Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.

Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.

Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.

Reprenant le même design que les embouts de guidons, ces Crash Balls se montent directement dans l?€™axe de roue avant ou arrière.En cas de chute ils protégeront efficacement le bras oscillant ainsi que le maître-cylindre du frein arrière.

Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.

Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.

Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue arrière.  Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé

Les Crash Ball LSL sont uniques de par leur design breveté et leur efficacité de protection. Ils se montent facilement et rapidement dans l?axe de roue arrière.  Protège la fourche ou le bras oscillant en cas de chuteForte résistance à l?abrasionTige et tampon en alu avec insert en nylonPlusieurs finitions disponibles pour un aspect personnalisé

Les crash-balls LSL sont des protections de fourche ou de bras oscillant, qui se montent directement sur ces éléments de partie-cycle. En alliant efficacité et design, ce produit peut être discret dans ses finitions argentées et noires, ou devient un outil de personnalisation lorsqu?€™il est anodisé de couleur.

Protége le bas du moteur et le cadre sur les motos de cross.  Polyéthylène haute densité d?épaisseur 6 mm, découpé, formé à chaudPlus enveloppante que les semelles MXPlus légère que les sabots enduro40% plus léger que l?aluminium épaisseur 4 mmNe mémorise pas les chocsPas de vibrationsMontage facile sur les fixations d?origine sans perçage, ni modification de la moto (kit visserie et notice fournie)

Barres de protection aluminium Bihr  D'un excellent rapport qualité/prix, les barres de protections Bihr épousent parfaitement le design de votre moto.Encombrement et poids limitéFacile d'entretienMontage simple

Protége le bas du moteur et le cadre sur les motos de cross.  Polyéthylène haute densité d?épaisseur 6 mm, découpé, formé à chaudPlus enveloppante que les semelles MXPlus légère que les sabots enduro40% plus léger que l?aluminium épaisseur 4 mmNe mémorise pas les chocsPas de vibrationsMontage facile sur les fixations d?origine sans perçage, ni modification de la moto (kit visserie et notice fournie)

Protection intégrale pour votre moteur Protège le dessous du moteur, les carters latéraux et le cadre sur les motos d?enduro. Sabots conçu en une seule pièce. La fabrication est réalisée par thermoformage, permettant de produire des protections très enveloppantes.    Polyéthylène haute densité d?épaisseur 60/10°,découpé, formé à chaud et soudé .40% plus léger que l?aluminium (épaisseur 4mm)Ne mémorise pas les chocsDurée de vie esthétique plus longueN?engendre pas de vibrationsMontage facile sur les fixations d?origine sans perçage, ni modification de la moto (kit visserie et notice fournie)

Protection intégrale pour votre moteur Protège le dessous du moteur, les carters latéraux et le cadre sur les motos d?enduro. Sabots conçu en une seule pièce. La fabrication est réalisée par thermoformage, permettant de produire des protections très enveloppantes.    Polyéthylène haute densité d?épaisseur 60/10°,découpé, formé à chaud et soudé .40% plus léger que l?aluminium (épaisseur 4mm)Ne mémorise pas les chocsDurée de vie esthétique plus longueN?engendre pas de vibrationsMontage facile sur les fixations d?origine sans perçage, ni modification de la moto (kit visserie et notice fournie)

Protection intégrale pour votre moteur  Nouveau design et processus de fabricationMatière Polyéthylène Haute Densité épaisseur 8mmSabot rallongé jusqu?à protéger la biellette d?amortisseurDouble épaisseur en dessous de la biellette (pièce de renfort fournie)Protection intégrale du cadre jusqu?au-dessous des cales pieds Testé et approuvé par Wade Young (Sherco Factory Team) après 1 année de test en condition Hard/Extreme

Protection intégrale pour votre moteur  Nouveau design et processus de fabricationMatière Polyéthylène Haute Densité épaisseur 8mmSabot rallongé jusqu?à protéger la biellette d?amortisseurDouble épaisseur en dessous de la biellette (pièce de renfort fournie)Protection intégrale du cadre jusqu?au-dessous des cales pieds Testé et approuvé par Wade Young (Sherco Factory Team) après 1 année de test en condition Hard/Extreme

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