Le guidon 22.2mm est certainement le guidon le plus répandu puisque tous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisé dans leur carrière. Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SX. Un panel de différentes anodisations combiné avec un large choix de cintres, hauts, moyens, bas, larges ou étroits, offre la possibilité à chaque pilote de trouver le modèle qui lui convient. Une gravure laser permet un repérage du positionnement.Largeur: 802 mmHauteur: 97 mmCintrage: 53 mmGalbe guidon: 62 mmLargeur emplacement pontets: 135mmFabriqué en aluminium

Le guidon 22.2mm est certainement le guidon le plus répandu puisque tous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisé dans leur carrière. Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SX. Un panel de différentes anodisations combiné avec un large choix de cintres, hauts, moyens, bas, larges ou étroits, offre la possibilité à chaque pilote de trouver le modèle qui lui convient. Une gravure laser permet un repérage du positionnement.Largeur: 802 mmHauteur: 97 mmCintrage: 53 mmGalbe guidon: 62 mmLargeur emplacement pontets: 135mmFabriqué en aluminium

Le guidon 22.2mm est certainement le guidon le plus répandu puisque tous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisé dans leur carrière. Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SX. Un panel de différentes anodisations combiné avec un large choix de cintres, hauts, moyens, bas, larges ou étroits, offre la possibilité à chaque pilote de trouver le modèle qui lui convient. Une gravure laser permet un repérage du positionnement.Largeur: 802 mmHauteur: 97 mmCintrage: 53 mmGalbe guidon: 62 mmLargeur emplacement pontets: 135mmFabriqué en aluminium

Le guidon 22.2mm est certainement le guidon le plus répandu puisque tous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisé dans leur carrière. Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SX. Un panel de différentes anodisations combiné avec un large choix de cintres, hauts, moyens, bas, larges ou étroits, offre la possibilité à chaque pilote de trouver le modèle qui lui convient. Une gravure laser permet un repérage du positionnement.Largeur: 850 mmHauteur: 119 mmCintrage: 74 mmGalbe guidon: 82 mmLargeur emplacement pontets: 140mmLongueur poignées: 197mmFabriqué en aluminium

Le guidon 22.2mm est certainement le guidon le plus répandu puisque tous les pilotes les plus prestigieux l'utilisent ou l'ont utilisé dans leur carrière. Il allie légèreté et fiabilité pour répondre aux contraintes extrêmes du MX et du SX. Un panel de différentes anodisations combiné avec un large choix de cintres, hauts, moyens, bas, larges ou étroits, offre la possibilité à chaque pilote de trouver le modèle qui lui convient. Une gravure laser permet un repérage du positionnement.Largeur: 840 mmHauteur: 145 mmCintrage: 120 mmGalbe guidon: 122 mmLargeur emplacement pontets: 170mmLongueur poignées: 180mmFabriqué en aluminium

Poignée bi-composant offrant un meilleur compromis durabilité et adhérence.Livré par paire50% gaufré

Poignée bi-composant offrant un meilleur compromis durabilité et adhérence.Livré par paire50% gaufréConique

Mousse à ajouter à vos poignées caoutchouc pour vous protéger des frottements lors des longues sessions cross et enduro

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Les revêtements Domino A360 ont un composé bi-technologies avec un matériau ultra doux protégeant contre les ampoules.Composé bi-matière ultra adhérent pour une maîtrise parfaite de la motoDesign avec des lettres marquées qui maintient le grip même quand le guidon est recouvert de boueLe logo A360 en bas-relief améliore la circulation d'air pour réduire la chaleur et par conséquent le stress subit pas la paume de la main.Diamètre: 22 mmLongueur: 120 mm

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Les revêtements Domino A360 ont un composé bi-technologies avec un matériau ultra doux protégeant contre les ampoules.Composé bi-matière ultra adhérent pour une maîtrise parfaite de la motoDesign avec des lettres marquées qui maintient le grip même quand le guidon est recouvert de boueLe logo A360 en bas-relief améliore la circulation d'air pour réduire la chaleur et par conséquent le stress subit pas la paume de la main.Diamètre: 22 mmLongueur: 120 mm

Les revêtements Domino A360 ont un composé bi-technologies avec un matériau ultra doux protégeant contre les ampoules.Composé bi-matière ultra adhérent pour une maîtrise parfaite de la motoDesign avec des lettres marquées qui maintient le grip même quand le guidon est recouvert de boueLe logo A360 en bas-relief améliore la circulation d'air pour réduire la chaleur et par conséquent le stress subit pas la paume de la main.Diamètre: 22 mmLongueur: 120 mm

