APERÇU : Les images ne correspondent pas à 100% à l'article. L'OSTRO est un vélo 'tout', un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. il refuse de faire des compromis. Si vous êtes le genre de pilote qui court avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous voulons dire il. Caractéristiques : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquementCARACTÉRISTIQUES : Cadre : FACTOR OSTRO VAMGroupe : SRAM Red eTap AXSTRANSMISSIONDérailleur arrière : SRAM Red eTap AXSManettes : SRAM Red eTap AXSPédalier : SRAM Red DUB 48/35 46 (170 mm) 49 (170 mm) 52 (170 mm) 54 (172,5 mm) 56 (172,5 mm) 58 (175 mm) 61 (175 mm)Cassette : SRAM Red 12s 10/33Chaîne : SRAM Red 12sFreins avant : SRAM Red AXSFreins arrière : SRAM Red AXSROUESRoues : disque Black Inc 45CPneus : Vitoria Rubino Pro VI 25 mmCOMPOSANTSSelle : Selle Italia SLR Boost 143 mmTige de selle : Black IncCintre : Black Taille Inc (guidon x potence) 46 (380x90mm) 49 (400x90mm) 52 (400x100mm) 54 (420x110) 56 (420x110) 58 (440x120) 61 (440x120)Potence : Black Inc Reach 80 mm, drop 125 mm. JEU DE CADRECasque : FSA IS Series (1 1/8 supérieur)Tige de selle : zéro et 25 mm de recul disponiblesEssieu arrière : Axe traversant 12 x 142 mmEssieu avant : Axe traversant 12 x 100 mmType de freins : Freins à disqueBoîtier inférieur : Ceramic SpeedDégagement des pneus : 32 mm

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APERÇU : Les images ne correspondent pas à 100% à l'article. L'OSTRO est un vélo 'tout', un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. il refuse de faire des compromis. Si vous êtes le genre de pilote qui court avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous voulons dire il. Caractéristiques : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquementCARACTÉRISTIQUES : Cadre : FACTOR ONEGroupe : SRAM Force eTap AXSTRANSMISSIONDérailleur arrière : SRAM Force AXS eTapManettes : SRAM Force AXS eTapPédalier : SRAM Force DUB 48/35 46 (170 mm) 49 (170 mm) 52 (170 mm) 54 (172,5 mm) 56 (172,5 mm) 58 (175 mm) 61 (175 mm)Cassette : SRAM Force 12s 10/33Chaîne : SRAM Force 12sFreins avant : SRAM Force AXSFreins arrière : SRAM Force AXSROUESRoues : disque Black Inc 45CPneus : Vitoria Rubino Pro VI 25 mmCOMPOSANTSSelle : Selle Italia SLR Boost 143 mmTige de selle : Black IncCintre : Black Taille Inc (guidon x potence) 46 (380x90mm) 49 (400x90mm) 52 (400x100mm) 54 (420x110) 56 (420x110) 58 (440x120) 61 (440x120)Potence : Black Inc Reach 80 mm, drop 125 mm. JEU DE CADRECasque : FSA IS Series (1 1/8 supérieur)Tige de selle : zéro et 25 mm de recul disponiblesEssieu arrière : Axe traversant 12 x 142 mmEssieu avant : Axe traversant 12 x 100 mmType de freins : Freins à disqueBoîtier inférieur : Ceramic SpeedDégagement des pneus : 32 mm

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : T2Cadre : cadre en fibre de carbone de la série Turq, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement forcé Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Factory Grip 2 36 / 180mmMatériel : Turq SeriesPoids : 31,8 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Factory Dhx2 2 Pos Lever 230 X 65mm / Spring Rate (Steel) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 450, Xl : 500Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Sram X01 EagleMaj : Sram X01 EagleManivelle : Shimano Xt 30t 170mmSib : Shimano Bb92Cassette : Sram X01 Eagle 1295 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RscRotors : Shimano 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Yeti Carbon 35x800mmPotence : Race Face Turbine Basic 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : T1Détails : T1, série TURQ carboneCadre : cadre en fibre de carbone de la série Turq, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : Fox Factory Grip 2 36 / 180MMMatériel : Turq SeriesPoids : 32,3 lbVoyage : 165MM (6. 5´´)Amortisseur arrière : Fox Factory DHX2 LEVIER 2 POS 230 X 65MM / TAUX DE RESSORT (ACIER) : SM : 350, MD : 400, LG : 450, XL : 500Paire de roues : DT SWISS CUSTOM EX1700 30MMDerrière arrière : Shimano XtMaj : Shimano XtManivelle : SHIMANO XT 30T 170MMSib : SHIMANO BB92Cassette : SHIMANO XT 10 51Chaîne : Shimano XtFreins : Shimano Xt 4 PistonRotors : Shimano 203/203Poste : TRANSFERT FOX 31,6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS MINION DHF 2. 5 EXO +Pneu arrière : MAXXIS MINION DHR II 2. 4 EXO +Casque : CANE CREEK 40 INTÉGRÉBarre : Yeti Carbon 35x800mmPotence : Race Face Turbine Basic 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : T1Détails : T1, Turq Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone de la série Turq, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement forcé Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Factory Grip 2 36 / 180mmMatériel : Turq SeriesPoids : 32,3 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Factory Dhx2 2 Pos Lever 230 X 65mm / Spring Rate (Steel) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 450, Xl : 500Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Shimano XtMaj : Shimano XtManivelle : Shimano Xt 30t 170mmSib : Shimano Bb92Cassette : Shimano Xt 10 51Chaîne : Shimano XtFreins : Shimano Xt 4 PistonRotors : Shimano 203/203Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Yeti Carbon 35x800mmPotence : Race Face Turbine Basic 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Propulsé par fuséeCe vélo tout suspendu trail country est doté d'une suspension avant de 120 mm et d'un cadre XC en fibre de carbone léger et facile à pédaler. Sentier prêt pour le décollageSur le parcours ou sur les sentiers, ce RKT est prêt à être lancéNous avons rendu notre RKT 9 d'origine plus polyvalent avec une fourche à suspension robuste de 120 mm et une géométrie légèrement plus lâche. Frappez le parcours de course ou partez sur les sentiers avec un vélo adapté aux pédales qui n'a pas peur de faire du tapage. Avec 90 mm de suspension arrière CVA efficace, vous serez le plus rapide au sommet des ascensions, sans payer de pénalité en descente. L'original, amplifiéLe légendaire RKT 9 RDO de Niner est réputé pour son poids léger, son pédalage efficace et sa manipulation rapide. Cela a été prouvé depuis sa création sur les courses du monde entier. Les pilotes raffolent de la réactivité ultra-rapide, de l'accélération instantanée et de la suspension souple. Pourtant, pour de nombreux coureurs, une course est simplement une excellente raison de sortir pour un long week-end, de parcourir des sentiers et de se mêler à des amis après l'événement. On pourrait dire que c'est une fête à l'avant et des affaires à l'arrière. Dans cet esprit, nous construisons nos vélos RKT 9 RDO prêts pour la course avec des fourches à suspension premium de 120 mm. Ce RKT est assez rapide pour mélanger le groupe de tête dans un marathon, mais assez amusant pour une épopée toute la journée le lendemain. Grâce à une fourche avant plus rigide, un débattement plus long et une géométrie plus lâche, vous pouvez attaquer le parcours en toute confiance en montée et en descente. CVA suspensiónLa conception de la suspension Niner's Constantly Varying Arc, ou CVA ™, est un système court à deux bras et quatre barres unique à Niner, développé en interne et breveté. Il est conçu pour être souple mais stable, contrôlant les mouvements de suspension indésirables avec un anti-squat calibré, tout en restant actif en montée et en descente. Avec 90 mm de débattement réglé dans le RKT 9 RDO, il est sensible aux petites bosses au début de la course tout en offrant un soutien à mi-course, ce qui donne aux cyclistes une plate-forme pour pomper et sauter hors du terrain. En descendant, c'est cohérent et contrôlé. Sans avoir besoin d'un amortissement de compression important pour contrôler les mouvements indésirables, les amortisseurs CVA sont réglés pour un comportement cohérent et inspirant la confiance dans les descentes. La rigidité, l'efficacité, le poids léger et la durabilité sont tous essentiels. C'est pourquoi nous utilisons des roulements de pivot Enduro Max Black Oxide, des liaisons rigides en aluminium usiné et des fixations haut de gamme pour maintenir le tout ensemble. Si vous vous donnez la peine de pédaler sur un vélo à suspension intégrale, vous feriez mieux de vous assurer qu'il fonctionne correctement, tout le temps. RDO fibre de carboneTout vélo de course qui vaut son poids de nos jours est en fibre de carbone. La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. Dans notre quête pour fabriquer les meilleurs vélos, nous ne prenons aucun virage. La fibre de carbone optimisée Niner Race Day est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Les cadres Niner sont non seulement plus solides, mais nous pouvons également construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une rigidité accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Trail régléLe RKT 9 RDO est doté d'une fourche à suspension rigide et réglable de 120 mm de débattement pour le summum des capacités de trail countryRoulements de pivot Enduro MAX noir oxyde noirNous utilisons les roulements de pivot les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Fabriqués par Enduro, ils sont construits pour la vie. Dégagement des pneusBesoin d'espace pour se déplacer? On l'a eu. Le RKT 9 RDO peut accueillir des pneus 29 x 2,3Cadre : RKT 9 RDOFourche : FOX 32 Stepcast 100 mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : WTB Ranger TCS Light High Grip 29 x 2,25Pneu arrière : WTB Ranger TCS Light Fast Rolling 29 x 2,25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM XX1 RainbowCassette : SRAM XG1295 Polar 10 50Dérailleur arrière : SRAM X01 AXSManettes : SRAM AXS Eagle MMXChargeur : SRAM AXSTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 30,9x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)

