Avec ses composants de qualité et sa compatibilité avec les pédaliers Praxis 30mm, ce boitier s'adresse aux cadres Trek T47 de dimension 85.5mm. Il conviendra aux vélos route (68mm) et VTT (73mm) et dispose de roulements en acier d'une fiabilité à toutes épreuves. Compatible cadre fileté de diamètre 47mmCompatible avec les pédaliers Praxis M30.Informations complémentaires PDF en bas de page.Référence : 47-0000CaractéristiquesLargeur de boite : 68-73Standard de Boitier T47 FiletéDiamètre interne boite : 47Qualité de Roulement : InoxAxe de pédalier Praxis M30 30-28 mmStandard de Pédalier Praxis M30 30-28 mm

Boitier de pédalier à presser, compatible boitier diamètre BB30 42 / PF30 46 mm et largeur 73 mmCompatible boitier BB30 42mm / PF30 46mm avec l'adaptateur.Compatible Pédalier Praxis M30 30-28 mmInformations complémentaires PDF en bas de pageRéférence : 73-4001RComment identifier mon boitier de pédalier ? Votre vélo craque lorsque vous appuyez fort sur les pédales, le mouvement du pédalier à perdu de sa fluidité ou a pris du jeu ? Les symptômes sont clairs : il est temps de changer votre boîtier pédalier. Comme la totalité des pièces qui composent votre vélo, le boîtier de pédalier et surtout ses roulements sont soumis à l'usure.Son remplacement est une opération simple si elle est bien préparée, en effet la multiplication des standards de roulements, de pédalier et de cadre pourra en décourager certains. Nous allons donc essayer de vous guider dans cette jungle des standards. Le boîtier de pédalier est l'interface entre votre pédalier et votre cadre, la première chose à faire ...

Boitier de pédalier à presser compatible BB30/PF30 pour cadre de diamètre 42/46 mm et de largeur 68/73 et 61.5 mmCompatible cadre de diamètre 42/46mmCompatible largeur de boite de 68/73 et 61.5 mm (OSBB Specialized)Compatible avec les pédaliers Praxis axe M30 30-28 mmInformations complémentaires PDF en bas de page.Référence : 68-4001RVotre vélo craque lorsque vous appuyez fort sur les pédales, le mouvement du pédalier à perdu de sa fluidité ou a pris du jeu ? Les symptômes sont clairs : il est temps de changer votre boîtier pédalier. Comme la totalité des pièces qui composent votre vélo, le boîtier de pédalier et surtout ses roulements sont soumis à l'usure.Son remplacement est une opération simple si elle est bien préparée, en effet la multiplication des standards de roulements, de pédalier et de cadre pourra en décourager certains. Nous allons donc essayer de vous guider dans cette jungle des standards. Le boîtier de pédalier est l'interface entre votre pédalier et votre cad...

Boitier de pédalier Praxis M30 386 evo Road (Zayante-Alba)Caractéristiques:Facile à monterLa finition extérieure est innovanteProduit créé avec la dernière technologie

Boitier de pédalier pour VTT de 68 mm, doté de roulement en acier standard est conçu pour assurer une bonne rotation des anneaux.

Il s'agit de notre boîte de pédalier Praxis M24 filetée BSA pour l'installation de manivelles Praxis M24, Oval Concepts M24 et SRAM Gxp à axe en acier dans un cadre BSA fileté 68/73mm pour route ou MTN.

Ce boîtier de pédalier de conversion permet d'installer une manivelle Shimano Hollowtech II à axe en acier dans un cadre de route BB30/PF30 ou un ancien cadre de route Specialized OSBB. Ce pédalier est fabriqué en aluminium léger et durable avec des roulements à cartouche scellés de longue durée.