Les revêtements Domino A360 ont un composé bi-technologies avec un matériau ultra doux protégeant contre les ampoules.Composé bi-matière ultra adhérent pour une maîtrise parfaite de la motoDesign avec des lettres marquées qui maintient le grip même quand le guidon est recouvert de boueLe logo A360 en bas-relief améliore la circulation d'air pour réduire la chaleur et par conséquent le stress subit pas la paume de la main.Diamètre: 22 mmLongueur: 120 mm

Les revêtements Domino A360 ont un composé bi-technologies avec un matériau ultra doux protégeant contre les ampoules.Composé bi-matière ultra adhérent pour une maîtrise parfaite de la motoDesign avec des lettres marquées qui maintient le grip même quand le guidon est recouvert de boueLe logo A360 en bas-relief améliore la circulation d'air pour réduire la chaleur et par conséquent le stress subit pas la paume de la main.Diamètre: 22 mmLongueur: 120 mm

Le système Lock-On V2 offre des performances antidérapantes inégalées. Avec son revêtement densité médium et les motifs Motion-Pro vous aurez les meilleurs sensation que ce soit en conditions sèches ou humides.Installation et retrait faciles qui ne nécessitent pas de colle - Plus besoin d'attendre que la colle sèche !Le tube de gaz est doté d'un système unique de came à enclenchement qui permet de fonctionner avec de nombreux modèles et marques.Le kit comprend des cames pour les applications 2 et 4 temps.Les extrémités peuvent être facilement retirées pour l'installation de protège-mains.Surclasse les revêtements conventionnels car il n'est pas nécessaire d'utiliser de fil.Cames optionnelles incluses : A, B, C, D, J ET MModèle de poignée unique conçu par Motion ProFabriqué pour Motion Pro aux USA par ODI

Le système Lock-On V2 offre des performances antidérapantes inégalées. Avec son revêtement densité médium et les motifs Motion-Pro vous aurez les meilleurs sensation que ce soit en conditions sèches ou humides.Installation et retrait faciles qui ne nécessitent pas de colle - Plus besoin d'attendre que la colle sèche !Le tube de gaz est doté d'un système unique de came à enclenchement qui permet de fonctionner avec de nombreux modèles et marques.Le kit comprend des cames pour les applications 2 et 4 temps.Les extrémités peuvent être facilement retirées pour l'installation de protège-mains.Surclasse les revêtements conventionnels car il n'est pas nécessaire d'utiliser de fil.Cames optionnelles incluses : A, B, C, D, J ET MModèle de poignée unique conçu par Motion ProFabriqué pour Motion Pro aux USA par ODI

Conception ergonomiqueLe composé TPR de densité moyenne offre un excellent confort et contrôle sans sacrifier la durabilitéMotif semi-gaufré autonettoyant pour une sensation de sécurité sur le sec comme sur le mouillé.Des rainures profondes pour le fil de sécurité offrent un espace suffisant pour placer le fil afin de ne pas compromettre le confort.Le diamètre intérieur a été optimisé pour que les poignées restent stables dans toutes les conditions.Convient aux guidons 7/8 et aux tubes d'accélérateur.

Conception ergonomiqueLe composé TPR de densité moyenne offre un excellent confort et contrôle sans sacrifier la durabilitéMotif semi-gaufré autonettoyant pour une sensation de sécurité sur le sec comme sur le mouillé.Des rainures profondes pour le fil de sécurité offrent un espace suffisant pour placer le fil afin de ne pas compromettre le confort.Le diamètre intérieur a été optimisé pour que les poignées restent stables dans toutes les conditions.Convient aux guidons 7/8 et aux tubes d'accélérateur.