La série e9 offre deux nouvelles façons de découvrir notre marque unique #ninerd de liberté, de plaisir et d'aventure. Avec l'ingénierie interne Niner, les meilleurs systèmes d'entraînement Bosch Performance Line, des batteries à autonomie étendue et des conceptions durables et créatives, ces vélos composent le facteur plaisir à 11. Il y a toujours eu un e à NinerChez Niner, notre mission est de rendre la conduite sur terre meilleure, point final. Dès le premier jour en 2005, nous avons commencé à fabriquer des 29 pouces car ils ont vraiment amélioré notre conduite, permettant aux cyclistes de pédaler plus vite, plus doucement, plus loin, plus fort et se sentent plus confiants. Aujourd'hui en 2020, notre mission n'a pas changé. Pas du tout. Avec la série e9, nous augmentons le facteur plaisir, en offrant de nouvelles façons de pédaler, bon sang! et le maintien de notre qualité de conduite et de notre style Niner. 9 choses que vous devez savoir : 1. Deux tous nouveaux vélos de montagne électriques e9 : le RIP e9 de 150 mm de débattement et le WFO e9 de 180 mm. 2. Moteurs Bosch Performance Line CX de quatrième génération pour une puissance régulière et prévisible, un poids plus léger, une taille compacte et le meilleur service de sa catégorie. 3. Montures de moteur en alliage monobloc, moulées et post-usinées pour plus de résistance et de rigidité. 4. Batteries Power Tube 625 Wh intégrées pour une autonomie étendue. 5. Construit avec la conception, l'ingénierie et l'ADN de Niner, pour des performances et une maniabilité axées sur le pilote. 6. testé dur pour des années de durabilité et de conduite sur la saleté. 7. batteries de tube de descente accessibles de l'extérieur pour une charge et un transport faciles. 8. Les systèmes de suspension à maillons Horst optimisés par Niner optimisent la cinématique pour les exigences spécifiques de la conduite en eMTB. 9. Les amortisseurs à tourillon côté droit vers le haut avec roulements dans la biellette de culbuteur minimisent le frottement de rotation pour une suspension souple et adhérente au sol. WFO e9Avec la suspension Rockshox, la transmission et les freins SRAM, et le système d'entraînement Bosch, le nouveau Liner WFO e9 est prêt pour des sorties en sentier intensives et sans problème. Votre accès au terrain le plus branlant, aux lignes de l'arrière-pays escarpées et au chunder local s'est encore amélioré. Avec une géométrie agressive, un débattement de suspension de 180 mm, un ressort hélicoïdal, une roue avant de 29 po / une roue arrière de 27,5 po et un système d'entraînement Bosch Performance Line CX, le WFO e9 est prêt à pointer votre billet au sommet de n'importe quel sentier et à le sculpter avec compétence descente. Cadre en aluminium 6061 soudé et support moteur monoblocComme sur le RIP e9, le châssis WFO e9 est soudé à partir d'un cadre en aluminium 6061 accouplé à un support moteur monobloc. Le support moteur de forme complexe abrite intelligemment les pivots supérieurs et inférieurs, ainsi que le support amortisseur inférieur, pour une base solide comme le roc. Les maillons d'extrémité et les pattes forgées du cadre apportent une résistance accrue et les pivots roulent sur des roulements Enduro Max Black Oxide pour des performances lisses et durables. . Moteur BoschLe moteur Bosch Performance Line CX fournit une puissance régulière et prévisible. Fournit une assistance au pédalage fluide sans surprise. La fourniture de puissance sensible au couple et sans décalage est prévisible dans toutes les conditions. Et la batterie de 625 Wh signifie que vous pouvez rouler plus loin sans craindre de perdre le jus. Batterie Power Tube 625La batterie externe du tube diagonal de 625 Wh offre un accès facile et une autonomie robuste de 50 mi / 80 km (moy). La transmission de puissance sensible au couple et sans décalage est fournie par Bosch et le système d'entraînement Gen 4 Performance CX. Alimenté par une batterie de 625 Wh, ce système offre des kilomètres d'assistance au pédalage fiable et prévisible dans les conditions les plus difficiles. Course de suspension de 180 mmOffrant jusqu'à 180 mm de débattement à ressorts hélicoïdaux, le système de suspension à 4 barres Horst Link offre un comportement idéal dans une application assistée par pédale. Chaque paramètre de cette conception éprouvée a été ajusté pour obtenir le comportement de suspension, souple mais stable, caractéristique de Niner. Le rapport de levier, la longueur de l'amortisseur, la course, l'orientation et l'emplacement de montage sont réglés selon les spécifications de Niner. Et comme le culbuteur fait tourner la bague d'amortisseur supérieure beaucoup plus que la bague inférieure, nous avons ajouté des roulements au bras supérieur et orienté l'amortisseur à tourillon avec le corps de l'amortisseur sur le dessus. Le meilleur des deux tailles de rouesPour compléter notre WFO e9, une configuration de roue avant de 29 pouces / 27,5 + arrière est de style mulet. La roue arrière plus petite maintient les bases courtes pour des manières de trail rapides et offre une traction massive. Bref, vous êtes libre. Libre de pédaler au lieu de navette. Libre d'errer, d'explorer et de conduire tout ce que vous voulez, quand vous le souhaitez, sans rien d'autre que votre imagination. Protection intégréeBash guard sous le moteur protège contre les chocs. Roulements de pivot Enduro Max Black OxideLes roulements les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Conçu pour la vie. Moteur : Bosch Gen 4 Performance Line CX 20 mphBatterie : Bosch Powertube 625 whAffichage : Bosch PurionCadre : Niner WFO E9 débattement de 180 mmFourche : Rockshox Yari RC 180 mmAmortisseur : Rockshox Super Deluxe coil Select R 205 x 65 mm Trunnion (S 350LB, M 400LB, L 450LB)Roue avant : Stans Notubes Flow D 29, moyeu Formula CL 911 110x15 mmRoue arrière : Stans Notubes Flow D 27,5, moyeu Formula ECT 148S 148x12 mmPneu avant : Maxxis Minion DHF 3C / EXO / TR 29x2. 5 WTPneu arrière : Maxxis Aggressor 2C / EXO / TR 27. 5x2. 8 WTTubes : ouiFreins : Magura MT5Leviers de frein : Magura MT5Disques de frein : Magura Storm 203 mm CenterlockChaîne : SRAM SX Eagle 12 vitessesManette arrière : SRAM SX Eagle 12 vitessesDérailleur arrière : SRAM SX Eagle 12 vitessesCassette : SRAM PG1210 Eagle, 11 50 dentsPédalier : Praxis Bosch G4 ISIS 165 mm avec SRAM DM Eagle Ring 36 dentsSupport inférieur : N / ASelle : Niner Custom TR avec rails cr mo, imprimé Niner GraphicTige de selle : KS LEV SI (S 100 mm, MD 125 mm, LG 150 mm)Cintre : Race Face Aeffect R 780 mm de large, 20 mm de hauteur, 35 mm de serragePotence : Race Face Aeffect R, collier de 35 mmCasque : Niner interne ZS Shis description ZS44 / 28. 6 | ZS56 / 40Poignées : NinerPoids approximatif : 55,5 lb / 25,2 kg

Propulsé par fusée : Ce vélo tout suspendu trail country est doté d'une suspension avant de 120 mm et d'un cadre XC en fibre de carbone léger et facile à pédaler. Trail prêt pour le décollage Sur le parcours ou sur le trail, ce RKT est prêt à être lancé : Nous avons rendu notre RKT 9 d'origine plus polyvalent avec une fourche à suspension robuste de 120 mm et une géométrie légèrement plus lâche. Frappez le parcours de course ou partez sur les sentiers avec un vélo adapté aux pédales qui n'a pas peur de faire du tapage. Avec 90 mm de suspension arrière CVA efficace, vous serez le plus rapide au sommet des ascensions, sans payer de pénalité en descente. L'original, amplifié : Le légendaire RKT 9 RDO de Niner est réputé pour son poids léger, son pédalage efficace et sa manipulation rapide. Cela a été prouvé depuis sa création sur les courses du monde entier. Les pilotes raffolent de la réactivité ultra-rapide, de l'accélération instantanée et de la suspension souple. Pourtant, pour de nombreux coureurs, une course est simplement une excellente raison de sortir pour un long week-end, de parcourir des sentiers et de se mêler à des amis après l'événement. On pourrait dire que c'est une fête à l'avant et des affaires à l'arrière. Dans cet esprit, nous construisons nos vélos RKT 9 RDO prêts pour la course avec des fourches à suspension premium de 120 mm. Ce RKT est assez rapide pour mélanger le groupe de tête dans un marathon, mais assez amusant pour une épopée toute la journée le lendemain. Grâce à une fourche avant plus rigide, un débattement plus long et une géométrie plus lâche, vous pouvez attaquer le parcours en toute confiance en montée et en descente. CVA suspensión : La conception de la suspension Niner's Constantly Varying Arc, ou CVA ™, est un système court à deux bras et quatre barres unique à Niner, développé en interne et breveté. Il est conçu pour être souple mais stable, contrôlant les mouvements de suspension indésirables avec un anti-squat calibré, tout en restant actif en montée et en descente. Avec 90 mm de débattement réglé dans le RKT 9 RDO, il est sensible aux petites bosses au début de la course tout en offrant un soutien à mi-course, ce qui donne aux cyclistes une plate-forme pour pomper et sauter hors du terrain. En descendant, c'est cohérent et contrôlé. Sans avoir besoin d'un amortissement de compression important pour contrôler les mouvements indésirables, les amortisseurs CVA sont réglés pour un comportement cohérent et inspirant la confiance dans les descentes. La rigidité, l'efficacité, le poids léger et la durabilité sont tous essentiels. C'est pourquoi nous utilisons des roulements de pivot Enduro Max Black Oxide, des liaisons rigides en aluminium usiné et des fixations haut de gamme pour maintenir le tout ensemble. Si vous vous donnez la peine de pédaler sur un vélo à suspension intégrale, vous feriez mieux de vous assurer qu'il fonctionne correctement, tout le temps. RDO fibre de carbone : Tout vélo de course qui vaut son poids de nos jours est en fibre de carbone. La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. Dans notre quête pour fabriquer les meilleurs vélos, nous ne prenons aucun virage. La fibre de carbone optimisée Niner Race Day est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Les cadres Niner sont non seulement plus solides, mais nous pouvons également construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une rigidité accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Trail réglé : Le RKT 9 RDO est doté d'une fourche à suspension rigide et réglable de 120 mm de débattement pour le summum de la capacité de trail countryRoulements de pivot Enduro MAX Black oxyde noir : Nous utilisons les roulements de pivot les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Fabriqués par Enduro, ils sont construits pour la vie. Dégagement des pneus : Besoin d'espace pour se déplacer? Nous avons compris. Le RKT 9 RDO peut accueillir des pneus 29 x 2,3Caractéristiques : Cadre : RKT 9 RDOFourche : FOX 32 Stepcast 100 mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : WTB Ranger TCS Light High Grip 29 x 2,25Pneu arrière : WTB Ranger 29 x 2,25 TCS Light Fast RollingFrein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM XX1 RainbowCassette : SRAM XG1295 Polar 10 50Dérailleur arrière : SRAM X01 AXSManettes : SRAM AXS Eagle MMXChargeur : SRAM AXSTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 30,9x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)

Le rkt 9 rdo est destiné à faire une chose très bien voler. tous les arrêts ont été tirés pour créer la course de suspension intégrale la plus efficace digne d'un traîneau à court voyage. le cadre est construit en utilisant notre technologie de compactage en carbone rdo, qui utilise des fibres hautement résilientes pour fournir des triangles avant et arrière incroyablement légers et durables. punissez-le sur les épopées d'une journée et soyez étonné qu'il continuera à revenir pour plus malgré sa sensation de poids plume. notre conception brevetée de liaison cva permet aux forces de pédale de fonctionner indépendamment du débattement de la roue arrière, fournissant à chaque once d'énergie durement gagnée par le cycliste un chemin clair vers les pédales, et après des tests approfondis, nos ingénieurs ont optimisé la liaison et les roulements pour produire le la version la plus légère et la plus rigide du cva à ce jour. aucun détail n'a été négligé. un bb de 73 mm pf30 offre une compatibilité avec les dernières configurations de transmission à plusieurs anneaux 1x et plus conventionnelles et peut être adapté à un boîtier de pédalier fileté via des adaptateurs. Les tailles de monture moyennes et plus grandes ont des supports de bouteille d'eau à la fois sur le dessous du tube diagonal et dans le triangle avant, ce qui permet une hydratation suffisante pendant les épreuves d'endurance de style marathon plus longues. lorsque la course devient difficile, le cadre trouve une protection derrière des plaques de cadre en titane qui protègent contre le potentiel d'une chaîne tombée, tandis que des décalcomanies de protection transparentes ajoutent une résistance aux chocs aux impacts de roches courants et aux zones d'abus élevées. la longueur de base de la chaîne de 439 mm du rkt offre l'équilibre parfait entre accélération, traction en montée et la possibilité de découper la piste de course. le rkt est le premier à proposer un espacement arrière de 148 mm x 12 mm et un dégagement pour des pneus jusqu'à 2,4 pouces. cette fonction permet une interface de rayons plus large et un ensemble roue et bras oscillant plus rigide, vous permettant de maintenir en toute confiance la sélection de ligne dans les conditions les plus difficiles. Conçu autour des performances de course, le rkt atteint la hauteur de maintien la plus basse de tous les vélos de notre gamme. cette faible hauteur d'appui permet à la moto d'être inclinée davantage pour affronter les virages serrés et les lacets, et offre une conduite vraiment agile et prête pour la course. caractéristiques : système de compactage carbone niner rdo à suspension intégrale pour une résistance et une fiabilité ultimes. 90 mm de suspension cva brevetée est efficace dans chaque plateau. optimisé pour les fourches de 100 mm (également compatible avec les fourches de 120 mm. réglé pour l'amortisseur arrière d'usine cva fox float dps avec levier à distance à 3 positions. acheminement interne des câbles pour une configuration propre prête pour di2. la tringlerie de suspension en alliage 6066 forgé sur mesure est légère et rigide. renforcer l'espacement arrière de 148 mm x 12 mm. Caractéristiques : Cadre : RKT 9 RDOFourche : FOX Float 34 Stepcast 120 mm / FOX Float 32 Stepcast 100mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : Schwalbe Racing Ralph Snake Skin TL 2. 25Pneu arrière : Schwalbe Racing Ralph Snake Skin TL 2. 21Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formule fixe 180 mmDisque arrière : Formule fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM GX EagleCassette : SRAM XG1295 Eagle 10 50Dérailleur arrière : SRAM X01 EagleManettes : SRAM X01 Eagle TriggerPotence : TFHPC + 5ºCintre : TFHPC CarbonCasque : NinerPoignées : TFHPC SiliconeTige de selle : TFHPC Pro 30. 9x410Pince : NinerSelle : Ergon SM10.