Boitier de pédalier à presser compatible BB30/PF30 pour cadre de diamètre 42/46 mm et de largeur 73mmCompatible cadre de diamètre 42/46mmCompatible largeur de boite de 68/73 et 61.5 mm (OSBB Specialized) / (Non compatible BBright, BB386 Evo, BB86, BB92)Compatible avec les pédaliers Shimano axe 24 mm Hollowtech IIInformations complémentaires PDF en bas de page.Référence : 73-3001RVotre vélo craque lorsque vous appuyez fort sur les pédales, le mouvement du pédalier à perdu de sa fluidité ou a pris du jeu ? Les symptômes sont clairs : il est temps de changer votre boîtier pédalier. Comme la totalité des pièces qui composent votre vélo, le boîtier de pédalier et surtout ses roulements sont soumis à l'usure.Son remplacement est une opération simple si elle est bien préparée, en effet la multiplication des standards de roulements, de pédalier et de cadre pourra en décourager certains. Nous allons donc essayer de vous guider dans cette jungle des standards. Le boîtier de pédalier est...

Le boîtier de pédalier PRAXIS BSA 68/73 mm est compatible avec les manivelles Shimano Hollowtech II et présente une conception de qualité avec des coupelles en aluminium 7075-T6 usinées CNC et une surface anodisée pour assurer la résistance. Ils ont des roulements en acier scellés Enduro 2437, durables et d'une grande fluidité.Caractéristiques :Compatible BSA/BSCCompatible avec les pédaliers axe 24 mm (Shimano)

Boitier de pédalier Praxis BSA Shimano 68mm

Il est recommandé de remplacer régulièrement les noyaux de valve Presta après une utilisation prolongée. Les noyaux de valve défectueux sont une cause fréquente de crevaison. Ce blister de 10 pièces contient des noyaux de rechange pratiques que vous trouverez dans la boîte à outils.

La version rigide de la nouvelle bande de roulement Zaffiro offre bon nombre des caractéristiques qui ont fait de la famille Zaffiro la norme en matière d'entraînement à la performance, mais à un prix d'entrée de gamme. Utilisant le même profil de bande de roulement que le Zaffiro Pro, le Zaffiro à talon rigide durable est le premier choix pour les pneus de remplacement à un prix avantageux.

La version rigide de la nouvelle bande de roulement Zaffiro offre bon nombre des caractéristiques qui ont fait de la famille Zaffiro la norme en matière d'entraînement à la performance, mais à un prix d'entrée de gamme. Utilisant le même profil de bande de roulement que le Zaffiro Pro, le Zaffiro à talon rigide durable est le premier choix pour les pneus de remplacement à un prix avantageux.

La norme industrielle en matière de pneus de formation aux performances est de retour avec une conception rafraîchie et des performances accrues ! Les rainures centrales subtiles et la texture des épaules conservent la sensation de sécurité des Zaffiros du passé, tout en rationalisant l'aspect et la sensation pour l'avenir. L'alternance du profil lisse et du composé de graphène imite la sensation des Zaffiro haut de gamme, tout en ajoutant de la durabilité et un prix plus abordable.

Le dessin de la bande de roulement est inspiré de la Corsa, pour les surfaces pavées et les graviers durs. Le centre lisse inspiré de la Corsa roule rapidement, tandis que les écailles latérales de la bande de roulement assurent un mordant durable dans les virages et au freinage.

La norme industrielle en matière de pneus de formation aux performances est de retour avec une conception rafraîchie et des performances accrues ! Les rainures centrales subtiles et la texture des épaules conservent la sensation de sécurité des Zaffiros du passé, tout en rationalisant l'aspect et la sensation pour l'avenir. L'alternance du profil lisse et du composé de graphène imite la sensation des Zaffiro haut de gamme, tout en ajoutant de la durabilité et un prix plus abordable.

De nombreuses batailles ont été perdues, faute de préparation. Lors du développement de la bande de roulement Terreno Wet, nous avons travaillé avec les meilleurs athlètes afin de recueillir leur liste de souhaits concernant les caractéristiques de performance qui feraient de la bande de roulement l'arme ultime par temps humide. La polyvalence était le fil conducteur... Il devait rouler comme un pneu de course, prendre des virages sur des rails et être pratiquement à l'épreuve des bouchons. Un défi de taille, à tous points de vue. Le produit final est une bande de roulement aux performances inégalées. Grâce à sa conception ouverte à pavés alternés et à ses lamelles pleines, le Terreno Wet offre des performances professionnelles, sur toute une gamme de terrains mous.

