Durites de radiateur blanches Samco S1000R / RR / HP4 / XR (2009-2016) Kit 4 durites silicone blanches. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur bleues Samco F800R (2009-2016) Kit 4 durites silicone bleues. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur bleues Samco S1000R / RR / HP4 / XR (2009-2016) Kit 4 durites silicone bleues. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur rouges Samco Dorsoduro 1200 (2011-2015) Kit 6 durites silicones rouges. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur rouges Samco Dorsoduro 750 (2008-2016), Shiver 750 (2007-2016) Kit 7 durites silicone rouges. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur rouges Samco RS125 (2005-2011) Kit 5 durites silicone rouges. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur rouges Samco RS250 (1995-2005) Kit 5 durites silicone rouges. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur rouges Samco RSV1000R (2004-2009), Tuono 1000R (2006-2010) Kit 10 durites silicone rouges. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur rouges Samco RSV4 / RF / RR (2009-2016) Kit 8 durites silicone rouges. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur rouges Samco Tuono V4R / 1100 / RR (2011-2016) Kit 10 durites silicone rouges. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Durites de radiateur vertes Samco ZZR1100 (1990-1992) Kit 4 durites silicone vertes. Kit colliers vendu en option.   Durites de très haute qualité (résistantes à plus de 200°C). Utilisées par les Teams en route ou en off-road. Améliorent le passage des fluides et donc le refroidissement du moteur. Résistantes au U.V, elles ne perdent pas leur couleur et ne se détériorent pas dans le temps. Le Y, disponible dans certains kits, est une pièce unique remplaçant 3 durites d'origines. Il est spécialement conçu pour améliorer le refroidissement du moteur. Donnent un look Racing à votre moto.

Kit carburation stage 1 et 3 Dynojet FZR1000 Exup (1989-1995)   Kit comprenant les 2 stages 1 et 3 : conçu pour les motos équipées de boîte à air d'origine avec filtre à air d'origine ou filtre d'après vente type K&N ou DNA pour le stage 1, ou pour les motos équipées d'une admission directe avec filtre individuels K&N. Complètement réglable de manière à ajuster correctement la carburation pour améliorer l'agrément de conduite, ce kit peut être installé sur une moto en admission directe permettant ainsi un gain de puissance important.

Qu'est ce que le Power Commander V : Comme son prédécesseur le Power Commander III usb, le Power Commander V est un boitier de réglage de l'injection se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs de la moto (sans aucune modification du faisceau de la moto). Quelle puissance vais-je gagner avec le Power Commander ? Le Power Commander permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement du moteur soit optimum quelle que soit la position du palonnier des gaz et le régime moteur. En utilisation, ceci se ressent par une augmentation de l'agrément de conduite, une meilleure accélération et un meilleur comportement du moteur. Meilleur réglage des Maps : Ajustement de -100% à +250% pour l'essence (-100%, +100% auparavant sur le PCIII usb). Entrée analogique : Permet à l'utilisateur de reprendre les informations des capteurs d'origine et ainsi d'ajuster la map de base en fonction de ces entrées. Réglage par cylindre : Chqaue power Commander a la fonction de réglage cylindre par cylindre pour une optimisation maximum de la map. Entrées et port expansion pour accessoires (en option) : - 7 entrées analogiques - 2 entrées pour le switch multi map - 2 entrées pour le Shifter - 1 entrée vitesse (pour information indicateur de rapport engagé) - 1 entrée analogique (application température, turbo, NOS...) - 2 ports d'expansion pour accessoires : Autotune, LCD Display (200) et SFM   Port Usb auto alimenté : Le Power Commander V se connecte instantanément et automatiquement au logiciel PowerCommander V (livré avec le PCV). Plus de précision pour le réglage du TPS (capteur position palonnier des gaz) : Tableau à 10 colonnes pour les ouvertures de palonnier (9 auparavant sur le PCIII usb). Fonction Note : Il est possible de mettre des notes dans le Power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto...).

