Piston forgé en côte origine. Photo non contractuelle.

Piston à tête plate. Piston côte origine. Photo non contractuelle.

Piston forgé en côte origine. Photo non contractuelle.

Piston + 2,00 mm par rapport à l’origine. Photo non contractuelle.

Piston + 0,50 mm par rapport à l’origine. Photo non contractuelle.

Piston + 1,00 mm par rapport à l’origine. Photo non contractuelle.

Piston forgé en côte origine. Photo non contractuelle.

Piston bi-segment. Piston côte origine. Photo non contractuelle.

Piston forgé en côte B. Photo non contractuelle.

Piston forgé en côte B. Photo non contractuelle.

Piston à tête plate. Piston forgé en seconde côte. Photo non contractuelle.

Piston forgé en côte B. Photo non contractuelle.

Haute compression. Piston forgé en seconde côte. Photo non contractuelle.

Admission sur le cylindre. Piston + 1,00 mm par rapport à l’origine. Photo non contractuelle.

Piston + 1,50 mm par rapport à l’origine. Photo non contractuelle.

Piston + 0,50 mm par rapport à l’origine. Photo non contractuelle.

Piston + 1,00 mm par rapport à l’origine. Photo non contractuelle.

Piston + 0,50 mm par rapport à l’origine. Photo non contractuelle.

Piston + 0,50 mm par rapport à l’origine. Photo non contractuelle.

Haute compression. Piston forgé troisième côte. Photo non contractuelle.