Vous recherchez le nec plus ultra pour répondre à vos besoins en matière de taille plus? Rencontrez le garde forestier… de rien. Les cornes extérieures apparentes dévorent facilement les angles et la saleté. Le dessin de la bande de roulement centrale et compacte procure un pneu de taille plus rapide mais souple qui excelle dans toutes les conditions. En complétant le package, les lamelles multidirectionnelles assurent au Ranger de s'attaquer, qu'il s'agisse de grimper dans des montées techniques ou de se percher dans les virages. Poids optimisé pour surperformer dans toutes les conditions, humide ou sec, dur ou limoneux. Une traction illimitée, une confiance accrue et de multiples utilisations rendent le Ranger de grande taille prêt à relever tous les défis. Prêt pour le trail, bikepacking approuvé…. le Ranger 2. 8 / 3. 0 n'est pas intimidé. La version 26+ du Ranger 2. 8 / 3. 0 est destinée au conducteur de tous les jours, dans tous les carquois. Comme lors de l'introduction du concept de rattrapage avec 27. 5+, le pneu Ranger 26+ s'intégrera dans les trailbikes 27,5 pouces les plus récents. Les coureurs qui vivent dans des régions où les conditions et les saisons de conduite sont variées auront également l'avantage de pouvoir basculer entre des essieux traditionnels et des pneus plus grands lorsque le temps le justifie. Caractéristiques : Utilisation : Trail / All Mountain / BikepackingConditions : sec à humide / dur à LoamTaille : 27,5 x 2,8bNevel : TCS light / Haute adhérencePoids : 860 gComposé : ADN GravityÀ propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light haute adhérence : Collez comme du caoutchouc conforme enroulé sur un boîtier conçu pour être conforme tout en restant digne. Qui a dit que High Grip doit être lourd?Composé de caoutchouc Gravity DNA : Le duromètre 48A, semblable à de la colle, crée une traction incroyable avec des caractéristiques de rebond ajustées, conçues pour résister aux chocs violents sans toutefois gêner la foulée.

Byway est pour des jours d'exploration sans fin de hardpack et de broyage de gravier tout en offrant une efficacité notable sur n'importe quel trottoir reliant le tout. Une ligne centrale rapidement lisse est associée à une section intermédiaire texturée qui offre une transition sans couture sur de petits boutons extérieurs pour une traction inébranlable dans la saleté et le gravier. Des boutons extérieurs proéminents s'étendent également le long du flanc pour fournir un niveau supplémentaire de défense contre les désagréments routiers de toutes formes et tailles. Le Byway 700c x 34 est un remplacement identique au pneu Exposure 34 précédemment nommé. Nous avons renommé le pneu pour créer une structure de dénomination uniforme où tous les pneus sont nommés en fonction de la bande de roulement. Fonctionnalités : Ligne centrale lisse pour plus d'efficacité avec des boutons extérieurs en forme de diamant pour une meilleure adhérence dans la saleté. Le pneu à volume élevé permet une conduite confortable. Le caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérence. Caractéristiques : Utilisation : Adventure Road / Gravel / BikepackingConditions : Chaussée / Hardpack / Dirt / GravelTaille de roue : 700cLargeur : 34 mmNiveau : Road TCSPoids : 394 gComposé : ADN double composéETRTO : 34 622À propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsEnveloppe de route TCS : Le trottoir allant frère de notre boîtier TCS Light. La simplicité Tubeless associée à une sensation de route incroyable dans toutes les tailles que vous souhaitez. Composé de caoutchouc à double ADN : Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement centrale présente un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus doux et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Parmi nos pneus à barre de descente les plus polyvalents, le Venture offre des performances optimales dans la plus large gamme de conditions pour servir de véritable pneu à grappin et l'oublier pour les cyclistes qui exigent une traction sur une grande variété de terrains. Les arêtes médianes élevées offrent des bords de travail cohérents qui creusent, que ce soit en martelant une montée ou en se penchant dans un virage. Deux rangées de boutons extérieurs offrent la confiance quelle que soit la force dans les virages tout en offrant une protection substantielle des parois latérales. Venture est le pneu de choix lorsque la destination est inconnue, mais vous êtes sûr de rencontrer une variété de terrains en cours de route. Fonctionnalités : L'encombrement important et élevé de chaque pneu Venture permet à plus d'arêtes de travail de la bande de roulement d'être toujours en contact avec le terrain. Profil arrondi avec canaux verticaux pour améliorer les caractéristiques de virage. L'enveloppe à grand volume permet une conduite confortable. Le caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérence. Caractéristiques : Utilisation : Adventure Road / Gravel / BikepackingConditions : Chaussée / Hardpack / Dirt / Gravel / LooseTaille de roue : 700cLargeur : 50 mmNiveau : Route TCSPoids : + 626 gComposé : caoutchouc d'ADN à double composéÀ propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsEnveloppe de route TCS : Le trottoir allant frère de notre boîtier TCS Light. La simplicité Tubeless associée à une sensation de route incroyable dans toutes les tailles que vous souhaitez. Composé de caoutchouc à double ADN : Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement centrale présente un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus doux et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

C'est un défi de taille d'améliorer le pneu éprouvé Trail Boss, mais c'est exactement ce que nous avons fait. Le nouveau Trail Boss mise sur la perfection avec une bande de roulement plus agressive qui s'adapte à son volume accru. Un espacement généreux entre les boutons volumineux offre une meilleure traction dans les conditions difficiles ou humides, tout en restant fidèle à son héritage. Les gros boutons latéraux de soutien creusent le mur, que vous soyez penchés dans un virage ou que vous teniez une poignée de frein. Le Trail Boss G2, utilisé le plus souvent comme pneu arrière, offre également une traction abondante sur les sentiers en dur lorsqu'il est utilisé à l'avant. Caractéristiques : La hauteur des boutons latéraux a été considérablement augmentée pour fournir une traction inébranlable même sur un terrain vraiment lâche et accidenté. Les boutons extérieurs épais éliminent toute possibilité de déformation du pneu dans les virages. L'espacement global des boutons a été augmenté, ce qui signifie que nous avons augmenté l'espacement non seulement vers l'extérieur, mais également sur la circonférence. Se marie parfaitement avec le Vigilante 2. 5 ou 2. 6 à l'avant. Caractéristiques : Utilisation : Trail, EnduroTaille de la roue : 29´´Largeur : 2. 4Niveau : TCS Light / Fast RollingPoids : À propos de TSC : Le système d'étanchéité sans tube TCS (Tubeless Compatible System), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre à air. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR) : Un composé de bande de roulement central et rapide, associé à des boutons latéraux collants et de faible dureté, recouvre un revêtement souple et soucieux du gramme, conçu pour être souple tout en restant digne. Double composé de caoutchouc ADN : Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme, un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Parmi nos pneus à barre de descente les plus polyvalents, le Venture offre des performances optimales dans la plus large gamme de conditions pour servir de véritable pneu à grappin et l'oublier pour les cyclistes qui exigent une traction sur une grande variété de terrains. Les arêtes médianes élevées offrent des bords de travail cohérents qui creusent, que ce soit en martelant une montée ou en se penchant dans un virage. Deux rangées de boutons extérieurs offrent la confiance quelle que soit la force dans les virages tout en offrant une protection substantielle des parois latérales. Venture est le pneu de choix lorsque la destination est inconnue, mais vous êtes sûr de rencontrer une variété de terrains en cours de route. Fonctionnalités : L'encombrement important et élevé de chaque pneu Venture permet à plus d'arêtes de travail de la bande de roulement d'être toujours en contact avec le terrain. Profil arrondi avec canaux verticaux pour améliorer les caractéristiques de virage. L'enveloppe à grand volume permet une conduite confortable. Le caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérence. Caractéristiques : Utilisation : Adventure Road / Gravel / BikepackingConditions : Chaussée / Hardpack / Dirt / Gravel / LooseTaille de roue : 700cLargeur : 50 mmNiveau : Route TCSPoids : + 626 gComposé : caoutchouc d'ADN à double composéÀ propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsEnveloppe de route TCS : Le trottoir allant frère de notre boîtier TCS Light. La simplicité Tubeless associée à une sensation de route incroyable dans toutes les tailles que vous souhaitez. Composé de caoutchouc à double ADN : Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement centrale présente un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus doux et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

C'est un défi de taille d'améliorer le pneu éprouvé Trail Boss, mais c'est exactement ce que nous avons fait. Le nouveau Trail Boss mise sur la perfection avec une bande de roulement plus agressive qui s'adapte à son volume accru. Un espacement généreux entre les boutons volumineux offre une meilleure traction dans les conditions difficiles ou humides, tout en restant fidèle à son héritage. Les gros boutons latéraux de soutien creusent le mur, que vous soyez penchés dans un virage ou que vous teniez une poignée de frein. Le Trail Boss G2, utilisé le plus souvent comme pneu arrière, offre également une traction abondante sur les sentiers en dur lorsqu'il est utilisé à l'avant. Caractéristiques : La hauteur des boutons latéraux a été considérablement augmentée pour fournir une traction inébranlable même sur un terrain vraiment lâche et accidenté. Les boutons extérieurs épais éliminent toute possibilité de déformation du pneu dans les virages. L'espacement global des boutons a été augmenté, ce qui signifie que nous avons augmenté l'espacement non seulement vers l'extérieur, mais également sur la circonférence. Se marie parfaitement avec le Vigilante 2. 5 ou 2. 6 à l'avant. Caractéristiques : Utilisation : Trail, EnduroTaille de la roue : 27,5´´Largeur : 2. 4Niveau : TCS Light / Fast RollingPoids : Composé : double ADNÀ propos de TSC : Le système d'étanchéité sans tube TCS (Tubeless Compatible System), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre à air. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR) : Un composé de bande de roulement central et rapide, associé à des boutons latéraux collants et de faible dureté, recouvre un revêtement souple et soucieux du gramme, conçu pour être souple tout en restant digne. Double composé de caoutchouc ADN : Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme, un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Pour parler de lui-même, Raddler est la version radder de notre célèbre sculpture Riddler. Il combine l'efficacité rapide d'une ligne centrale de bouton court avec une traction radiale de gros boutons extérieurs. Appelons-le semi-lisse, mais conçu pour augmenter la confiance pendant que vous repoussez les limites du gravier. Raddler est un excellent choix pour les terrains meubles où la traction est prioritaire, mais l'efficacité n'est jamais loin derrière. Penchez-vous, prenez la ligne intérieure, freinez tard et restez coincé avec le Raddler. Fonctionnalités : La bande de roulement centrale à bouton court réduit la résistance au roulement tout en offrant suffisamment de mordant pour la traction hors de la selle. Les boutons centraux et intermédiaires du Raddler sont légèrement plus hauts que ceux du Riddler d'origine, augmentant ainsi la durée de vie des pneus sans affecter négativement l'efficacité de roulement. Les pattes extérieures hautes et dentelées garantissent que votre descente de gravier préférée ne s'effiloche pas dans le dernier virage. Le boîtier 60 plis monocouche offre une protection fiable à un poids minimal. Disponible avec des parois latérales noires ou brunes en largeurs de 40 mm et 44 mm. Tous les pneus Raddler sont compatibles TCS tubeless. Caractéristiques : Utilisation : Cyclocross / GravelConditions : Saleté, lâche, rocheuse, humideTaille : 700cNiveau : TCS Light / Hight gripPoids : + 505 gComposé : caoutchouc d'ADN à double composéÀ propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light high grip : Colle comme du caoutchouc conforme enveloppé dans un boîtier sensible au gramme conçu pour être conforme tout en étant digne des sentiers. Qui a dit que High Grip devait être lourd?Composé de caoutchouc d'ADN par gravité : Le duromètre 48A, un caoutchouc conforme à la colle, crée une traction étrange avec des caractéristiques de rebond accordées conçues pour résister aux coups durs sans pour autant tâtonner.