Qu'est ce que le Power Commander V : Comme son prédécesseur le Power Commander III usb, le Power Commander V est un boitier de réglage de l'injection se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs de la moto (sans aucune modification du faisceau de la moto). Quelle puissance vais-je gagner avec le Power Commander ? Le Power Commander permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement du moteur soit optimum quelle que soit la position du palonnier des gaz et le régime moteur. En utilisation, ceci se ressent par une augmentation de l'agrément de conduite, une meilleure accélération et un meilleur comportement du moteur. Meilleur réglage des Maps : Ajustement de -100% à +250% pour l'essence (-100%, +100% auparavant sur le PCIII usb). Entrée analogique : Permet à l'utilisateur de reprendre les informations des capteurs d'origine et ainsi d'ajuster la map de base en fonction de ces entrées. Réglage par cylindre : Chqaue power Commander a la fonction de réglage cylindre par cylindre pour une optimisation maximum de la map. Entrées et port expansion pour accessoires (en option) : - 7 entrées analogiques - 2 entrées pour le switch multi map - 2 entrées pour le Shifter - 1 entrée vitesse (pour information indicateur de rapport engagé) - 1 entrée analogique (application température, turbo, NOS...) - 2 ports d'expansion pour accessoires : Autotune, LCD Display (200) et SFM   Port Usb auto alimenté : Le Power Commander V se connecte instantanément et automatiquement au logiciel PowerCommander V (livré avec le PCV). Plus de précision pour le réglage du TPS (capteur position palonnier des gaz) : Tableau à 10 colonnes pour les ouvertures de palonnier (9 auparavant sur le PCIII usb). Fonction Note : Il est possible de mettre des notes dans le Power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto...).

Qu'est ce que le Power Commander V : Comme son prédécesseur le Power Commander III usb, le Power Commander V est un boitier de réglage de l'injection se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs de la moto (sans aucune modification du faisceau de la moto). Quelle puissance vais-je gagner avec le Power Commander ? Le Power Commander permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement du moteur soit optimum quelle que soit la position du palonnier des gaz et le régime moteur. En utilisation, ceci se ressent par une augmentation de l'agrément de conduite, une meilleure accélération et un meilleur comportement du moteur. Meilleur réglage des Maps : Ajustement de -100% à +250% pour l'essence (-100%, +100% auparavant sur le PCIII usb). Entrée analogique : Permet à l'utilisateur de reprendre les informations des capteurs d'origine et ainsi d'ajuster la map de base en fonction de ces entrées. Réglage par cylindre : Chqaue power Commander a la fonction de réglage cylindre par cylindre pour une optimisation maximum de la map. Entrées et port expansion pour accessoires (en option) : - 7 entrées analogiques - 2 entrées pour le switch multi map - 2 entrées pour le Shifter - 1 entrée vitesse (pour information indicateur de rapport engagé) - 1 entrée analogique (application température, turbo, NOS...) - 2 ports d'expansion pour accessoires : Autotune, LCD Display (200) et SFM   Port Usb auto alimenté : Le Power Commander V se connecte instantanément et automatiquement au logiciel PowerCommander V (livré avec le PCV). Plus de précision pour le réglage du TPS (capteur position palonnier des gaz) : Tableau à 10 colonnes pour les ouvertures de palonnier (9 auparavant sur le PCIII usb). Fonction Note : Il est possible de mettre des notes dans le Power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto...).

