De Rosa SK Racing 400 Disc (Ultegra Di2)De Rosa's SK road bike is engineered to provide superior racing efficiency, agility and all-day riding comfort. As this Italian-born race machine takes its elegant styling from the design-specialists at Pininfarina, it races you towards podium victories while grabbing the attention of onlookers. Shimano Ultegra Di2 2x11 Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesThis modern ride features a Shimano Ultegra 2x11 Di2 Disc groupset for precise electronic gear shifting and outstanding stopping power in all weather conditions. Also, it rolls upon Fulcrum Racing 400 wheels and Continental Grand Sport tyres, giving you pace, stability and grip. And, a finishing kit consisting of top-quality parts from Deda Zero and Prologo completes its build perfectly. Features: Frame: De Rosa Carbon Fibre Fork: De Rosa Carbon Fibre Shifters: Shimano Ultegra Di2 8070 11-Speed Drivetrain: Shimano Ultegra Di2 8070, 11-Speed Brakes: Shimano Ultegra Hydraulic Disc Chainset: Shimano Ultegra 52-36T Cassette: Shimano 11-30T, 11-Speed Wheels: Fulcrum Racing 400 Tyres: Continental Grand Sport Race 25c Stem: Deda Zero Bars: Deda Zero Saddle: Prologo Kappa RSEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy De Rosa Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

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Fonctionnalités : Ils ne sont pas les détails si vous les remarquez : le pad de navette afin que les rayures du cadre ne se produisent pas sur le chemin du sentier. New School Geometry : réactif et conçu pour se sentir comme une extension du cavalier. Angle du tube de direction : se sent à droiteAnti Squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat drastiquement. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Kits de construction : C2Détails : C2, carbone série C, Sram X01 Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 160mmMatériel : C SeriesPoids : 30,35 lbVoyage : 140 mm (5. 5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Dpx2, 210 X 55 mmPaire de roues : Dt Swiss M1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Guide RRotors : Sram Centerline 180/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Xs Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 6 ExoPneu arrière : Maxxis Rekon 2. 6 ExoCasque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

?VTT tout suspendu Yeti SB5 Beti T-SeriesLe VTT SB5 Beti T-Series est un VTT tout suspendu qui offre des performances incomparables aux femmes pour une meilleure réactivité et un confort de conduite inégalé. Équipé d'une suspension Fox Factory aux performances exceptionnelles, d'une transmission SRAM Eagle, d'une selle spécifique aux femmes, de manivelles plus courtes pour améliorer la cadence et d'un cintre plus étroit, ce VTT All Mountain est parfait pour toutes les disciplines VTT.Suspension Fox Factory et transmission SRAM Eagle à 12 vitessesArmé pour dominer les exigences du VTT, de l'exploration de l'arrière-pays et même pour des journées en altitude dans votre parc local, ce modèle digne de l'Enduro est conçu pour répondre aux exigences modernes des randonnées en VTT. Doté de la suspension Fox Factory pour absorber même les plus gros impacts sur le terrain, il est possède également une transmission SRAM Eagle 12 vitesses. Cette construction le propulse efficacement d'un sentier à l'autre alors que vous sculptez la montagne en toute confiance. Freins à disque Shimano XT et roues DT Swiss M1700Yeti a équipé ce vélo enduro de freins à disque hydrauliques Shimano XT et d'un superbe kit de finition comprenant des roues DT Swiss M1700, un cintre en carbone Yeti et une potence RaceFace. Cette configuration offre un contrôle et un confort de haut niveau n'importe où sur la montagne, quelles que soient les conditions météorologiques.Caractéristiques : Cadre : Série Turq, débattement de 130 mm, boost 148 x 12 mm Fourche : Fox Factory 36 150 mm 27,5 pouces Amortisseur arrière : Fox Factory DPS Beti (210 x 50 mm métrique) Pneu avant : Maxxis Minion DHF 2,6 pouces Pneu arrière : Maxxis Rekon 206 Jeu de direction : Cane Creek 40, profil carré Paire de roues : DT Swiss M1700 30 mm Interne Boîtier de pédalier : SRAM DUB BB92 Cintre : carbone Yeti, 35 x 780 mm Potence : Race Face Turbine Basic, 35 x 50 mm Manivelles : carbone SRAM X01 Eagle, 30 dents Selle : WTB Deva Freins : Shimano XT, disque hydraulique à 2 pistons Frein arrière disque : Shimano SMRT66, 160 mm Frein avant disque : Shimano SMRT66, 180 mm Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM Eagle 1275, 12 vitesses, 10-50 dents Chaîne : SRAM GX Eagle Commande de dérailleur :  SRAM GX Eagle Tige de selle : Fox Transfer Poids : 11,97 kgAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Yeti sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Cadre en carbone Cervélo all-carbon, boitier de pédalier Sram Dub Fourche Cervélo all-carbon Tige de selle Easton EC70 Carbon Cintre Easton EC70AX Carbon Potence Easton EA70 Alloy Transmission électrique sans fil Sram Rival XPLR eTap AXS 1 HRD 1x12v Roues en carbone Reserve 32mm DT370, corps de roue libre XDR, Tubeless Ready Pneus Panaracer Gravel King SK Folding 700x38 Accessoire fourni : Smartpak 400A Top Tube Storage Bag GUIDE DE TAILLES Taille 48 : recommandée de 1,57m à 1,65m Taille 51 : recommandée de 1,63m à 1,70m Taille 54 : recommandée de 1,68m à 1,76m Taille 56 : recommandée de 1,74m à 1,82m Taille 58 : recommandée de 1,80m à 1,87m Taille 61 : recommandée de 1,84m à 2.01m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inférieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

