Chaleur, protection et respirabilité. L'ancienne norme dirait d'en choisir deux. Nous disons avoir les trois. Le nouveau TRAIL Winter Softshell est un pas en avant par rapport à notre sweat à capuche printemps / automne préféré des riders — augmentant la chaleur et augmentant les niveaux de protection — pour devenir votre allié complet pour l'hiver tout-terrain. Le principal textile utilisé pour la veste est notre NEOS Medium éprouvé. Cette softshell à 3 couches est équipée d'une membrane collée PU, ce qui se traduit par un tissu hautement respirant, résistant à l'eau, isolant et 100% coupe-vent qui vous garantit de rester entièrement à l'abri de l'air glacial de l'hiver, de la pluie et même de la neige. Nous avons associé cette barrière anti-hivernale à des panneaux moulés sur le corps de notre nouveau RX EVO +, ajoutés aux bras, aux panneaux latéraux, au dos et à la capuche compatible avec un casque, pour gérer l'humidité et maintenir les niveaux de respirabilité élevés. Cette combinaison crée une armure à partir des éléments et des orifices d'échappement partout, donnant une conduite chaude et sèche dans des conditions difficiles et avec des niveaux variables de rendement physique. Matériaux triés, nous avons affiné les détails de haut en bas. Nous nous sommes inspirés de notre plate-forme printemps / automne, notamment avec la capuche de style plongée qui comporte une protection intégrée du cou lorsqu'elle est entièrement zippée. La capuche elle-même s'intègre en douceur à votre casque, avec une conception sous le casque et une fente de sangle exclusive klikThru, assurant une vision dégagée et un confort sans frottement. Les coudes sont enveloppés dans notre matériau dyneRope résistant à l'abrasion et vous remarquerez le cargoZip sur le côté gauche, qui offre un accès au contenu de vos poches arrière en dessous. Nous avons également ajouté une seule poche latérale de rangement pour les petits objets sur le devant droit de la veste. Coupée dans notre trailFit, la veste est ajustée et ajustée pour le vélo de trail, mais saute toujours dans le service hors vélo sans problème. La fermeture à glissière à double curseur signifie que vous pouvez ouvrir le style cape de la veste pour la mouture jusqu'au sommet, ou ventiler de la manière traditionnelle par le haut. Caractéristiques : Composition : 56% PA 22% PL 22% EALes technologies : NEOS Medium : Panneau de tissu principal, appliqué sur le devant, les bras inférieurs, le haut du dos et le col. Il s'agit d'un softshell breveté 3L coupe-vent et hautement respirant, construit avec une membrane collée PU pour plus de déperlance. Poids : 340g / m2, Respirabilité : MVP 14,600g / m2 / 24h, Colonne d'eau : > 10 000 mm, Élasticité : extensible dans 4 directions. RX EVO + : utilisé pour le haut des bras, le capot et le bas du dos. Maille chaîne brossée extensible asymétrique et hydrofuge ECO, elle offre un confort exceptionnel, évacue l'humidité, ajoute des niveaux élevés d'isolation et reste extrêmement flexible. DyneRope : un textile tissé haute densité avec un tissage ripstop. Quinze fois plus résistante que l'acier, cette fibre est mélangée à un polyéthylène noir et est stratégiquement placée pour protéger les zones exposées de l'abrasion. La cagoule de style klikThru Scuba favorise une vision dégagée, est conçue pour être portée sous le casque en cas de besoin et comporte une section de passage pour la sangle du casque. CargoZip : fermeture à glissière latérale pour accéder au chargement des poches arrière. Panneau arrière allongé : une queue tombante protège le bas du dos des éclaboussures de roues et de la boue. Fit : suit les mouvements naturels du corps à l'intérieur et à l'extérieur de la selle - assiette, mais jamais restrictive. Une coupe confortable et polyvalente, parfaite pour un large éventail d'applications de conduite hors route, que ce soit une heure ou toute la journée.

Si vous recherchez un cadre solide prêt à l'action, ne cherchez pas plus loin. Cayman est doté de caoutchouc Thermograph sur les tempes, les plaquettes de nez et le cadre intérieur, assurant un ajustement sûr même en cas d'activité intense. Fonctionnalités : Verres polarisés HD : Booster de couleur et bloqueur d'éblouissement. Fabriquée en polycarbonate, cette lentille est une combinaison de deux technologies essentielles pour le soleil. HD fait référence à notre filtre améliorant le contraste, désormais disponible sur une grande sélection de styles. Le deuxième ingrédient de cette lentille est la technologie de polarisation, qui protège vos yeux des rayons du soleil réfléchis. Les deux composants sont réunis dans le même objectif pour créer l'objectif polarisé Bollé HD. Vous n'aurez plus jamais à choisir entre le contraste et la polarisation. Avantages de la polarisation : La polarisation de Bollé filtre efficacement 98% des réflexions solaires. En minimisant l'éblouissement, nos verres polarisés réduisent la fatigue oculaire et améliorent la clarté de la vision pour vous permettre de profiter de l'action toute la journée. Disponible sur ordonnance : La technologie brevetée Bollé B Thin Active Design nous permet de proposer des verres correcteurs à 99% des porteurs de lunettes. Qu'elles soient de haute technologie, des lunettes de soleil de performance pour cycliste professionnel ou simplement des lunettes de soleil de loisir multi-usages, le programme de prescription de conception active Bolle B Thin offre une réponse personnalisée de haute performance à tous les porteurs de verres unifocaux ou varifocaux. Traitement anti-buée P80 + : Pas de buée sur vos lunettes en aucune circonstance. Non seulement repousse le brouillard qui trouble votre vision, mais est simplement ravivé par une application d'humidité. Disponible sur tous les modèles de base Bollé® Polarized 8. Traitement oléo / hydrophobe : Oubliez la saleté, la graisse et les gouttes d'eau, notre revêtement extérieur oléo / hydrophobe empêche presque tout corps étranger de s'accrocher à vos lentilles. Disponible sur tous les modèles polarisés Bollé et les verres B Clear NXT®. Thermogrip® : Les extrémités des tempes, les plaquettes nasales et le porte-nez réglable sont tous fabriqués à partir de notre thermographe exclusif. Ce matériau hydrophile a des propriétés d'absorption d'humidité qui maintiennent les cadres confortablement en place, même lors d'efforts extrêmes. PHANTOM + : Technologie de lentille adaptative à la lumière. L'année dernière, Bollé a présenté sa technologie d'objectif photochromique la plus avancée, Phantom. Les performances impressionnantes de cet objectif NXT ont rapidement séduit les athlètes professionnels et les amateurs de plein air, plaçant l'objectif dans une position de leader sur le marché. Cette année, la marque présente Phantom + qui offre une arme supplémentaire à l'arsenal de Phantom : la polarisation. Les lentilles polarisées sont largement reconnues aujourd'hui pour leurs avantages en termes de blocage des réflexions de la lumière parasite. Avec cette fonctionnalité supplémentaire, Phantom + porte la technologie d'objectif de Bollé à un autre niveau. Verres photochromiques NTX : Que vous soyez à vélo, sur une pente ou à la campagne, une vision parfaite est cruciale si vous voulez performer à votre meilleur. Avec une clarté optique proche de celle d'un verre minéral, nos verres NXT® améliorent considérablement votre acuité visuelle, améliorant ainsi la coordination œil-main et les compétences motrices complexes. Cela permet aux athlètes à tous les niveaux d'utiliser la technologie nécessaire pour battre la compétition. Haute résistance aux chocs : Les verres NXT® vous protègent non seulement à 100% contre les rayons UV nocifs, mais sont également conçus pour une résistance maximale aux chocs. NXT® est l'un des matériaux les plus solides du marché. Adapté à l'origine des auvents à réaction à usage militaire et des pare-brise d'hélicoptèreles lentilles sont soumises à des tests d'impact à haute vitesse rigoureux. Poids léger : Le matériau NXT® est proche du matériau de lentille le plus léger disponible aujourd'hui, à 14% plus léger que le polycarbonate. Cela permet des conceptions plus grandes avec une couverture plus complète, une protection ultime et un confort optimal.

La paire de roues avec frein sur jante tubulaire 303 Firecrest de Zipp offre des innovations clés pour les cyclistes soucieux de la performance. C'est la paire de roues qui change la donne, conçue pour conquérir Roubaix et la Flandre. Conservant leur profondeur de jante polyvalente de 45 mm, les jantes tubulaires 303 Firecrest présentent des conceptions de construction pour la protection contre les chocs. Quand il s'agit de vitesse pure, le tube 303 Firecrest offre un coup de poing sérieux. Il est léger avec la technologie Ablc ™ Sawtooth ™, un motif d'alvéoles complexe développé pour la première fois pour notre gamme de roues Nsw de haut niveau. Cette technologie permet d'optimiser la faible traînée aérodynamique et la stabilité au vent de travers, que nous appelons Aerobalance ™. La surface de freinage texturée Showstopper ™ de Zipp offre des performances de freinage sur jante inégalées dans des conditions humides ou sèches. Au centre du frein sur jante tubulaire 303 Firecrest se trouve un nouveau moyeu polyvalent et durable, le Zr1 de conception allemande. Traits : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient à la vitesseGo Anywhere 45 mm de profondeur de jante tubulaire Pro éprouvé dans les classiques du printempsLe nouveau moyeu Zr1 est conçu en Allemagne avec une meilleure conception de joint pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons Sapim Cx Sprint J BendCorps de pilote Xdr ™ ou Sram / ShimanoLivré avec embouts Qr, brochettes à dégagement rapideCorps de driver Campagnolo vendu séparémentLe rail de frein texturé Showstopper ™ offre la meilleure modulation et les distances d'arrêt les plus courtes dans des conditions humides et sèches. Caractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carboneCompatibilité des pneus : tubulaireCompatibilité des freins : RimType de corps du pilote : N / A, Sram Xdr, Sram / Shimano RoadLargeur intérieure de la jante : N / AFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1330Poids basé sur : Configuration la plus légère : essieux à dégagement rapide et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus dans le poids. Avant : 588g Arrière : 742gLa technologieShowstopper : Notre piste de frein Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente. Dent de scie Ablc : La conception de fossette en dents de scie de Zipp se compose de 1 2 nœuds qui sont spécifiquement cadencés pour un cisaillement aérodynamique Tostart à une vitesse de 50 Hz à une vitesse de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de feuille qui se dissipent à une faible magnitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté aérodynamiquement blindé du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité au vent de travers. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant qu'elles ne soient prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test en soufflerie, des simulations informatiques Cfd, des évaluations d'athlètes professionnels, des tests sur route et le simulateur de conduite sur route - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au fil des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à ne pas se concentrer uniquement sur la réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents latéraux sur la maniabilité. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité au vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'Aerobalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme Nsw, en particulier avec la technologie en dents de scie des 454 et 858 Nsw. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'aileron le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles alvéoles Hexfin Ablc pour un flux d'air amélioré

Conçue pour les conditions hivernales les plus difficiles, notre veste Ultraz a été repensée cette année pour augmenter ses niveaux de protection et augmenter la chaleur tout au long. Sur les panneaux avant et supérieur arrière face au vent, nous avons utilisé notre textile Neos Light éprouvé - une coque souple ultra-légère de 3 litres avec une membrane collée en polyuréthane, résistante à l'eau et 100% coupe-vent - pour garantir que la partie faisant face à l'élément de votre haut du corps reste entièrement protégée de la neige Pluie, embruns routiers, vents mordants et basses températures. Nous avons ensuite augmenté la chaleur en associant cette membrane légère à notre Rx Heavy brossé hautement isolant et respirant à l'intérieur, garantissant que votre noyau reste chaud et sec. Notre Neos Ultra plus mince constitue les manches, également déployées dans notre construction Twindeck à deux couches, avec un traitement 652. Rx brossé léger à l'intérieur pour une protection et un confort accrus. Au niveau du poignet, vous remarquerez que ces deux matériaux ne sont pas cousus ensemble, ce qui permet à vos gants de s'intégrer parfaitement entre les couches pour un confort simplifié. Les panneaux arrière gauche et droit sont fabriqués avec les 3 couches Neos Medium Plus Rx Heavy, qui flanquent un panneau central plus respirant et plus stable. En appliquant stratégiquement trois poids de coquilles souples Neos à l'Ultraz, nous nous sommes assurés que vous bénéficiez de la bonne quantité de protection là où vous en avez besoin, tout en maintenant simultanément la respirabilité et en augmentant les économies de poids tout au long. La position que notre corps prend sur le vélo - combinée avec les conditions de conduite prévues - informe ces choix de matériaux, sachant que la conduite hivernale profonde demande une attention absolue aux détails sur la façon dont vos vêtements s'adaptent et fonctionnent. Veste d'hiver Mille Gt Ultraz Evo_Outdoor 3La technologie : Neos Light + Rx Heavy : Panneau avant et supérieur arrière dans une construction Twindeck à double couche, avec notre membrane Softshell coupe-vent et respirante de 3 litres et membrane collée en polyuréthane pour une hydrofugation accrue. Neos Ultra + 652. Rx : Twindeck double couche pour les manches, il s'agit d'un softshell 2l breveté coupe-vent et hautement respirant construit avec une membrane collée en polyuréthane pour une hydrofugation supplémentaire. Neos Medium : appliqué sur le panneau arrière, il s'agit d'un softshell coupe-vent et respirant de 3 litres construit avec une membrane collée en polyuréthane. Poids : 340g / M2, Respirabilité : Mvp 14,600g / M2 / 24h, Colonne d'eau : > 10 000 mm, Élasticité : 4 Way StretchTwindeck : La construction en tissu double couche améliore l'isolation en utilisant une combinaison de textiles Neos et de tissus Rx dans toute la veste. Rx : appliqué en plusieurs poids, ce tissu en tricot chaîne brossé a été développé pour offrir un confort exceptionnel, une humidité de la mèche, ajouter des niveaux élevés d'isolation et rester extrêmement flexible. Stabilisateur S7 : Stabilisateur de panneau arrière central en maille solide avec une élasticité verticale limitée pour stabiliser les poches. Poches à triple rampe : des panneaux de tissu flexibles cousus dans chacune des trois poches créent des couvercles pour votre cargaison, recouvrant le contenu pour plus de sécurité et de stabilité. Fermeture à glissière pleine longueur : régulation de la température grâce à une fermeture à glissière pleine longueur légère avec Camlock. Coupe raglan : conception des manches sans couture d'épaule traditionnelle, continuant jusqu'au cou pour une plus grande amplitude de mouvement. Waistwave 2w : la construction de points sur la taille préserve l'étirement naturel du textile du panneau avant, sans matériau élastique. Accents réfléchissants : placés sur les deux côtés de la poche centrale pour une visibilité accrue dans des conditions de faible luminosité. Regularfit : optimisé pour un confort total en position de conduite, avec une coupe plus détendue que notre Second Skin Racingfit.

Conçue pour les conditions hivernales les plus difficiles, notre veste Ultraz a été repensée cette année pour augmenter ses niveaux de protection et augmenter la chaleur tout au long. Sur les panneaux avant et supérieur arrière face au vent, nous avons utilisé notre textile Neos Light éprouvé - une coque souple ultra-légère de 3 litres avec une membrane collée en polyuréthane, résistante à l'eau et 100% coupe-vent - pour garantir que la partie faisant face à l'élément de votre haut du corps reste entièrement protégée de la neige Pluie, embruns routiers, vents mordants et basses températures. Nous avons ensuite augmenté la chaleur en associant cette membrane légère à notre Rx Heavy brossé hautement isolant et respirant à l'intérieur, garantissant que votre noyau reste chaud et sec. Notre Neos Ultra plus mince constitue les manches, également déployées dans notre construction Twindeck à deux couches, avec un traitement 652. Rx brossé léger à l'intérieur pour une protection et un confort accrus. Au niveau du poignet, vous remarquerez que ces deux matériaux ne sont pas cousus ensemble, ce qui permet à vos gants de s'intégrer parfaitement entre les couches pour un confort simplifié. Les panneaux arrière gauche et droit sont fabriqués avec les 3 couches Neos Medium Plus Rx Heavy, qui flanquent un panneau central plus respirant et plus stable. En appliquant stratégiquement trois poids de coquilles souples Neos à l'Ultraz, nous nous sommes assurés que vous bénéficiez de la bonne quantité de protection là où vous en avez besoin, tout en maintenant simultanément la respirabilité et en augmentant les économies de poids tout au long. La position que notre corps prend sur le vélo - combinée avec les conditions de conduite prévues - informe ces choix de matériaux, sachant que la conduite hivernale profonde demande une attention absolue aux détails sur la façon dont vos vêtements s'adaptent et fonctionnent. Veste d'hiver Mille Gt Ultraz Evo_Outdoor 3La technologie : Neos Light + Rx Heavy : Panneau avant et supérieur arrière dans une construction Twindeck à double couche, avec notre membrane Softshell coupe-vent et respirante de 3 litres et membrane collée en polyuréthane pour une hydrofugation accrue. Neos Ultra + 652. Rx : Twindeck double couche pour les manches, il s'agit d'un softshell 2l breveté coupe-vent et hautement respirant construit avec une membrane collée en polyuréthane pour une hydrofugation supplémentaire. Neos Medium : appliqué sur le panneau arrière, il s'agit d'un softshell coupe-vent et respirant de 3 litres construit avec une membrane collée en polyuréthane. Poids : 340g / M2, Respirabilité : Mvp 14,600g / M2 / 24h, Colonne d'eau : > 10 000 mm, Élasticité : 4 Way StretchTwindeck : La construction en tissu double couche améliore l'isolation en utilisant une combinaison de textiles Neos et de tissus Rx dans toute la veste. Rx : appliqué en plusieurs poids, ce tissu en tricot chaîne brossé a été développé pour offrir un confort exceptionnel, une humidité de la mèche, ajouter des niveaux élevés d'isolation et rester extrêmement flexible. Stabilisateur S7 : Stabilisateur de panneau arrière central en maille solide avec une élasticité verticale limitée pour stabiliser les poches. Poches à triple rampe : des panneaux de tissu flexibles cousus dans chacune des trois poches créent des couvercles pour votre cargaison, recouvrant le contenu pour plus de sécurité et de stabilité. Fermeture à glissière pleine longueur : régulation de la température grâce à une fermeture à glissière pleine longueur légère avec Camlock. Coupe raglan : conception des manches sans couture d'épaule traditionnelle, continuant jusqu'au cou pour une plus grande amplitude de mouvement. Waistwave 2w : la construction de points sur la taille préserve l'étirement naturel du textile du panneau avant, sans matériau élastique. Accents réfléchissants : placés sur les deux côtés de la poche centrale pour une visibilité accrue dans des conditions de faible luminosité. Regularfit : optimisé pour un confort total en position de conduite, avec une coupe plus détendue que notre Second Skin Racingfit.

Le réglage de votre fourche n'a jamais été aussi simple. Avec le système de réglage de la compression (CTS), vous pouvez régler votre suspension rapidement avec une précision extrême. Vous décidez quel est le meilleur réglage pour votre fourche et vous le configurez vous-même en cinq minutes, dans votre atelier. La liberté est maintenantdans vos mains. Avec la technologie CTS, nous avons amené l'évolution de la suspension de vélo de montagne à un nouveau niveau de précision et de fiabilité. Chaque fois que nous travaillons au développement d'une nouvelle technologie, nous suivons deux directives : 1) personnalisation maximale, 2) facilité d'utilisation. Avec le système de réglage de la compression, nous avons obtenu la combinaison parfaite de ces deux exigences. Normalement, lorsque vous achetez une nouvelle fourche et que vous souhaitez un réglage personnalisé en fonction de votre style de conduite, vous devez faire appel à un tiers. Cela implique souvent une augmentation des coûts et une annulation de la garantie dans la plupart des cas. Avec la CTS, nous avons réussi à révolutionner l'approche de la personnalisation des fourches de vélo de montagne. Grâce à une gamme de sept soupapes permettant de personnaliser votre fourche, vous pourrez également trouver le réglage optimal pour vos besoins. Un avantage évident de ce système est qu'utiliser différentes vannes revient à avoir plus d'une fourche, chacune adaptée à différentes situations. La gamme CTS comprend sept vannes qui transforment le comportement de votre fourche. Ce ne sont pas des modifications apportées par l'utilisation de contrôles externes traditionnels. La vanne CTS est une partie structurelle fondamentale de la cartouche hydraulique, changer de vanne signifie changer la cartouche elle-même, en modifiant le comportement de la fourcheLes sept vannes CTS de notre gamme couvrent tous les domaines d'utilisation du vélo de montagne. Tout cela avec une simplicité d'installation sans précédent : vous pouvez modifier le réglage de la fourche sans travailler sur les pièces internes, sans même avoir à retirer la fourche du vélo. Chaque situation a ses propres spécificités. Par exemple, les réglages d'une fourche utilisée pour les courses de tous les jours ne conviennent pas toujours à une situation de course. Maintenant, avec le système CTS, vous pouvez atteindre un niveau de personnalisation qui était auparavant inimaginable. Notre gamme de vannes CTS se compose de trois vannes REGULAR (bleu, rouge et gris), de trois vannes SPECIAL (vert, orange et or) et d'une vanne SPECIAL E Bike (bleu clair). Grâce à ce large éventail de choix, tous les coureurs seront en mesure de couvrir tous les types d'exigences spécifiques. Avec la technologie CTS, l'ère de la personnalisation coûteuse et compliquée de la suspension est arrivée à son terme. À partir de maintenant, vous pourrez également accorder votre fourche avec une précision extrême. Voici la CTS : personnalisation maximale, liberté extrême, le tout entre vos mains. La famille des valves CTS est complétée par une valve bleu clair dédiée à l'utilisation du vélo électrique. Les vélos électriques font maintenant partie du spectre du vélo de montagne. De nos jours, les vélos électriques offrent une approche différente de celle des vélos de montagne, ce qui implique de plus en plus d'utilisateurs dans ce sport. Cependant, il n'existe pas encore d'amortisseurs spécifiques pour les vélos électriques sur le marché. E Les composants du vélo ont des exigences différentes de celles des vélos de montagne normaux, notamment en ce qui concerne la suspension. Le poids d'un vélo électrique est supérieur à celui d'un vélo normal, ce qui a un impact important sur la configuration de la suspension requise. Afin de répondre aux exigences spécifiques des vélos électriques, nous avons conçu une valve CTS spécialisée pour cette discipline. La valve Special E Bike CTS (SE) est similaire à notre valve Special Firm, mais elle est adaptée aux besoins d'un vélo électrique. La valve SE offre des performances parfaitement adaptées aux besoins d'un vélo électrique, qui consistent en un voyage initial souple, mais avec un soutien et une progressivité suffisants tout au long de la course, sans coup dur à fond, pour offrir une conduite inspirante en toute confiance lors d'une descente sur un vélo lourd. Grâce à l'utilisation de la soupape SE bleu clair, il est maintenant possible d'ajuster la fourche aux besoins uniques de cette nouvelle discipline.

Offrir aux coureurs le plus haut niveau de performance et de qualité en matière de cuissard fait partie intégrante de l'identité d'ASSOS depuis plus de quarante ans. Il est donc de la plus haute importance pour nous que nous continuions à nous vanter des meilleures performances quotidiennes. Nous sommes donc fiers de présenter notre porte-drapeau, la célèbre équipe EVO. Depuis le confort changeant de la génération S7 actuelle, ils font un pas en avant par rapport au short d'équipe ASSOS original, favori de ASSOS depuis sa création. Ces dossards cyclistes révisés reposent sur un tout nouvel insert haute performance, connu sous le nom de équipeEVO_S7. De couleur noire distinctive, il offre une ventilation améliorée à l'avant de l'insert. Développés pour augmenter le flux d'air, ces orifices de ventilation permettent aux zones les plus sensibles de conserver un climat plus frais, améliorant ainsi le confort des cyclistes de longue durée. Pour plus de raffinement, ces cuissards se distinguent du reste de notre collection en déployant la même couture et la même technologie que celles du short BMC Racing Team pour ajouter un peu de couleur. Deux options d'édition standard sont proposées avec un bandeau coloré sur la jambe droite. Pour une apparence plus sobre, l'édition blackSeries comporte une bande blanche sur la jambe gauche. Et pour ceux qui veulent passer inaperçu, nous avons notre édition Black on Black ProfBlack. La technologie : S7 Generation : la dernière génération de cuissards ASSOS utilisant une technologie et des tissus élaborés sur une période de 5 ans. Racing Fit : Un ajustement plus serré et légèrement plus compressif que nos autres options regularFit et comfortFit. Peut sembler restrictif en dehors de la position de conduite mais se sentir comme une seconde peau pendant la conduite et permet d'obtenir des performances plus élevées, un confort amélioré et moins de traînée. Type. 439 Diadema : Une conception textile créée avec nos fournisseurs de tissus pour répondre à nos exigences de performance, de confort et de durabilité. Unique en son genre dans le secteur, le tissage présente deux taux différents d'étirement dans les 4 sens, ce qui nécessite une grande expertise pour maximiser l'élasticité du tissu sur la table de coupe. Aero Patterning Fenomeno1 Design : S'appuyant sur les enseignements tirés de notre projet visant à créer la combinaison la plus rapide des Jeux olympiques de 2012, cette conception originale consiste à confectionner le vêtement avec une seule couture qui repose à l'arrière de vos jambes et à envelopper le tissu principal du short. vos cuisses, offrant un niveau unique de confort et de compression. Y7 Frame Carrier Bib Tech : Une conception de la bavette qui consiste à utiliser une coupe d'élastique plus large pour moins de pression sur les épaules, pour moins de friction et plus de confort. ÉquipeEVO_S7 Insert : Doté de 8 mm de mousse mémoire, cet insert révisé est niché à l'intersection du confort et de la performance. L'assemblage repose essentiellement sur l'interface brevetée d'insert élastique, inventée par ASSOS. Elle permet à l'insert de bouger avec votre corps, ce qui lui permet de s'asseoir à un endroit unique pour suivre vos mouvements, réduire les frottements et augmenter le confort. Krater Ventilation : Cela inclut l'ajout de petits trous à l'avant de l'insert, ce qui augmente le flux d'air de sorte que vos zones les plus sensibles soient maintenues au frais, pour plus de confort et une raison de moins de raccourcir votre trajet plus tôt. ASSOS Waffle : Une mousse unique à trois couches utilisée dans nos inserts avec des perforations qui la rendent légère et hautement respirante. ASSOS Golden Gate : Une technologie brevetée qui augmente les performances de l'insert en permettant un mouvement plus fluide du corps. Pinces Super Flat : Des pinces ultra minimales avec un retour optimal en stretch pour maintenir le short en place sans pression excessive. Couleur de la glace : Un traitement des tissus qui réfléchit la lumière du soleil et réduit ainsi l'absorption de chaleur pour garder les muscles plus frais. Odor Control : Un traitement anti-bactérien qui réduit les odeurs désagréables et améliore la durabilité.

La paire de roues de frein à disque tubulaire 303 Firecrest Zipp propose des innovations révolutionnaires pour les cyclistes soucieux de la performance. Cette paire de roues a été développée pour répondre aux besoins de nos coureurs professionnels sponsorisés - route et cyclocross - ainsi qu'à tout cycliste qui préfère les qualités de conduite éprouvées des tubes de conduite. Le frein à disque tubulaire 303 Firecrest est doté de technologies clés développées pour la première fois pour les essieux NSW de niveau halo de Zipp. Notre conception de fossette ABLC ™ Sawtooth ™ qui s'étend jusqu'au bord de la jante. La jante présente des améliorations de construction qui offrent une meilleure résistance aux chocs. Ces innovations améliorent une paire de roues qui a excellé dans deux des terrains d'essai les plus difficiles du cyclisme professionnel, les Spring Classics et la Coupe du monde de cyclocross. Au centre du 303 Firecrest Tubular se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB de conception allemande. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseAller partout 45 mm de profondeur de jante tubulaire pro éprouvée dans les classiques du printemps et la coupe du monde de cyclocrossLe nouveau jeu de moyeux ZR1 DB est conçu en Allemagne avec une meilleure conception des joints pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carboneCompatibilité des pneus : TubularCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de jante : N / AFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1372Poids basé sur : Configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus dans le poids. Avant : 628gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Technologie Tse : La technologie TSE de Zipp (Total System Efficiency) a été développée par nos ingénieurs du Nest Advanced Development Lab à Indy. Cette approche de la fabrication des roues en carbone signifie que la disposition précise de la jante du 303 Firecrest se traduit par une plus grande efficacité globale pour une plus grande vitesse grâce à une réduction : résistance au vent, résistance au roulement, gravité (poids + durabilité), pertes de vibrationsAerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air.

La paire de roues de frein à disque tubulaire 303 Firecrest Zipp propose des innovations révolutionnaires pour les cyclistes soucieux de la performance. Cette paire de roues a été développée pour répondre aux besoins de nos coureurs professionnels sponsorisés - route et cyclocross - ainsi qu'à tout cycliste qui préfère les qualités de conduite éprouvées des tubes de conduite. Le frein à disque tubulaire 303 Firecrest est doté de technologies clés développées pour la première fois pour les essieux NSW de niveau halo de Zipp. Notre conception de fossette ABLC ™ Sawtooth ™ qui s'étend jusqu'au bord de la jante. La jante présente des améliorations de construction qui offrent une meilleure résistance aux chocs. Ces innovations améliorent une paire de roues qui a excellé dans deux des terrains d'essai les plus difficiles du cyclisme professionnel, les Spring Classics et la Coupe du monde de cyclocross. Au centre du 303 Firecrest Tubular se trouve un nouveau jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB de conception allemande. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesseAller partout 45 mm de profondeur de jante tubulaire pro éprouvée dans les classiques du printemps et la coupe du monde de cyclocrossLe nouveau jeu de moyeux ZR1 DB est conçu en Allemagne avec une meilleure conception des joints pour une durabilité améliorée et une réponse plus rapide avec 66 points d'engagementConstruit avec des rayons de courbure Sapim CX Sprint JInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carboneCompatibilité des pneus : TubularCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de jante : N / AFinition de la jante : fibre Ud, décalcomanies adhésivesProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1372Poids basé sur : Configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus dans le poids. Arrière : 744gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Technologie Tse : La technologie TSE de Zipp (Total System Efficiency) a été développée par nos ingénieurs du Nest Advanced Development Lab à Indy. Cette approche de la fabrication des roues en carbone signifie que la disposition précise de la jante du 303 Firecrest se traduit par une plus grande efficacité globale pour une plus grande vitesse grâce à une réduction : résistance au vent, résistance au roulement, gravité (poids + durabilité), pertes de vibrationsAerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air.

