Alors que de nombreux fabricants de roulement vous proposeront des jeu de direction en Cr-Mo ou en acier standard pour votre vélo de route en carbone, votre vélo en acier ou votre VTT tout suspendu. Nous proposons des roulements de jeu de direction d'entrée de gamme entièrement en acier inoxydable 440C. Ils sont toujours conçus avec les plus grosses billes possibles et des joints à double lèvre dans une micro-rainure pour une protection ultime contre l’eau et les éléments extérieur. Ils sont remplis à 90% de graisse étanche à haute pression, vous n'avez donc jamais à deviner s'il y a de la graisse à l'intérieur. Dimensions : 36,8x45,8x6,5 (45x45°)

Alors que de nombreux fabricants de roulement vous proposeront des jeu de direction en Cr-Mo ou en acier standard pour votre vélo de route en carbone, votre vélo en acier ou votre VTT tout suspendu. Nous proposons des roulements de jeu de direction d'entrée de gamme entièrement en acier inoxydable 440C. Ils sont toujours conçus avec les plus grosses billes possibles et des joints à double lèvre dans une micro-rainure pour une protection ultime contre l’eau et les éléments extérieur. Ils sont remplis à 90% de graisse étanche à haute pression, vous n'avez donc jamais à deviner s'il y a de la graisse à l'intérieur. Dimensions : 30,2x42x7 (45°x1) joint LLB à contact moyen / faible

Alors que de nombreux fabricants de roulement vous proposeront des jeu de direction en Cr-Mo ou en acier standard pour votre vélo de route en carbone, votre vélo en acier ou votre VTT tout suspendu. Nous proposons des roulements de jeu de direction d'entrée de gamme entièrement en acier inoxydable 440C. Ils sont toujours conçus avec les plus grosses billes possibles et des joints à double lèvre dans une micro-rainure pour une protection ultime contre l’eau et les éléments extérieur. Ils sont remplis à 90% de graisse étanche à haute pression, vous n'avez donc jamais à deviner s'il y a de la graisse à l'intérieur. Dimensions : 32,75x41,75x6 (45x45°)

Nous produisons une gamme de roulements à cartouche à contact angulaire (A/C) spécialement conçus pour les moyeux. Dans les roulements radiaux standard, seules 3 ou 4 billes entrent en contact pendant la charge, à un moment donné. Dans les roulements à contact angulaire (A/C), TOUTES les billes sont engagées et répartissent la force sur une plus grande surface, pour réduire la friction et minimiser l'usure. Le jeu de la roue peut être réglé hors du moyeu, pour donner une roue plus stable, ce qui facilite le réglage des freins à disque, tout en continuant à tourner librement. L'acier inoxydable a une capacité de charge de 20% inférieure à celle de l'acier au chrome 52100, utilisé dans la plupart de nos roulements, mais avec une résistance à la corrosion bien supérieure.

Roulement de pédalier radial doté de courses en alliage de chrome à haute teneur en carbone 52100 associé à des billes de grade 5 avec un remplissage à 90 %, une graisse haute pression imperméable. Conçu spécifiquement pour les applications de vélo, la combinaison de joints LLU/LLB sur ces roulements utilise un joint LLU plus protecteur tourné vers l'extérieur, vers les éléments, pour réduire la contamination par l'eau ou la saleté, tandis que le joint LLB à contact plus léger (moins de traînée du joint) est orienté vers l'intérieur. pour garder la graisse à sa place. L'utilisation la plus courante de ce roulement est le remplacement direct des roulements à cuvette externe Shimano lors de l'utilisation de l'insert de roulement Shimano en plastique. Si vous souhaitez éviter d'utiliser l'insert en plastique, MR 2437 est le roulement correct pour le travail.

F6900 LLB - ABEC-3, à bride, roulement radial (jeu C3) - 10 mm x 22/24 mm x 8 mm Ce roulement ABEC-3 présente des courses à rainures profondes, avec des billes de grade 10 et un contact léger, à double lèvre, labyrinthe ( LLB) pour une protection maximale contre les éléments, tout en conservant à l'intérieur le remplissage à 90 % de graisse Mobil XHP 222 extra haute pression. La conception à bride assure une insertion précise dans les trous traversants des bras oscillants et des liaisons de suspension, tandis que la course intérieure étendue élimine le besoin d'entretoises supplémentaires pour connecter les liaisons de suspension. Ce roulement a été couramment utilisé comme roulement de pivot de suspension. La gamme de roulements Enduro est disponible en acier au chrome à haute teneur en carbone, en acier inoxydable 440C, en céramique hybride et en XD15 avec des billes en céramique ou en acier inoxydable.

Les roulements en céramique XD-15 utilisent un matériau différent de tout autre roulement sur le marché et sont exclusifs aux roulements Enduro. Le XD-15 est un matériau en acier très spécial infusé d'azote qui ne rouille pas et ne se corrode pas. Même en contact avec de l'eau salée ou toute boisson caustique que vous pouvez renverser, il ne sera pas dégradé ou affecté. Même la saleté ou le sable à l'intérieur ne les épuiseront pas; cela polira simplement les courses plus en douceur. Le processus de production de cet acier consiste à refondre une très haute qualité d'acier inoxydable à l'extrémité d'une électrode. Cela se produit dans une chambre de refusion hautement contrôlée tout en introduisant de l'azote gazeux, produisant un acier homogène et offrant une résistance à la fatigue ultime. Un acier super résistant et solide parfaitement couplé avec des billes en céramique de Grade 3, les roulements XD-15 s'améliorent au fil du temps. Alors que les autres roulements sont meilleurs le ...

Les roulements en céramique XD-15 utilisent un matériau différent de tout autre roulement sur le marché et sont exclusifs aux roulements Enduro. Le XD-15 est un matériau en acier très spécial infusé d'azote qui ne rouille pas et ne se corrode pas. Même en contact avec de l'eau salée ou toute boisson caustique que vous pouvez renverser, il ne sera pas dégradé ou affecté. Même la saleté ou le sable à l'intérieur ne les épuiseront pas; cela polira simplement les courses plus en douceur. Le processus de production de cet acier consiste à refondre une très haute qualité d'acier inoxydable à l'extrémité d'une électrode. Cela se produit dans une chambre de refusion hautement contrôlée tout en introduisant de l'azote gazeux, produisant un acier homogène et offrant une résistance à la fatigue ultime. Un acier super résistant et solide parfaitement couplé avec des billes en céramique de Grade 3, les roulements XD-15 s'améliorent au fil du temps. Alors que les autres roulements sont meilleurs le ...

Les roulements Enduro ABEC 3 représentent la majorité des roulements du marché, l'ABEC 0 ou ABEC 1, soit un ou deux niveaux inférieurs. Les billes sont de Grade 5 et les joints de chaque côté (2RS) sont à doubles lèvres (LLB ou LLU). Ces roulements sont lubrifiés par une graisse à haute teneur en Téflon (graisse Rheolube 7703).Les roulements Enduro Bearing ABEC 3 se différencient par plusieurs niveaux d'étanchéité :2RS possède 2 joints en caoutchouc de chaque côté pour la protection la plus haute qu'il soit.LLB est un roulement avec joint à double lèvre à faible contact à gorge labyrinthe.LLU est un roulement avec joint à double lèvre à contact moyen à gorge labyrinthe.MAX est un roulement qui n'a pas de cage de retenue, mais une fente de remplissage spécifique pour les bielles permettant une résistance à la charge 35% supérieure, ils sont donc particulièrement conseillés pour les pivots de suspensions arrière, les boitiers de pédaliers ou partout ailleurs ou un roulement...