Kayaba vous présente le kit réparation d'amortisseur arrière Tout terrain.Le kit réparation d'amortisseur est spécifique à la marque kayaba.

Pivot Works vous présente le kit de reconditionnement de fourche Tout terrain.Le kit de reconditionnement de fourche comprend:Les joints spy de fourche (x2)Les cache-poussière (x2)Les bagues de frictions (x4)Les clips

Les joints spys de fourche NOK Tout terrain sont de qualité origine, ils sont vendus par 2. Leur montage et leur adaptation sur votre fourche se feront de la même manière qu'avec des joints spy d'origine. Nous vous conseillons de changer le jeu de joints spy de fourche (les 2). N'oubliez pas de prévoir votre huile de fourche, il faut la choisir adaptée à votre moto Tout terrain et également à votre utilisation.Il existe 3 conditionnements de joints spy de fourche selon la moto Tout terrain:1er conditionnement: Joints spy de fourche Tout terrain sans cache poussière.2éme conditionnement: Joints spy de fourche Tout terrain avec cache poussière.3éme conditionnement: Joints spy de fourche Tout terrain avec cache poussière, 4 bagues de friction, clips.

Roulements de colonne de direction All BallsRoulements de colonne de direction pour moto tout terrainLe kit est livré avec le roulement de colonne inférieure et supérieure.Les roulements sont coniques et fabriqués dans un acier de haute qualité.Le roulement de colonne All Balls est la pièce indispensable pour l'entretien des fourches de moto tout terrain.

Kit roulements de bras oscillant Pivot Works pour moto tout terrainLa marque Pivot Works propose une large gamme de kits de roulements de bras oscillant.Ces kits sont livrés complets avec les roulements, rondelles, entretoises et axes nécessaires au reconditionnement.le kit bras oscillant Pivot Works est la pièce indispensable pour l'entretien des motos tout terrain.

Kit roulements de biellettes Pivot Works pour moto tout terrainLa marque Pivot Works propose une large gamme de kits de roulements de biellettes.Ces kits sont livrés complets avec les roulements, rondelles, entretoises et axes nécessaires au reconditionnement.le kit roulements de biellettes Pivot Works est la pièce indispensable pour l'entretien des motos tout terrain.

Kit roulements de biellettes Pivot Works pour moto tout terrainLa marque Pivot Works propose une large gamme de kits de roulements de biellettes.Ces kits sont livrés complets avec les roulements, rondelles, entretoises et axes nécessaires au reconditionnement.le kit roulements de biellettes Pivot Works est la pièce indispensable pour l'entretien des motos tout terrain.

Kit roulements de bras oscillant All Balls pour moto tout terrainLa marque All Balls propose une large gamme de kits de roulements de bras oscillant.Ces kits sont livrés complets avec les roulements, rondelles, entretoises et axes nécessaires au reconditionnement.Le kit bras oscillant All Balls est la pièce indispensable pour l'entretien des motos tout terrain.

Xtrig vous présente son crochet de départ:Installation rapide Pas besoin d'extraire le bras de fourcheL'articulation de la bague est placée sur le côtéGrâce a cet emplacement, l'articulation est soumise à peu de pressionLa durée de vie du produit est ainsi allongéeLa bague est pourvue d'une vis de 3 mm, pour un couple de serrage de 2.3 NmLe diamètre de la vis a été étudié pour que le serrage ne puisse pas être trop important, et ainsi éviter de compresser le bras de fourche

Xtrig vous présente son crochet de départ:Installation rapide Pas besoin d'extraire le bras de fourcheL'articulation de la bague est placée sur le côtéGrâce a cet emplacement, l'articulation est soumise à peu de pressionLa durée de vie du produit est ainsi allongéeLa bague est pourvue d'une vis de 3 mm, pour un couple de serrage de 2.3 NmLe diamètre de la vis a été étudié pour que le serrage ne puisse pas être trop important, et ainsi éviter de compresser le bras de fourche

Xtrig vous présente le système de réglage de pré-contrainte pour moto tout terrain.Ce système breveté permet un réglage rapide et précis de la précharge de l?amortisseur.A l'aide d'une clé T de 8 mm vous pourrez ajuster l'assiette de votre moto suivant le terrain sur lequel vous roulez.Rapidité d?exécutionPrécision de réglageRetirez vos écrous de réglage de précharge de ressort, pour les remplacer par le système Xtrig.Le système de réglage de pré-contrainte est spécifique à chaque moto tout terrain.