?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Suspension RockShox Long Travel et transmission SRAM X01 EagleNukeproof a équipé ce modèle avec une combinaison de pièces de haut niveau pour se démarquer de la foule. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RCT3 offrant 180 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière d'un amortisseur arrière Super Deluxe Ultimate RCT. Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Suspension RockShox Long Travel et transmission SRAM X01 EagleNukeproof a équipé ce modèle avec une combinaison de pièces de haut niveau pour se démarquer de la foule. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RCT3 offrant 180 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière d'un amortisseur arrière Super Deluxe Ultimate RCT. Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Suspension RockShox Long Travel et transmission SRAM X01 EagleNukeproof a équipé ce modèle avec une combinaison de pièces de haut niveau pour se démarquer de la foule. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RCT3 offrant 180 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière d'un amortisseur arrière Super Deluxe Ultimate RCT. Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. 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Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout suspendu Nukeproof Mega 275 RS (carbone, X01 Eagle)Conçu avec le Megavalanche DH Marathon comme objectif de course original en 2009, le Nukeproof Mega a parcouru un long chemin. À présent dans sa 4ème version, le modèle Mega a remporté de nombreuses disciplines avec des titres de victoires nationales et internationales. Conçu pour dominer sur le circuit EWS Enduro, ce modèle a permis à l'actuel champion d'Enduro, Sam Hill, de remporter la victoire deux années consécutives. Construction durable et légère en fibre de carboneConçu pour dompter les pistes d'enduro les plus difficiles et les plus accidentées, ce vélo Mega inspire confiance dans les descentes les plus audacieuses tout en assurant une efficacité et un confort de pédalage exceptionnels pour une randonnée en montagne épique. Cette plate-forme de compétition de haut niveau comprend une construction primée en fibre de carbone. Conçu avec un mélange unique de composites de fibres de carbone de la plus haute qualité, cette création légère et ultra-durable est conçue pour remporter des courses et remporter des titres. En vous permettant de rouler plus vite et plus énergiquement que jamais, sa géométrie moderne repousse les limites de la performance et est plus réactive, intuitive et stable, même dans les conditions les plus difficiles sur piste. Suspension RockShox Long Travel et transmission SRAM X01 EagleNukeproof a équipé ce modèle avec une combinaison de pièces de haut niveau pour se démarquer de la foule. Il est équipé d'une fourche RockShox Lyrik Ultimate RCT3 offrant 180 mm de débattement à l'avant et 165 mm à l'arrière d'un amortisseur arrière Super Deluxe Ultimate RCT. Propulsé uniquement par les meilleurs, ce véhicule est équipé d'une transmission SRAM X01 Eagle 12 vitesses pour l'exploiter efficacement du sommet au podium, tandis que les freins SRAM Code RSC à 4 positions garantissent une puissance de freinage de classe mondiale à portée de main. Roues Mavic Deemax DH et pneus Michelin Wild Enduro Prêt à affronter n'importe quelle sortie, ce modèle dispose de roues Mavic Deemax et de pneus Michelin Wild Enduro prêts pour le DH. Cette configuration roue/pneu suit avec une stabilité et une fiabilité remarquables, car elle saisit et propulse sur les terrains les plus accidentés avec un contrôle qui inspire confiance. Le cockpit de ce vélo est entièrement équipé d'un kit de finition Nukeproof Horizon, qui comprend son propre cintre en carbone primé, ses poignées Signature Sam Hill et une courte potence de 50 mm pour une tenue de route extrêmement réactive. De plus, cette construction de vélo a été complétée par une selle Horizon SL et une tige de selle télescopique RockShox Reverb Stealth à acheminement interne des câbles pour un confort ajustable à l'infini lors de la montée ou de la descente.Taille de cadre parfaite pour tout le mondeAvec les exigences de conception et de performance du vélo dans le circuit de course EWS, Nukeproof a toujours été un pas en avant de la compétition et cette saison, Mega ne fait pas exception. Pour répondre aux besoins des cyclistes modernes, Nukeproof a ajouté la taille Medium-Long à la gamme de la Mega. Cette taille présente une longueur de tube de selle identique à celle du Medium, tandis que la portée s'est étendue à 452,5 mm pour une taille de cadre exactement au milieu entre une taille de cadre Medium et une taille Large. Cela porte le choix total de taille de cadre à 5 dans la gamme Mega, il devrait donc y avoir une taille parfaite pour tout le monde. Caractéristiques : Cadre : Nukeproof Mega 275 en carbone, débattement 165 mm, Triangle avant en fibre de carbone tissée monocoque ultra-solide, jeu de tubes hydroformés à triple section variable sur mesure pour haubans et supports de chaîne, Kit de protection de peinture transparent monté en usine, couvre TT/DT/CS/SS, acheminement interne des câbles, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté 73 mm, espacement des axes arrière du Boost 148 mm, protection du cadre profilée en 3D Fourche : RockShox Lyrik Ultimate Charger 2 RC2 180 mm, recul 46 mm, boost, Debonair, Rouge verni Amortisseur : Rockthox Super Deluxe Ultimate RCT, Custom ML 380, 230 x 65 mm, embouts de roulement (Nous recommandons à la plupart des cyclistes d'utiliser un bottomless token, mais l'amortisseur est livré avec 2 tokens équipés, vous avez donc un extra si nécessaire.) Roue avant : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, 110 x 15 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH, 27,5 pouces, 6 vis, Driver XD, 148 x 12 mm Pneus : avant : Michelin Wild Enduro 27,5 x 2,4 pouces, MAGI-X TS (compatible tubeless), arrière : Michelin Wild Enduro 27,5 pouces x 2,4, Gum-X TS TLR Pédalier : SRAM Descendant Eagle en carbone 12 vitesses, 170 mm, 32 dents, B148, DUB Commande de dérailleur : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, rouge Chaîne : SRAM GX Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses, CS PG1295 Eagle, 10-50 dentsGuide de chaîne : MRP 1 x CS, 30-34 dents, ISCG-05 Freins : SRAM Code RSC disque avant : SRAM Centreline, 200 mm disque arrière : SRAM Centreline, 180 mm Cintre : Nukeproof Horizon en carbone, élévation 25 mm, largeur : S : 780 mm, M : 780 mm, L : 800 mm, XL : 800 mm) Potence : Nukeproof Horizon, 50 mm, Noire Selle : Nukeproof Horizon SL, rouge Tige de selle : RockShox Reverb Stealth avec télécommande 1x, 31,6 mm ; S : Longueur 346 mm, inclinaison 125 mm ; M : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; ML : Longueur 409 mm, inclinaison 150 mm ; L : Longueur 462 mm, inclinaison 175 mm ; XL : longueur 514,5 mm, inclinaison 200 mm Jeu de direction : Nukeproof, 44-56 IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill SignatureAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Nukeproof sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C1 AXSDétails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,83 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Nukeproof Dissent 275 RS DH Bike (XO1)Designed to make the most of every daring downhill run, this 2020 take on Nukeproof's dominating Dissent MTB has racing in its DNA. Constructed in conjunction with a number of the world's most prolific DH racers, the Dissent platform boasts podium-placing pedigree, thanks to Sam Hill's endeavours in the Crankworx Festival's Garbanzo Downhill race. New and Improved Nukeproof FrameCentred around a sturdy and supportive frameset which keeps you poised and primed for the most exhilarating downhill dives, this 275 model has a simplified design to maintain a low weight and a stiffened front triangle for unrivalled handling. A more progressive leverage rate for increased mid-stroke-support enhances the bike's pump efficiency, sets it higher in the travel and improves control in the corners as you hunt for silverware. Low-Weighted, High-Performance, Alloy Suspension BikeIn a move away from the Fallout Linkage of its stablemate, the Pulse, the Dissent's rocker link is situated on the outside of the seat tube to minimise the frame weight while maximising the front triangle stiffness. The suspension platform also uses a push, rather than a pull link, reducing the loads and stresses on the frame, saving further weight and improving durability. The Main pivot flip chips are fast and simple to change and offer a tailored factory set up for every rider. Top Level ComponentryComing complete with a custom hydroformed 6061 aluminium tubeset, a 63-degree head angle and 200mm of travel via the new Dissent platform, this bold and speedy Nukeproof leaves no trail unturned on its way to glory. A RockShox Boxxer Ultimate fork and a Super Deluxe Coil Ultimate DH RC shock take care of every bump and bang on the way down, while the SRAM XO1 7-Speed gives you the power and efficiency to climb right back up the mountain. A reactive and powerful set of SRAM Code R disc brakes do a sterling job of reining in the Mavic Deemax DH 27.5 wheels and their Maxxis Assegai tyres, keeping you in consummate control of every rowdy ride on this devilishly daring Dissent. Features: Frame: Nukeproof Dissent 275 Alloy, 200mm Travel, custom triple butted hydro-formed tube set, custom-tuned rear shock configuration, internal cable routing, Enduro bearings, threaded bottom bracket, boost 157mm rear axle spacing, 3D contoured frame protection Fork: RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200mm, 46mm Offset, BOOST 20x110mm, Debonair, Boxxer Red Shock: RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250x75mm, Bearing End, Red Coil Spring (S=300LBS/M=350LBS/L=400LBS /XL=450LBS SPRING) Front Wheel: Mavic Deemax DH 27.5, 20x110mm Rear Wheel: Mavic Deemax DH 27.5, XD Driver, 157x12mm Tyres: Maxxis Assegai 27.5”x2.5, DH Casing, 3C MaxxGrip/DH/TR Crankset: SRAM XO1 DH Carbon X-Sync, 165mm, 36T, DUB83mm, Black Drivetrain: SRAM XO1 DH 7-Speed Cassette: SRAM XO1 DH 7-Speed, XG795 10-24T Chain: SRAM PC-1110 11-Speed Brakes: SRAM Code R, Sintered pads Front Rotor: SRAM Centreline, 200mm Rear Rotor: SRAM Centreline, 200mm Handlebars: Nukeproof Horizon 38mm Rise, Width - S780mm, M780mm, L800mm, XL800mm Stem: Nukeproof Horizon Direct Mount, 45mm, black Saddle: Nukeproof Vector DH, Grey Seatpost: Nukeproof Neutron, 30.9mm, 300mm, 0 Offset Headset: Nukeproof, 49IITS Grips: Nukeproof Sam Hill SignatureSpare Parts and Torque Value OverviewA list of spare parts and recommended torque values can be downloaded from this link (.pdf)Buy Nukeproof Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store

Nukeproof Dissent 275 RS DH Bike (XO1)Designed to make the most of every daring downhill run, this 2020 take on Nukeproof's dominating Dissent MTB has racing in its DNA. Constructed in conjunction with a number of the world's most prolific DH racers, the Dissent platform boasts podium-placing pedigree, thanks to Sam Hill's endeavours in the Crankworx Festival's Garbanzo Downhill race. New and Improved Nukeproof FrameCentred around a sturdy and supportive frameset which keeps you poised and primed for the most exhilarating downhill dives, this 275 model has a simplified design to maintain a low weight and a stiffened front triangle for unrivalled handling. A more progressive leverage rate for increased mid-stroke-support enhances the bike's pump efficiency, sets it higher in the travel and improves control in the corners as you hunt for silverware. Low-Weighted, High-Performance, Alloy Suspension BikeIn a move away from the Fallout Linkage of its stablemate, the Pulse, the Dissent's rocker link is situated on the outside of the seat tube to minimise the frame weight while maximising the front triangle stiffness. The suspension platform also uses a push, rather than a pull link, reducing the loads and stresses on the frame, saving further weight and improving durability. The Main pivot flip chips are fast and simple to change and offer a tailored factory set up for every rider. Top Level ComponentryComing complete with a custom hydroformed 6061 aluminium tubeset, a 63-degree head angle and 200mm of travel via the new Dissent platform, this bold and speedy Nukeproof leaves no trail unturned on its way to glory. A RockShox Boxxer Ultimate fork and a Super Deluxe Coil Ultimate DH RC shock take care of every bump and bang on the way down, while the SRAM XO1 7-Speed gives you the power and efficiency to climb right back up the mountain. A reactive and powerful set of SRAM Code R disc brakes do a sterling job of reining in the Mavic Deemax DH 27.5 wheels and their Maxxis Assegai tyres, keeping you in consummate control of every rowdy ride on this devilishly daring Dissent. Features: Frame: Nukeproof Dissent 275 Alloy, 200mm Travel, custom triple butted hydro-formed tube set, custom-tuned rear shock configuration, internal cable routing, Enduro bearings, threaded bottom bracket, boost 157mm rear axle spacing, 3D contoured frame protection Fork: RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200mm, 46mm Offset, BOOST 20x110mm, Debonair, Boxxer Red Shock: RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250x75mm, Bearing End, Red Coil Spring (S=300LBS/M=350LBS/L=400LBS /XL=450LBS SPRING) Front Wheel: Mavic Deemax DH 27.5, 20x110mm Rear Wheel: Mavic Deemax DH 27.5, XD Driver, 157x12mm Tyres: Maxxis Assegai 27.5”x2.5, DH Casing, 3C MaxxGrip/DH/TR Crankset: SRAM XO1 DH Carbon X-Sync, 165mm, 36T, DUB83mm, Black Drivetrain: SRAM XO1 DH 7-Speed Cassette: SRAM XO1 DH 7-Speed, XG795 10-24T Chain: SRAM PC-1110 11-Speed Brakes: SRAM Code R, Sintered pads Front Rotor: SRAM Centreline, 200mm Rear Rotor: SRAM Centreline, 200mm Handlebars: Nukeproof Horizon 38mm Rise, Width - S780mm, M780mm, L800mm, XL800mm Stem: Nukeproof Horizon Direct Mount, 45mm, black Saddle: Nukeproof Vector DH, Grey Seatpost: Nukeproof Neutron, 30.9mm, 300mm, 0 Offset Headset: Nukeproof, 49IITS Grips: Nukeproof Sam Hill SignatureSpare Parts and Torque Value OverviewA list of spare parts and recommended torque values can be downloaded from this link (.pdf)Buy Nukeproof Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store