Un favori du sport classique, revisité. Les dimensions restent fidèles à l'original, mais avec les dernières spécifications et le design pour améliorer les performances pour lesquelles il est connu : cadre en nylon TR90 de la plus haute qualité pour la légèreté et la flexibilité, caoutchouc Thermogrip® pour la stabilité et plaquette de nez réglable pour un ajustement parfait. Verres polarisés HDColor Booster et anti-éblouissement. Fabriqué en polycarbonate, cet objectif est une combinaison de deux technologies essentielles lorsque le soleil est dehors. HD fait référence à notre filtre améliorant le contraste, maintenant disponible sur une grande sélection de styles. Le deuxième ingrédient de cet objectif est la technologie de polarisation, qui protège vos yeux de la lumière du soleil réfléchie. Les deux composants sont réunis dans le même verre pour créer le verre polarisé Bollé HD. Vous n'aurez plus jamais à choisir entre le contraste et la polarisation. Avantages de la polarisationLa polarisation de Bollé filtre efficacement 98% des reflets du soleil. En minimisant l'éblouissement, nos verres polarisés réduisent la fatigue oculaire et améliorent la clarté de la vision pour vous permettre de profiter de l'action toute la journée. Disponible sur ordonnanceLa technologie brevetée Bollé B Thin active design nous permet de proposer des verres correcteurs à 99% des porteurs de lunettes. Qu'il s'agisse de lunettes de soleil de haute technologie, de performance pour cycliste professionnel ou simplement de lunettes de soleil multi-usage, de loisir, le programme de prescription Bolle B Thin active design offre une réponse personnalisée haute performance à tous les porteurs de verres unifocaux ou varifocaux. Traitement anti-buée P80 +Pas de buée sur vos lunettes en aucune circonstance. Non seulement repousse le brouillard qui trouble votre vision, mais est simplement ravivé par une application d'humidité. Disponible sur tous les modèles de base Bollé® Polarized 8. Traitement oléo / hydrophobeOubliez la saleté, la graisse et les gouttes d'eau, notre revêtement oléo / hydrophobe externe rend presque impossible le verrouillage des corps étrangers sur vos lentilles. Disponible sur tous les modèles polarisés Bollé et les verres B Clear NXT®. Thermogrip®Les embouts de branches, les plaquettes nasales et le nez ajustable sont tous fabriqués à partir de notre thermographe exclusif. Ce matériau hydrophile a des propriétés d'absorption d'humidité qui maintiennent les montures confortablement en place, même lors d'efforts extrêmes. Fantôme +Technologie de lentille adaptative à la lumière. L'année dernière, Bollé a présenté sa technologie de verres photochromiques la plus avancée, Phantom. Les performances impressionnantes de cet objectif NXT ont rapidement séduit les athlètes professionnels et les amateurs de plein air, plaçant l'objectif dans une position de leader sur le marché. Cette année, la marque présente Phantom + qui offre une arme supplémentaire à l'arsenal de Phantom : la polarisation. Les verres polarisés sont aujourd'hui largement reconnus pour leurs bénéfices en termes de blocage des reflets parasites de la lumière. Avec cette fonctionnalité supplémentaire, Phantom + amène la technologie d'objectif de Bollé à un autre niveau. Verres photochromiques NTXQue vous soyez à vélo, en pente ou à la campagne, une vision parfaite est cruciale si vous voulez être à votre meilleur. Avec une clarté optique proche de celle d'une lentille minérale, nos lentilles NXT® améliorent considérablement votre acuité visuelle, améliorant ainsi la coordination œil-main et les compétences motrices complexes. Cela permet aux athlètes de tous les niveaux d'utiliser la technologie nécessaire pour battre la compétition. Haute résistance aux chocsLes verres NXT® vous protègent non seulement à 100% des rayons UV nocifs, mais sont également conçus pour une résistance maximale aux chocs. NXT® est l'un des matériaux les plus résistants du marché. Adapté à l'origine des auvents et des pare-brise d'hélicoptères à usage militaireLes lentilles sont soumises à des tests d'impact rigoureux à haute vitesse. Poids légerLe matériau NXT® est proche du matériau de lentille le plus léger disponible aujourd'hui, à 14% plus léger que le polycarbonate. Cela permet des conceptions plus grandes avec une couverture plus complète, une protection ultime et un confort maximal.

La Bora Ultra 35, Fortement Voulue Par Nairo Quintana Et Par Les Autres Champions Équipés Par Campagnolo, Est, Dans l´absolu, La Meilleure Roue En Termes De Performances En Montée Et Sur Parcours Mixtes. Son Profil De 35 Mm En Fait Une Roue En Carbone Qui Est Non Seulement Extrêmement Légère Mais Qui Est Aussi En Mesure De Garantir Un Avantage Aérodynamique Considérable. Campagnolo Propose La Bora Ultra 35 Dans Les Deux Versions Pneu Et Boyau : Ainsi, Elle Garantit Aussi Aux Cyclistes Qui Préfèrent Le Pneu, Plus Facile À Gérer, La Polyvalence De La Roue En Carbone Considérée Comme La Meilleure Du Marché. Mais Ce n'est Pas Tout ! La Toute Nouvelle Technologie Ac3? (all Conditions Carbon Control) Technology Permet De Freiner En Toute Sécurité, Dans Toutes Les Conditions, Car Elle Garantit Des Distances d´arrêt Réduites Et Une Modularité Optimale De La Puissance De Freinage. Grâce Au Profil Large Et Aérodynamique, Au Diamètre Différencié Des Moyeux Et Aux Roulements Cult, Chaque Cycliste Peut Bénéficier Des Mêmes Performances Que Celles Des Champions Du Pro-Tour Équipés Par Campagnolo. Principaux Avantages : Aucun Compromis : Le Profil De 35 Mm En Carbone Garantit Une Grande Légèreté Et Un Rendement Aérodynamique- Les Moyeux En Carbone Réduisent Le Poids Et Garantissent Une Rigidité Latérale Élevée- Conçue Pour Donner Le Meilleur d´elle-Même En Montée Comme Sur Les Parcours PlatsLégère Et Dotée d´une Grande Efficacité De Roulement : Les Roulements Cult Garantissent Une Efficacité De Roulement jusqu´à 9 Fois Supérieure À Celle d´une Solution Standard- La Jante Et Les Moyeux En Carbone Assurent Une Rigidité Élevée Et Des Poids Extrêmement Contenus- Les Rayons Au Profil Aérodynamique Assurent Une Pénétration De l'air MaximaleEntretien Facile : Également Disponible Dans La Version Pour Pneu, Dans Les Couleurs Bright Label Et Dark Label- Les Roulements Cult Ont Été Conçus Pour Éliminer Totalement l´oxydation Et Pour Garantir Le Maintien Des Performances Dans La Durée- Le Rayonnage Exclusif G3 Équilibre Au Mieux La Force De Traction Qui Agit Sur La Roue En Réduisant Drastiquement Toutes Les Sollicitations Auxquelles Elle Est SoumiseCaractéristiques Principales : Nouvelle Jante Tout Carbone De 24,2 Mm De Largeur Pour Boyau Et Pneu Avec Chambre À Air : Confort Élevé Et Rendement Aérodynamique Maximal Pour Interagir Avec Les Nouveaux Standards Des Pneus. Niveau De Rigidité Latérale Et De Réactivité De La Roue Très Élevé. Patins De Frein Conçus Pour Les Roues En Carbone- Systeme Exclusif d´impression De La Jante- Rdb? Rim Dynamic Balance- Profil Aerodynamique En Acier : Il Permet Davoir Un Maximum De Pénétration Dans Lair Et, Grâce Au Matériau Utilisé, Moins De Poids Et Plus De Réactivité. - Rayonnage Exclusif G3™ : Équilibre Parfait De La Tension Des Rayons Des Deux Côtés De La Roue. Réduit Les Sollicitations, Augmente La Rigidité Transversale Et La Transmission De La Puissance À La Roue. G3™ Annule Les Vibrations Même Pour Les Grands Gabarits. - Écrous En Aluminium Autobloquants- Moyeu En Carbone : Permet Une Grande Rigidité Latérale Et Réduit Au Minimum Le Poids. - Flasque Surdimensionnee : Plus De Rigidité Torsionnelle Et De Réactivité. - Roulements Avec Technologie Cult? : Cest La Combinaison Entre Les Meilleures Billes En Céramique Et Les Portées En Acier Spécial Cronitect®- Système De Roulements Cône-Cuvette- Axe En Aluminium- Blocage : Nouveau Blocage À Profil Aérodynamique Complètement Redessiné Et Allégé. Goupille Excentrique En Acier, Levier Avec Trou Dallégement Et Écrou En Aluminium. La Fermeture Avec Système Excentrique Permet De Moduler La Force Nécessaire Pour Lactionnement Du Levier Et Davoir Une Sensibilité Accrue Pour Trouver La Bonne Fermeture De Blocage. Simple Dutilisation, Matériau Résistant À Lusure, À La Corrosion Et À La Contrainte. Specifications : Rayons : Nombre De Rayons : 18 À l'avant Et 21 (g3) À l'arrière- Rdb Équilibrage Dynamique Du Rayon- Rayons Aérodynamiques Et Affinés - Rayons En Acier Inox- Géométrie Ultralinear?/Drsc?- Écrous En AluminiumCompatibilité : Corps Campagnolo 9/10/11- Corps Hg 9/10/11Moyeu : Buje De Carbone- Cojinetes Usb- Tope Del Buje : 100mm Delantero Y 130mm Trasero- Brida Sobredimensionada- Sistema De Cojinetes Cono/CazoletaJante : Hauteur Profil : 35 Mm- Section De Jante (haut. /Larg. ) : 35mm/24,2mm- Matériel Jante : Carbone- Couleurs Graphiques : Dark Label Et Bright LabelPneus Et Boyaux : Roue Pour Boyaux Ou PneusTechnologies : Cult - Ceramic Ultimate Level Technology : Géométrie G3™- Dynamic Balance?

Les graphismes uniques de cette édition spéciale célèbrent les étapes d'escalade du Tour de France 2019. Montez les montées et descendez en toute confiance. Ce pneu léger en carbone est doté de la technologie UST Road Tubeless pour une conduite plus rapide et plus douceLa ligne Ksyrium a toujours offert la combinaison imbattable de légèreté, rigidité latérale élevée, confort et fiabilité. Nous avons maintenant ajouté notre technologie UST Road Tubeless pour rendre le Ksyrium Pro Carbon SL UST encore plus rapide. L'élimination du tube élimine également le frottement, de sorte que vous roulez plus vite avec une plus grande efficacité. Et maintenant, vous pouvez réduire la pression des pneus dans les pneus Yksion Pro UST Tubeless pour un confort accru et un risque réduit de crevaison. En prime, le système UST comprenant du mastic pèse moins lourd qu'un système traditionnel de chambre à air et de pneu. La largeur de jante ajoutée (19 mm interne / 25 mm externe) permet d'augmenter le volume d'air dans les pneus, ce qui améliore encore la qualité de roulement, et le profil rond et lisse de la jante en fait l'une des roues les plus aérodynamiques de sa catégorie. Avec notre processus de moulage de jante iTgMax, la résine est améliorée grâce à un protocole de traitement thermique exclusif qui la rend capable de résister à la chaleur mieux que toute autre jante à pneu en carbone. Et une préparation laser des pistes de frein produit des performances de freinage fiables. Les rayons utilisent notre forme de lame elliptique brevetée pour une aérodynamique accrue. Étant à double épaisseur, ils sont légers et améliorent la qualité de conduite. L'utilisation de 18 à l'avant et 24 à l'arrière crée une rigidité élevée, un faible poids et une fiabilité à long terme. Le Ksyrium Pro Carbon SL UST comprend également notre nouveau système de roue libre Instant Drive 360 pour un engagement rapide, une rigidité élevée de l'essieu et une grande durabilité. Et si vous avez besoin de le réparer, la conception sans outil le rend plus simple que jamais. Avantages clés : Accélérez et grimpez avec moins d'effort : La paire de roues ne pèse que 1445 gLes jantes légères en carbone ne pèsent que 425 g chacuneMoyeu Instant Drive 360 pour un engagement rapide, une efficacité de roulement fluidePerformances de freinage fiables : Technologie carbone iTgMAX pour une résistance à la chaleur et une fiabilité supérieuresLa voie de freinage traitée au laser offre des performances de freinage prévisibles dans des conditions sèches ou humidesL'emballage unique de la jante en une seule couche de carbone est créé sans usinage ni coupe de fibreRoulez plus vite et plus en douceur avec un risque de crevaison réduit : Avec UST Road Tubeless, pas de tube signifie pas de friction. Ainsi, vous ressentez moins de résistance au roulement et des vitesses plus élevées. L'UST Road Tubeless vous permet de rouler avec une pression de pneu plus basse pour une conduite plus douce et un risque de crevaison réduitNotre système UST breveté offre une union parfaite entre le pneu et la roue, de sorte que l'installation, le retrait et l'entretien sont facilesCaractéristiques : Compatibilité : Essieu arrière : Quick Release uniquementEssieu avant : Quick Release uniquementRoue libre : Shimano / Sram, convertible en Campagnolo et XD R avec corps de pilote en optionPoids : Paire sans pneu : 1445 grammesAvant sans pneu : 640 grammesArrière sans pneu : 805 grammesUtilisation prévue : Max. Pression : voir indication sur la roue et le pneu. S'ils diffèrent, utilisez le plus bas des 2Pour une plus longue longévité de la roue, Mavic recommande que le poids total supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, vélo inclusRayons : Forme : traction droite, aéro, double épaisseurNombre : avant 18, arrière 24Écrous : aluminium, ABSMatériel : acierLaçage : radial avant, Isopulse arrièreHubs : Roulements avant : roulements à cartouche scellés réglables (QRM +), roulements arrière : roulements à cartouche scellés à réglage automatique (QRM Auto)Roue libre : Instant Drive 360Corps avant et arrière : aluminiumMatériau de l'axe : aluminiumJantes : Taille ETRTO : 622x19TC RoadUtilisation avec le ruban Mavic TubelessMatériel : fibres de carbone 3KHauteur : 25 mmPiste de freinage : carbone avec technologie iTgMAXForage : traditionnelLargeur intérieure : 19 mmDiamètre du trou de valve : 6,5 mmPneu : UST Tubeless et tubetypePneu : Bande de roulement avant et arrière : composé unique 11 StormYksion Pro USTUST Tubeless ReadyDimension : 25 622 (700x25c)Disjoncteur : polyamide, d'une perle à l'autreBoîtier : 127 TPI

Avec son iD. TRI, SIGMA SPORT propose aux triathlètes un cardio-fréquencemètre novateur pour l´entraînement et la compétition. Ainsi, les débutants comme les professionnels du triathlon bénéficient d´une manipulation intuitive simple, mais aussi de fonctions intelligentes et d´accessoires efficaces. Grâce aux interfaces Bluetooth Smart, ANT+ et USB, l´iD. TRI peut se connecter à un Smartphone, un ordinateur, ou à des capteurs externes. L´iD. TRI n´est pas seulement un partenaire fiable pour le sport, car il offre aussi les fonctions de traceur d´activité et d´analyse du sommeil. Un cardio-fréquencemètre intelligentLe système d´entraînement intelligent de l´iD. TRI mesure toutes les valeurs importantes spécifiques au triathlon grâce à des algorithmes spéciaux. Les paramètres et les aperçus d´entraînements des profils sportifs peuvent se modifier sur la montre triathlon. Des zones cibles et des entraînements personnalisés peuvent également être créés avec différents paramètres, puis être évalués et analysés dans le logiciel de données de SIGMA. Planification personnelle de vos compétitionsUn mode  Compétition  a été intégré à l´iD. TRI pour que les triathlètes puissent parfaitement se préparer à leurs compétitions et en venir à bout sans stress. Le planificateur de compétition permet de choisir librement l´ordre des disciplines de manière à ce qu´il soit possible de créer d´autres compétitions, telles que des duathlons, Swimruns ou Cross-Triathlons, avec des distances de parcours différentes. Pendant la compétition, la montre de triathlon enregistre la totalité des temps de transitions. S´il le souhaite, le triathlète peut également définir des alarmes lui rappelant de se nourrir ou de s´hydrater selon des temps ou des distances programmés. Manipulation simple & design sportifLa structure simple des menus, ainsi que la manipulation au moyen de quatre touches rendent l´utilisation de l´iD. TRI extrêmement simple. Cette montre se glisse facilement sous une combinaison en néoprène grâce à sa finesse et à sa légèreté et convient parfaitement pour la natation grâce à son étanchéité de 5 ATM. Cette montre de triathlon GPS se démarque également par ses matériaux de qualité et ses bracelets en silicone de couleur amovibles. SnapOn Bike MountLe SnapOn Bike Mount est un support pour guidon intelligent, est particulièrement pratique pour les triathlètes. Celui-ci permet de monter l´iD. TRI rapidement et facilement sur le guidon, même pendant les compétitions de triathlon et permet ainsi au sportif de garder à l´œil toutes les valeurs importantes pendant les épreuves de cyclisme. Smart Light & Crash AlertGrâce à ses caractéristiques uniques, l´iD. TRI est le garant d´une expérience sportive exceptionnelle. La Smart Light de cette montre de fitness simplifie les entraînements d´une manière novatrice en affichant des signaux lumineux pour indiquer les zones-cibles, les indications d´itinéraire et les Smart Notifications. Le Crash Alert permet la pratique d´un entraînement sécurisé en informant automatiquement les secours par SMS en cas de chute. Un système de navigation au poignet Pour que le sportif arrive toujours à la destination souhaitée, l´iD. TRI utilise un système de navigation sur tracé et permet l´utilisation de l´excellente application Komoot qui vous guidera sur les pistes cyclables et chemins de randonnée. Les tracés peuvent, comme c´était déjà le cas, être chargés sur cette montre GPS via le DATA CENTER ou l´app SIGMA LINK. En cas de navigation via l´application Komoot, les indications d´itinéraire s´affichent directement sur l´écran de la montre et le Smartphone peut rester dans la poche de l´utilisateur. Application SIGMA LINK & DATA CENTERL´iD. TRI se connecte rapidement et très facilement à un ordinateur ou à Smartphone grâce à des interfaces USB et Bluetooth Smart. Les sportifs peuvent utiliser le logiciel SIGMA DATA CENTER et l´application LINK de SIGMA, tous deux gratuits, pour la configuration des entraînements, ainsi que l´évaluation et l´analyse professionnelles des données d´entrainement. Caractéristiques : 4 Profils sportifs- GPS- Smart Light- Crash Alert- Navigation sur tracé et via Komoot- Entraînement dans une zone-cible- Jusqu´à 6 aperçus d´entraînements avec 1 à 3 données- Fréquence cardiaque actuelle / moyenne / maximale- Mesure barométrique de l´altitude- Tendances météo- Meilleurs résultats personnels- Connexion aux capteurs externes via- Bluetooth Smart et ANT+ *- Smart Notifications- Traceur d´activité avec analyse du sommeil- Format de fichier . FIT- Évaluation détaillée des entraînements via l´application LINK et le DATA CENTER- Mode  Compétition  et planificateur de compétitions- Algorithmes spéciaux pour la natation, le cyclisme et la course- Fonction Entraînement- Écran haute résolution- Mesure de la fréquence cardiaque au poignet- Etanche jusqu´à 5 ATM- SnapOn Bike Mount- Écran en verre minéral- Batterie rechargeable- Bracelet en silicone amovible- 3 affichages au choix pour l´horlogeContenu & Accessoires : Contenu de base  : iD. TRI, câble de recharge et support SnapOn Bike Mount.

Avec son iD. TRI, SIGMA SPORT propose aux triathlètes un cardio-fréquencemètre novateur pour l´entraînement et la compétition. Ainsi, les débutants comme les professionnels du triathlon bénéficient d´une manipulation intuitive simple, mais aussi de fonctions intelligentes et d´accessoires efficaces. Grâce aux interfaces Bluetooth Smart, ANT+ et USB, l´iD. TRI peut se connecter à un Smartphone, un ordinateur, ou à des capteurs externes. L´iD. TRI n´est pas seulement un partenaire fiable pour le sport, car il offre aussi les fonctions de traceur d´activité et d´analyse du sommeil. Un cardio-fréquencemètre intelligentLe système d´entraînement intelligent de l´iD. TRI mesure toutes les valeurs importantes spécifiques au triathlon grâce à des algorithmes spéciaux. Les paramètres et les aperçus d´entraînements des profils sportifs peuvent se modifier sur la montre triathlon. Des zones cibles et des entraînements personnalisés peuvent également être créés avec différents paramètres, puis être évalués et analysés dans le logiciel de données de SIGMA. Planification personnelle de vos compétitionsUn mode  Compétition  a été intégré à l´iD. TRI pour que les triathlètes puissent parfaitement se préparer à leurs compétitions et en venir à bout sans stress. Le planificateur de compétition permet de choisir librement l´ordre des disciplines de manière à ce qu´il soit possible de créer d´autres compétitions, telles que des duathlons, Swimruns ou Cross-Triathlons, avec des distances de parcours différentes. Pendant la compétition, la montre de triathlon enregistre la totalité des temps de transitions. S´il le souhaite, le triathlète peut également définir des alarmes lui rappelant de se nourrir ou de s´hydrater selon des temps ou des distances programmés. Manipulation simple & design sportifLa structure simple des menus, ainsi que la manipulation au moyen de quatre touches rendent l´utilisation de l´iD. TRI extrêmement simple. Cette montre se glisse facilement sous une combinaison en néoprène grâce à sa finesse et à sa légèreté et convient parfaitement pour la natation grâce à son étanchéité de 5 ATM. Cette montre de triathlon GPS se démarque également par ses matériaux de qualité et ses bracelets en silicone de couleur amovibles. SnapOn Bike MountLe SnapOn Bike Mount est un support pour guidon intelligent, est particulièrement pratique pour les triathlètes. Celui-ci permet de monter l´iD. TRI rapidement et facilement sur le guidon, même pendant les compétitions de triathlon et permet ainsi au sportif de garder à l´œil toutes les valeurs importantes pendant les épreuves de cyclisme. Smart Light & Crash AlertGrâce à ses caractéristiques uniques, l´iD. TRI est le garant d´une expérience sportive exceptionnelle. La Smart Light de cette montre de fitness simplifie les entraînements d´une manière novatrice en affichant des signaux lumineux pour indiquer les zones-cibles, les indications d´itinéraire et les Smart Notifications. Le Crash Alert permet la pratique d´un entraînement sécurisé en informant automatiquement les secours par SMS en cas de chute. Un système de navigation au poignet Pour que le sportif arrive toujours à la destination souhaitée, l´iD. TRI utilise un système de navigation sur tracé et permet l´utilisation de l´excellente application Komoot qui vous guidera sur les pistes cyclables et chemins de randonnée. Les tracés peuvent, comme c´était déjà le cas, être chargés sur cette montre GPS via le DATA CENTER ou l´app SIGMA LINK. En cas de navigation via l´application Komoot, les indications d´itinéraire s´affichent directement sur l´écran de la montre et le Smartphone peut rester dans la poche de l´utilisateur. Application SIGMA LINK & DATA CENTERL´iD. TRI se connecte rapidement et très facilement à un ordinateur ou à Smartphone grâce à des interfaces USB et Bluetooth Smart. Les sportifs peuvent utiliser le logiciel SIGMA DATA CENTER et l´application LINK de SIGMA, tous deux gratuits, pour la configuration des entraînements, ainsi que l´évaluation et l´analyse professionnelles des données d´entrainement. Caractéristiques : 4 Profils sportifs- GPS- Smart Light- Crash Alert- Navigation sur tracé et via Komoot- Entraînement dans une zone-cible- Jusqu´à 6 aperçus d´entraînements avec 1 à 3 données- Fréquence cardiaque actuelle / moyenne / maximale- Mesure barométrique de l´altitude- Tendances météo- Meilleurs résultats personnels- Connexion aux capteurs externes via- Bluetooth Smart et ANT+ *- Smart Notifications- Traceur d´activité avec analyse du sommeil- Format de fichier . FIT- Évaluation détaillée des entraînements via l´application LINK et le DATA CENTER- Mode  Compétition  et planificateur de compétitions- Algorithmes spéciaux pour la natation, le cyclisme et la course- Fonction Entraînement- Écran haute résolution- Mesure de la fréquence cardiaque au poignet- Etanche jusqu´à 5 ATM- SnapOn Bike Mount- Écran en verre minéral- Batterie rechargeable- Bracelet en silicone amovible- 3 affichages au choix pour l´horlogeContenu & Accessoires : Contenu de base  : iD. TRI, câble de recharge et support SnapOn Bike Mount.

Avec son iD. TRI, SIGMA SPORT propose aux triathlètes un cardio-fréquencemètre novateur pour l´entraînement et la compétition. Ainsi, les débutants comme les professionnels du triathlon bénéficient d´une manipulation intuitive simple, mais aussi de fonctions intelligentes et d´accessoires efficaces. Grâce aux interfaces Bluetooth Smart, ANT+ et USB, l´iD. TRI peut se connecter à un Smartphone, un ordinateur, ou à des capteurs externes. L´iD. TRI n´est pas seulement un partenaire fiable pour le sport, car il offre aussi les fonctions de traceur d´activité et d´analyse du sommeil. Un cardio-fréquencemètre intelligentLe système d´entraînement intelligent de l´iD. TRI mesure toutes les valeurs importantes spécifiques au triathlon grâce à des algorithmes spéciaux. Les paramètres et les aperçus d´entraînements des profils sportifs peuvent se modifier sur la montre triathlon. Des zones cibles et des entraînements personnalisés peuvent également être créés avec différents paramètres, puis être évalués et analysés dans le logiciel de données de SIGMA. Planification personnelle de vos compétitionsUn mode  Compétition  a été intégré à l´iD. TRI pour que les triathlètes puissent parfaitement se préparer à leurs compétitions et en venir à bout sans stress. Le planificateur de compétition permet de choisir librement l´ordre des disciplines de manière à ce qu´il soit possible de créer d´autres compétitions, telles que des duathlons, Swimruns ou Cross-Triathlons, avec des distances de parcours différentes. Pendant la compétition, la montre de triathlon enregistre la totalité des temps de transitions. S´il le souhaite, le triathlète peut également définir des alarmes lui rappelant de se nourrir ou de s´hydrater selon des temps ou des distances programmés. Manipulation simple & design sportifLa structure simple des menus, ainsi que la manipulation au moyen de quatre touches rendent l´utilisation de l´iD. TRI extrêmement simple. Cette montre se glisse facilement sous une combinaison en néoprène grâce à sa finesse et à sa légèreté et convient parfaitement pour la natation grâce à son étanchéité de 5 ATM. Cette montre de triathlon GPS se démarque également par ses matériaux de qualité et ses bracelets en silicone de couleur amovibles. SnapOn Bike MountLe SnapOn Bike Mount est un support pour guidon intelligent, est particulièrement pratique pour les triathlètes. Celui-ci permet de monter l´iD. TRI rapidement et facilement sur le guidon, même pendant les compétitions de triathlon et permet ainsi au sportif de garder à l´œil toutes les valeurs importantes pendant les épreuves de cyclisme. Smart Light & Crash AlertGrâce à ses caractéristiques uniques, l´iD. TRI est le garant d´une expérience sportive exceptionnelle. La Smart Light de cette montre de fitness simplifie les entraînements d´une manière novatrice en affichant des signaux lumineux pour indiquer les zones-cibles, les indications d´itinéraire et les Smart Notifications. Le Crash Alert permet la pratique d´un entraînement sécurisé en informant automatiquement les secours par SMS en cas de chute. Un système de navigation au poignet Pour que le sportif arrive toujours à la destination souhaitée, l´iD. TRI utilise un système de navigation sur tracé et permet l´utilisation de l´excellente application Komoot qui vous guidera sur les pistes cyclables et chemins de randonnée. Les tracés peuvent, comme c´était déjà le cas, être chargés sur cette montre GPS via le DATA CENTER ou l´app SIGMA LINK. En cas de navigation via l´application Komoot, les indications d´itinéraire s´affichent directement sur l´écran de la montre et le Smartphone peut rester dans la poche de l´utilisateur. Application SIGMA LINK & DATA CENTERL´iD. TRI se connecte rapidement et très facilement à un ordinateur ou à Smartphone grâce à des interfaces USB et Bluetooth Smart. Les sportifs peuvent utiliser le logiciel SIGMA DATA CENTER et l´application LINK de SIGMA, tous deux gratuits, pour la configuration des entraînements, ainsi que l´évaluation et l´analyse professionnelles des données d´entrainement. Caractéristiques : 4 Profils sportifs- GPS- Smart Light- Crash Alert- Navigation sur tracé et via Komoot- Entraînement dans une zone-cible- Jusqu´à 6 aperçus d´entraînements avec 1 à 3 données- Fréquence cardiaque actuelle / moyenne / maximale- Mesure barométrique de l´altitude- Tendances météo- Meilleurs résultats personnels- Connexion aux capteurs externes via- Bluetooth Smart et ANT+ *- Smart Notifications- Traceur d´activité avec analyse du sommeil- Format de fichier . FIT- Évaluation détaillée des entraînements via l´application LINK et le DATA CENTER- Mode  Compétition  et planificateur de compétitions- Algorithmes spéciaux pour la natation, le cyclisme et la course- Fonction Entraînement- Écran haute résolution- Mesure de la fréquence cardiaque au poignet- Etanche jusqu´à 5 ATM- SnapOn Bike Mount- Écran en verre minéral- Batterie rechargeable- Bracelet en silicone amovible- 3 affichages au choix pour l´horlogeContenu & Accessoires : Contenu de base  : iD. TRI, câble de recharge et support SnapOn Bike Mount.

Avec son iD. TRI, SIGMA SPORT propose aux triathlètes un cardio-fréquencemètre novateur pour l´entraînement et la compétition. Ainsi, les débutants comme les professionnels du triathlon bénéficient d´une manipulation intuitive simple, mais aussi de fonctions intelligentes et d´accessoires efficaces. Grâce aux interfaces Bluetooth Smart, ANT+ et USB, l´iD. TRI peut se connecter à un Smartphone, un ordinateur, ou à des capteurs externes. L´iD. TRI n´est pas seulement un partenaire fiable pour le sport, car il offre aussi les fonctions de traceur d´activité et d´analyse du sommeil. Un cardio-fréquencemètre intelligentLe système d´entraînement intelligent de l´iD. TRI mesure toutes les valeurs importantes spécifiques au triathlon grâce à des algorithmes spéciaux. Les paramètres et les aperçus d´entraînements des profils sportifs peuvent se modifier sur la montre triathlon. Des zones cibles et des entraînements personnalisés peuvent également être créés avec différents paramètres, puis être évalués et analysés dans le logiciel de données de SIGMA. Planification personnelle de vos compétitionsUn mode  Compétition  a été intégré à l´iD. TRI pour que les triathlètes puissent parfaitement se préparer à leurs compétitions et en venir à bout sans stress. Le planificateur de compétition permet de choisir librement l´ordre des disciplines de manière à ce qu´il soit possible de créer d´autres compétitions, telles que des duathlons, Swimruns ou Cross-Triathlons, avec des distances de parcours différentes. Pendant la compétition, la montre de triathlon enregistre la totalité des temps de transitions. S´il le souhaite, le triathlète peut également définir des alarmes lui rappelant de se nourrir ou de s´hydrater selon des temps ou des distances programmés. Manipulation simple & design sportifLa structure simple des menus, ainsi que la manipulation au moyen de quatre touches rendent l´utilisation de l´iD. TRI extrêmement simple. Cette montre se glisse facilement sous une combinaison en néoprène grâce à sa finesse et à sa légèreté et convient parfaitement pour la natation grâce à son étanchéité de 5 ATM. Cette montre de triathlon GPS se démarque également par ses matériaux de qualité et ses bracelets en silicone de couleur amovibles. SnapOn Bike MountLe SnapOn Bike Mount est un support pour guidon intelligent, est particulièrement pratique pour les triathlètes. Celui-ci permet de monter l´iD. TRI rapidement et facilement sur le guidon, même pendant les compétitions de triathlon et permet ainsi au sportif de garder à l´œil toutes les valeurs importantes pendant les épreuves de cyclisme. Smart Light & Crash AlertGrâce à ses caractéristiques uniques, l´iD. TRI est le garant d´une expérience sportive exceptionnelle. La Smart Light de cette montre de fitness simplifie les entraînements d´une manière novatrice en affichant des signaux lumineux pour indiquer les zones-cibles, les indications d´itinéraire et les Smart Notifications. Le Crash Alert permet la pratique d´un entraînement sécurisé en informant automatiquement les secours par SMS en cas de chute. Un système de navigation au poignet Pour que le sportif arrive toujours à la destination souhaitée, l´iD. TRI utilise un système de navigation sur tracé et permet l´utilisation de l´excellente application Komoot qui vous guidera sur les pistes cyclables et chemins de randonnée. Les tracés peuvent, comme c´était déjà le cas, être chargés sur cette montre GPS via le DATA CENTER ou l´app SIGMA LINK. En cas de navigation via l´application Komoot, les indications d´itinéraire s´affichent directement sur l´écran de la montre et le Smartphone peut rester dans la poche de l´utilisateur. Application SIGMA LINK & DATA CENTERL´iD. TRI se connecte rapidement et très facilement à un ordinateur ou à Smartphone grâce à des interfaces USB et Bluetooth Smart. Les sportifs peuvent utiliser le logiciel SIGMA DATA CENTER et l´application LINK de SIGMA, tous deux gratuits, pour la configuration des entraînements, ainsi que l´évaluation et l´analyse professionnelles des données d´entrainement. Caractéristiques : 4 Profils sportifs- GPS- Smart Light- Crash Alert- Navigation sur tracé et via Komoot- Entraînement dans une zone-cible- Jusqu´à 6 aperçus d´entraînements avec 1 à 3 données- Fréquence cardiaque actuelle / moyenne / maximale- Mesure barométrique de l´altitude- Tendances météo- Meilleurs résultats personnels- Connexion aux capteurs externes via- Bluetooth Smart et ANT+ *- Smart Notifications- Traceur d´activité avec analyse du sommeil- Format de fichier . FIT- Évaluation détaillée des entraînements via l´application LINK et le DATA CENTER- Mode  Compétition  et planificateur de compétitions- Algorithmes spéciaux pour la natation, le cyclisme et la course- Fonction Entraînement- Écran haute résolution- Mesure de la fréquence cardiaque au poignet- Etanche jusqu´à 5 ATM- SnapOn Bike Mount- Écran en verre minéral- Batterie rechargeable- Bracelet en silicone amovible- 3 affichages au choix pour l´horlogeContenu & Accessoires : Contenu de base  : iD. TRI, câble de recharge et support SnapOn Bike Mount.