Qu'est ce que le Power Commander V : Comme son prédécesseur le Power Commander III usb, le Power Commander V est un boitier de réglage de l'injection se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs de la moto (sans aucune modification du faisceau de la moto). Quelle puissance vais-je gagner avec le Power Commander ? Le Power Commander permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement du moteur soit optimum quelle que soit la position du palonnier des gaz et le régime moteur. En utilisation, ceci se ressent par une augmentation de l'agrément de conduite, une meilleure accélération et un meilleur comportement du moteur. Meilleur réglage des Maps : Ajustement de -100% à +250% pour l'essence (-100%, +100% auparavant sur le PCIII usb). Entrée analogique : Permet à l'utilisateur de reprendre les informations des capteurs d'origine et ainsi d'ajuster la map de base en fonction de ces entrées. Réglage par cylindre : Chqaue power Commander a la fonction de réglage cylindre par cylindre pour une optimisation maximum de la map. Entrées et port expansion pour accessoires (en option) : - 7 entrées analogiques - 2 entrées pour le switch multi map - 2 entrées pour le Shifter - 1 entrée vitesse (pour information indicateur de rapport engagé) - 1 entrée analogique (application température, turbo, NOS...) - 2 ports d'expansion pour accessoires : Autotune, LCD Display (200) et SFM   Port Usb auto alimenté : Le Power Commander V se connecte instantanément et automatiquement au logiciel PowerCommander V (livré avec le PCV). Plus de précision pour le réglage du TPS (capteur position palonnier des gaz) : Tableau à 10 colonnes pour les ouvertures de palonnier (9 auparavant sur le PCIII usb). Fonction Note : Il est possible de mettre des notes dans le Power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto...).

Qu'est ce que le Power Commander V : Comme son prédécesseur le Power Commander III usb, le Power Commander V est un boitier de réglage de l'injection se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs de la moto (sans aucune modification du faisceau de la moto). Quelle puissance vais-je gagner avec le Power Commander ? Le Power Commander permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement du moteur soit optimum quelle que soit la position du palonnier des gaz et le régime moteur. En utilisation, ceci se ressent par une augmentation de l'agrément de conduite, une meilleure accélération et un meilleur comportement du moteur. Meilleur réglage des Maps : Ajustement de -100% à +250% pour l'essence (-100%, +100% auparavant sur le PCIII usb). Entrée analogique : Permet à l'utilisateur de reprendre les informations des capteurs d'origine et ainsi d'ajuster la map de base en fonction de ces entrées. Réglage par cylindre : Chqaue power Commander a la fonction de réglage cylindre par cylindre pour une optimisation maximum de la map. Entrées et port expansion pour accessoires (en option) : - 7 entrées analogiques - 2 entrées pour le switch multi map - 2 entrées pour le Shifter - 1 entrée vitesse (pour information indicateur de rapport engagé) - 1 entrée analogique (application température, turbo, NOS...) - 2 ports d'expansion pour accessoires : Autotune, LCD Display (200) et SFM   Port Usb auto alimenté : Le Power Commander V se connecte instantanément et automatiquement au logiciel PowerCommander V (livré avec le PCV). Plus de précision pour le réglage du TPS (capteur position palonnier des gaz) : Tableau à 10 colonnes pour les ouvertures de palonnier (9 auparavant sur le PCIII usb). Fonction Note : Il est possible de mettre des notes dans le Power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto...).

Qu'est ce que le Power Commander V : Comme son prédécesseur le Power Commander III usb, le Power Commander V est un boitier de réglage de l'injection se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs de la moto (sans aucune modification du faisceau de la moto). Quelle puissance vais-je gagner avec le Power Commander ? Le Power Commander permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement du moteur soit optimum quelle que soit la position du palonnier des gaz et le régime moteur. En utilisation, ceci se ressent par une augmentation de l'agrément de conduite, une meilleure accélération et un meilleur comportement du moteur. Meilleur réglage des Maps : Ajustement de -100% à +250% pour l'essence (-100%, +100% auparavant sur le PCIII usb). Entrée analogique : Permet à l'utilisateur de reprendre les informations des capteurs d'origine et ainsi d'ajuster la map de base en fonction de ces entrées. Réglage par cylindre : Chqaue power Commander a la fonction de réglage cylindre par cylindre pour une optimisation maximum de la map. Entrées et port expansion pour accessoires (en option) : - 7 entrées analogiques - 2 entrées pour le switch multi map - 2 entrées pour le Shifter - 1 entrée vitesse (pour information indicateur de rapport engagé) - 1 entrée analogique (application température, turbo, NOS...) - 2 ports d'expansion pour accessoires : Autotune, LCD Display (200) et SFM   Port Usb auto alimenté : Le Power Commander V se connecte instantanément et automatiquement au logiciel PowerCommander V (livré avec le PCV). Plus de précision pour le réglage du TPS (capteur position palonnier des gaz) : Tableau à 10 colonnes pour les ouvertures de palonnier (9 auparavant sur le PCIII usb). Fonction Note : Il est possible de mettre des notes dans le Power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto...).