Notre pneu Road Plus le plus concentré sur la saleté à ce jour, le pneu Byway Road Plus offre une traction souple de taille plus et des caractéristiques de conduite en douceur plus loin dans la saleté. Le pneu Byway Road Plus permet aux cyclistes de trouver du confort sur des routes de gravier éloignées sans se sentir lents sur la chaussée nécessaire pour les atteindre. Fonctionnalités : Ligne centrale lisse pour plus d'efficacité avec des boutons extérieurs en forme de diamant pour une adhérence dans la saletéPneu haut volume pour une conduite confortableLe caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente tractionUtilisation : route / gravierConditions : Chaussée / Mixte / SaletéTaille de roue : 650bLargeur : 47 mmNiveau : Road Plus TCSPoids : 535 gComposé : caoutchouc d'ADN à double composéLargeur de jante intérieure compatible ETRTO : 17C 29CDésignation des dimensions des pneus : 47 584 À propos de TSCTCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsComposé de caoutchouc à double ADNDual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement centrale présente un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus doux et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence. Road PlusLes pneus WTB Road Plus offrent une traction souple de taille plus et des caractéristiques de conduite en douceur au-delà de la fin du trottoir. Chacun de nos modèles Road Plus associe une ligne centrale lisse à différents niveaux de bande de roulement / boutons extérieurs, offrant différents degrés de résilience et de traction dans les virages pour s'adapter à des utilisations spécifiques. La route à haut volume offre des performances trompeusement sveltes sur la chaussée, avec une résilience qui n'est pas ébranlée en chassant les confidents sur les routes de terre poussiéreuses. Insérez-le dans un vélo cross, adaptez-le dans un cadre de route, le diamètre global reste le même qu'un pneu de route de 700 x 30 mm. Montez-le sur le tarmac, emportez-le également sur la terre. Créer une nouvelle expérience de conduite, peu importe où vous mènent vos exploits. Road Plus vs Standard 700c

Le juge est notre pneu arrière le plus en vogue… pour les descentes lâches et sommaires. Les groupes de boutons Centerline alternent long et large pour combiner traction de freinage dur et efficacité de roulement que vous exigez d'un pneu arrière. Des boutons extérieurs robustes fournissent le soutien nécessaire pour les maintenir en état de creuser tout en giflant des bermes ou en pulvérisant du terreau. Nous avons optimisé Judge pour les jantes larges afin de fournir un profil de pneu plus plat qui facilite la recherche des boutons extérieurs dans les virages. Le juge maintient tout en ordre, qu'il soit sec et lâche ou humide et bâclé. Caractéristiques : Boutons latéraux massifs et un design global costaud qui saisit dans toutes les directionsLa conception des pneus autour de jantes larges offre un soutien supplémentaire tout en renforçant la protection des flancs grâce à un large débord de la bande de roulementDisponible en 27. 5 et 29Idéalement associé à une Vigilante 2. 5 à l'avantCaractéristiques : Utilisation : Enduro / GravityConditions : sec / humide / lâche / rocheux / boueTaille de la roue : 27,5 x 2,4Niveau : TCS Roulement Dur / RapidePoids : 1427 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS difficile roulement rapide (TFR) : Une gomme longue durée posée sur deux couches complètes de l'enveloppe ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Tritec Compound : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Le juge est notre pneu arrière le plus en vogue… pour les descentes lâches et sommaires. Les groupes de boutons Centerline alternent long et large pour combiner traction de freinage dur et efficacité de roulement que vous exigez d'un pneu arrière. Des boutons extérieurs robustes fournissent le soutien nécessaire pour les maintenir en état de creuser tout en giflant des bermes ou en pulvérisant du terreau. Nous avons optimisé Judge pour les jantes larges afin de fournir un profil de pneu plus plat qui facilite la recherche des boutons extérieurs dans les virages. Le juge maintient tout en ordre, qu'il soit sec et lâche ou humide et bâclé. Caractéristiques : Boutons latéraux massifs et un design global costaud qui saisit dans toutes les directionsLa conception des pneus autour de jantes larges offre un soutien supplémentaire tout en renforçant la protection des flancs grâce à un large débord de la bande de roulementDisponible en 27. 5 et 29Idéalement associé à une Vigilante 2. 5 à l'avantCaractéristiques : Utilisation : Enduro / GravityConditions : sec / humide / lâche / rocheux / boueTaille de la roue : 27,5 x 2,4Niveau : TCS Roulement Dur / RapidePoids : 1323 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS difficile roulement rapide (TFR) : Une gomme longue durée posée sur deux couches complètes de l'enveloppe ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Tritec Compound : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Le juge est notre pneu arrière le plus en vogue… pour les descentes lâches et sommaires. Les groupes de boutons Centerline alternent long et large pour combiner traction de freinage dur et efficacité de roulement que vous exigez d'un pneu arrière. Des boutons extérieurs robustes fournissent le soutien nécessaire pour les maintenir en état de creuser tout en giflant des bermes ou en pulvérisant du terreau. Nous avons optimisé Judge pour les jantes larges afin de fournir un profil de pneu plus plat qui facilite la recherche des boutons extérieurs dans les virages. Le juge maintient tout en ordre, qu'il soit sec et lâche ou humide et bâclé. Caractéristiques : Boutons latéraux massifs et un design global costaud qui saisit dans toutes les directionsLa conception des pneus autour de jantes larges offre un soutien supplémentaire tout en renforçant la protection des flancs grâce à un large débord de la bande de roulementDisponible en 27. 5 et 29Idéalement associé à une Vigilante 2. 5 à l'avantCaractéristiques : Utilisation : Enduro / GravityConditions : sec / humide / lâche / rocheux / boueTaille de la roue : 27,5 x 2,4Niveau : TCS Résistant / Grip élevéPoids : 1281 gComposé : TritecÀ propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS Tough High Grip (THG) : La colle comme du caoutchouc conforme recouverte de deux épaisseurs de gaine ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de l'Enduro World Series, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Tritec Compound : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Vous recherchez le nec plus ultra pour répondre à vos besoins en matière de taille plus? Rencontrez le garde forestier… de rien. Les cornes extérieures apparentes dévorent facilement les angles et la saleté. Le dessin de la bande de roulement centrale et compacte procure un pneu de taille plus rapide mais souple qui excelle dans toutes les conditions. En complétant le package, les lamelles multidirectionnelles assurent au Ranger de s'attaquer, qu'il s'agisse de grimper dans des montées techniques ou de se percher dans les virages. Poids optimisé pour surperformer dans toutes les conditions, humide ou sec, dur ou limoneux. Une traction illimitée, une confiance accrue et de multiples utilisations rendent le Ranger de grande taille prêt à relever tous les défis. Prêt pour le trail, bikepacking approuvé…. le Ranger 2. 8 / 3. 0 n'est pas intimidé. La version 26+ du Ranger 2. 8 / 3. 0 est destinée au conducteur de tous les jours, dans tous les carquois. Comme lors de l'introduction du concept de rattrapage avec 27. 5+, le pneu Ranger 26+ s'intégrera dans les trailbikes 27,5 pouces les plus récents. Les coureurs qui vivent dans des régions où les conditions et les saisons de conduite sont variées auront également l'avantage de pouvoir basculer entre des essieux traditionnels et des pneus plus grands lorsque le temps le justifie. Caractéristiques : Utilisation : Trail / All Mountain / BikepackingConditions : sec à humide / dur à LoamTaille : 26 x 2,8Niveau : TCS light / Fast RollingPoids : + 783 gComposé : double ADNLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger roulement rapide (LFR) : Un composé de bande de roulement central et rapide, associé à des boutons latéraux collants et de faible dureté, recouvre un revêtement souple et soucieux du gramme, conçu pour être souple tout en restant digne. Composé de caoutchouc à double ADN : Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme, un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Le juge est notre pneu arrière le plus en vogue… pour les descentes lâches et sommaires. Les groupes de boutons Centerline alternent long et large pour combiner traction de freinage dur et efficacité de roulement que vous exigez d'un pneu arrière. Des boutons extérieurs robustes fournissent le soutien nécessaire pour les maintenir en état de creuser tout en giflant des bermes ou en pulvérisant du terreau. Nous avons optimisé Judge pour les jantes larges afin de fournir un profil de pneu plus plat qui facilite la recherche des boutons extérieurs dans les virages. Le juge maintient tout en ordre, qu'il soit sec et lâche ou humide et bâclé. Caractéristiques : Boutons latéraux massifs et un design global costaud qui saisit dans toutes les directionsLa conception des pneus autour de jantes larges offre un soutien supplémentaire tout en renforçant la protection des flancs grâce à un large débord de la bande de roulementDisponible en 27. 5 et 29Idéalement associé à une Vigilante 2. 5 à l'avantCaractéristiques : Utilisation : Enduro / GravityConditions : sec / humide / lâche / rocheux / boueTaille de roue : 29´´ x 2. 4Niveau : TCS Résistant / Grip élevéPoids : 1295 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS Tough High Grip (THG) : La colle comme du caoutchouc conforme recouverte de deux épaisseurs de gaine ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de l'Enduro World Series, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Tritec Compound : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Agressif, premier ministre et inébranlable… ce sont des mots que nous avons utilisés pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et ils sonnent toujours vrai pour ces frères plus larges. Nous rêvions simplement de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous remettrions pas d'innombrables affirmations sur de vastes améliorations à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Les boutons extérieurs hauts et robustes peuvent non seulement creuser plus profondément, mais aussi commencer à creuser plus tôt dans les premiers stades des virages. Plus large, plus grand et plus agressif dans tous les sens . . . la nouvelle Vigilante 2. 5 / 2. 6. Fonctionnalités : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les boutons plus gros ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester dégagée dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé des roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i29Caractéristiques : Utilisation : Enduro / GravityConditions : Saleté, lâche, rocheuse, humideTaille : 29 Largeur : 2,3Niveau : TCS Light / Hight gripPoids : 1141 gComposé : Gravity DNAÀ propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light high grip : Colle comme du caoutchouc conforme enveloppé dans un boîtier sensible au gramme conçu pour être conforme tout en étant digne des sentiers. Qui a dit que High Grip devait être lourd?Composé de caoutchouc d'ADN par gravité : Le duromètre 48A, un caoutchouc conforme à la colle, crée une traction étrange avec des caractéristiques de rebond accordées conçues pour résister aux coups durs sans pour autant tâtonner.

