Off Road : rouler à faible pression procure de meilleures performances . . . mais en même temps augmente sensiblement le risque de défaillance. jusqu´à présent, la pression en dessous de laquelle il était impossible de monter des pneus VTT classiques, était d´environ 1,5 bar. Heureusement, tout évolue : l´avenir appartient à un système de double pneu, chacun intégrant des pressions différentes. Explication : le pneu extérieur est gonflé à une faible pression ce qui le rend idéal pour un maximum de performances hors route. A l'intérieur, un deuxième pneu dont la chambre est, elle, gonflée à haute pression, rend ainsi la jante invulnérable à tout impact même violent tout en assurant un parfait maintien de l'ensemble sur la roue. Ainsi, la perte tant redoutée de l'air à basse pression devient impossible, ce qui est par contre encore le cas sur les Technologies : La pression des pneus peut être réduite à un minimum de 14 psi, fournissant ainsi une adhérence hors du commun. Même sur les terrains les plus difficiles, les pneus ?collent? littéralement au sol. - l´amortissement se révèle extrêmement appréciable. - Du fait de ses capacités d´amortissement et de traction, freinage et contrôle de trajectoire sont très nettement améliorés. - Plus de risque de Snakebites : les jantes sont ainsi parfaitement protégées contre les chocs. - Même dans les conditions les plus extrêmes, il est possible d'utiliser des pneus sensiblement plus légers. - Le système embarqué de chambre à haute pression permet au pilote de pallier tout type de situations d'urgence.

Off Road : rouler à faible pression procure de meilleures performances . . . mais en même temps augmente sensiblement le risque de défaillance. jusqu´à présent, la pression en dessous de laquelle il était impossible de monter des pneus VTT classiques, était d´environ 1,5 bar. Heureusement, tout évolue : l´avenir appartient à un système de double pneu, chacun intégrant des pressions différentes. Explication : le pneu extérieur est gonflé à une faible pression ce qui le rend idéal pour un maximum de performances hors route. A l'intérieur, un deuxième pneu dont la chambre est, elle, gonflée à haute pression, rend ainsi la jante invulnérable à tout impact même violent tout en assurant un parfait maintien de l'ensemble sur la roue. Ainsi, la perte tant redoutée de l'air à basse pression devient impossible, ce qui est par contre encore le cas sur les Technologies : La pression des pneus peut être réduite à un minimum de 14 psi, fournissant ainsi une adhérence hors du commun. Même sur les terrains les plus difficiles, les pneus ?collent? littéralement au sol. - l´amortissement se révèle extrêmement appréciable. - Du fait de ses capacités d´amortissement et de traction, freinage et contrôle de trajectoire sont très nettement améliorés. - Plus de risque de Snakebites : les jantes sont ainsi parfaitement protégées contre les chocs. - Même dans les conditions les plus extrêmes, il est possible d'utiliser des pneus sensiblement plus légers. - Le système embarqué de chambre à haute pression permet au pilote de pallier tout type de situations d'urgence.

Fabriqué à partir de polyester de haute qualité, léger et résistant aux pressions élevées. L'adhésif spécial empêche de glisser sous des charges et des températures élevées. Caractéristiques : TAILLE : 25 mx 18 mm

Trés léger de par la qualité de son Polyamide haut de gamme, il est enduit d'une colle spécifique qui lui permet de se fixer parfaitement même par température élevée. Chaque rouleau de 2 métres de long est pré-percé pour le passage de valve et s'adapte à toutes les tailles de jantes. Conditionnement par 2.

EASY FITLiquide de montage spécial pneus vélo. Avec son embout en mousse, il est très facile d'utilisation et évite de se salir les doigts. Lors du montage, le pneu se met en place très facilement. Après environ 10 minutes, le liquide s'évapore complètement

Outre les pneus et les tubes, à haute pression de jante est le troisième facteur le plus important pour la protection anti-crevaison. La bande de jante protège efficacement le tube contre les dommages mécaniques, par exemple des têtes de rayons et les bavures métalliques autour des trous de rayons.

Le troisième élément important pour votre sécurité après le pneu et la chambre à air. Le fond de jante protège la chambre à air des dommages causés par les têtes de rayons ou tout autre résidu métallique contenu dans la jante. Specifications : Dimension : 26- ETRTO : 20-559

ACCESSOIRES POUR BOYAUXNécessaire à boyaux : colle et dissolvantPositionnez avec soin le boyau sur la jante à l'aide de la colle spéciale boyaux. Dorénavant disponible en tube de 90 g, soit une dose pour deux boyaux. Tout surplus ou trace d'ancienne application de colle doit être très soigneusementenlevé à l'aide du dissolvant. Cette opération doit permettre de retrouverl'aspect neuf de la jante précédant la première application.

DOC BLUE PROFESSIONALNouveau Doc Blue : Encore plus polyvalent avec sa nouvelle formule spécialement étudiée pourle passage en version Tubeless. Produit par Stan's No Tubes ! Peut également être utilisé en tantque préventif pour chambres à air vélo, boyaux et systèmes standard Tubeless. DOSAGE : 60 ml/pneu (pneu course : 30 ml). Durée d'action : de 2 à 7 mois. Au-delà de ce délai, se transforme en un film à l'aspect caoutchouteux. Peut êtrerenouvelé plusieurs fois. Seulement utilisable sur des chambres munies de corpsde valve démontable. Inefficace pour le traitement de perforations importantes(coupures/éclatements).