs théories de courbes de progression à la fois, le modèle Dissent s'est rapidement imposé comme un VTT à suspension intégrale de haut niveau, gagnant ses galons avec Sam Hill au Crankworx Festival Garbanzo de Downhill. Nouveau cadre amélioré de NukeproofCe modèle 290 vous offre une structure robuste et solide pour effectuer les descentes les plus exigeantes, et sa conception simplifiée vous permet de maintenir un poids remarquablement bas et un triangle avant plus rigide pour une expérience de conduite fiable. Un levier plus progressif pour un meilleur soutien à mi-course donne au vélo une meilleure efficacité, augmente sa course et améliore le contrôle dans les virages car il vise à être le meilleur VTT downhill disponible sur le marché. Vélo suspendu en alliage à hautes performances et à faible poidsEn s'éloignant du Fallout Linkage de son compagnon d'écurie, le Pulse, le roulement monté à bascule du Dissent est situé à l'extérieur du tube de selle pour minimiser le poids du cadre tout en maximisant la rigidité du triangle avant. La plate-forme de suspension utilise également une liaison par poussée plutôt que par tirage, ce qui réduit les charges et les contraintes sur le cadre, économise du poids et améliore la résistance à l'usure. Les pivots flip chips sont rapides et simples à changer et offrent une configuration d'usine sur mesure pour chaque coureur. Composants de haut niveauDoté d'un jeu de tubes en aluminium 6061 hydroformé sur mesure, d'un angle de 63 degrés et d'une course de 200 mm grâce à la nouvelle plate-forme Dissent, ce VTT robuste et rapide de Nukeproof est parfaitement adapté aux parcours les plus difficiles. Avec une fourche RockShox Boxxer Ultimate et un choc Super Deluxe Coil Ultimate DH RC absorbant tous les impacts, et une transmission SRAM XO1 7 vitesses à portée de main pour vous pousser jusqu'à la ligne d'arrivée, chaque chemin est exploré dans les moindres recoins sur ce VTT phénoménal. Un ensemble réactif et fiable de freins à disque SRAM Code R maintient la vitesse des roues Mavic Deemax DH de 29 pouces et de leurs pneus Maxxis Assegai, vous offrant un contrôle inégalé sur cette fantastique superstar de Nukeproof. Caractéristiques : cadre : Nukeproof Mega 290, alliage, 190 mm de débattement, tubes hydroformés à triple section variable, configuration ajustée de l'amortisseur arrière, acheminement de câble interne, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté, espacement d'axe arrière Boost de 157 mm, protection du cadre ajustée 3D Fourche : RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200 mm, recul de 56 mm, Boost 20 x 110 mm, Debonair, Boxxer Red Amortisseur : RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 70 mm, embouts de roulement, ressort Red Coil (M = 400 LBS/L = 450 LBS/XL = ressort de 500 LBS) Roue avant : Mavic Deemax DH 29 pouces, 20 x 110 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH 29 pouces, driver XD, 157 x 12 mm Pneus : Maxxis Assegai 29 x 2,5 pouces, enveloppe DH, 3C MaxxGrip/DH/TR Pédalier : carbone SRAM XO1 DH X-Sync, 165 mm, 34 dents, DUB 83 mm, Noir Transmission : SRAM XO1 DH, 7 vitesses Cassette : SRAM XO1 DH, 7 vitesses, XG795 10-24 dents Chaîne : SRAM PC-1110, 11 vitesses Freins : SRAM Code R avec plaquettes frittées Disque avant : SRAM Centreline, 200 mm Disque arrière : SRAM Centreline, 200 mm Cintre : Nukeproof Horizon, élévation 24 mm, largeur - S 780 mm, M 780 mm, L 800 mm, XL 800 mm Potence : montage direct Nukeproof Horizon, 45 mm, noir Selle : Nukeproof Vector DH, grise Tige de selle : Neutron Neutron, 30,9 mm, 300 mm, recul de 10 mm Jeu de direction : Nukeproof, 49IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill Signature

? VTT tout suspendu Nukeproof Dissent 290 RS DH (XO1)Construit, éprouvé et testé aux côtés des meilleurs coureurs du monde, cette version 2020 du modèle Dissent a un ADN de course rapide et audacieux. Conçu pour tester plusieurs théories de courbes de progression à la fois, le modèle Dissent s'est rapidement imposé comme un VTT à suspension intégrale de haut niveau, gagnant ses galons avec Sam Hill au Crankworx Festival Garbanzo de Downhill. Nouveau cadre amélioré de NukeproofCe modèle 290 vous offre une structure robuste et solide pour effectuer les descentes les plus exigeantes, et sa conception simplifiée vous permet de maintenir un poids remarquablement bas et un triangle avant plus rigide pour une expérience de conduite fiable. Un levier plus progressif pour un meilleur soutien à mi-course donne au vélo une meilleure efficacité, augmente sa course et améliore le contrôle dans les virages car il vise à être le meilleur VTT downhill disponible sur le marché. Vélo suspendu en alliage à hautes performances et à faible poidsEn s'éloignant du Fallout Linkage de son compagnon d'écurie, le Pulse, le roulement monté à bascule du Dissent est situé à l'extérieur du tube de selle pour minimiser le poids du cadre tout en maximisant la rigidité du triangle avant. La plate-forme de suspension utilise également une liaison par poussée plutôt que par tirage, ce qui réduit les charges et les contraintes sur le cadre, économise du poids et améliore la résistance à l'usure. Les pivots flip chips sont rapides et simples à changer et offrent une configuration d'usine sur mesure pour chaque coureur. Composants de haut niveauDoté d'un jeu de tubes en aluminium 6061 hydroformé sur mesure, d'un angle de 63 degrés et d'une course de 200 mm grâce à la nouvelle plate-forme Dissent, ce VTT robuste et rapide de Nukeproof est parfaitement adapté aux parcours les plus difficiles. Avec une fourche RockShox Boxxer Ultimate et un choc Super Deluxe Coil Ultimate DH RC absorbant tous les impacts, et une transmission SRAM XO1 7 vitesses à portée de main pour vous pousser jusqu'à la ligne d'arrivée, chaque chemin est exploré dans les moindres recoins sur ce VTT phénoménal. Un ensemble réactif et fiable de freins à disque SRAM Code R maintient la vitesse des roues Mavic Deemax DH de 29 pouces et de leurs pneus Maxxis Assegai, vous offrant un contrôle inégalé sur cette fantastique superstar de Nukeproof. Caractéristiques : cadre : Nukeproof Mega 290, alliage, 190 mm de débattement, tubes hydroformés à triple section variable, configuration ajustée de l'amortisseur arrière, acheminement de câble interne, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté, espacement d'axe arrière Boost de 157 mm, protection du cadre ajustée 3D Fourche : RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200 mm, recul de 56 mm, Boost 20 x 110 mm, Debonair, Boxxer Red Amortisseur : RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 70 mm, embouts de roulement, ressort Red Coil (M = 400 LBS/L = 450 LBS/XL = ressort de 500 LBS) Roue avant : Mavic Deemax DH 29 pouces, 20 x 110 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH 29 pouces, driver XD, 157 x 12 mm Pneus : Maxxis Assegai 29 x 2,5 pouces, enveloppe DH, 3C MaxxGrip/DH/TR Pédalier : carbone SRAM XO1 DH X-Sync, 165 mm, 34 dents, DUB 83 mm, Noir Transmission : SRAM XO1 DH, 7 vitesses Cassette : SRAM XO1 DH, 7 vitesses, XG795 10-24 dents Chaîne : SRAM PC-1110, 11 vitesses Freins : SRAM Code R avec plaquettes frittées Disque avant : SRAM Centreline, 200 mm Disque arrière : SRAM Centreline, 200 mm Cintre : Nukeproof Horizon, élévation 24 mm, largeur - S 780 mm, M 780 mm, L 800 mm, XL 800 mm Potence : montage direct Nukeproof Horizon, 45 mm, noir Selle : Nukeproof Vector DH, grise Tige de selle : Neutron Neutron, 30,9 mm, 300 mm, recul de 10 mm Jeu de direction : Nukeproof, 49IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill Signature

? VTT tout suspendu Nukeproof Dissent 290 RS DH (XO1)Construit, éprouvé et testé aux côtés des meilleurs coureurs du monde, cette version 2020 du modèle Dissent a un ADN de course rapide et audacieux. Conçu pour tester plusieurs théories de courbes de progression à la fois, le modèle Dissent s'est rapidement imposé comme un VTT à suspension intégrale de haut niveau, gagnant ses galons avec Sam Hill au Crankworx Festival Garbanzo de Downhill. Nouveau cadre amélioré de NukeproofCe modèle 290 vous offre une structure robuste et solide pour effectuer les descentes les plus exigeantes, et sa conception simplifiée vous permet de maintenir un poids remarquablement bas et un triangle avant plus rigide pour une expérience de conduite fiable. Un levier plus progressif pour un meilleur soutien à mi-course donne au vélo une meilleure efficacité, augmente sa course et améliore le contrôle dans les virages car il vise à être le meilleur VTT downhill disponible sur le marché. Vélo suspendu en alliage à hautes performances et à faible poidsEn s'éloignant du Fallout Linkage de son compagnon d'écurie, le Pulse, le roulement monté à bascule du Dissent est situé à l'extérieur du tube de selle pour minimiser le poids du cadre tout en maximisant la rigidité du triangle avant. La plate-forme de suspension utilise également une liaison par poussée plutôt que par tirage, ce qui réduit les charges et les contraintes sur le cadre, économise du poids et améliore la résistance à l'usure. Les pivots flip chips sont rapides et simples à changer et offrent une configuration d'usine sur mesure pour chaque coureur. Composants de haut niveauDoté d'un jeu de tubes en aluminium 6061 hydroformé sur mesure, d'un angle de 63 degrés et d'une course de 200 mm grâce à la nouvelle plate-forme Dissent, ce VTT robuste et rapide de Nukeproof est parfaitement adapté aux parcours les plus difficiles. Avec une fourche RockShox Boxxer Ultimate et un choc Super Deluxe Coil Ultimate DH RC absorbant tous les impacts, et une transmission SRAM XO1 7 vitesses à portée de main pour vous pousser jusqu'à la ligne d'arrivée, chaque chemin est exploré dans les moindres recoins sur ce VTT phénoménal. Un ensemble réactif et fiable de freins à disque SRAM Code R maintient la vitesse des roues Mavic Deemax DH de 29 pouces et de leurs pneus Maxxis Assegai, vous offrant un contrôle inégalé sur cette fantastique superstar de Nukeproof. Caractéristiques : cadre : Nukeproof Mega 290, alliage, 190 mm de débattement, tubes hydroformés à triple section variable, configuration ajustée de l'amortisseur arrière, acheminement de câble interne, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté, espacement d'axe arrière Boost de 157 mm, protection du cadre ajustée 3D Fourche : RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200 mm, recul de 56 mm, Boost 20 x 110 mm, Debonair, Boxxer Red Amortisseur : RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 70 mm, embouts de roulement, ressort Red Coil (M = 400 LBS/L = 450 LBS/XL = ressort de 500 LBS) Roue avant : Mavic Deemax DH 29 pouces, 20 x 110 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH 29 pouces, driver XD, 157 x 12 mm Pneus : Maxxis Assegai 29 x 2,5 pouces, enveloppe DH, 3C MaxxGrip/DH/TR Pédalier : carbone SRAM XO1 DH X-Sync, 165 mm, 34 dents, DUB 83 mm, Noir Transmission : SRAM XO1 DH, 7 vitesses Cassette : SRAM XO1 DH, 7 vitesses, XG795 10-24 dents Chaîne : SRAM PC-1110, 11 vitesses Freins : SRAM Code R avec plaquettes frittées Disque avant : SRAM Centreline, 200 mm Disque arrière : SRAM Centreline, 200 mm Cintre : Nukeproof Horizon, élévation 24 mm, largeur - S 780 mm, M 780 mm, L 800 mm, XL 800 mm Potence : montage direct Nukeproof Horizon, 45 mm, noir Selle : Nukeproof Vector DH, grise Tige de selle : Neutron Neutron, 30,9 mm, 300 mm, recul de 10 mm Jeu de direction : Nukeproof, 49IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill Signature