Vous recherchez le nec plus ultra pour répondre à vos besoins en matière de taille plus? Rencontrez le garde forestier… de rien. Les cornes extérieures apparentes dévorent facilement les angles et la saleté. Le dessin de la bande de roulement centrale et compacte procure un pneu de taille plus rapide mais souple qui excelle dans toutes les conditions. En complétant le package, les lamelles multidirectionnelles assurent au Ranger de s'attaquer, qu'il s'agisse de grimper dans des montées techniques ou de se percher dans les virages. Poids optimisé pour surperformer dans toutes les conditions, humide ou sec, dur ou limoneux. Une traction illimitée, une confiance accrue et de multiples utilisations rendent le Ranger de grande taille prêt à relever tous les défis. Prêt pour le trail, bikepacking approuvé…. le Ranger 2. 8 / 3. 0 n'est pas intimidé. La version 26+ du Ranger 2. 8 / 3. 0 est destinée au conducteur de tous les jours, dans tous les carquois. Comme lors de l'introduction du concept de rattrapage avec 27. 5+, le pneu Ranger 26+ s'intégrera dans les trailbikes 27,5 pouces les plus récents. Les coureurs qui vivent dans des régions où les conditions et les saisons de conduite sont variées auront également l'avantage de pouvoir basculer entre des essieux traditionnels et des pneus plus grands lorsque le temps le justifie. Caractéristiques : Utilisation : Trail / All Mountain / BikepackingConditions : sec à humide / dur à LoamTaille : 27,5 x 2,8Niveau : TCS difficile / roulement rapidePoids : 803 gComposé : double ADNÀ propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS difficile roulement rapide (TFR) : Une gomme longue durée posée sur deux couches complètes de l'enveloppe ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé de caoutchouc à double ADN : Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme, un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Parlant de lui-même, Raddler est la version radder de notre célèbre motif de bande de roulement Riddler. Il combine l'efficacité rapide d'une ligne centrale de bouton court avec une traction radiale des gros boutons extérieurs. Appelons cela un semi-slick, mais conçu pour augmenter la confiance tout en repoussant les limites du gravier. Raddler est un excellent choix pour les terrains meubles où la traction est la priorité, mais l'efficacité n'est jamais loin derrière. Penchez-vous, prenez la ligne intérieure, freinez tard et restez coincé avec le Raddler. Fonctionnalités : La bande de roulement centrale du bouton court réduit la résistance au roulement tout en offrant suffisamment de mordant pour la traction hors de la selle. Les boutons centraux et intermédiaires du Raddler sont légèrement plus hauts que ceux du Riddler d'origine, augmentant ainsi la durée de vie des pneus sans affecter négativement l'efficacité de roulement. Les pattes extérieures hautes et pleines garantissent que votre descente de gravier préférée ne s'effiloche pas dans le dernier virage. Le boîtier à une seule couche de 60 tpi offre une protection fiable pour un poids minimal. Disponible avec des flancs noirs ou beige en largeurs 40 mm et 44 mm. Tous les pneus Raddler sont compatibles TCS sans chambre à air. Utilisation : Cyclocross / GravelConditions : saleté, gravier, en vrac, humideTaille de roue : 700cLargeur : 40Niveau : TCS Light / Fast RollingComposé : Caoutchouc ADN double composéPoids : + 505 gÀ propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Composé de caoutchouc DUAL DNADual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Vous recherchez le pneu ultime do all Plus? Rencontrez le Ranger… approuvé par le cycliste, prêt pour le trail. Poids optimisé pour surpasser dans tous les environnements et exceller sur les longs trajets. Sec à mouillé, hardpack ou loam, le Ranger n'est pas intimidé. Ranger est conçu pour être un ensemble et oublier le pneu. Les boutons centraux étroitement espacés donnent le rythme tandis que les pattes extérieures ouvertes dévorent les coins et évacuent la boue avec facilité, ce qui fait du Ranger un as du trail et du XC dominateur. Pour compléter l'ensemble, une lamelle multidirectionnelle garantit que les grappins Ranger tiennent, que ce soit pour des montées techniques ou pour voler dans les virages. Le profil allégé du Ranger 2. 0 / 2. 25 offre une efficacité optimale pour la course XC, tandis que le Ranger 2. 4 à grand volume et ouvertement espacé a été créé en pensant au trail. Ranger surpasse dans toutes les conditions, sans compromis en cours de route. Fonctionnalités : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les boutons plus gros ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester dégagée dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé des roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i40. Caractéristiques : Utilisation : XC / TrailConditions : Saleté, lâche, rocheuse, humideTaille : 29 Niveau : TCS Light / Hight gripPoids : 841 gComposé : TritecÀ propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light high grip : Colle comme du caoutchouc conforme enveloppé dans un boîtier sensible au gramme conçu pour être conforme tout en étant digne des sentiers. Qui a dit que High Grip devait être lourd?Composé de caoutchouc d'ADN par gravité : Le duromètre 48A, un caoutchouc conforme à la colle, crée une traction étrange avec des caractéristiques de rebond accordées conçues pour résister aux coups durs sans pour autant tâtonner.

Parlant de lui-même, Raddler est la version radder de notre célèbre motif de bande de roulement Riddler. Il combine l'efficacité rapide d'une ligne centrale de bouton court avec une traction radiale des gros boutons extérieurs. Appelons cela un semi-slick, mais conçu pour augmenter la confiance tout en repoussant les limites du gravier. Raddler est un excellent choix pour les terrains meubles où la traction est la priorité, mais l'efficacité n'est jamais loin derrière. Penchez-vous, prenez la ligne intérieure, freinez tard et restez coincé avec le Raddler. Fonctionnalités : La bande de roulement centrale du bouton court réduit la résistance au roulement tout en offrant suffisamment de mordant pour la traction hors de la selle. Les boutons centraux et intermédiaires du Raddler sont légèrement plus hauts que ceux du Riddler d'origine, augmentant ainsi la durée de vie des pneus sans affecter négativement l'efficacité de roulement. Les pattes extérieures hautes et pleines garantissent que votre descente de gravier préférée ne s'effiloche pas dans le dernier virage. Le boîtier à une seule couche de 60 tpi offre une protection fiable pour un poids minimal. Disponible avec des flancs noirs ou beige en largeurs 40 mm et 44 mm. Tous les pneus Raddler sont compatibles TCS sans chambre à air. Utilisation : Cyclocross / GravelConditions : saleté, gravier, en vrac, humideTaille de roue : 700cLargeur : 44Niveau : TCS Light / Fast RollingComposé : caoutchouc double ADNPoids : + 526 gBoîtier : monocouche 60 tpiÀ propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Composé de caoutchouc DUAL DNADual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

C'est un défi de taille d'améliorer le pneu éprouvé Trail Boss, mais c'est exactement ce que nous avons fait. Le nouveau Trail Boss mise sur la perfection avec une sculpture plus agressive qui s'adapte à son volume accru. Un espacement généreux entre les boutons volumineux offre une meilleure traction dans les conditions difficiles ou humides, tout en restant fidèle à son héritage. Les gros boutons latéraux de soutien creusent le mur, que vous soyez penchés dans un virage ou que vous teniez une poignée de frein. Le Trail Boss G2, utilisé le plus souvent comme pneu arrière, offre également une traction abondante sur les sentiers en dur lorsqu'il est utilisé à l'avant. Caractéristiques : La hauteur des boutons latéraux a été considérablement augmentée pour fournir une traction inébranlable, même sur un terrain vraiment lâche et accidenté. Les boutons extérieurs épais éliminent toute possibilité de déformation du pneu dans les virages. L'espacement global des boutons a été augmenté, ce qui signifie que nous avons augmenté l'espacement non seulement vers l'extérieur, mais également de manière circonférentielle. Se marie parfaitement avec le Vigilante 2. 5 ou 2. 6 à l'avant. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : sec / humide, dur, en vrac ou en vracTaille de la roue : 27. 5 Largeur : 2. 6Niveau : TCS Roulement Dur / RapidePoids : 1197 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS difficile roulement rapide (TFR) : Une gomme longue durée posée sur deux couches complètes de l'enveloppe ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Conçu pour une vitesse sans faille dans un large éventail de conditions, le Riddler offre une énergie supplémentaire pour le pilote qui accorde la même priorité à la traction et à l'efficacité. Le Riddler 37 garde vos jambes sur leur jeu pendant des heures et offre une adhérence tenace dans les virages. Incroyablement polyvalent, le Riddler 45 élargit les horizons de la conduite sur gravier et s'adapte facilement aux longues randonnées en terre battue. Tout aussi à l'aise sur votre parcours CX local ou sur les routes de gravier B de quoi d'autre avez-vous besoin?TraitsLes boutons de virage agressifs rencontrent une bande de roulement centrale à profil bas. Excellent choix pour le meulage de gravier ou les cours de cyclocross à sec. Pneu de grand volume à roulement rapide. Utilisation : Cyclocross / GravelConditions : Sec à humide / Hardpack à sableTaille de roue : 700cLargeur : 45Niveau : TCS Light / Fast RollingComposé : Caoutchouc ADN double composéPoids : + 541 gBoîtier : 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers.

Resolute 42 est le pneu de gravier ultime pour tous les temps pour ceux qui croient qu'il existe une sculpture parfaite pour chaque sortie. Les petits boutons carrés offrent une morsure constante dans une variété de terrains, tandis que les grands espaces entre eux empêchent de s'emballer lorsque les conditions deviennent amusantes (c'est-à-dire humides). Vraiment toute saison dans la nature, sa largeur de 42 mm en fait un pneu fixe et oubliez-le de gravier pour des routes sans fin ondulées à travers toutes les variétés de temps. TraitsLes boutons carrés largement espacés offrent une traction constante tout en éliminant la boue avec facilité. Les murs de bronzage Retro esque offrent des performances modernes dans un look classique. Fonctionne bien dans toutes les conditions, pas besoin d'échanger les pneus en fonction de la météo. Disponible en 650 ou 700 tailles. Utilisation : Gravel / MonstercrossConditions : sec à humide / dur à gravier en vracTaille de roue : 700cLargeur : 42Niveau : TCS Light / Fast RollingPoids : + 565 gProtection anti-crevaison : SG2Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers.