Innover la roue qui pendant des années a été un repère de marché aurait pu sembler difficile et risqué, mais les concepteurs de Campy Tech Lab ™ ont géré pour maintenir les caractéristiques de flexibilité et de facilité de manipulation qui ont rendu cette roue à profil élevé facile à diriger, haute performance Et sûr. Le nouveau Bora ™ Ultra ™ 50 éclate sur le marché non seulement avec ,introduction du nouveau lit de pneu dédié au pneu, mais aussi avec des améliorations à la version précédente en termes de légèreté, d'aérodynamisme, de rigidité et de confort grâce à ,utilisation du nouveau Jante et moyeux avant et arrière avec différents diamètres. La gamme 2018 voit ,ajout de la nouvelle voie de freinage de la technologie Ac3 ™ (toutes les conditions de contrôle du carbone), qui apporte une sécurité de freinage sur terrain humide plus proche de celle sur sec. De plus, ,esthétique de coupe extrêmement propre est garantie par des graphiques innovants de transfert d'eau. Tout cela sans renoncer à la finesse extrême, qui est devenue la référence du marché et qui est le résultat de ,utilisation des roulements Cult ™. Caractéristiques : NOUVELLE JANTE CARBONE COMPLETE, 24,2 MM LARGE, POUR TUBULAIRES ET CLINCHERS : grand confort et aérodynamique maximale pourinteragir avec les nouvelles normes de pneus. Rigidité latérale et réactivité des roues extrêmement élevées. TRAITEMENT DE SURFACE DES FREINS 3DIAMANT ™ : en utilisant des machines de pointe et des outils de pointe à pointe de diamant, élimine les imperfections. Ce nouveau processus élimine la période de rodage, améliore les performances de freinage dans des conditions humides et sèches et crée une performance de freinage globale plus linéaire et plus douce. PLAQUETTES DE FREIN FAITES PARTICULIÈREMENT POUR LES ROUES DE CARBONEÉQUILIBRAGE DYNAMIQUE SUR LA JANTEPROFIL AÉRODYNAMIQUE EN ACIER : assurant une pénétration aérodynamique maximale et, grâce au matériau utilisé, un poids réduit et une plus grande réactivité. EXCLUSIVE G3 ™ SPOKE PATTERN : équilibre parfait des tensions des rayons des deux côtés de la roue. Réduit le stress, augmente la rigidité transversale et la transmission de la puissance à la roue. G3 ™ élimine les vibrations même avec les cyclistes lourds. NIPPLES AUTO-VERROUILLABLES EN ALUMINIUMCARBONE FIBER HUB : fournit un degré élevé de rigidité latérale et réduit le poids au minimum. BRIDE SURDIMENSIONNÉE : plus grande rigidité en torsion et plus grande réactivité. CULT ™ : la combinaison des roulements céramiques de haute qualité et du boîtier en acier spécial Cronitect®. Neuf fois plus lisse que le système standard. COUVERCLES DE CUP ET CÔNEAXE EN ALUMINIUMQUICK RELEASE : nouveau bloc de roue profil aérodynamique entièrement repensé et plus léger. Epine en acier et excentrique, levier avec éclaircissement de foret et matrice en aluminium. Le système de fermeture excentrique permet au cycliste de moduler la pression nécessaire pour augmenter la sensibilité afin de trouver la bonne fermeture pour le bloc. Facile à utiliser, avec un matériau résistant à ,usure, à la rouille et à la pression. Principaux avantages : Pas de compromis : Son profil en carbone de 35 mm garantit un maximum de légèreté et d'aérodynamismeSes moyeux en carbone réduisent le poids pour une bonne rigidité latéraleConçu pour les meilleurs résultats en montée et sur ,appartementLéger et lisse : Les roulements CULT garantissent jusqu'à neuf fois la finesse des solutions standardSa jante en carbone et ses moyeux assurent une bonne rigidité et un poids extrêmement faibleSes rayons aérodynamiques assurent une pénétration maximale de ,airEntretien facile : Également disponible en version clincher, dans les coloris Bright Label et Dark LabelSes roulements CULT sont conçus pour éliminer ,oxydation et préserver les performances au fil du tempsSes rayons G3 exclusifs assurent un meilleur équilibrage de la force de traction sur la roue, réduisant drastiquement toutes ses contraintesCaractéristiques : Poids : 1170 gRayons : Nombre de rayons : 18 avant et 21 (G3) arrièreRDB - Rim Dynamic BalanceRayons aérodynamiques à lamesRayons en acier inoxydableGéométrie Ultralinear ™ / DRSC ™Mamelons en aluminiumCompatibilité : Campagnolo FH Body 9/10/11FH Body HG 9/10/11Centre : Concentrateur de carboneRoulements USB Bordure du moyeu : 100mm (avant), 130mm (arrière)Bride surdimensionnéeSystème de roulement de cuvette et de côneJante : Hauteur du profil : 35 mmSection de la jante (hauteur / largeur) : 35mm / 24,2mmMatériau de la jante : carboneCouleurs graphiques : Bright Label et Dark LabelPneus : Roue tubulaire ou pneuLa technologie : 3diamant ™ : Le Campy Tech Lab ™ a pour objectif de perfectionner la surface de freinage. Technologie Cult Ceramic Ultimate Level : une douceur maximale pour une performance maximaleGeometria G3 : Géométrie G3 ™ : Réinventez la roue, pas seulement son apparence

Avec son iD. TRI, SIGMA SPORT propose aux triathlètes un cardio-fréquencemètre novateur pour l´entraînement et la compétition. Ainsi, les débutants comme les professionnels du triathlon bénéficient d´une manipulation intuitive simple, mais aussi de fonctions intelligentes et d´accessoires efficaces. Grâce aux interfaces Bluetooth Smart, ANT+ et USB, l´iD. TRI peut se connecter à un Smartphone, un ordinateur, ou à des capteurs externes. L´iD. TRI n´est pas seulement un partenaire fiable pour le sport, car il offre aussi les fonctions de traceur d´activité et d´analyse du sommeil. Un cardio-fréquencemètre intelligentLe système d´entraînement intelligent de l´iD. TRI mesure toutes les valeurs importantes spécifiques au triathlon grâce à des algorithmes spéciaux. Les paramètres et les aperçus d´entraînements des profils sportifs peuvent se modifier sur la montre triathlon. Des zones cibles et des entraînements personnalisés peuvent également être créés avec différents paramètres, puis être évalués et analysés dans le logiciel de données de SIGMA. Planification personnelle de vos compétitionsUn mode  Compétition  a été intégré à l´iD. TRI pour que les triathlètes puissent parfaitement se préparer à leurs compétitions et en venir à bout sans stress. Le planificateur de compétition permet de choisir librement l´ordre des disciplines de manière à ce qu´il soit possible de créer d´autres compétitions, telles que des duathlons, Swimruns ou Cross-Triathlons, avec des distances de parcours différentes. Pendant la compétition, la montre de triathlon enregistre la totalité des temps de transitions. S´il le souhaite, le triathlète peut également définir des alarmes lui rappelant de se nourrir ou de s´hydrater selon des temps ou des distances programmés. Manipulation simple & design sportifLa structure simple des menus, ainsi que la manipulation au moyen de quatre touches rendent l´utilisation de l´iD. TRI extrêmement simple. Cette montre se glisse facilement sous une combinaison en néoprène grâce à sa finesse et à sa légèreté et convient parfaitement pour la natation grâce à son étanchéité de 5 ATM. Cette montre de triathlon GPS se démarque également par ses matériaux de qualité et ses bracelets en silicone de couleur amovibles. SnapOn Bike MountLe SnapOn Bike Mount est un support pour guidon intelligent, est particulièrement pratique pour les triathlètes. Celui-ci permet de monter l´iD. TRI rapidement et facilement sur le guidon, même pendant les compétitions de triathlon et permet ainsi au sportif de garder à l´œil toutes les valeurs importantes pendant les épreuves de cyclisme. Smart Light & Crash AlertGrâce à ses caractéristiques uniques, l´iD. TRI est le garant d´une expérience sportive exceptionnelle. La Smart Light de cette montre de fitness simplifie les entraînements d´une manière novatrice en affichant des signaux lumineux pour indiquer les zones-cibles, les indications d´itinéraire et les Smart Notifications. Le Crash Alert permet la pratique d´un entraînement sécurisé en informant automatiquement les secours par SMS en cas de chute. Un système de navigation au poignet Pour que le sportif arrive toujours à la destination souhaitée, l´iD. TRI utilise un système de navigation sur tracé et permet l´utilisation de l´excellente application Komoot qui vous guidera sur les pistes cyclables et chemins de randonnée. Les tracés peuvent, comme c´était déjà le cas, être chargés sur cette montre GPS via le DATA CENTER ou l´app SIGMA LINK. En cas de navigation via l´application Komoot, les indications d´itinéraire s´affichent directement sur l´écran de la montre et le Smartphone peut rester dans la poche de l´utilisateur. Application SIGMA LINK & DATA CENTERL´iD. TRI se connecte rapidement et très facilement à un ordinateur ou à Smartphone grâce à des interfaces USB et Bluetooth Smart. Les sportifs peuvent utiliser le logiciel SIGMA DATA CENTER et l´application LINK de SIGMA, tous deux gratuits, pour la configuration des entraînements, ainsi que l´évaluation et l´analyse professionnelles des données d´entrainement. Caractéristiques : 4 Profils sportifs- GPS- Smart Light- Crash Alert- Navigation sur tracé et via Komoot- Entraînement dans une zone-cible- Jusqu´à 6 aperçus d´entraînements avec 1 à 3 données- Fréquence cardiaque actuelle / moyenne / maximale- Mesure barométrique de l´altitude- Tendances météo- Meilleurs résultats personnels- Connexion aux capteurs externes via- Bluetooth Smart et ANT+ *- Smart Notifications- Traceur d´activité avec analyse du sommeil- Format de fichier . FIT- Évaluation détaillée des entraînements via l´application LINK et le DATA CENTER- Mode  Compétition  et planificateur de compétitions- Algorithmes spéciaux pour la natation, le cyclisme et la course- Fonction Entraînement- Écran haute résolution- Mesure de la fréquence cardiaque au poignet- Etanche jusqu´à 5 ATM- SnapOn Bike Mount- Écran en verre minéral- Batterie rechargeable- Bracelet en silicone amovible- 3 affichages au choix pour l´horlogeContenu & Accessoires : Contenu du kit  : iD. TRI, câble de recharge, support SnapOn Bike Mount, ceinture thoracique R1 BLUE COMFORTEX+ avec émetteur R1 Blue et émetteur de vitesse et de cadence R2 DUO COMBO.

Avec son iD. TRI, SIGMA SPORT propose aux triathlètes un cardio-fréquencemètre novateur pour l´entraînement et la compétition. Ainsi, les débutants comme les professionnels du triathlon bénéficient d´une manipulation intuitive simple, mais aussi de fonctions intelligentes et d´accessoires efficaces. Grâce aux interfaces Bluetooth Smart, ANT+ et USB, l´iD. TRI peut se connecter à un Smartphone, un ordinateur, ou à des capteurs externes. L´iD. TRI n´est pas seulement un partenaire fiable pour le sport, car il offre aussi les fonctions de traceur d´activité et d´analyse du sommeil. Un cardio-fréquencemètre intelligentLe système d´entraînement intelligent de l´iD. TRI mesure toutes les valeurs importantes spécifiques au triathlon grâce à des algorithmes spéciaux. Les paramètres et les aperçus d´entraînements des profils sportifs peuvent se modifier sur la montre triathlon. Des zones cibles et des entraînements personnalisés peuvent également être créés avec différents paramètres, puis être évalués et analysés dans le logiciel de données de SIGMA. Planification personnelle de vos compétitionsUn mode  Compétition  a été intégré à l´iD. TRI pour que les triathlètes puissent parfaitement se préparer à leurs compétitions et en venir à bout sans stress. Le planificateur de compétition permet de choisir librement l´ordre des disciplines de manière à ce qu´il soit possible de créer d´autres compétitions, telles que des duathlons, Swimruns ou Cross-Triathlons, avec des distances de parcours différentes. Pendant la compétition, la montre de triathlon enregistre la totalité des temps de transitions. S´il le souhaite, le triathlète peut également définir des alarmes lui rappelant de se nourrir ou de s´hydrater selon des temps ou des distances programmés. Manipulation simple & design sportifLa structure simple des menus, ainsi que la manipulation au moyen de quatre touches rendent l´utilisation de l´iD. TRI extrêmement simple. Cette montre se glisse facilement sous une combinaison en néoprène grâce à sa finesse et à sa légèreté et convient parfaitement pour la natation grâce à son étanchéité de 5 ATM. Cette montre de triathlon GPS se démarque également par ses matériaux de qualité et ses bracelets en silicone de couleur amovibles. SnapOn Bike MountLe SnapOn Bike Mount est un support pour guidon intelligent, est particulièrement pratique pour les triathlètes. Celui-ci permet de monter l´iD. TRI rapidement et facilement sur le guidon, même pendant les compétitions de triathlon et permet ainsi au sportif de garder à l´œil toutes les valeurs importantes pendant les épreuves de cyclisme. Smart Light & Crash AlertGrâce à ses caractéristiques uniques, l´iD. TRI est le garant d´une expérience sportive exceptionnelle. La Smart Light de cette montre de fitness simplifie les entraînements d´une manière novatrice en affichant des signaux lumineux pour indiquer les zones-cibles, les indications d´itinéraire et les Smart Notifications. Le Crash Alert permet la pratique d´un entraînement sécurisé en informant automatiquement les secours par SMS en cas de chute. Un système de navigation au poignet Pour que le sportif arrive toujours à la destination souhaitée, l´iD. TRI utilise un système de navigation sur tracé et permet l´utilisation de l´excellente application Komoot qui vous guidera sur les pistes cyclables et chemins de randonnée. Les tracés peuvent, comme c´était déjà le cas, être chargés sur cette montre GPS via le DATA CENTER ou l´app SIGMA LINK. En cas de navigation via l´application Komoot, les indications d´itinéraire s´affichent directement sur l´écran de la montre et le Smartphone peut rester dans la poche de l´utilisateur. Application SIGMA LINK & DATA CENTERL´iD. 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Avec son iD. TRI, SIGMA SPORT propose aux triathlètes un cardio-fréquencemètre novateur pour l´entraînement et la compétition. Ainsi, les débutants comme les professionnels du triathlon bénéficient d´une manipulation intuitive simple, mais aussi de fonctions intelligentes et d´accessoires efficaces. Grâce aux interfaces Bluetooth Smart, ANT+ et USB, l´iD. TRI peut se connecter à un Smartphone, un ordinateur, ou à des capteurs externes. L´iD. TRI n´est pas seulement un partenaire fiable pour le sport, car il offre aussi les fonctions de traceur d´activité et d´analyse du sommeil. Un cardio-fréquencemètre intelligentLe système d´entraînement intelligent de l´iD. TRI mesure toutes les valeurs importantes spécifiques au triathlon grâce à des algorithmes spéciaux. Les paramètres et les aperçus d´entraînements des profils sportifs peuvent se modifier sur la montre triathlon. 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La Smart Light de cette montre de fitness simplifie les entraînements d´une manière novatrice en affichant des signaux lumineux pour indiquer les zones-cibles, les indications d´itinéraire et les Smart Notifications. Le Crash Alert permet la pratique d´un entraînement sécurisé en informant automatiquement les secours par SMS en cas de chute. Un système de navigation au poignet Pour que le sportif arrive toujours à la destination souhaitée, l´iD. TRI utilise un système de navigation sur tracé et permet l´utilisation de l´excellente application Komoot qui vous guidera sur les pistes cyclables et chemins de randonnée. Les tracés peuvent, comme c´était déjà le cas, être chargés sur cette montre GPS via le DATA CENTER ou l´app SIGMA LINK. En cas de navigation via l´application Komoot, les indications d´itinéraire s´affichent directement sur l´écran de la montre et le Smartphone peut rester dans la poche de l´utilisateur. Application SIGMA LINK & DATA CENTERL´iD. TRI se connecte rapidement et très facilement à un ordinateur ou à Smartphone grâce à des interfaces USB et Bluetooth Smart. Les sportifs peuvent utiliser le logiciel SIGMA DATA CENTER et l´application LINK de SIGMA, tous deux gratuits, pour la configuration des entraînements, ainsi que l´évaluation et l´analyse professionnelles des données d´entrainement. Caractéristiques : 4 Profils sportifs- GPS- Smart Light- Crash Alert- Navigation sur tracé et via Komoot- Entraînement dans une zone-cible- Jusqu´à 6 aperçus d´entraînements avec 1 à 3 données- Fréquence cardiaque actuelle / moyenne / maximale- Mesure barométrique de l´altitude- Tendances météo- Meilleurs résultats personnels- Connexion aux capteurs externes via- Bluetooth Smart et ANT+ *- Smart Notifications- Traceur d´activité avec analyse du sommeil- Format de fichier . FIT- Évaluation détaillée des entraînements via l´application LINK et le DATA CENTER- Mode  Compétition  et planificateur de compétitions- Algorithmes spéciaux pour la natation, le cyclisme et la course- Fonction Entraînement- Écran haute résolution- Mesure de la fréquence cardiaque au poignet- Etanche jusqu´à 5 ATM- SnapOn Bike Mount- Écran en verre minéral- Batterie rechargeable- Bracelet en silicone amovible- 3 affichages au choix pour l´horlogeContenu & Accessoires : Contenu du kit  : iD. TRI, câble de recharge, support SnapOn Bike Mount, ceinture thoracique R1 BLUE COMFORTEX+ avec émetteur R1 Blue et émetteur de vitesse et de cadence R2 DUO COMBO.

Avec son iD. TRI, SIGMA SPORT propose aux triathlètes un cardio-fréquencemètre novateur pour l´entraînement et la compétition. Ainsi, les débutants comme les professionnels du triathlon bénéficient d´une manipulation intuitive simple, mais aussi de fonctions intelligentes et d´accessoires efficaces. Grâce aux interfaces Bluetooth Smart, ANT+ et USB, l´iD. TRI peut se connecter à un Smartphone, un ordinateur, ou à des capteurs externes. L´iD. TRI n´est pas seulement un partenaire fiable pour le sport, car il offre aussi les fonctions de traceur d´activité et d´analyse du sommeil. Un cardio-fréquencemètre intelligentLe système d´entraînement intelligent de l´iD. TRI mesure toutes les valeurs importantes spécifiques au triathlon grâce à des algorithmes spéciaux. Les paramètres et les aperçus d´entraînements des profils sportifs peuvent se modifier sur la montre triathlon. Des zones cibles et des entraînements personnalisés peuvent également être créés avec différents paramètres, puis être évalués et analysés dans le logiciel de données de SIGMA. Planification personnelle de vos compétitionsUn mode  Compétition  a été intégré à l´iD. TRI pour que les triathlètes puissent parfaitement se préparer à leurs compétitions et en venir à bout sans stress. Le planificateur de compétition permet de choisir librement l´ordre des disciplines de manière à ce qu´il soit possible de créer d´autres compétitions, telles que des duathlons, Swimruns ou Cross-Triathlons, avec des distances de parcours différentes. Pendant la compétition, la montre de triathlon enregistre la totalité des temps de transitions. S´il le souhaite, le triathlète peut également définir des alarmes lui rappelant de se nourrir ou de s´hydrater selon des temps ou des distances programmés. Manipulation simple & design sportifLa structure simple des menus, ainsi que la manipulation au moyen de quatre touches rendent l´utilisation de l´iD. TRI extrêmement simple. Cette montre se glisse facilement sous une combinaison en néoprène grâce à sa finesse et à sa légèreté et convient parfaitement pour la natation grâce à son étanchéité de 5 ATM. Cette montre de triathlon GPS se démarque également par ses matériaux de qualité et ses bracelets en silicone de couleur amovibles. SnapOn Bike MountLe SnapOn Bike Mount est un support pour guidon intelligent, est particulièrement pratique pour les triathlètes. Celui-ci permet de monter l´iD. TRI rapidement et facilement sur le guidon, même pendant les compétitions de triathlon et permet ainsi au sportif de garder à l´œil toutes les valeurs importantes pendant les épreuves de cyclisme. Smart Light & Crash AlertGrâce à ses caractéristiques uniques, l´iD. TRI est le garant d´une expérience sportive exceptionnelle. La Smart Light de cette montre de fitness simplifie les entraînements d´une manière novatrice en affichant des signaux lumineux pour indiquer les zones-cibles, les indications d´itinéraire et les Smart Notifications. Le Crash Alert permet la pratique d´un entraînement sécurisé en informant automatiquement les secours par SMS en cas de chute. Un système de navigation au poignet Pour que le sportif arrive toujours à la destination souhaitée, l´iD. TRI utilise un système de navigation sur tracé et permet l´utilisation de l´excellente application Komoot qui vous guidera sur les pistes cyclables et chemins de randonnée. Les tracés peuvent, comme c´était déjà le cas, être chargés sur cette montre GPS via le DATA CENTER ou l´app SIGMA LINK. En cas de navigation via l´application Komoot, les indications d´itinéraire s´affichent directement sur l´écran de la montre et le Smartphone peut rester dans la poche de l´utilisateur. Application SIGMA LINK & DATA CENTERL´iD. TRI se connecte rapidement et très facilement à un ordinateur ou à Smartphone grâce à des interfaces USB et Bluetooth Smart. Les sportifs peuvent utiliser le logiciel SIGMA DATA CENTER et l´application LINK de SIGMA, tous deux gratuits, pour la configuration des entraînements, ainsi que l´évaluation et l´analyse professionnelles des données d´entrainement. Caractéristiques : 4 Profils sportifs- GPS- Smart Light- Crash Alert- Navigation sur tracé et via Komoot- Entraînement dans une zone-cible- Jusqu´à 6 aperçus d´entraînements avec 1 à 3 données- Fréquence cardiaque actuelle / moyenne / maximale- Mesure barométrique de l´altitude- Tendances météo- Meilleurs résultats personnels- Connexion aux capteurs externes via- Bluetooth Smart et ANT+ *- Smart Notifications- Traceur d´activité avec analyse du sommeil- Format de fichier . FIT- Évaluation détaillée des entraînements via l´application LINK et le DATA CENTER- Mode  Compétition  et planificateur de compétitions- Algorithmes spéciaux pour la natation, le cyclisme et la course- Fonction Entraînement- Écran haute résolution- Mesure de la fréquence cardiaque au poignet- Etanche jusqu´à 5 ATM- SnapOn Bike Mount- Écran en verre minéral- Batterie rechargeable- Bracelet en silicone amovible- 3 affichages au choix pour l´horlogeContenu & Accessoires : Contenu du kit  : iD. TRI, câble de recharge, support SnapOn Bike Mount, ceinture thoracique R1 BLUE COMFORTEX+ avec émetteur R1 Blue et émetteur de vitesse et de cadence R2 DUO COMBO.

Le nouveau SRAM Guide RSC est emballé avec des performances améliorant la performance qui font de chaque nouvelle piste un vieil ami de confiance. Nous sommes partis de zéro pour créer la combinaison parfaite de fiabilité et de contrôle du freinage. La toute nouvelle technologie SwingLink ™ offre plus de puissance, une modulation douce et soyeuse, moins de bande morte et une meilleure sensation de levier que jamais. Confiance en ligne raide. Dominance de coin profond. Roulez chaque sentier comme si vous le possédiez. CONNAIS-TU PEUT. Avec ,étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edge ™ et Heat Shield. Caractéristiques : Poids : 381gLevier Matériel : AluminiumConception de ,étrier : 4 pistons, étrier double diamètreFinition : Argent poli Ano, Black AnoRotor : CenterlinePad : Acier soutenu organiqueLiquide : DOT 5. 1Mont : AmbidextreAjustement : Réglage de la portée sans outil, Ajustement du point de contact, Ajustement du banjoCaractéristiques spéciales : Réglage de la portée sans outil, Réglage du point de contact, Réservoir superposé, compatible MatchMaker ™ X, Bleeding Edge ™, écran thermiqueEdge ™, bouclier thermiqueMatériel : aluminium forgéPad / Titulaire : Chargement par le hautUtilisation prévue : TR / AM / FRSystème : Système ouvertRotor tailles : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mmLa technologie : Bord de saignement : La technologie Bleeding Edge ™ rend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ,étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ,étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ,air et la perte de fluide. Ajustement du point de contact ™ : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un levier court. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez placer vos doigts lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans devoir bouger les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Vessie extensible : La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ,air du levier et pousser le fluide exactement là où c'est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Compatible MatchMaker et MMX : Économisez du poids et encombrer la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ,empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec n'importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc. Réservoir PiggyBack ™ : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto. Atteindre Ajuster : ,ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d'ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde. SwingLink ™ : Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins deadband. Un engagement plus positif du tampon. Un nouveau système de came nécessite moins de levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus de performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi le sentiment de freinage marche / arrêt. C'est ,équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : ,orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ,alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.

Le nouveau SRAM Guide RSC est emballé avec des performances améliorant la performance qui font de chaque nouvelle piste un vieil ami de confiance. Nous sommes partis de zéro pour créer la combinaison parfaite de fiabilité et de contrôle du freinage. La toute nouvelle technologie SwingLink ™ offre plus de puissance, une modulation douce et soyeuse, moins de bande morte et une meilleure sensation de levier que jamais. Confiance en ligne raide. Dominance de coin profond. Roulez chaque sentier comme si vous le possédiez. CONNAIS-TU PEUT. Avec ,étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edge ™ et Heat Shield. Caractéristiques : Poids : 381gLevier Matériel : AluminiumConception de ,étrier : 4 pistons, étrier double diamètreFinition : Argent poli Ano, Black AnoRotor : CenterlinePad : Acier soutenu organiqueLiquide : DOT 5. 1Mont : AmbidextreAjustement : Réglage de la portée sans outil, Ajustement du point de contact, Ajustement du banjoCaractéristiques spéciales : Réglage de la portée sans outil, Réglage du point de contact, Réservoir superposé, compatible MatchMaker ™ X, Bleeding Edge ™, écran thermiqueEdge ™, bouclier thermiqueMatériel : aluminium forgéPad / Titulaire : Chargement par le hautUtilisation prévue : TR / AM / FRSystème : Système ouvertRotor tailles : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mmLa technologie : Bord de saignement : La technologie Bleeding Edge ™ rend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ,étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ,étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ,air et la perte de fluide. Ajustement du point de contact ™ : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un levier court. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez placer vos doigts lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans devoir bouger les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Vessie extensible : La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ,air du levier et pousser le fluide exactement là où c'est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Compatible MatchMaker et MMX : Économisez du poids et encombrer la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ,empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec n'importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc. Réservoir PiggyBack ™ : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto. Atteindre Ajuster : ,ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d'ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde. SwingLink ™ : Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins deadband. Un engagement plus positif du tampon. Un nouveau système de came nécessite moins de levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus de performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi le sentiment de freinage marche / arrêt. C'est ,équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : ,orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ,alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.

