Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

Pneu hiver ultra hautes performances pour SUV, performances hivernales exceptionnelles. Excellentes performances en hiver Dessin directionnel en V Mélange silice Excellente motricité sur la neige Amélioration de l'adhérence par temps froid Excellente motricité sur la neigeLe Grandtrek WT M3 SP assure aux SUV une tgrès bonne motricité sur la neige. Le système unique multi-lamelles se caractérise par deux types de lamelles dont l'action coordonnée permet une meilleure adhérence sur la neige. Meilleure adhérence par temps froid Le Grandtrek WT M3 SP possède un mélange de gomme spécial à base de silice développé pour conserver au pneu sa souplesse à basse température. Cela se traduit par une meilleure adhérence et des distances de freinage plus courtes sur route mouillée, enneigée ou verglacée. Excellente résistance à l'aquaplaning Un profil directionnel doté de larges rainures permet une évacuation rapide de l'eau, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning par temps de pluie et en période de dégel. Le Dunlop Grandtrek WT M3 SP offre aux SUV hautes performances une excellente capacité de traction en hiver.

L’HIVER EN TOUTE SÉCURITÉ Garder le contrôle de son véhicule est vital en hiver. Un bon ressenti de la route et une réponse immediate de votre véhicule assurent une bonne tenue de route. Pneu hiver très adhérent en toutes conditions. 2 types de lamelles qui offrent une meilleure motricité aux épaules et par conséquent une excellente performance en freinage et tenue en virage sur la neige. Nouveau mélange de gomme pour une grande souplesse même à basse température. Profil asymétrique optimisé par ordinateur. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

L’HIVER EN TOUTE SÉCURITÉ Garder le contrôle de son véhicule est vital en hiver. Un bon ressenti de la route et une réponse immediate de votre véhicule assurent une bonne tenue de route. Pneu hiver très adhérent en toutes conditions. 2 types de lamelles qui offrent une meilleure motricité aux épaules et par conséquent une excellente performance en freinage et tenue en virage sur la neige. Nouveau mélange de gomme pour une grande souplesse même à basse température. Profil asymétrique optimisé par ordinateur. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

L’HIVER EN TOUTE SÉCURITÉ Garder le contrôle de son véhicule est vital en hiver. Un bon ressenti de la route et une réponse immediate de votre véhicule assurent une bonne tenue de route. Pneu hiver très adhérent en toutes conditions. 2 types de lamelles qui offrent une meilleure motricité aux épaules et par conséquent une excellente performance en freinage et tenue en virage sur la neige. Nouveau mélange de gomme pour une grande souplesse même à basse température. Profil asymétrique optimisé par ordinateur. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

L’HIVER EN TOUTE SÉCURITÉ Garder le contrôle de son véhicule est vital en hiver. Un bon ressenti de la route et une réponse immediate de votre véhicule assurent une bonne tenue de route. Pneu hiver très adhérent en toutes conditions. 2 types de lamelles qui offrent une meilleure motricité aux épaules et par conséquent une excellente performance en freinage et tenue en virage sur la neige. Nouveau mélange de gomme pour une grande souplesse même à basse température. Profil asymétrique optimisé par ordinateur. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

Dunlop SP Winter Response 2 Avantages: Excellentes performances en freinage Faible résistance au roulement Bonne tenue de route sur sols mouillés Excellentes performances en freinage. Le Winter Response 2 se caractérise par un dessin de bande de roulement avec des lamelles à 45° sur les épuales qui améliorent la traction en courbe sur la neige et le verglas. Excellentes performances en freinage et tenue de route en toutes conditions de conduite en hiver. Freinage sûr en conditions hivernales. Le dessin innovant des blocs  au centre de la bande de roulement retiennent la neige dans l'empreinte du pneu, ce qui augmente la surface de contact, améliorant ainsi l'adhérence au freinage comme à l'accélération.  Bonne tenue de route sur sol mouillé. La forte lamellisation augmente le nombre d'arêtes mordantes, ce qui optimise la tenue de route et le freinage sur route mouillée, tout comme la motricité sur la neige et le verglas.  Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite. Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

Dunlop SP Winter Response 2 Avantages: Excellentes performances en freinage Faible résistance au roulement Bonne tenue de route sur sols mouillés Excellentes performances en freinage. Le Winter Response 2 se caractérise par un dessin de bande de roulement avec des lamelles à 45° sur les épuales qui améliorent la traction en courbe sur la neige et le verglas. Excellentes performances en freinage et tenue de route en toutes conditions de conduite en hiver. Freinage sûr en conditions hivernales. Le dessin innovant des blocs  au centre de la bande de roulement retiennent la neige dans l'empreinte du pneu, ce qui augmente la surface de contact, améliorant ainsi l'adhérence au freinage comme à l'accélération.  Bonne tenue de route sur sol mouillé. La forte lamellisation augmente le nombre d'arêtes mordantes, ce qui optimise la tenue de route et le freinage sur route mouillée, tout comme la motricité sur la neige et le verglas.  Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite. Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