La série e9 offre deux nouvelles façons de découvrir notre marque unique #ninerd de liberté, de plaisir et d'aventure. Avec l'ingénierie interne Niner, les meilleurs systèmes d'entraînement Bosch Performance Line, des batteries à autonomie étendue et des conceptions durables et créatives, ces vélos composent le facteur plaisir à 11. Il y a toujours eu un e à NinerChez Niner, notre mission est de rendre la conduite sur terre meilleure, point final. Dès le premier jour en 2005, nous avons commencé à fabriquer des 29ers parce qu'ils ont vraiment amélioré notre conduite, permettant aux cyclistes de pédaler plus vite, plus doucement, plus loin, plus fort et se sentent plus confiants. Aujourd'hui en 2020, notre mission n'a pas changé. Pas du tout. Avec la série e9, nous augmentons le facteur plaisir, en offrant de nouvelles façons de pédaler, bon sang! et le maintien de notre qualité de conduite et de notre style Niner. 9 choses que vous devez savoir : 1. Deux tous nouveaux vélos de montagne électriques e9 : le RIP e9 de 150 mm de débattement et le WFO e9 de 180 mm. 2. Moteurs Bosch Performance Line CX de quatrième génération pour une puissance régulière et prévisible, un poids plus léger, une taille compacte et le meilleur service de sa catégorie. 3. Montures de moteur en alliage monobloc, moulées et post-usinées pour plus de résistance et de rigidité. 4. Batteries Power Tube 625 Wh intégrées pour une autonomie étendue. 5. Construit avec la conception, l'ingénierie et l'ADN de Niner, pour des performances et une maniabilité axées sur le pilote. 6. testé dur pour des années de durabilité et de conduite sur la saleté. 7. batteries de tube de descente accessibles de l'extérieur pour une charge et un transport faciles. 8. Les systèmes de suspension à maillons Horst optimisés par Niner optimisent la cinématique pour les exigences spécifiques de la conduite en eMTB. 9. Les amortisseurs à tourillon côté droit vers le haut avec roulements dans la biellette de culbuteur minimisent le frottement de rotation pour une suspension souple et adhérente au sol. RIP e9La liberté de rouler plus de terre, plus souvent = plus de plaisirRestez dehors plus longtemps, allez un peu plus loin, sommet plus tôtUn vélo de trail rapide de 150 mm pour les missions en milieu de semaine et les excursions d'une journéeLa meilleure façon dont nous pouvons penser pour améliorer une conduite sur terre est de rester plus longtemps, d'aller un peu plus loin, de monter plus tôt dans la montée ou simplement de faire une course, point final. Notre nouveau RIP e9 29er de 150 mm de débattement vérifie toutes ces cases. C'est un vélo de piste rapide à mi-parcours pour effectuer des missions en milieu de semaine et des excursions d'une journée. Cadre en aluminium 6061 soudé et support moteur monoblocNous commençons avec un cadre en aluminium 6061 soudé à la main et un support moteur monobloc qui unifie les emplacements de pivot supérieur et inférieur avec le support antichoc pour une rigidité exceptionnelle. Les empiècements de siège et de base forgés, le culbuteur, les pattes évidées, ainsi que nos roulements de pivot Enduro Max Black Oxide, rendent ce tout nouveau châssis Niner solide comme un roc. Moteur Bosch Performance Line CXUn moteur Bosch Performance Line CX offre une assistance au pédalage souple sans surprise. La fourniture de puissance sensible au couple et sans décalage est prévisible dans toutes les conditions. Et la batterie de 625 Wh signifie que vous pouvez rouler plus loin sans craindre de perdre le jus. Batterie Power Tube 625La batterie externe du tube diagonal de 625 Wh offre un accès facile et une autonomie robuste de 50 mi / 80 km (moy). Débattement de la suspension de 150 mmChoc pneumatique avec verrouillage. L'assistance à la pédale surmontant facilement toute entrée de pédale, notre système CVA n'était pas le choix idéal sur ce vélo. En retournant chaque pierre à la recherche de performances, nous avons ajusté le rapport de levier, la longueur de l'amortisseur, la course, l'orientation et l'emplacement de montage pour obtenir la cinématique caractéristique de Niner. Le résultat net est une courbe de suspension remarquablement souple et équilibrée qui est aussi à l'aise en montée qu'en descente, et prête à affronter n'importe quel sentier. Mais par-dessus tout, la qualité de conduite Niner est primordiale. En conséquence, le comportement de la suspension RIP e9 a été soigneusement évalué au cours du développement. L'ajout de l'assistance au pédalage a réduit l'importance du système CVA signature de Niner et de la plate-forme de pédalage hautement efficace et minutieusement réglée qu'il offre. Suspension supérieureAvec la liberté d'envisager une gamme de conceptions de suspension éprouvées et bien adaptées, nos ingénieurs se sont tournés vers (et ont ajouté) un système à 4 barres Horst link. En retournant chaque pierre à la recherche de performances, nous avons ajusté le rapport de levier, la longueur de l'amortisseur, la course, l'orientation et l'emplacement de montage pour obtenir la cinématique caractéristique de Niner. En utilisant un support d'amortisseur à tourillon côté droit vers le haut, les roulements du culbuteur sont libres de tourner en douceur . . Le résultat net est une courbe de suspension remarquablement souple et équilibrée qui est aussi à l'aise en montée qu'en descente, et prête à affronter n'importe quel sentier . Que vous souhaitiez accumuler plus de trajets par semaine, essorer plus de kilomètres par trajet ou simplement injecter au quotidien une dose d'extraordinaire, le RIP e9 est prêt à rouler. Protection intégréeBash guard sous le moteur protège contre les chocs. Roulements de pivot Enduro Max Black OxideLes roulements les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Conçu pour la vie. Niner qualité de conduiteCourbe de suspension remarquablement souple et équilibrée qui est aussi à l'aise en montée qu'en descente, et prête à affronter n'importe quel sentier. Moteur : Bosch Gen 4 Performance Line CX 20 mphBatterie : Bosch Powertube 625 whAffichage : Bosch PurionCadre : Niner RIP E9 débattement de 150 mmFourche : Rockshox Yari RC 160 mmAmortisseur : Tourillon Rockshox Super Deluxe Select Plus RT 185 x 55 mmRoue avant : Stans Notubes Flow D, moyeu Formula CL 811 110x15 mmRoue arrière : Stans Notubes Flow D, moyeu Formula ECT 148S 148x12 mmPneu avant : Maxxis Minion DHF 3C / EXO / TR 29x2. 5 WTPneu arrière : Maxxis Aggressor 2C / EXO / TR 29x2. 5 WTTubes : ouiFreins : Magura MT5Leviers de frein : Magura MT5Disques de frein : Magura Storm 203 mm CenterlockChaîne : SRAM SX Eagle 12 vitessesManette arrière : SRAM SX Eagle 12 vitessesDérailleur arrière : SRAM SX Eagle 12 vitessesCassette : SRAM PG1210 Eagle, 11 50 dentsPédalier : Praxis Bosch G4 ISIS 165 mm avec SRAM DM Eagle Ring 36 dentsSupport inférieur : N / ASelle : Niner Custom TR avec rails cr mo, imprimé Niner GraphicTige de selle : KS LEV SI (S 100 mm, MD 125 mm, LG 150 mm)Cintre : Race Face Aeffect R 780 mm de large, 20 mm de hauteur, 35 mm de serragePotence : Race Face Aeffect R, collier de 35 mmCasque : Niner interne ZS Shis description ZS44 / 28. 6 | ZS56 / 40Poignées : NinerPoids approximatif : 55,5 lb / 25,2 kg

APERÇU : Les images ne correspondent pas à 100% à l'article. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Reconçu de l'intérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est solide, légère et pleine technologie de pointe. Disponible en freins à disque et sur jante. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Resigné de l'intérieur vers l'extérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est plus forte, plus légère et pleine de technologie de pointe. L'O2 a été façonné et construit pour les meilleures performances sur la route, pas seulement sur le laboratoire de test. Après de longues heures passées sur FEA pour l'analyse structurelle et le perfectionnement de la couche de fibre de carbone dans notre usine, de nombreux échantillons de cadres et de fourches de toutes tailles ont été fait pour être testé sur route par notre équipe de pilotes d'essai, ainsi que par certains des meilleurs cyclistes professionnels. Ces essais sur route prolongés ont fourni des commentaires très précieux pour affiner et perfectionner les caractéristiques de conduite du Factor O2. Utilisant une technologie de pointe acquise dans le cadre du projet O2 VAM, la deuxième génération d'O2 est plus légère, plus résistante et plus confortable qu'auparavant. Une pression supérieure à la normale dans le processus de fabrication élimine l'excès de résine, rendant le carbone O2 plus fort, plus léger et plus efficace. La polyvalence est obtenue grâce à une géométrie spécialement optimisée pour une maniabilité constante dans toutes les tailles. La piste mécanique arrière augmente en reflétant le centre de gravité plus élevé des cyclistes de plus grande tailleGroupe motopropulseurAu cœur du Power Drivetrain se trouve le boîtier de pédalier asymétrique, dont la conception facilite une transition douce mais rigide entre le tube de descente asymétrique et les bases hautes. La structure continue du tube descendant à la base du cadre O2 offre une rigidité inégalée pour une perte d'énergie minimale et accélération maximale. Sièges à large assiseLes haubans larges contribuent à la rigidité latérale du triangle arrière tout en gardant le siège mince pour plus de souplesse et de confort. Fourche SvelteDe nombreuses couches et des heures interminables passées à perfectionner la conception, chaque élément de la fourche Svelte O2 se concentre sur l'objectif ultime d'un contrôle, d'une rigidité et d'un confort accrus. Précise et légère, la fourche Svelte utilise un tube de direction conique pour une précision de direction et une aérodynamique accrues gains. Acheminement des câbles interne élégantLe routage interne de la série O2 permet un changement de vitesse électronique et mécanique tout en restant convivial et léger pour les mécaniciens. CARACTÉRISTIQUES : Cadre : FACTOR O2Groupe : SRAM Force eTap AXSTRANSMISSIONDérailleur arrière : SRAM Force AXS eTapManettes : SRAM Force AXS eTapPédalier : SRAM Force DUB 48/35 46 (170 mm) 49 (170 mm) 52 (170 mm) 54 (172,5 mm) 56 (172,5 mm) 58 (175 mm) 61 (175 mm)Cassette : SRAM Force 12s 10/30Chaîne : SRAM Force 12sFreins avant : SRAM Force AXSFreins arrière : SRAM Force AXSROUESRoues : Black Inc 30C, disque 60CPneus : Vitoria Rubino Pro VI 25 mmCOMPOSANTSSelle : Selle Italia SLR Boost 143 mmTige de selle : Black IncCintre : Black Taille Inc (guidon x potence) 46 (380x90mm) 49 (400x90mm) 52 (400x100mm) 54 (420x110) 56 (420x110) 58 (440x120) 61 (440x120)Potence : Black IncJEU DE CADREJeu de direction : FSA IS Series (1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieur roulements)Tige de selle : ronde de 27,1 mmEssieu arrière : Axe traversant 12 x 142 mmEssieu avant : Axe traversant 12 x 100 mmType de freins : Freins à disqueBoîtier inférieur : Ceramic SpeedDégagement des pneus : 30 mm

APERÇU : Les images ne correspondent pas à 100% à l'article. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Reconçu de l'intérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est solide, légère et pleine technologie de pointe. Disponible en freins à disque et sur jante. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Resigné de l'intérieur vers l'extérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est plus forte, plus légère et pleine de technologie de pointe. L'O2 a été façonné et construit pour les meilleures performances sur la route, pas seulement sur le laboratoire de test. Après de longues heures passées sur FEA pour l'analyse structurelle et le perfectionnement de la couche de fibre de carbone dans notre usine, de nombreux échantillons de cadres et de fourches de toutes tailles ont été fait pour être testé sur route par notre équipe de pilotes d'essai, ainsi que par certains des meilleurs cyclistes professionnels. Ces essais sur route prolongés ont fourni des commentaires très précieux pour affiner et perfectionner les caractéristiques de conduite du Factor O2. Utilisant une technologie de pointe acquise dans le cadre du projet O2 VAM, la deuxième génération d'O2 est plus légère, plus résistante et plus confortable qu'auparavant. Une pression supérieure à la normale dans le processus de fabrication élimine l'excès de résine, rendant le carbone O2 plus fort, plus léger et plus efficace. La polyvalence est obtenue grâce à une géométrie spécialement optimisée pour une maniabilité constante dans toutes les tailles. La piste mécanique arrière augmente en reflétant le centre de gravité plus élevé des cyclistes de plus grande tailleGroupe motopropulseurAu cœur du Power Drivetrain se trouve le boîtier de pédalier asymétrique, dont la conception facilite une transition douce mais rigide entre le tube de descente asymétrique et les bases hautes. La structure continue du tube descendant à la base du cadre O2 offre une rigidité inégalée pour une perte d'énergie minimale et accélération maximale. Sièges à large assiseLes haubans larges contribuent à la rigidité latérale du triangle arrière tout en gardant le siège mince pour plus de souplesse et de confort. Fourche SvelteDe nombreuses couches et des heures interminables passées à perfectionner la conception, chaque élément de la fourche Svelte O2 se concentre sur l'objectif ultime d'un contrôle, d'une rigidité et d'un confort accrus. Précise et légère, la fourche Svelte utilise un tube de direction conique pour une précision de direction et une aérodynamique accrues gains. Acheminement des câbles interne élégantLe routage interne de la série O2 permet un changement de vitesse électronique et mécanique tout en restant convivial et léger pour les mécaniciens. CARACTÉRISTIQUES : Cadre : FACTOR O2Groupe : SRAM Force eTap AXSTRANSMISSIONDérailleur arrière : SRAM Force AXS eTapManettes : SRAM Force AXS eTapPédalier : SRAM Force DUB 48/35 46 (170 mm) 49 (170 mm) 52 (170 mm) 54 (172,5 mm) 56 (172,5 mm) 58 (175 mm) 61 (175 mm)Cassette : SRAM Force 12s 10/30Chaîne : SRAM Force 12sFreins avant : SRAM Force AXSFreins arrière : SRAM Force AXSROUESRoues : Black Inc 30C, disque 60CPneus : Vitoria Rubino Pro VI 25 mmCOMPOSANTSSelle : Selle Italia SLR Boost 143 mmTige de selle : Black IncCintre : Black Taille Inc (guidon x potence) 46 (380x90mm) 49 (400x90mm) 52 (400x100mm) 54 (420x110) 56 (420x110) 58 (440x120) 61 (440x120)Potence : Black IncJEU DE CADREJeu de direction : FSA IS Series (1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieur roulements)Tige de selle : ronde de 27,1 mmEssieu arrière : Axe traversant 12 x 142 mmEssieu avant : Axe traversant 12 x 100 mmType de freins : Freins à disqueBoîtier inférieur : Ceramic SpeedDégagement des pneus : 30 mm

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conceptionDébattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ansUtilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE EVO SS Folding, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE EVO SS, pliable, 700 X 40Freins : Shimano GRX800Leviers de frein : Shimano GRX800Disques de frein : Shimano RT800 160/160 mm CLChaîne : Shimano HG601 11 vitesses.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conceptionDébattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ansUtilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE EVO SS Folding, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE EVO SS, pliable, 700 X 40Freins : Shimano GRX800Leviers de frein : Shimano GRX800Disques de frein : Shimano RT800 160/160 mm CLChaîne : Shimano HG601 11 vitesses.