Innover sur une roue qui a été pendant des années la référence du marché pouvait paraître difficile et dangereux, mais les concepteurs du Campy Tech Lab ont su conserver les caractéristiques de polyvalence et de maniabilité qui ont fait de cette roue de haut niveau une roue maniable, performante et sûre. La nouvelle Bora Ultra 50 arrive sur le marché non seulement avec le nouveau fond de jante spécial pour pneu, mais aussi avec des améliorations, par rapport à la version précédente, en termes de légèreté, d´aérodynamisme, de rigidité et de confort grâce à l'utilisation de la nouvelle jante élargie et des moyeux avec un diamètre différencié à l'avant et à l'arrière. Dans la gamme 2018, la nouvelle surface de freinage AC3? (All Conditions Carbon Control) Technology, qui accroît la sécurité grâce à une réponse de freinage sur sol mouillé proche de la réponse obtenue sur le sec, a été introduite. De plus, l'esthétique d´une extrême pureté est garantie par l´innovant graphisme par transfert d´eau. Le tout sans renoncer à l´extraordinaire efficacité de roulement, devenue la référence du marché, garantie par l'utilisation des roulements CULT. Caracteristiques : Nouvelle Jante Tout Carbone De 24,2 Mm De Largeur Pour Boyau Et Pneu Avec Chambre A Air : Confort Élevé Et Rendement Aérodynamique Maximal Pour Interagir Avec Les Nouveaux Standards Des Pneus. Niveau De Rigidité Latérale Et De Réactivité De La Roue Très Élevé. - 3diamant - Traitement De Surface De Freinage : Ce Procédé De Fabrication Permet d´éliminer La Période De Rodage , d'améliorer Les Performances Globales Des Freins Et De Produire En Général Un Freinage Plus Progressif Et Constant. - Cult : c'est La Combinaison Entre Les Meilleures Billes En Céramique Et Les Portées En Acier Spécial Cronitect® : 9 Fois Plus Fuide Que Le Système Standard Permet d´éliminer l´oxydation Et De Conserver Les Performances Au Fl Du Temps. - Systeme Exclusif Dimpression De La Jante : Permet De Ne Pas Vernir La Jante - Le Poids Est Extrêmement Réduit Et La Surface Na Pas Dimperfections. - Rdb? Rim Dynamic Balance : Système Exclusif Pour Léquilibrage Parfait De La Jante Même À Grande Vitesse. - Nouveaux Patins De Frein Conçus Pour Les Roues En Carbone : La Nouvelle Gomme Augmente Les Performances De Freinage Denviron 40% Sur Sol Mouillé Et De 20% Sur Sol Sec Sans Accroître Lusure Du Patin. De Plus, Le Freinage Est Plus Modulable Et Sûr. - Rayons A Profil Aerodynamique : Ils Permettent Davoir Le Maximum De Pénétration Dans Lair. - Moyeu En Carbone : Permet Une Grande Rigidité Latérale Et Réduit Au Minimum Le Poids. - Flasque Surdimensionnee : Plus De Rigidité Torsionnelle Et De Réactivité. - Système De Roulements Cône-Cuvette : Possibilité De Régler Facilement Les Billes/Roulements - Réduction Des Éventuels Jeux Billes/Roulements - Précision De Fonctionnemen - Maintien Des Performances. - Axe En Aluminium : Réduit Le Poids De La Roue. - Blocage : Nouveau Blocage À Profil Aérodynamique Complètement Redessiné Et Allégé. Goupille Excentrique En Acier, Levier Avec Trou Dallégement Et Écrou En Aluminium. La Fermeture Avec Système Excentrique Permet De Moduler La Force Nécessaire Pour Lactionnement Du Levier Et Davoir Une Sensibilité Accrue Pour Trouver La Bonne Fermeture De Blocage. Simple Dutilisation, Matériau Résistant À Lusure, À La Corrosion Et À La Contrainte. Principaux avantages : Performance et fiabilité inégalées : La jante tout carbone de 50 mm garantit la meilleure qualité actuellement disponible sur le marché- l'efficacité de roulement est garantie dans la durée par les roulements CULT, 9 fois plus performants qu'une solution standardLa roue en carbone avec les meilleures performances de freinage : La technologie AC3 unique à monde garantit aussi aux Bora Ultra 50 des performances exceptionnelles au freinage- l´excellente adhérence entre le patin et la jante assure des freinages progressifs et constants et des distances d´arrêt réduites, même sur chaussée mouillée- Les patins de frein spécifiques (mélange rouge) sont à la fois fiables et résistants dans le tempsLa meilleure roue en carbone de tous les temps : Tout le savoir-faire Campagnolo est maintenant aussi disponible en version pour pneu- Rayons à profil aérodynamique, profil élargi, moyeux en carbone, roulements CULT, écrous en aluminium autofreinés, flasques majorées, entre autres- Le design G3 distinctif à l'arrière garantit une excellente rigidité et une esthétique incomparableSpecifications : Rayons : Nombre de rayons : 18 à l'avant et 21 (G3) à l'arrière- RDB Équilibrage dynamique du rayon- Rayons aérodynamiques et affinés- Rayons en acier inox- Géométrie Ultralinear?/DRSC?- Écrous en aluminiumCompatibilité : Corps Campagnolo 9/10/11- Corps HG 9/10/11Moyeu : Moyeu en carbone- USB roulements en céramique- Butée du moyeu : 100 mm avant et 130 mm arrière- Matériau des moyeu : aluminium- Système de roulements cône/cuvetteJante : Hauteur profil : 50 mm- Section de jante (haut. /larg. ) : 50mm/24,2mm- Matériel jante : Carbone- Couleurs graphiques : Dark Label et Bright LabelPneus et boyaux : Roue pour boyaux ou pneusMontage : La Roue Bora? Ultra 50 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Campagnolo® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la fiabilité à toute épreuve de toutes les roues Campagnolo®. Livrée avec : Kit de patins de frein spéciaux pour roue en carbone (mélange rouge) : +40 % de performances de freinage sur sol mouillé et +20 % sur le sec- Nouveaux blocages rapides des roues Quick Release à profil aérodynamique entièrement redessiné, allégé et avec une finition brillante- Prolongateur valve- Kit d´outils : clé à rayons et clé de maintien des rayons- Notice de l'utilisateurBoyaux : 1215 gPneus étroit : 1435 gTechnologies : 3Diamant? : Le Campy Tech Lab? a alors concentré son attention sur le perfectionnement des surfaces de frottement. - CULT - Ceramic Ultimate Level Technology : Maximum Smoothness for Maximum Performance - Géométrie G3™ : réinventer la roue, pas seulement son style

Innover sur une roue qui a été pendant des années la référence du marché pouvait paraître difficile et dangereux, mais les concepteurs du Campy Tech Lab ont su conserver les caractéristiques de polyvalence et de maniabilité qui ont fait de cette roue de haut niveau une roue maniable, performante et sûre. La nouvelle Bora Ultra 50 arrive sur le marché non seulement avec le nouveau fond de jante spécial pour pneu, mais aussi avec des améliorations, par rapport à la version précédente, en termes de légèreté, d´aérodynamisme, de rigidité et de confort grâce à l'utilisation de la nouvelle jante élargie et des moyeux avec un diamètre différencié à l'avant et à l'arrière. Dans la gamme 2018, la nouvelle surface de freinage AC3? (All Conditions Carbon Control) Technology, qui accroît la sécurité grâce à une réponse de freinage sur sol mouillé proche de la réponse obtenue sur le sec, a été introduite. De plus, l'esthétique d´une extrême pureté est garantie par l´innovant graphisme par transfert d´eau. Le tout sans renoncer à l´extraordinaire efficacité de roulement, devenue la référence du marché, garantie par l'utilisation des roulements CULT. Caracteristiques : Nouvelle Jante Tout Carbone De 24,2 Mm De Largeur Pour Boyau Et Pneu Avec Chambre A Air : Confort Élevé Et Rendement Aérodynamique Maximal Pour Interagir Avec Les Nouveaux Standards Des Pneus. Niveau De Rigidité Latérale Et De Réactivité De La Roue Très Élevé. - 3diamant - Traitement De Surface De Freinage : Ce Procédé De Fabrication Permet d´éliminer La Période De Rodage , d'améliorer Les Performances Globales Des Freins Et De Produire En Général Un Freinage Plus Progressif Et Constant. - Cult : c'est La Combinaison Entre Les Meilleures Billes En Céramique Et Les Portées En Acier Spécial Cronitect® : 9 Fois Plus Fuide Que Le Système Standard Permet d´éliminer l´oxydation Et De Conserver Les Performances Au Fl Du Temps. - Systeme Exclusif Dimpression De La Jante : Permet De Ne Pas Vernir La Jante - Le Poids Est Extrêmement Réduit Et La Surface Na Pas Dimperfections. - Rdb? Rim Dynamic Balance : Système Exclusif Pour Léquilibrage Parfait De La Jante Même À Grande Vitesse. - Nouveaux Patins De Frein Conçus Pour Les Roues En Carbone : La Nouvelle Gomme Augmente Les Performances De Freinage Denviron 40% Sur Sol Mouillé Et De 20% Sur Sol Sec Sans Accroître Lusure Du Patin. De Plus, Le Freinage Est Plus Modulable Et Sûr. - Rayons A Profil Aerodynamique : Ils Permettent Davoir Le Maximum De Pénétration Dans Lair. - Moyeu En Carbone : Permet Une Grande Rigidité Latérale Et Réduit Au Minimum Le Poids. - Flasque Surdimensionnee : Plus De Rigidité Torsionnelle Et De Réactivité. - Système De Roulements Cône-Cuvette : Possibilité De Régler Facilement Les Billes/Roulements - Réduction Des Éventuels Jeux Billes/Roulements - Précision De Fonctionnemen - Maintien Des Performances. - Axe En Aluminium : Réduit Le Poids De La Roue. - Blocage : Nouveau Blocage À Profil Aérodynamique Complètement Redessiné Et Allégé. Goupille Excentrique En Acier, Levier Avec Trou Dallégement Et Écrou En Aluminium. La Fermeture Avec Système Excentrique Permet De Moduler La Force Nécessaire Pour Lactionnement Du Levier Et Davoir Une Sensibilité Accrue Pour Trouver La Bonne Fermeture De Blocage. Simple Dutilisation, Matériau Résistant À Lusure, À La Corrosion Et À La Contrainte. Principaux avantages : Performance et fiabilité inégalées : La jante tout carbone de 50 mm garantit la meilleure qualité actuellement disponible sur le marché- l'efficacité de roulement est garantie dans la durée par les roulements CULT, 9 fois plus performants qu'une solution standardLa roue en carbone avec les meilleures performances de freinage : La technologie AC3 unique à monde garantit aussi aux Bora Ultra 50 des performances exceptionnelles au freinage- l´excellente adhérence entre le patin et la jante assure des freinages progressifs et constants et des distances d´arrêt réduites, même sur chaussée mouillée- Les patins de frein spécifiques (mélange rouge) sont à la fois fiables et résistants dans le tempsLa meilleure roue en carbone de tous les temps : Tout le savoir-faire Campagnolo est maintenant aussi disponible en version pour pneu- Rayons à profil aérodynamique, profil élargi, moyeux en carbone, roulements CULT, écrous en aluminium autofreinés, flasques majorées, entre autres- Le design G3 distinctif à l'arrière garantit une excellente rigidité et une esthétique incomparableSpecifications : Rayons : Nombre de rayons : 18 à l'avant et 21 (G3) à l'arrière- RDB Équilibrage dynamique du rayon- Rayons aérodynamiques et affinés- Rayons en acier inox- Géométrie Ultralinear?/DRSC?- Écrous en aluminiumCompatibilité : Corps Campagnolo 9/10/11- Corps HG 9/10/11Moyeu : Moyeu en carbone- USB roulements en céramique- Butée du moyeu : 100 mm avant et 130 mm arrière- Matériau des moyeu : aluminium- Système de roulements cône/cuvetteJante : Hauteur profil : 50 mm- Section de jante (haut. /larg. ) : 50mm/24,2mm- Matériel jante : Carbone- Couleurs graphiques : Dark Label et Bright LabelPneus et boyaux : Roue pour boyaux ou pneusMontage : La Roue Bora? Ultra 50 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Campagnolo® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la fiabilité à toute épreuve de toutes les roues Campagnolo®. Livrée avec : Kit de patins de frein spéciaux pour roue en carbone (mélange rouge) : +40 % de performances de freinage sur sol mouillé et +20 % sur le sec- Nouveaux blocages rapides des roues Quick Release à profil aérodynamique entièrement redessiné, allégé et avec une finition brillante- Prolongateur valve- Kit d´outils : clé à rayons et clé de maintien des rayons- Notice de l'utilisateurBoyaux : 1215 gPneus étroit : 1435 gTechnologies : 3Diamant? : Le Campy Tech Lab? a alors concentré son attention sur le perfectionnement des surfaces de frottement. - CULT - Ceramic Ultimate Level Technology : Maximum Smoothness for Maximum Performance - Géométrie G3™ : réinventer la roue, pas seulement son style

Innover sur une roue qui a été pendant des années la référence du marché pouvait paraître difficile et dangereux, mais les concepteurs du Campy Tech Lab ont su conserver les caractéristiques de polyvalence et de maniabilité qui ont fait de cette roue de haut niveau une roue maniable, performante et sûre. La nouvelle Bora Ultra 50 arrive sur le marché non seulement avec le nouveau fond de jante spécial pour pneu, mais aussi avec des améliorations, par rapport à la version précédente, en termes de légèreté, d´aérodynamisme, de rigidité et de confort grâce à l'utilisation de la nouvelle jante élargie et des moyeux avec un diamètre différencié à l'avant et à l'arrière. Dans la gamme 2018, la nouvelle surface de freinage AC3? (All Conditions Carbon Control) Technology, qui accroît la sécurité grâce à une réponse de freinage sur sol mouillé proche de la réponse obtenue sur le sec, a été introduite. De plus, l'esthétique d´une extrême pureté est garantie par l´innovant graphisme par transfert d´eau. Le tout sans renoncer à l´extraordinaire efficacité de roulement, devenue la référence du marché, garantie par l'utilisation des roulements CULT. Caracteristiques : Nouvelle Jante Tout Carbone De 24,2 Mm De Largeur Pour Boyau Et Pneu Avec Chambre A Air : Confort Élevé Et Rendement Aérodynamique Maximal Pour Interagir Avec Les Nouveaux Standards Des Pneus. Niveau De Rigidité Latérale Et De Réactivité De La Roue Très Élevé. - 3diamant - Traitement De Surface De Freinage : Ce Procédé De Fabrication Permet d´éliminer La Période De Rodage , d'améliorer Les Performances Globales Des Freins Et De Produire En Général Un Freinage Plus Progressif Et Constant. - Cult : c'est La Combinaison Entre Les Meilleures Billes En Céramique Et Les Portées En Acier Spécial Cronitect® : 9 Fois Plus Fuide Que Le Système Standard Permet d´éliminer l´oxydation Et De Conserver Les Performances Au Fl Du Temps. - Systeme Exclusif Dimpression De La Jante : Permet De Ne Pas Vernir La Jante - Le Poids Est Extrêmement Réduit Et La Surface Na Pas Dimperfections. - Rdb? Rim Dynamic Balance : Système Exclusif Pour Léquilibrage Parfait De La Jante Même À Grande Vitesse. - Nouveaux Patins De Frein Conçus Pour Les Roues En Carbone : La Nouvelle Gomme Augmente Les Performances De Freinage Denviron 40% Sur Sol Mouillé Et De 20% Sur Sol Sec Sans Accroître Lusure Du Patin. De Plus, Le Freinage Est Plus Modulable Et Sûr. - Rayons A Profil Aerodynamique : Ils Permettent Davoir Le Maximum De Pénétration Dans Lair. - Moyeu En Carbone : Permet Une Grande Rigidité Latérale Et Réduit Au Minimum Le Poids. - Flasque Surdimensionnee : Plus De Rigidité Torsionnelle Et De Réactivité. - Système De Roulements Cône-Cuvette : Possibilité De Régler Facilement Les Billes/Roulements - Réduction Des Éventuels Jeux Billes/Roulements - Précision De Fonctionnemen - Maintien Des Performances. - Axe En Aluminium : Réduit Le Poids De La Roue. - Blocage : Nouveau Blocage À Profil Aérodynamique Complètement Redessiné Et Allégé. Goupille Excentrique En Acier, Levier Avec Trou Dallégement Et Écrou En Aluminium. La Fermeture Avec Système Excentrique Permet De Moduler La Force Nécessaire Pour Lactionnement Du Levier Et Davoir Une Sensibilité Accrue Pour Trouver La Bonne Fermeture De Blocage. Simple Dutilisation, Matériau Résistant À Lusure, À La Corrosion Et À La Contrainte. Principaux avantages : Performance et fiabilité inégalées : La jante tout carbone de 50 mm garantit la meilleure qualité actuellement disponible sur le marché- l'efficacité de roulement est garantie dans la durée par les roulements CULT, 9 fois plus performants qu'une solution standardLa roue en carbone avec les meilleures performances de freinage : La technologie AC3 unique à monde garantit aussi aux Bora Ultra 50 des performances exceptionnelles au freinage- l´excellente adhérence entre le patin et la jante assure des freinages progressifs et constants et des distances d´arrêt réduites, même sur chaussée mouillée- Les patins de frein spécifiques (mélange rouge) sont à la fois fiables et résistants dans le tempsLa meilleure roue en carbone de tous les temps : Tout le savoir-faire Campagnolo est maintenant aussi disponible en version pour pneu- Rayons à profil aérodynamique, profil élargi, moyeux en carbone, roulements CULT, écrous en aluminium autofreinés, flasques majorées, entre autres- Le design G3 distinctif à l'arrière garantit une excellente rigidité et une esthétique incomparableSpecifications : Rayons : Nombre de rayons : 18 à l'avant et 21 (G3) à l'arrière- RDB Équilibrage dynamique du rayon- Rayons aérodynamiques et affinés- Rayons en acier inox- Géométrie Ultralinear?/DRSC?- Écrous en aluminiumCompatibilité : Corps Campagnolo 9/10/11- Corps HG 9/10/11Moyeu : Moyeu en carbone- USB roulements en céramique- Butée du moyeu : 100 mm avant et 130 mm arrière- Matériau des moyeu : aluminium- Système de roulements cône/cuvetteJante : Hauteur profil : 50 mm- Section de jante (haut. /larg. ) : 50mm/24,2mm- Matériel jante : Carbone- Couleurs graphiques : Dark Label et Bright LabelPneus et boyaux : Roue pour boyaux ou pneusMontage : La Roue Bora? Ultra 50 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Campagnolo® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la fiabilité à toute épreuve de toutes les roues Campagnolo®. Livrée avec : Kit de patins de frein spéciaux pour roue en carbone (mélange rouge) : +40 % de performances de freinage sur sol mouillé et +20 % sur le sec- Nouveaux blocages rapides des roues Quick Release à profil aérodynamique entièrement redessiné, allégé et avec une finition brillante- Prolongateur valve- Kit d´outils : clé à rayons et clé de maintien des rayons- Notice de l'utilisateurBoyaux : 1215 gPneus étroit : 1435 gTechnologies : 3Diamant? : Le Campy Tech Lab? a alors concentré son attention sur le perfectionnement des surfaces de frottement. - CULT - Ceramic Ultimate Level Technology : Maximum Smoothness for Maximum Performance - Géométrie G3™ : réinventer la roue, pas seulement son style

Innover sur une roue qui a été pendant des années la référence du marché pouvait paraître difficile et dangereux, mais les concepteurs du Campy Tech Lab ont su conserver les caractéristiques de polyvalence et de maniabilité qui ont fait de cette roue de haut niveau une roue maniable, performante et sûre. La nouvelle Bora Ultra 50 arrive sur le marché non seulement avec le nouveau fond de jante spécial pour pneu, mais aussi avec des améliorations, par rapport à la version précédente, en termes de légèreté, d´aérodynamisme, de rigidité et de confort grâce à l'utilisation de la nouvelle jante élargie et des moyeux avec un diamètre différencié à l'avant et à l'arrière. Dans la gamme 2018, la nouvelle surface de freinage AC3? (All Conditions Carbon Control) Technology, qui accroît la sécurité grâce à une réponse de freinage sur sol mouillé proche de la réponse obtenue sur le sec, a été introduite. De plus, l'esthétique d´une extrême pureté est garantie par l´innovant graphisme par transfert d´eau. Le tout sans renoncer à l´extraordinaire efficacité de roulement, devenue la référence du marché, garantie par l'utilisation des roulements CULT. Caracteristiques : Nouvelle Jante Tout Carbone De 24,2 Mm De Largeur Pour Boyau Et Pneu Avec Chambre A Air : Confort Élevé Et Rendement Aérodynamique Maximal Pour Interagir Avec Les Nouveaux Standards Des Pneus. Niveau De Rigidité Latérale Et De Réactivité De La Roue Très Élevé. - 3diamant - Traitement De Surface De Freinage : Ce Procédé De Fabrication Permet d´éliminer La Période De Rodage , d'améliorer Les Performances Globales Des Freins Et De Produire En Général Un Freinage Plus Progressif Et Constant. - Cult : c'est La Combinaison Entre Les Meilleures Billes En Céramique Et Les Portées En Acier Spécial Cronitect® : 9 Fois Plus Fuide Que Le Système Standard Permet d´éliminer l´oxydation Et De Conserver Les Performances Au Fl Du Temps. - Systeme Exclusif Dimpression De La Jante : Permet De Ne Pas Vernir La Jante - Le Poids Est Extrêmement Réduit Et La Surface Na Pas Dimperfections. - Rdb? Rim Dynamic Balance : Système Exclusif Pour Léquilibrage Parfait De La Jante Même À Grande Vitesse. - Nouveaux Patins De Frein Conçus Pour Les Roues En Carbone : La Nouvelle Gomme Augmente Les Performances De Freinage Denviron 40% Sur Sol Mouillé Et De 20% Sur Sol Sec Sans Accroître Lusure Du Patin. De Plus, Le Freinage Est Plus Modulable Et Sûr. - Rayons A Profil Aerodynamique : Ils Permettent Davoir Le Maximum De Pénétration Dans Lair. - Moyeu En Carbone : Permet Une Grande Rigidité Latérale Et Réduit Au Minimum Le Poids. - Flasque Surdimensionnee : Plus De Rigidité Torsionnelle Et De Réactivité. - Système De Roulements Cône-Cuvette : Possibilité De Régler Facilement Les Billes/Roulements - Réduction Des Éventuels Jeux Billes/Roulements - Précision De Fonctionnemen - Maintien Des Performances. - Axe En Aluminium : Réduit Le Poids De La Roue. - Blocage : Nouveau Blocage À Profil Aérodynamique Complètement Redessiné Et Allégé. Goupille Excentrique En Acier, Levier Avec Trou Dallégement Et Écrou En Aluminium. La Fermeture Avec Système Excentrique Permet De Moduler La Force Nécessaire Pour Lactionnement Du Levier Et Davoir Une Sensibilité Accrue Pour Trouver La Bonne Fermeture De Blocage. Simple Dutilisation, Matériau Résistant À Lusure, À La Corrosion Et À La Contrainte. Principaux avantages : Performance et fiabilité inégalées : La jante tout carbone de 50 mm garantit la meilleure qualité actuellement disponible sur le marché- l'efficacité de roulement est garantie dans la durée par les roulements CULT, 9 fois plus performants qu'une solution standardLa roue en carbone avec les meilleures performances de freinage : La technologie AC3 unique à monde garantit aussi aux Bora Ultra 50 des performances exceptionnelles au freinage- l´excellente adhérence entre le patin et la jante assure des freinages progressifs et constants et des distances d´arrêt réduites, même sur chaussée mouillée- Les patins de frein spécifiques (mélange rouge) sont à la fois fiables et résistants dans le tempsLa meilleure roue en carbone de tous les temps : Tout le savoir-faire Campagnolo est maintenant aussi disponible en version pour pneu- Rayons à profil aérodynamique, profil élargi, moyeux en carbone, roulements CULT, écrous en aluminium autofreinés, flasques majorées, entre autres- Le design G3 distinctif à l'arrière garantit une excellente rigidité et une esthétique incomparableSpecifications : Rayons : Nombre de rayons : 18 à l'avant et 21 (G3) à l'arrière- RDB Équilibrage dynamique du rayon- Rayons aérodynamiques et affinés- Rayons en acier inox- Géométrie Ultralinear?/DRSC?- Écrous en aluminiumCompatibilité : Corps Campagnolo 9/10/11- Corps HG 9/10/11Moyeu : Moyeu en carbone- USB roulements en céramique- Butée du moyeu : 100 mm avant et 130 mm arrière- Matériau des moyeu : aluminium- Système de roulements cône/cuvetteJante : Hauteur profil : 50 mm- Section de jante (haut. /larg. ) : 50mm/24,2mm- Matériel jante : Carbone- Couleurs graphiques : Dark Label et Bright LabelPneus et boyaux : Roue pour boyaux ou pneusMontage : La Roue Bora? Ultra 50 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Campagnolo® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la fiabilité à toute épreuve de toutes les roues Campagnolo®. Livrée avec : Kit de patins de frein spéciaux pour roue en carbone (mélange rouge) : +40 % de performances de freinage sur sol mouillé et +20 % sur le sec- Nouveaux blocages rapides des roues Quick Release à profil aérodynamique entièrement redessiné, allégé et avec une finition brillante- Prolongateur valve- Kit d´outils : clé à rayons et clé de maintien des rayons- Notice de l'utilisateurBoyaux : 1215 gPneus étroit : 1435 gTechnologies : 3Diamant? : Le Campy Tech Lab? a alors concentré son attention sur le perfectionnement des surfaces de frottement. - CULT - Ceramic Ultimate Level Technology : Maximum Smoothness for Maximum Performance - Géométrie G3™ : réinventer la roue, pas seulement son style

Innover sur une roue qui a été pendant des années la référence du marché pouvait paraître difficile et dangereux, mais les concepteurs du Campy Tech Lab ont su conserver les caractéristiques de polyvalence et de maniabilité qui ont fait de cette roue de haut niveau une roue maniable, performante et sûre. La nouvelle Bora Ultra 50 arrive sur le marché non seulement avec le nouveau fond de jante spécial pour pneu, mais aussi avec des améliorations, par rapport à la version précédente, en termes de légèreté, d´aérodynamisme, de rigidité et de confort grâce à l'utilisation de la nouvelle jante élargie et des moyeux avec un diamètre différencié à l'avant et à l'arrière. Dans la gamme 2018, la nouvelle surface de freinage AC3? (All Conditions Carbon Control) Technology, qui accroît la sécurité grâce à une réponse de freinage sur sol mouillé proche de la réponse obtenue sur le sec, a été introduite. De plus, l'esthétique d´une extrême pureté est garantie par l´innovant graphisme par transfert d´eau. Le tout sans renoncer à l´extraordinaire efficacité de roulement, devenue la référence du marché, garantie par l'utilisation des roulements CULT. Caracteristiques : Nouvelle Jante Tout Carbone De 24,2 Mm De Largeur Pour Boyau Et Pneu Avec Chambre A Air : Confort Élevé Et Rendement Aérodynamique Maximal Pour Interagir Avec Les Nouveaux Standards Des Pneus. Niveau De Rigidité Latérale Et De Réactivité De La Roue Très Élevé. - 3diamant - Traitement De Surface De Freinage : Ce Procédé De Fabrication Permet d´éliminer La Période De Rodage , d'améliorer Les Performances Globales Des Freins Et De Produire En Général Un Freinage Plus Progressif Et Constant. - Cult : c'est La Combinaison Entre Les Meilleures Billes En Céramique Et Les Portées En Acier Spécial Cronitect® : 9 Fois Plus Fuide Que Le Système Standard Permet d´éliminer l´oxydation Et De Conserver Les Performances Au Fl Du Temps. - Systeme Exclusif Dimpression De La Jante : Permet De Ne Pas Vernir La Jante - Le Poids Est Extrêmement Réduit Et La Surface Na Pas Dimperfections. Rdb? Rim Dynamic Balance : Système Exclusif Pour Léquilibrage Parfait De La Jante Même À Grande Vitesse. - Nouveaux Patins De Frein Conçus Pour Les Roues En Carbone : La Nouvelle Gomme Augmente Les Performances De Freinage Denviron 40% Sur Sol Mouillé Et De 20% Sur Sol Sec Sans Accroître Lusure Du Patin. De Plus, Le Freinage Est Plus Modulable Et Sûr. - Rayons A Profil Aerodynamique : Ils Permettent Davoir Le Maximum De Pénétration Dans Lair. - Moyeu En Carbone : Permet Une Grande Rigidité Latérale Et Réduit Au Minimum Le Poids. - Flasque Surdimensionnee : Plus De Rigidité Torsionnelle Et De Réactivité. - Système De Roulements Cône-Cuvette : Possibilité De Régler Facilement Les Billes/Roulements - Réduction Des Éventuels Jeux Billes/Roulements - Précision De Fonctionnemen - Maintien Des Performances. - Axe En Aluminium : Réduit Le Poids De La Roue. - Blocage : Nouveau Blocage À Profil Aérodynamique Complètement Redessiné Et Allégé. Goupille Excentrique En Acier, Levier Avec Trou Dallégement Et Écrou En Aluminium. La Fermeture Avec Système Excentrique Permet De Moduler La Force Nécessaire Pour Lactionnement Du Levier Et Davoir Une Sensibilité Accrue Pour Trouver La Bonne Fermeture De Blocage. Simple Dutilisation, Matériau Résistant À Lusure, À La Corrosion Et À La Contrainte. Principaux avantages : Performance et fiabilité inégalées : La jante tout carbone de 50 mm garantit la meilleure qualité actuellement disponible sur le marché- l'efficacité de roulement est garantie dans la durée par les roulements CULT, 9 fois plus performants qu'une solution standardLa roue en carbone avec les meilleures performances de freinage : La technologie AC3 unique à monde garantit aussi aux Bora Ultra 50 des performances exceptionnelles au freinage- l´excellente adhérence entre le patin et la jante assure des freinages progressifs et constants et des distances d´arrêt réduites, même sur chaussée mouillée- Les patins de frein spécifiques (mélange rouge) sont à la fois fiables et résistants dans le tempsLa meilleure roue en carbone de tous les temps : Tout le savoir-faire Campagnolo est maintenant aussi disponible en version pour pneu- Rayons à profil aérodynamique, profil élargi, moyeux en carbone, roulements CULT, écrous en aluminium autofreinés, flasques majorées, entre autres- Le design G3 distinctif à l'arrière garantit une excellente rigidité et une esthétique incomparableSpecifications : Rayons : Nombre de rayons : 18 à l'avant et 21 (G3) à l'arrière- RDB Équilibrage dynamique du rayon- Rayons aérodynamiques et affinés- Rayons en acier inox- Géométrie Ultralinear?/DRSC?- Écrous en aluminiumCompatibilité : Corps Campagnolo 9/10/11- Corps HG 9/10/11Moyeu : Moyeu en carbone- USB roulements en céramique- Butée du moyeu : 100 mm avant et 130 mm arrière- Matériau des moyeu : aluminium- Système de roulements cône/cuvetteJante : Hauteur profil : 50 mm- Section de jante (haut. /larg. ) : 50mm/24,2mm- Matériel jante : Carbone- Couleurs graphiques : Dark Label et Bright LabelPneus et boyaux : Roue pour boyaux ou pneusMontage : La Roue Bora? Ultra 50 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Campagnolo® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la fiabilité à toute épreuve de toutes les roues Campagnolo®. Livrée avec : Kit de patins de frein spéciaux pour roue en carbone (mélange rouge) : +40 % de performances de freinage sur sol mouillé et +20 % sur le sec- Nouveaux blocages rapides des roues Quick Release à profil aérodynamique entièrement redessiné, allégé et avec une finition brillante- Prolongateur valve- Kit d´outils : clé à rayons et clé de maintien des rayons- Notice de l'utilisateurBoyaux : 1215 gPneus étroit : 1435 gTechnologies : 3Diamant? : Le Campy Tech Lab? a alors concentré son attention sur le perfectionnement des surfaces de frottement. - Cult - Ceramic Ultimate Level Technology : Maximum Smoothness for Maximum Performance- Géométrie G3™ : réinventer la roue, pas seulement son style