Nukeproof Dissent 275 RS DH Bike (XO1)Designed to make the most of every daring downhill run, this 2020 take on Nukeproof's dominating Dissent MTB has racing in its DNA. Constructed in conjunction with a number of the world's most prolific DH racers, the Dissent platform boasts podium-placing pedigree, thanks to Sam Hill's endeavours in the Crankworx Festival's Garbanzo Downhill race. New and Improved Nukeproof FrameCentred around a sturdy and supportive frameset which keeps you poised and primed for the most exhilarating downhill dives, this 275 model has a simplified design to maintain a low weight and a stiffened front triangle for unrivalled handling. A more progressive leverage rate for increased mid-stroke-support enhances the bike's pump efficiency, sets it higher in the travel and improves control in the corners as you hunt for silverware. Low-Weighted, High-Performance, Alloy Suspension BikeIn a move away from the Fallout Linkage of its stablemate, the Pulse, the Dissent's rocker link is situated on the outside of the seat tube to minimise the frame weight while maximising the front triangle stiffness. The suspension platform also uses a push, rather than a pull link, reducing the loads and stresses on the frame, saving further weight and improving durability. The Main pivot flip chips are fast and simple to change and offer a tailored factory set up for every rider. Top Level ComponentryComing complete with a custom hydroformed 6061 aluminium tubeset, a 63-degree head angle and 200mm of travel via the new Dissent platform, this bold and speedy Nukeproof leaves no trail unturned on its way to glory. A RockShox Boxxer Ultimate fork and a Super Deluxe Coil Ultimate DH RC shock take care of every bump and bang on the way down, while the SRAM XO1 7-Speed gives you the power and efficiency to climb right back up the mountain. A reactive and powerful set of SRAM Code R disc brakes do a sterling job of reining in the Mavic Deemax DH 27.5 wheels and their Maxxis Assegai tyres, keeping you in consummate control of every rowdy ride on this devilishly daring Dissent. Features: Frame: Nukeproof Dissent 275 Alloy, 200mm Travel, custom triple butted hydro-formed tube set, custom-tuned rear shock configuration, internal cable routing, Enduro bearings, threaded bottom bracket, boost 157mm rear axle spacing, 3D contoured frame protection Fork: RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200mm, 46mm Offset, BOOST 20x110mm, Debonair, Boxxer Red Shock: RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250x75mm, Bearing End, Red Coil Spring (S=300LBS/M=350LBS/L=400LBS /XL=450LBS SPRING) Front Wheel: Mavic Deemax DH 27.5, 20x110mm Rear Wheel: Mavic Deemax DH 27.5, XD Driver, 157x12mm Tyres: Maxxis Assegai 27.5”x2.5, DH Casing, 3C MaxxGrip/DH/TR Crankset: SRAM XO1 DH Carbon X-Sync, 165mm, 36T, DUB83mm, Black Drivetrain: SRAM XO1 DH 7-Speed Cassette: SRAM XO1 DH 7-Speed, XG795 10-24T Chain: SRAM PC-1110 11-Speed Brakes: SRAM Code R, Sintered pads Front Rotor: SRAM Centreline, 200mm Rear Rotor: SRAM Centreline, 200mm Handlebars: Nukeproof Horizon 38mm Rise, Width - S780mm, M780mm, L800mm, XL800mm Stem: Nukeproof Horizon Direct Mount, 45mm, black Saddle: Nukeproof Vector DH, Grey Seatpost: Nukeproof Neutron, 30.9mm, 300mm, 0 Offset Headset: Nukeproof, 49IITS Grips: Nukeproof Sam Hill SignatureSpare Parts and Torque Value OverviewA list of spare parts and recommended torque values can be downloaded from this link (.pdf)Buy Nukeproof Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store

Nukeproof Dissent 275 RS DH Bike (XO1)Designed to make the most of every daring downhill run, this 2020 take on Nukeproof's dominating Dissent MTB has racing in its DNA. Constructed in conjunction with a number of the world's most prolific DH racers, the Dissent platform boasts podium-placing pedigree, thanks to Sam Hill's endeavours in the Crankworx Festival's Garbanzo Downhill race. New and Improved Nukeproof FrameCentred around a sturdy and supportive frameset which keeps you poised and primed for the most exhilarating downhill dives, this 275 model has a simplified design to maintain a low weight and a stiffened front triangle for unrivalled handling. A more progressive leverage rate for increased mid-stroke-support enhances the bike's pump efficiency, sets it higher in the travel and improves control in the corners as you hunt for silverware. Low-Weighted, High-Performance, Alloy Suspension BikeIn a move away from the Fallout Linkage of its stablemate, the Pulse, the Dissent's rocker link is situated on the outside of the seat tube to minimise the frame weight while maximising the front triangle stiffness. The suspension platform also uses a push, rather than a pull link, reducing the loads and stresses on the frame, saving further weight and improving durability. The Main pivot flip chips are fast and simple to change and offer a tailored factory set up for every rider. Top Level ComponentryComing complete with a custom hydroformed 6061 aluminium tubeset, a 63-degree head angle and 200mm of travel via the new Dissent platform, this bold and speedy Nukeproof leaves no trail unturned on its way to glory. A RockShox Boxxer Ultimate fork and a Super Deluxe Coil Ultimate DH RC shock take care of every bump and bang on the way down, while the SRAM XO1 7-Speed gives you the power and efficiency to climb right back up the mountain. A reactive and powerful set of SRAM Code R disc brakes do a sterling job of reining in the Mavic Deemax DH 27.5 wheels and their Maxxis Assegai tyres, keeping you in consummate control of every rowdy ride on this devilishly daring Dissent. Features: Frame: Nukeproof Dissent 275 Alloy, 200mm Travel, custom triple butted hydro-formed tube set, custom-tuned rear shock configuration, internal cable routing, Enduro bearings, threaded bottom bracket, boost 157mm rear axle spacing, 3D contoured frame protection Fork: RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200mm, 46mm Offset, BOOST 20x110mm, Debonair, Boxxer Red Shock: RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250x75mm, Bearing End, Red Coil Spring (S=300LBS/M=350LBS/L=400LBS /XL=450LBS SPRING) Front Wheel: Mavic Deemax DH 27.5, 20x110mm Rear Wheel: Mavic Deemax DH 27.5, XD Driver, 157x12mm Tyres: Maxxis Assegai 27.5”x2.5, DH Casing, 3C MaxxGrip/DH/TR Crankset: SRAM XO1 DH Carbon X-Sync, 165mm, 36T, DUB83mm, Black Drivetrain: SRAM XO1 DH 7-Speed Cassette: SRAM XO1 DH 7-Speed, XG795 10-24T Chain: SRAM PC-1110 11-Speed Brakes: SRAM Code R, Sintered pads Front Rotor: SRAM Centreline, 200mm Rear Rotor: SRAM Centreline, 200mm Handlebars: Nukeproof Horizon 38mm Rise, Width - S780mm, M780mm, L800mm, XL800mm Stem: Nukeproof Horizon Direct Mount, 45mm, black Saddle: Nukeproof Vector DH, Grey Seatpost: Nukeproof Neutron, 30.9mm, 300mm, 0 Offset Headset: Nukeproof, 49IITS Grips: Nukeproof Sam Hill SignatureSpare Parts and Torque Value OverviewA list of spare parts and recommended torque values can be downloaded from this link (.pdf)Buy Nukeproof Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store

? VTT tout suspendu Nukeproof Dissent 290 RS DH (XO1)Construit, éprouvé et testé aux côtés des meilleurs coureurs du monde, cette version 2020 du modèle Dissent a un ADN de course rapide et audacieux. Conçu pour tester plusieurs théories de courbes de progression à la fois, le modèle Dissent s'est rapidement imposé comme un VTT à suspension intégrale de haut niveau, gagnant ses galons avec Sam Hill au Crankworx Festival Garbanzo de Downhill. Nouveau cadre amélioré de NukeproofCe modèle 290 vous offre une structure robuste et solide pour effectuer les descentes les plus exigeantes, et sa conception simplifiée vous permet de maintenir un poids remarquablement bas et un triangle avant plus rigide pour une expérience de conduite fiable. Un levier plus progressif pour un meilleur soutien à mi-course donne au vélo une meilleure efficacité, augmente sa course et améliore le contrôle dans les virages car il vise à être le meilleur VTT downhill disponible sur le marché. Vélo suspendu en alliage à hautes performances et à faible poidsEn s'éloignant du Fallout Linkage de son compagnon d'écurie, le Pulse, le roulement monté à bascule du Dissent est situé à l'extérieur du tube de selle pour minimiser le poids du cadre tout en maximisant la rigidité du triangle avant. La plate-forme de suspension utilise également une liaison par poussée plutôt que par tirage, ce qui réduit les charges et les contraintes sur le cadre, économise du poids et améliore la résistance à l'usure. Les pivots flip chips sont rapides et simples à changer et offrent une configuration d'usine sur mesure pour chaque coureur. Composants de haut niveauDoté d'un jeu de tubes en aluminium 6061 hydroformé sur mesure, d'un angle de 63 degrés et d'une course de 200 mm grâce à la nouvelle plate-forme Dissent, ce VTT robuste et rapide de Nukeproof est parfaitement adapté aux parcours les plus difficiles. Avec une fourche RockShox Boxxer Ultimate et un choc Super Deluxe Coil Ultimate DH RC absorbant tous les impacts, et une transmission SRAM XO1 7 vitesses à portée de main pour vous pousser jusqu'à la ligne d'arrivée, chaque chemin est exploré dans les moindres recoins sur ce VTT phénoménal. Un ensemble réactif et fiable de freins à disque SRAM Code R maintient la vitesse des roues Mavic Deemax DH de 29 pouces et de leurs pneus Maxxis Assegai, vous offrant un contrôle inégalé sur cette fantastique superstar de Nukeproof. Caractéristiques : cadre : Nukeproof Mega 290, alliage, 190 mm de débattement, tubes hydroformés à triple section variable, configuration ajustée de l'amortisseur arrière, acheminement de câble interne, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté, espacement d'axe arrière Boost de 157 mm, protection du cadre ajustée 3D Fourche : RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200 mm, recul de 56 mm, Boost 20 x 110 mm, Debonair, Boxxer Red Amortisseur : RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 70 mm, embouts de roulement, ressort Red Coil (M = 400 LBS/L = 450 LBS/XL = ressort de 500 LBS) Roue avant : Mavic Deemax DH 29 pouces, 20 x 110 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH 29 pouces, driver XD, 157 x 12 mm Pneus : Maxxis Assegai 29 x 2,5 pouces, enveloppe DH, 3C MaxxGrip/DH/TR Pédalier : carbone SRAM XO1 DH X-Sync, 165 mm, 34 dents, DUB 83 mm, Noir Transmission : SRAM XO1 DH, 7 vitesses Cassette : SRAM XO1 DH, 7 vitesses, XG795 10-24 dents Chaîne : SRAM PC-1110, 11 vitesses Freins : SRAM Code R avec plaquettes frittées Disque avant : SRAM Centreline, 200 mm Disque arrière : SRAM Centreline, 200 mm Cintre : Nukeproof Horizon, élévation 24 mm, largeur - S 780 mm, M 780 mm, L 800 mm, XL 800 mm Potence : montage direct Nukeproof Horizon, 45 mm, noir Selle : Nukeproof Vector DH, grise Tige de selle : Neutron Neutron, 30,9 mm, 300 mm, recul de 10 mm Jeu de direction : Nukeproof, 49IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill Signature

? VTT tout suspendu Nukeproof Dissent 290 RS DH (XO1)Construit, éprouvé et testé aux côtés des meilleurs coureurs du monde, cette version 2020 du modèle Dissent a un ADN de course rapide et audacieux. Conçu pour tester plusieurs théories de courbes de progression à la fois, le modèle Dissent s'est rapidement imposé comme un VTT à suspension intégrale de haut niveau, gagnant ses galons avec Sam Hill au Crankworx Festival Garbanzo de Downhill. Nouveau cadre amélioré de NukeproofCe modèle 290 vous offre une structure robuste et solide pour effectuer les descentes les plus exigeantes, et sa conception simplifiée vous permet de maintenir un poids remarquablement bas et un triangle avant plus rigide pour une expérience de conduite fiable. Un levier plus progressif pour un meilleur soutien à mi-course donne au vélo une meilleure efficacité, augmente sa course et améliore le contrôle dans les virages car il vise à être le meilleur VTT downhill disponible sur le marché. Vélo suspendu en alliage à hautes performances et à faible poidsEn s'éloignant du Fallout Linkage de son compagnon d'écurie, le Pulse, le roulement monté à bascule du Dissent est situé à l'extérieur du tube de selle pour minimiser le poids du cadre tout en maximisant la rigidité du triangle avant. La plate-forme de suspension utilise également une liaison par poussée plutôt que par tirage, ce qui réduit les charges et les contraintes sur le cadre, économise du poids et améliore la résistance à l'usure. Les pivots flip chips sont rapides et simples à changer et offrent une configuration d'usine sur mesure pour chaque coureur. Composants de haut niveauDoté d'un jeu de tubes en aluminium 6061 hydroformé sur mesure, d'un angle de 63 degrés et d'une course de 200 mm grâce à la nouvelle plate-forme Dissent, ce VTT robuste et rapide de Nukeproof est parfaitement adapté aux parcours les plus difficiles. Avec une fourche RockShox Boxxer Ultimate et un choc Super Deluxe Coil Ultimate DH RC absorbant tous les impacts, et une transmission SRAM XO1 7 vitesses à portée de main pour vous pousser jusqu'à la ligne d'arrivée, chaque chemin est exploré dans les moindres recoins sur ce VTT phénoménal. Un ensemble réactif et fiable de freins à disque SRAM Code R maintient la vitesse des roues Mavic Deemax DH de 29 pouces et de leurs pneus Maxxis Assegai, vous offrant un contrôle inégalé sur cette fantastique superstar de Nukeproof. Caractéristiques : cadre : Nukeproof Mega 290, alliage, 190 mm de débattement, tubes hydroformés à triple section variable, configuration ajustée de l'amortisseur arrière, acheminement de câble interne, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté, espacement d'axe arrière Boost de 157 mm, protection du cadre ajustée 3D Fourche : RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200 mm, recul de 56 mm, Boost 20 x 110 mm, Debonair, Boxxer Red Amortisseur : RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 70 mm, embouts de roulement, ressort Red Coil (M = 400 LBS/L = 450 LBS/XL = ressort de 500 LBS) Roue avant : Mavic Deemax DH 29 pouces, 20 x 110 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH 29 pouces, driver XD, 157 x 12 mm Pneus : Maxxis Assegai 29 x 2,5 pouces, enveloppe DH, 3C MaxxGrip/DH/TR Pédalier : carbone SRAM XO1 DH X-Sync, 165 mm, 34 dents, DUB 83 mm, Noir Transmission : SRAM XO1 DH, 7 vitesses Cassette : SRAM XO1 DH, 7 vitesses, XG795 10-24 dents Chaîne : SRAM PC-1110, 11 vitesses Freins : SRAM Code R avec plaquettes frittées Disque avant : SRAM Centreline, 200 mm Disque arrière : SRAM Centreline, 200 mm Cintre : Nukeproof Horizon, élévation 24 mm, largeur - S 780 mm, M 780 mm, L 800 mm, XL 800 mm Potence : montage direct Nukeproof Horizon, 45 mm, noir Selle : Nukeproof Vector DH, grise Tige de selle : Neutron Neutron, 30,9 mm, 300 mm, recul de 10 mm Jeu de direction : Nukeproof, 49IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill Signature