Kit Cadre ENVE MELEE Contenu du kit : cadre, fourche, jeu de direction, cintre, potence, tige de selle, axes traversant

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Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C2Détails : C2, C Series Carbon,Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,58 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Sram X01 EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram X1 Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road BikeEngineered and equipped for the ultimate in Gran Fondo-level performance, plus, its elegant carbon fibre construction and limited edition paint-job truly set it ahead of the competition in terms of quality and style. Driven on by a Shimano Di2 Ultegra 2x11-Speed drivetrain with hydraulic disc brakes, so you can accelerate quicker, ride faster and brake later as you dominate the competition in any event. Plus, this sensational ride rolls aboard sensational Fulcrum Wind400 pro-level carbon wheels wrapped in Continental Grand Sport tyres for race winning stability, rolling inertia and grip in all weather conditions.Shimano Ultegra Di2 Electronic Drivetrain and BlkTec Finishing KitThis pace-setting race rocket features a confidence-inspiring cockpit setup at its helm that consists of top-level carbon components from BlkTec. This combination enhances this rides lightweight and ultra-robust handling characteristic for exceptionally responsive and race-winning agility. Also, this Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road Bike has a market leading electronic drivetrain at its core, so it shifts with unquestionable accuracy and dependable performance in all-weather conditions, across any race scenario, anywhere on Earth. Features: Frame: Orro Gold frame with Sigmatex Spread Tow Carbon Fork: Orro STC Superlight 2.0 Full Carbon Wheelset: Fulcrum Wind 400 Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 11-Speed Saddle: Prologo Dimension Cassette: Shimano 11-30T Chainset: Shimano Ultegra 175mm 52/36T Handlebar: BlkTec R2 Carbon Handlebars Stem: BlkTec M2 Carbon Tyres: Continental Grand Sport Race 700x25cEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road BikeEngineered and equipped for the ultimate in Gran Fondo-level performance, plus, its elegant carbon fibre construction and limited edition paint-job truly set it ahead of the competition in terms of quality and style. Driven on by a Shimano Di2 Ultegra 2x11-Speed drivetrain with hydraulic disc brakes, so you can accelerate quicker, ride faster and brake later as you dominate the competition in any event. Plus, this sensational ride rolls aboard sensational Fulcrum Wind400 pro-level carbon wheels wrapped in Continental Grand Sport tyres for race winning stability, rolling inertia and grip in all weather conditions.Shimano Ultegra Di2 Electronic Drivetrain and BlkTec Finishing KitThis pace-setting race rocket features a confidence-inspiring cockpit setup at its helm that consists of top-level carbon components from BlkTec. This combination enhances this rides lightweight and ultra-robust handling characteristic for exceptionally responsive and race-winning agility. Also, this Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road Bike has a market leading electronic drivetrain at its core, so it shifts with unquestionable accuracy and dependable performance in all-weather conditions, across any race scenario, anywhere on Earth. Features: Frame: Orro Gold frame with Sigmatex Spread Tow Carbon Fork: Orro STC Superlight 2.0 Full Carbon Wheelset: Fulcrum Wind 400 Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 11-Speed Saddle: Prologo Dimension Cassette: Shimano 11-30T Chainset: Shimano Ultegra 175mm 52/36T Handlebar: BlkTec R2 Carbon Handlebars Stem: BlkTec M2 Carbon Tyres: Continental Grand Sport Race 700x25cEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