?VTT tout suspendu Yeti SB5 Beti T-SeriesLe VTT SB5 Beti T-Series est un VTT tout suspendu qui offre des performances incomparables aux femmes pour une meilleure réactivité et un confort de conduite inégalé. Équipé d'une suspension Fox Factory aux performances exceptionnelles, d'une transmission SRAM Eagle, d'une selle spécifique aux femmes, de manivelles plus courtes pour améliorer la cadence et d'un cintre plus étroit, ce VTT All Mountain est parfait pour toutes les disciplines VTT.Suspension Fox Factory et transmission SRAM Eagle à 12 vitessesArmé pour dominer les exigences du VTT, de l'exploration de l'arrière-pays et même pour des journées en altitude dans votre parc local, ce modèle digne de l'Enduro est conçu pour répondre aux exigences modernes des randonnées en VTT. Doté de la suspension Fox Factory pour absorber même les plus gros impacts sur le terrain, il est possède également une transmission SRAM Eagle 12 vitesses. Cette construction le propulse efficacement d'un sentier à l'autre alors que vous sculptez la montagne en toute confiance. Freins à disque Shimano XT et roues DT Swiss M1700Yeti a équipé ce vélo enduro de freins à disque hydrauliques Shimano XT et d'un superbe kit de finition comprenant des roues DT Swiss M1700, un cintre en carbone Yeti et une potence RaceFace. Cette configuration offre un contrôle et un confort de haut niveau n'importe où sur la montagne, quelles que soient les conditions météorologiques.Caractéristiques : Cadre : Série Turq, débattement de 130 mm, boost 148 x 12 mm Fourche : Fox Factory 36 150 mm 27,5 pouces Amortisseur arrière : Fox Factory DPS Beti (210 x 50 mm métrique) Pneu avant : Maxxis Minion DHF 2,6 pouces Pneu arrière : Maxxis Rekon 206 Jeu de direction : Cane Creek 40, profil carré Paire de roues : DT Swiss M1700 30 mm Interne Boîtier de pédalier : SRAM DUB BB92 Cintre : carbone Yeti, 35 x 780 mm Potence : Race Face Turbine Basic, 35 x 50 mm Manivelles : carbone SRAM X01 Eagle, 30 dents Selle : WTB Deva Freins : Shimano XT, disque hydraulique à 2 pistons Frein arrière disque : Shimano SMRT66, 160 mm Frein avant disque : Shimano SMRT66, 180 mm Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM Eagle 1275, 12 vitesses, 10-50 dents Chaîne : SRAM GX Eagle Commande de dérailleur :  SRAM GX Eagle Tige de selle : Fox Transfer Poids : 11,97 kgAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Yeti sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Cadre en carbone Cervélo all-carbon, boitier de pédalier Sram Dub Fourche Cervélo all-carbon Tige de selle Easton EC70 Carbon Cintre Easton EC70AX Carbon Potence Easton EA70 Alloy Transmission électrique sans fil Sram Rival XPLR eTap AXS 1 HRD 1x12v Roues en carbone Reserve 32mm DT370, corps de roue libre XDR, Tubeless Ready Pneus Panaracer Gravel King SK Folding 700x38 Accessoire fourni : Smartpak 400A Top Tube Storage Bag GUIDE DE TAILLES Taille 48 : recommandée de 1,57m à 1,65m Taille 51 : recommandée de 1,63m à 1,70m Taille 54 : recommandée de 1,68m à 1,76m Taille 56 : recommandée de 1,74m à 1,82m Taille 58 : recommandée de 1,80m à 1,87m Taille 61 : recommandée de 1,84m à 2.01m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inférieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

Kit Cadre ENVE MELEE Contenu du kit : cadre, fourche, jeu de direction, cintre, potence, tige de selle, axes traversant

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Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C2Détails : C2, C Series Carbon,Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,58 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Sram X01 EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram X1 Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

APERÇU : Les images ne correspondent pas à 100% à l'article. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Reconçu de l'intérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est solide, légère et pleine technologie de pointe. Disponible en freins à disque et sur jante. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Resigné de l'intérieur vers l'extérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est plus forte, plus légère et pleine de technologie de pointe. L'O2 a été façonné et construit pour les meilleures performances sur la route, pas seulement sur le laboratoire de test. Après de longues heures passées sur FEA pour l'analyse structurelle et le perfectionnement de la couche de fibre de carbone dans notre usine, de nombreux échantillons de cadres et de fourches de toutes tailles ont été fait pour être testé sur route par notre équipe de pilotes d'essai, ainsi que par certains des meilleurs cyclistes professionnels. Ces essais sur route prolongés ont fourni des commentaires très précieux pour affiner et perfectionner les caractéristiques de conduite du Factor O2. Utilisant une technologie de pointe acquise dans le cadre du projet O2 VAM, la deuxième génération d'O2 est plus légère, plus résistante et plus confortable qu'auparavant. Une pression supérieure à la normale dans le processus de fabrication élimine l'excès de résine, rendant le carbone O2 plus fort, plus léger et plus efficace. La polyvalence est obtenue grâce à une géométrie spécialement optimisée pour une maniabilité constante dans toutes les tailles. La piste mécanique arrière augmente en reflétant le centre de gravité plus élevé des cyclistes de plus grande tailleGroupe motopropulseurAu cœur du Power Drivetrain se trouve le boîtier de pédalier asymétrique, dont la conception facilite une transition douce mais rigide entre le tube de descente asymétrique et les bases hautes. La structure continue du tube descendant à la base du cadre O2 offre une rigidité inégalée pour une perte d'énergie minimale et accélération maximale. Sièges à large assiseLes haubans larges contribuent à la rigidité latérale du triangle arrière tout en gardant le siège mince pour plus de souplesse et de confort. Fourche SvelteDe nombreuses couches et des heures interminables passées à perfectionner la conception, chaque élément de la fourche Svelte O2 se concentre sur l'objectif ultime d'un contrôle, d'une rigidité et d'un confort accrus. Précise et légère, la fourche Svelte utilise un tube de direction conique pour une précision de direction et une aérodynamique accrues gains. Acheminement des câbles interne élégantLe routage interne de la série O2 permet un changement de vitesse électronique et mécanique tout en restant convivial et léger pour les mécaniciens. CARACTÉRISTIQUES : Cadre : FACTOR O2Groupe : SRAM Force eTap AXSTRANSMISSIONDérailleur arrière : SRAM Force AXS eTapManettes : SRAM Force AXS eTapPédalier : SRAM Force DUB 48/35 46 (170 mm) 49 (170 mm) 52 (170 mm) 54 (172,5 mm) 56 (172,5 mm) 58 (175 mm) 61 (175 mm)Cassette : SRAM Force 12s 10/30Chaîne : SRAM Force 12sFreins avant : SRAM Force AXSFreins arrière : SRAM Force AXSROUESRoues : Black Inc 30C, disque 60CPneus : Vitoria Rubino Pro VI 25 mmCOMPOSANTSSelle : Selle Italia SLR Boost 143 mmTige de selle : Black IncCintre : Black Taille Inc (guidon x potence) 46 (380x90mm) 49 (400x90mm) 52 (400x100mm) 54 (420x110) 56 (420x110) 58 (440x120) 61 (440x120)Potence : Black IncJEU DE CADREJeu de direction : FSA IS Series (1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieur roulements)Tige de selle : ronde de 27,1 mmEssieu arrière : Axe traversant 12 x 142 mmEssieu avant : Axe traversant 12 x 100 mmType de freins : Freins sur janteBoîtier inférieur : Ceramic SpeedDégagement des pneus : 30 mm

APERÇU : Les images ne correspondent pas à 100% à l'article. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Reconçu de l'intérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est solide, légère et pleine technologie de pointe. Disponible en freins à disque et sur jante. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Resigné de l'intérieur vers l'extérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est plus forte, plus légère et pleine de technologie de pointe. L'O2 a été façonné et construit pour les meilleures performances sur la route, pas seulement sur le laboratoire de test. Après de longues heures passées sur FEA pour l'analyse structurelle et le perfectionnement de la couche de fibre de carbone dans notre usine, de nombreux échantillons de cadres et de fourches de toutes tailles ont été fait pour être testé sur route par notre équipe de pilotes d'essai, ainsi que par certains des meilleurs cyclistes professionnels. Ces essais sur route prolongés ont fourni des commentaires très précieux pour affiner et perfectionner les caractéristiques de conduite du Factor O2. Utilisant une technologie de pointe acquise dans le cadre du projet O2 VAM, la deuxième génération d'O2 est plus légère, plus résistante et plus confortable qu'auparavant. Une pression supérieure à la normale dans le processus de fabrication élimine l'excès de résine, rendant le carbone O2 plus fort, plus léger et plus efficace. La polyvalence est obtenue grâce à une géométrie spécialement optimisée pour une maniabilité constante dans toutes les tailles. La piste mécanique arrière augmente en reflétant le centre de gravité plus élevé des cyclistes de plus grande tailleGroupe motopropulseurAu cœur du Power Drivetrain se trouve le boîtier de pédalier asymétrique, dont la conception facilite une transition douce mais rigide entre le tube de descente asymétrique et les bases hautes. La structure continue du tube descendant à la base du cadre O2 offre une rigidité inégalée pour une perte d'énergie minimale et accélération maximale. Sièges à large assiseLes haubans larges contribuent à la rigidité latérale du triangle arrière tout en gardant le siège mince pour plus de souplesse et de confort. Fourche SvelteDe nombreuses couches et des heures interminables passées à perfectionner la conception, chaque élément de la fourche Svelte O2 se concentre sur l'objectif ultime d'un contrôle, d'une rigidité et d'un confort accrus. Précise et légère, la fourche Svelte utilise un tube de direction conique pour une précision de direction et une aérodynamique accrues gains. Acheminement des câbles interne élégantLe routage interne de la série O2 permet un changement de vitesse électronique et mécanique tout en restant convivial et léger pour les mécaniciens. CARACTÉRISTIQUES : Cadre : FACTOR O2Groupe : SRAM Force eTap AXSTRANSMISSIONDérailleur arrière : SRAM Force AXS eTapManettes : SRAM Force AXS eTapPédalier : SRAM Force DUB 48/35 46 (170 mm) 49 (170 mm) 52 (170 mm) 54 (172,5 mm) 56 (172,5 mm) 58 (175 mm) 61 (175 mm)Cassette : SRAM Force 12s 10/30Chaîne : SRAM Force 12sFreins avant : SRAM Force AXSFreins arrière : SRAM Force AXSROUESRoues : Black Inc 30C, disque 60CPneus : Vitoria Rubino Pro VI 25 mmCOMPOSANTSSelle : Selle Italia SLR Boost 143 mmTige de selle : Black IncCintre : Black Taille Inc (guidon x potence) 46 (380x90mm) 49 (400x90mm) 52 (400x100mm) 54 (420x110) 56 (420x110) 58 (440x120) 61 (440x120)Potence : Black IncJEU DE CADREJeu de direction : FSA IS Series (1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieur roulements)Tige de selle : ronde de 27,1 mmEssieu arrière : Axe traversant 12 x 142 mmEssieu avant : Axe traversant 12 x 100 mmType de freins : Freins sur janteBoîtier inférieur : Ceramic SpeedDégagement des pneus : 30 mm