Resolute 42 est le pneu de gravier ultime pour tous les temps pour ceux qui croient qu'il existe une sculpture parfaite pour chaque sortie. Les petits boutons carrés offrent une morsure constante dans une variété de terrains, tandis que les grands espaces entre eux empêchent de s'emballer lorsque les conditions deviennent amusantes (c'est-à-dire humides). Vraiment toute saison dans la nature, sa largeur de 42 mm en fait un pneu fixe et oubliez-le de gravier pour des routes sans fin ondulées à travers toutes les variétés de temps. TraitsLes boutons carrés largement espacés offrent une traction constante tout en éliminant la boue avec facilité. Les murs de bronzage Retro esque offrent des performances modernes dans un look classique. Fonctionne bien dans toutes les conditions, pas besoin d'échanger les pneus en fonction de la météo. Disponible en 650 ou 700 tailles. Utilisation : Gravel / MonstercrossConditions : sec à humide / dur à gravier en vracTaille de roue : 640 bLargeur : 42Niveau : TCS Light / Fast RollingPoids : + 525 gBoîtier : 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers.

Voici… le motif de bande de roulement Vigilante vénéré, maintenant avec 2,8 pouces de largeur de volume élevé. Pourquoi? Parce qu'il est notoire que Fun Potential ™ est positivement corrélé au volume des pneus. À l'appui de cette affirmation, de grands boutons carrés à pattes offrent une traction inébranlable sur un terrain meuble et imprévisible. Le grand espacement des boutons permet à la bande de roulement de rester dégagée dans des conditions bâclées, tandis que la hauteur substantielle des boutons protège toujours le boîtier des roches malveillantes. Nous l'avons même giflé sur le devant de nos plates-formes de bikepacking pour ces voyages nocturnes supplémentaires où nous ne sommes pas prêts à sacrifier la déchiquetage. Augmentez votre Fun Potential ™ et conduisez le Vigilante 2. 8. Fonctionnalités : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les plus gros boutons ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et le freinage imprudent. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester claire dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé contre les roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i40. Caractéristiques : Utilisation : Trail, EnduroTaille des roues : 27,5 x 2,8Niveau : TCS Tough / Fast RollingPoids : 1220 gComposé : TritecÀ propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS roulement rapide et dur (TFR) : Le caoutchouc longue durée posé sur deux couches complètes de boîtier ne laisse aucune zone non protégée. Développés à travers de vrais tests pendant la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour éviter le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages.

Agressif, premier ministre et inébranlable… ce sont des mots que nous avons utilisés pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et ils sonnent toujours vrai pour ces frères plus larges. Nous rêvions simplement de parcourir des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous remettrions pas d'innombrables affirmations sur de vastes améliorations à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Les boutons extérieurs hauts et robustes peuvent non seulement creuser plus profondément, mais aussi commencer à creuser plus tôt dans les premiers stades des virages. Plus large, plus grand et plus agressif dans tous les sens . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. À propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS résistant au roulement rapide (TFR) : Le caoutchouc longue durée posé sur deux couches complètes de boîtier ne laisse aucune zone non protégée. Développés à travers de vrais tests pendant la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour empêcher le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages. Fonctionnalités : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les plus gros boutons ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester dégagée dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé des roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Niveau : TCS Tough / Fast RollingPoids : + 1275 gComposé : TritecTaille de roue : 27,5 x 2,6Conditions : Saleté / Loose / Rocky / Wet

Agressif, premier ministre et inébranlable… ce sont des mots que nous avons utilisés pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et ils sonnent toujours vrai pour ces frères plus larges. Nous rêvions simplement de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous remettrions pas d'innombrables affirmations sur de vastes améliorations à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Les boutons extérieurs hauts et robustes peuvent non seulement creuser plus profondément, mais aussi commencer à creuser plus tôt dans les premiers stades des virages. Plus large, plus grand et plus agressif dans tous les sens . . . la nouvelle Vigilante 2. 5 / 2. 6. À propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS roulement rapide et dur (TFR) : Le caoutchouc longue durée posé sur deux couches complètes de boîtier ne laisse aucune zone non protégée. Développés à travers de vrais tests pendant la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour éviter le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages. Caractéristiques : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les plus gros boutons ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester claire dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé contre les roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : Sec / Humide / Mouillé / Loam / LooseTaille de roue : 27,5 x 2,5Niveau : TCS Tough / Fast RollingPoids : 1184 gComposé : Tritec

Agressif, premier et indéfectible… tels étaient les mots que nous utilisions pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et qui sonnent toujours vrai pour ces frères plus vastes. Nous avions simplement rêvé de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous confierions pas des affirmations sans fondement sur de vastes améliorations, à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Des boutons extérieurs hauts et robustes, non seulement capables de creuser plus profondément, mais aussi de commencer à creuser plus tôt dans les premières étapes du virage. Plus large, plus grand et plus agressif à tous points de vue . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. Caractéristiques : Les boutons carrés à crampons offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire, ce qui leur permet de creuser encore plus profondément dans un terrain vague et imprévisible. La disposition des lamelles mise à jour met l'accent sur les forces de virage, tandis que les gros boutons ne font pas de distinction entre les virages sans force et les freinages téméraires. L'augmentation de l'espacement circonférentiel permet à la bande de roulement de rester dégagée par temps glissant, tout en protégeant la carcasse contre les rochers méchants. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : sec / humide / humide / loam / lâcheTaille de la roue : 29 x 2,5Niveau : TCS Dur / Roulage rapidePoids : 1242 gComposé : TritecÀ propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS difficile roulement rapide (TFR) : Une gomme longue durée posée sur deux couches complètes de l'enveloppe ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

C'est un défi de taille d'améliorer le pneu éprouvé Trail Boss, mais c'est exactement ce que nous avons fait. Le nouveau Trail Boss mise sur la perfection avec une sculpture plus agressive qui s'adapte à son volume accru. Un espacement généreux entre les boutons volumineux offre une meilleure traction dans les conditions difficiles ou humides, tout en restant fidèle à son héritage. Les gros boutons latéraux de soutien creusent le mur, que vous soyez penchés dans un virage ou que vous teniez une poignée de frein. Le Trail Boss G2, utilisé le plus souvent comme pneu arrière, offre également une traction abondante sur les sentiers en dur lorsqu'il est utilisé à l'avant. Caractéristiques : La hauteur des boutons latéraux a été considérablement augmentée pour fournir une traction inébranlable, même sur un terrain vraiment lâche et accidenté. Les boutons extérieurs épais éliminent toute possibilité de déformation du pneu dans les virages. L'espacement global des boutons a été augmenté, ce qui signifie que nous avons augmenté l'espacement non seulement vers l'extérieur, mais également de manière circonférentielle. Se marie parfaitement avec le Vigilante 2. 5 ou 2. 6 à l'avant. Utilisation : Trail / EnduroConditions : sec / humide, dur, en vrac ou en vracTaille de la roue : 29 Largeur : 2. 4Niveau : TCS Slash Guard Light / Roulement RapidePoids : 1196 gComposé : TritecÀ propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsSlash Guard : Slash Guard est doté d'un insert en nylon recouvrant tout le flanc, du talon du pneu au bouton extérieur. L'insert fournit une protection supplémentaire du flanc sans ajouter de poids inutile. Le nylon est un matériau très résistant qui résiste aux coups et blessures, ce qui le rend idéal pour la défense de la zone la plus exposée du pneu. Slash Guard offre un niveau de protection intermédiaire à ceux qui recherchent une durabilité accrue des flancs sans le poids d'un boîtier à double couche. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Agressif, premier et indéfectible… tels étaient les mots que nous utilisions pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et qui sonnent toujours vrai pour ces frères plus vastes. Nous avions simplement rêvé de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous confierions pas des affirmations sans fondement sur de vastes améliorations, à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Des boutons extérieurs hauts et robustes, non seulement capables de creuser plus profondément, mais aussi de commencer à creuser plus tôt dans les premières étapes du virage. Plus large, plus grand et plus agressif à tous points de vue . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. Caractéristiques : Les boutons carrés à crampons offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire, ce qui leur permet de creuser encore plus profondément dans un terrain vague et imprévisible. La disposition des lamelles mise à jour met l'accent sur les forces de virage, tandis que les gros boutons ne font pas de distinction entre les virages sans force et les freinages téméraires. L'augmentation de l'espacement circonférentiel permet à la bande de roulement de rester dégagée par temps glissant, tout en protégeant la carcasse contre les rochers méchants. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : sec / humide / humide / loam / lâcheTaille de la roue : 27,5 x 2,6Niveau : TCS Tough / High gripPoids : 1340 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS forte poignée haute (THG) : La colle comme du caoutchouc conforme recouverte de deux épaisseurs de gaine ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de l'Enduro World Series, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Agressif, premier et indéfectible… tels étaient les mots que nous utilisions pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et qui sonnent toujours vrai pour ces frères plus vastes. Nous avions simplement rêvé de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous confierions pas des affirmations sans fondement sur de vastes améliorations, à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Des boutons extérieurs hauts et robustes, non seulement capables de creuser plus profondément, mais aussi de commencer à creuser plus tôt dans les premières étapes du virage. Plus large, plus grand et plus agressif à tous points de vue . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. Caractéristiques : Les boutons carrés à crampons offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire, ce qui leur permet de creuser encore plus profondément dans un terrain vague et imprévisible. La disposition des lamelles mise à jour met l'accent sur les forces de virage, tandis que les gros boutons ne font pas de distinction entre les virages sans force et les freinages téméraires. L'augmentation de l'espacement circonférentiel permet à la bande de roulement de rester dégagée par temps glissant, tout en protégeant la carcasse contre les rochers méchants. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / Enduro / GravityConditions : Dirt / Loose / Rocky / WetTaille de la roue : 29 x 2,5Niveau : TCS Résistant / Grip élevéPoids : 1251 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS forte poignée haute (THG) : La colle comme du caoutchouc conforme recouverte de deux épaisseurs de gaine ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de l'Enduro World Series, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Le Venture 47 est notre pneu Road Plus ™ le plus polyvalent, offrant des performances optimales dans les conditions les plus diverses. La bande de roulement centrale assure la traction sur les terrains durs tandis que les innombrables arêtes de travail des crêtes intermédiaires s'accrochent au gravier ou à la terre. Deux rangées de boutons extérieurs renforcent la confiance dans les virages et la protection des flancs dans des conditions instables ou rocheuses. Le Venture 47 est le pneu de choix lorsque la destination est inconnue, mais vous êtes sûr de rencontrer une variété de terrains le long du parcours. Caractéristiques : L'empreinte au sol accrue de la Venture 47 permet à davantage de bords de la bande de roulement de rester en contact avec le terrain. Profil arrondi avec canaux verticaux pour améliorer les caractéristiques de virage. Le boîtier à volume élevé permet une conduite confortable. Le caoutchouc Dual Compound est un pneu à roulement rapide offrant une excellente traction. Caractéristiques : Taille de la roue : 650bLargeur : 47 mmNiveau : Road Plus TCSPoids : 555 gComposé : Caoutchouc ADN à double composéÀ propos de TSC : Le système d'étanchéité sans tube TCS (Tubeless Compatible System), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre à air. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsRoute plus : Une traction souple et de grande taille et des caractéristiques de conduite lisses pour aller au-delà du sol. La conformité accrue sans chambre à air avec volume plus élevé noie le bruit de la route, les vibrations du gravier et les imperfections de la saleté. Composé de caoutchouc à double ADNDual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme, un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence. Plus de taille aux barres de chute : Cela a simplement un sens, un sens parfait. Pourquoi ne pas obtenir des avantages de taille plus sans ralentir le rythme? La conformité accrue sans chambre à air avec volume plus élevé noie le bruit de la route, les vibrations du gravier et les imperfections de la saleté. Tous les avantages du Road Plus sont disponibles sur les pneus Horizon et Byway TCS. Convient aux cadres d'endurance actuels : Road Plus conserve la même géométrie que les vélos de route d'endurance existants, mais ajoute une roue et un pneu sans chambre à volume élevé de 650b à la place du 700c. Avec des pneus Road Plus TCS de 650 b x 47 c ayant le même diamètre de roue qu'un pneu 700 x 30 c, il ne nécessite qu'un peu plus de jeu par rapport à une base qu'un pneu de route traditionnel. Associez-le à une jante TC24 Ci24 Carbon ou KOM i23 / i25 650b et vous obtenez une configuration légère, à volume élevé et à roulement rapide sans revenir à la planche à dessin pour la conception du cadre. Visitez notre tableau d'ajustement Road Plus sur wtb. com/pages/road plus pour vous assurer de la compatibilité avec votre cadre actuel.

