Porte-assurance cylindrique. Tube plexis et double protection contre l'humidité. Double joint d'étanchéité. Visserie Inox. Fabrication française. Livré avec 2ème patte zinguée à 90°.

Copte tour vintage. Gradué jusqu'à 13K tours. Rétro éclairé.

Embout de guidon en aluminium anodisées. S'adapte sur un très grand nombre de machines grâce à ses deux paires d'inserts rubber fournis.

Copte tour vintage. Gradué jusqu'à 13K tours. Rétro éclairé.

Embouts de guidon, conçus en deux parties taillées dans la masse. S'adapte sur un très grand nombre de machines.

Embouts de guidon, conçus en deux parties taillées dans la masse. S'adapte sur un très grand nombre de machines.

Embouts de guidon, conçus en deux parties taillées dans la masse. S'adapte sur un très grand nombre de machines.

Embouts de guidon en aluminium, diamètre 30 mm. Longueur 25 mm. Visserie en inox. Fabrication 100% française.

Porte vignette en acier chromé ou noir. Livré sous blister.

Porte vignette cylindrique en acier. Livré sous blister.

Protection Vignette Crit'air en résine 9 cm de diamètre.

Compteur vintage. Gradué jusqu'à 160km/h. Compteur kilométrique général et petit compteur journalier avec molette de remise à zéro. Témoin de point mort. Témoin de clignotants et témoin de phares.

Porte vignette en alu avec tube rotatif en plexi pour une lecture complète des informations. Livré avec patte de fixation pour le positionner facilement sur une moto. Support étanche et démontable. Livré sous blister.

Réservoir de fluide, frein arrière et/ou embrayage, 15cm3. Bocal fluide taillé dans la masse.

Réservoir de fluide, frein arrière et/ou embrayage, 15cm3. Bocal fluide taillé dans la masse.

Embouts de guidon adaptable sur de nombreux guidons. Entretoise interne.

Réservoir de fluide, frein arrière et/ou embrayage, 15cm3. Bocal fluide taillé dans la masse.

Embouts de guidon, conçus en deux parties taillées dans la masse. S'adapte sur un très grand nombre de machines.