Xtrig vous présente le système de réglage de pré-contrainte pour moto tout terrain.Ce système breveté permet un réglage rapide et précis de la précharge de l?amortisseur.A l'aide d'une clé T de 8 mm vous pourrez ajuster l'assiette de votre moto suivant le terrain sur lequel vous roulez.Rapidité d?exécutionPrécision de réglageRetirez vos écrous de réglage de précharge de ressort, pour les remplacer par le système Xtrig.Le système de réglage de pré-contrainte est spécifique à chaque moto tout terrain.

Xtrig vous présente le système de réglage de pré-contrainte pour moto tout terrain.Ce système breveté permet un réglage rapide et précis de la précharge de l?amortisseur.A l'aide d'une clé T de 8 mm vous pourrez ajuster l'assiette de votre moto suivant le terrain sur lequel vous roulez.Rapidité d?exécutionPrécision de réglageRetirez vos écrous de réglage de précharge de ressort, pour les remplacer par le système Xtrig.Le système de réglage de pré-contrainte est spécifique à chaque moto tout terrain.

Xtrig vous présente le système de réglage de pré-contrainte pour moto tout terrain.Ce système breveté permet un réglage rapide et précis de la précharge de l?amortisseur.A l'aide d'une clé T de 8 mm vous pourrez ajuster l'assiette de votre moto suivant le terrain sur lequel vous roulez.Rapidité d?exécutionPrécision de réglageRetirez vos écrous de réglage de précharge de ressort, pour les remplacer par le système Xtrig.Le système de réglage de pré-contrainte est spécifique à chaque moto tout terrain.

Xtrig vous présente le système de réglage de pré-contrainte pour moto tout terrain.Ce système breveté permet un réglage rapide et précis de la précharge de l?amortisseur.A l'aide d'une clé T de 8 mm vous pourrez ajuster l'assiette de votre moto suivant le terrain sur lequel vous roulez.Rapidité d?exécutionPrécision de réglageRetirez vos écrous de réglage de précharge de ressort, pour les remplacer par le système Xtrig.Le système de réglage de pré-contrainte est spécifique à chaque moto tout terrain.

Xtrig vous présente le système de réglage de pré-contrainte pour moto tout terrain.Ce système breveté permet un réglage rapide et précis de la précharge de l?amortisseur.A l'aide d'une clé T de 8 mm vous pourrez ajuster l'assiette de votre moto suivant le terrain sur lequel vous roulez.Rapidité d?exécutionPrécision de réglageRetirez vos écrous de réglage de précharge de ressort, pour les remplacer par le système Xtrig.Le système de réglage de pré-contrainte est spécifique à chaque moto tout terrain.

Xtrig vous présente son crochet de départ:Installation rapide Pas besoin d'extraire le bras de fourcheL'articulation de la bague est placée sur le côtéGrâce a cet emplacement, l'articulation est soumise à peu de pressionLa durée de vie du produit est ainsi allongéeLa bague est pourvue d'une vis de 3 mm, pour un couple de serrage de 2.3 NmLe diamètre de la vis a été étudié pour que le serrage ne puisse pas être trop important, et ainsi éviter de compresser le bras de fourche

Tube de fourche type origine:Dimensions et caractéristiques idem à l origineDiamètre x longueur : 43 x 642 mmLes tubes de fourche inversées sont livrés nus, il faut récupérer la partie inférieur

Tube de fourche type origine:Dimensions et caractéristiques idem à l origineDiamètre x longueur : 43 x 643 mmLes tubes de fourche inversées sont livrés nus, il faut récupérer la partie inférieur

Tube de fourche type origine:Dimensions et caractéristiques idem à l origineDiamètre x longueur : 43 x 642 mmLes tubes de fourche inversées sont livrés nus, il faut récupérer la partie inférieur