De nombreuses batailles ont été perdues, faute de préparation. Lors du développement de la bande de roulement Terreno Wet, nous avons travaillé avec les meilleurs athlètes afin de recueillir leur liste de souhaits concernant les caractéristiques de performance qui feraient de la bande de roulement l'arme ultime par temps humide. La polyvalence était le fil conducteur... Il devait rouler comme un pneu de course, prendre des virages sur des rails et être pratiquement à l'épreuve des bouchons. Un défi de taille, à tous points de vue. Le produit final est une bande de roulement aux performances inégalées. Grâce à sa conception ouverte à pavés alternés et à ses lamelles pleines, le Terreno Wet offre des performances professionnelles, sur toute une gamme de terrains mous.

Conçu pour un entraînement intensif, il convient également pour les courses. Le Rubino Pro s'appuie sur la plate-forme standard Rubino, en utilisant la même structure exclusive de composé 3C Graphene, une longue durée de vie, une protection contre les crevaisons et des caractéristiques de maniabilité tranchante, mais remplace un matériau en perles pliables pour un poids réduit. Le Rubino Pro a longtemps été un favori pour l'entraînement et la course, et avec l'ajout des composés de la technologie Graphene, il est plus polyvalent que jamais !

Une empreinte de lime agressive ou une conception de bouton très discrète ? Le Terreno Dry fait le lien entre les semelles de lime et les semelles traditionnelles toutes conditions. La clé de ce succès est la conception unique en forme d'écaille de poisson, qui permet à la bande de roulement centrale de rouler extrêmement vite, tout en offrant une traction en virage et en freinage. Ajoutez à cela la hauteur de transition entre la bande de roulement centrale et les bandes de roulement latérales, et le Terreno Dry se transforme en une bande de roulement aussi douce que possible. Du gravier à la course de cross dans des conditions moyennes, le Terreno Dry offre des performances constantes.

Le Roadster est un pneu de longue durée, dont la bande de roulement inspirée des motos offre une excellente traction, une bonne adhérence latérale et une grande efficacité de roulement. Des rainures prononcées accentuent le design semi-lisse et maintiennent une surface maximale sur la route pour une adhérence fiable et durable. Disponible dans les tailles de roues de VTT, le Roadster couvre votre VTT ou votre vélo de ville !

Il est doté d'une bande réfléchissante pour améliorer la sécurité dans et autour de la circulation.Pneu robuste et résistant, conçu pour parcourir de longs trajets.C'est le pneu idéal pour les balades en ville et les excursions, même dans des conditions semi-humides.

Notre populaire bande de roulement semi-lisse pour la ville et le tourisme, avec des sirotages subtils pour une utilisation par temps humide. Le composé de graphène compatible avec les vélos électriques roule rapidement et, lorsqu'il est utilisé sur un vélo électrique, prolonge la durée de vie de la batterie. Les bandes réfléchissantes sur les flancs augmentent la visibilité des automobilistes qui arrivent. La couche de protection anti-crevaison Solid Shielding fait des crevaisons une chose du passé. Comme pour tous les pneus Vittoria Tech Series, le mélange de performance et de durabilité est d'une grande valeur !

Il est doté d'une bande réfléchissante pour améliorer la sécurité dans et autour de la circulation.Pneu robuste et résistant, conçu pour parcourir de longs trajets.C'est le pneu idéal pour les balades en ville et les excursions, même dans des conditions semi-humides.

Il est doté d'une bande réfléchissante pour améliorer la sécurité dans et autour de la circulation.Pneu robuste et résistant, conçu pour parcourir de longs trajets.C'est le pneu idéal pour les balades en ville et les excursions, même dans des conditions semi-humides.

La version à talon rigide du populaire pneu de ville/de banlieue Randonneur Pro. En remplaçant un talon rigide fiable, le Randonneur-2 offre une option plus économique, mais conserve les performances qui définissent la classe dans le segment des pneus de ville et de banlieue. Le composé de bande de roulement longue durée, associé à une ceinture résistante à la crevaison, assure une longue durée de vie à l'usure et élimine pratiquement les crevaisons. Essayez le Randonneur-2 et découvrez pourquoi il est l'un de nos pneus les plus vendus !