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Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road BikeEngineered and equipped for the ultimate in Gran Fondo-level performance, plus, its elegant carbon fibre construction and limited edition paint-job truly set it ahead of the competition in terms of quality and style. Driven on by a Shimano Di2 Ultegra 2x11-Speed drivetrain with hydraulic disc brakes, so you can accelerate quicker, ride faster and brake later as you dominate the competition in any event. Plus, this sensational ride rolls aboard sensational Fulcrum Wind400 pro-level carbon wheels wrapped in Continental Grand Sport tyres for race winning stability, rolling inertia and grip in all weather conditions.Shimano Ultegra Di2 Electronic Drivetrain and BlkTec Finishing KitThis pace-setting race rocket features a confidence-inspiring cockpit setup at its helm that consists of top-level carbon components from BlkTec. This combination enhances this rides lightweight and ultra-robust handling characteristic for exceptionally responsive and race-winning agility. Also, this Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road Bike has a market leading electronic drivetrain at its core, so it shifts with unquestionable accuracy and dependable performance in all-weather conditions, across any race scenario, anywhere on Earth. Features: Frame: Orro Gold frame with Sigmatex Spread Tow Carbon Fork: Orro STC Superlight 2.0 Full Carbon Wheelset: Fulcrum Wind 400 Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 11-Speed Saddle: Prologo Dimension Cassette: Shimano 11-30T Chainset: Shimano Ultegra 175mm 52/36T Handlebar: BlkTec R2 Carbon Handlebars Stem: BlkTec M2 Carbon Tyres: Continental Grand Sport Race 700x25cEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

Fonctionnalités : ILS NE SONT PAS DÉTAILLÉS SI VOUS LES REMARQUES : Coussin de navette pour éviter que les rayures sur le cadre ne se produisent sur le chemin du sentier. NOUVELLE GÉOMÉTRIE SCOLAIRE : réactive et conçue pour se sentir comme une extension du cavalier. ANGLE DU TUBE DE TÊTE? : Semble à peu près correct. TAUX DE LEVIER : Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs pour les associer à la cinématique de suspension. Nous visons à concevoir un taux de levier avec une progression linéaire. Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs à coupler avec la cinématique de suspension, et nous n'avons pas besoin de compter sur des circuits d'amortissement pour compenser. Nous pouvons choisir un rapport de levier qui offre une petite sensibilité aux bosses et une progression suffisante pour maintenir le soutien à mi-course et le contrôle du fond. Pouvoir manipuler le rapport de levier sans affecter les caractéristiques anti-squat est unique à notre suspension Switch Infinity brevetée. PROGRESSIVITÉ : 13% Parce que gifler les virages n'est pas amusant lorsque vos talons sont dans la terre. FEEL : Agile, agile et ludique. ANTI SQUAT : Dans l'ensemble de notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit généralement, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace sur toute votre zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity se déplace vers le bas, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les chocs, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Kits Buid : C2, carbone série C, fourche SRAM GX Eagle, Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone série C /, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : FOX PERFORMANCE 36 / 160MMMatériel : C / SERIESPoids : 30. 10Voyage : 140 mm (5,5 )Amortisseur arrière : FOX PERFORMANCE DPX2, 210 x 55MMPaire de roues : DT SWISS M1900 30MMDer arrière : SRAM GX EAGLEChangement de vitesse : SRAM GX EAGLEManivelle : SRAM GX EAGLE 30T 170MMSib : SRAM DUB BB92Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 52Chaîne : SRAM GX EAGLEFreins : SRAM G2 RRotors : SRAM CENTERLINE 200 / SRAM CENTERLINE 180Poste : TRANSFERT DE FOX 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS MINION DHF 2. 6 EXOPneu arrière : MAXXIS REKON 2. 6 EXOCasque : CANE CREEK 40 INTEGRATEDCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPotence : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignées : ODI ELITE PROSiège : SILVERADO CUSTOM