? VTT tout suspendu Nukeproof Dissent 290 RS DH (XO1)Construit, éprouvé et testé aux côtés des meilleurs coureurs du monde, cette version 2020 du modèle Dissent a un ADN de course rapide et audacieux. Conçu pour tester plusieurs théories de courbes de progression à la fois, le modèle Dissent s'est rapidement imposé comme un VTT à suspension intégrale de haut niveau, gagnant ses galons avec Sam Hill au Crankworx Festival Garbanzo de Downhill. Nouveau cadre amélioré de NukeproofCe modèle 290 vous offre une structure robuste et solide pour effectuer les descentes les plus exigeantes, et sa conception simplifiée vous permet de maintenir un poids remarquablement bas et un triangle avant plus rigide pour une expérience de conduite fiable. Un levier plus progressif pour un meilleur soutien à mi-course donne au vélo une meilleure efficacité, augmente sa course et améliore le contrôle dans les virages car il vise à être le meilleur VTT downhill disponible sur le marché. Vélo suspendu en alliage à hautes performances et à faible poidsEn s'éloignant du Fallout Linkage de son compagnon d'écurie, le Pulse, le roulement monté à bascule du Dissent est situé à l'extérieur du tube de selle pour minimiser le poids du cadre tout en maximisant la rigidité du triangle avant. La plate-forme de suspension utilise également une liaison par poussée plutôt que par tirage, ce qui réduit les charges et les contraintes sur le cadre, économise du poids et améliore la résistance à l'usure. Les pivots flip chips sont rapides et simples à changer et offrent une configuration d'usine sur mesure pour chaque coureur. Composants de haut niveauDoté d'un jeu de tubes en aluminium 6061 hydroformé sur mesure, d'un angle de 63 degrés et d'une course de 200 mm grâce à la nouvelle plate-forme Dissent, ce VTT robuste et rapide de Nukeproof est parfaitement adapté aux parcours les plus difficiles. Avec une fourche RockShox Boxxer Ultimate et un choc Super Deluxe Coil Ultimate DH RC absorbant tous les impacts, et une transmission SRAM XO1 7 vitesses à portée de main pour vous pousser jusqu'à la ligne d'arrivée, chaque chemin est exploré dans les moindres recoins sur ce VTT phénoménal. Un ensemble réactif et fiable de freins à disque SRAM Code R maintient la vitesse des roues Mavic Deemax DH de 29 pouces et de leurs pneus Maxxis Assegai, vous offrant un contrôle inégalé sur cette fantastique superstar de Nukeproof. Caractéristiques : cadre : Nukeproof Mega 290, alliage, 190 mm de débattement, tubes hydroformés à triple section variable, configuration ajustée de l'amortisseur arrière, acheminement de câble interne, roulements Enduro, boîtier de pédalier fileté, espacement d'axe arrière Boost de 157 mm, protection du cadre ajustée 3D Fourche : RockShox Boxxer Ultimate, Charger 2, 200 mm, recul de 56 mm, Boost 20 x 110 mm, Debonair, Boxxer Red Amortisseur : RockShox Super Deluxe Coil Ultimate DH RC, Custom ML Tune, 250 x 70 mm, embouts de roulement, ressort Red Coil (M = 400 LBS/L = 450 LBS/XL = ressort de 500 LBS) Roue avant : Mavic Deemax DH 29 pouces, 20 x 110 mm Roue arrière : Mavic Deemax DH 29 pouces, driver XD, 157 x 12 mm Pneus : Maxxis Assegai 29 x 2,5 pouces, enveloppe DH, 3C MaxxGrip/DH/TR Pédalier : carbone SRAM XO1 DH X-Sync, 165 mm, 34 dents, DUB 83 mm, Noir Transmission : SRAM XO1 DH, 7 vitesses Cassette : SRAM XO1 DH, 7 vitesses, XG795 10-24 dents Chaîne : SRAM PC-1110, 11 vitesses Freins : SRAM Code R avec plaquettes frittées Disque avant : SRAM Centreline, 200 mm Disque arrière : SRAM Centreline, 200 mm Cintre : Nukeproof Horizon, élévation 24 mm, largeur - S 780 mm, M 780 mm, L 800 mm, XL 800 mm Potence : montage direct Nukeproof Horizon, 45 mm, noir Selle : Nukeproof Vector DH, grise Tige de selle : Neutron Neutron, 30,9 mm, 300 mm, recul de 10 mm Jeu de direction : Nukeproof, 49IITS Poignées : Nukeproof Sam Hill Signature

Traits : LES SENTIMENTS RAPIDES ET RAPIDES SONT DIFFÉRENTS : correcteur de ligne, gain de temps, utilisateur de voyage complet : réglage. Basculez Infinity pour aller plus vite en pédalant ou non. TAUX DE LEVIER : Notre courbe de progression relativement linéaire garantit aux coureurs une plus grande vitesse sur piste et un débattement complet de leur suspension. Oubliez ce que vous savez - l'horloge prouve que les courbes plus progressives ne sont pas plus rapides. Pour certains, générer et maintenir la vitesse est une quête insaisissable. Lorsqu'ils courent contre la montre, notre courbe permet aux coureurs de franchir le sommet des obstacles avec l'assurance de savoir qu'il y a plus de voyages disponibles, s'ils en ont besoin. Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs à coupler avec la cinématique de suspension, et nous n'avons pas besoin de compter sur des circuits d'amortissement pour compenser. Pouvoir manipuler le taux de levier sans affecter les caractéristiques anti-squat est unique à notre suspension Switch Infinity brevetée. PROGRESSIVITÉ : 15%. Tirez le meilleur parti du débattement de la suspension qui est efficace pour les applications de course. Avoir la possibilité de le régler pour conserver plus de vitesse pendant que les coureurs perfectionnent leur métier. RÉGLABLE POUR LA PERFORMANCE DE DÉCIMATION DE SCÈNE : Richie Rude remporte la course avec la même conception de suspension que celle de série sur le SB150. Aucune équipe ne fait que des liens ou des mods vers son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles s'élèvent, les coureurs peuvent régler la SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. FEEL : Capable, stable, efficace, étonnamment rapide. ANTI SQUAT : Dans l'ensemble de notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit généralement, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plateforme de pédalage efficace sur toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity se déplace vers le bas, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, de sorte que les forces de la chaîne ont moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les chocs, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. POSTURE DE BIAS AVANT : donne aux coureurs l'espace dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. FOURCHE DE VOYAGE PLUS LONGUE DE 20 MM : S'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical de la suspension arrière. TUBE DE DIRECTION SLACKER : Boîtier inférieur et empattement plus long. TESTÉ SELON LES NORMES DH : Résistance aux chocs élevée, empilement de carbone réglé pour aller vite et testé selon les normes DH. PROLONGATEUR DE CHOC WISHBONE : Notre prolongateur d'amortisseur triangulaire en instance de brevet change le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement. Pour les coureurs, l'amortisseur peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un air de choc ou effectuer un entretien le jour de la course. REGLAGE DE CHOC PERSONNALISÉ : Chaque modèle Yeti a un réglage de choc personnalisé qui est développé en interne. Chaque morceau est spécifiquement conçu pour fonctionner en conjonction avec le rapport de levier et les propriétés de performance anti-squat que l'équipe d'ingénierie construit avec chaque image. Les caractéristiques de performance du SB150 sont construites à l'aide de données qualitatives de nos athlètes et de données quantitatives enregistrées à partir d'appareils de télémétrie qui nous permettent de dériver une mélodie qui améliore à la fois le contrôle à mi-course et à fond tout en maintenant son efficacité de pédalage. Kits Buid : C2, carbone série C, fourche SRAM GX Eagle, Fox Performance 38Cadre : cadre en fibre de carbone série C /, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : FOX PERFORMANCE 38 / 170MMMatériel : C / SERIESPoids : 31,58Voyage : 150 mm (5,9 )Amortisseur arrière : FOX PERFORMANCE X2 230 X 60MMPaire de roues : DT SWISS E1900 30MMDer arrière : SRAM GX EAGLEChangement de vitesse : SRAM GX EAGLEManivelle : SRAM GX EAGLE 30T 170MMSib : SRAM DUB BB92Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 52Chaîne : SRAM GX EAGLEFreins : SRAM CODE RRotors : SRAM CENTERLINE 200 / SRAM CENTERLINE 200Poste : TRANSFERT DE FOX 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS ASSEGAI 2. 5 EXO +Pneu arrière : MAXXIS MINION DHR II 2. 4 EXO +Casque : CANE CREEK 40 INTEGRATEDCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPotence : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignées : ODI ELITE PROSiège : SILVERADO CUSTOM

Fonctionnalités : LES SENTIMENTS RAPIDES ET RAPIDES SONT DIFFÉRENTS : correcteur de ligne, gain de temps, utilisateur de voyage complet : réglage. Basculez Infinity pour aller plus vite en pédalant ou non. TAUX DE LEVIER : Notre courbe de progression relativement linéaire garantit aux coureurs une plus grande vitesse sur piste et un débattement complet de leur suspension. Oubliez ce que vous savez - l'horloge prouve que les courbes plus progressives ne sont pas plus rapides. Pour certains, générer et maintenir la vitesse est une quête insaisissable. Lorsqu'ils courent contre la montre, notre courbe permet aux coureurs de franchir le sommet des obstacles avec la certitude de savoir qu'il y a plus de voyages disponibles, s'ils en ont besoin. Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs à coupler avec la cinématique de suspension, et nous n'avons pas besoin de compter sur des circuits d'amortissement pour compenser. Être capable de manipuler le taux de levier sans affecter les caractéristiques anti-squat est unique à notre suspension Switch Infinity brevetée. PROGRESSIVITÉ : 15%. Tirez le meilleur parti du débattement de la suspension qui est efficace pour les applications de course. Avoir la possibilité de le régler pour conserver plus de vitesse pendant que les coureurs perfectionnent leur métier. RÉGLABLE POUR LA PERFORMANCE DE DÉCIMATION DE SCÈNE : Richie Rude remporte la course avec le même design de suspension que celui de série sur le SB150. Aucune équipe ne fait que des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles s'élèvent, les coureurs peuvent régler la SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. FEEL : Capable, stable, efficace, étonnamment rapide. ANTI SQUAT : Dans l'ensemble de notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu du voyage où le pédalage se produit généralement, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plateforme de pédalage efficace sur toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity se déplace vers le bas, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, de sorte que les forces de la chaîne ont moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les chocs, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. POSTURE DE BIAS AVANT : donne aux coureurs l'espace dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. FOURCHE DE DÉPLACEMENT PLUS LONG DE 20 MM : S'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. TUBE DE DIRECTION SLACKER : Boîtier inférieur et empattement plus long. TESTÉ SELON LES NORMES DH : Résistance aux chocs élevée, empilement de carbone réglé pour aller vite et testé selon les normes DH. PROLONGATEUR DE CHOC WISHBONE : Notre prolongateur d'amortisseur triangulaire en instance de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement. Pour les coureurs, l'amortisseur peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer une mélodie d'amortisseur ou effectuer un entretien le jour de la course. REGLAGE DE CHOC PERSONNALISÉ : Chaque modèle Yeti a un réglage de choc personnalisé qui est développé en interne. Chaque morceau est spécifiquement conçu pour fonctionner en conjonction avec le ratio de levier et les propriétés de performance anti-squat que l'équipe d'ingénierie construit avec chaque cadre. Les caractéristiques de performance du SB150 sont construites à l'aide de données qualitatives de nos athlètes et de données quantitatives enregistrées à partir d'appareils de télémétrie qui nous permettent de dériver une mélodie qui améliore à la fois le contrôle à mi-course et à fond tout en maintenant son efficacité de pédalage. Kits Buid : C2, carbone série C, fourche SRAM GX Eagle, Fox Performance 38Cadre : cadre en fibre de carbone série C /, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : FOX PERFORMANCE 38 / 170MMMatériel : C / SERIESPoids : 31,58Voyage : 150 mm (5,9 )Amortisseur arrière : FOX PERFORMANCE X2 230 X 60MMPaire de roues : DT SWISS E1900 30MMDer arrière : SRAM GX EAGLEChangement de vitesse : SRAM GX EAGLEManivelle : SRAM GX EAGLE 30T 170MMSib : SRAM DUB BB92Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 52Chaîne : SRAM GX EAGLEFreins : SRAM CODE RRotors : SRAM CENTERLINE 200 / SRAM CENTERLINE 200Poste : TRANSFERT DE FOX 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS ASSEGAI 2. 5 EXO +Pneu arrière : MAXXIS MINION DHR II 2. 4 EXO +Casque : CANE CREEK 40 INTEGRATEDCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPotence : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignées : ODI ELITE PROSiège : SILVERADO CUSTOM