La version à talon rigide du populaire pneu de ville/de banlieue Randonneur Pro. En remplaçant un talon rigide fiable, le Randonneur-2 offre une option plus économique, mais conserve les performances qui définissent la classe dans le segment des pneus de ville et de banlieue. Le composé de bande de roulement longue durée, associé à une ceinture résistante à la crevaison, assure une longue durée de vie à l'usure et élimine pratiquement les crevaisons. Essayez le Randonneur-2 et découvrez pourquoi il est l'un de nos pneus les plus vendus !

La version à talon rigide du populaire pneu de ville/de banlieue Randonneur Pro. En remplaçant un talon rigide fiable, le Randonneur-2 offre une option plus économique, mais conserve les performances qui définissent la classe dans le segment des pneus de ville et de banlieue. Le composé de bande de roulement longue durée, associé à une ceinture résistante à la crevaison, assure une longue durée de vie à l'usure et élimine pratiquement les crevaisons. Essayez le Randonneur-2 et découvrez pourquoi il est l'un de nos pneus les plus vendus !

Le Mezcal est le multitalent polyvalent qui vous permet de monter sur le podium, à chaque fois. Rouler sur une combinaison de terrains ? C'est le choix des pros. Le Mezcal est doté d'une bande de roulement unique à profil bas, étroitement espacée au centre, pour une faible résistance au roulement et une grande longévité. D'innombrables arêtes efficaces s'associent pour assurer une bonne adhérence sur une variété de terrains, tandis que des lamelles directionnelles sur chaque bouton assurent la traction dans les racines et les rochers. Les meilleurs pneus sont construits avec la meilleure carcasse et le meilleur composé, et le Mezcal TNT ne fait pas exception à la règle. En utilisant le composé 4C amélioré au graphène, le Mezcal atteint le saint graal des pneus XC : adhérence, durabilité et faible poids.

Le Mezcal est le multitalent polyvalent qui vous permet de monter sur le podium, à chaque fois. Rouler sur une combinaison de terrains ? C'est le choix des pros. Le Mezcal est doté d'une bande de roulement unique à profil bas, étroitement espacée au centre, pour une faible résistance au roulement et une grande longévité. D'innombrables arêtes efficaces s'associent pour assurer une bonne adhérence sur une variété de terrains, tandis que des lamelles directionnelles sur chaque bouton assurent la traction dans les racines et les rochers. Les meilleurs pneus sont construits avec la meilleure carcasse et le meilleur composé, et le Mezcal TNT ne fait pas exception à la règle. En utilisant le composé 4C amélioré au graphène, le Mezcal atteint le saint graal des pneus XC : adhérence, durabilité et faible poids.

La Corsa est le choix des pros depuis des années, et elle est maintenant meilleure que jamais grâce à la technologie des composés de graphène 4C ! La dernière Corsa est une évolution de la marque, et met sur le marché de multiples technologies inédites dans l'industrie. En commençant par notre enveloppe souple mais durable de 320 TPI renforcée par le Corespun-K, et en ajoutant un mélange exclusif de 4 composés de graphène différents, la nouvelle Corsa atteint le saint graal de la performance : vitesse, souplesse, durabilité et fiabilité. Qu'elle gagne un Grand Tour ou un concours local, la famille Corsa offre des performances de classe mondiale.

Vous roulez en XC technique ? Le Barzo est le choix du champion du monde 2015, ainsi que du vainqueur de la BC Bike Race. Comment un pneu XC aussi agressif peut-il rouler aussi vite ? La magie commence dans la bande de roulement centrale, où nous plaçons un dessin de crête alternant avec des angles de lamelles progressifs. Les virages sont pris en charge par les boutons de bloc de style motocycliste, disposés en V. Le résultat est un pneu qui prend les virages aussi vite qu'il roule, tout en offrant la protection d'une bande de roulement de pleine profondeur. Des rochers et des racines ? Oui. Championnat du monde ? Oui.

Vous roulez en XC technique ? Le Barzo est le choix du champion du monde 2015, ainsi que du vainqueur de la BC Bike Race. Comment un pneu XC aussi agressif peut-il rouler aussi vite ? La magie commence dans la bande de roulement centrale, où nous plaçons un dessin de crête alternant avec des angles de lamelles progressifs. Les virages sont pris en charge par les boutons de bloc de style motocycliste, disposés en V. Le résultat est un pneu qui prend les virages aussi vite qu'il roule, tout en offrant la protection d'une bande de roulement de pleine profondeur. Des rochers et des racines ? Oui. Championnat du monde ? Oui.