Poignée dessinée par Troy Lee Designs.Dureté : ultra soupleFineSans gaufrage

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Limite le risque d?ampoule.Vendus par paire

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Limite le risque d?ampoule.Vendus par paire

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Dureté : mediumPoignées finesRevêtement renforcéSans gaufrage

Dureté : mediumPoignées finesRevêtement renforcéGaufrage complet

Dureté : mediumPoignées finesRevêtement renforcéGaufrage sur la moitié

Dureté : mediumPoignées finesRevêtement renforcéGaufrage sur la moitié

Dureté : mediumPoignées finesRevêtement renforcéGaufrage sur la moitié

Dureté : mediumPoignées finesRevêtement renforcéGaufrage sur la moitié

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Dureté : mediumPoignées finesRevêtement renforcéGaufrage sur la moitié

Dureté : mediumPoignées finesRevêtement renforcéGaufrage sur la moitié

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Renthal est une référence mondiale pour les éléments de partie-cycle, dont les guidons sont un classique dans le monde du tout-terrain.Mousse du guidon spécifique cross et enduroLongueur 240 mmMarquage Renthal

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Renthal est une référence mondiale pour les éléments de partie-cycle, dont les guidons sont un classique dans le monde du tout-terrain.Mousse du guidon spécifique cross et enduroLongueur 240 mmMarquage Renthal

Renthal présente les mousse de guidon SX en tissu vintageCe qui avait été abandonné, est de retour! En raison de l'énorme demande, Renthal est heureux d'introduire la nouvelle gamme de mousses de guidon en tissu des années 80 et 90.Cette offre de produits officiels et authentiques rend hommage aux 50 ans d'héritage de la marque Renthal en combinant l'héritage du passé avec la technologie d'aujourd'hui. Le tissu avec le logo Renthal old school est enveloppé autour du pad moderne haute densité moulé par injection (240 mm)

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Renthal présente les mousse de guidon SX en tissu vintageCe qui avait été abandonné, est de retour! En raison de l'énorme demande, Renthal est heureux d'introduire la nouvelle gamme de mousses de guidon en tissu des années 80 et 90.Cette offre de produits officiels et authentiques rend hommage aux 50 ans d'héritage de la marque Renthal en combinant l'héritage du passé avec la technologie d'aujourd'hui. Le tissu avec le logo Renthal old school est enveloppé autour du pad moderne haute densité moulé par injection (240 mm)

Renthal présente les mousse de guidon SX en tissu vintageCe qui avait été abandonné, est de retour! En raison de l'énorme demande, Renthal est heureux d'introduire la nouvelle gamme de mousses de guidon en tissu des années 80 et 90.Cette offre de produits officiels et authentiques rend hommage aux 50 ans d'héritage de la marque Renthal en combinant l'héritage du passé avec la technologie d'aujourd'hui. Le tissu avec le logo Renthal old school est enveloppé autour du pad moderne haute densité moulé par injection (240 mm)

Blackbird vous présente la mousse de guidon replica Gas Gas pour guidons sans barre.Au couleur de KawasakiEn matière Crystal, breveté BlackbirdImpression verso pour une longévité maximaleFermeture avec velcro pour une bonne sécurité de fixation

Blackbird vous présente la mousse de guidon pour guidons avec barre (245 mm).Mousse de guidon universelleSpécifique pour guidons avec barrePlastique et système de fermeture avec bande auto-agrippante très résistants

X-trig présente le kit Tés de fourche supérieur / inférieur ROCS.Possédant déjà une gamme ultra-qualitative ( triple-clamp ) X-trig créé un nouvel ensemble très perfectionné avec une stabilité encore accrue, un fonctionnement de la fourche amélioré et une stabilité hors-pair.La gamme de tés de fourche X-trig ROCS possède également le système X-clamp: système permettant, grâce à un axe de colonne de direction excentrique de modifier rapidement l'angle de chasse ( off-set ) de la moto. Cet angle est calculé en rapport de la distance entre l'axe de la colonne de direction et le centre des bras de fourche via un axe vertical. En modifiant celui-ci on apporte à la moto un comportement différent permettant d'ajuster le train avant de la moto selon le type de terrain ( circuit rapide ou sinueux ).Réglage d'origine: 22 mmCes tés de fourche X-Trig ROCS ont également bien d'autres avantages:Réactivité de la fourche améliorée: géométrie parfaite de la zone de serrage, même en contrainte.Serrage haute résistance et anti-déformation des fourreaux.Meilleure rigidité du train avant pour un fonctionnement optimal de la fourche.Serrage sécurisé grâce à l'opposition des vis.Très haute qualité d'usinage et de finition.Aluminium renforcé.Meilleure rigidité du train avant Nombreuses possibilités de réglage des pontets (12 réglages différents).Développés en collaboration avec les plus grands teams en MX GP dans les conditions les plus extrêmes.Indication sur le té supérieur du déport off-set choisi.Livrés avec le roulement inférieur monté sur la colonne de direction.La coupe en biais du té inférieur permet de répartir uniformément le serrage afin d'éviter toute déformation des fourreaux.Couples de serrage indiqués sur les 2 tés.Se montent en lieu et place des tés de fourche d'origine.La gamme des tés X-trig ROCS vous apportera performance et plaisir de conduite à tout niveaux