La série e9 offre deux nouvelles façons de découvrir notre marque unique #ninerd de liberté, de plaisir et d'aventure. Avec l'ingénierie interne Niner, les meilleurs systèmes d'entraînement Bosch Performance Line, des batteries à autonomie étendue et des conceptions durables et créatives, ces vélos composent le facteur plaisir à 11. Il y a toujours eu un e à NinerChez Niner, notre mission est de rendre la conduite sur terre meilleure, point final. Dès le premier jour en 2005, nous avons commencé à fabriquer des 29ers parce qu'ils ont vraiment amélioré notre conduite, permettant aux cyclistes de pédaler plus vite, plus doucement, plus loin, plus fort et se sentent plus confiants. Aujourd'hui en 2020, notre mission n'a pas changé. Pas du tout. Avec la série e9, nous augmentons le facteur plaisir, en offrant de nouvelles façons de pédaler, bon sang! et le maintien de notre qualité de conduite et de notre style Niner. 9 choses que vous devez savoir : 1. Deux tous nouveaux vélos de montagne électriques e9 : le RIP e9 de 150 mm de débattement et le WFO e9 de 180 mm. 2. Moteurs Bosch Performance Line CX de quatrième génération pour une puissance régulière et prévisible, un poids plus léger, une taille compacte et le meilleur service de sa catégorie. 3. Montures de moteur en alliage monobloc, moulées et post-usinées pour plus de résistance et de rigidité. 4. Batteries Power Tube 625 Wh intégrées pour une autonomie étendue. 5. Construit avec la conception, l'ingénierie et l'ADN de Niner, pour des performances et une maniabilité axées sur le pilote. 6. testé dur pour des années de durabilité et de conduite sur la saleté. 7. batteries de tube de descente accessibles de l'extérieur pour une charge et un transport faciles. 8. Les systèmes de suspension à maillons Horst optimisés par Niner optimisent la cinématique pour les exigences spécifiques de la conduite en eMTB. 9. Les amortisseurs à tourillon côté droit vers le haut avec roulements dans la biellette de culbuteur minimisent le frottement de rotation pour une suspension souple et adhérente au sol. RIP e9La liberté de rouler plus de terre, plus souvent = plus de plaisirRestez dehors plus longtemps, allez un peu plus loin, sommet plus tôtUn vélo de trail rapide de 150 mm pour les missions en milieu de semaine et les excursions d'une journéeLa meilleure façon dont nous pouvons penser pour améliorer une conduite sur terre est de rester plus longtemps, d'aller un peu plus loin, de monter plus tôt dans la montée ou simplement de faire une course, point final. Notre nouveau RIP e9 29er de 150 mm de débattement vérifie toutes ces cases. C'est un vélo de piste rapide à mi-parcours pour effectuer des missions en milieu de semaine et des excursions d'une journée. Cadre en aluminium 6061 soudé et support moteur monoblocNous commençons avec un cadre en aluminium 6061 soudé à la main et un support moteur monobloc qui unifie les emplacements de pivot supérieur et inférieur avec le support antichoc pour une rigidité exceptionnelle. Les empiècements de siège et de base forgés, le culbuteur, les pattes évidées, ainsi que nos roulements de pivot Enduro Max Black Oxide, rendent ce tout nouveau châssis Niner solide comme un roc. Moteur Bosch Performance Line CXUn moteur Bosch Performance Line CX offre une assistance au pédalage souple sans surprise. La fourniture de puissance sensible au couple et sans décalage est prévisible dans toutes les conditions. Et la batterie de 625 Wh signifie que vous pouvez rouler plus loin sans craindre de perdre le jus. Batterie Power Tube 625La batterie externe du tube diagonal de 625 Wh offre un accès facile et une autonomie robuste de 50 mi / 80 km (moy). Débattement de la suspension de 150 mmChoc pneumatique avec verrouillage. L'assistance à la pédale surmontant facilement toute entrée de pédale, notre système CVA n'était pas le choix idéal sur ce vélo. En retournant chaque pierre à la recherche de performances, nous avons ajusté le rapport de levier, la longueur de l'amortisseur, la course, l'orientation et l'emplacement de montage pour obtenir la cinématique caractéristique de Niner. Le résultat net est une courbe de suspension remarquablement souple et équilibrée qui est aussi à l'aise en montée qu'en descente, et prête à affronter n'importe quel sentier. Mais par-dessus tout, la qualité de conduite Niner est primordiale. En conséquence, le comportement de la suspension RIP e9 a été soigneusement évalué au cours du développement. L'ajout de l'assistance au pédalage a réduit l'importance du système CVA signature de Niner et de la plate-forme de pédalage hautement efficace et minutieusement réglée qu'il offre. Suspension supérieureAvec la liberté d'envisager une gamme de conceptions de suspension éprouvées et bien adaptées, nos ingénieurs se sont tournés vers (et ont ajouté) un système à 4 barres Horst link. En retournant chaque pierre à la recherche de performances, nous avons ajusté le rapport de levier, la longueur de l'amortisseur, la course, l'orientation et l'emplacement de montage pour obtenir la cinématique caractéristique de Niner. En utilisant un support d'amortisseur à tourillon côté droit vers le haut, les roulements du culbuteur sont libres de tourner en douceur . . Le résultat net est une courbe de suspension remarquablement souple et équilibrée qui est aussi à l'aise en montée qu'en descente, et prête à affronter n'importe quel sentier . Que vous souhaitiez accumuler plus de trajets par semaine, essorer plus de kilomètres par trajet ou simplement injecter au quotidien une dose d'extraordinaire, le RIP e9 est prêt à rouler. Protection intégréeBash guard sous le moteur protège contre les chocs. Roulements de pivot Enduro Max Black OxideLes roulements les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Conçu pour la vie. Niner qualité de conduiteCourbe de suspension remarquablement souple et équilibrée qui est aussi à l'aise en montée qu'en descente, et prête à affronter n'importe quel sentier. Moteur : Bosch Gen 4 Performance Line CX 20 mphBatterie : Bosch Powertube 625 whAffichage : Bosch PurionCadre : Niner RIP E9 débattement de 150 mmFourche : Rockshox Yari RC 160 mmAmortisseur : Tourillon Rockshox Super Deluxe Select Plus RT 185 x 55 mmRoue avant : Stans Notubes Flow D, moyeu Formula CL 811 110x15 mmRoue arrière : Stans Notubes Flow D, moyeu Formula ECT 148S 148x12 mmPneu avant : Maxxis Minion DHF 3C / EXO / TR 29x2. 5 WTPneu arrière : Maxxis Aggressor 2C / EXO / TR 29x2. 5 WTTubes : ouiFreins : Magura MT5Leviers de frein : Magura MT5Disques de frein : Magura Storm 203 mm CenterlockChaîne : SRAM SX Eagle 12 vitessesManette arrière : SRAM SX Eagle 12 vitessesDérailleur arrière : SRAM SX Eagle 12 vitessesCassette : SRAM PG1210 Eagle, 11 50 dentsPédalier : Praxis Bosch G4 ISIS 165 mm avec SRAM DM Eagle Ring 36 dentsSupport inférieur : N / ASelle : Niner Custom TR avec rails cr mo, imprimé Niner GraphicTige de selle : KS LEV SI (S 100 mm, MD 125 mm, LG 150 mm)Cintre : Race Face Aeffect R 780 mm de large, 20 mm de hauteur, 35 mm de serragePotence : Race Face Aeffect R, collier de 35 mmCasque : Niner interne ZS Shis description ZS44 / 28. 6 | ZS56 / 40Poignées : NinerPoids approximatif : 55,5 lb / 25,2 kg

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conceptionDébattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ansUtilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE EVO SS Folding, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE EVO SS, pliable, 700 X 40Freins : Shimano GRX800Leviers de frein : Shimano GRX800Disques de frein : Shimano RT800 160/160 mm CLChaîne : Shimano HG601 11 vitesses.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conceptionDébattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ansUtilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE EVO SS Folding, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE EVO SS, pliable, 700 X 40Freins : Shimano GRX800Leviers de frein : Shimano GRX800Disques de frein : Shimano RT800 160/160 mm CLChaîne : Shimano HG601 11 vitesses.

Fonctionnalités : Ils ne sont pas les détails si vous les remarquez : le pad de navette afin que les rayures du cadre ne se produisent pas sur le chemin du sentier. New School Geometry : réactif et conçu pour se sentir comme une extension du cavalier. Angle du tube de direction : se sent à droiteAnti Squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat drastiquement. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Kits de construction : C2Détails : C2, carbone série C, Sram X01 Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 160mmMatériel : C SeriesPoids : 30,35 lbVoyage : 140 mm (5. 5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Dpx2, 210 X 55 mmPaire de roues : Dt Swiss M1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Guide RRotors : Sram Centerline 180/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Xs Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 6 ExoPneu arrière : Maxxis Rekon 2. 6 ExoCasque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

?VTT tout suspendu Yeti SB5 Beti T-SeriesLe VTT SB5 Beti T-Series est un VTT tout suspendu qui offre des performances incomparables aux femmes pour une meilleure réactivité et un confort de conduite inégalé. Équipé d'une suspension Fox Factory aux performances exceptionnelles, d'une transmission SRAM Eagle, d'une selle spécifique aux femmes, de manivelles plus courtes pour améliorer la cadence et d'un cintre plus étroit, ce VTT All Mountain est parfait pour toutes les disciplines VTT.Suspension Fox Factory et transmission SRAM Eagle à 12 vitessesArmé pour dominer les exigences du VTT, de l'exploration de l'arrière-pays et même pour des journées en altitude dans votre parc local, ce modèle digne de l'Enduro est conçu pour répondre aux exigences modernes des randonnées en VTT. Doté de la suspension Fox Factory pour absorber même les plus gros impacts sur le terrain, il est possède également une transmission SRAM Eagle 12 vitesses. Cette construction le propulse efficacement d'un sentier à l'autre alors que vous sculptez la montagne en toute confiance. Freins à disque Shimano XT et roues DT Swiss M1700Yeti a équipé ce vélo enduro de freins à disque hydrauliques Shimano XT et d'un superbe kit de finition comprenant des roues DT Swiss M1700, un cintre en carbone Yeti et une potence RaceFace. Cette configuration offre un contrôle et un confort de haut niveau n'importe où sur la montagne, quelles que soient les conditions météorologiques.Caractéristiques : Cadre : Série Turq, débattement de 130 mm, boost 148 x 12 mm Fourche : Fox Factory 36 150 mm 27,5 pouces Amortisseur arrière : Fox Factory DPS Beti (210 x 50 mm métrique) Pneu avant : Maxxis Minion DHF 2,6 pouces Pneu arrière : Maxxis Rekon 206 Jeu de direction : Cane Creek 40, profil carré Paire de roues : DT Swiss M1700 30 mm Interne Boîtier de pédalier : SRAM DUB BB92 Cintre : carbone Yeti, 35 x 780 mm Potence : Race Face Turbine Basic, 35 x 50 mm Manivelles : carbone SRAM X01 Eagle, 30 dents Selle : WTB Deva Freins : Shimano XT, disque hydraulique à 2 pistons Frein arrière disque : Shimano SMRT66, 160 mm Frein avant disque : Shimano SMRT66, 180 mm Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses Cassette : SRAM Eagle 1275, 12 vitesses, 10-50 dents Chaîne : SRAM GX Eagle Commande de dérailleur :  SRAM GX Eagle Tige de selle : Fox Transfer Poids : 11,97 kgAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Yeti sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C2Détails : C2, C Series Carbon,Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,58 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss Custom Ex1700 30mmDerrière arrière : Sram X01 EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram X1 Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Fonctionnalités : ILS NE SONT PAS DÉTAILLÉS SI VOUS LES REMARQUES : Coussin de navette pour éviter que les rayures sur le cadre ne se produisent sur le chemin du sentier. NOUVELLE GÉOMÉTRIE SCOLAIRE : réactive et conçue pour se sentir comme une extension du cavalier. ANGLE DU TUBE DE TÊTE? : Semble à peu près correct. TAUX DE LEVIER : Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs pour les associer à la cinématique de suspension. Nous visons à concevoir un taux de levier avec une progression linéaire. Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs à coupler avec la cinématique de suspension, et nous n'avons pas besoin de compter sur des circuits d'amortissement pour compenser. Nous pouvons choisir un rapport de levier qui offre une petite sensibilité aux bosses et une progression suffisante pour maintenir le soutien à mi-course et le contrôle du fond. Pouvoir manipuler le rapport de levier sans affecter les caractéristiques anti-squat est unique à notre suspension Switch Infinity brevetée. PROGRESSIVITÉ : 13% Parce que gifler les virages n'est pas amusant lorsque vos talons sont dans la terre. FEEL : Agile, agile et ludique. ANTI SQUAT : Dans l'ensemble de notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit généralement, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace sur toute votre zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity se déplace vers le bas, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les chocs, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Kits Buid : C2, carbone série C, fourche SRAM GX Eagle, Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone série C /, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : FOX PERFORMANCE 36 / 160MMMatériel : C / SERIESPoids : 30. 10Voyage : 140 mm (5,5 )Amortisseur arrière : FOX PERFORMANCE DPX2, 210 x 55MMPaire de roues : DT SWISS M1900 30MMDer arrière : SRAM GX EAGLEChangement de vitesse : SRAM GX EAGLEManivelle : SRAM GX EAGLE 30T 170MMSib : SRAM DUB BB92Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 52Chaîne : SRAM GX EAGLEFreins : SRAM G2 RRotors : SRAM CENTERLINE 200 / SRAM CENTERLINE 180Poste : TRANSFERT DE FOX 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS MINION DHF 2. 6 EXOPneu arrière : MAXXIS REKON 2. 6 EXOCasque : CANE CREEK 40 INTEGRATEDCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPotence : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignées : ODI ELITE PROSiège : SILVERADO CUSTOM