Vous roulez en XC technique ? Le Barzo est le choix du champion du monde 2015, ainsi que du vainqueur de la BC Bike Race. Comment un pneu XC aussi agressif peut-il rouler aussi vite ? La magie commence dans la bande de roulement centrale, où nous plaçons un dessin de crête alternant avec des angles de lamelles progressifs. Les virages sont pris en charge par les boutons de bloc de style motocycliste, disposés en V. Le résultat est un pneu qui prend les virages aussi vite qu'il roule, tout en offrant la protection d'une bande de roulement de pleine profondeur. Des rochers et des racines ? Oui. Championnat du monde ? Oui.

L'Adventure Tech offre un centre de roulage rapide, passant à une bande de roulement latérale douce, pour des performances en ville/en voyage dans toute une série de conditions. Le composé de graphène compatible avec les vélos électriques roule rapidement et, lorsqu'il est utilisé sur un vélo électrique, il prolonge la durée de vie de la batterie. Les bandes latérales réfléchissantes augmentent la visibilité des automobilistes qui arrivent. La couche de protection anti-crevaison Solid Shielding fait des crevaisons une chose du passé. Comme pour tous les pneus Vittoria Tech Series, le mélange de performance et de durabilité est d'une grande valeur !

La cartouche de réparation et de gonflage de Vittoria, leader sur le marché. Conçue spécialement pour réparer les pneus et boyaux de route à haute pression, elle est facile à transporter sur le vélo lors de tous les types d'épreuves cyclistes sur route. Le liquide anticrevaison Road Racing est fait pour vous remettre dans la course sans délai. Fonctionne sur les chambres à air en butyl, les tubes en latex ainsi que les pneus sans chambre à air. Cette mousse est légère, facile à utiliser et moins salissante que les liquides. Elle s'adapte aux valves Presta et Schrader. Vous pouvez également utiliser le liquide anticrevaison Road Racing pour éviter les crevaisons en chargeant un nouveau pneu. Les chambres à air et les boyaux peuvent continuer à être utilisés normalement après l'application. Gonfle les pneus de 23 mm à 6 bars.

Mastik Pro est le dernier et meilleur développement de la colle tubulaire à ce jour. Il répond à tous les défis connus pour le collage de vos tubulaires. Grâce à son application rapide et facile, il est possible de coller deux pneus en moins d'une heure. Mastik Pro se nettoie facilement à l'eau, ce qui fait du désordre sur vos mains et votre équipement un défi du passé. Il a également une résistance beaucoup plus grande aux températures élevées, ce qui contribue fortement à une sécurité beaucoup plus élevée, en particulier pour les longues descentes. Le nouveau Mastik Pro est ininflammable, il peut donc être transporté partout, quel que soit le mode de transport. Les boyaux collés sont utilisables en 24 heures et l'emballage est spécialement conçu pour utiliser une sacoche par roue.

Le Mastik original est toujours disponible pour ceux qui veulent rester old school. Cette Mastik de haute qualité a fait ses preuves et est devenue une référence dans l'industrie depuis de nombreuses années. La Mastik One Original convient aux jantes en carbone et en alliage et est disponible dans une boîte de conserve pratique pour les mécaniciens ou les athlètes sérieux avec un jeu complet de roues à boyaux.30 grammes suffisent généralement pour coller un ou deux pneus. Une boîte de 250 grammes devrait suffire pour coller 12 pneus tubulaires.

Les chambres à air en butyle à usage général pour un usage quotidien. Les chambres à air standard sont fabriquées en caoutchouc synthétique de haute qualité avec une épaisseur de paroi de 0,9 mm. Les chambres à air standard offrent une bonne résistance à la perforation et une solide étanchéité à l'air dans tous les cas.

Les chambres à air en butyle à usage général pour un usage quotidien. Les chambres à air standard sont fabriquées en caoutchouc synthétique de haute qualité avec une épaisseur de paroi de 0,9 mm. Les chambres à air standard offrent une bonne résistance à la perforation et une solide étanchéité à l'air dans tous les cas.