?VTT tout suspendu Ghost SL AMR S7.7+ (électrique)Le SL AMR est le rêve de tous les trailers. Il est équipé de composants de haute qualité, y compris un puissant moteur et doté d'une géométrie orientée gravité pour les descentes épiques. Conçu pour gravir les côtes avec aisance, il vous permet d'économiser de l'énergie pour la descente. Doté d'une fourche RockShox Lyrik, d'un amortisseur arrière Super Deluxe et d'une transmission SRAM/Shimano, il assure contrôle et confort de conduite de jour.Freins SRAM CODE R, roues DT Swiss et pneus MaxxisÉquipé de freins SRAM Code R, ce VTT électrique vous offre le contrôle ultime du freinage pour une confiance totale en descente. En roulant sur des roues H1700 de DT Swiss, extrêmement solides et rigides, enveloppées de pneus Maxxis pour vous emmener partout dans la montagne, elle offre une adhérence supérieure et un roulement rapide sur tous terrains et conditions météorologiques.Caractéristiques : Cadre : Hybride SLAMR LC Fourche : RockShox Lyrik RCT3 Double Position Air, 160 mm Amortisseur arrière : RockShox Super Deluxe Coil RCT, 140 mm Potence : Ground Fiftyone Team Dia. 35 mm Cintre : carbone Ground Fiftyone, 780 mm, élévation 35 mm Dia. 35 mm Dérailleur arrière: SRAM EX1 8-S Commandes de vitesse : SRAM EX1 Pédalier : Ground Fiftyone 34 dents Cassette : SRAM XG-899 11/48 dents Moteur : Shimano DU-E8000 Affichage : Shimano SC-E8000 Batterie : Shimano BT-E8010 504 Wh Chargeur de batterie : Shimano EC-E6000 Freins : pistonSRAM Code R 4/4, disque 200 mm Tige de selle : Kind Shock LEV Integra, 31,6 mm Selle : Ergon SME30 Patte De Dérailleur : FRHG0057 Pneus : avant : Maxxis Shorty 3C MaxxTerra Exo 29 x 2,5 pouces ; arrière : Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo 27,5 x 2,8 poucesRoues : de face : DT Swiss H 1700 Spline 30 mm, entraxe de moyeu : 15 x 110 mm ; arrière : DT Swiss H 1700 Spline 35mm, entraxe de moyeu : 12 x 148 mmAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Ghost sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

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L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct

L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct

L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct

L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct

L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct

L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct

L'ensemble cadre OSTRO VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. L'OSTRO est un vélo tout, un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. C'est l'ultime polyvalent car il refuse de faire des compromis. Si vous êtes du genre à courir avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous le pensons. Fonctionnalités : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréDégagement des pneus de 32 mmSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquement

L'ensemble cadre OSTRO VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. L'OSTRO est un vélo tout, un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. C'est l'ultime polyvalent car il refuse de faire des compromis. Si vous êtes du genre à courir avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous le pensons. Fonctionnalités : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréDégagement des pneus de 32 mmSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquement

L'ensemble cadre OSTRO VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. L'OSTRO est un vélo tout, un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. C'est l'ultime polyvalent car il refuse de faire des compromis. Si vous êtes du genre à courir avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous le pensons. Fonctionnalités : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréDégagement des pneus de 32 mmSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquement

Léger, bien fait : Une recette en fibre de carbone avec style et âmePlutôt que de concevoir un châssis en carbone sans amusement, sans fioritures, ultra léger et trop rigide pour notre tout nouveau RLT 9 RDO, nous vous avons construit un vélo que vous voudrez conduire tout le temps, n'importe où. Avec un dégagement de pneu supplémentaire, de multiples montages pour les accessoires et le chargement, ainsi que des caractéristiques de cadre lisses et une conduite en douceur, vous pouvez pédaler et être heureux n'importe où et partout, pas seulement sur vos segments Strava. Style pour des kilomètres : Vous voulez non seulement parcourir la distance mais y aller vite? Le RLT 9 RDO est un vélo de gravier conçu pour parcourir les kilomètres. Voulez-vous explorer? Ce vélo l'encourage. Que diriez-vous d'entreprendre des promenades longues et aventureuses? Je vous en prie. Besoin d'un changement de rythme, d'une rupture avec la routine? Aller de l'avant. Donnez-lui une chance. Si vous pouvez le penser sur deux roues, le RLT, un outil polyvalent de vélo, pourrait bien être le vélo qu'il vous faut. Des sentiers de terre au gravier en passant par l'asphalte, ce vélo emmène tout dans la foulée, avec vous pour la balade. Construction en fibre de carbone optimisée pour le jour de la course : La fibre de carbone obtient tout le crédit de nos jours. Il est léger, rigide et variable à l'infini en termes de taille, de forme, de propriétés des matériaux et de résistance. Interrogez n'importe quel cycliste sur les meilleurs vélos du monde, et 9 fois sur 10, ils mousseront comme une casserole frémissante, ravissant les machines de rêve italiennes exotiques en fibre de carbone. Mais la fibre de carbone est comme la sauce tomate - il y a plus que les tomates et l'endroit où elles ont été cultivées. Il importe plus de savoir comment vous le faites et sur quoi vous le mettez. En tant que passionnés de gravier (et de pâtes) de longue date, nous sommes des experts dans la recherche des ingrédients pour rendre la fibre de carbone idéale pour toutes les aventures que nous pouvons imaginer. En tant que tel, nous ajoutons une bonne dose d'âme à notre recette maison en fibre de carbone RDO. Pour être clair, la fibre de carbone RDO de Niner est suffisamment légère et rigide pour satisfaire les coureurs de gravier les plus sélectifs. Nous n'avons pas peur de nous vanter que les coureurs de Niner ont remporté une part équitable de Dirty Kanzas. Mais de nos jours, léger, rapide, solide et rigide est facile. Ce qui demande plus de réflexion et de soin, c'est de maintenir une bonne dose de compliance absorbant les bosses. Les riders RLT 9 RDO roulent confortablement avec la forme du tube et les couches en fibre de carbone conçues pour une conduite indulgente. Fourchez-le : La RLT 9 RDO comprend une toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. Un original Niner, ce composant exceptionnel est fabriqué à partir de fibre de carbone Race Day Optimized, qui est construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons prêté attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, d'ailes et de bagages facilitent le travail des charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de bikepacking à votre voyage. L'axe traversant 12x100mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous souhaitez repousser les limites d'un trajet long-courrier autonome, nous sommes là pour vous. La nouvelle fourche est dotée d'un acheminement interne des fils et d'un montage pour une lumière alimentée par une dynamo de moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre heure de coucher. Tailles de pneus pour satisfaire toutes les aventures : Préparez-vous à vous évanouir. Avec plus de dégagement des pneus que jamais, le RLT 9 RDO peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochaine sortie nécessite-t-elle plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, il est facile de remplacer les roues. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et des pneus aussi larges que 2. 0. Soyez sauvage avec les combinaisons de roues et de pneus, gardez simplement le côté caoutchouc vers le bas. Les caractéristiques du cadre sont adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur du carbone, un accro à l'aventure, un bikepacker de week-end, un accumulateur de matériel, un suremballeur, un acheteur d'épicerie ou un navetteur extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 RDO est fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, de bouteilles et de supports que vous en avez besoin. Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles qui volent. Juste un cadre proprement conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles à manchon complet garde le cadre en ordre. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Vitesse unique qui appelle votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Vous prévoyez de devenir tapageur lors de votre trajet? Jetez un poteau compte-gouttes, pour plus de sécurité. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Tant de façons de transporter tout votre équipement d'aventure. 26 supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Géométrie de la charge de feu : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de pédalier plus basse et un angle de tube de direction plus lâche pour vous garder à l'aise. Taille de roue interchangeable : Ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les activités hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : S'adapte à toute transmission, à engrenages ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne qui encombrent votre conduite, pas de réglage des freins avec les changements de vitesse. Fourche carbone Niner RDO : Fourche en carbone RDO personnalisée de 12 x 100 mm avec support, garde-boue et supports de bouteille, ainsi que le câblage interne et le routage de la dynamo, parfait pour les longs trajets. Traits : Accepte un pneu jusqu'à 50 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans super fins et le tube supérieur offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massives contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et vraie conçue pour la compétition dans toutes les conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câble et de boîtier internes NMF ne permettent plus de pêcher. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour les engrenages ou les vitesses simples compatibles avec le Niner Biocentric II (biocentrique non inclus). Un espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Caractéristiques : Coquille de 68 mm PF30 bb (adaptateurs nécessaires pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31. 8. Collier de dérailleur avant 34. 9. Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125 X 1,5, casque inclus, cane creek description : IS42 / 28,6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. Espacement arrière de 142 X 12, espacement avant de 100 x 15. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut accueillir jusqu'à un pneu 700x40c / 650x40c (les dimensions des pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneFixation du dérailleur avant : collier de 34,9 mmTirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone RLT 9 RDO, Acheminement interne des câbles, Supports intégrés pour bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : Niner RDO Full Carbon, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et ailes, Acheminement interne des câbles, Montage plat, Axe traversant 12X100Roue avant : TFHPC Grinder 15x100Roue arrière : TFHPC Grinder 12x142Pneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM Etap AXS FlatmountDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowBatterie : AXSDérailleur arrière : SRAM X01 AXSDérailleur avant : SRAM Rival 22 YAWCassette : SRAM XG1295 10 50 T PolarPédalier : SRAM Force 1 DUB 172,5 mm 42TBoîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO (gris ardoise)Cintre : TFHPC Aerocross CarbonPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cm

Plus léger et plus lumineux : L'expression la plus pure de Niner de fibre de carbone légère et rigide Race Day Optimized règne sur l'hippodrome. Ce cadre efficace mais conforme tire le meilleur parti des propriétés uniques du carbone pour vous offrir la meilleure conduite, peu importe si vous êtes en train de viser un podium ou de naviguer sur une piste locale. Ingénierie exquise : L'histoire de Niner est enracinée dans l'évolution du VTT. Depuis l'introduction de notre premier semi-rigide il y a plus de dix ans, nous avons travaillé sans relâche pour repousser les limites de ce que les gens pensent possible en matière de construction, de géométrie et de maniement de vélos haut de gamme. L'évolution [R] qui a commencé avec le RKT 9 RDO se poursuit avec le nouvel AIR 9 RDO. Votre obsession de la grande roue est maintenant plus rapide et plus raffinée. Conçu pour la balade : Le nouvel AIR 9 RDO est notre expression du classique semi-rigide en carbone vingt niner. Nous avons tellement appris depuis les débuts et appliqué cette connaissance de la géométrie et des matériaux pour répondre aux demandes et aux styles de conduite en constante évolution des vététistes modernes. Le résultat? Notre meilleur semi-rigide de course et de haute performance à ce jour. L'AIR 9 RDO incarne toute la polyvalence, la durabilité et les performances que vous attendez de Niner. L'identité de cette monture est rafraîchie avec une esthétique de design audacieuse. Poursuivant la lignée qui a commencé avec le RKT 9 RDO, les formes solides et surbaissées qui définissent le triangle avant sont conçues pour la rigidité et l'efficacité du pédalage. Mais pour garder la conduite douce, les tubes élégants sur toute la longueur du cockpit et des haubans sont minces et subtilement courbés. Pour couronner le tout, une tige de selle de 27,2 mm offre une flexibilité vers l'arrière pour prendre le bord des bosses sur le sentier. Faites comme vous le souhaitez : Si la simplicité ultralégère, l'apparence propre (et un entraînement intensif) sont votre confiture, configurez votre AIR 9 RDO en simple vitesse. Ce cadre est compatible avec notre système de pédalier BioCentric 30. Vous pouvez configurer votre vélo avec un seul pignon et plateau, puis tendre la chaîne facilement avec notre insert BB excentrique breveté. Nous sommes des vététistes puristes depuis les débuts des roues de 29 pouces et ce cadre est l'un de nos plus populaires pour cette raison. La coque du boîtier de pédalier PF30 nous offre de nombreuses options en ce qui concerne la transmission, quelle que soit votre préférence. Et si vous utilisez une transmission à engrenages, le routage interne des câbles est super sano et facile à entretenir. Mieux encore, ce cadre est prêt pour l'avenir avec des ports pour utiliser les manettes électroniques Di2. RDO fibre de carbone : La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. La fibre de carbone Niner RDO est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Nous pouvons construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une résistance accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Caractéristiques : Cadre : Air 9 RDOFourche : FOX 32 Stepcast 100 mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Pneu arrière : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM XX1 RainbowCassette : SRAM XG1295 Polar 10 50Dérailleur arrière : SRAM AXS X01Manettes : SRAM AXS Eagle MMXChargeur : SRAM AXSTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 31,6x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C1Détails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,83 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Factor O2 est un vélo de route polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Repensée de l'intérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est plus solide, plus légère et dotée d'une technologie de pointe. Disponible sur commande en tant qu'ensemble de cadres premium, châssis roulant ou vélo complet. Fonctionnalités : Séances de siège largesDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage directAcheminement interne élégant des câblesCaractéristiques : Ensemble de cadres : Facteur O2 Toray®, Nippon Graphite Pan Based FiberFacteur O2 VAMSvelte / Svelte DiscTige de selle : 27,2 ronde, tige non incluseJeu de direction FSA IS Series 1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieur roulementsDiamètre du tube de direction : 1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieurBrides de selle : 7x7 et 7x9Essieu avant : axe traversant 12 x 100 mmEssieu arrière : axe traversant 12 x 142 mmType de frein : disque ou janteAcheminement des câbles : interneComposants compatibles : électronique et mécaniqueGarantie du fabricant : garantie à vie limitée de 5 ansTaille de roue : 700cDégagement maximum des pneus : 30 mm

Factor O2 est un vélo de route polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Repensée de l'intérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est plus solide, plus légère et dotée d'une technologie de pointe. Disponible sur commande en tant qu'ensemble de cadres premium, châssis roulant ou vélo complet. Fonctionnalités : Séances de siège largesDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage directAcheminement interne élégant des câblesCaractéristiques : Ensemble de cadres : Facteur O2 Toray®, Nippon Graphite Pan Based FiberFacteur O2 VAMSvelte / Svelte DiscTige de selle : 27,2 ronde, tige non incluseJeu de direction FSA IS Series 1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieur roulementsDiamètre du tube de direction : 1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieurBrides de selle : 7x7 et 7x9Essieu avant : axe traversant 12 x 100 mmEssieu arrière : axe traversant 12 x 142 mmType de frein : disque ou janteAcheminement des câbles : interneComposants compatibles : électronique et mécaniqueGarantie du fabricant : garantie à vie limitée de 5 ansTaille de roue : 700cDégagement maximum des pneus : 30 mm