X-trig présente le kit Tés de fourche supérieur / inférieur ROCSPossédant déjà une gamme ultra-qualitative ( triple-clamp ) X-trig créé un nouvel ensemble très perfectionné avec une stabilité encore accrue, un fonctionnement de la fourche amélioré et une stabilité hors-pair.La gamme de tés de fourche X-trig ROCS possède également le système X-clamp: système permettant, grâce à un axe de colonne de direction excentrique de modifier rapidement l'angle de chasse ( off-set ) de la moto. Cet angle est calculé en rapport de la distance entre l'axe de la colonne de direction et le centre des bras de fourche via un axe vertical. En modifiant celui-ci on apporte à la moto un comportement différent permettant d'ajuster le train avant de la moto selon le type de terrain ( circuit rapide ou sinueux ).Réglage d'origine: 20mm / réglage X-Trig: 20 ou 22 mmCes tés de fourche X-Trig ROCS ont également bien d'autres avantages:Réactivité de la fourche améliorée: géométrie parfaite de la zone de serrage, même en contrainte.Serrage haute résistance et anti-déformation des fourreaux.Meilleure rigidité du train avant pour un fonctionnement optimal de la fourche.Serrage sécurisé grâce à l'opposition des vis.Très haute qualité d'usinage et de finition.Aluminium renforcé.Meilleure rigidité du train avant Nombreuses possibilités de réglage des pontets (12 réglages différents).Développés en collaboration avec les plus grands teams en MX GP dans les conditions les plus extrêmes.Indication sur le té supérieur du déport off-set choisi.Livrés avec le roulement inférieur monté sur la colonne de direction.La coupe en biais du té inférieur permet de répartir uniformément le serrage afin d'éviter toute déformation des fourreaux.Couples de serrage indiqués sur les 2 tés.Se montent en lieu et place des tés de fourche d'origine.Teinte de l'anodisation look usine.La gamme des tés X-trig ROCS vous apportera performance et plaisir de conduite à tout niveaux

X-trig présente le kit Tés de fourche supérieur / inférieur ROCS.Possédant déjà une gamme ultra-qualitative ( triple-clamp ) X-trig créé un nouvel ensemble très perfectionné avec une stabilité encore accrue, un fonctionnement de la fourche amélioré et une stabilité hors-pair.La gamme de tés de fourche X-trig ROCS possède également le système X-clamp: système permettant, grâce à un axe de colonne de direction excentrique de modifier rapidement l'angle de chasse ( off-set ) de la moto. Cet angle est calculé en rapport de la distance entre l'axe de la colonne de direction et le centre des bras de fourche via un axe vertical. En modifiant celui-ci on apporte à la moto un comportement différent permettant d'ajuster le train avant de la moto selon le type de terrain ( circuit rapide ou sinueux ).Réglage d'origine: 22 mmCes tés de fourche X-Trig ROCS ont également bien d'autres avantages:Réactivité de la fourche améliorée: géométrie parfaite de la zone de serrage, même en contrainte.Serrage haute résistance et anti-déformation des fourreaux.Meilleure rigidité du train avant pour un fonctionnement optimal de la fourche.Serrage sécurisé grâce à l'opposition des vis.Très haute qualité d'usinage et de finition.Aluminium renforcé.Meilleure rigidité du train avant Nombreuses possibilités de réglage des pontets (12 réglages différents).Développés en collaboration avec les plus grands teams en MX GP dans les conditions les plus extrêmes.Indication sur le té supérieur du déport off-set choisi.Livrés avec le roulement inférieur monté sur la colonne de direction.La coupe en biais du té inférieur permet de répartir uniformément le serrage afin d'éviter toute déformation des fourreaux.Couples de serrage indiqués sur les 2 tés.Se montent en lieu et place des tés de fourche d'origine.La gamme des tés X-trig ROCS vous apportera performance et plaisir de conduite à tout niveaux