Byway est pour des jours d'exploration et de meulage de gravier sans fin, tout en offrant une efficacité remarquable sur n'importe quel trottoir reliant le tout. Une ligne centrale rapidement lisse est jumelée à une section intermédiaire texturée qui offre une transition sans couture sur de petits boutons extérieurs pour une traction inébranlable dans la saleté et le gravier. Des boutons extérieurs proéminents s'étendent également le long de la paroi latérale pour fournir un niveau supplémentaire de défense contre les désagréments de bord de route de toutes formes et tailles. TraitsLigne centrale lisse pour l'efficacité avec des boutons extérieurs en forme de diamant pour une adhérence dans la saleté. Le pneu à volume élevé permet une conduite confortable. Le caoutchouc Dual Compound signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérence. Utilisation : Adventure Road / GravelConditions : chaussée / hardpack / terre / gravierTaille de roue : 700cLargeur : 44 mmNiveau : TCS Light / Fast RollingPoids : + 525 gComposé : double ADNBoîtier : monocouche 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. Composé de caoutchouc double ADNDual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

C'est un défi de taille d'améliorer le pneu éprouvé Trail Boss, mais c'est exactement ce que nous avons fait. Le nouveau Trail Boss mise sur la perfection avec une sculpture plus agressive qui s'adapte à son volume accru. Un espacement généreux entre les boutons volumineux offre une meilleure traction dans les conditions difficiles ou humides, tout en restant fidèle à son héritage. Les gros boutons latéraux de soutien creusent le mur, que vous soyez penchés dans un virage ou que vous teniez une poignée de frein. Le Trail Boss G2, utilisé le plus souvent comme pneu arrière, offre également une traction abondante sur les sentiers en dur lorsqu'il est utilisé à l'avant. Caractéristiques : La hauteur des boutons latéraux a été considérablement augmentée pour fournir une traction inébranlable, même sur un terrain vraiment lâche et accidenté. Les boutons extérieurs épais éliminent toute possibilité de déformation du pneu dans les virages. L'espacement global des boutons a été augmenté, ce qui signifie que nous avons augmenté l'espacement non seulement vers l'extérieur, mais également de manière circonférentielle. Se marie parfaitement avec le Vigilante 2. 5 ou 2. 6 à l'avant. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : en vrac dur / saleté / en vrac / rocheux / humideTaille de la roue : 29 Largeur : 2. 6Niveau : TCS Light / Fast RollingPoids : 1195 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light Fast Rolling (LFR) léger : Un composé de bande de roulement central et rapide, associé à des boutons latéraux collants et de faible dureté, recouvre un revêtement souple et soucieux du gramme, conçu pour être souple tout en restant digne. Slash Guard : Slash Guard est doté d'un insert en nylon recouvrant tout le flanc, du talon du pneu au bouton extérieur. L'insert fournit une protection supplémentaire du flanc sans ajouter de poids inutile. Le nylon est un matériau très résistant qui résiste aux coups et blessures, ce qui le rend idéal pour la défense de la zone la plus exposée du pneu. Slash Guard offre un niveau de protection intermédiaire à ceux qui recherchent une durabilité accrue des flancs sans le poids d'un boîtier à double couche. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Sendero est destiné à ceux qui pensent que l'envoi ne doit pas se limiter aux VTT. En tant que premier pneu Road Plus ™ conçu uniquement avec la saleté à l'esprit, le Sendero combine l'efficacité de la barre de chute avec les capacités d'une bande de roulement agressive. Les boutons centraux à rampe minimisent la résistance au roulement tandis que les boutons extérieurs sensiblement espacés assurent la stabilité sur un terrain meuble. Sendero a été conçu pour être un pneu agressif sans compromis. Vous cherchez à monter des pneus de vélo de montagne sur votre vélo à barre de chute? Le Sendero est fait pour vous. La bande de roulement agressive complète le format Road Plus ™ à volume élevé pour combiner l'efficacité de la barre de chute et la traction du VTT. Profil arrondi avec canaux verticaux pour améliorer les caractéristiques de virage. Le boîtier à volume élevé permet une conduite confortable. Le caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérence. Utilisation : Gravel / Trail / BikepackingConditions : Hardpack / Dirt / Gravel / Loose / WetTaille de roue : 650bLargeur : 47 mmNiveau : TCS light / Fast RollingComposé : caoutchouc double ADNPoids : 657 gBoîtier : monocouche 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Composé de caoutchouc DUAL DNADual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

C'est un grand défi d'améliorer le pneu éprouvé Trail Boss, mais c'est exactement ce que nous avons fait. Le nouveau Trail Boss mise sur la perfection avec une bande de roulement plus agressive pour correspondre à son volume accru. L'espacement généreux entre les boutons de grande taille offre une meilleure traction dans des conditions lâches ou humides, tout en restant fidèle à son héritage de flotte. Les gros boutons latéraux de soutien creusent deeeeeeep, que vous vous penchiez dans un coin ou que vous saisissiez une poignée de freins. Le plus souvent utilisé comme pneu arrière, le Trail Boss G2 offre également une traction abondante sur les sentiers durs lorsqu'il est utilisé à l'avant. À propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR) : Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace associé à des boutons latéraux collants à faible dureté enduit un boîtier souple, conscient du gramme, conçu pour être conforme tout en étant digne du trail. Slash guard : Slash Guard comprend un insert en nylon couvrant toute la paroi latérale, du talon du pneu au bouton extérieur. L'insert offre une protection supplémentaire des parois latérales sans ajouter de poids inutile. Le nylon est un matériau très durable qui résiste aux entailles et aux entailles, ce qui le rend idéal pour défendre la zone la plus exposée du pneu. Slash Guard offre un niveau de protection intermédiaire pour ceux qui souhaitent une durabilité supplémentaire des parois latérales sans le poids d'un boîtier à double épaisseur. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour éviter le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages. Caractéristiques : Hauteur du bouton latéral considérablement augmentée pour fournir une traction inébranlable même sur un terrain vraiment lâche et trapu. Les boutons extérieurs épais éliminent tout risque de se tortiller dans les virages. L'espacement global des boutons a été augmenté, ce qui signifie que nous avons augmenté l'espacement non seulement vers l'extérieur, mais aussi circonférentiellement. S'agence parfaitement avec la Vigilante 2. 5 ou 2. 6 à l'avant. Caractéristiques : Utilisation : Trail, EnduroConditions : Loose Over Hard, Dirt, Loose, Rocky, WetTaille de roue : 27,5´´Largeur : 2,4Niveau : TCS Light / Fast Rolling + slash guardPoids : + 1071 gComposé : Tritec

Agressif, premier ministre et inébranlable… ce sont des mots que nous avons utilisés pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et ils sonnent toujours vrai pour ces frères plus larges. Nous rêvions simplement de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous remettrions pas d'innombrables affirmations sur de vastes améliorations à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Les boutons extérieurs hauts et robustes peuvent non seulement creuser plus profondément, mais aussi commencer à creuser plus tôt dans les premiers stades des virages. À propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light high grip : Colle comme du caoutchouc conforme enveloppé sur un boîtier sensible au gramme conçu pour être conforme tout en étant digne du trail. Qui a dit que High Grip devait être lourd?Slash guard : Slash Guard comprend un insert en nylon couvrant toute la paroi latérale, du talon du pneu au bouton extérieur. L'insert offre une protection supplémentaire des parois latérales sans ajouter de poids inutile. Le nylon est un matériau très durable qui résiste aux entailles et aux entailles, ce qui le rend idéal pour défendre la zone la plus exposée du pneu. Slash Guard offre un niveau de protection intermédiaire pour ceux qui souhaitent une durabilité supplémentaire des parois latérales sans le poids d'un boîtier à double épaisseur. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour éviter le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages. Caractéristiques : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les plus gros boutons ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester claire dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé contre les roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail, Enduro, GravityConditions : Saleté, lâche, rocheuse, humideTaille de roue : 27,5 x 2,5Niveau : TCS light / hight grip + slash guardPoids : 1103 gComposé : Tritec

