Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier d'embrayage en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier d'embrayage en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition couleur noir *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier d'embrayage en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition couleur noir *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition noire *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition noire *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition chromé *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier d'embrayage en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition chromé *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier d'embrayage en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition chromé *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier d'embrayage en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier d'embrayage en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)

Levier de frein en aluminium « coulé* » Qualité ?origine? Finition métal poli *L'aluminium est coulé à chaud dans un moule préformé à la taille exacte du levier d'origine. (Photo non contractuelle)