Les chambres à air en butyle à usage général pour un usage quotidien. Les chambres à air standard sont fabriquées en caoutchouc synthétique de haute qualité avec une épaisseur de paroi de 0,9 mm. Les chambres à air standard offrent une bonne résistance à la perforation et une solide étanchéité à l'air dans tous les cas.

Les chambres à air en butyle à usage général pour un usage quotidien. Les chambres à air standard sont fabriquées en caoutchouc synthétique de haute qualité avec une épaisseur de paroi de 0,9 mm. Les chambres à air standard offrent une bonne résistance à la perforation et une solide étanchéité à l'air dans tous les cas.

Le boyau d'entraînement avec enveloppe en coton a un aspect traditionnel, et est disponible avec une finition entièrement noire ou para. Gardez vos pneus de course propres et sûrs le jour de la course, et passez plutôt vos kilomètres d'entraînement sur le rallye. La qualité, le toucher et les performances Vittoria, à un prix d'entrée de gamme !

Les chambres à air en butyle à usage général pour un usage quotidien. Les chambres à air standard sont fabriquées en caoutchouc synthétique de haute qualité avec une épaisseur de paroi de 0,9 mm. Les chambres à air standard offrent une bonne résistance à la perforation et une solide étanchéité à l'air dans tous les cas.

Le boyau d'entraînement avec enveloppe en coton a un aspect traditionnel, et est disponible avec une finition entièrement noire ou para. Gardez vos pneus de course propres et sûrs le jour de la course, et passez plutôt vos kilomètres d'entraînement sur le rallye. La qualité, le toucher et les performances Vittoria, à un prix d'entrée de gamme !

Le pneu de vélo le plus rapide jamais testé possède la carcasse sans chambre la plus légère du marché. Cette arme spécifique au jour de la course a relevé la barre de la technologie du pneu ! Le Corsa Speed utilise un composé exclusif Graphene G+ ISOtech, qui est ensuite associé à une carcasse Corespun-T ultrafine. Le résultat final est un pneu qui conserve la plus faible résistance au roulement, tout en offrant la souplesse caractéristique de la Corsa, et une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé. Lorsqu'elle est utilisée sans chambre à air, la carcasse fonctionne parfaitement avec le produit d'étanchéité, ce qui permet d'obtenir un niveau de protection encore plus élevé contre les crevaisons. Cette carcasse peut également être utilisée avec une chambre à air, si vous le préférez. Lorsque la vitesse absolue est votre priorité absolue, n'acceptez aucun substitut !

Doublure de pneu synthétique en aramide extrêmement résistante pour une protection anti-balles. La doublure anti-crevaison est placée entre le pneu et la chambre à air et ajoute une dimension de protection anti-crevaison adaptée à tous, sauf à ceux qui se soucient avant tout du poids. Si vous détestez les crevaisons, utilisez la doublure anti-crevaison !

Le pneu de vélo le plus rapide jamais testé possède la carcasse sans chambre la plus légère du marché. Cette arme spécifique au jour de la course a relevé la barre de la technologie du pneu ! Le Corsa Speed utilise un composé exclusif Graphene G+ ISOtech, qui est ensuite associé à une carcasse Corespun-T ultrafine. Le résultat final est un pneu qui conserve la plus faible résistance au roulement, tout en offrant la souplesse caractéristique de la Corsa, et une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé. Lorsqu'elle est utilisée sans chambre à air, la carcasse fonctionne parfaitement avec le produit d'étanchéité, ce qui permet d'obtenir un niveau de protection encore plus élevé contre les crevaisons. Cette carcasse peut également être utilisée avec une chambre à air, si vous le préférez. Lorsque la vitesse absolue est votre priorité absolue, n'acceptez aucun substitut !

Doublure de pneu synthétique en aramide extrêmement résistante pour une protection anti-balles. La doublure anti-crevaison est placée entre le pneu et la chambre à air et ajoute une dimension de protection anti-crevaison adaptée à tous, sauf à ceux qui se soucient avant tout du poids. Si vous détestez les crevaisons, utilisez la doublure anti-crevaison !