Agressif, premier et indéfectible… tels étaient les mots que nous utilisions pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et qui sonnent toujours vrai pour ces frères plus vastes. Nous avions simplement rêvé de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous confierions pas des affirmations sans fondement sur de vastes améliorations, à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Des boutons extérieurs hauts et robustes, non seulement capables de creuser plus profondément, mais aussi de commencer à creuser plus tôt dans les premières étapes du virage. Plus large, plus grand et plus agressif à tous points de vue . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. Caractéristiques : Les boutons carrés à crampons offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire, ce qui leur permet de creuser encore plus profondément dans un terrain vague et imprévisible. La disposition des lamelles mise à jour met l'accent sur les forces de virage, tandis que les gros boutons ne font pas de distinction entre les virages sans force et les freinages téméraires. L'augmentation de l'espacement circonférentiel permet à la bande de roulement de rester dégagée par temps glissant, tout en protégeant la carcasse contre les rochers méchants. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : sec / humide / humide / loam / lâcheTaille de la roue : 29 x 2,5Niveau : TCS light / High grip + SGPoids : 1137 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light haute adhérence : Collez comme du caoutchouc conforme enroulé sur un boîtier conçu pour être conforme tout en restant digne. Qui a dit que High Grip doit être lourdSlash Guard : Slash Guard est doté d'un insert en nylon recouvrant tout le flanc, du talon du pneu au bouton extérieur. L'insert fournit une protection supplémentaire du flanc sans ajouter de poids inutile. Le nylon est un matériau très résistant qui résiste aux coups et blessures, ce qui le rend idéal pour la défense de la zone la plus exposée du pneu. Slash Guard offre un niveau de protection intermédiaire à ceux qui recherchent une durabilité accrue des flancs sans le poids d'un boîtier à double couche. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Parmi nos pneus à barre de chute les plus polyvalents, le Venture offre des performances optimales dans la plus large gamme de conditions pour servir de pneu de gravier vraiment défini et oublié pour les cyclistes qui exigent de la traction sur une grande variété de terrains. Les arêtes surélevées de la ligne centrale fournissent des bords de travail cohérents qui creusent dans une montée ou en se penchant dans un virage. Deux rangées de boutons extérieurs offrent de la confiance quelle que soit la dureté de vos virages tout en offrant une protection substantielle des flancs. Venture est le pneu de choix lorsque la destination est inconnue, mais vous êtes sûr de rencontrer une variété de terrains en cours de route. TraitsL'empreinte large et volumineuse de chaque pneu Venture permet à plus de bords de travail de la bande de roulement d'être toujours en contact avec le terrain. Profil arrondi avec canaux verticaux pour améliorer les caractéristiques de virage. Le boîtier à volume élevé permet une conduite confortable. Le caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérence. Utilisation : Gravel / BikepackingConditions : Chaussée / Hardpack / Dirt / Gravel / LooseTaille de roue : 650bLargeur : 47 mmNiveau : TCS light / Fast RollingPoids : + 617 gComposé : caoutchouc double ADNBoîtier : monocouche 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Composé de caoutchouc DUAL DNADual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Parmi nos pneus à barre de chute les plus polyvalents, le Venture offre des performances optimales dans la plus large gamme de conditions pour servir de pneu de gravier vraiment défini et oublié pour les cyclistes qui exigent de la traction sur une grande variété de terrains. Les arêtes surélevées de la ligne centrale fournissent des bords de travail cohérents qui creusent dans une montée ou en se penchant dans un virage. Deux rangées de boutons extérieurs offrent de la confiance quelle que soit la dureté de vos virages tout en offrant une protection substantielle des flancs. Venture est le pneu de choix lorsque la destination est inconnue, mais vous êtes sûr de rencontrer une variété de terrains en cours de route. TraitsL'empreinte large et volumineuse de chaque pneu Venture permet à plus de bords de travail de la bande de roulement d'être toujours en contact avec le terrain. Profil arrondi avec canaux verticaux pour améliorer les caractéristiques de virage. Le boîtier à volume élevé permet une conduite confortable. Le caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérence. Utilisation : Gravel / BikepackingConditions : Chaussée / Hardpack / Dirt / Gravel / LooseTaille de roue : 700Largeur : 50 mmNiveau : TCS light / Fast RollingPoids : + 662 gComposé : caoutchouc double ADNBoîtier : monocouche 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Composé de caoutchouc DUAL DNADual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Agressif, premier et indéfectible… tels étaient les mots que nous utilisions pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et qui sonnent toujours vrai pour ces frères plus vastes. Nous avions simplement rêvé de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous confierions pas des affirmations sans fondement sur de vastes améliorations, à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Des boutons extérieurs hauts et robustes, non seulement capables de creuser plus profondément, mais aussi de commencer à creuser plus tôt dans les premières étapes du virage. Plus large, plus grand et plus agressif à tous points de vue . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. Caractéristiques : Les boutons carrés à crampons offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire, ce qui leur permet de creuser encore plus profondément dans un terrain vague et imprévisible. La disposition des lamelles mise à jour met l'accent sur les forces de virage, tandis que les gros boutons ne font pas de distinction entre les virages sans force et les freinages téméraires. L'augmentation de l'espacement circonférentiel permet à la bande de roulement de rester dégagée par temps glissant, tout en protégeant la carcasse contre les rochers méchants. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : sec / humide / humide / loam / lâcheTaille de la roue : 29 x 2,6Niveau : TCS light / High grip + SGPoids : 1349 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light haute adhérence : Collez comme du caoutchouc conforme enroulé sur un boîtier conçu pour être conforme tout en restant digne. Qui a dit que High Grip doit être lourdSlash Guard : Slash Guard est doté d'un insert en nylon recouvrant tout le flanc, du talon du pneu au bouton extérieur. L'insert fournit une protection supplémentaire du flanc sans ajouter de poids inutile. Le nylon est un matériau très résistant qui résiste aux coups et blessures, ce qui le rend idéal pour la défense de la zone la plus exposée du pneu. Slash Guard offre un niveau de protection intermédiaire à ceux qui recherchent une durabilité accrue des flancs sans le poids d'un boîtier à double couche. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Notre pneu Road Plus le plus concentré sur la saleté à ce jour, le pneu Byway Road Plus offre une traction souple de taille plus et des caractéristiques de conduite en douceur plus loin dans la saleté. Le pneu Byway Road Plus permet aux cyclistes de trouver du confort sur des routes de gravier éloignées sans se sentir lents sur la chaussée nécessaire pour les atteindre. Fonctionnalités : Ligne centrale lisse pour plus d'efficacité avec des boutons extérieurs en forme de diamant pour une adhérence dans la saletéPneu haut volume pour une conduite confortableLe caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente tractionCaractéristiques : Utilisation : route / gravierConditions : Chaussée / Mixte / SaletéTaille de roue : 650bLargeur : 47 mmNiveau : Road Plus TCSPoids : 535 gComposé : caoutchouc d'ADN à double composéLargeur de jante intérieure compatible ETRTO : 17C 29CLa technologie : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsComposé de caoutchouc à double ADN : Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement centrale présente un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus doux et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence. Road Plus : Les pneus WTB Road Plus offrent une traction souple de taille plus et des caractéristiques de conduite en douceur au-delà de la fin du trottoir. Chacun de nos modèles Road Plus associe une ligne centrale lisse à différents niveaux de bande de roulement / boutons extérieurs, offrant différents degrés de résilience et de traction dans les virages pour s'adapter à des utilisations spécifiques. La route à haut volume offre des performances trompeusement sveltes sur la chaussée, avec une résilience qui n'est pas ébranlée en chassant les confidents sur les routes de terre poussiéreuses. Insérez-le dans un vélo cross, adaptez-le dans un cadre de route, le diamètre global reste le même qu'un pneu de route de 700 x 30 mm. Montez-le sur le tarmac, emportez-le également sur la terre. Créer une nouvelle expérience de conduite, peu importe où vous mènent vos exploits. Plus la taille des barres de chute : C'est tout simplement logique, parfaitement logique. Pourquoi ne pas bénéficier d'avantages taille plus sans ralentir le rythme? Une conformité tubeless supplémentaire avec un volume plus élevé noie le bruit de la route, les vibrations de gravier et les imperfections de la saleté. Tous les avantages du Road Plus sont disponibles sur les pneus Horizon et Byway TCS. Convient aux cadres d'endurance actuels : Road Plus conserve la même géométrie que les vélos de route d'endurance existants, mais ajoute une roue et un pneu 650b sans chambre à volume élevé à la place d'un 700c. Avec les pneus TCS 650b x 47c Road Plus ayant le même diamètre de roue global qu'un pneu 700 x 30c, il ne nécessite qu'un peu plus d'espace de base qu'un pneu de route traditionnel. Associez-le à une jante Ci24 Carbon ou KOM i23 / i25 650b TCS et vous obtenez une configuration légère, à volume élevé et à roulement rapide sans revenir à la planche à dessin pour la conception du cadre. Consultez notre tableau d'ajustement Road Plus sur wtb. com/pages/road plus pour assurer la compatibilité avec votre cadre actuel.

Vite! Le Nano 40c est conçu pour la vitesse et disons poliment qu'il tient ses promesses. Un profil arrondi de 40 mm et une ligne centrale surélevée offrent suffisamment de volume pour une pression de pneu inférieure et une conduite plus douce tout en réduisant la traînée et la résistance au roulement. Cela en fait un destructeur de gravier complet qui peut encore apaiser ceux qui réclament un pneu de cyclocross vraiment gros. Gagnant? Nous le pensons. Tout le monde aussi. Vous ne nous croyez pas? Il suffit de demander. Le favori irréfutable de tout le monde, a-t-il dit. TraitsRésistance au roulement minimale grâce à une bande de roulement surélevée et uniforme. Les boutons longs et décalés offrent une traction constante sans réduire la vitesse. Les versions TCS Light / Fast Rolling du pneu Nano 40 offrent une fiabilité sans chambre ultime pour les courses de gravier ou de cyclocross. Les pneus de niveau Race et Comp sont conçus pour offrir des performances optimales à un poids compétitif, mais doivent être utilisés avec des chambres à air. Les pneus de niveau Race et Comp ne sont pas compatibles avec le tubeless. Disponible avec des flancs noirs ou beige. Utilisation : Gravel / CyclocrossConditions : Hardpack / Dirt / GravelTaille de roue : 700cLargeur : 40Niveau : TCS Light / Fast RollingComposé : double ADNPoids : + 545 gBoîtier : monocouche 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. Composé de caoutchouc DUAL DNADual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Voici… le motif de bande de roulement Vigilante vénéré, maintenant avec 2,8 pouces de largeur de volume élevé. Pourquoi? Parce qu'il est bien connu que Fun Potential ™ est positivement corrélé au volume des pneus. À l'appui de cette affirmation, de grands boutons carrés à pattes offrent une traction inébranlable sur un terrain meuble et imprévisible. Le grand espacement des boutons permet à la bande de roulement de rester dégagée dans des conditions bâclées, tandis que la hauteur substantielle des boutons protège toujours le boîtier des roches malveillantes. Nous l'avons même giflé sur le devant de nos plates-formes de bikepacking pour ces voyages nocturnes supplémentaires où nous ne sommes pas prêts à sacrifier la déchiquetage. Augmentez votre Fun Potential ™ et conduisez le Vigilante 2. 8. Tritec et Slash Guard : Tous les nouveaux pneus Vigilante 2. 5 / 2. 6 / 2. 8 sont dotés du composé TriTec, qui utilise trois composés de caoutchouc pour fournir différents niveaux de traction, de soutien et de durabilité en fonction de leur placement dans la bande de roulement. L'ensemble de la bande de roulement est soutenu par une base en caoutchouc à dureté élevée, qui passe également à mi-hauteur de la hauteur des boutons et permet l'utilisation de composés de bouton plus doux sans que le pneu ne se plie en raison des forces de virage. Le haut des boutons centraux se compose d'un composé duromètre moyen pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons extérieurs sont dotés du composé le plus doux pour offrir une adhérence maximale et un rebond lent. Toutes les versions TCS Light des nouveaux pneus WTB sont dotées de la technologie Slash Guard, qui intègre un insert de protection en nylon couvrant toute la paroi latérale pour offrir une protection supplémentaire sans le poids d'un boîtier à double épaisseur. Fonctionnalités : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les boutons plus gros ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester dégagée dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé des roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i40. Caractéristiques : Utilisation : Enduro / GravityConditions : Saleté, lâche, rocheuse, humideTaille : 7,5 x 2,8Niveau : TCS Light / Hight gripPoids : 1209 gComposé : TritecÀ propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light high grip : Colle comme du caoutchouc conforme enveloppé dans un boîtier sensible au gramme conçu pour être conforme tout en étant digne des sentiers. Qui a dit que High Grip devait être lourd?Composé de caoutchouc d'ADN par gravité : Le duromètre 48A, un caoutchouc conforme à la colle, crée une traction étrange avec des caractéristiques de rebond accordées conçues pour résister aux coups durs sans pour autant tâtonner.