?VTT tout-suspenduNukeproof Reactor 275 Pro (GX Eagle, carbone)Le modèle Reactor est ancré dans l'histoire de Nukeproof depuis 1996, année de la naissance du cadre Reactor Trail. Cependant, beaucoup de choses ont changé depuis et ce tout nouveau modèle Pro est doté d'une construction en fibre de carbone, d'une plate-forme de suspension avancée axée sur les sentiers et de lignes géométriques agressives basées sur les succès en compétition de leur Pro-Team au cours des dernières années. Pour des performances optimales et fiables, ce modèle est équipé uniquement des meilleurs composants disponibles sur le marché. De plus, il est conçu pour offrir le meilleur équilibre entre solidité, rigidité et fiabilité à un poids léger tout en offrant le summum de la polyvalence pour relever tous les défis avec succès.Suspension RockShox Select+ et transmission SRAM Eagle à 12 vitessesCe modèle haut de gamme 275 Pro en carbone est équipé d'une chaîne cinématique et de composants de suspension de dernière génération. Sa construction comprend une transmission SRAM GX Eagle à 12 vitesses, une géométrie de suspension ajustable Nukeproof « flip-chip », une fourche RockShox Pike et un amortisseur arrière Super Deluxe, et un kit de finition Nukeproof Horizon de qualité supérieure. En vous assurant que vous êtes toujours en train de rouler sur des bosses, de tailler des bermes et de sauter avec le plus grand contrôle, ce modèle de trail avancé vous permet de grimper les pentes les plus raides et les plateaux de haute vallée et de descendre les pistes les plus difficiles avec assurance, style et maîtrise.Le modèle ultime à géométrie réglable pour le TrailAvec un noyau en fibre de carbone de haut niveau, ce modèle est l'ultime machine de trail lorsque son dispositif « flip-chip » est en mode Trail. Ce réglage est parfait pour les journées en selle, où l'ascension est aussi importante que la descente dans les bois. Si vous avez une journée de conduite en descente en fonction de la gravité devant vous, faites le basculer en mode Rail. Ce réglage relâche la géométrie et abaisse la hauteur du boîtier de pédalier pour abaisser le centre de gravité et procure encore plus de maniabilité et de stabilité, ce qui vous permet de rouler sur des terrains exigeants en toute stabilité, sans vous soucier de rien de plus. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Reactor 275 en carbone, débattement 140 mm, triangle avant en fibre de carbone tressée UD/haubans/base, acheminement interne des câbles, amortisseur arrière sur mesure, roulements Enduro, pédalier fileté, pont arrière à 148 mm, protection du cadre profil 3D Fourche : RockShox Pike Select+ Charger 2 RC 150 mm, recul 46 mm, Boost, Debonair, Noire Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ RT, Custom ML 380, 210 x 55 mm, embouts de roulements (livré avec 1x bottomless token installé pour que vous en ayez 1 si nécessaire.) Roue avant : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Maxxis Assegai 27,5 x 2,5 pouces, WT 3C MaxxTerra/EXO+/TR, arrière : Maxxis Minion DHR II, 27,5 x 2,4, WT, 3C MaxxTerra/EXO+/TR Pédalier : SRAM GX Eagle 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM GX Eagle 12 vitesses Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle 12 vitesses Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM GX Eagle 12 vitesses, CS PG1275 Eagle, 10-50 dents Freins : SRAM Guide RE disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, jaune Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1 x, 31,6 mm ; S : longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureTechnologies : Géométrie de suspension réglable Flip Chip : tous les modèles du Reactor sont dotés d'une « Flip Chip », qui permet de régler facilement la géométrie du vélo, du mode « Trail » au mode « Rail », sans avoir à personnaliser la configuration de votre suspension. Le réglage Trail est le mieux adapté pour rythmer et sculpter votre tempo et votre style à flanc de montagne et convient toujours aux randonneurs qui aiment l'ascension autant que la descente. D'autre part, le paramètre Rail fait du Reactor un dompteur de gravité alimenté par l'adrénaline. En abaissant la hauteur du boîtier de pédalier de 6 mm et en relâchant l'angle de la tête d'un demi degré, ces changements donnent à ce modèle Reactor une plus grande stabilité et un meilleur contrôle lorsque la piste descend à la verticale. Suspension Nukeproof à 4 barres : pour s'assurer que la vélo peut grimper aussi bien qu'il descend, Nukeproof s'est concentré sur l'ajustement de la suspension à 4 barres Horst afin d'obtenir de meilleures performances sans hochement lorsque vous montez plus haut dans la cassette, mais aussi pour offrir de meilleures performances en descente lorsque vous descendez la cassette et commencez la descente. Cela signifie que le vélo se déplace dans les montées et les poignées avec une traction et une efficacité sans précédent lors de votre retour au niveau de la mer. Lorsque vous montez en vitesse et que vous passez à la vitesse supérieure pour continuer sur votre lancée, ce vélo se transforme bête de piste et vous aide à tracer la piste avec style. La combinaison du système sans hochement et de taux de suspension progressif lui confère le summum en matière de respect des petites bosses (élimine la résistance et les vibrations) avec un bon soutien à mi-course pour les virages et une progression en fin de course pour la conduite agressive. Grâce à ses performances équilibrées de suspension anti-soulèvement, le Reactor assure un certain équilibre au freinage, maintient la position du cycliste et assure une bonne pression dans le pneu pour assurer stabilité et adhérence. Le Reactor est conçu pour récompenser le cycliste et s'assurer que vous obtenez ce temps de réaction sur chaque trajet.Assemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout-suspenduNukeproof Reactor 275 Pro (GX Eagle, carbone)Le modèle Reactor est ancré dans l'histoire de Nukeproof depuis 1996, année de la naissance du cadre Reactor Trail. Cependant, beaucoup de choses ont changé depuis et ce tout nouveau modèle Pro est doté d'une construction en fibre de carbone, d'une plate-forme de suspension avancée axée sur les sentiers et de lignes géométriques agressives basées sur les succès en compétition de leur Pro-Team au cours des dernières années. Pour des performances optimales et fiables, ce modèle est équipé uniquement des meilleurs composants disponibles sur le marché. De plus, il est conçu pour offrir le meilleur équilibre entre solidité, rigidité et fiabilité à un poids léger tout en offrant le summum de la polyvalence pour relever tous les défis avec succès.Suspension RockShox Select+ et transmission SRAM Eagle à 12 vitessesCe modèle haut de gamme 275 Pro en carbone est équipé d'une chaîne cinématique et de composants de suspension de dernière génération. Sa construction comprend une transmission SRAM GX Eagle à 12 vitesses, une géométrie de suspension ajustable Nukeproof « flip-chip », une fourche RockShox Pike et un amortisseur arrière Super Deluxe, et un kit de finition Nukeproof Horizon de qualité supérieure. En vous assurant que vous êtes toujours en train de rouler sur des bosses, de tailler des bermes et de sauter avec le plus grand contrôle, ce modèle de trail avancé vous permet de grimper les pentes les plus raides et les plateaux de haute vallée et de descendre les pistes les plus difficiles avec assurance, style et maîtrise.Le modèle ultime à géométrie réglable pour le TrailAvec un noyau en fibre de carbone de haut niveau, ce modèle est l'ultime machine de trail lorsque son dispositif « flip-chip » est en mode Trail. Ce réglage est parfait pour les journées en selle, où l'ascension est aussi importante que la descente dans les bois. Si vous avez une journée de conduite en descente en fonction de la gravité devant vous, faites le basculer en mode Rail. Ce réglage relâche la géométrie et abaisse la hauteur du boîtier de pédalier pour abaisser le centre de gravité et procure encore plus de maniabilité et de stabilité, ce qui vous permet de rouler sur des terrains exigeants en toute stabilité, sans vous soucier de rien de plus. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Reactor 275 en carbone, débattement 140 mm, triangle avant en fibre de carbone tressée UD/haubans/base, acheminement interne des câbles, amortisseur arrière sur mesure, roulements Enduro, pédalier fileté, pont arrière à 148 mm, protection du cadre profil 3D Fourche : RockShox Pike Select+ Charger 2 RC 150 mm, recul 46 mm, Boost, Debonair, Noire Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ RT, Custom ML 380, 210 x 55 mm, embouts de roulements (livré avec 1x bottomless token installé pour que vous en ayez 1 si nécessaire.) Roue avant : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Maxxis Assegai 27,5 x 2,5 pouces, WT 3C MaxxTerra/EXO+/TR, arrière : Maxxis Minion DHR II, 27,5 x 2,4, WT, 3C MaxxTerra/EXO+/TR Pédalier : SRAM GX Eagle 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM GX Eagle 12 vitesses Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle 12 vitesses Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM GX Eagle 12 vitesses, CS PG1275 Eagle, 10-50 dents Freins : SRAM Guide RE disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, jaune Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1 x, 31,6 mm ; S : longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureTechnologies : Géométrie de suspension réglable Flip Chip : tous les modèles du Reactor sont dotés d'une « Flip Chip », qui permet de régler facilement la géométrie du vélo, du mode « Trail » au mode « Rail », sans avoir à personnaliser la configuration de votre suspension. Le réglage Trail est le mieux adapté pour rythmer et sculpter votre tempo et votre style à flanc de montagne et convient toujours aux randonneurs qui aiment l'ascension autant que la descente. D'autre part, le paramètre Rail fait du Reactor un dompteur de gravité alimenté par l'adrénaline. En abaissant la hauteur du boîtier de pédalier de 6 mm et en relâchant l'angle de la tête d'un demi degré, ces changements donnent à ce modèle Reactor une plus grande stabilité et un meilleur contrôle lorsque la piste descend à la verticale. Suspension Nukeproof à 4 barres : pour s'assurer que la vélo peut grimper aussi bien qu'il descend, Nukeproof s'est concentré sur l'ajustement de la suspension à 4 barres Horst afin d'obtenir de meilleures performances sans hochement lorsque vous montez plus haut dans la cassette, mais aussi pour offrir de meilleures performances en descente lorsque vous descendez la cassette et commencez la descente. Cela signifie que le vélo se déplace dans les montées et les poignées avec une traction et une efficacité sans précédent lors de votre retour au niveau de la mer. Lorsque vous montez en vitesse et que vous passez à la vitesse supérieure pour continuer sur votre lancée, ce vélo se transforme bête de piste et vous aide à tracer la piste avec style. La combinaison du système sans hochement et de taux de suspension progressif lui confère le summum en matière de respect des petites bosses (élimine la résistance et les vibrations) avec un bon soutien à mi-course pour les virages et une progression en fin de course pour la conduite agressive. Grâce à ses performances équilibrées de suspension anti-soulèvement, le Reactor assure un certain équilibre au freinage, maintient la position du cycliste et assure une bonne pression dans le pneu pour assurer stabilité et adhérence. Le Reactor est conçu pour récompenser le cycliste et s'assurer que vous obtenez ce temps de réaction sur chaque trajet.Assemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout-suspenduNukeproof Reactor 275 Pro (GX Eagle, carbone)Le modèle Reactor est ancré dans l'histoire de Nukeproof depuis 1996, année de la naissance du cadre Reactor Trail. Cependant, beaucoup de choses ont changé depuis et ce tout nouveau modèle Pro est doté d'une construction en fibre de carbone, d'une plate-forme de suspension avancée axée sur les sentiers et de lignes géométriques agressives basées sur les succès en compétition de leur Pro-Team au cours des dernières années. Pour des performances optimales et fiables, ce modèle est équipé uniquement des meilleurs composants disponibles sur le marché. De plus, il est conçu pour offrir le meilleur équilibre entre solidité, rigidité et fiabilité à un poids léger tout en offrant le summum de la polyvalence pour relever tous les défis avec succès.Suspension RockShox Select+ et transmission SRAM Eagle à 12 vitessesCe modèle haut de gamme 275 Pro en carbone est équipé d'une chaîne cinématique et de composants de suspension de dernière génération. Sa construction comprend une transmission SRAM GX Eagle à 12 vitesses, une géométrie de suspension ajustable Nukeproof « flip-chip », une fourche RockShox Pike et un amortisseur arrière Super Deluxe, et un kit de finition Nukeproof Horizon de qualité supérieure. En vous assurant que vous êtes toujours en train de rouler sur des bosses, de tailler des bermes et de sauter avec le plus grand contrôle, ce modèle de trail avancé vous permet de grimper les pentes les plus raides et les plateaux de haute vallée et de descendre les pistes les plus difficiles avec assurance, style et maîtrise.Le modèle ultime à géométrie réglable pour le TrailAvec un noyau en fibre de carbone de haut niveau, ce modèle est l'ultime machine de trail lorsque son dispositif « flip-chip » est en mode Trail. Ce réglage est parfait pour les journées en selle, où l'ascension est aussi importante que la descente dans les bois. Si vous avez une journée de conduite en descente en fonction de la gravité devant vous, faites le basculer en mode Rail. Ce réglage relâche la géométrie et abaisse la hauteur du boîtier de pédalier pour abaisser le centre de gravité et procure encore plus de maniabilité et de stabilité, ce qui vous permet de rouler sur des terrains exigeants en toute stabilité, sans vous soucier de rien de plus. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Reactor 275 en carbone, débattement 140 mm, triangle avant en fibre de carbone tressée UD/haubans/base, acheminement interne des câbles, amortisseur arrière sur mesure, roulements Enduro, pédalier fileté, pont arrière à 148 mm, protection du cadre profil 3D Fourche : RockShox Pike Select+ Charger 2 RC 150 mm, recul 46 mm, Boost, Debonair, Noire Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ RT, Custom ML 380, 210 x 55 mm, embouts de roulements (livré avec 1x bottomless token installé pour que vous en ayez 1 si nécessaire.) Roue avant : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Maxxis Assegai 27,5 x 2,5 pouces, WT 3C MaxxTerra/EXO+/TR, arrière : Maxxis Minion DHR II, 27,5 x 2,4, WT, 3C MaxxTerra/EXO+/TR Pédalier : SRAM GX Eagle 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM GX Eagle 12 vitesses Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle 12 vitesses Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM GX Eagle 12 vitesses, CS PG1275 Eagle, 10-50 dents Freins : SRAM Guide RE disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, jaune Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1 x, 31,6 mm ; S : longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureTechnologies : Géométrie de suspension réglable Flip Chip : tous les modèles du Reactor sont dotés d'une « Flip Chip », qui permet de régler facilement la géométrie du vélo, du mode « Trail » au mode « Rail », sans avoir à personnaliser la configuration de votre suspension. Le réglage Trail est le mieux adapté pour rythmer et sculpter votre tempo et votre style à flanc de montagne et convient toujours aux randonneurs qui aiment l'ascension autant que la descente. D'autre part, le paramètre Rail fait du Reactor un dompteur de gravité alimenté par l'adrénaline. En abaissant la hauteur du boîtier de pédalier de 6 mm et en relâchant l'angle de la tête d'un demi degré, ces changements donnent à ce modèle Reactor une plus grande stabilité et un meilleur contrôle lorsque la piste descend à la verticale. Suspension Nukeproof à 4 barres : pour s'assurer que la vélo peut grimper aussi bien qu'il descend, Nukeproof s'est concentré sur l'ajustement de la suspension à 4 barres Horst afin d'obtenir de meilleures performances sans hochement lorsque vous montez plus haut dans la cassette, mais aussi pour offrir de meilleures performances en descente lorsque vous descendez la cassette et commencez la descente. Cela signifie que le vélo se déplace dans les montées et les poignées avec une traction et une efficacité sans précédent lors de votre retour au niveau de la mer. Lorsque vous montez en vitesse et que vous passez à la vitesse supérieure pour continuer sur votre lancée, ce vélo se transforme bête de piste et vous aide à tracer la piste avec style. La combinaison du système sans hochement et de taux de suspension progressif lui confère le summum en matière de respect des petites bosses (élimine la résistance et les vibrations) avec un bon soutien à mi-course pour les virages et une progression en fin de course pour la conduite agressive. Grâce à ses performances équilibrées de suspension anti-soulèvement, le Reactor assure un certain équilibre au freinage, maintient la position du cycliste et assure une bonne pression dans le pneu pour assurer stabilité et adhérence. Le Reactor est conçu pour récompenser le cycliste et s'assurer que vous obtenez ce temps de réaction sur chaque trajet.Assemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout-suspenduNukeproof Reactor 275 Pro (GX Eagle, carbone)Le modèle Reactor est ancré dans l'histoire de Nukeproof depuis 1996, année de la naissance du cadre Reactor Trail. Cependant, beaucoup de choses ont changé depuis et ce tout nouveau modèle Pro est doté d'une construction en fibre de carbone, d'une plate-forme de suspension avancée axée sur les sentiers et de lignes géométriques agressives basées sur les succès en compétition de leur Pro-Team au cours des dernières années. Pour des performances optimales et fiables, ce modèle est équipé uniquement des meilleurs composants disponibles sur le marché. De plus, il est conçu pour offrir le meilleur équilibre entre solidité, rigidité et fiabilité à un poids léger tout en offrant le summum de la polyvalence pour relever tous les défis avec succès.Suspension RockShox Select+ et transmission SRAM Eagle à 12 vitessesCe modèle haut de gamme 275 Pro en carbone est équipé d'une chaîne cinématique et de composants de suspension de dernière génération. Sa construction comprend une transmission SRAM GX Eagle à 12 vitesses, une géométrie de suspension ajustable Nukeproof « flip-chip », une fourche RockShox Pike et un amortisseur arrière Super Deluxe, et un kit de finition Nukeproof Horizon de qualité supérieure. En vous assurant que vous êtes toujours en train de rouler sur des bosses, de tailler des bermes et de sauter avec le plus grand contrôle, ce modèle de trail avancé vous permet de grimper les pentes les plus raides et les plateaux de haute vallée et de descendre les pistes les plus difficiles avec assurance, style et maîtrise.Le modèle ultime à géométrie réglable pour le TrailAvec un noyau en fibre de carbone de haut niveau, ce modèle est l'ultime machine de trail lorsque son dispositif « flip-chip » est en mode Trail. Ce réglage est parfait pour les journées en selle, où l'ascension est aussi importante que la descente dans les bois. Si vous avez une journée de conduite en descente en fonction de la gravité devant vous, faites le basculer en mode Rail. Ce réglage relâche la géométrie et abaisse la hauteur du boîtier de pédalier pour abaisser le centre de gravité et procure encore plus de maniabilité et de stabilité, ce qui vous permet de rouler sur des terrains exigeants en toute stabilité, sans vous soucier de rien de plus. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Reactor 275 en carbone, débattement 140 mm, triangle avant en fibre de carbone tressée UD/haubans/base, acheminement interne des câbles, amortisseur arrière sur mesure, roulements Enduro, pédalier fileté, pont arrière à 148 mm, protection du cadre profil 3D Fourche : RockShox Pike Select+ Charger 2 RC 150 mm, recul 46 mm, Boost, Debonair, Noire Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ RT, Custom ML 380, 210 x 55 mm, embouts de roulements (livré avec 1x bottomless token installé pour que vous en ayez 1 si nécessaire.) Roue avant : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Maxxis Assegai 27,5 x 2,5 pouces, WT 3C MaxxTerra/EXO+/TR, arrière : Maxxis Minion DHR II, 27,5 x 2,4, WT, 3C MaxxTerra/EXO+/TR Pédalier : SRAM GX Eagle 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM GX Eagle 12 vitesses Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle 12 vitesses Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM GX Eagle 12 vitesses, CS PG1275 Eagle, 10-50 dents Freins : SRAM Guide RE disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, jaune Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1 x, 31,6 mm ; S : longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureTechnologies : Géométrie de suspension réglable Flip Chip : tous les modèles du Reactor sont dotés d'une « Flip Chip », qui permet de régler facilement la géométrie du vélo, du mode « Trail » au mode « Rail », sans avoir à personnaliser la configuration de votre suspension. Le réglage Trail est le mieux adapté pour rythmer et sculpter votre tempo et votre style à flanc de montagne et convient toujours aux randonneurs qui aiment l'ascension autant que la descente. D'autre part, le paramètre Rail fait du Reactor un dompteur de gravité alimenté par l'adrénaline. En abaissant la hauteur du boîtier de pédalier de 6 mm et en relâchant l'angle de la tête d'un demi degré, ces changements donnent à ce modèle Reactor une plus grande stabilité et un meilleur contrôle lorsque la piste descend à la verticale. Suspension Nukeproof à 4 barres : pour s'assurer que la vélo peut grimper aussi bien qu'il descend, Nukeproof s'est concentré sur l'ajustement de la suspension à 4 barres Horst afin d'obtenir de meilleures performances sans hochement lorsque vous montez plus haut dans la cassette, mais aussi pour offrir de meilleures performances en descente lorsque vous descendez la cassette et commencez la descente. Cela signifie que le vélo se déplace dans les montées et les poignées avec une traction et une efficacité sans précédent lors de votre retour au niveau de la mer. Lorsque vous montez en vitesse et que vous passez à la vitesse supérieure pour continuer sur votre lancée, ce vélo se transforme bête de piste et vous aide à tracer la piste avec style. La combinaison du système sans hochement et de taux de suspension progressif lui confère le summum en matière de respect des petites bosses (élimine la résistance et les vibrations) avec un bon soutien à mi-course pour les virages et une progression en fin de course pour la conduite agressive. Grâce à ses performances équilibrées de suspension anti-soulèvement, le Reactor assure un certain équilibre au freinage, maintient la position du cycliste et assure une bonne pression dans le pneu pour assurer stabilité et adhérence. Le Reactor est conçu pour récompenser le cycliste et s'assurer que vous obtenez ce temps de réaction sur chaque trajet.Assemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Plus léger et plus lumineux : L'expression la plus pure de Niner de fibre de carbone légère et rigide Race Day Optimized règne sur l'hippodrome. Ce cadre efficace mais conforme tire le meilleur parti des propriétés uniques du carbone pour vous offrir la meilleure conduite, peu importe si vous êtes en train de viser un podium ou de naviguer sur une piste locale. Ingénierie exquise : L'histoire de Niner est enracinée dans l'évolution du VTT. Depuis l'introduction de notre premier semi-rigide il y a plus de dix ans, nous avons travaillé sans relâche pour repousser les limites de ce que les gens pensent possible en matière de construction, de géométrie et de maniement de vélos haut de gamme. L'évolution [R] qui a commencé avec le RKT 9 RDO se poursuit avec le nouvel AIR 9 RDO. Votre obsession de la grande roue est maintenant plus rapide et plus raffinée. Conçu pour la balade : Le nouvel AIR 9 RDO est notre expression du classique semi-rigide en carbone vingt niner. Nous avons tellement appris depuis les débuts et appliqué cette connaissance de la géométrie et des matériaux pour répondre aux demandes et aux styles de conduite en constante évolution des vététistes modernes. Le résultat? Notre meilleur semi-rigide de course et de haute performance à ce jour. L'AIR 9 RDO incarne toute la polyvalence, la durabilité et les performances que vous attendez de Niner. L'identité de cette monture est rafraîchie avec une esthétique de design audacieuse. Poursuivant la lignée qui a commencé avec le RKT 9 RDO, les formes solides et surbaissées qui définissent le triangle avant sont conçues pour la rigidité et l'efficacité du pédalage. Mais pour garder la conduite douce, les tubes élégants sur toute la longueur du cockpit et des haubans sont minces et subtilement courbés. Pour couronner le tout, une tige de selle de 27,2 mm offre une flexibilité vers l'arrière pour prendre le bord des bosses sur le sentier. Faites comme vous le souhaitez : Si la simplicité ultralégère, l'apparence propre (et un entraînement intensif) sont votre confiture, configurez votre AIR 9 RDO en simple vitesse. Ce cadre est compatible avec notre système de pédalier BioCentric 30. Vous pouvez configurer votre vélo avec un seul pignon et plateau, puis tendre la chaîne facilement avec notre insert BB excentrique breveté. Nous sommes des vététistes puristes depuis les débuts des roues de 29 pouces et ce cadre est l'un de nos plus populaires pour cette raison. La coque du boîtier de pédalier PF30 nous offre de nombreuses options en ce qui concerne la transmission, quelle que soit votre préférence. Et si vous utilisez une transmission à engrenages, le routage interne des câbles est super sano et facile à entretenir. Mieux encore, ce cadre est prêt pour l'avenir avec des ports pour utiliser les manettes électroniques Di2. RDO fibre de carbone : La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. La fibre de carbone Niner RDO est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Nous pouvons construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une résistance accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Caractéristiques : Cadre : Air 9 RDOFourche : FOX 32 Stepcast 100 mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Pneu arrière : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM XX1 RainbowCassette : SRAM XG1295 Polar 10 50Dérailleur arrière : SRAM AXS X01Manettes : SRAM AXS Eagle MMXChargeur : SRAM AXSTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 31,6x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)