Caractéristiques : Poids : 13,78 kgCadre : C / SERIESFourche : FOX PERFORMANCE 36 / 150MMAmortisseur arrière : FOX PERFORMANCE DPX2, 210 x 52,5 mmBB : SRAM DUB BB92Der arrière : SRAM GX EAGLERéalisation : CANE CREEK 40 INTEGRATEDKit de roues : DT SWISS M1900 30MMCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPuissance : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignets : ODI ELITE PROBielles : SRAM X1 EAGLE 30T 170MMSelle : WTB SILVERADO CUSTOMFrein avant : SRAM G2 RRotors : SRAM CENTERLINE 180/180Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 50Chaînes : SRAM GX EAGLECommandes : SRAM GX EAGLECub avant : MAXXIS MINION DHF 2. 5 EXOCub arrière : MAXXIS AGGRESSOR 2. 3 EXOTige : FOX TRANSFER 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MM

Fonctionnalités : Réglable pour les performances décimantes de la scène : Richie Rude gagne en exécutant le même design de suspension que celui fourni en stock sur le SB150. Aucune équipe uniquement des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles augmentent, les coureurs peuvent régler le SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. Anti Squat : Sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Attitude biaisée vers l'avant : donne aux coureurs la pièce dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. Fourche à débattement plus long de 20 mm : s'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. Slacker Headtube : boîtier de pédalier inférieur et empattement plus longTesté selon les normes DH : haute résistance aux chocs, la couche de carbone est réglée pour aller vite et testée selon les normes DH. Extenseur de choc Wishbone : Notre extenseur de choc wishbone en attente de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement de maintien. Pour les coureurs, le choc peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un réglage de choc ou effectuer un service de jour de course. Kits de construction : C1Détails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 170mmMatériel : C / SeriesPoids : 31,83 lbVoyage : 150 mm (5,9´´)Amortisseur arrière : Fox Performance X2 230 X 60mmPaire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

?VTT tout suspendu Ghost SL AMR S7.7+ (électrique)Le SL AMR est le rêve de tous les trailers. Il est équipé de composants de haute qualité, y compris un puissant moteur et doté d'une géométrie orientée gravité pour les descentes épiques. Conçu pour gravir les côtes avec aisance, il vous permet d'économiser de l'énergie pour la descente. Doté d'une fourche RockShox Lyrik, d'un amortisseur arrière Super Deluxe et d'une transmission SRAM/Shimano, il assure contrôle et confort de conduite de jour.Freins SRAM CODE R, roues DT Swiss et pneus MaxxisÉquipé de freins SRAM Code R, ce VTT électrique vous offre le contrôle ultime du freinage pour une confiance totale en descente. En roulant sur des roues H1700 de DT Swiss, extrêmement solides et rigides, enveloppées de pneus Maxxis pour vous emmener partout dans la montagne, elle offre une adhérence supérieure et un roulement rapide sur tous terrains et conditions météorologiques.Caractéristiques : Cadre : Hybride SLAMR LC Fourche : RockShox Lyrik RCT3 Double Position Air, 160 mm Amortisseur arrière : RockShox Super Deluxe Coil RCT, 140 mm Potence : Ground Fiftyone Team Dia. 35 mm Cintre : carbone Ground Fiftyone, 780 mm, élévation 35 mm Dia. 35 mm Dérailleur arrière: SRAM EX1 8-S Commandes de vitesse : SRAM EX1 Pédalier : Ground Fiftyone 34 dents Cassette : SRAM XG-899 11/48 dents Moteur : Shimano DU-E8000 Affichage : Shimano SC-E8000 Batterie : Shimano BT-E8010 504 Wh Chargeur de batterie : Shimano EC-E6000 Freins : pistonSRAM Code R 4/4, disque 200 mm Tige de selle : Kind Shock LEV Integra, 31,6 mm Selle : Ergon SME30 Patte De Dérailleur : FRHG0057 Pneus : avant : Maxxis Shorty 3C MaxxTerra Exo 29 x 2,5 pouces ; arrière : Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo 27,5 x 2,8 poucesRoues : de face : DT Swiss H 1700 Spline 30 mm, entraxe de moyeu : 15 x 110 mm ; arrière : DT Swiss H 1700 Spline 35mm, entraxe de moyeu : 12 x 148 mmAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Ghost sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

?VTT tout suspendu Ghost SL AMR S7.7+ (électrique)Le SL AMR est le rêve de tous les trailers. Il est équipé de composants de haute qualité, y compris un puissant moteur et doté d'une géométrie orientée gravité pour les descentes épiques. Conçu pour gravir les côtes avec aisance, il vous permet d'économiser de l'énergie pour la descente. Doté d'une fourche RockShox Lyrik, d'un amortisseur arrière Super Deluxe et d'une transmission SRAM/Shimano, il assure contrôle et confort de conduite de jour.Freins SRAM CODE R, roues DT Swiss et pneus MaxxisÉquipé de freins SRAM Code R, ce VTT électrique vous offre le contrôle ultime du freinage pour une confiance totale en descente. En roulant sur des roues H1700 de DT Swiss, extrêmement solides et rigides, enveloppées de pneus Maxxis pour vous emmener partout dans la montagne, elle offre une adhérence supérieure et un roulement rapide sur tous terrains et conditions météorologiques.Caractéristiques : Cadre : Hybride SLAMR LC Fourche : RockShox Lyrik RCT3 Double Position Air, 160 mm Amortisseur arrière : RockShox Super Deluxe Coil RCT, 140 mm Potence : Ground Fiftyone Team Dia. 35 mm Cintre : carbone Ground Fiftyone, 780 mm, élévation 35 mm Dia. 35 mm Dérailleur arrière: SRAM EX1 8-S Commandes de vitesse : SRAM EX1 Pédalier : Ground Fiftyone 34 dents Cassette : SRAM XG-899 11/48 dents Moteur : Shimano DU-E8000 Affichage : Shimano SC-E8000 Batterie : Shimano BT-E8010 504 Wh Chargeur de batterie : Shimano EC-E6000 Freins : pistonSRAM Code R 4/4, disque 200 mm Tige de selle : Kind Shock LEV Integra, 31,6 mm Selle : Ergon SME30 Patte De Dérailleur : FRHG0057 Pneus : avant : Maxxis Shorty 3C MaxxTerra Exo 29 x 2,5 pouces ; arrière : Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo 27,5 x 2,8 poucesRoues : de face : DT Swiss H 1700 Spline 30 mm, entraxe de moyeu : 15 x 110 mm ; arrière : DT Swiss H 1700 Spline 35mm, entraxe de moyeu : 12 x 148 mmAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Ghost sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

L'ensemble cadre OSTRO VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. L'OSTRO est un vélo tout, un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. C'est l'ultime polyvalent car il refuse de faire des compromis. Si vous êtes du genre à courir avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous le pensons. Fonctionnalités : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréDégagement des pneus de 32 mmSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquement

L'ensemble cadre OSTRO VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. L'OSTRO est un vélo tout, un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. C'est l'ultime polyvalent car il refuse de faire des compromis. Si vous êtes du genre à courir avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous le pensons. Fonctionnalités : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréDégagement des pneus de 32 mmSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquement

L'ensemble cadre OSTRO VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. L'OSTRO est un vélo tout, un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. C'est l'ultime polyvalent car il refuse de faire des compromis. Si vous êtes du genre à courir avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous le pensons. Fonctionnalités : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréDégagement des pneus de 32 mmSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquement

Plus léger et plus lumineux : L'expression la plus pure de Niner de fibre de carbone légère et rigide Race Day Optimized règne sur l'hippodrome. Ce cadre efficace mais conforme tire le meilleur parti des propriétés uniques du carbone pour vous offrir la meilleure conduite, peu importe si vous êtes en train de viser un podium ou de naviguer sur une piste locale. Ingénierie exquise : L'histoire de Niner est enracinée dans l'évolution du VTT. Depuis l'introduction de notre premier semi-rigide il y a plus de dix ans, nous avons travaillé sans relâche pour repousser les limites de ce que les gens pensent possible en matière de construction, de géométrie et de maniement de vélos haut de gamme. L'évolution [R] qui a commencé avec le RKT 9 RDO se poursuit avec le nouvel AIR 9 RDO. Votre obsession de la grande roue est maintenant plus rapide et plus raffinée. Conçu pour la balade : Le nouvel AIR 9 RDO est notre expression du classique semi-rigide en carbone vingt niner. Nous avons tellement appris depuis les débuts et appliqué cette connaissance de la géométrie et des matériaux pour répondre aux demandes et aux styles de conduite en constante évolution des vététistes modernes. Le résultat? Notre meilleur semi-rigide de course et de haute performance à ce jour. L'AIR 9 RDO incarne toute la polyvalence, la durabilité et les performances que vous attendez de Niner. L'identité de cette monture est rafraîchie avec une esthétique de design audacieuse. Poursuivant la lignée qui a commencé avec le RKT 9 RDO, les formes solides et surbaissées qui définissent le triangle avant sont conçues pour la rigidité et l'efficacité du pédalage. Mais pour garder la conduite douce, les tubes élégants sur toute la longueur du cockpit et des haubans sont minces et subtilement courbés. Pour couronner le tout, une tige de selle de 27,2 mm offre une flexibilité vers l'arrière pour prendre le bord des bosses sur le sentier. Faites comme vous le souhaitez : Si la simplicité ultralégère, l'apparence propre (et un entraînement intensif) sont votre confiture, configurez votre AIR 9 RDO en simple vitesse. Ce cadre est compatible avec notre système de pédalier BioCentric 30. Vous pouvez configurer votre vélo avec un seul pignon et plateau, puis tendre la chaîne facilement avec notre insert BB excentrique breveté. Nous sommes des vététistes puristes depuis les débuts des roues de 29 pouces et ce cadre est l'un de nos plus populaires pour cette raison. La coque du boîtier de pédalier PF30 nous offre de nombreuses options en ce qui concerne la transmission, quelle que soit votre préférence. Et si vous utilisez une transmission à engrenages, le routage interne des câbles est super sano et facile à entretenir. Mieux encore, ce cadre est prêt pour l'avenir avec des ports pour utiliser les manettes électroniques Di2. RDO fibre de carbone : La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. La fibre de carbone Niner RDO est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Nous pouvons construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une résistance accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Caractéristiques : Cadre : Air 9 RDOFourche : FOX 32 Stepcast 100 mmRoues : TFHPC Wide BoostPneu avant : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Pneu arrière : WTB Ranger Light High Grip 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 160 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM X01 Eagle Boost 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM PF30Chaîne : SRAM XX1 RainbowCassette : SRAM XG1295 Polar 10 50Dérailleur arrière : SRAM AXS X01Manettes : SRAM AXS Eagle MMXChargeur : SRAM AXSTige : TFHPC + 5º 90 mmCintre : TFHPC Carbon 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : TFHPC Pro 31,6x410 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)