Parlant de lui-même, Raddler est la version radder de notre célèbre motif de bande de roulement Riddler. Il combine l'efficacité rapide d'une ligne centrale de bouton court avec une traction radiale des gros boutons extérieurs. Appelons cela un semi-slick, mais conçu pour augmenter la confiance tout en repoussant les limites du gravier. Raddler est un excellent choix pour les terrains meubles où la traction est la priorité, mais l'efficacité n'est jamais loin derrière. Penchez-vous, prenez la ligne intérieure, freinez tard et restez coincé avec le Raddler. Fonctionnalités : La bande de roulement centrale du bouton court réduit la résistance au roulement tout en offrant suffisamment de mordant pour la traction hors de la selle. Les boutons centraux et intermédiaires du Raddler sont légèrement plus hauts que ceux du Riddler d'origine, augmentant ainsi la durée de vie des pneus sans affecter négativement l'efficacité de roulement. Les pattes extérieures hautes et pleines garantissent que votre descente de gravier préférée ne s'effiloche pas dans le dernier virage. Le boîtier à une seule couche de 60 tpi offre une protection fiable pour un poids minimal. Disponible avec des flancs noirs ou beige en largeurs 40 mm et 44 mm. Tous les pneus Raddler sont compatibles TCS sans chambre à air. Utilisation : Cyclocross / GravelConditions : saleté, gravier, en vrac, humideTaille de roue : 700cLargeur : 44Niveau : TCS Light / Fast RollingComposé : caoutchouc double ADNPoids : + 547 gBoîtier : monocouche 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Composé de caoutchouc DUAL DNADual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Voici… le motif de bande de roulement Vigilante vénéré, maintenant avec 2,8 pouces de largeur de volume élevé. Pourquoi? Parce qu'il est notoire que Fun Potential ™ est positivement corrélé au volume des pneus. À l'appui de cette affirmation, de grands boutons carrés à pattes offrent une traction inébranlable sur un terrain meuble et imprévisible. Le grand espacement des boutons permet à la bande de roulement de rester dégagée dans des conditions bâclées, tandis que la hauteur substantielle des boutons protège toujours le boîtier des roches malveillantes. Nous l'avons même giflé sur le devant de nos plates-formes de bikepacking pour ces voyages nocturnes supplémentaires où nous ne sommes pas prêts à sacrifier la déchiquetage. Augmentez votre Fun Potential ™ et conduisez le Vigilante 2. 8. Toutes les versions TCS Light des nouveaux pneus WTB sont dotées de la technologie Slash Guard, qui intègre un insert en nylon protecteur couvrant toute la paroi latérale pour offrir une protection supplémentaire sans le poids d'un boîtier à double épaisseur. Fonctionnalités : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les plus gros boutons ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et le freinage imprudent. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester claire dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé contre les roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i40. Caractéristiques : Utilisation : Trail, EnduroConditions : Saleté, lâche, rocheuse, humideTaille des roues : 27,5 x 2,8Niveau : TCS light / hight grip + slash guardPoids : 1126 gComposé : TritecÀ propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light high grip : Colle comme du caoutchouc conforme enveloppé sur un boîtier sensible au gramme conçu pour être conforme tout en étant digne du trail. Qui a dit que High Grip devait être lourdSlash guard : Slash Guard comprend un insert en nylon couvrant toute la paroi latérale, du talon du pneu au bouton extérieur. L'insert offre une protection supplémentaire des parois latérales sans ajouter de poids inutile. Le nylon est un matériau très durable qui résiste aux entailles et aux entailles, ce qui le rend idéal pour défendre la zone la plus exposée du pneu. Slash Guard offre un niveau de protection intermédiaire pour ceux qui souhaitent une durabilité supplémentaire des parois latérales sans le poids d'un boîtier à double épaisseur. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour éviter le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages.

La famille Verdict présente nos pneus avant les plus agressifs pendant des jours où la traction implacable est prioritaire sur l'efficacité au roulement. De gros boutons volumineux creusent profondément dans un terrain mou, peu importe à quel point il peut être lâche ou bâclé. Un espace ouvert abondant entre tous les boutons leur permet de creuser à travers les jours les plus secs de l'été et de jeter de la boue dans les mois les plus humides. La famille Verdict est coupable de l'avoir maintenue à travers les coins de carrossage et les descentes frénétiques. Verdict ou verdict mouillé?Le verdict est le pic à tout faire conçu pour gérer les sentiers lâches et techniques. Ses boutons à pleines dents creusent dans un terrain mou et agrippent les roches et les racines. Verdict Wet fournit des boutons plus hauts qui perforent le terrain boueux pour fournir une traction fiable dans des conditions imprévisibles et graisseuses. Sec et poussiéreux pendant les mois d'été en Californie, au Colorado ou en Italie? Allez avec le verdict. Mouillé et bâclé comme un tour de printemps moyen dans le nord-ouest du Pacifique ou au Royaume-Uni? Allez avec le verdict mouillé. Associez-le à un jugeLe pneu arrière Judge 2. 4 complète leur utilisation avec des boutons tout aussi robustes qui mettent l'accent sur la traction comme le freinage tout en gardant à l'esprit l'efficacité de roulement. Vous cherchez à garder l'avant droit pendant que vous dirigez l'arrière? C'est ce que vous obtenez avec le combo Verdict / Judge. Tritec et Slash GuardVerdict et Verdict Wet comportent le composé TriTec, qui utilise trois composés de caoutchouc pour fournir différents niveaux de traction, de soutien et de durabilité en fonction de leur placement dans la bande de roulement. L'ensemble de la bande de roulement est soutenu par une base en caoutchouc de soutien, qui transite à mi-hauteur de la hauteur des boutons et permet l'utilisation de composés de boutons plus doux sans se plier sous les forces de virage. Les sommets des boutons centraux se composent d'un composé intermédiaire pour assurer la traction et la durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement. Les boutons extérieurs présentent un composé doux qui offre une adhérence maximale et un rebond lent. Toutes les versions TCS Light des nouveaux pneus Verdict sont dotées de la technologie Slash Guard, qui incorpore un insert de protection en nylon couvrant toute la paroi latérale pour offrir une protection supplémentaire sans le poids d'un boîtier à double épaisseur. Verdict Wet n'est disponible qu'avec un boîtier TCS Tough et n'est donc pas disponible avec Slash Guard. traitsLa bande de roulement Verdict excelle dans les conditions les plus lâches et les plus sèches où la traction implacable est prioritaire sur l'efficacité de roulement. Un espace ouvert abondant entre tous les boutons permet au motif de la bande de roulement de creuser à travers les jours les plus secs de l'été et de jeter de la boue dans les mois les plus humides. Associez-le au Judge 2. 4 comme pneu arrière pour une traction de freinage semblable à celle des griffes qui correspond à l'adhérence tenace de la bande de roulement Verdict. Optimisé pour une utilisation avec des jantes i29. Utilisation : Enduro / GravityConditions : sec / humide / lâche / rocheux / boueTaille de roue : 27,5 x 2,5Niveau : TCS Tough / High GripPoids : + 1260 gComposé : TritecÀ propos de TSCTCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS forte adhérence élevée (THG)De la colle semblable à du caoutchouc drapé sur deux couches complètes de boîtier ne laisse aucune zone non protégée. Développés à travers de vrais tests lors des Enduro World Series, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé TritecTrois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour empêcher le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages.

Le pneu Horizon Road Plus offre une traction souple, de taille plus et des caractéristiques de conduite en douceur au-delà de la fin de la chaussée. Créez une nouvelle expérience de conduite, peu importe où vos exploits vous mènent. TraitsLigne centrale lisse avec bande de roulement extérieure à chevrons. Profil arrondi avec canaux verticaux pour améliorer les caractéristiques de virage. Le boîtier à volume élevé permet une conduite confortable. Le caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérence. Utilisation : Adventure RoadConditions : chaussée / mixte / terreTaille de roue : 650bLargeur : 47 mmNiveau : TCS Kight / Fast RollingPoids : + 562 gComposé : caoutchouc double ADNBoîtier : single sply 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. Composé de caoutchouc double ADNDual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence. Route PlusLes pneus WTB Road Plus offrent une traction souple de taille plus et des caractéristiques de conduite en douceur au-delà de la fin de la chaussée. Chacun de nos modèles Road Plus associe une ligne centrale lisse à différents niveaux de bande de roulement / boutons extérieurs, offrant différents degrés de résilience et de traction dans les virages pour répondre à des usages spécifiques. La route à grand volume offre des performances incroyablement sveltes sur les chaussées, avec une résilience qui n'est pas ébranlée par la poursuite des confidents sur des chemins de terre poussiéreux. Glissez-le dans un vélo de cross, insérez-le dans un cadre de route, le diamètre total reste le même qu'un pneu de route de 700 x 30 mm. Montez-le sur le tarmac, emportez-le aussi sur la terre. Créer une nouvelle expérience de conduite, peu importe où vos exploits vous mènent. Road Plus vs Standard 700cPneu Road PlusPlus dimensionné pour Drop BarsC'est tout simplement logique, parfaitement logique. Pourquoi ne pas bénéficier d'avantages taille plus sans ralentir le rythme? La conformité tubeless supplémentaire avec un volume plus élevé couvre le bruit de la route, les vibrations du gravier et les imperfections de la saleté. Tous les avantages du Road Plus sont disponibles sur les pneus Horizon et Byway TCS. Convient aux cadres d'endurance actuelsRoad Plus conserve la même géométrie que les vélos de route d'endurance existants, mais ajoute une roue et un pneu 650b tubeless à haut volume à la place d'un 700c. Avec des pneus 650b x 47c Road Plus TCS ayant le même diamètre de roue global qu'un pneu 700 x 30c, il ne nécessite qu'un peu plus de dégagement de base qu'un pneu de route traditionnel. Associez-le à une jante Ci24 Carbon ou KOM i23 / i25 650b TCS et vous obtenez une configuration de roulement légère, volumineuse et rapide sans revenir à la planche à dessin pour la conception du cadre. Consultez notre tableau d'ajustement Road Plus sur wtb. com/pages/road plus pour garantir la compatibilité avec votre cadre actuel.