Caractéristiques : Poids : 13,78 kgCadre : C / SERIESFourche : FOX PERFORMANCE 36 / 150MMAmortisseur arrière : FOX PERFORMANCE DPX2, 210 x 52,5 mmBB : SRAM DUB BB92Der arrière : SRAM GX EAGLERéalisation : CANE CREEK 40 INTEGRATEDKit de roues : DT SWISS M1900 30MMCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPuissance : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignets : ODI ELITE PROBielles : SRAM X1 EAGLE 30T 170MMSelle : WTB SILVERADO CUSTOMFrein avant : SRAM G2 RRotors : SRAM CENTERLINE 180/180Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 50Chaînes : SRAM GX EAGLECommandes : SRAM GX EAGLECub avant : MAXXIS MINION DHF 2. 5 EXOCub arrière : MAXXIS AGGRESSOR 2. 3 EXOTige : FOX TRANSFER 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MM

NS Bikes Fuzz 29 1 Suspension BikeThe Fuzz 1 full suspension bike from NS Bikes is a 29”-wheel equipped downhill gravity racer. It features an alloy frame with 190mm of rear wheel travel and is equipped with DH-specific components to get the best performance possible. Also, it's equipped with 200mm travel RockShox Ultimate 29 suspension forks at the front and features a SuperDeluxe Ultimate shock at the rear. This suspension combo gives it exceptional trail smoothing ability and so it can find grip in all terrain and weather conditions.SRAM GX DH 7-Speed Drivetrain and Hayes Dominion Disc BrakesThis DH-ride is powered onwards by a SRAM GX DH 7-Speed drivetrain, which features a 11-25T cassette at the rear to power you down the mountainside. Hayes' Dominion hydraulic brakes provide exceptional braking power in all weather conditions and custom NS wheels wrapped in Maxxis Assegai tyre roll you with trail-gripping traction and pace. Progressive Geometry Suited to DH RacingThis model's design has been ridden at the World Cup and IXS DH cup by Polish National Champ, Slawek Lukasik and the other fast boys from the NS Factory racing team. Built around a super tough alloy frame, these bikes have an incredible reliability record. Its design has one of the most progressive geometries on the market and it's equipped with offset headset cups that allow reach to be adjusted to personal tastes and track requirements.4-Bar Horst Link Floating Suspension PlatformA 4-Bar Horst Link floating shock suspension design keeps the rear of this bike planted. This 29” version features a massive one-piece rocker that keeps the longer rear end of the bike incredibly stiff. The frame is built with 6061-t6/ 6066-t6 aluminium tubes and double-pass welds for extra strength and we use big diameter max bearings for durability. There is an option of internal and external cable routing. Adjustable reach, super progressive geometry, dialled kinematics and great spec - this is what made this bike so popular among riders and reviewers.Features: Frame: NS Fuzz 29 w/ 190mm travel, 1.5 head tube with custom reach adjustable offset cups (+/- 16mm), AL6061-T6 +AL6066-T6, custom formed and butted tubes Fork: Rock Shox Ultimate 29, Charger 2 RC2 World Cup DebonAir, 200mm travel, 46mm rake, 20x110mm Boost, 1 1/8” steerer Shock: Rock Shox SuperDeluxe Ulitmate DH, DebonAir RC, Trunion 225x75 Headset: NS custom 1.5 EX56/56, sealed bearings, reach adjustable offset cups (+/- 16mm) Crankset: Race Face Atlas 165mm 36t Bottom Bracket: Race Face BSA Rear Derailleur: Sram GX DH X-HORIZON 7-Speed Shifters: Sram GX DH, 7-Speed Cassette: Sram PG-720 DH, 7-Speed 11-25t Chain: Sram, 12-Speed Brakes: Hayes Dominion hydraulic disc, 200mm Handlebars: NS Licence 31.8, 820mm Stem: NS Direct Mount 31.8 (40-48mm / 2 positions) Grips: NS Hold Fast supersoft Saddle: Octane One Crit, CrMo hollow rails Seatpost: Kalloy, 30.9mm Hubs: Front: NS Rotary 20 Boost 20x110 disc (sealed bearings)