Découvrez le Speed Queen, un vélo qui a tout pour plaire. C'est rapide. C'est léger. C'est confortable. Il est conçu pour les freins à disque. C'est la nouvelle norme FujiFonctionnalités : Le cadre en fibre de carbone à ultra haut module Fuji C15 est fabriqué avec un moulage à compactage élevé pour créer un cadre rigide et légerLa fourche monocoque en carbone FC 330 est super légère et présente une géométrie de course serréeLe groupe électronique SRAM eTap vous offre d'excellentes performances de pointeRoues Oval Concept 950 Carbon Tubeless Ready enveloppées dans des pneus Vittoria Open CorsaLes freins à disque hydrauliques SRAM offrent une excellente puissance de freinage par tous les tempsCaractéristiques : Taille : 47cmCadre : carbone C15 HC à module ultra élevé avec moulage à haute compaction, tube de direction intégré avec 1 1/2 inférieur, PF30 BB, supports pour double bouteille d'eau, bases surdimensionnées, patte de carbone 12 mm à travers l'axe et suspension remplaçableFourche : FC 330 monocoque en carbone avec pivot conique en carbone, patte de 12 mm à axe traversant avec système de disque à montage platPédalier : SRAM RED 22 carbone, 52 / 36TBoîtier de pédalier : SRAM RED, press fit BB30, roulement en céramiqueDérailleur avant : SRAM RED eTAP, brasage sur montureDérailleur arrière : SRAM RED eTAPManettes : SRAM RED eTAP HRD, 11 vitessesCassette : SRAM RED XG 1190, 11 28TChaîne : SRAM RED avec PowerLockPaire de roues : disque Oval Concepts 950, moyeux Centerlock, axes traversants 100x12mm et 142x12mm, jantes carbone 700c 24 / 28HPneus : Vittoria Open Corsa, 700 x 25c, 320 tpi, pliablesFreins : SRAM RED Hydraulic, 140/140 RotorsLeviers de frein : SRAM RED eTAP HRDJeu de direction : FSA, 1 1 / 8´´ supérieur 1 1 / 2´´ inférieur, intégré avec couvercle supérieur en carboneCintre : Oval Concepts 910SL Ergo, carbone, pince de 31,8 mm, chute de 133 mm, balayage de 4 °Potence : Oval Concepts 777SL, corps de tige forgé 3D et usiné en interne, + / 7 °Ruban : Ruban 300 bar Oval Concepts, suèdeSelle : Oval Concepts 751W Femmes avec zone de décompression, rail cromoTige de selle : Oval Concepts aero carbon, 300mmPoids : 7,46 kg. / 16. 14lbs. La technologie : Carbone ultra haut module C15 : Pesant moins de 900 g, le matériau carbone haut de gamme à ultra haut module de Fuji utilise un moulage par compactage élevé et trois niveaux de matériau carbone garantissant les cadres les plus légers et les plus rigides de l'industrie. Formes du tube de queue Kamm tout au long du cadre et de la fourche : Utilisés à la fois dans le cadre et la fourche, les queues Kamm sont des profils aérodynamiques tronqués qui fonctionnent mieux avec moins de traînée aux angles de lacet (vents latéraux) que les profils aérodynamiques complets. Analyse de la dynamique des fluides computationnelle : L'analyse CFD a été largement utilisée pendant la phase de conception pour garantir que le flux d'air était minimisé sur chaque section du cadre. Géométrie progressive d'empilement / portéeEmpilement progressif et géométrie de portée pour un ajustement de pointe. La gamme la plus large d'empilement et de portée garantit que toutes les tailles placeront les cyclistes dans la position idéale sur le vélo. Géométrie spécifique aux femmes : Fuji soutient les cyclistes de compétition féminines depuis le début des années 1970, collectant des données sur l'ajustement pour formuler la géométrie parfaite pour la cycliste féminine de compétition. Nous adaptons la géométrie pour s'adapter à leur corps et à leur position de conduite. Deux fourches décalées pour un sentier optimisé : Deux fourches décalées pour une piste optimisée et pour assurer une direction stable et une maniabilité inspirant confiance à travers toutes les tailles de châssis. Protecteur de base : Empêche le cadre d'être endommagé en cas de succion de la chaîne. Observateur de chaîne intégré : Assure des changements de vitesse en douceur sans risque de faire tomber la chaîne à l'intérieur de la manivelle et sur la coque du boîtier de pédalier.