La Bora Ultra 35, fortement voulue par Nairo Quintana et par les autres champions équipés par Campagnolo, est, dans l´absolu, la meilleure roue en termes de performances en montée et sur parcours mixtes. Son profil de 35 mm en fait une roue en carbone qui est non seulement extrêmement légère mais qui est aussi en mesure de garantir un avantage aérodynamique considérable. Campagnolo propose la Bora Ultra 35 dans les deux versions pneu et boyau : ainsi, elle garantit aussi aux cyclistes qui préfèrent le pneu, plus facile à gérer, la polyvalence de la roue en carbone considérée comme la meilleure du marché. Mais ce n'est pas tout ! La toute nouvelle technologie AC3? (All Conditions Carbon Control) Technology permet de freiner en toute sécurité, dans toutes les conditions, car elle garantit des distances d´arrêt réduites et une modularité optimale de la puissance de freinage. Grâce au profil large et aérodynamique, au diamètre différencié des moyeux et aux roulements CULT, chaque cycliste peut bénéficier des mêmes performances que celles des champions du Pro-Tour équipés par Campagnolo. Caracteristiques : Nouvelle Jante Tout Carbone De 24,2 Mm De Largeur Pour Boyau Et Pneu Avec Chambre À Air : Confort Élevé Et Rendement Aérodynamique Maximal Pour Interagir Avec Les Nouveaux Standards Des Pneus. Niveau De Rigidité Latérale Et De Réactivité De La Roue Très Élevé. - 3diamant? - Traitement De Surface De Freinage : Grâce À Des Procédés De Fabrication Évolués Et À Des Outils De Précision À Pointe De Diamant, Ce Traitement Élimine Les Imperfections Causées Par Déventuels Dépôts De Résine Et Permet Aux Patins Dagir Directement Une Surface Uniforme. Le Nouveau Procédé De Fabrication Permet Déliminer La Période De Rodage , Daméliorer Les Performances Globales Des Freins Et De Produire En Général Un Freinage Plus Progressif Et Constant. - Patins De Frein Conçus Pour Les Roues En Carbone- Systeme Exclusif d´impression De La Jante- Rdb? Rim Dynamic Balance- Profil Aerodynamique En Acier : Il Permet Davoir Un Maximum De Pénétration Dans Lair Et, Grâce Au Matériau Utilisé, Moins De Poids Et Plus De Réactivité. - Rayonnage Exclusif G3™ : Équilibre Parfait De La Tension Des Rayons Des Deux Côtés De La Roue. Réduit Les Sollicitations, Augmente La Rigidité Transversale Et La Transmission De La Puissance À La Roue. G3™ Annule Les Vibrations Même Pour Les Grands Gabarits. - Écrous En Aluminium Autobloquants- Moyeu En Carbone : Permet Une Grande Rigidité Latérale Et Réduit Au Minimum Le Poids. - Flasque Surdimensionnee : Plus De Rigidité Torsionnelle Et De Réactivité. - Roulements Avec Technologie Cult? : Cest La Combinaison Entre Les Meilleures Billes En Céramique Et Les Portées En Acier Spécial Cronitect®- Système De Roulements Cône-Cuvette- Axe En Aluminium Blocage : Nouveau Blocage À Profil Aérodynamique Complètement Redessiné Et Allégé. Goupille Excentrique En Acier, Levier Avec Trou Dallégement Et Écrou En Aluminium. La Fermeture Avec Système Excentrique Permet De Moduler La Force Nécessaire Pour Lactionnement Du Levier Et Davoir Une Sensibilité Accrue Pour Trouver La Bonne Fermeture De Blocage. Simple Dutilisation, Matériau Résistant À Lusure, À La Corrosion Et À La Contrainte. Principaux avantages : Aucun compromis : Le profil de 35 mm en carbone garantit une grande légèreté et un rendement aérodynamique- Les moyeux en carbone réduisent le poids et garantissent une rigidité latérale élevée- Conçue pour donner le meilleur d´elle-même en montée comme sur les parcours platsLégère et dotée d´une grande efficacité de roulement : Les roulements CULT garantissent une efficacité de roulement jusqu´à 9 fois supérieure à celle d´une solution standard- La jante et les moyeux en carbone assurent une rigidité élevée et des poids extrêmement contenus- Les rayons au profil aérodynamique assurent une pénétration de l'air maximaleEntretien facile : Également disponible dans la version pour pneu, dans les couleurs Bright Label et Dark Label- Les roulements CULT ont été conçus pour éliminer totalement l´oxydation et pour garantir le maintien des performances dans la durée- Le rayonnage exclusif G3 équilibre au mieux la force de traction qui agit sur la roue en réduisant drastiquement toutes les sollicitations auxquelles elle est soumiseSpecifications : Rayons : Nombre de rayons : 18 à l'avant et 21 (G3) à l'arrière- RDB Équilibrage dynamique du rayon- Rayons aérodynamiques et affinés - Rayons en acier inox- Géométrie Ultralinear?/DRSC?- Écrous en aluminiumCompatibilité : Corps Campagnolo 9/10/11- Corps HG 9/10/11Moyeu : Buje de carbone- Cojinetes USB- Tope del buje : 100mm delantero y 130mm trasero- Brida sobredimensionada- Sistema de cojinetes cono/cazoletaJante : Hauteur profil : 35 mm- Section de jante (haut. /larg. ) : 35mm/24,2mm- Matériel jante : Carbone- Couleurs graphiques : Dark Label et Bright LabelPneus et boyaux : Roue pour boyaux ou pneusMontage : La Roue Bora? Ultra 35 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Campagnolo® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la fiabilité à toute épreuve de toutes les roues Campagnolo®. Livrée avec : Kit de patins de frein spéciaux pour roue en carbone (mélange rouge) : +40 % de performances de freinage sur sol mouillé et +20 % sur le sec- Nouveaux blocages rapides des roues Quick Release à profil aérodynamique entièrement redessiné, allégé et avec une finition brillante- Prolongateur valve (seulement pour boyaux)- Kit d´outils : clé à rayons et clé de maintien des rayons- Notice de l'utilisateurBoyaux : 1170 gPneus étroit : 1360 gTechnologies : 3Diamant? : Le Campy Tech Lab? a alors concentré son attention sur le perfectionnement des surfaces de frottement. - CULT - Ceramic Ultimate Level Technology : Maximum Smoothness for Maximum Performance - Géométrie G3™ : réinventer la roue, pas seulement son style

La Bora Ultra 35, fortement voulue par Nairo Quintana et par les autres champions équipés par Campagnolo, est, dans l´absolu, la meilleure roue en termes de performances en montée et sur parcours mixtes. Son profil de 35 mm en fait une roue en carbone qui est non seulement extrêmement légère mais qui est aussi en mesure de garantir un avantage aérodynamique considérable. Campagnolo propose la Bora Ultra 35 dans les deux versions pneu et boyau : ainsi, elle garantit aussi aux cyclistes qui préfèrent le pneu, plus facile à gérer, la polyvalence de la roue en carbone considérée comme la meilleure du marché. Mais ce n'est pas tout ! La toute nouvelle technologie AC3? (All Conditions Carbon Control) Technology permet de freiner en toute sécurité, dans toutes les conditions, car elle garantit des distances d´arrêt réduites et une modularité optimale de la puissance de freinage. Grâce au profil large et aérodynamique, au diamètre différencié des moyeux et aux roulements CULT, chaque cycliste peut bénéficier des mêmes performances que celles des champions du Pro-Tour équipés par Campagnolo. Caracteristiques : Nouvelle Jante Tout Carbone De 24,2 Mm De Largeur Pour Boyau Et Pneu Avec Chambre À Air : Confort Élevé Et Rendement Aérodynamique Maximal Pour Interagir Avec Les Nouveaux Standards Des Pneus. Niveau De Rigidité Latérale Et De Réactivité De La Roue Très Élevé. - 3diamant? - Traitement De Surface De Freinage : Grâce À Des Procédés De Fabrication Évolués Et À Des Outils De Précision À Pointe De Diamant, Ce Traitement Élimine Les Imperfections Causées Par Déventuels Dépôts De Résine Et Permet Aux Patins Dagir Directement Une Surface Uniforme. Le Nouveau Procédé De Fabrication Permet Déliminer La Période De Rodage , Daméliorer Les Performances Globales Des Freins Et De Produire En Général Un Freinage Plus Progressif Et Constant. - Patins De Frein Conçus Pour Les Roues En Carbone- Systeme Exclusif d´impression De La Jante- Rdb? Rim Dynamic Balance- Profil Aerodynamique En Acier : Il Permet Davoir Un Maximum De Pénétration Dans Lair Et, Grâce Au Matériau Utilisé, Moins De Poids Et Plus De Réactivité. - Rayonnage Exclusif G3™ : Équilibre Parfait De La Tension Des Rayons Des Deux Côtés De La Roue. Réduit Les Sollicitations, Augmente La Rigidité Transversale Et La Transmission De La Puissance À La Roue. G3™ Annule Les Vibrations Même Pour Les Grands Gabarits. - Écrous En Aluminium Autobloquants- Moyeu En Carbone : Permet Une Grande Rigidité Latérale Et Réduit Au Minimum Le Poids. - Flasque Surdimensionnee : Plus De Rigidité Torsionnelle Et De Réactivité. - Roulements Avec Technologie Cult? : Cest La Combinaison Entre Les Meilleures Billes En Céramique Et Les Portées En Acier Spécial Cronitect®- Système De Roulements Cône-Cuvette- Axe En Aluminium Blocage : Nouveau Blocage À Profil Aérodynamique Complètement Redessiné Et Allégé. Goupille Excentrique En Acier, Levier Avec Trou Dallégement Et Écrou En Aluminium. La Fermeture Avec Système Excentrique Permet De Moduler La Force Nécessaire Pour Lactionnement Du Levier Et Davoir Une Sensibilité Accrue Pour Trouver La Bonne Fermeture De Blocage. Simple Dutilisation, Matériau Résistant À Lusure, À La Corrosion Et À La Contrainte. Principaux avantages : Aucun compromis : Le profil de 35 mm en carbone garantit une grande légèreté et un rendement aérodynamique- Les moyeux en carbone réduisent le poids et garantissent une rigidité latérale élevée- Conçue pour donner le meilleur d´elle-même en montée comme sur les parcours platsLégère et dotée d´une grande efficacité de roulement : Les roulements CULT garantissent une efficacité de roulement jusqu´à 9 fois supérieure à celle d´une solution standard- La jante et les moyeux en carbone assurent une rigidité élevée et des poids extrêmement contenus- Les rayons au profil aérodynamique assurent une pénétration de l'air maximaleEntretien facile : Également disponible dans la version pour pneu, dans les couleurs Bright Label et Dark Label- Les roulements CULT ont été conçus pour éliminer totalement l´oxydation et pour garantir le maintien des performances dans la durée- Le rayonnage exclusif G3 équilibre au mieux la force de traction qui agit sur la roue en réduisant drastiquement toutes les sollicitations auxquelles elle est soumiseSpecifications : Rayons : Nombre de rayons : 18 à l'avant et 21 (G3) à l'arrière- RDB Équilibrage dynamique du rayon- Rayons aérodynamiques et affinés - Rayons en acier inox- Géométrie Ultralinear?/DRSC?- Écrous en aluminiumCompatibilité : Corps Campagnolo 9/10/11- Corps HG 9/10/11Moyeu : Buje de carbone- Cojinetes USB- Tope del buje : 100mm delantero y 130mm trasero- Brida sobredimensionada- Sistema de cojinetes cono/cazoletaJante : Hauteur profil : 35 mm- Section de jante (haut. /larg. ) : 35mm/24,2mm- Matériel jante : Carbone- Couleurs graphiques : Dark Label et Bright LabelPneus et boyaux : Roue pour boyaux ou pneusMontage : La Roue Bora? Ultra 35 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Campagnolo® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la fiabilité à toute épreuve de toutes les roues Campagnolo®. Livrée avec : Kit de patins de frein spéciaux pour roue en carbone (mélange rouge) : +40 % de performances de freinage sur sol mouillé et +20 % sur le sec- Nouveaux blocages rapides des roues Quick Release à profil aérodynamique entièrement redessiné, allégé et avec une finition brillante- Prolongateur valve (seulement pour boyaux)- Kit d´outils : clé à rayons et clé de maintien des rayons- Notice de l'utilisateurBoyaux : 1170 gPneus étroit : 1360 gTechnologies : 3Diamant? : Le Campy Tech Lab? a alors concentré son attention sur le perfectionnement des surfaces de frottement. - CULT - Ceramic Ultimate Level Technology : Maximum Smoothness for Maximum Performance - Géométrie G3™ : réinventer la roue, pas seulement son style

La Bora Ultra 35, fortement voulue par Nairo Quintana et par les autres champions équipés par Campagnolo, est, dans l´absolu, la meilleure roue en termes de performances en montée et sur parcours mixtes. Son profil de 35 mm en fait une roue en carbone qui est non seulement extrêmement légère mais qui est aussi en mesure de garantir un avantage aérodynamique considérable. Campagnolo propose la Bora Ultra 35 dans les deux versions pneu et boyau : ainsi, elle garantit aussi aux cyclistes qui préfèrent le pneu, plus facile à gérer, la polyvalence de la roue en carbone considérée comme la meilleure du marché. Mais ce n'est pas tout ! La toute nouvelle technologie AC3? (All Conditions Carbon Control) Technology permet de freiner en toute sécurité, dans toutes les conditions, car elle garantit des distances d´arrêt réduites et une modularité optimale de la puissance de freinage. Grâce au profil large et aérodynamique, au diamètre différencié des moyeux et aux roulements CULT, chaque cycliste peut bénéficier des mêmes performances que celles des champions du Pro-Tour équipés par Campagnolo. Caracteristiques : Nouvelle Jante Tout Carbone De 24,2 Mm De Largeur Pour Boyau Et Pneu Avec Chambre À Air : Confort Élevé Et Rendement Aérodynamique Maximal Pour Interagir Avec Les Nouveaux Standards Des Pneus. Niveau De Rigidité Latérale Et De Réactivité De La Roue Très Élevé. - 3diamant? - Traitement De Surface De Freinage : Grâce À Des Procédés De Fabrication Évolués Et À Des Outils De Précision À Pointe De Diamant, Ce Traitement Élimine Les Imperfections Causées Par Déventuels Dépôts De Résine Et Permet Aux Patins Dagir Directement Une Surface Uniforme. Le Nouveau Procédé De Fabrication Permet Déliminer La Période De Rodage , Daméliorer Les Performances Globales Des Freins Et De Produire En Général Un Freinage Plus Progressif Et Constant. - Patins De Frein Conçus Pour Les Roues En Carbone- Systeme Exclusif d´impression De La Jante- Rdb? Rim Dynamic Balance- Profil Aerodynamique En Acier : Il Permet Davoir Un Maximum De Pénétration Dans Lair Et, Grâce Au Matériau Utilisé, Moins De Poids Et Plus De Réactivité. - Rayonnage Exclusif G3™ : Équilibre Parfait De La Tension Des Rayons Des Deux Côtés De La Roue. Réduit Les Sollicitations, Augmente La Rigidité Transversale Et La Transmission De La Puissance À La Roue. G3™ Annule Les Vibrations Même Pour Les Grands Gabarits. - Écrous En Aluminium Autobloquants- Moyeu En Carbone : Permet Une Grande Rigidité Latérale Et Réduit Au Minimum Le Poids. - Flasque Surdimensionnee : Plus De Rigidité Torsionnelle Et De Réactivité. - Roulements Avec Technologie Cult? : Cest La Combinaison Entre Les Meilleures Billes En Céramique Et Les Portées En Acier Spécial Cronitect®- Système De Roulements Cône-Cuvette- Axe En Aluminium Blocage : Nouveau Blocage À Profil Aérodynamique Complètement Redessiné Et Allégé. Goupille Excentrique En Acier, Levier Avec Trou Dallégement Et Écrou En Aluminium. La Fermeture Avec Système Excentrique Permet De Moduler La Force Nécessaire Pour Lactionnement Du Levier Et Davoir Une Sensibilité Accrue Pour Trouver La Bonne Fermeture De Blocage. Simple Dutilisation, Matériau Résistant À Lusure, À La Corrosion Et À La Contrainte. Principaux avantages : Aucun compromis : Le profil de 35 mm en carbone garantit une grande légèreté et un rendement aérodynamique- Les moyeux en carbone réduisent le poids et garantissent une rigidité latérale élevée- Conçue pour donner le meilleur d´elle-même en montée comme sur les parcours platsLégère et dotée d´une grande efficacité de roulement : Les roulements CULT garantissent une efficacité de roulement jusqu´à 9 fois supérieure à celle d´une solution standard- La jante et les moyeux en carbone assurent une rigidité élevée et des poids extrêmement contenus- Les rayons au profil aérodynamique assurent une pénétration de l'air maximaleEntretien facile : Également disponible dans la version pour pneu, dans les couleurs Bright Label et Dark Label- Les roulements CULT ont été conçus pour éliminer totalement l´oxydation et pour garantir le maintien des performances dans la durée- Le rayonnage exclusif G3 équilibre au mieux la force de traction qui agit sur la roue en réduisant drastiquement toutes les sollicitations auxquelles elle est soumiseSpecifications : Rayons : Nombre de rayons : 18 à l'avant et 21 (G3) à l'arrière- RDB Équilibrage dynamique du rayon- Rayons aérodynamiques et affinés - Rayons en acier inox- Géométrie Ultralinear?/DRSC?- Écrous en aluminiumCompatibilité : Corps Campagnolo 9/10/11- Corps HG 9/10/11Moyeu : Buje de carbone- Cojinetes USB- Tope del buje : 100mm delantero y 130mm trasero- Brida sobredimensionada- Sistema de cojinetes cono/cazoletaJante : Hauteur profil : 35 mm- Section de jante (haut. /larg. ) : 35mm/24,2mm- Matériel jante : Carbone- Couleurs graphiques : Dark Label et Bright LabelPneus et boyaux : Roue pour boyaux ou pneusMontage : La Roue Bora? Ultra 35 est entièrement assemblée à la main par un ouvrier spécialisé Campagnolo® et contrôlée à 100% à travers un outil à contrôle électronique. Ce procédé garantit la performance maximale et la fiabilité à toute épreuve de toutes les roues Campagnolo®. Livrée avec : Kit de patins de frein spéciaux pour roue en carbone (mélange rouge) : +40 % de performances de freinage sur sol mouillé et +20 % sur le sec- Nouveaux blocages rapides des roues Quick Release à profil aérodynamique entièrement redessiné, allégé et avec une finition brillante- Prolongateur valve (seulement pour boyaux)- Kit d´outils : clé à rayons et clé de maintien des rayons- Notice de l'utilisateurBoyaux : 1170 gPneus étroit : 1360 gTechnologies : 3Diamant? : Le Campy Tech Lab? a alors concentré son attention sur le perfectionnement des surfaces de frottement. - CULT - Ceramic Ultimate Level Technology : Maximum Smoothness for Maximum Performance - Géométrie G3™ : réinventer la roue, pas seulement son style

La paire de roues de frein à disque 808 NSW Tubeless Disc de Zipp présente une forme de jante qui intègre de manière aérodynamique des pneus tubeless plus larges pour un cyclisme sur route de haute performance à notre profondeur de jante la plus profonde, 82 mm. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. En outre, vous bénéficiez d'options de pneus plus larges et d'une puissance de freinage accrue des freins à disque. La paire de roues de frein 808 NSW Tubeless Disc est optimisée pour une chaussée plus lisse et est optimisée aérodynamiquement pour les pneus de 25 mm. En étendant nos alvéoles brevetées ABLC ™ Sawtooth ™ jusqu'au bord de la jante sur chacune des roues, les jantes de frein à disque NSW offrent une plus grande fréquence de tourbillon de vent pour une stabilité au vent de classe. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les nouveaux cosmétiques de roue de Zipp font de cette paire de roues une combinaison parfaite de vitesse et de style. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes et cosmétiques Zipp qui crient la vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de Zipp pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues : améliorer les performances aérodynamiquesUn profil de jante aérodynamique de 82 mm tout prêt à être tubeless pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, un contrôle et un confortLe jeu de moyeux Cognition ™ DB avec technologie Axial Clutch ™ réduit la traînée en roue libreLa conception des alvéoles en dents de scie ABLC aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1870Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 887g Arrière : 983gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif.

La paire de roues de frein à disque 808 NSW Tubeless Disc de Zipp présente une forme de jante qui intègre de manière aérodynamique des pneus tubeless plus larges pour un cyclisme sur route de haute performance à notre profondeur de jante la plus profonde, 82 mm. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. En outre, vous bénéficiez d'options de pneus plus larges et d'une puissance de freinage accrue des freins à disque. La paire de roues de frein 808 NSW Tubeless Disc est optimisée pour une chaussée plus lisse et est optimisée aérodynamiquement pour les pneus de 25 mm. En étendant nos alvéoles brevetées ABLC ™ Sawtooth ™ jusqu'au bord de la jante sur chacune des roues, les jantes de frein à disque NSW offrent une plus grande fréquence de tourbillon de vent pour une stabilité au vent de classe. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les nouveaux cosmétiques de roue de Zipp font de cette paire de roues une combinaison parfaite de vitesse et de style. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes et cosmétiques Zipp qui crient à la vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de Zipp pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - améliorer les performances aérodynamiquesUn profil de jante aérodynamique de 82 mm tout prêt à être tubeless pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, un contrôle et un confortLe jeu de moyeux Cognition ™ DB avec technologie Axial Clutch ™ réduit la traînée en roue libreLa conception des alvéoles en dents de scie ABLC aide à gérer le flux d'air autour de la jante et contribue à créer une roue plus rapide et plus stableInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1870Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 887g Arrière : 983gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif.

Le 303 NSW de 45 mm de profondeur est conçu dans un but unique : être rapide, partout. Mais la 303 NSW n'est pas une paire de roues `` jour de course seulement à ranger dans un sac de roue jusqu'à ce qu'un numéro de course soit épinglé sur le maillot du coureur. Il est conçu pour prendre l'abus des manèges d'entraînement quotidiens, des Gran Fondos et des aventures errantes. Zipp a atteint cette fiabilité à un poids plus léger avec une couche de fibre de carbone révisée développée grâce à des tests sur les célèbres pavés de la forêt d'Arenberg avec les coureurs les plus rapides du monde. La 303 NSW Tubeless présente une largeur de jante interne de 19 mm et une forme de jante externe correspondante pour une optimisation aérodynamique avec des pneus de 25 mm. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesse. Appliqué à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippProfil de jante de 45 mm polyvalent pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, contrôle et confortLa conception sans chambre à air offre des performances sécurisées lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresLe moyeu Cognition est doté de la technologie Axial Clutch ™ pour permettre au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLa piste de freinage texturée Showstopper ™ offre la meilleure modulation et les distances d'arrêt les plus courtes dans des conditions humides et sèchesCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1501Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Avant : 679gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.

Le 303 NSW de 45 mm de profondeur est conçu dans un but unique : être rapide, partout. Mais la 303 NSW n'est pas une paire de roues `` jour de course seulement à ranger dans un sac de roue jusqu'à ce qu'un numéro de course soit épinglé sur le maillot du coureur. Il est conçu pour prendre l'abus des manèges d'entraînement quotidiens, des Gran Fondos et des aventures errantes. Zipp a atteint cette fiabilité à un poids plus léger avec une couche de fibre de carbone révisée développée grâce à des tests sur les célèbres pavés de la forêt d'Arenberg avec les coureurs les plus rapides du monde. La 303 NSW Tubeless présente une largeur de jante interne de 19 mm et une forme de jante externe correspondante pour une optimisation aérodynamique avec des pneus de 25 mm. Cette paire de roues vous permet de faire fonctionner des pneus sans chambre à air ou traditionnels. Les avantages du tubeless incluent une protection supérieure à plat, la capacité d'exécuter des pressions plus basses et une conduite plus douce avec une adhérence élevée dans les virages et une faible résistance au roulement. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesse. Appliqué à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippProfil de jante de 45 mm polyvalent pour une vitesse accrue et de meilleurs virages, contrôle et confortLa conception sans chambre à air offre des performances sécurisées lors de la conduite à des pressions de pneus inférieuresLe moyeu Cognition est doté de la technologie Axial Clutch ™ pour permettre au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLa piste de freinage texturée Showstopper ™ offre la meilleure modulation et les distances d'arrêt les plus courtes dans des conditions humides et sèchesCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : janteType de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1501Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Arrière : 822gLes technologies : Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Aerobalance : La seule mission de Zipp est de vous aider à aller plus vite. C'est pourquoi nos roues sont prêtes pour la course avant d'être prêtes pour la caméra. Pendant des années, Zipp a utilisé une combinaison de méthodes de test - soufflerie, simulations informatiques CFD, évaluations d'athlètes professionnels, tests sur route et simulateur de roulage RollingRoad - pour affiner les performances aérodynamiques à de nouveaux niveaux d'excellence. Au cours des décennies d'innovation, nos ingénieurs ont appris à regarder au-delà de la simple réduction de la traînée aérodynamique. Au lieu de cela, l'objectif est maintenant de réduire la traînée aérodynamique tout en minimisant les effets des vents de travers sur la manipulation. Cette optimisation de l'efficacité aérodynamique et de la stabilité par vent de travers est devenue connue en interne chez Zipp sous le nom d'AeroBalance. L'approche a commencé avec la technologie Firecrest et a été avancée avec l'introduction de la gamme NSW, en particulier avec la technologie Sawtooth présente dans les 454 et 858 NSW. Sawtooth accomplit cela avec une série de nœuds Hyperfoil brevetés en forme d'ailette le long du diamètre intérieur de la jante qui fonctionnent avec nos nouvelles fossettes HexFin ABLC pour une meilleure circulation de l'air. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.

Le nouveau SRAM Guide RSC est emballé avec des performances améliorant la performance qui font de chaque nouvelle piste un vieil ami de confiance. Nous sommes partis de zéro pour créer la combinaison parfaite de fiabilité et de contrôle du freinage. La toute nouvelle technologie SwingLink ™ offre plus de puissance, une modulation douce et soyeuse, moins de bande morte et une meilleure sensation de levier que jamais. Confiance en ligne raide. Dominance de coin profond. Roulez chaque sentier comme si vous le possédiez. CONNAIS-TU PEUT. Avec ,étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edge ™ et Heat Shield. Caractéristiques : Connexion sans fil via le réseau AIREA ™ pour une installation rapide et propreLes leviers ErgoBlade révisés fournissent un contrôle confiantLa logique eTap et les palettes à rétroaction positive éliminent les erreurs de déplacementCaractéristiques : Poids : 381gLevier Matériel : AluminiumConception de ,étrier : 4 pistons, étrier double diamètreFinition : Argent poli Ano, Black AnoRotor : CenterlinePad : Acier soutenu organiqueLiquide : DOT 5. 1Mont : Ambidextre0Ajustement : Ajustement de la portée sans outil, Ajustement du point de contact, Réglage du banjoCaractéristiques spéciales : Réglage de la portée sans outil, Réglage du point de contact, Réservoir superposé, compatible MatchMaker ™ X, Bleeding Edge ™, écran thermiqueHighlight (s) technologique (s) : SwingLink ™, vessie PURE ™, fermeture de port de synchronisation, paliers de pivotement à levier, Bleeding Edge ™, bouclier thermiqueMatériel : aluminium forgéPad / Titulaire : Chargement par le hautUtilisation prévue : TR / AM / FRSystème : Système ouvertRotor tailles : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mmLa technologie : Ajustement du point de contact ™ : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un levier court. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez placer vos doigts lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans devoir bouger les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Bord de saignement : La technologie Bleeding Edge ™ rend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ,étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ,étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ,air et la perte de fluide. Vessie extensible : La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ,air du levier et pousser le fluide exactement là où c'est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Paliers de pivotement à levier : Des roulements scellés avec précision au niveau du pivot du levier améliorent ,actionnement du levier net et précis et la sensation uniforme et légère d'un doigt. Compatible MatchMaker et MMX : Économisez du poids et encombrer la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ,empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec n'importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc. Réservoir PiggyBack ™ : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto. Atteindre Ajuster : ,ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d'ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde. SwingLink ™ : Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins deadband. Un engagement plus positif du tampon. Un nouveau système de came nécessite moins de levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus de performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi la sensation de freinage marche / arrêt. C'est ,équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : ,orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ,alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.

Le nouveau SRAM Guide RSC est emballé avec des performances améliorant la performance qui font de chaque nouvelle piste un vieil ami de confiance. Nous sommes partis de zéro pour créer la combinaison parfaite de fiabilité et de contrôle du freinage. La toute nouvelle technologie SwingLink ™ offre plus de puissance, une modulation douce et soyeuse, moins de bande morte et une meilleure sensation de levier que jamais. Confiance en ligne raide. Dominance de coin profond. Roulez chaque sentier comme si vous le possédiez. CONNAIS-TU PEUT. Avec ,étrier S4 primé aux championnats du monde avec les technologies Bleeding Edge ™ et Heat Shield. Caractéristiques : Connexion sans fil via le réseau AIREA ™ pour une installation rapide et propreLes leviers ErgoBlade révisés fournissent un contrôle confiantLa logique eTap et les palettes à rétroaction positive éliminent les erreurs de déplacementCaractéristiques : Poids : 381gLevier Matériel : AluminiumConception de ,étrier : 4 pistons, étrier double diamètreFinition : Argent poli Ano, Black AnoRotor : CenterlinePad : Acier soutenu organiqueLiquide : DOT 5. 1Mont : Ambidextre0Ajustement : Ajustement de la portée sans outil, Ajustement du point de contact, Réglage du banjoCaractéristiques spéciales : Réglage de la portée sans outil, Réglage du point de contact, Réservoir superposé, compatible MatchMaker ™ X, Bleeding Edge ™, écran thermiqueHighlight (s) technologique (s) : SwingLink ™, vessie PURE ™, fermeture de port de synchronisation, paliers de pivotement à levier, Bleeding Edge ™, bouclier thermiqueMatériel : aluminium forgéPad / Titulaire : Chargement par le hautUtilisation prévue : TR / AM / FRSystème : Système ouvertRotor tailles : 140 (arrière), 160, 170, 180, 200mmLa technologie : Ajustement du point de contact ™ : Certaines personnes aiment la puissance instantanée d'un levier court. D'autres préfèrent la sensation d'un lancer plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position dans laquelle vous voulez placer vos doigts lorsque vos freins sont engagés. C'est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans devoir bouger les plaquettes. C'est aussi un moyen d'équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même chose. Bord de saignement : La technologie Bleeding Edge ™ rend les freins de saignée rapides et simples. Un chemin de fluide mis à jour et un orifice de purge facilitent le passage du fluide dans ,étrier. Un adaptateur de purge dédié se branche dans le port de purge et assure ,étanchéité du système afin de minimiser la contamination de ,air et la perte de fluide. Vessie extensible : La nouvelle conception de levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui aide à réguler et à réduire les bulles d'air. La vessie est spécialement conçue pour évacuer ,air du levier et pousser le fluide exactement là où c'est nécessaire. Le résultat est un soulagement amélioré de la contre-pression, qui produit une puissance de freinage et une consistance fiables. Bouclier thermique : Les écrans thermiques en acier inoxydable cassent la connexion thermique entre le tampon et le corps de ,étrier, réduisant la température du fluide de ,étrier d'environ 20 ° C, même dans les conditions d'essai les plus extrêmes. Paliers de pivotement à levier : Des roulements scellés avec précision au niveau du pivot du levier améliorent ,actionnement du levier net et précis et la sensation uniforme et légère d'un doigt. Compatible MatchMaker et MMX : Économisez du poids et encombrer la barre avec Matchmaker. Il contient des leviers Avid, des déclencheurs SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec un seul rangé, léger, un rêve devenu réalité pour les protecteurs de ,empreinte des composants du guidon dans le monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker ™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Standard Matchmaker ™ est également disponible et fonctionne avec n'importe quel modèle de pince fendue et RockShox® PushLoc. Réservoir PiggyBack ™ : Le réservoir de liquide de frein sur la dernière conception de levier de SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d'utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et fiable de gérer le liquide de frein, et permet également le placement de levier ambidextre, de sorte que vous pouvez passer vos leviers sur le guidon et les exécuter sans tracas moto. Atteindre Ajuster : ,ajustement et la sensation du levier de frein est une chose personnelle. Les cavaliers ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de main uniques et des longueurs de doigts. Reach Adjust vous permet d'ajuster facilement votre levier pour un maximum de contrôle du doigt pour tout le monde. SwingLink ™ : Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins deadband. Un engagement plus positif du tampon. Un nouveau système de came nécessite moins de levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C'est génial, mais il y a plus de performances de freinage parfaites qu'une simple puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la bande morte, mais au prix de la modulation. SwingLink résout cela avec sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, évitant ainsi la sensation de freinage marche / arrêt. C'est ,équilibre parfait entre puissance et précision. Fermeture du port de synchronisation : ,orifice de synchronisation d'un frein hydraulique est la connexion entre le réservoir et ,alésage du maître-cylindre. Lorsque le levier est pressé, un joint de coupelle passe cette zone et ferme le port, ce qui met le système sous pression. Le nouveau système de fermeture du port de synchronisation de SRAM est doté de joints durables et d'un alésage de cylindre ultra-lisse, produisant une puissance de freinage et une constance fiables.