NS Bikes Fuzz 29 1 Suspension BikeThe Fuzz 1 full suspension bike from NS Bikes is a 29”-wheel equipped downhill gravity racer. It features an alloy frame with 190mm of rear wheel travel and is equipped with DH-specific components to get the best performance possible. Also, it's equipped with 200mm travel RockShox Ultimate 29 suspension forks at the front and features a SuperDeluxe Ultimate shock at the rear. This suspension combo gives it exceptional trail smoothing ability and so it can find grip in all terrain and weather conditions.SRAM GX DH 7-Speed Drivetrain and Hayes Dominion Disc BrakesThis DH-ride is powered onwards by a SRAM GX DH 7-Speed drivetrain, which features a 11-25T cassette at the rear to power you down the mountainside. Hayes' Dominion hydraulic brakes provide exceptional braking power in all weather conditions and custom NS wheels wrapped in Maxxis Assegai tyre roll you with trail-gripping traction and pace. Progressive Geometry Suited to DH RacingThis model's design has been ridden at the World Cup and IXS DH cup by Polish National Champ, Slawek Lukasik and the other fast boys from the NS Factory racing team. Built around a super tough alloy frame, these bikes have an incredible reliability record. Its design has one of the most progressive geometries on the market and it's equipped with offset headset cups that allow reach to be adjusted to personal tastes and track requirements.4-Bar Horst Link Floating Suspension PlatformA 4-Bar Horst Link floating shock suspension design keeps the rear of this bike planted. This 29” version features a massive one-piece rocker that keeps the longer rear end of the bike incredibly stiff. The frame is built with 6061-t6/ 6066-t6 aluminium tubes and double-pass welds for extra strength and we use big diameter max bearings for durability. There is an option of internal and external cable routing. Adjustable reach, super progressive geometry, dialled kinematics and great spec - this is what made this bike so popular among riders and reviewers.Features: Frame: NS Fuzz 29 w/ 190mm travel, 1.5 head tube with custom reach adjustable offset cups (+/- 16mm), AL6061-T6 +AL6066-T6, custom formed and butted tubes Fork: Rock Shox Ultimate 29, Charger 2 RC2 World Cup DebonAir, 200mm travel, 46mm rake, 20x110mm Boost, 1 1/8” steerer Shock: Rock Shox SuperDeluxe Ulitmate DH, DebonAir RC, Trunion 225x75 Headset: NS custom 1.5 EX56/56, sealed bearings, reach adjustable offset cups (+/- 16mm) Crankset: Race Face Atlas 165mm 36t Bottom Bracket: Race Face BSA Rear Derailleur: Sram GX DH X-HORIZON 7-Speed Shifters: Sram GX DH, 7-Speed Cassette: Sram PG-720 DH, 7-Speed 11-25t Chain: Sram, 12-Speed Brakes: Hayes Dominion hydraulic disc, 200mm Handlebars: NS Licence 31.8, 820mm Stem: NS Direct Mount 31.8 (40-48mm / 2 positions) Grips: NS Hold Fast supersoft Saddle: Octane One Crit, CrMo hollow rails Seatpost: Kalloy, 30.9mm Hubs: Front: NS Rotary 20 Boost 20x110 disc (sealed bearings)

Vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC SLX 750 Carbone.Ce vélo tout terrain Cube est proposé dans son coloris carbon'n reflex gris sombre mat avec les logos noirs.Découvrez le vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPCSLX 750 Carbone.un vtt électrique Cube idéal pour une pratique sur tous les types de terrains. Ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 HPC peut tout encaisser, même les conditions les plus difficiles. Ce vtt électrique Cube est équipé pour la compétition mais également et avant tout vous faire plaisir.