En adaptant la conception linéaire révolutionnaire révélée par le succès fracassant du Supreme au plus récent vaisseau amiral de Fuji. Transonic : C'est une nouvelle définition pour rapide. Fonctionnalités : Cadre en carbone C10 à haut module pour un équilibre entre résistance et poidsIntégration complète du guidon, de la vapeur et des câbles pour un profil avant propre et aérodynamiqueFourche monocoque tout carbone FC 440 avec pivot coniqueComposants SRAM Force eTap AXS HRD 12 vitessesPaire de roues Oval Concepts 950 Carbon Disc, moyeu tubeless, moyeux à axe centralPneus Vittoria Rubino Pro 700x25c 150 TPICaractéristiques : Cadre : carbone C10 à haut module, tube de direction intégré et conique, PF30 BB et bases surdimensionnées. Fourche : FC 440 monocoque en carbone avec pivot conique en carbone, patte de 12 mm à axe traversant avec système de disque à montage platPédalier : SRAM Force carbone, 48 / 35TBoîtier de pédalier : SRAM DUB, PF30Dérailleur avant : SRAM Force eTap AXS ™, brasage sur montureDérailleur arrière : SRAM Force eTap AXS ™Manettes : SRAM Force eTap AXS ™ HRD, 2 x 12 vitessesCassette : SRAM Force XG 1270, 10 33TChaîne : SRAM Force AXS 12 vitesses avec PowerLockPaire de roues : disque Oval Concepts 950, moyeux Axe traversant Centerlock 12 mm, 700c 24 / 28H, jantes compatibles Carbon TubelessPneus : Vittoria Rubino Pro, 700 x 25c, 150 tpi, pliablesFreins : SRAM Force Hydraulic, 160/140 RotorsLeviers de frein : SRAM Force eTap AXS ™ HRDJeu de direction : FSA Integrated 1 1 / 4´´ supérieur 1 1 / 2´´ inférieur inférieur roulement étancheCintre : Oval Concepts 990 Aero carbone, pince 31,8 mm, portée 125 mm / portée 75 mmPotence : Oval Concepts 790 Aero, forgée en 3D, 17 ° avec support d'ordinateur intégréBande : silicone antidérapantSelle : Oval Concepts X38 avec zone de décompression, rail cromoTige de selle : Oval Concepts Transonic Aero, 300 mm 46 52 cm / 350 mm 54 61 cmTechnologie : Carbone CIO à haut module : Pesant à 1050 g, le matériau en carbone à haut module de Fuji utilise deux niveaux de carbone résultant en un équilibre optimal de résistance, de rigidité et deFormes du tube de queue de Kamm : Tout au long du cadre et de la fourche Utilisés à la fois dans le cadre et la fourche, les queues Kamm sont des profils aérodynamiques tronqués qui fonctionnent mieux avec moins de traînée aux angles de lacet (vents latéraux) que les profils complets. Analyse de la dynamique des fluides computationnelle : L'analyse CFD a été largement utilisée pendant la phase de conception pour garantir que le flux d'air était minimisé sur chaque section du cadre. Géométrie progressive d'empilement / portéeEmpilement progressif et géométrie de portée pour un ajustement de pointe. La gamme la plus large d'empilement et de portée garantit que toutes les tailles placeront les cyclistes dans la position idéale sur le vélo. Protecteur de base : Empêche le cadre d'être endommagé en cas de succion de la chaîne. Observateur de chaîne intégré : Assure des changements de vitesse en douceur sans risquer de faire tomber la chaîne à l'intérieur de la manivelle et sur la coque inférieure braciæt. Frein à disque à montage plat : Étrier de frein à disque à profil bas spécialement conçu pour les vélos de route offrant une intégration plus propre et une connexion plus directe de l'étrier de frein au cadre ainsi qu'un meilleur alignement de l'étrier et du rotor de frein. Axe traversant : Les axes traversent à travers une patte fermée augmentant la sécurité des roues et la rigidité latérale globale d'un cadre créant un vélo qui a une direction précise et un contrôle optimal.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloquésLes vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Freins : SRAM Rival HRD Flat MountLeviers de frein : SRAM Rival HRDDisques de frein : SRAM Centerline 160/160 mmChaîne : SRAM PC1130 11 vitessesCommande avant : SRAM Rival HRD 2 vitessesManette arrière : SRAM Rival HRD 11 vitessesDérailleur avant : SRAM Rival Yaw avec guide-chaîneDérailleur arrière : SRAM Rival 22 vitessesCassette : SRAM PG1130, 11 32 dentsPédalier : SRAM Rival 22 vitesses YAW 50X34 dentsBoîtier de pédalier : Prestine PF30Selle : Niner Custom avec rails crn ti, relief Niner GraphicTige de selle : Niner Carbon, 400 mm, Niner GraphicCintre : Easton EA50 AXPotence : alliage Niner, graphique NinerCasque : Niner intégré Description Shis IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Dimensions : 53 cm, 56 cm, 59 cm.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloquésLes vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Freins : SRAM Rival HRD Flat MountLeviers de frein : SRAM Rival HRDDisques de frein : SRAM Centerline 160/160 mmChaîne : SRAM PC1130 11 vitessesCommande avant : SRAM Rival HRD 2 vitessesManette arrière : SRAM Rival HRD 11 vitessesDérailleur avant : SRAM Rival Yaw avec guide-chaîneDérailleur arrière : SRAM Rival 22 vitessesCassette : SRAM PG1130, 11 32 dentsPédalier : SRAM Rival 22 vitesses YAW 50X34 dentsBoîtier de pédalier : Prestine PF30Selle : Niner Custom avec rails crn ti, relief Niner GraphicTige de selle : Niner Carbon, 400 mm, Niner GraphicCintre : Easton EA50 AXPotence : alliage Niner, graphique NinerCasque : Niner intégré Description Shis IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Dimensions : 53 cm, 56 cm, 59 cm.

Vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC Race 750, l'un des meilleurs vtt électriques de nos jours.Découvrez ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 sans aucun compromis. Ce vélo tout terrain électrique est équipé du moteur central Bosch Performance Line CX et d'une batterie lithium ion Bosch Powertube 750 watts / heure.Le Cube Stereo Hybrid 140 HPC est tout simplement le vtt électrique le plus recherché.Et ici, il est dans sa meilleure configuration avec un moteur pédalier Bosch CX avec 85 Nm de couple et une batterie lithium Bosch Powertube en 750 Wh. Le débattement des suspensions de ce vélo électrique est de 140 mm. C'est le vtt électrique passe partout par excellence.Comprenez ce vtt électrique Cube n'a aucune limite. Seules, celles du pilote seront prises en compte !! Ce vttae Cube va vous plaire. Il est polyvalent peut avaler n'importe quel type de terrain. C'est le vélo électrique tout terrain incontournable ! Lancez-vous en pleine montagne, dans la forêt ou dans la garrigue. Ce vtt Cube va vous surprendre !Une cinématique de suspension plus stable pour ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140.C'est le modèle 2023, plus long pour accueillir la nouvelle batterie lithium ion Bosch Powertube 750 Wh. Le fabricant allemand Cube a revu sa copie pour vous proposer un vélo avec un cadre un peu plus long. Et tant mieux, plus le top tube est long, plus le vélo est stable.Suspensions Rockshox avec une fourche RECON 35 et un amortisseur Rockshox Deluxe. La nouvelle cinématique de suspensions accepte un débattement avant et arrière de 140 mm.De plus, le cadre de ce vtt électrique est en carbone pour une meilleure rigidité latérale et donc plus de précision dans vos trajectoires. Il sera donc plus facile de placer votre vtt dans les virages ou les courbes techniques.Moteur Bosch Performance Line CX de 4ème génération avec le smart system. L'écran display ici est le nouveau Kiox 300 qui va vous permettre de connecter votre smartphone en bluetooth à votre vélo pour éditer et personnaliser votre motorisation.Batterie lithium ion intégrée au tube diagonal du cadre avec une capacité de 750 Wh. Je vous laisse imaginer l'autonomie de ce vtt à assistance électrique.transmission Shimano Deore XT 12 vitessesfreins à disque hydraulique SRAM DB8 4 pistons avec des disques d'un diamètre de 200 mm sur la roue avant et la roue arrière.roues en 29 pouces avec des pneus Schwalbe NOBBY NIC en 29 x 2.60et accessoire indispensable pour un vtt électrique : une tige de selle télescopique.