AVANTAGES CLÉSAccélérez et grimpez avec moins d'effort : La paire de roues ne pèse que 1445 gLes jantes légères en carbone ne pèsent que 425 g chacuneMoyeu Instant Drive 360 pour un engagement rapide, une efficacité de roulement fluidePerformances de freinage fiables : Technologie carbone iTgMAX pour une résistance à la chaleur et une fiabilité supérieuresLa voie de freinage traitée au laser offre des performances de freinage prévisibles dans des conditions sèches ou humidesL'emballage unique de la jante en une seule couche de carbone est créé sans usinage ni coupe de fibreRoulez plus vite et plus en douceur avec un risque de crevaison réduit : Avec UST Road Tubeless, pas de tube signifie pas de friction. Ainsi, vous ressentez moins de résistance au roulement et des vitesses plus élevées. L'UST Road Tubeless vous permet de rouler avec une pression de pneu plus basse pour une conduite plus douce et un risque de crevaison réduitNotre système UST breveté offre une union parfaite entre le pneu et la roue, de sorte que l'installation, le retrait et l'entretien sont facilesLa gamme Ksyrium a toujours offert la combinaison imbattable de légèreté, de rigidité latérale élevée, de confort et de fiabilité. Nous avons maintenant ajouté notre technologie UST Road Tubeless pour rendre le Ksyrium Pro Carbon SL UST encore plus rapide. L'élimination du tube élimine également le frottement, de sorte que vous roulez plus vite avec une plus grande efficacité. Et maintenant, vous pouvez réduire la pression des pneus dans les pneus Yksion Pro UST Tubeless pour un confort accru et un risque réduit de crevaison. En prime, le système UST comprenant le mastic pèse moinsQu'un système de chambre à air et de pneu traditionnel. La largeur de jante ajoutée (19 mm à l'intérieur / 25 mm à l'extérieur) permet d'augmenter le volume d'air dans les pneus, ce qui améliore encore la qualité de roulement et la rondeur et la douceurLe profil de la jante en fait l'une des roues les plus aérodynamiques de sa catégorie. Avec notre processus de moulage de jante iTgMax, la résine est améliorée grâce à un protocole de traitement thermique exclusif qui la rend capable de résister à la chaleur mieux que toute autre jante à pneu en carbone. Et un laserLa préparation des pistes de frein assure des performances de freinage fiables. Les rayons utilisent notre forme de lame elliptique brevetée pour une aérodynamique accrue. Étant à double épaisseur, ils sont légers et améliorent la qualité de conduite. L'utilisation de 18 à l'avant et 24 à l'arrière crée uneRigidité, faible poids et fiabilité à long terme. Le Ksyrium Pro Carbon SL UST comprend également notre nouveau système de roue libre Instant Drive 360 pour un engagement rapide, une rigidité élevée de l'essieu et une grande durabilité. Et si vous avez besoin de le réparer, leLa conception sans outil le rend plus simple que jamais. Le graphisme unique de cette édition spéciale célèbre les étapes d'escalade, les cols et les montagnes du parcours du Tour de France 2019. Compatibilité : Essieu arrière : Quick Release uniquementEssieu avant : Quick Release uniquementRoue libre : Shimano / Sram, convertible en Campagnolo et XD R avec corps de pilote en optionHubs : Roulements avant : roulements à cartouche scellés réglables (QRM +), roulements arrière : roulements à cartouche scellés à réglage automatique (QRM Auto)Roue libre : Instant Drive 360Corps avant et arrière : aluminiumMatériau de l'axe : aluminiumRayons : Forme : traction droite, aéro, double épaisseurNombre : avant 18, arrière 24Écrous : aluminium, ABSMatériel : acierLaçage : radial avant, Isopulse arrièreAdaptateurs et corps de roue libre compatibles : Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram (LV3430100 Livré sur la roue)Corps de roue libre ID360 XD R (LV2580100)Corps de roue libre ID360 Campagnolo (LV3440100)Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram Light (LV3850100)Utilisation prévue : Max. Pression : voir indication sur la roue et le pneu. S'ils diffèrent, utilisez le plus bas des 2Pour une plus longue longévité de la roue, Mavic recommande que le poids total supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, vélo inclusCATÉGORIE ASTM 1 : route uniquementDimensions de pneus recommandées : 25 à 32 mmPneu : Bande de roulement avant et arrière : composé unique 11 StormYksion Pro USTUST Tubeless ReadyDimension : 25 622 (700x25c)Disjoncteur : polyamide, d'une perle à l'autreBoîtier : 127 TPIJantes : Taille ETRTO : 622x19TC RoadUtilisation avec le ruban Mavic TubelessMatériel : fibres de carbone 3KHauteur : 25 mmPiste de freinage : carbone avec technologie iTgMAXForage : traditionnelLargeur intérieure : 19 mmDiamètre du trou de valve : 6,5 mmPneu : UST Tubeless et tubetypeUST Tubeless Ready Traction, contrôle et légèreté Le concept UST améliore la traction, le contrôle et le confort tout en réduisant l'inertie et les crevaisons. La construction tubeless ready se traduit par unPneu pour des performances améliorées. QRM + Qualité de Roulements Mavic + Notre niveau le plus exigeant. Ces roulements à cartouche sont bien sûr à double étanchéité avec un jeu interne C3, et surmontés d'un système de micro-ajustement. Instant Drive 360 Le nouveau système de roue libre Instant Drive 360 est ultra léger et rapide à engager avec seulement 9 pi. Un grand joint en caoutchouc sans contact offre un faible frottement, tandis qu'un large éventail de capuchons d'extrémitéLe rend super polyvalent. Température de transition vitrée intégrale iTgMAXITgMAX consiste en un lit de jante intérieur fini avec plusieurs couches de fibre de carbone sans soudure pour obtenir un contour de jante unique en une seule pièce sans couper aucune fibre. La piste de freinage est alors terminéeAvec un usinage laser pour assurer la meilleure efficacité de freinageIsopulse : Transfert d'énergie optimalLes rayons sont lacés radialement sur le côté entraînement et croisés 2 sur le côté non entraînement pour maximiser la coupelle côté entraînement, offrant ainsi un meilleur équilibre de tension des rayons entre les flasques gauche et droit.

S9 marque l'avenir du confort adapté à la course, construit sur une toute nouvelle plate-forme qui a été repensée à partir de zéro. Avec des années de tests et de retours d'expérience de la part des coureurs au plus haut niveau du sport, nous continuons de voir que la technologie d'insertion la plus avancée est à la hauteur du cadre qui la prend en charge. Prenez en compte les virages serrés, le fait de ne pas pédaler sur la selle et les heures de repositionnement corporel qui ont un impact important sur votre short et sur le fonctionnement de son insert, et finalement sur le confort que tous deux peuvent vous offrir. Pour résoudre ces problèmes, nous avons utilisé A Lock Engineering, notre nouveau système de renfort comprenant des textiles et des technologies exclusifs travaillant ensemble pour stabiliser les shorts et sécuriser l'insert en place. La génération S9 comprend seulement deux panneaux, un panneau principal papillon enveloppant complètement les jambes et convergeant vers l'arrière pour former notre nouvelle structure ergoBox. Cette conception encadre efficacement l'insert en place et vous procure une enveloppe ultra confortable sur vos jambes grâce à notre textile Type. 441, développé spécifiquement pour une tenue en compression et un confort soyeux. À partir de là, nous avons ajouté notre barre de commande unique, qui imite la barre anti-basculement d'une voiture de course en utilisant les bretelles pour stabiliser l'insert lors du transfert de poids de gauche à droite dans les virages. Chaque sangle est cousue dans la couture directement au-dessus de l'insert, ce qui garantit une tension constante à tout moment. Les bretelles ont également été redessinées en étirement calibré. La partie arrière est composée d'une seule section de matériau élastique, repliée sur elle-même, formant un cadre en A à l'arrière. Il offre une élasticité verticale limitée afin d'accroître la stabilité. À l'avant, les bretelles sont fabriquées dans un matériau plus souple, avec un tissage carbone antibactérien, qui évacue l'humidité et se couche à plat. Nous nous sommes également concentrés sur une plate-forme à inserts unique, issue de notre éprouvé Equipe Evo, nous permettant de réévaluer ce qui est le plus crucial pour un insert simplifié aux spécifications de course. Nous avons réduit l'encombrement global pour gagner du poids supplémentaire, utilisé la mousse superAir microShock avec gaufre 3D, incorporé notre système kraterCooler pour augmenter le flux d'air à l'avant et pris des mesures supplémentaires pour ancrer l'insert à l'arrière avec notre stabilisateur horizontal breveté. Le résultat? Signature ASSOS comfort, stabilisé. La société suisse qui prétend créer le short en lycra est également depuis longtemps considérée comme la référence des cuissards à bretelles noirs. Et d'après nos tests, la série relativement nouvelle S9 poursuit cet héritage avec un confort imbattable. Franchement, ce sont les shorts les plus confortables que j'ai jamais portés. Incroyablement confortable et la paire que vous souhaitez pour toute la journée, des détails impressionnants et uniques qui font toute la différence, une conception qui représente la somme de toutes les pièces. Fonctionnalités : Une technique de verrouillage : Système S9 racingFit comprenant de nouveaux textiles et technologies travaillant en harmonie pour stabiliser les shorts et sécuriser l'insert en place. Motif papillon : Le panneau textile primaire recouvre complètement le bas du dos et les jambes, se rejoignant à l'arrière. Moins de coutures conduit à une tenue plus uniforme, moins de poids et un plus grand confort. Type. 441 : Un tricot de chaîne de 40 jauges breveté, développé spécifiquement pour une tenue en compression et un confort soyeux. 200 g / m2, UPF 50+, évacuation de l'humidité (idroFil fastDry), iceColor, odorControl et extrêmement durable. RollBar : Une conception brevetée contreventement qui imite la barre anti-basculement d'une voiture de course en stabilisant l'insert grâce aux bretelles et en la verrouillant lorsque votre poids est transféré de gauche à droite dans les virages. ErgoBox : Une structure carrée qui encadre efficacement l'insert à l'arrière, pour une stabilité accrue. Carbon Xbib : Une seule section de matériau élastique - repliée sur elle-même - formant un cadre porteur qui offre un étirement vertical limité à l'arrière. Au-dessus de la jonction en X, un matériau plus souple est utilisé, incorporant un tissage carbone antibactérien, qui évacue l'humidité et se couche à l'avant. ZeroWaist : Bord coupé brut et renforcé par du ruban adhésif pour une transition la plus douce possible entre le corps et le panneau en tissu. Plus de confort avec moins de pression. Préhenseurs ultralégers : Un léger traitement au silicium tissé dans les bandes de jambe réduit le volume du tissu et maintient le short en place sans pression excessive. Réduction de 30% des coutures : Des coutures plus plates dans l'ensemble, avec moins de combinaison, se traduisent par plus de confort et un poids total réduit (180 g). Mod. Dep S9 Basalt : Feuille supérieure de renforcement en microfibre antibactérienne dans le coloris basaltique 3D. Rend hommage à la pierre de lave qui nous donne force, stabilité et courage. mousse superair microShock : Une mousse légère à cellules ouvertes avec une composition absorbant les chocs qui reprend sa position initiale, comblant ainsi l'espace chaque fois que la position de pédalage est modifiée sur la selle lors du transfert de poids. Gaufre 3D : Mousse perforée brevetée à trois couches qui augmente la respirabilité et élimine l'excès de poids. Conception de réduction de surface : Insérez une empreinte réduite du motif précédent de l'Equipe Evo afin de libérer des grammes supplémentaires. Porte dorée : Une technologie brevetée qui interrompt la couture le long des deux panneaux latéraux de l'insert, permettant une liberté de mouvement plus tridimensionnelle dans cette zone de rotation sensible. Stabilisateur horizontal : Un point central breveté qui fixe l'arrière de l'insert au textile extérieur, éliminant ainsi les déplacements lors du pédalage hors de la selle. kraterCooler : Système de petits trous à l'avant de l'insert qui augmente le flux d'air afin que vos zones sensibles restent au frais.

S9 marque l'avenir du confort adapté à la course, construit sur une toute nouvelle plate-forme qui a été repensée à partir de zéro. Avec des années de tests et de retours d'expérience de la part des coureurs au plus haut niveau du sport, nous continuons de voir que la technologie d'insertion la plus avancée est à la hauteur du cadre qui la prend en charge. Prenez en compte les virages serrés, le fait de ne pas pédaler sur la selle et les heures de repositionnement corporel qui ont un impact important sur votre short et sur le fonctionnement de son insert, et finalement sur le confort que tous deux peuvent vous offrir. Pour résoudre ces problèmes, nous avons utilisé A Lock Engineering, notre nouveau système de renfort comprenant des textiles et des technologies exclusifs travaillant ensemble pour stabiliser les shorts et sécuriser l'insert en place. La génération S9 comprend seulement deux panneaux, un panneau principal papillon enveloppant complètement les jambes et convergeant vers l'arrière pour former notre nouvelle structure ergoBox. Cette conception encadre efficacement l'insert en place et vous procure une enveloppe ultra confortable sur vos jambes grâce à notre textile Type. 441, développé spécifiquement pour une tenue en compression et un confort soyeux. À partir de là, nous avons ajouté notre barre de commande unique, qui imite la barre anti-basculement d'une voiture de course en utilisant les bretelles pour stabiliser l'insert lors du transfert de poids de gauche à droite dans les virages. Chaque sangle est cousue dans la couture directement au-dessus de l'insert, ce qui garantit une tension constante à tout moment. Les bretelles ont également été redessinées en étirement calibré. La partie arrière est composée d'une seule section de matériau élastique, repliée sur elle-même, formant un cadre en A à l'arrière. Il offre une élasticité verticale limitée afin d'accroître la stabilité. À l'avant, les bretelles sont fabriquées dans un matériau plus souple, avec un tissage carbone antibactérien, qui évacue l'humidité et se couche à plat. Nous nous sommes également concentrés sur une plate-forme à inserts unique, issue de notre éprouvé Equipe Evo, nous permettant de réévaluer ce qui est le plus crucial pour un insert simplifié aux spécifications de course. Nous avons réduit l'encombrement global pour gagner du poids supplémentaire, utilisé la mousse superAir microShock avec gaufre 3D, incorporé notre système kraterCooler pour augmenter le flux d'air à l'avant et pris des mesures supplémentaires pour ancrer l'insert à l'arrière avec notre stabilisateur horizontal breveté. Le résultat? Signature ASSOS comfort, stabilisé. La société suisse qui prétend créer le short en lycra est également depuis longtemps considérée comme la référence des cuissards à bretelles noirs. Et d'après nos tests, la série relativement nouvelle S9 poursuit cet héritage avec un confort imbattable. Franchement, ce sont les shorts les plus confortables que j'ai jamais portés. Incroyablement confortable et la paire que vous souhaitez pour toute la journée, des détails impressionnants et uniques qui font toute la différence, une conception qui représente la somme de toutes les pièces. Fonctionnalités : Une technique de verrouillage : Système S9 racingFit comprenant de nouveaux textiles et technologies travaillant en harmonie pour stabiliser les shorts et sécuriser l'insert en place. Motif papillon : Le panneau textile primaire recouvre complètement le bas du dos et les jambes, se rejoignant à l'arrière. Moins de coutures conduit à une tenue plus uniforme, moins de poids et un plus grand confort. Type. 441 : Un tricot de chaîne de 40 jauges breveté, développé spécifiquement pour une tenue en compression et un confort soyeux. 200 g / m2, UPF 50+, évacuation de l'humidité (idroFil fastDry), iceColor, odorControl et extrêmement durable. RollBar : Une conception brevetée contreventement qui imite la barre anti-basculement d'une voiture de course en stabilisant l'insert grâce aux bretelles et en la verrouillant lorsque votre poids est transféré de gauche à droite dans les virages. ErgoBox : Une structure carrée qui encadre efficacement l'insert à l'arrière, pour une stabilité accrue. Carbon Xbib : Une seule section de matériau élastique - repliée sur elle-même - formant un cadre porteur qui offre un étirement vertical limité à l'arrière. Au-dessus de la jonction en X, un matériau plus souple est utilisé, incorporant un tissage carbone antibactérien, qui évacue l'humidité et se couche à l'avant. ZeroWaist : Bord coupé brut et renforcé par du ruban adhésif pour une transition la plus douce possible entre le corps et le panneau en tissu. Plus de confort avec moins de pression. Préhenseurs ultralégers : Un léger traitement au silicium tissé dans les bandes de jambe réduit le volume du tissu et maintient le short en place sans pression excessive. Réduction de 30% des coutures : Des coutures plus plates dans l'ensemble, avec moins de combinaison, se traduisent par plus de confort et un poids total réduit (180 g). Mod. Dep S9 Basalt : Feuille supérieure de renforcement en microfibre antibactérienne dans le coloris basaltique 3D. Rend hommage à la pierre de lave qui nous donne force, stabilité et courage. Mousse SuperAir microShock : Une mousse légère à cellules ouvertes avec une composition absorbant les chocs qui reprend sa position initiale, comblant ainsi l'espace chaque fois que la position de pédalage est modifiée sur la selle lors du transfert de poids. Gaufre 3D : Mousse perforée brevetée à trois couches qui augmente la respirabilité et élimine l'excès de poids. Conception de réduction de surface : Insérez une empreinte réduite du motif précédent de l'Equipe Evo afin de libérer des grammes supplémentaires. Porte dorée : Une technologie brevetée qui interrompt la couture le long des deux panneaux latéraux de l'insert, permettant une liberté de mouvement plus tridimensionnelle dans cette zone de rotation sensible. Stabilisateur horizontal : Un point central breveté qui fixe l'arrière de l'insert au textile extérieur, éliminant ainsi les déplacements lors du pédalage hors de la selle. kraterCooler : Système de petits trous à l'avant de l'insert qui augmente le flux d'air afin que vos zones sensibles restent au frais.

Pour créer le cuissard à bretelles de course le plus performant, nous avions besoin de repenser la plate-forme dans son ensemble et d'éliminer tout élément qui ne contribuait pas à l'objectif principal d'atteindre ce niveau inexploité où la vitesse et le confort absolu coexistent. Mission accomplie. Découvrez le cuissard Equipe RSR S9. Dans les environnements de course les plus difficiles, nous constatons que la technologie d'insertion la plus avancée est aussi performante que le cadre qui la prend en charge. Considérez les abus subis par une paire de shorts pendant une journée normale de travail pour un coureur du World Tour : virages agressifs, transitions abruptes entre les revêtements de la route, pédalage constant ou en selle, et des heures de repositionnement de la carrosserie. Tout cela a un impact important sur la composition du short et sur le fonctionnement de son insert, et finalement sur le confort que tous deux peuvent offrir. Pour atténuer ces effets, sans nous attarder sur le poids, notre premier point à traiter pour le projet RSR était le textile lui-même. Si nous créons un nouveau matériau qui allie parfaitement maintien en compression, durabilité, sensation de douceur au toucher et poids le plus faible possible, nous irions dans la bonne direction. Notre tout nouveau Type. 701kompressor répond à l'appel - le successeur du célèbre S7 Campionissimo kompressor - un textile tissé complexe qui offre sur tous les fronts des fils ultra-minces avec une élasticité très élevée, offrant ainsi un tissage presque sans frottement qui vous procure un confort et un soutien musculaire incroyables . En d'autres termes, le Type. 701 devient votre deuxième peau, offrant une tenue structurelle phénoménale, une respirabilité et une enveloppe soyeuse et sans interruption le long du dos et des cuisses. Avec la prise en compte de la première phase de A Lock Engineering dans le secteur textile, notre nouveau système de renfort comprenant de nouvelles technologies travaillant ensemble pour stabiliser les courts-circuits et sécuriser l'insert en place, le modelage est ensuite venu. Alors que le S7 était construit avec quatre panneaux, la génération S9 n'en incorpore que deux, avec un panneau principal papillon enveloppant complètement les jambes et convergeant vers l'arrière pour former notre nouvelle structure ergoBox. Cette conception encadre efficacement l'insert en place et vous fournit une enveloppe ultra confortable qui fonctionne en conjonction avec Type. 701 pour le meilleur clickFit que nous ayons jamais produit. Vous remarquerez que nous avons omis la barre de défilement de la version RS, ce qui allège le poids et nous nous appuyons sur les propriétés de maintien du textile pour renforcer la stabilisation. Les bretelles ont également été redessinées en étirement calibré. La partie arrière est composée d'une seule section de matériau élastique, repliée sur elle-même, formant un cadre en A à l'arrière. Il offre une élasticité verticale limitée afin d'accroître la stabilité. À l'avant, les bretelles sont fabriquées dans un matériau plus souple, avec un tissage carbone antibactérien, qui évacue l'humidité et se couche à plat. Pour l'insert, nous nous sommes concentrés sur une plate-forme de mission de course unique - issue de notre équipe éprouvée Equipe Evo - nous laissant la liberté de réévaluer ce qui est le plus crucial pour un insert de spécification de course simplifié. Nous avons réduit l'encombrement général pour réduire encore le poids, utilisé la mousse superAir microShock avec gaufre 3D, incorporé notre système kraterCooler pour augmenter le flux d'air à l'avant et pris des mesures supplémentaires pour ancrer l'insert à l'arrière avec notre stabilisateur horizontal breveté. Le résultat? Confort total ASSOS que vous connaissez et en qui vous avez confiance, stabilisé plus que jamais. Principales caractéristiques : Une technique de verrouillage : Système S9 racingFit comprenant de nouveaux textiles et technologies travaillant en harmonie pour stabiliser les shorts et sécuriser l'insert en place. Motif papillon : Le panneau textile primaire recouvre complètement le bas du dos et les jambes, se rejoignant à l'arrière. Moins de coutures conduit à une tenue plus uniforme, moins de poids et un plus grand confort. Type. 701kompressor : Un textile tissé breveté développé spécifiquement pour la tenue en compression et le confort de la seconde peau. 160g / m2, UPF 50+, teint dans les fils avec odorControl infusé, résistance maximale à l'abrasion, réduction du frottement, hydrophobie et gestion de la chaleur. Allongement ajusté sur le panneau avant pour plus de confort. ErgoBox : Une structure carrée qui encadre efficacement l'insert à l'arrière, pour une stabilité accrue. Carbon Xbib : Une seule section de matériau élastique - repliée sur elle-même - formant un cadre porteur qui offre un étirement vertical limité à l'arrière. Au-dessus de la jonction en X, un matériau plus souple est utilisé, incorporant un tissage carbone antibactérien, qui évacue l'humidité et se couche à l'avant. ZeroWaist : Bord coupé brut et renforcé par du ruban adhésif pour une transition la plus douce possible entre le corps et le panneau en tissu. Plus de confort avec moins de pression. Préhenseurs ultralégers : Un léger traitement au silicium tissé dans les bandes de jambe réduit le volume du tissu et maintient le short en place sans pression excessive. Réduction de 30% des coutures : Des coutures plus plates dans l'ensemble, avec moins de combinaison, se traduisent par plus de confort et moins de poids (160g). Mod. Dep S9 Basalt : Feuille supérieure de renforcement en microfibre antibactérienne dans le coloris basaltique 3D. Rend hommage à la pierre de lave qui nous donne force, stabilité et courage. Mousse SuperAir microShock : Une mousse légère à cellules ouvertes avec une composition absorbant les chocs qui reprend sa position initiale, comblant ainsi l'espace chaque fois que la position de pédalage est modifiée sur la selle lors du transfert de poids. Gaufre 3D : Mousse perforée brevetée à trois couches qui augmente la respirabilité et élimine l'excès de poids. Conception de réduction de surface : Insérez une empreinte réduite du motif précédent de l'Equipe Evo afin de libérer des grammes supplémentaires. Porte dorée : Une technologie brevetée qui interrompt la couture le long des deux panneaux latéraux de l'insert, permettant une liberté de mouvement plus tridimensionnelle dans cette zone de rotation sensible. Stabilisateur horizontal : Un point central breveté qui fixe l'arrière de l'insert au textile extérieur, éliminant ainsi les déplacements lors du pédalage hors de la selle. kraterCooler : Système de petits trous à l'avant de l'insert qui augmente le flux d'air afin que vos zones sensibles restent au frais.

Si vous deviez choisir une seule roue, le 404 Firecrest Carbon Clincher est un choix avisé et rapide. Avec une profondeur et une forme éprouvées dans toutes les conditions, il est l'artiste polyvalent et le standard de toutes les autres roues. Sa profondeur de jante de 58 mm est un classique du spectacle complet qui a amené les athlètes à la victoire dans tous les types d'événements et de situations - toutes les distances de triathlon, les échappées, les sprints sur le terrain et les finitions vallonnées. La dernière version du 404 Firecrest Carbon Clincher est imprégnée des technologies développées dans notre laboratoire de développement avancé d'Indianapolis. Les résultats signifient de meilleures performances sur la route : plus de vitesse, un meilleur contrôle et une plus grande puissance de freinage que son prédécesseur : Plus de vitesse : profil de jante révisé pour réduire la traînée aérodynamique développé par notre équipe de développement avancée à Indianapolis, Indiana, États-Unis. Greater AeroBalance ™ : la technologie ABLC ™ Sawtooth ™, un motif de calage complexe mis au point à l'origine pour notre gamme de roues NSW de haut niveau. Cette technologie permet d'optimiser la résistance à la traînée et au vent de travers, qu'on appelle AeroBalance. Meilleur freinage : la surface de freinage texturée ShowStopper ™ de Zipp offre des performances de freinage inégalées sur jante dans des conditions sèches ou humides. Poids allégé : Le Firecrest Carbon Clincher 404 pèse 75 grammes de moins que son itération précédente. Chaque jante Firecrest est fabriquée à la main dans notre usine d'Indianapolis. Avoir l'ingénierie, la fabrication et les tests sous un même toit nous permet d'innover plus rapidement tout en garantissant une qualité optimale. La Firecrest® Carbon Clincher 404 est l'origine de la Firecrest® Revolution : il s'agit du premier modèle à tringle en carbone à profil profond offrant l'aérodynamisme, la qualité de roulement, la résistance et la maniabilité d'un corps de jante plus large. Pourtant, le 404 Firecrest Carbon Clincher pèse 1 615 grammes par jeu, offrant les meilleures performances de la catégorie à un poids léger. Le moyeu 77/177 de Zipp se situe au centre de la 404 Firecrest. Il offre une durabilité exceptionnelle et une protection des roulements améliorée, sans ajustement préalable de la charge. Le résultat est une rigidité, une durabilité, une simplicité et une polyvalence améliorées. Pour ceux qui recherchent une gamme de rapports plus large ou des terrains particulièrement extrêmes, nous proposons à présent nos roues Firecrest Carbon Clincher avec un corps de pilote XDR permettant davantage d'options de cassette, y compris un 10 42. Géométrie optimisée de la bride et système de fixation des trous de rayons avec Sapim® CX Rayons Sprint pour optimiser la rigidité et la robustesse latérales et en torsion. Inclut des brochettes à dégagement rapide avec une poignée plus large et plus ergonomique pour fournir plus de poids pour l'ouverture et la fermeture. Lorsqu'il est fermé, le levier épouse parfaitement le cadre. La mise en forme Firecrest optimise le profil aérodynamique de la moitié avant et de la moitié arrière de la roue. De plus, Firecrest déplace le centre de pression de la roue vers l'arrière pour une plus grande stabilité. Parallèlement, la piste de freinage de 26,4 mm de large (au centre) permet au pneu à tringle de prendre une forme plus large et plus stable sans compromettre la résistance au roulement. C'est plus rapide, plus simple et plus stable. Le pneu Zipp Tangente R25 Road convient parfaitement à cette paire de roues pour offrir une résistance au roulement exceptionnellement basse et une adhérence élevée en virage. Un freinage continu et intense sur les surfaces en carbone peut provoquer des pointes de température et de pression des pneus qui affectent les performances et la maniabilité, en particulier avec les pneus à pneus. Pour résoudre ce problème, notre fournisseur de composites a créé une résine résistante à la chaleur exclusivement pour Zipp. Cette technologie améliore considérablement la dissipation de chaleur, de sorte que nos découpeuses en carbone n'ont jamais connu de défaillance liée à la chaleur. Le pneu Zipp Tangente R25 Road convient parfaitement à cette paire de roues pour offrir une résistance au roulement exceptionnellement basse et une adhérence élevée en virage. Chaque roue Firecrest Carbon Clincher 404 est livrée avec des plaquettes de frein Tangente Platinum Pro Evo, une rallonge de soupape intégrée Zipp avec clé pour clapet de soupape, ruban pour jante et démontage rapide. Caractéristiques : Poids fixé : 1615gPoids maximal recommandé du cycliste (lb) : 250 lbPoids maximum du cavalier recommandé (kg) : 115 kgRoue avant : Poids : 710gHub utilisé : 77Profondeur de la jante : 58mmLargeur de la voie de freinage (centre) : 25mmLargeur Max : 25mmLargeur interne : 16. 5mmRayons : Sapim® CX SprintNombre de rayons : 18Motif de rayon : radialLongueur de rayon : 248mmPression de pneu max . : 125psiPression Pneu Max : 8. 62barsPiste adaptable : nonSurface alvéolée : ABLC ™ SawTooth ™Tétines : Sapim® Secure LockTubeless : NonInterface de rotor : N / ARoue arrière : Poids : 905gHub utilisé : 177Profondeur de la jante : 58mmLargeur de la voie de freinage (centre) : 25mmLargeur Max : 25mmLargeur interne : 16. 5mmRayons : Sapim® CX SprintNombre de rayons : 24Modèle de rayon Non entraînement : 2 croixMotif de rayons Entraînement : 2 croixLongueur de rayon NDS : 260Longueur de rayon DS : 258Pression de pneu max . : 125psiPression Pneu Max : 8. 62barsMoyeu compatible 11 vitesses : OuiCompatible XDR : OuiPiste adaptable : nonSurface alvéolée : ABLC ™ SawTooth ™Tétines : Sapim® Secure LockTubeless : NonInterface de rotor : N / ALa technologie : Technologie ABLC ™ SawTooth ™ (contrôle de couche limite aérodynamique) : Notre nouvelle conception en dents de scie se compose de 12 nœuds spécialement conçus pour démarrer le cisaillement aérodynamique à une vitesse de 50 Hz à une vitesse de 20 km / h. Sawtooth y parvient en induisant de petits tourbillons en nappe qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire du côté du profil aérodynamiquement protégé de la jante afin de réduire davantage la traînée de lacet et d'améliorer la stabilité par vent travers. Showstopper ™ : Showstopper ™ est une combinaison complémentaire d'une texture directionnelle, moulée, avec des particules de carbure de silicium en suspension dans la résine de surface. Firecrest : Avec la nouvelle forme de jante Firecrest exclusive de nos roues Firecrest 202, 303, 404 et 808, les roues Zipp font une différence plus grande que jamais. Firecrest est non seulement plus aérodynamique que toute autre conception de jante, mais il améliore également la tenue de route par vent de travers et la qualité de roulement générale. Carburant Carbone : Notre technologie supérieure Carbon Clincher est l'aboutissement de deux années de prototypage et de tests intensifs. Nous avons travaillé avec notre fournisseur de composites pour développer une résine résistante à la chaleur exclusive à partir des matériaux utilisés dans les systèmes de freinage des sports motorisés. Cette technologie exclusive améliore considérablement la gestion de la chaleur de sorte que tous les pistolets Zipp Carbon répondent aux normes de sécurité CEN les plus strictes. Fil EDM : L'usinage par décharge électronique nous permet de couper les matériaux des composants internes de notre entraînement de moyeu arrière après leur durcissement par traitement thermique, annulant ainsi le gauchissement et l'imprécision causés par le processus de traitement thermique. VCLC ™ (Contrôle de couche Visco Elastic Constrained) : Le contrôle VCLC (Visco Elastic Constrained Layer Control) utilise un matériau absorbant les vibrations pris en sandwich entre les couches de stratifié de carbone rigide dans la jante. Lorsque la roue reçoit un impact de la route, le système VCLC absorbe une grande partie des chocs, ce qui permet de réduire les vibrations de 10%.

Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.

Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un Oui, nous avons obtenu cela : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.

Le nouveau roi de la montagne. Pendant plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5eCohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.

Notre histoire d'amour avec l'acier Reynolds 853 trempé à l'air a commencé tôt. Du flirt précoce avec le ROS 9, au premier SIR 9, en passant par notre acier RLT 9 actuel, nous avons écrasé les cadres ferreux pendant plus de 15 ans. Pourquoi l'acier Niner est-il toujours aussi réel : En termes pratiques, le Reynolds 853 est un matériau presque parfait pour créer des cadres de vélo. Plutôt que d'être affaiblies par la chaleur, les jonctions du tube de cadre se renforcent réellement après le soudage TIG. Cela permet d'utiliser des tubes de cadre plus fins et plus légers sans sacrifier la durabilité ou la résistance. De plus, les vélos à cadre en acier ont une réputation bien méritée pour leur fiabilité robuste et fiable. L'acier a un moyen de repousser les rayures, les coups et les traitements brutaux inévitables qui accompagnent les meilleures aventures. Peu importe si vous avez une excursion à travers le continent ou un trajet en ligne de comté, l'acier RLT 9 aime être chargé et déployé. Cadre en acier, fourche en carbone RDO : La RLT 9 Steel est équipée de notre toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. La combinaison du cadre en acier et de la fourche en carbone est sûre d'offrir une conduite souple, quelle que soit la durée. Cette fourche magnifiquement conçue est composée de la célèbre fibre de carbone Race Day Optimized, qui est construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons fait attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, garde-boue et cargo facilitent les charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de vélo à votre voyage. L'axe traversant 12x100 mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous avez envie de repousser les limites lors d'un trajet autoportant longue distance, nous avons ce qu'il vous faut. La nouvelle fourche présente un acheminement interne des câbles et un montage pour une lumière alimentée par une dynamo à moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre coucher. Compatibilité de taille de pneu pour toute aventure : Préparez-vous à vous évanouir. Avec un dégagement de pneus plus important que jamais, le RLT 9 Steel peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochain trajet nécessite-t-il plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, l'échange de roues est facile. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et s'adapter à des pneus aussi larges que 2,0. Déchaînez-vous avec les combinaisons de pneus et de pneus, gardez simplement le côté en caoutchouc là-bas. Caractéristiques du cadre adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur d'acier, un passionné d'aventure, un cycliste de week-end, un stockeur de matériel, un emballeur, un épicier ou un banlieusard extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 Steel a été fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, bouteilles et porte-bagages que vous en avez besoin. Vous pouvez transporter n'importe quoi, d'une lettre d'amour aux uniformes de votre équipe de hockey . . . Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles volant autour. Juste un cadre bien conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles maintient le cadre bien rangé. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Une seule vitesse pour appeler votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une seule vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Avez-vous l'intention de devenir turbulent pendant votre trajet? Jetez un compte-gouttes, pour plus de sécurité. Chambre à errer : Les vélos en gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Géométrie Fireroad : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de pédalier inférieure et un angle de tube de direction plus souple pour vous garder à l'aise. Roue interchangeable : Ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute poursuite hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : Convient à toute transmission, à engrenage ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne encombrant votre trajet, pas de réglages de frein avec des changements de vitesse. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Fourche carbone Niner RDO : Acheminement interne des câbles, donc plus de pêche aux fils. Fourche en carbone RDO calibrée sur mesure 12x100 mm avec support pour porte-bagages, garde-boue et porte-bouteille, plus le câble interne et le routage de la dynamo, parfait pour ces longs trajets. Principales caractéristiques : Accepte jusqu'à un pneu de 50 mmLes freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans et le tube supérieur de profil ultra mince offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massifs contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée conçue pour les compétitions de toutes conditions et les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les câbles internes NMF et les guides de boîtier signifient plus de pêche. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour un engrenage ou une vitesse compatible avec le Niner Biocentric II (Biocentric non inclus). L'espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Spécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation en une seule vitesse. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31,8. Collier de dérailleur avant 34,9. 1. 125 X 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du ruisseau de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. 142 X 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avant. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut s'adapter à un pneu 700x40c / 650x40cCompatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : collier de serrage 34,9 mmTirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm.

Le nouveau roi de la montagne Pendant plus d'une décennie, le vélo de trail RIP 9 a dominé la gamme hors route de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue à nouveau. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA cohérente et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre, et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et plus performant que jamais. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec un débattement de la fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27,5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus lâche que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Retourner le réglage de la géométrie de la puce pour encore PLUS de cloche. Triangle principal Rib Cage plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. De bout en bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27,5 pouces : Rip (#eyeroll) ce pansement maintenant : le nouveau RIP 9 RDO est disponible dans deux plates-formes différentes, dédiées et spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes allés et l'avons fait. De toute évidence, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis l'introduction de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement envers les roues 29er, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus joueur du 29er. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils adoraient le comportement stable mais souple, constant et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus d'autonomie, moins de poids rotatif et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, c'est ici. Nous avons construit le plus dur à cuire non Niner Niner que nous ayons jamais créé. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous voulons faire quelque chose d'aussi grand (ou devrions-nous dire petit?) Et quelque chose d'aussi contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons correctement. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Deux en une géométrie? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus lâche. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots de haubans. Cela apporte une nouvelle couche de one bike wonderful à une plateforme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la conduite quotidienne sur sentier. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et à un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Puis retournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et au mou, l'angle du tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnette? Le mode Low fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant l'angle de la tête d'un degré complet et en abaissant le boîtier de pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel qui est parfait pour les jours de télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes dans le sidecountry avec de longues descentes bruyantes. Un peu moins de déplacements et BEAUCOUP plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot du culbuteur principal et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide de l'avant vers l'arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du boîtier de pédalier tout en gardant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates que l'on trouve sur le tube supérieur et le tube descendant de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la flexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint Graal de compliance verticale et de rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. Grâce également au gonflement du triangle arrière, nous avons retiré le pont de hauban dans la biellette de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouvel endroit idéal pour tout faire sur les vélos de trail. Combiné à la géométrie révisée et ajustable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis pour choisir les lignes à travers des chutes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée grâce à la réduction subtile de la course et au réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement à mi-course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à droite autour de 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte le frottement statique. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins de force de la roue arrière est transmise à l'amortisseur. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans le voyage, offrant un solide soutien à mi-course. Et à la fin de la course, le rapport de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse sans fond et douce sous les plus gros coups. La confiance pour tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez cohérence et contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La disposition de la liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable à la mi-course. Rampe progressive en fin de course. Nouveau lien à bascule en 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. Le réglage d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche décalée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er).

Nouvelle couronne, nouveaux pattes, nouvelles pattes, nouveau châssis XC plus léger, plus rigide et ultra-concentré. Nouveau amortisseur de chargeur?, Nouveau ressort pneumatique de 100 millimètres. C'est le nouveau SID RLC. C'est une fourche conçue spécifiquement pour répondre aux exigences exigeantes de la compétition de cross-country et de marathon. Il a amélioré la précision de la direction grâce à des chapeaux de couple, un contrôle de verrouillage réel et un Air Solo hautement réglable? printemps. Pure XC. Caractéristiques : Le nouveau SID est uniquement axé sur XCTout nouveau châssis SID réduit le poids et ajoute de la rigiditéCharger Damper? avec rebond, verrouillage et réglage de la compression à basse vitesseXC Tuned Charger Damper? Le plus haut amortisseur de performance de RockShoxPlus d'options de réglage avec 100mm Solo Air dédié? printempsRéglage usine Valve de Dig? support à mi-courseGain de poids assommé les abandons de magnésiumGuide de tuyau de frein sans outilOneLoc? compatible à distanceCaractéristiques : Voyage : 80mm, 100mmRoues : 27. 5 , 29Poids : 1530gAmortissement : 2 positions (ouvert et verrouillé) avec réglage de la compressionRessorts disponibles : Solo Air?Ajustements : Couronne, OneLoc? éloignéSteerer Options : ConiqueCouronne : Forgé, aluminium creuxTubes supérieurs : noir rapide, paroi droite de 32 mm en aluminiumAbaisse : Magnésium, Disque, 15x100, BOOST? 15 x 110Taille maximum de rotor : 200mmTélécommandes : OneLoc?Autre décalage de fourche : 42, 46, 51mmLa technologie : Guides de ,air : Nous imprimons des guides d'air sur toutes nos fourches à suspension pneumatique. Peut-être pas un exploit technologique, mais il vous aidera à mettre en place votre suspension en quelques secondes au lieu de quelques minutes. Et plus de temps sur votre vélo équivaut à plus de chances de gagner King of the Mountain sur votre piste préférée. Peut-être qu'ils sont un exploit technologique. Boost : Avec les avancées révolutionnaires dans le domaine des composants de vélo, comme les transmissions XX1, X01 et X1 de SRAM, les concepteurs de VTT ont eu la liberté presque illimitée de se concentrer uniquement sur les performances de la moto. Chaque avancement exige que ,ensemble du paquet fonctionne parfaitement. Les conducteurs agressifs de piste et d'enduro ont de plus en plus apprécié les avantages des roues plus grandes, mais beaucoup considèrent encore les roues de 27,5 et 29 comme un maillon faible possible. Quelle est la raison pour laquelle SRAM a développé une norme ouverte avec Boost? composants compatibles pour transmission SRAM, moyeux et fourches RockShox. Jetons sans fond : les jetons sans fond permettent aux riders de personnaliser facilement la performance de leur fourche RockShox en fonction de leur style de conduite et de leur préférence de suspension. ,ajout de Tokens sans fond faciles à installer modifie la courbe du ressort pneumatique pour qu'il résiste au fond après un grand coup, donnant ainsi aux coureurs agressifs la puissance nécessaire pour attaquer la piste plus fort. Le fait de retirer les jetons sans fond rend la courbe du ressort pneumatique plus linéaire, améliorant la sensation de suspension pour certains types de terrains ou de sentiers et garantissant que les coureurs moins agressifs bénéficieront de 100% du déplacement de leur fourche. Charger Damper 2 : ,évolution du célèbre chargeur, le registre le plus avancé du RockShox, apporte un tout nouveau niveau de performance et de raffinement pour chaque utilisation prévue. Les nouvelles conceptions d'amortisseur fournissent une gamme plus large d'ajustement de compression à basse vitesse dans le mode ouvert, avec un arrangement plus utilisable de pédale qui excelle sur des traînées de roulement. Le réglage Firm sur Pike et Lyrik a été re-réglé, et les options à distance avec OneLoc fournissent à la volée ,accès au mode Firm et sont une excellente combinaison avec les amortisseurs à distance RockShox Deluxe, Super Deluxe et Super Deluxe Coil. Maxle Stealth : Qui savait que nous pouvions faire disparaître un essieu? Le nouveau Maxle Stealth offre une alternative légère et discrète à Maxle Lite et Maxle Ultimate. OneLoc : La nouvelle télécommande OneLoc offre un contrôle total sur votre suspension au bout de vos doigts. ,effet de levier accru sur la barre se traduit par un actionnement plus doux et plus facile. Ses innombrables options de montage (gauche et droite, au-dessous ou au-dessus de la barre, pince haute ou standard) en font un compagnon idéal pour la transmission SRAM, les freins et la télécommande RockShoxs Reverb. Maxle Ultimate : Les choses de base comme les essieux sont souvent les plus faciles à négliger. Mettez une main sur le Maxle Ultimate, cependant, et vous serez heureux d'avoir prêté une attention sérieuse aux détails les plus fins. Parce qu'une seule main suffit pour retirer ou installer le Maxle Ultimate. Et la personnalisation du placement de levier est complètement accomplie sans ,utilisation d'outils. Disponible pour ,avant et ,arrière, Maxle Ultimate est le système d'essieu le plus facile à utiliser au monde. Pas d'outils, pas de soucis, donc vous pouvez vous concentrer sur la piste à suivre. OneLoc : La nouvelle télécommande OneLoc offre un contrôle total sur votre suspension au bout de vos doigts. ,effet de levier accru sur la barre se traduit par un actionnement plus doux et plus facile. Ses innombrables options de montage (gauche et droite, au-dessous ou au-dessus de la barre, pince haute ou standard) en font un compagnon idéal pour la transmission SRAM, les freins et la télécommande RockShoxs Reverb. Power Bulge : Lorsque vous avez besoin que vos avant-bras soient plus forts pour plus de contrôle, vous les gonflez dans le gymnase. Lorsque vous avez besoin de plus de durabilité de votre fourche, augmentez-les avec notre renfort de puissance. D'autres entreprises augmentent simplement la taille du montant en ajoutant du poids supplémentaire. Power Bulge renforce simplement la partie inférieure de la jambe pour permettre une douille surdimensionnée, ce qui augmente la rigidité et maximise votre trajet. De plus, il est appelé Power Bulge. Récupération rapide : Qui ne veut pas plus de déplacement de roue disponible pour des coups successifs? Le système de récupération rapide permet au choc de récupérer plus rapidement entre deux bosses consécutives, laissant la roue suivre le sol avec plus de précision. Ce système de suspension plus actif ne remballe pas et permet à la moto de rouler dans une partie plus haute et plus douce du ressort. La récupération rapide permet au cycliste d'accéder à une plus grande mobilité de la roue, bosse après bosse, pour une conduite plus douce et plus contrôlée. Sag Gradients : Ne réglez pas votre affaissement correctement, et vous pourriez aussi bien sauter sur le vélo de quelqu'un d'autre. Mais pourquoi sortir des clips en plastique ou des règles pour garder votre suspension bien réglée? Nos gradients d'affaissement sont imprimés directement sur les tubes supérieurs de la fourche et sur les corps de ,amortisseur de chocs, ce qui rend la configuration de la suspension parfaite et facile. Alors donnez à maman son clip en plastique et sa règle. Solo Air : Solo Air est comme un moine bouddhiste. Sa conception éclairée vous permet d'ajouter de ,air à vos fourches à travers une seule valve Schrader, en remplissant simultanément les chambres à ressorts pneumatiques positive et négative. Donc, ils sont toujours en parfait équilibre, comme le Yin et le Yang. Vous offrant une conduite confortable et prévisible en quelques secondes, avec le ressort pneumatique le plus léger du marché. Capuchons de couple : Les capuchons de couple rendent la liaison entre le moyeu et la patte de fourche plus forte, avec une surface accrue reliant les deux. Cela crée une interface plus forte et plus rigide, vous donnant une roue avant plus réactive et plus de contrôle. Vous vous concentrez donc sur la connexion la plus importante, celle entre votre vélo et la piste.

Acier Reynolds 853 : Notre histoire d'amour avec l'acier Reynolds 853 trempé à l'air a commencé tôt. Du premier flirt avec le ROS 9, au premier SIR 9, en passant par notre acier RLT 9 actuel, nous avons craqué sur les cadres ferreux depuis plus de 15 ans. En termes pratiques, Reynolds 853 est un matériau presque parfait pour créer des cadres de vélo. Plutôt que d'être affaiblis par la chaleur, les jonctions des tubes du cadre se renforcent en fait après le soudage TIG. Cela permet d'utiliser des tubes de cadre plus minces et plus légers sans aucun sacrifice en termes de durabilité ou de résistance. De plus, les vélos à cadre en acier ont une réputation bien méritée pour leur fiabilité robuste et fiable. L'acier a une façon de brosser les inévitables rayures, coups et traitements brutaux qui accompagnent les meilleures aventures. Peu importe si vous avez une excursion à travers le continent ou un trajet de comté, l'acier RLT 9 aime être chargé et déployé. Cadre en acier, fourche en carbone RDO : La RLT 9 Steel est équipée de notre toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. La combinaison du cadre en acier et de la fourche en carbone est sûre d'offrir une conduite souple, quelle que soit la durée. Cette fourche magnifiquement conçue est composée de la célèbre fibre de carbone Race Day Optimized, qui est construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons prêté attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, d'ailes et de bagages facilitent le travail des charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de bikepacking à votre voyage. L'axe traversant 12x100mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous souhaitez repousser les limites d'un trajet long-courrier autonome, nous sommes là pour vous. La nouvelle fourche est dotée d'un acheminement interne des fils et d'un montage pour une lumière alimentée par une dynamo de moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre heure de coucher. Compatibilité de taille de pneu pour toute aventure : Préparez-vous à vous évanouir. Avec un dégagement de pneus plus grand que jamais, le RLT 9 Steel peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochaine sortie nécessite-t-elle plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, il est facile de remplacer les roues. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et des pneus aussi larges que 2. 0. Soyez sauvage avec les combinaisons de temps et de pneus, gardez simplement le côté caoutchouc vers le bas. Les caractéristiques du cadre sont adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur d'acier, un passionné d'aventure, un bikepacker le week-end, un accumulateur de matériel, un suremballeur, un acheteur d'épicerie ou un navetteur extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 Steel est fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, de bouteilles et de supports que vous en avez besoin. Vous pouvez transporter n'importe quoi, d'une lettre d'amour aux uniformes de votre équipe de hockey . . . Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles qui volent. Juste un cadre proprement conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles garde le cadre en ordre. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Vitesse unique qui appelle votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Vous prévoyez de devenir tapageur lors de votre trajet? Jetez un poteau compte-gouttes, pour plus de sécurité. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Géométrie de la charge de feu : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de pédalier plus basse et un angle de tube de direction plus lâche pour vous garder à l'aise. Taille de roue interchangeable : Ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les activités hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : S'adapte à toute transmission, à engrenages ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne qui encombrent votre conduite, pas de réglage des freins avec les changements de vitesse. Fourche carbone Niner RDO : Acheminement interne des câbles, donc plus besoin de chercher des fils. Fourche en carbone RDO personnalisée de 12x100 mm avec support pour porte-bagages, garde-boue et porte-bidon, plus acheminement interne du câble et de la dynamo, parfaite pour les longs trajets. Traits : Accepte un pneu jusqu'à 50 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans super fins et le tube supérieur offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massives contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et vraie conçue pour la compétition dans toutes les conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câble et de boîtier internes NMF ne permettent plus de pêcher. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour les engrenages ou les vitesses simples compatibles avec le Niner Biocentric II (biocentrique non inclus). Un espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Caractéristiques : Coquille de 68 mm PF30 bb (adaptateurs nécessaires pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31. 8. Collier de dérailleur avant 34. 9. Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125 X 1,5, casque inclus, cane creek description : IS42 / 28,6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. Espacement arrière de 142 X 12, espacement avant de 100 x 15. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut accueillir jusqu'à un pneu 700x40c / 650x40c (les dimensions des pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Utilisation recommandée : gravierMatériau du cadre : acierType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneFixation du dérailleur avant : collier de 34,9 mmTirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : acier Reynolds 853, acheminement des câbles externes, Supports intégrés pour bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : Niner RDO Full Carbon, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et ailes, Acheminement interne des câbles, Montage plat, Axe traversant 12X100Roue avant : TFHPC Grinder 15x100Roue arrière : TFHPC Grinder 12x142Pneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM Etap AXS FlatmountLeviers de frein : SRAM Rival 1Disques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RaibowBatterie : chargeur et batterie SRAM AXSDérailleur arrière : SRAM X01 AXSCassette : SRAM XG1295 10 50 TPédalier : SRAM Force 1 DUB 172,5 mm 42 TBoîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner Alu (gris ardoise)Cintre : TFHPC Aerocross CarbonPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cm

Notre histoire d'amour avec l'acier Reynolds 853 trempé à l'air a commencé tôt. Du premier flirt avec le ROS 9, au premier SIR 9, en passant par notre acier RLT 9 actuel, nous avons craqué sur les cadres ferreux depuis plus de 15 ans. En termes pratiques, Reynolds 853 est un matériau presque parfait pour créer des cadres de vélo. Plutôt que d'être affaiblis par la chaleur, les jonctions des tubes du cadre se renforcent en fait après le soudage TIG. Cela permet d'utiliser des tubes de cadre plus minces et plus légers sans aucun sacrifice en termes de durabilité ou de résistance. De plus, les vélos à cadre en acier ont une réputation bien méritée pour leur fiabilité robuste et fiable. L'acier a une façon de brosser les inévitables rayures, coups et traitements brutaux qui accompagnent les meilleures aventures. Peu importe si vous avez une excursion à travers le continent ou un trajet de comté, l'acier RLT 9 aime être chargé et déployé. La RLT 9 Steel est équipée de notre toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. La combinaison du cadre en acier et de la fourche en carbone est sûre d'offrir une conduite souple, quelle que soit la durée. Cette fourche magnifiquement conçue est composée de la célèbre fibre de carbone Race Day Optimized, construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons prêté attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, d'aile et de chargement facilitent le travail des charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de bikepacking à votre voyage. L'axe traversant 12x100mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous souhaitez repousser les limites d'un trajet long-courrier autonome, nous sommes là pour vous. La nouvelle fourche comporte un acheminement interne des fils et un montage pour une lumière alimentée par dynamo de moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre heure de coucher. Traits : Compatibilité de taille de pneu pour toute aventure : préparez-vous à vous évanouir. Avec un dégagement de pneus plus grand que jamais, le RLT 9 Steel peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochaine sortie nécessite-t-elle plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, il est facile de remplacer les roues. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et des pneus aussi larges que 2. 0. Soyez sauvage avec les combinaisons de temps et de pneus, gardez simplement le côté caoutchouc vers le bas. Caractéristiques du cadre adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur d'acier, un accro de l'aventure, un cycliste du week-end, un accumulateur de matériel, un suremballeur, un acheteur d'épicerie ou un navetteur extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 Steel est fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, de bouteilles et de supports que vous en avez besoin. Vous pouvez transporter n'importe quoi, d'une lettre d'amour aux uniformes de votre équipe de hockey . . . Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles qui volent. Juste un cadre proprement conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles garde le cadre en ordre. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Vitesse unique qui appelle votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Vous prévoyez de devenir tapageur pendant votre trajet? Jetez un poteau compte-gouttes, pour plus de sécurité. Espace pour se déplacer : les vélos de gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Géométrie Fireroad : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de boîtier de pédalier plus basse et un angle de tube de direction plus lâche pour vous garder à l'aise. Taille de roue interchangeable : ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les activités hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : s'adapte à toute transmission, à engrenages ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne qui encombrent votre conduite, pas de réglage des freins avec les changements de vitesse. Fourche carbone Niner RDO : acheminement interne des câbles, donc plus de pêche aux fils. Fourche en carbone RDO personnalisée de 12x100 mm avec support pour porte-bagages, garde-boue et porte-bidon, plus un câble interne et un acheminement de la dynamo, parfait pour les longs trajets. Principales caractéristiques : Accepte un pneu jusqu'à 50 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans super fins et le tube supérieur offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massives contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et vraie conçue pour la compétition dans toutes les conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câble et de boîtier internes NMF ne permettent plus de pêcher. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour les engrenages ou les vitesses simples compatibles avec le Niner Biocentric II (biocentrique non inclus). Un espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Caractéristiques : Coquille de 68 mm PF30 bb (adaptateurs nécessaires pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31. 8. Collier de dérailleur avant 34. 9. Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125 X 1,5, casque inclus, cane creek description : IS42 / 28,6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. Espacement arrière de 142 X 12, espacement avant de 100 x 15. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut accueillir jusqu'à un pneu 700x40c / 650x40c (les dimensions des pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Utilisation recommandée : gravierMatériau du cadre : acierType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneFixation du dérailleur avant : collier de 34,9 mmTirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : acier Reynolds 853, acheminement des câbles externes, Supports intégrés pour bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : Niner RDO Full Carbon, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et ailes, Acheminement interne des câbles, Montage plat, Axe traversant 12X100Roue avant : TFHPC Grinder 15x100Roue arrière : TFHPC Grinder 12x142Pneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM Etap AXS FlatmountLeviers de frein : SRAM Rival 1Disques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RaibowBatterie : chargeur et batterie SRAM AXSDérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Cassette : SRAM XG1270 D1 10 36 TPédalier : SRAM Force 1 Wide DUB 172,5 mm 43 30 TBoîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner Alu (gris ardoise)Cintre : TFHPC Aerocross CarbonPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cm

En créant la roue R-Sys, notre objectif était de fournir aux coureurs, aux cyclosportifs et à tous les cyclistes fans de montagne en général, le meilleur modèle de roue possible. Avec la R-Sys SLR, nous avons créé une roue qui est non seulement l'une des rares roues à pneus en alliage pesant moins de 1 300 g, mais également une roue qui présente une rigidité latérale exceptionnelle, une robustesse remarquable et une capacité de freinage optimale. Technologie Tracomp intégrale : La R-Sys SLR est équipée de la technologie Tracomp à l'avant comme à l'arrière, qui lui confère des qualités exceptionnelles en montée comme en descente. Cette technologie combine une extrême légèreté à une rigidité latérale élevée pour plus de précision et de contrôle en descente ainsi qu'une transmission totale de la puissance lors des montées en danseuse. Les roues traditionnelles sont équipées de rayons qui sont susceptibles de perdre leur tension lorsqu'ils sont exposés à de fortes contraintes. La technologie Tracomp, au contraire, renforce la rigidité latérale dans toutes les conditions en permettant aux rayons de travailler aussi bien en traction qu'en compression. À cet effet, les rayons doivent présenter les caractéristiques suivantes : Être ronds et creux (tubes), de façon à ne pas fléchir lorsqu'ils sont comprimés- Être fixés à leurs deux extrémités : les écrous collés aux rayons sont directement filetés à l'intérieur du percage Fore de la jante, tandis quune bague à l'intérieur du moyeu verrouille leur tête pour les empecher de se déplacer librement à l'intérieur de leurs logements- Être en carbone afin de permettre un gain de poids et une rigidité supérieure lors de la phase de mise sous tension, létirement du carbone étant inférieur à celui de l'acier ou de l'aluminiumIl en résulte une roue qui présente une rigidité latérale 30 % supérieure à celle de n'importe quelle autre roue de la même catégorie de poids. Exalith – pour la descente : La technologie Exalith raccourcit la distance de freinage de 20 %, sur sol sec ou mouillé et offre ainsi des modulations de freinage efficaces afin d'avoir une totale confiance dans les descentes. ISM4D : gain de poids, gain d'énergie : Avec leurs 370 g, les jantes ISM4D sont non seulement ultra-légères, mais elles permettent aussi d'économiser quatre watts grâce à leur profile aérodynamique afin de descendre encore plus vite. La technologie ISM4D consiste à supprimer tout excès daluminium de la jante qui ne soit pas nécessaire à la durabilité ou à la rigidité en vue de créer un profil de jante arrondi et lisse. Conçue avec les pneus Yksion : Cette roue a été développé avec nos pneus Yksion Pro qui offrent une remarquable combinaison d'adhérence et de résistance au roulement pour un faible poids de seulement 205 g en 25 mm, grâce à la carcasse souple 127 TPI, aux tringles en Kevlar et à la densité parfaitement équilibrée de notre gomme. La roue avant est équipée de la version Griplink dotée d'une bande de roulement spécifique qui permet l'évacuation rapide de l'eau dans les courbes, pour plus de vitesse même dans les conditions difficiles. Elle offre également une remarquable protection anti-crevaison en Kevlar améliorant ainsi la sécurité. La roue arrière est équipée de la version Powerlink, qui réduit la résistance au roulement grâce à une protection anti-crevaison plus souple, en nylon, et à une bande de roulement optimisée réduisant la pression au niveau du sol. Elle améliore aussi l'évacuation de l'eau depuis le centre, pour plus d'efficacité et de traction sur sol mouillé. Caracteristiques : La roue à pneu en alliage la plus légère : Nouvelles jantes ISM 4D, Exalith 2- Rayons Tracomp en carbone- Roulements et axes ultralégers : QRM SLEfficacité et transfert dénergie élevés : Rigidité latérale élevée : Tracomp- Pneu Yksion Pro PowerLink ultraléger- Profil de jante plus hautExcellente accroche en virage : Rigidité latérale maximum : Tracomp- Pneu Yksion Pro GripLink ultraléger et adhérent- Profil de jante arrondi pour faciliter le pilotageJANTES : Matériau : Maxtal- Hauteur : avant 24 mm, arrière 26 mm asymétrique- Raccord : SUP- Perçage : Fore- Surface de freinage : Exalith 2- Réduction du poids : ISM 4D- Diamètre du trou de valve : 6,5 mm- Pneumatique : pneu- Dimension ETRTO : 622 x 15C- Dimensions de pneus recommandées : 23 à 32 mmRAYONS : Matériau : fibre de carbone (avant et arrière côté opposé roue-libre) et Zicral (arrière côté roue-libre)- Forme : Tracomp tubulaires (à lavant et à larrière côté opposé roue-libre) et droits, profilés, rétreints (arrière côté roue-libre)- Écrous : aluminium intégré Fore- Nombre : 16 à l'avant, 20 à l'arrière- Rayonage : radial avant et arrière côté opposé roue-libre, croisés par 2 arrière côté roue-libreMOYEUX : Corps avant et arrière : aluminium- Matériau de l'axe : aluminium- Roulements à cartouche étanches Super Light- Roue-libre : acier FTS-LPNEUS : Yksion Pro GripLink (avant) et PowerLink (arrière)- Bandes de roulement avant et arrière : simple gomme Simple Compound- Carcasse : 127 TPI- Protection anti-crevaison : avant Kevlar, arrière Nylon- Dimension : 25-622 (700 x 25C)- Pression max. : 25 mm 7. 7 bars / 110 PSIVERSIONS : Pneu M11- Pneu ED11LIVRÉ AVEC : Blocages rapides BR601- Patins de frein Exalith- Aimant de compteur (roue avant)- Clé de réglage multifonction- Outil pour bague Tracomp- Guide utilisateurINTENDED USE : Recommended weight limit : 120kgSpecifications : Poids : 555 grammesTechnologies : Technologies carbone exclusives : Les technologies exclusives des roues carbone Mavic offrent l'équilibre parfait entre performance et fiabilité. Les systèmes roue-pneu CXR ont été conçus spécifiquement pour le triathlon, le contre-la-montre ou les courses sur routes plates ou peu vallonnées. Ils offrent des performances aérodynamiques, une vitesse et une stabilité exceptionnelles. Polyvalent et léger, le système roue-pneu Cosmic Carbone 40 C est destiné à une utilisation polyvalente. Grâce au traitement haute température TgMax des fibres de carbone, cette roue se démarque par son excellente longévité et sa très forte résistance à la chaleur générée par le freinage. KSYRIUM RÉINVENTÉE : Largeur augmentée, carbone, disque et nouveau terrain de jeuExalith 2 : Un freinage ultra-performant La technologie Exalith 2 exclusive Mavic pour les jantes en aluminium a été optimisée afin d'assurer une grande longévité et un freinage hors pair par tous les temps. - Distance de freinage diminuée de 18 % sur chaussée mouillée, pour un taux d'usure normal des patins- Le traitement Exalith pénètre dans l'alliage, ce qui ralentit l'usure de la jante et préserve la couleur gris anthracite originale pendant des milliers de kilomètres- Nouveaux patins de frein noirs spécifiques, Mavic Exalith 2, pour un freinage silencieux et ultra-performant, et une grande longévité (fournis avec les roues)ISM 4D : Inter Spoke Milling 4 Dimensions Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D réduit de manière significative le poids et linertie sans compromettre la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et plus de résistance , lassociation idéale pour tirer le meilleur profit lors des sorties. Le profil lisse aide également à réduire la résistance à lair. - Jante 15 % plus légère, linertie la plus basse pour une accélération instantanée, une meilleure maniabilité et des ascensions plus rapides- Une épaisseur de jante variable optimise la gestion des contraintes pour plus de fiabilité- Un profil de jante plus lisse offre une meilleure pénétration dans lair en réduisant la traînéeGripLink : Adhérence et contrôle Qu'il s'agisse d'une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d'adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont donc optimisés pour une utilisation à l'avant. - Le meilleur niveau dadhérence pour une grande maîtrise du pilotage : bande de roulement adhérente et empreinte permettant lévacuation de leau- Bonne tenue de route dans toutes les situations : carcasse haute densité légère et souple- Risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en Kevlar haute résistancePowerLink : Faible résistance au roulement Qu'il s'agisse d'une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont donc optimisés pour une utilisation à l'arrière. - Transfert d'énergie élevé, résistance au roulement réduite et excellente adhérence grâce à son empreinte spécifique- Conduite améliorée : carcasse haute densité légère et souple- Longévité supérieure et risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en nylonTracomp : Traction – Compression. Légèreté et rigidité. Les rayons Tracomp ultralégers en fibre de carbone travaillent en traction et en compression, afin d'assurer un très haut niveau de rigidité en toutes circonstances. - Lors d'un effort normal, la déformation de la roue est limitée par la très grande résistance du carbone à l'étirement- Lors d'un effort important, là où une roue normale fléchirait davantage suite à la perte de tension de l'un de ses rayons, les rayons Tracomp travaillent en compression et continuent de supporter la jante, réduisant ainsi la déformation de la roueFTS-L : Force Transfer System Light Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable, qui permettent d'utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium. - Amélioration de l'efficacité grâce à une meilleure transmission de l'effort à l'ensemble de la roue- Moyeu robuste et légerForePlus rigide et plus robusteAu lieu d'être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l'intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact. - Jante 4 fois plus résistante à la fatigue- 20 % de rigidité en plus au niveau de la jante, pour un transfert de puissance maximalQRM SL : Qualité de roulements Mavic Super Light Les roulements Super Light sont conçus conformément aux strictes spécifications QRM. Les axes de moyeu correspondants sont usinés selon des tolérances extrêmement étroites, puis ajustés un par un avec une très grande précision de montage. - Jusqu'à 12 % plus légers que le système QRM+- Tolérances réduites pour une efficacité du roulement optimiséeZicral : Légèreté, rigidité et résistance Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes. - Des rayons plus légers facilitant les ascensions- Des rayons plus rigides, pour un meilleur transfert d'énergie- Des rayons plus robustes, pour une longévité accrueMaxtal : Légèreté et robustesse Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l'alliage 6106 classique. - Jantes 30 % plus résistantes- Des jantes plus légèresSUP : Un raccord plus robuste et plus lisse Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l'arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse. - Raccord de jante extrêmement robuste- Élimination des à-coups au freinage- Grande stabilité de la roue