Prolongateur de valve Zipp 808Valve extender in black from Zipp, for the Zipp 808.Specifications:Size: 72 mmSuitable for: 808

Le Vuka Shift AXS 90 de Zipp est plus qu'une extension aéro : c'est un système de changement de vitesse complet. Pensez-y comme une solution extrêmement efficace pour loger le cerveau de votre vélo de contre-la-montre ou de triathlon SRAM RED ou Force eTap AXS. Le Vuka Shift AXS 90 abrite proprement vos extensions d'aérobarre, la commande de dérailleur et l'unité de tête dans un seul et même ensemble propre et net. Cette approche résout un problème émergeant de l'ère du changement de vitesse électronique. Le temps de l'intégration du système est maintenant, avec cette solution sans faille. Les extensions elles-mêmes présentent la forme éprouvée Vuka Evo avec une hauteur de 90 mm. Le Vuka Shift AXS 90 est compatible avec plus de 90 % des systèmes d'aérofreins intégrés actuellement sur le marché.Caractéristiques :Système de changement de vitesse AXS intégré à l'aérobarreLa longueur est ajustable, 10mm à l'avant et 90mm à l'arrièreSupport intégré pour ordinateur Garmin/Wahoo/BrytonL...

Prolongateur de valve Zipp 202

Kit de vis/fixation tige de selle Zipp SL speed carbone

Jeu de direction supérieur Zipp aluminiumCapot de direction Zipp en aluminium.Matériau : Aluminium 6061 T6.Vis torx 25.Compatible pivot 1-1/8.

Kit de conversion tubeless Zipp valve 60mm

Kit de roue libre Zipp 188 11v SramNos moyeux libres AL forgés sont faciles à changer. Les kits de conversion comprennent le moyeu libre, l'embout, le flasque de roulement et la ou les rondelles de moyeu arrière. Utilisez ces kits de conversion pour le moyeu routier 10 vitesses 188 avec les écrous noirs ou argentés. Le moyeu libre rouge est conçu pour les transmissions SRAM ou Shimano® et comprend une entretoise pour la compatibilité 10 vitesses. Le moyeu libre bleu est conçu pour les transmissions Campagnolo®. La version Campagnolo® nécessite une rondelle d'axe de 0,25 mm, qui est incluse.Caractéristiques:couleur: Noir

Les nouvelles roues Zipp 3ZERO MOTO en carbone 27,5 et 29 pour enduro et trail se sont inspirées du monde de la moto pour fournir aux pilotes le contrôle et la résistance nécessaires à la vitesse pure. Ce n'est pas un hasard si la moto reste une belle source d'inspiration. Installée près des circuits de courses d'Indianapolis, Zipp, depuis plus de 30 ans, s'est inspiré des sports mécaniques pour devenir pionnier en matière d'innovations en carbone pour le vélo. Notre conception à simple paroi, appelée Moto Technology™, permet à l'ensemble des rayons de faire « pivoter » la jante latéralement pour gérer les irrégularités du terrain. Les bords de la jante sont conçus pour la tolérance pour créer la sensation d'une suspension supplémentaire lorsque la roue rencontre des obstacles. Pour le pilote, cela signifie résistance et contrôle à une vitesse plus élevée. Inspiré par le monde de la moto. Contrôle + résistance = vitesse

Guidoline Zipp CX Service courseLe modèle Service Course cx est un ruban de cintre au grip haute performance, il est résistant et robuste face aux conditions climatiques avec une touche de confort.Ruban de cintre au grip haute performance, résistante et robuste.Design antiglisse haute précision pour une meilleure préhensionLa matière microfibre spécialement conçue pour absorber les chocs offre plus de confort.Surface facile à nettoyer pouvant être utilisée dans toutes conditions climatiques.Chaque rouleau est suffisamment long pour couvrir complètement les guidons de toutes tailles.Ruban de finition et embouts de fixation inclus.Référence : 00.1915.126.050

Embouts axe de roue avant Zipp 76 db 15x100

Entretoise corps de roue libre arrière Zipp 188 (x2)Deux entretoises en aluminium, trois rondelles en acier et un ressort ondulé.Utilisez-les pour aligner et ajuster votre manivelle VumaQuad.Dimensions des rondelles en acier.Largeur : 2cm