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?VTT tout-suspendu Nukeproof Mega 275 Pro (GX Eagle, carbone)Ce modèle Mega de niveau professionnel Nukeproof roule sur des roues de 27,5 pouces avec une construction en carbone/alliage, une suspension RockShox Select+ et un groupe SRAM GX Eagle à 12 vitesses. Construit pour être plus réactif, grimper en montée et redescendre, cette fusée de compétition accélère de sentier en sentier avec une efficacité et un contrôle sensationnels partout sur la montagne.Suspension RockShox Lyrik et Super Deluxe et transmission SRAM GX EagleConçu pour établir de nouveaux standards sur le circuit de course d'enduro, ce coursier tapageur est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Select+ et d'un amortisseur arrière Super Deluxe. Cette combinaison glisse même sur les rochers les plus accidentés et trouve sans effort une traction allant des racines glissantes aux sections imprévisibles hors cambrure. Une transmission SRAM GX 12 vitesses vous permet de gravir efficacement les pentes les plus raides tandis que ses freins SRAM Guide RE 4-Pot vous offrent un contrôle total en descente.Roues Spline DT Swiss E1700 et pneus Michelin Wild EnduroCe vélo de course à gravité utilise des roues DT Swiss E1700 Spline de 27,5 pouces et des pneus Michelin Wild Enduro pour une vitesse, une stabilité et une adhérence garanties sur les rochers, les racines et les imprévus. Son cockpit est équipé d'un kit de finition Nukeproof, qui comprend un cintre Horizon de 25 mm, des poignées Signature Sam Hill et une potence Nukeproof Horizon de 50 mm pour une maniabilité confortable et stable. Et, comme ce kit de finition comprend une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth, vous avez le confort ajustable pour monter ou descendre.Géométrie spécifique à l'enduro pour plus de confort et de contrôleCette version du Mega en carbone de 27,5 pouces présente un cadre optimisé pour un débattement de 170 mm de la fourche, jumelé à un débattement de 160 mm à l'arrière, de sorte qu'il flotte au-dessus de tout. Nukeproof a optimisé la géométrie du cadre en relâchant l'angle de la tête et en accentuant l'angle de l'assise pour une stabilité et un contrôle améliorés. Ils ont également amélioré les performances cinématiques de la suspension pour rendre le vélo aussi rapide et aussi maniable que possible. Ces changements améliorent sa sensibilité aux petites bosses, fournissent un meilleur support à mi-course pour des virages plus prévisibles et sa progression en fin de course améliorée donne un contrôle qui inspire confiance, même sur les terrains les plus difficiles.Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans de siège et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Select Charger 2 RC 170 mm, recul 46 mm, Boost, Debonair, Noire Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ RT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulements (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant 7K Eagle Eagle 12 vitesses, 170 mm, 32 percées, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM GX Eagle 12 vitesses Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle 12 vitesses Chaîne : SRAM GX Eagle 12 vitesses Cassette : SRAM SX Eagle 12 vitesses, CS PG1275 EAGLE 11-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1x AMg CS, 28-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Guide RE disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, Noire Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L: Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout-suspendu Nukeproof Mega 275 Pro (GX Eagle, carbone)Ce modèle Mega de niveau professionnel Nukeproof roule sur des roues de 27,5 pouces avec une construction en carbone/alliage, une suspension RockShox Select+ et un groupe SRAM GX Eagle à 12 vitesses. Construit pour être plus réactif, grimper en montée et redescendre, cette fusée de compétition accélère de sentier en sentier avec une efficacité et un contrôle sensationnels partout sur la montagne.Suspension RockShox Lyrik et Super Deluxe et transmission SRAM GX EagleConçu pour établir de nouveaux standards sur le circuit de course d'enduro, ce coursier tapageur est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Select+ et d'un amortisseur arrière Super Deluxe. Cette combinaison glisse même sur les rochers les plus accidentés et trouve sans effort une traction allant des racines glissantes aux sections imprévisibles hors cambrure. Une transmission SRAM GX 12 vitesses vous permet de gravir efficacement les pentes les plus raides tandis que ses freins SRAM Guide RE 4-Pot vous offrent un contrôle total en descente.Roues Spline DT Swiss E1700 et pneus Michelin Wild EnduroCe vélo de course à gravité utilise des roues DT Swiss E1700 Spline de 27,5 pouces et des pneus Michelin Wild Enduro pour une vitesse, une stabilité et une adhérence garanties sur les rochers, les racines et les imprévus. Son cockpit est équipé d'un kit de finition Nukeproof, qui comprend un cintre Horizon de 25 mm, des poignées Signature Sam Hill et une potence Nukeproof Horizon de 50 mm pour une maniabilité confortable et stable. Et, comme ce kit de finition comprend une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth, vous avez le confort ajustable pour monter ou descendre.Géométrie spécifique à l'enduro pour plus de confort et de contrôleCette version du Mega en carbone de 27,5 pouces présente un cadre optimisé pour un débattement de 170 mm de la fourche, jumelé à un débattement de 160 mm à l'arrière, de sorte qu'il flotte au-dessus de tout. Nukeproof a optimisé la géométrie du cadre en relâchant l'angle de la tête et en accentuant l'angle de l'assise pour une stabilité et un contrôle améliorés. Ils ont également amélioré les performances cinématiques de la suspension pour rendre le vélo aussi rapide et aussi maniable que possible. 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En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans de siège et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Select Charger 2 RC 170 mm, recul 46 mm, Boost, Debonair, Noire Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ RT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulements (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant 7K Eagle Eagle 12 vitesses, 170 mm, 32 percées, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM GX Eagle 12 vitesses Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle 12 vitesses Chaîne : SRAM GX Eagle 12 vitesses Cassette : SRAM SX Eagle 12 vitesses, CS PG1275 EAGLE 11-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1x AMg CS, 28-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Guide RE disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, Noire Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L: Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout-suspendu Nukeproof Mega 275 Pro (GX Eagle, carbone)Ce modèle Mega de niveau professionnel Nukeproof roule sur des roues de 27,5 pouces avec une construction en carbone/alliage, une suspension RockShox Select+ et un groupe SRAM GX Eagle à 12 vitesses. Construit pour être plus réactif, grimper en montée et redescendre, cette fusée de compétition accélère de sentier en sentier avec une efficacité et un contrôle sensationnels partout sur la montagne.Suspension RockShox Lyrik et Super Deluxe et transmission SRAM GX EagleConçu pour établir de nouveaux standards sur le circuit de course d'enduro, ce coursier tapageur est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Select+ et d'un amortisseur arrière Super Deluxe. Cette combinaison glisse même sur les rochers les plus accidentés et trouve sans effort une traction allant des racines glissantes aux sections imprévisibles hors cambrure. Une transmission SRAM GX 12 vitesses vous permet de gravir efficacement les pentes les plus raides tandis que ses freins SRAM Guide RE 4-Pot vous offrent un contrôle total en descente.Roues Spline DT Swiss E1700 et pneus Michelin Wild EnduroCe vélo de course à gravité utilise des roues DT Swiss E1700 Spline de 27,5 pouces et des pneus Michelin Wild Enduro pour une vitesse, une stabilité et une adhérence garanties sur les rochers, les racines et les imprévus. Son cockpit est équipé d'un kit de finition Nukeproof, qui comprend un cintre Horizon de 25 mm, des poignées Signature Sam Hill et une potence Nukeproof Horizon de 50 mm pour une maniabilité confortable et stable. Et, comme ce kit de finition comprend une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth, vous avez le confort ajustable pour monter ou descendre.Géométrie spécifique à l'enduro pour plus de confort et de contrôleCette version du Mega en carbone de 27,5 pouces présente un cadre optimisé pour un débattement de 170 mm de la fourche, jumelé à un débattement de 160 mm à l'arrière, de sorte qu'il flotte au-dessus de tout. Nukeproof a optimisé la géométrie du cadre en relâchant l'angle de la tête et en accentuant l'angle de l'assise pour une stabilité et un contrôle améliorés. Ils ont également amélioré les performances cinématiques de la suspension pour rendre le vélo aussi rapide et aussi maniable que possible. Ces changements améliorent sa sensibilité aux petites bosses, fournissent un meilleur support à mi-course pour des virages plus prévisibles et sa progression en fin de course améliorée donne un contrôle qui inspire confiance, même sur les terrains les plus difficiles.Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans de siège et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Select Charger 2 RC 170 mm, recul 46 mm, Boost, Debonair, Noire Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ RT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulements (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant 7K Eagle Eagle 12 vitesses, 170 mm, 32 percées, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM GX Eagle 12 vitesses Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle 12 vitesses Chaîne : SRAM GX Eagle 12 vitesses Cassette : SRAM SX Eagle 12 vitesses, CS PG1275 EAGLE 11-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1x AMg CS, 28-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Guide RE disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, Noire Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L: Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout-suspendu Nukeproof Mega 275 Pro (GX Eagle, carbone)Ce modèle Mega de niveau professionnel Nukeproof roule sur des roues de 27,5 pouces avec une construction en carbone/alliage, une suspension RockShox Select+ et un groupe SRAM GX Eagle à 12 vitesses. Construit pour être plus réactif, grimper en montée et redescendre, cette fusée de compétition accélère de sentier en sentier avec une efficacité et un contrôle sensationnels partout sur la montagne.Suspension RockShox Lyrik et Super Deluxe et transmission SRAM GX EagleConçu pour établir de nouveaux standards sur le circuit de course d'enduro, ce coursier tapageur est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Select+ et d'un amortisseur arrière Super Deluxe. Cette combinaison glisse même sur les rochers les plus accidentés et trouve sans effort une traction allant des racines glissantes aux sections imprévisibles hors cambrure. Une transmission SRAM GX 12 vitesses vous permet de gravir efficacement les pentes les plus raides tandis que ses freins SRAM Guide RE 4-Pot vous offrent un contrôle total en descente.Roues Spline DT Swiss E1700 et pneus Michelin Wild EnduroCe vélo de course à gravité utilise des roues DT Swiss E1700 Spline de 27,5 pouces et des pneus Michelin Wild Enduro pour une vitesse, une stabilité et une adhérence garanties sur les rochers, les racines et les imprévus. Son cockpit est équipé d'un kit de finition Nukeproof, qui comprend un cintre Horizon de 25 mm, des poignées Signature Sam Hill et une potence Nukeproof Horizon de 50 mm pour une maniabilité confortable et stable. Et, comme ce kit de finition comprend une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth, vous avez le confort ajustable pour monter ou descendre.Géométrie spécifique à l'enduro pour plus de confort et de contrôleCette version du Mega en carbone de 27,5 pouces présente un cadre optimisé pour un débattement de 170 mm de la fourche, jumelé à un débattement de 160 mm à l'arrière, de sorte qu'il flotte au-dessus de tout. Nukeproof a optimisé la géométrie du cadre en relâchant l'angle de la tête et en accentuant l'angle de l'assise pour une stabilité et un contrôle améliorés. Ils ont également amélioré les performances cinématiques de la suspension pour rendre le vélo aussi rapide et aussi maniable que possible. Ces changements améliorent sa sensibilité aux petites bosses, fournissent un meilleur support à mi-course pour des virages plus prévisibles et sa progression en fin de course améliorée donne un contrôle qui inspire confiance, même sur les terrains les plus difficiles.Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans de siège et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Select Charger 2 RC 170 mm, recul 46 mm, Boost, Debonair, Noire Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ RT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulements (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant 7K Eagle Eagle 12 vitesses, 170 mm, 32 percées, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM GX Eagle 12 vitesses Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle 12 vitesses Chaîne : SRAM GX Eagle 12 vitesses Cassette : SRAM SX Eagle 12 vitesses, CS PG1275 EAGLE 11-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1x AMg CS, 28-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Guide RE disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, Noire Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L: Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout-suspendu Nukeproof Mega 275 Pro (GX Eagle, carbone)Ce modèle Mega de niveau professionnel Nukeproof roule sur des roues de 27,5 pouces avec une construction en carbone/alliage, une suspension RockShox Select+ et un groupe SRAM GX Eagle à 12 vitesses. Construit pour être plus réactif, grimper en montée et redescendre, cette fusée de compétition accélère de sentier en sentier avec une efficacité et un contrôle sensationnels partout sur la montagne.Suspension RockShox Lyrik et Super Deluxe et transmission SRAM GX EagleConçu pour établir de nouveaux standards sur le circuit de course d'enduro, ce coursier tapageur est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Select+ et d'un amortisseur arrière Super Deluxe. Cette combinaison glisse même sur les rochers les plus accidentés et trouve sans effort une traction allant des racines glissantes aux sections imprévisibles hors cambrure. Une transmission SRAM GX 12 vitesses vous permet de gravir efficacement les pentes les plus raides tandis que ses freins SRAM Guide RE 4-Pot vous offrent un contrôle total en descente.Roues Spline DT Swiss E1700 et pneus Michelin Wild EnduroCe vélo de course à gravité utilise des roues DT Swiss E1700 Spline de 27,5 pouces et des pneus Michelin Wild Enduro pour une vitesse, une stabilité et une adhérence garanties sur les rochers, les racines et les imprévus. Son cockpit est équipé d'un kit de finition Nukeproof, qui comprend un cintre Horizon de 25 mm, des poignées Signature Sam Hill et une potence Nukeproof Horizon de 50 mm pour une maniabilité confortable et stable. Et, comme ce kit de finition comprend une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth, vous avez le confort ajustable pour monter ou descendre.Géométrie spécifique à l'enduro pour plus de confort et de contrôleCette version du Mega en carbone de 27,5 pouces présente un cadre optimisé pour un débattement de 170 mm de la fourche, jumelé à un débattement de 160 mm à l'arrière, de sorte qu'il flotte au-dessus de tout. Nukeproof a optimisé la géométrie du cadre en relâchant l'angle de la tête et en accentuant l'angle de l'assise pour une stabilité et un contrôle améliorés. Ils ont également amélioré les performances cinématiques de la suspension pour rendre le vélo aussi rapide et aussi maniable que possible. Ces changements améliorent sa sensibilité aux petites bosses, fournissent un meilleur support à mi-course pour des virages plus prévisibles et sa progression en fin de course améliorée donne un contrôle qui inspire confiance, même sur les terrains les plus difficiles.Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans de siège et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Select Charger 2 RC 170 mm, recul 46 mm, Boost, Debonair, Noire Amortisseur : RockShox Super Deluxe Select+ RT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulements (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : DT Swiss E1700 SPLINE 30, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant 7K Eagle Eagle 12 vitesses, 170 mm, 32 percées, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM GX Eagle 12 vitesses Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle 12 vitesses Chaîne : SRAM GX Eagle 12 vitesses Cassette : SRAM SX Eagle 12 vitesses, CS PG1275 EAGLE 11-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1x AMg CS, 28-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Guide RE disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, Noire Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L: Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Notre cadre de vélo de route le plus léger, l'O2 VAM excelle comme aucun autre lorsque la route pointe vers le haut, vers le haut et vers le haut. Flottant sur la route lorsque la pente s'incline vers le ciel, tout en gravant avec autorité et prévisibilité dans les virages en descendant. Un cadre de route inférieur à 700 pour les freins à disque et sur jante, il offre une intégration de pointe et une dynamique de conduite. Il n'est pas nécessaire que le poids léger se fasse au détriment de la dynamique et de la qualité de conduite. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif en puissance, brisant à jamais le statu quo des performances ultra-légères. Principales caractéristiques : Tube de selle repenséSéjours de siège élargisDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage directAcheminement interne élégant des câbles