Fonctionnalités : Réglable pour les performances décimantes de la scène : Richie Rude gagne en exécutant le même design de suspension que celui fourni en stock sur le SB150. Aucune équipe uniquement des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles augmentent, les coureurs peuvent régler le SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. Anti Squat : Sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Attitude biaisée vers l'avant : donne aux coureurs la pièce dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. Fourche à débattement plus long de 20 mm : s'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. Slacker Headtube : boîtier de pédalier inférieur et empattement plus longTesté selon les normes DH : haute résistance aux chocs, la couche de carbone est réglée pour aller vite et testée selon les normes DH. Extenseur de choc Wishbone : Notre extenseur de choc wishbone en attente de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement de maintien. Pour les coureurs, le choc peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un réglage de choc ou effectuer un service de jour de course. Kits de construction : GxDétails : SRAM GX Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 170mmMatériel : C / SeriesPoids : 31,83 lbVoyage : 150 mm (5,9´´)Amortisseur arrière : Fox Performance X2 230 X 60mmPaire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Fonctionnalités : Réglable pour les performances décimantes de la scène : Richie Rude gagne en exécutant le même design de suspension que celui fourni en stock sur le SB150. Aucune équipe uniquement des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles augmentent, les coureurs peuvent régler le SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. Anti Squat : Sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Attitude biaisée vers l'avant : donne aux coureurs la pièce dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. Fourche à débattement plus long de 20 mm : s'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. Slacker Headtube : boîtier de pédalier inférieur et empattement plus longTesté selon les normes DH : haute résistance aux chocs, la couche de carbone est réglée pour aller vite et testée selon les normes DH. Extenseur de choc Wishbone : Notre extenseur de choc wishbone en attente de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement de maintien. Pour les coureurs, le choc peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un réglage de choc ou effectuer un service de jour de course. Kits de construction : GXDétails : SRAM GX Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 170mmMatériel : C / SeriesPoids : 31,83 lbVoyage : 150 mm (5,9´´)Amortisseur arrière : Fox Performance X2 230 X 60mmPaire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Fonctionnalités : Anti-squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de travailler plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincteNew School Geo Pour New School Freeride : Dévorant de grands terrains, le SB165 se sent mieux lorsque les riders sont plus rapides, plus raides et plus profondsPlus lâche que la plupart des vélos Dh : le SB165 aime les pentes. Raide là où ça compte : un angle de tube de selle plus raide signifie que pédaler vers le haut n'est pas un slog. Compatible Double Couronne : Capable et déjà sur le vélo de Reed. Kits de construction : C1Détails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 180mmMatériel : C / SeriesPoids : 32,83 lbVoyage : 165 mm (6,5´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Vanilla 230 X 65 mm / Taux de ressort (acier) : Sm : 350, Md : 400, Lg : 400, Xl : 450Paire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/200Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

GT Sensor Carbon Pro BikeThis superb Sensor Pro model encourages you to hit the mountain with pace, power and aggression as it delivers an unbeatable strength to weight ratio. The latest take on GT's renowned LTS design, the stunning example is the ultimate MTB for the thrill-seeking and the fearless off-road riders.SRAM G2 Hydraulic Disc BrakesBuilt to blast across any terrain conditions, this carbon-built model features top-notch braking performance and traction from its SRAM G2 hydraulic disc brakes. What's most impressive is no route is off-limits as its Fox 36 Performance Elite forks and Float DPX2 Shock dampens all the vibrations from tree roots, rock gardens and debris. GT has topped off this ride's phenomenal components package by installing a SRAM SX Eagle drivetrain which brings you up to speed in a flash and allows for smooth and precise shifting.Stans NoTubes WheelsEngineered for an unbeatable roll on every adventure, this version's Stans NoTubes wheels with big-riding Schwalbe tyres keep you superbly balanced across a variety of surfaces. This is the ultimate choice of upgrade for off-road riders who want a no-nonsense full-suspension MTB which delivers maximum performance.Features: Frame: Sensor Carbon 29 frame, 130mm travel, BSA 73mm, LockR pivots, tapered head tube, boost 12x148 thru-axle, 185x50mm Trunnion shock mount, ISCG05 Fork: Fox 36 Performance Elite, 140mm, FIT4, 15x110mm, tapered steerer, 44mm offset Stem: GT Alloy Stem, 31.8mm clamp, 45mm length Handlebar: Spank Oozy Vibrocore, 31.8, 780mm width Front Derailleur: N/A Rear Derailleur: SRAM X01 Eagle Shifters: SRAM GX Eagle, 12 speed Brakes: SRAM G2 RSC hydraulic disc brakes, 180/180mm centerline rotors Crankset: Truvativ Descendent 6K, Dub, 32T, 170mm (S-L), 175mm (XL) Cassette: SRAM XG-1295, X01 Eagle, 10-50T Chain: SRAM SX Eagle Tyres: Schwalbe Nobby Nic Evolution, 29x2.35, SnakeSkin, Addix Speedgrip compound Rims: Stan's NoTubes Flow MK3, 32h, tubeless ready Front Hub: Stan's NoTubes Neo 15x110mm Rear Hub: Stan's NoTubes Neo 12x148mm Saddle: Fabric Scoop Shallow Sport, Steel rails Seatpost: KS Lev Si dropper, Southpaw Lever, 31.6mm, 125mm (S, M), 150mm (L,XL)Easy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids' bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer's boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids' bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer's boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy GT Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

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GT Sensor Carbon Pro BikeThis superb Sensor Pro model encourages you to hit the mountain with pace, power and aggression as it delivers an unbeatable strength to weight ratio. The latest take on GT's renowned LTS design, the stunning example is the ultimate MTB for the thrill-seeking and the fearless off-road riders.SRAM G2 Hydraulic Disc BrakesBuilt to blast across any terrain conditions, this carbon-built model features top-notch braking performance and traction from its SRAM G2 hydraulic disc brakes. What's most impressive is no route is off-limits as its Fox 36 Performance Elite forks and Float DPX2 Shock dampens all the vibrations from tree roots, rock gardens and debris. GT has topped off this ride's phenomenal components package by installing a SRAM SX Eagle drivetrain which brings you up to speed in a flash and allows for smooth and precise shifting.Stans NoTubes WheelsEngineered for an unbeatable roll on every adventure, this version's Stans NoTubes wheels with big-riding Schwalbe tyres keep you superbly balanced across a variety of surfaces. This is the ultimate choice of upgrade for off-road riders who want a no-nonsense full-suspension MTB which delivers maximum performance.Features: Frame: Sensor Carbon 29 frame, 130mm travel, BSA 73mm, LockR pivots, tapered head tube, boost 12x148 thru-axle, 185x50mm Trunnion shock mount, ISCG05 Fork: Fox 36 Performance Elite, 140mm, FIT4, 15x110mm, tapered steerer, 44mm offset Stem: GT Alloy Stem, 31.8mm clamp, 45mm length Handlebar: Spank Oozy Vibrocore, 31.8, 780mm width Front Derailleur: N/A Rear Derailleur: SRAM X01 Eagle Shifters: SRAM GX Eagle, 12 speed Brakes: SRAM G2 RSC hydraulic disc brakes, 180/180mm centerline rotors Crankset: Truvativ Descendent 6K, Dub, 32T, 170mm (S-L), 175mm (XL) Cassette: SRAM XG-1295, X01 Eagle, 10-50T Chain: SRAM SX Eagle Tyres: Schwalbe Nobby Nic Evolution, 29x2.35, SnakeSkin, Addix Speedgrip compound Rims: Stan's NoTubes Flow MK3, 32h, tubeless ready Front Hub: Stan's NoTubes Neo 15x110mm Rear Hub: Stan's NoTubes Neo 12x148mm Saddle: Fabric Scoop Shallow Sport, Steel rails Seatpost: KS Lev Si dropper, Southpaw Lever, 31.6mm, 125mm (S, M), 150mm (L,XL)Easy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids' bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer's boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids' bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer's boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy GT Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.

Gama 2016Horquilla : Fox 27 Float 32120 Rmt 15QrAmortiguador : Fox Float 190 Dps Lv Rmt Frenos : Avid X0 Transmission : SramTrigger : X0 11SpdDesviador : Derrailleur : Xx1Tija : Ks Lev Integra 150.

Fonctionnalités : Ils ne sont pas les détails si vous les remarquez : le pad de navette afin que les rayures du cadre ne se produisent pas sur le chemin du sentier. New School Geometry : réactif et conçu pour se sentir comme une extension du cavalier. Angle du tube de direction : se sent à droiteAnti Squat : sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat drastiquement. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Kits de construction : C1Détails : C1, carbone série C, Sram Gx Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 160mmMatériel : C SeriesPoids : 30,35 lbVoyage : 140 mm (5. 1´´)Amortisseur arrière : Fox Performance Dpx2, 210 X 55,5 mmPaire de roues : Dt Swiss M1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Guide RRotors : Sram Centerline 180/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Xs Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 6 ExoPneu arrière : Maxxis Rekon 2. 6 ExoCasque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Vtt électrique CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SL 750 29Le vtt électrique Cube en carbone surpuissant qu'il vous faut pour partir en pleine montagne vous éclater !! Ce vtt électrique Cube est incroyable de technologie : cadre en carbone, moteur électrique Bosch performance Line CX avec 85 Nm de couple, batterie lithium ion Bosch PowerTube nouvelle génération 750 Wh, fourche FOX 34 Rythm, amortisseur FOX Float, transmission Shimano XT, freins à disque hydrauliques XT 4 pistons avec des disques en 203 mm de diamètre et roues NEWMEN au format Boost en Tubeless Ready. Tout est fait ici pour vous proposer le meilleur vtt électrique Cube. Lancez-vous ! L'aventure commence ici !!Vtt électrique CUBE Stereo Hybrid 140 HPC SL 750 29, un vtt électrique 29 pouces pour se dépasser.Le vtt électrique Cube Stereo Hybrid est une référence sur le marché des vélos électriques. Le modèle de vtt électrique Cube Stereo Hybrid 140 est le modèle de vtt électrique le plus demandé. Ce vtt à assistance électrique a tout pour plaire : cadre en carbone, roues de 29 pouces, moteur central Bosch CX, batterie de 750 Wh, suspensions FOX, freins et transmission Shimano.Un cadre en carbone pour plus de rigidité sur ce vtt électrique.Découvrez les grandes qualité d'un cadre en carbone sur ce vtt Cube Stereo. Le triangle avant est en carbone monocoque pour plus de rigidité latérale, pour un meilleur contrôle du vélo et plus de précision dans vos trajectoires. Le carbone se déforme moins et transmet mieux l'énergie au vélo. Ainsi, un vélo avec un cadre en carbone est plus dynamique et plus réactif. Il possède un meilleur rendement, donc plus d'efficacité au pédalage. Le triangle arrière du cadre est en aluminium, pour limiter les coûts et rendre ce vélo plus robuste.Des suspensions FOX pour plus de confort et un mailleur contrôle du vélo.Cube a équipé ce vélo tout terrain électrique d'une fourche FOX 34 Rythm avec un débattement de 150 mm. La fourche est au format Boost avec un axe traversant à l'avant en 110 mm X 15 mm pour plus de rigidité latérale encore une fois et donc un meilleur contrôle du placement de la roue avant. Les plongeurs possèdent un diamètre de 34 mm. Le fourreau gauche comporte la cartouche à air comprimé à gonfler à la bonne pression avec une pompe haute pression, pression qui correspond au poids du cycliste. Et cette fourche estéquipé d'un blocage sur le fourreau droit pour éviter les effets de pompage dans les montées ou parties roulantes.Cube a monté un amortisseur Fox Float DPS EVOL sur ce vtt électrique. Cet amortisseur FOX possède un système de durcissement ou blocage pour éviter de perdre de l'énergie au pédalage. Vous pourrez durcir ou ouvrir la suspension arrière en fonction du profil de relief de votre parcours vtt.Une motorisation Bosch dernière génération sur ce vélo Cube.La motorisation ici est la référence du marché des vtt électriques. Il s'agit du moteur électrique Bosch Performance Line CX de 4ème génération équipé du Smart System. C'est la motorisation la plus demandée aujourd'hui sur les vélos électriques tout terrain.Le moteur central Bosch CX propose un couple de 85 Nm. Le display monté ici est le Bosch Kiox 300 sur lequel s'affichera toutes les informations de votre parcours, ainsi que le mode d'assistance électrique sélectionné et le niveau de charge de votre batterie. Cube Bikes a également monté sur ce vélo le sélecteur de mode Led Remote sur la gauche du guidon. La motorisation Bosch vous propose ici 4 modes différents : les modes ECO, TOUR, EMTB et TURBO pour choisir votre niveau d'assistance.Une batterie électrique de très grande capacité pour pédaler sans limite sur ce vtt électrique Cube Stereo.Cube propose ici la toute dernière batterie lithium ion Bosch : la batterie électrique Bosch PowerTube 750, d'une capacité de 750 watts / heure. C'est juste énorme !! Vous pourrez rouler sans limite avec ce vélo Cube. Et le chargeur fourni avec le vélo est un chargeur électrique de 4 ampères pour une recharge rapide.Une transmission Shimano XT pour plus de précision.Cube propose sur ce vélo tout terrain électrique, une transmission Shimano XT 12 vitesses. Le dérailleur arrière est un Shimano XT RD-M8100-SGS Hyperglide+ pour un shifting plus précis, plus fluide et plus silencieux. Le shifter ou levier de vitesses est un Shimano Deore SL-M6100-IR. Lepédalier est un mono plateau avec 34 dents. La cassette et la chaîne sont des Shimano Deore.Des freins vraiment puissants pour un meilleur contrôle du vélo électrique.Les freins qui équipent ce vtt électrique sont des freins à disques hydrauliques Shimano XT 4 pistons pour plus d'efficacité dans les phases de freinage. Les disques montés sur la roue avant et la roue arrière possèdent un diamètre de 203 mm.Des roues de vélo électrique allemandes NEWMEN pour plus de rigidité.Les roues sont des NEWMEN performance 30 à rayonnage droit pour plus de rigidité et un meilleur comportement des roues sur le terrain. La marque NEWMEN est une marq