Dunlop SP Winter Response 2 Avantages: Excellentes performances en freinage Faible résistance au roulement Bonne tenue de route sur sols mouillés Excellentes performances en freinage. Le Winter Response 2 se caractérise par un dessin de bande de roulement avec des lamelles à 45° sur les épuales qui améliorent la traction en courbe sur la neige et le verglas. Excellentes performances en freinage et tenue de route en toutes conditions de conduite en hiver. Freinage sûr en conditions hivernales. Le dessin innovant des blocs  au centre de la bande de roulement retiennent la neige dans l'empreinte du pneu, ce qui augmente la surface de contact, améliorant ainsi l'adhérence au freinage comme à l'accélération.  Bonne tenue de route sur sol mouillé. La forte lamellisation augmente le nombre d'arêtes mordantes, ce qui optimise la tenue de route et le freinage sur route mouillée, tout comme la motricité sur la neige et le verglas.  Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite. Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

Dunlop SP Winter Response 2 Avantages: Excellentes performances en freinage Faible résistance au roulement Bonne tenue de route sur sols mouillés Excellentes performances en freinage. Le Winter Response 2 se caractérise par un dessin de bande de roulement avec des lamelles à 45° sur les épuales qui améliorent la traction en courbe sur la neige et le verglas. Excellentes performances en freinage et tenue de route en toutes conditions de conduite en hiver. Freinage sûr en conditions hivernales. Le dessin innovant des blocs  au centre de la bande de roulement retiennent la neige dans l'empreinte du pneu, ce qui augmente la surface de contact, améliorant ainsi l'adhérence au freinage comme à l'accélération.  Bonne tenue de route sur sol mouillé. La forte lamellisation augmente le nombre d'arêtes mordantes, ce qui optimise la tenue de route et le freinage sur route mouillée, tout comme la motricité sur la neige et le verglas.  Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite. Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

Dunlop SP Winter Response 2 Avantages: Excellentes performances en freinage Faible résistance au roulement Bonne tenue de route sur sols mouillés Excellentes performances en freinage. Le Winter Response 2 se caractérise par un dessin de bande de roulement avec des lamelles à 45° sur les épuales qui améliorent la traction en courbe sur la neige et le verglas. Excellentes performances en freinage et tenue de route en toutes conditions de conduite en hiver. Freinage sûr en conditions hivernales. Le dessin innovant des blocs  au centre de la bande de roulement retiennent la neige dans l'empreinte du pneu, ce qui augmente la surface de contact, améliorant ainsi l'adhérence au freinage comme à l'accélération.  Bonne tenue de route sur sol mouillé. La forte lamellisation augmente le nombre d'arêtes mordantes, ce qui optimise la tenue de route et le freinage sur route mouillée, tout comme la motricité sur la neige et le verglas.  Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite. Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.

Dunlop SP Winter Response 2 Avantages: Excellentes performances en freinage Faible résistance au roulement Bonne tenue de route sur sols mouillés Excellentes performances en freinage. Le Winter Response 2 se caractérise par un dessin de bande de roulement avec des lamelles à 45° sur les épuales qui améliorent la traction en courbe sur la neige et le verglas. Excellentes performances en freinage et tenue de route en toutes conditions de conduite en hiver. Freinage sûr en conditions hivernales. Le dessin innovant des blocs  au centre de la bande de roulement retiennent la neige dans l'empreinte du pneu, ce qui augmente la surface de contact, améliorant ainsi l'adhérence au freinage comme à l'accélération.  Bonne tenue de route sur sol mouillé. La forte lamellisation augmente le nombre d'arêtes mordantes, ce qui optimise la tenue de route et le freinage sur route mouillée, tout comme la motricité sur la neige et le verglas.  Système spécifique d'appui du talon. Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.Avantages Meilleur ressenti de la route , plus grande stabilité et plus grande précision de conduite. Mélange de gomme Silica-Plus. Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.Avantages Parfaites performances de freinage et d'accélération , adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides , faible usure. Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse , usure homogène. Profil asymétrique. Le profil asymétrique permet d'améliorer la tenue de route et la résistance à l'aquaplaning. La nervure centrale continue augmente la stabilité et la précision de conduite. La disposition asymétrique des rainures augmente l'adhérence sur route sèche comme sur route mouillée. Avantages Performances optimisées en ligne droite et en courbe , amélioration de la résistance à l'aquaplaning. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite , réactivité sur route sèche comme sur route mouillée , meilleur contrôle en virage.