Qu'est ce que le Power Commander V : Comme son prédécesseur le Power Commander III usb, le Power Commander V est un boitier de réglage de l'injection se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs de la moto (sans aucune modification du faisceau de la moto). Quelle puissance vais-je gagner avec le Power Commander ? Le Power Commander permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement du moteur soit optimum quelle que soit la position du palonnier des gaz et le régime moteur. En utilisation, ceci se ressent par une augmentation de l'agrément de conduite, une meilleure accélération et un meilleur comportement du moteur. Meilleur réglage des Maps : Ajustement de -100% à +250% pour l'essence (-100%, +100% auparavant sur le PCIII usb). Entrée analogique : Permet à l'utilisateur de reprendre les informations des capteurs d'origine et ainsi d'ajuster la map de base en fonction de ces entrées. Réglage par cylindre : Chqaue power Commander a la fonction de réglage cylindre par cylindre pour une optimisation maximum de la map. Entrées et port expansion pour accessoires (en option) : - 7 entrées analogiques - 2 entrées pour le switch multi map - 2 entrées pour le Shifter - 1 entrée vitesse (pour information indicateur de rapport engagé) - 1 entrée analogique (application température, turbo, NOS...) - 2 ports d'expansion pour accessoires : Autotune, LCD Display (200) et SFM   Port Usb auto alimenté : Le Power Commander V se connecte instantanément et automatiquement au logiciel PowerCommander V (livré avec le PCV). Plus de précision pour le réglage du TPS (capteur position palonnier des gaz) : Tableau à 10 colonnes pour les ouvertures de palonnier (9 auparavant sur le PCIII usb). Fonction Note : Il est possible de mettre des notes dans le Power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto...).

Qu'est ce que le Power Commander V : Comme son prédécesseur le Power Commander III usb, le Power Commander V est un boitier de réglage de l'injection se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs de la moto (sans aucune modification du faisceau de la moto). Quelle puissance vais-je gagner avec le Power Commander ? Le Power Commander permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement du moteur soit optimum quelle que soit la position du palonnier des gaz et le régime moteur. En utilisation, ceci se ressent par une augmentation de l'agrément de conduite, une meilleure accélération et un meilleur comportement du moteur. Meilleur réglage des Maps : Ajustement de -100% à +250% pour l'essence (-100%, +100% auparavant sur le PCIII usb). Entrée analogique : Permet à l'utilisateur de reprendre les informations des capteurs d'origine et ainsi d'ajuster la map de base en fonction de ces entrées. Réglage par cylindre : Chqaue power Commander a la fonction de réglage cylindre par cylindre pour une optimisation maximum de la map. Entrées et port expansion pour accessoires (en option) : - 7 entrées analogiques - 2 entrées pour le switch multi map - 2 entrées pour le Shifter - 1 entrée vitesse (pour information indicateur de rapport engagé) - 1 entrée analogique (application température, turbo, NOS...) - 2 ports d'expansion pour accessoires : Autotune, LCD Display (200) et SFM   Port Usb auto alimenté : Le Power Commander V se connecte instantanément et automatiquement au logiciel PowerCommander V (livré avec le PCV). Plus de précision pour le réglage du TPS (capteur position palonnier des gaz) : Tableau à 10 colonnes pour les ouvertures de palonnier (9 auparavant sur le PCIII usb). Fonction Note : Il est possible de mettre des notes dans le Power Commander afin de reconnaître chaque map (comme la configuration de la moto...).