Le pneu Horizon Road Plus offre une traction souple et de taille importante ainsi que des caractéristiques de conduite lisses au-delà du bord du trottoir. Créez une nouvelle expérience de conduite, peu importe où vos exploits vous mènent. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Fonctionnalités : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Ligne centrale lisse avec bande de roulement à chevrons. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Profil arrondi avec canaux verticaux pour améliorer les caractéristiques de virage. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le boîtier à volume élevé permet une conduite confortable. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le caoutchouc Dual Compound est un pneu à roulement rapide offrant une excellente traction. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Caractéristiques : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Usage : Route d'Endurance / GravierLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Conditions : Trottoir / Mixte / SaletéLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Taille de la roue : 650bLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Largeur : 47 mmLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Niveau : Road Plus TCSLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Poids : 515 gLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Composé : Caoutchouc ADN à double composéLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. La technologie : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. À propos de TSC : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le système d'étanchéité sans tube TCS (Tubeless Compatible System), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre à air. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Composé de caoutchouc double ADN : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme, un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés d'un caoutchouc plus souple et plus lent qui rebondit, qui améliore le contrôle et l'adhérence. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Road Plus : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Les pneus WTB Road Plus offrent une traction souple de taille plus et des caractéristiques de conduite lisses au-delà du point d'extrémité du trottoir. Chacun de nos modèles Road Plus associe une ligne centrale lisse à différents niveaux de bande de roulement / boutons extérieurs, offrant différents degrés de résistance et d'adhérence dans les virages pour répondre à des usages spécifiques. Les routes à fort volume offrent des performances incroyablement sveltes sur la chaussée, avec une résilience qui ne soit pas ébranlée par la poursuite de confidents sur des chemins de terre poussiéreux. Faufilez-le dans un vélo de cross, insérez-le dans un cadre de route, son diamètre total reste identique à celui d'un pneu de route de 700 x 30 mm. Montez sur le tarmac, portez-le également. Créer une nouvelle expérience de conduite, peu importe où vos exploits vous mènent. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Plus de taille aux barres de chute : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Cela a simplement un sens, un sens parfait. Pourquoi ne pas obtenir des avantages de taille plus sans ralentir le rythme? La conformité accrue sans chambre à air avec volume plus élevé noie le bruit de la route, les vibrations du gravier et les imperfections de la saleté. Tous les avantages du Road Plus sont disponibles sur les pneus Horizon et Byway TCS. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Convient aux cadres d'endurance actuels : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Road Plus conserve la même géométrie que les vélos de route d'endurance existants, mais ajoute une roue et un pneu sans chambre à volume élevé de 650b à la place du 700c. Avec des pneus Road Plus TCS de 650 b x 47 c ayant le même diamètre de roue qu'un pneu 700 x 30 c, il ne nécessite qu'un peu plus de jeu par rapport à une base qu'un pneu de route traditionnel. Associez-le à une jante TC24 Ci24 Carbon ou KOM i23 / i25 650b et vous obtenez une configuration légère, à volume élevé et à roulement rapide sans revenir à la planche à dessin pour la conception du cadre. Visitez notre tableau d'ajustement Road Plus sur wtb. com/pages/road plus pour vous assurer de la compatibilité avec votre cadre actuel. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique.

Byway est pour des jours d'exploration et de meulage de gravier sans fin, tout en offrant une efficacité remarquable sur n'importe quel trottoir reliant le tout. Une ligne centrale rapidement lisse est jumelée à une section intermédiaire texturée qui offre une transition sans couture sur de petits boutons extérieurs pour une traction inébranlable dans la saleté et le gravier. Des boutons extérieurs proéminents s'étendent également le long de la paroi latérale pour fournir un niveau supplémentaire de défense contre les désagréments de bord de route de toutes formes et tailles. Notre pneu Road Plus le plus axé sur la saleté à ce jour, le pneu Byway Road Plus offre une traction souple de taille plus et des caractéristiques de conduite en douceur plus loin dans la terre. Le pneu Byway Road Plus permet aux cyclistes de trouver du confort sur les routes de gravier éloignées sans se sentir lent sur le trottoir nécessaire pour les atteindre. Fonctionnalités : Ligne centrale lisse pour l'efficacité avec des boutons extérieurs en forme de diamant pour une adhérence dans la saletéLe pneu à volume élevé permet une conduite confortableLe caoutchouc Dual Compound signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérenceUtilisation : route / gravierConditions : chaussée / mixte / terreTaille de roue : 650bLargeur : 47 mmNiveau : TCS Light Fast RollingPoids : + 577 gComposé : caoutchouc double ADNProtection anti-crevaison : SG2Boîtier : monocouche 120 tpiÀ propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Composé de caoutchouc double ADNDual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence. Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. Route PlusLes pneus WTB Road Plus offrent une traction souple de taille plus et des caractéristiques de conduite en douceur au-delà de la fin de la chaussée. Chacun de nos modèles Road Plus associe une ligne centrale lisse à différents niveaux de bande de roulement / boutons extérieurs, offrant différents degrés de résilience et de traction dans les virages pour répondre à des usages spécifiques. La route à grand volume offre des performances incroyablement sveltes sur les chaussées, avec une résilience qui n'est pas ébranlée par la poursuite des confidents sur des chemins de terre poussiéreux. Glissez-le dans un vélo de cross, insérez-le dans un cadre de route, le diamètre total reste le même qu'un pneu de route de 700 x 30 mm. Montez-le sur le tarmac, emportez-le aussi sur la terre. Créer une nouvelle expérience de conduite, peu importe où vos exploits vous mènent. Road Plus vs Standard 700cPneu Road PlusPlus dimensionné pour Drop BarsC'est tout simplement logique, parfaitement logique. Pourquoi ne pas bénéficier d'avantages taille plus sans ralentir le rythme? La conformité tubeless supplémentaire avec un volume plus élevé couvre le bruit de la route, les vibrations du gravier et les imperfections de la saleté. Tous les avantages du Road Plus sont disponibles sur les pneus Horizon et Byway TCS. Convient aux cadres d'endurance actuelsRoad Plus conserve la même géométrie que les vélos de route d'endurance existants, mais ajoute une roue et un pneu 650b tubeless à haut volume à la place d'un 700c. Avec des pneus 650b x 47c Road Plus TCS ayant le même diamètre de roue global qu'un pneu 700 x 30c, il ne nécessite qu'un peu plus de dégagement de base qu'un pneu de route traditionnel. Associez-le à une jante Ci24 Carbon ou KOM i23 / i25 650b TCS et vous obtenez une configuration de roulement légère, volumineuse et rapide sans revenir à la planche à dessin pour la conception du cadre. Consultez notre tableau d'ajustement Road Plus sur wtb. com/pages/road plus pour garantir la compatibilité avec votre cadre actuel.

Notre pneu Road Plus le plus axé sur la terre à ce jour, le pneu Byway Road Plus offre une traction souple et de taille, ainsi que des caractéristiques de conduite souples plus loin dans la terre. Le pneu Byway Road Plus permet aux cyclistes de trouver le confort sur des routes de gravier éloignées sans avoir à se sentir lent sur le trottoir nécessaire pour les atteindre. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Fonctionnalités : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Ligne centrale lisse pour plus d'efficacité avec des boutons extérieurs en forme de diamant pour une adhérence dans la terreLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Pneu à volume élevé permettant une conduite confortableLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le caoutchouc Dual Compound est un pneu à roulement rapide offrant une excellente traction. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Caractéristiques : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Usage : Route / GravierLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Conditions : Trottoir / Mixte / SaletéLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Taille de la roue : 650bLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Largeur : 47 mmLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Niveau : Road Plus TCSLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Poids : 535 gLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Composé : Caoutchouc ADN à double composéLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Largeur de la jante intérieure compatible ETRTO : 17C 29CLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Désignation de taille de pneu : 47 584Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. La technologie : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. À propos de TSC : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le système d'étanchéité sans tube TCS (Tubeless Compatible System), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre à air. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsLe SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Composé de caoutchouc double ADN : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Dual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme, un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés d'un caoutchouc plus souple et plus lent qui rebondit, qui améliore le contrôle et l'adhérence. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Road Plus : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Les pneus WTB Road Plus offrent une traction souple de taille plus et des caractéristiques de conduite lisses au-delà du point d'extrémité du trottoir. Chacun de nos modèles Road Plus associe une ligne centrale lisse à différents niveaux de bande de roulement / boutons extérieurs, offrant différents degrés de résistance et d'adhérence dans les virages pour répondre à des usages spécifiques. Les routes à fort volume offrent des performances incroyablement sveltes sur la chaussée, avec une résilience qui ne soit pas ébranlée par la poursuite de confidents sur des chemins de terre poussiéreux. Faufilez-le dans un vélo de cross, insérez-le dans un cadre de route, son diamètre total reste identique à celui d'un pneu de route de 700 x 30 mm. Montez sur le tarmac, portez-le également. Créer une nouvelle expérience de conduite, peu importe où vos exploits vous mènent. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Plus de taille aux barres de chute : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Cela a simplement un sens, un sens parfait. Pourquoi ne pas obtenir des avantages de taille plus sans ralentir le rythme? La conformité accrue sans chambre à air avec volume plus élevé noie le bruit de la route, les vibrations du gravier et les imperfections de la saleté. Tous les avantages du Road Plus sont disponibles sur les pneus Horizon et Byway TCS. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Convient aux cadres d'endurance actuels : Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique. Road Plus conserve la même géométrie que les vélos de route d'endurance existants, mais ajoute une roue et un pneu sans chambre à volume élevé de 650b à la place du 700c. Avec des pneus Road Plus TCS de 650 b x 47 c ayant le même diamètre de roue qu'un pneu 700 x 30 c, il ne nécessite qu'un peu plus de jeu par rapport à une base qu'un pneu de route traditionnel. Associez-le à une jante TC24 Ci24 Carbon ou KOM i23 / i25 650b et vous obtenez une configuration légère, à volume élevé et à roulement rapide sans revenir à la planche à dessin pour la conception du cadre. Visitez notre tableau d'ajustement Road Plus sur wtb. com/pages/road plus pour vous assurer de la compatibilité avec votre cadre actuel. Le SCV V10F est doté de haut-parleurs stéréo Bluetooth qui vous permettent d'écouter votre musique préférée pendant que vous vous déplacez, ainsi que de personnaliser les invites vocales pour que votre V10F devienne une pièce unique.