Sports et vie combinés : jongler entre votre passion pour le sport et une vie bien remplie peut être difficile - vous voulez une montre de sport prête quand vous l'êtes et une montre intelligente qui gère votre quotidien. Suunto 7 vous offre le meilleur des deux mondes et est conçu pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre temps. C'est notre première montre qui combine l'expérience sportive polyvalente de Suunto et des cartes extérieures gratuites hors ligne avec des fonctionnalités utiles de smartwatch de Wear OS by Google ™, un système d'exploitation portable qui apporte le meilleur de Google ™ aux smartwatches. Suunto 7 fonctionne avec les téléphones Android ™ et iOS. Montre de sport GPS polyvalente et montre intelligente en unPrincipales caractéristiques : Plus de 70 modes sportifsCartes extérieures gratuites hors ligneFréquence cardiaque au poignet50 m résistant à l'eauGoogle Fit ™Assistant GoogleGoogle Pay ™Google Play ™Il est sans doute plus performant que les autres montres intelligentes exécutant Wear OS de Google. ´´Le prochain Suunto 7 sera le premier Suunto à utiliser Wear OS de Google. Cette plate-forme pourrait faire du 7 la meilleure combinaison de puissance de remise en forme de style de vie et de robustesse en extérieur à l'heure actuelle. C'est la technologie intelligente de la batterie qui impressionne, la montre promettant de fournir des heures de suivi complet de la condition physique même après avoir travaillé une journée complète au préalable. ´´ Les meilleures montres intelligentes du CES 2020Suunto 7 Sports et vie combinés : laissez-vous inspirer par des vidéos et des animations sur Suunto 7 - la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Prise en main de votre Suunto 7 : découvrez comment démarrer avec votre nouvelle Suunto 7. Gardez votre Suunto 7 à jour : profitez des dernières nouveautés de Suunto et Wear OS by Google ™ avec des mises à jour logicielles en direct. Avantages : SUIVEZ VOS SPORTS AVEC PRÉCISION : Toutes les fonctionnalités sportives de Suunto 7 sont accessibles en un seul bouton. Suivez votre exercice avec précision avec plus de 70 modes sportifs, GPS et capteur de fréquence cardiaque au poignet. Partagez facilement vos résultats dans l'application Suunto ou sur les principaux services sportifs comme Strava, Endomondo et TrainingPeaks. Des informations détaillées vous aideront à vous entraîner plus intelligemment - vous rapprochant ainsi de la réalisation de vos objectifs. Vous pouvez également connecter votre casque à votre téléphone et contrôler la musique depuis votre poignet pendant l'exercice. ET VOUS INSPIRE À EXPLORER : Découvrez le monde autour de vous en utilisant les cartes hors ligne gratuites avec les détails du terrain, les sentiers et les courbes de niveau. Il est facile de regarder les cartes à tout moment et elles sont toujours à portée de main pendant l'exercice. Des cartes thermiques intégrées pour 15 activités, dont la course à pied, la natation et le vélo, vous montrent les itinéraires les plus populaires afin que vous puissiez vous entraîner là où d'autres se sont entraînés ou choisir de rester à l'écart des sentiers battus. Les cartes locales et les cartes thermiques hors ligne seront téléchargées automatiquement lorsque vous êtes connecté au Wifi et en charge. Vous pouvez également sélectionner manuellement la carte de votre emplacement préféré à télécharger. Avec les cartes hors ligne, vous trouverez toujours votre chemin et connaître les meilleurs itinéraires d'entraînement, même lorsque vous laissez votre téléphone derrière ou que vous n'avez pas de connectivité réseau. REND VOTRE QUOTIDIEN PLUS FACILE : Lorsque vous ne vous entraînez pas, vous voulez des fonctionnalités de smartwatch pratiques à partir d'un nom auquel vous pouvez faire confiance. Suunto 7 est équipé de Wear OS by Google, ce qui en fait la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Soyez informé par vos applications préférées, consultez votre prochaine réunion ou liste de tâches, vérifiez facilement les appels et consultez rapidement les messages entrants de votre montre. Équipé d'un moyen plus rapide et plus sécurisé de payer à partir de Google Pay ™, d'un suivi des activités à partir de Google Fit ™, d'une aide intelligente de Google Assistant et de milliers d'applications sur Google Play. ET EST PRÊT POUR TOUTES LES AVENTURES QUE VOUS DÉCIDEZ DE PRENDRE : Suunto 7 est conçu et testé en Finlande avec la qualité qui fait la renommée de Suunto. Résistant aux chocs, à l'eau et à la saleté, la montre fonctionne sous la pluie, la boue ou la neige. Il dispose de boutons physiques pour que vous puissiez l'utiliser avec des gants et son écran tactile haute résolution extrêmement lumineux est protégé par du verre Gorilla® résistant aux rayures. La batterie du Suunto 7 vous donnera une journée complète d'utilisation de la montre intelligente et aura encore suffisamment de jus pour votre entraînement quotidien. Alternativement, il peut fournir jusqu'à 48 heures d'utilisation de smartwatch ou jusqu'à 12 heures en mode de suivi GPS. LA MONTRE S'AMÉLIORE CHAQUE JOUR : Avec la connectivité Wi Fi, les mises à jour logicielles sont automatiques, de sorte que votre montre est toujours à jour et dispose des dernières fonctionnalités. Étendez les fonctionnalités de votre montre avec vos applications préférées sur Google Play et changez l'apparence de votre montre avec différents cadrans de montre et bracelets interchangeables. ET VOUS DONNE DES AVANTAGES DE NOTRE RÉSEAU PARTENAIRE : connectez votre Suunto 7 à vos applications préférées pour analyser vos activités, trouver des conseils d'entraînement ou créer des vidéos 3D de vos aventures - et partagez-les avec vos communautés. Suunto 7 est également livré avec Value Pack, avantages et gourmandises d'une valeur de plus de 300 € / £ / offerts par nos partenaires visant à rehausser votre entraînement et votre expérience de plein air. Spécifications techniques : Dimensions : 50 x 50 x 15,3 mm / 1,97 x 1,97 x 0,6 ´´Poids : 70 g / 2,47 ozMatériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconeQu'y a-t-il dans la boite : Suunto 7, câble USB, 1 boucle de sangle supplémentaire, guide rapide, brochure de garantie limitée internationale, brochure de sécurité et règlementairePORTEZ OS PAR GOOGLE ™ : Assistant Google i : OuiGoogle Pay ™ i : OuiBoutique d'applications : Google Play ™ i : OuiGoogle Fit ™ i : OuiLA MUSIQUE : Contrôlez votre musique avec la montre : OuiApplications musicales disponibles sur Google Play : OuiGÉNÉRAL : Matériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconePoids : 70 g / 2,47 ozTailles de poignet : 130230 mmLargeur du bracelet : 24 mmFréquence cardiaque au poignet intégrée : OuiCadrans de montre personnalisables : Suunto conçu + plusieurs options via Google Play ™Verrouillage de l'écran tactile : OuiÉcran tactile : OuiÉcran couleur : OuiAlerte vibration : ouiHeure d'été automatique : OuiRésistance à l'eau : 50 mType de batterie : lithium-ion rechargeableMise à niveau du micrologiciel : sans filHeure, date : OuiRéveil : OuiDouble temps : OuiChronométrage automatique : OuiCompte à rebours : ouiChronomètre : OuiLangues : EN, CS, DA, DE, ES, FI, FR, IT, JA, KO, NL, NO, PL, PT, RU, SV, TH, TR, ZH HANS, ZH HANTRétroéclairage : OuiRéglage de la luminosité de l'écran : manuel et automatiqueLuminosité de l'écran : jusqu'à 1000 nitsVerrouillage des boutons : pendant l'exerciceType d'affichage : AMOLEDRésolution d'affichage : 454 x 454Indicateur de batterie : pourcentage / icôneUnités métriques et impériales : OuiCONNECTIVITÉ : Compatibilité avec les smartphones : modèles les plus courants pris en charge, consultez ici la liste de compatibilité détailléeConnectivité (entre appareils) : Bluetooth SmartConnectivité Internet : via Wi Fi et via Internet du téléphone portableNFC : OuiNotifications téléphoniques sur la montre : OuiCompatible avec les communautés sportives en ligne : Strava, TrainingPeaks, Endomondo et plusRegardez les mises à jour logicielles depuis le cloud : sans filCompatible avec l'application Suunto : COMPASSBoussole numérique : plusieurs options via Google Play ™Compensation d'inclinaison : plusieurs options via Google Play ™Aiguille : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Précision de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Correction de déclinaison : plusieurs options via Google Play ™Échelle de direction : plusieurs options via Google Play ™CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES : Température de fonctionnement : 20 ° C (+50) ° C / 4 ° F (+122) ° FTempérature de stockage : 30 ° C à + 60 ° C / 22 ° F à + 140 ° FTempérature de charge recommandée : 0 ° C à + 45 ° C / + 32 ° F à + 113 ° FVIE DE LA BATTERIE : En mode horaire : jusqu'à 40 jours (en mode économiseur de batterie)Mode d'entraînement avec GPS : jusqu'à 12hUtilisation de la montre intelligente : jusqu'à 2 joursFONCTIONS EXTÉRIEURES : SUIVI ET NAVIGATION GPS : Fil d'Ariane en temps réel : OuiSystèmes satellites : GPS, GLONASS, QZSS, BEIDOUTaux d'enregistrement GPS : 1sCartes extérieures gratuites hors ligne sur la montre : OuiCartes thermiques sous surveillance pour 15 sports : OuiCartes thermiques pour parcourir et naviguer pendant les exercices : OuiAnalyse de trace GPS : OuiJournalisation, visualisation et partage de suivi : OuiALTIMÈTRE : Altitude barométrique : ouiAltitude GPS : OuiGPS et altitude barométrique combinés (FusedAlti ™) : OuiAltitude en mode quotidien : plusieurs options via Google Play ™Montée / descente totale : en exerciceVitesse verticale : en exerciceTaux d'enregistrement du journal : 1 sRésolution : 1 mPortée : 500 9999 mTEMPS : Météo : Google Weather / plusieurs options via Google Play ™Heures de lever / coucher du soleil : plusieurs options via Google Play ™Alarme orage : plusieurs options via Google Play ™Pression au niveau de la mer : plusieurs options via Google Play ™Température : plusieurs options via Google Play ™Plage d'affichage de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de pression : OuiGraphique d'altitude affiché dans le résumé de l'exercice : OuiFONCTIONS DE FORMATION : RYTHME CARDIAQUE : Fréquence cardiaque mesurée au poignet : OuiFréquence cardiaque en battements par minute : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiGraphique de fréquence cardiaque en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Fréquence cardiaque moyenne en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Calories : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Effet d'entraînement maximal : OuiTemps de récupération : OuiZones de fréquence cardiaque personnelles : OuiVITESSE ET DISTANCE : Vitesse et distance basées sur la cadence : OuiVitesse et distance GPS : OuiChrono : OuiAutolaps : OuiTours manuels : OuiAnalyse du rythme, des graphiques de vitesse et des traces sur la carte : OuiCHARGE DE FORMATION : Journal de bord avec les détails de l'exercice : OuiRésumé de l'exercice avec les détails du tour : OuiJournal de formation pour les aperçus à long terme : OuiRECUPERATION DE LA FORMATION : Temps de récupération basé sur la formation : OuiPARTAGEZ ET REVIVEZ : Suivez les autres membres et obtenez des commentaires via le flux d'activité : OuiÉvaluation de l'exercice et commentaires : OuiPartage d'exercices sur les réseaux sociaux : OuiEXPERTISE SPORTIVE : LA NATATION : Allure et distance de nage en piscine : OuiAllure et distance de nage en eau libre : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiTemps de natation par longueur de piscine, tour, total : OuiTaux de nage, nombre et type de nage : OuiEfficacité de course (SWOLF) : OuiIntervalles automatiques : OuiTable de tour à intervalles : OuiFONCTIONNEMENT : Rythme de course : OuiSuunto FusedSpeed ™ : OuiAllure moyenne, max, tour en temps réel : oui, autre que l'allure maxComparaisons de tours : OuiMODES SPORTIFS : Affichages graphiques dans les modes sportifs : fréquence cardiaque, vitesse, altitude et pression barométriqueAffichages numériques dans les modes sportifs : 3 5 champs, vue du tableau des toursModes sportifs préinstallés sur la montre : 70CYCLISME : Vitesse de cyclisme : OuiVitesse moyenne en temps réel : OuiTableau des tours en temps réel avec FC moyenne, puissance moyenne et vitesse moyenne : oui, autre que la puissance moyenne24/7 : SUIVI DES ACTIVITÉS : Calories brûlées : Google Fit ™Cibles d'activité : Google Fit ™Historique des activités : Google Fit ™Taux de combustion des calories et fréquence cardiaque pendant les activités quotidiennes : Google Fit ™Suivi quotidien de la fréquence cardiaque minimale : Google Fit ™Compteur de pas : Google Fit ™

Sports et vie combinés : jongler entre votre passion pour le sport et une vie bien remplie peut être difficile - vous voulez une montre de sport prête quand vous l'êtes et une montre intelligente qui gère votre quotidien. Suunto 7 vous offre le meilleur des deux mondes et est conçu pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre temps. C'est notre première montre qui combine l'expérience sportive polyvalente de Suunto et des cartes extérieures gratuites hors ligne avec des fonctionnalités utiles de smartwatch de Wear OS by Google ™, un système d'exploitation portable qui apporte le meilleur de Google ™ aux smartwatches. Suunto 7 fonctionne avec les téléphones Android ™ et iOS. Montre de sport GPS polyvalente et montre intelligente en unPrincipales caractéristiques : Plus de 70 modes sportifsCartes extérieures gratuites hors ligneFréquence cardiaque au poignet50 m résistant à l'eauGoogle Fit ™Assistant GoogleGoogle Pay ™Google Play ™Il est sans doute plus performant que les autres montres intelligentes exécutant Wear OS de Google. ´´Le prochain Suunto 7 sera le premier Suunto à utiliser Wear OS de Google. Cette plate-forme pourrait faire du 7 la meilleure combinaison de puissance de remise en forme de style de vie et de robustesse en extérieur à l'heure actuelle. C'est la technologie intelligente de la batterie qui impressionne, la montre promettant de fournir des heures de suivi complet de la condition physique même après avoir travaillé une journée complète au préalable. ´´ Les meilleures montres intelligentes du CES 2020Suunto 7 Sports et vie combinés : laissez-vous inspirer par des vidéos et des animations sur Suunto 7 - la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Prise en main de votre Suunto 7 : découvrez comment démarrer avec votre nouvelle Suunto 7. Gardez votre Suunto 7 à jour : profitez des dernières nouveautés de Suunto et Wear OS by Google ™ avec des mises à jour logicielles en direct. Avantages : SUIVEZ VOS SPORTS AVEC PRÉCISION : Toutes les fonctionnalités sportives de Suunto 7 sont accessibles en un seul bouton. Suivez votre exercice avec précision avec plus de 70 modes sportifs, GPS et capteur de fréquence cardiaque au poignet. Partagez facilement vos résultats dans l'application Suunto ou sur les principaux services sportifs comme Strava, Endomondo et TrainingPeaks. Des informations détaillées vous aideront à vous entraîner plus intelligemment - vous rapprochant ainsi de la réalisation de vos objectifs. Vous pouvez également connecter votre casque à votre téléphone et contrôler la musique depuis votre poignet pendant l'exercice. ET VOUS INSPIRE À EXPLORER : Découvrez le monde autour de vous en utilisant les cartes hors ligne gratuites avec les détails du terrain, les sentiers et les courbes de niveau. Il est facile de regarder les cartes à tout moment et elles sont toujours à portée de main pendant l'exercice. Des cartes thermiques intégrées pour 15 activités, dont la course à pied, la natation et le vélo, vous montrent les itinéraires les plus populaires afin que vous puissiez vous entraîner là où d'autres se sont entraînés ou choisir de rester à l'écart des sentiers battus. Les cartes locales et les cartes thermiques hors ligne seront téléchargées automatiquement lorsque vous êtes connecté au Wifi et en charge. Vous pouvez également sélectionner manuellement la carte de votre emplacement préféré à télécharger. Avec les cartes hors ligne, vous trouverez toujours votre chemin et connaître les meilleurs itinéraires d'entraînement, même lorsque vous laissez votre téléphone derrière ou que vous n'avez pas de connectivité réseau. REND VOTRE QUOTIDIEN PLUS FACILE : Lorsque vous ne vous entraînez pas, vous voulez des fonctionnalités de smartwatch pratiques à partir d'un nom auquel vous pouvez faire confiance. Suunto 7 est équipé de Wear OS by Google, ce qui en fait la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Soyez informé par vos applications préférées, consultez votre prochaine réunion ou liste de tâches, vérifiez facilement les appels et consultez rapidement les messages entrants de votre montre. Équipé d'un moyen plus rapide et plus sécurisé de payer à partir de Google Pay ™, d'un suivi des activités à partir de Google Fit ™, d'une aide intelligente de Google Assistant et de milliers d'applications sur Google Play. ET EST PRÊT POUR TOUTES LES AVENTURES QUE VOUS DÉCIDEZ DE PRENDRE : Suunto 7 est conçu et testé en Finlande avec la qualité qui fait la renommée de Suunto. Résistant aux chocs, à l'eau et à la saleté, la montre fonctionne sous la pluie, la boue ou la neige. Il dispose de boutons physiques pour que vous puissiez l'utiliser avec des gants et son écran tactile haute résolution extrêmement lumineux est protégé par du verre Gorilla® résistant aux rayures. La batterie du Suunto 7 vous donnera une journée complète d'utilisation de la montre intelligente et aura encore suffisamment de jus pour votre entraînement quotidien. Alternativement, il peut fournir jusqu'à 48 heures d'utilisation de smartwatch ou jusqu'à 12 heures en mode de suivi GPS. LA MONTRE S'AMÉLIORE CHAQUE JOUR : Avec la connectivité Wi Fi, les mises à jour logicielles sont automatiques, de sorte que votre montre est toujours à jour et dispose des dernières fonctionnalités. Étendez les fonctionnalités de votre montre avec vos applications préférées sur Google Play et changez l'apparence de votre montre avec différents cadrans de montre et bracelets interchangeables. ET VOUS DONNE DES AVANTAGES DE NOTRE RÉSEAU PARTENAIRE : connectez votre Suunto 7 à vos applications préférées pour analyser vos activités, trouver des conseils d'entraînement ou créer des vidéos 3D de vos aventures - et partagez-les avec vos communautés. Suunto 7 est également livré avec Value Pack, avantages et gourmandises d'une valeur de plus de 300 € / £ / offerts par nos partenaires visant à rehausser votre entraînement et votre expérience de plein air. Spécifications techniques : Dimensions : 50 x 50 x 15,3 mm / 1,97 x 1,97 x 0,6 ´´Poids : 70 g / 2,47 ozMatériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconeQu'y a-t-il dans la boite : Suunto 7, câble USB, 1 boucle de sangle supplémentaire, guide rapide, brochure de garantie limitée internationale, brochure de sécurité et règlementairePORTEZ OS PAR GOOGLE ™ : Assistant Google i : OuiGoogle Pay ™ i : OuiBoutique d'applications : Google Play ™ i : OuiGoogle Fit ™ i : OuiLA MUSIQUE : Contrôlez votre musique avec la montre : OuiApplications musicales disponibles sur Google Play : OuiGÉNÉRAL : Matériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconePoids : 70 g / 2,47 ozTailles de poignet : 130230 mmLargeur du bracelet : 24 mmFréquence cardiaque au poignet intégrée : OuiCadrans de montre personnalisables : Suunto conçu + plusieurs options via Google Play ™Verrouillage de l'écran tactile : OuiÉcran tactile : OuiÉcran couleur : OuiAlerte vibration : ouiHeure d'été automatique : OuiRésistance à l'eau : 50 mType de batterie : lithium-ion rechargeableMise à niveau du micrologiciel : sans filHeure, date : OuiRéveil : OuiDouble temps : OuiChronométrage automatique : OuiCompte à rebours : ouiChronomètre : OuiLangues : EN, CS, DA, DE, ES, FI, FR, IT, JA, KO, NL, NO, PL, PT, RU, SV, TH, TR, ZH HANS, ZH HANTRétroéclairage : OuiRéglage de la luminosité de l'écran : manuel et automatiqueLuminosité de l'écran : jusqu'à 1000 nitsVerrouillage des boutons : pendant l'exerciceType d'affichage : AMOLEDRésolution d'affichage : 454 x 454Indicateur de batterie : pourcentage / icôneUnités métriques et impériales : OuiCONNECTIVITÉ : Compatibilité avec les smartphones : modèles les plus courants pris en charge, consultez ici la liste de compatibilité détailléeConnectivité (entre appareils) : Bluetooth SmartConnectivité Internet : via Wi Fi et via Internet du téléphone portableNFC : OuiNotifications téléphoniques sur la montre : OuiCompatible avec les communautés sportives en ligne : Strava, TrainingPeaks, Endomondo et plusRegardez les mises à jour logicielles depuis le cloud : sans filCompatible avec l'application Suunto : COMPASSBoussole numérique : plusieurs options via Google Play ™Compensation d'inclinaison : plusieurs options via Google Play ™Aiguille : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Précision de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Correction de déclinaison : plusieurs options via Google Play ™Échelle de direction : plusieurs options via Google Play ™CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES : Température de fonctionnement : 20 ° C (+50) ° C / 4 ° F (+122) ° FTempérature de stockage : 30 ° C à + 60 ° C / 22 ° F à + 140 ° FTempérature de charge recommandée : 0 ° C à + 45 ° C / + 32 ° F à + 113 ° FVIE DE LA BATTERIE : En mode horaire : jusqu'à 40 jours (en mode économiseur de batterie)Mode d'entraînement avec GPS : jusqu'à 12hUtilisation de la montre intelligente : jusqu'à 2 joursFONCTIONS EXTÉRIEURES : SUIVI ET NAVIGATION GPS : Fil d'Ariane en temps réel : OuiSystèmes satellites : GPS, GLONASS, QZSS, BEIDOUTaux d'enregistrement GPS : 1sCartes extérieures gratuites hors ligne sur la montre : OuiCartes thermiques sous surveillance pour 15 sports : OuiCartes thermiques pour parcourir et naviguer pendant les exercices : OuiAnalyse de trace GPS : OuiJournalisation, visualisation et partage de suivi : OuiALTIMÈTRE : Altitude barométrique : ouiAltitude GPS : OuiGPS et altitude barométrique combinés (FusedAlti ™) : OuiAltitude en mode quotidien : plusieurs options via Google Play ™Montée / descente totale : en exerciceVitesse verticale : en exerciceTaux d'enregistrement du journal : 1 sRésolution : 1 mPortée : 500 9999 mTEMPS : Météo : Google Weather / plusieurs options via Google Play ™Heures de lever / coucher du soleil : plusieurs options via Google Play ™Alarme orage : plusieurs options via Google Play ™Pression au niveau de la mer : plusieurs options via Google Play ™Température : plusieurs options via Google Play ™Plage d'affichage de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de pression : OuiGraphique d'altitude affiché dans le résumé de l'exercice : OuiFONCTIONS DE FORMATION : RYTHME CARDIAQUE : Fréquence cardiaque mesurée au poignet : OuiFréquence cardiaque en battements par minute : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiGraphique de fréquence cardiaque en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Fréquence cardiaque moyenne en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Calories : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Effet d'entraînement maximal : OuiTemps de récupération : OuiZones de fréquence cardiaque personnelles : OuiVITESSE ET DISTANCE : Vitesse et distance basées sur la cadence : OuiVitesse et distance GPS : OuiChrono : OuiAutolaps : OuiTours manuels : OuiAnalyse du rythme, des graphiques de vitesse et des traces sur la carte : OuiCHARGE DE FORMATION : Journal de bord avec les détails de l'exercice : OuiRésumé de l'exercice avec les détails du tour : OuiJournal de formation pour les aperçus à long terme : OuiRECUPERATION DE LA FORMATION : Temps de récupération basé sur la formation : OuiPARTAGEZ ET REVIVEZ : Suivez les autres membres et obtenez des commentaires via le flux d'activité : OuiÉvaluation de l'exercice et commentaires : OuiPartage d'exercices sur les réseaux sociaux : OuiEXPERTISE SPORTIVE : LA NATATION : Allure et distance de nage en piscine : OuiAllure et distance de nage en eau libre : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiTemps de natation par longueur de piscine, tour, total : OuiTaux de nage, nombre et type de nage : OuiEfficacité de course (SWOLF) : OuiIntervalles automatiques : OuiTable de tour à intervalles : OuiFONCTIONNEMENT : Rythme de course : OuiSuunto FusedSpeed ™ : OuiAllure moyenne, max, tour en temps réel : oui, autre que l'allure maxComparaisons de tours : OuiMODES SPORTIFS : Affichages graphiques dans les modes sportifs : fréquence cardiaque, vitesse, altitude et pression barométriqueAffichages numériques dans les modes sportifs : 3 5 champs, vue du tableau des toursModes sportifs préinstallés sur la montre : 70CYCLISME : Vitesse de cyclisme : OuiVitesse moyenne en temps réel : OuiTableau des tours en temps réel avec FC moyenne, puissance moyenne et vitesse moyenne : oui, autre que la puissance moyenne24/7 : SUIVI DES ACTIVITÉS : Calories brûlées : Google Fit ™Cibles d'activité : Google Fit ™Historique des activités : Google Fit ™Taux de combustion des calories et fréquence cardiaque pendant les activités quotidiennes : Google Fit ™Suivi quotidien de la fréquence cardiaque minimale : Google Fit ™Compteur de pas : Google Fit ™

Sports et vie combinés : jongler entre votre passion pour le sport et une vie bien remplie peut être difficile - vous voulez une montre de sport prête quand vous l'êtes et une montre intelligente qui gère votre quotidien. Suunto 7 vous offre le meilleur des deux mondes et est conçu pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre temps. C'est notre première montre qui combine l'expérience sportive polyvalente de Suunto et des cartes extérieures gratuites hors ligne avec des fonctionnalités utiles de smartwatch de Wear OS by Google ™, un système d'exploitation portable qui apporte le meilleur de Google ™ aux smartwatches. Suunto 7 fonctionne avec les téléphones Android ™ et iOS. Montre de sport GPS polyvalente et montre intelligente en unPrincipales caractéristiques : Plus de 70 modes sportifsCartes extérieures gratuites hors ligneFréquence cardiaque au poignet50 m résistant à l'eauGoogle Fit ™Assistant GoogleGoogle Pay ™Google Play ™Il est sans doute plus performant que les autres montres intelligentes exécutant Wear OS de Google. ´´Le prochain Suunto 7 sera le premier Suunto à utiliser Wear OS de Google. Cette plate-forme pourrait faire du 7 la meilleure combinaison de puissance de remise en forme de style de vie et de robustesse en extérieur à l'heure actuelle. C'est la technologie intelligente de la batterie qui impressionne, la montre promettant de fournir des heures de suivi complet de la condition physique même après avoir travaillé une journée complète au préalable. ´´ Les meilleures montres intelligentes du CES 2020Suunto 7 Sports et vie combinés : laissez-vous inspirer par des vidéos et des animations sur Suunto 7 - la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Prise en main de votre Suunto 7 : découvrez comment démarrer avec votre nouvelle Suunto 7. Gardez votre Suunto 7 à jour : profitez des dernières nouveautés de Suunto et Wear OS by Google ™ avec des mises à jour logicielles en direct. Avantages : SUIVEZ VOS SPORTS AVEC PRÉCISION : Toutes les fonctionnalités sportives de Suunto 7 sont accessibles en un seul bouton. Suivez votre exercice avec précision avec plus de 70 modes sportifs, GPS et capteur de fréquence cardiaque au poignet. Partagez facilement vos résultats dans l'application Suunto ou sur les principaux services sportifs comme Strava, Endomondo et TrainingPeaks. Des informations détaillées vous aideront à vous entraîner plus intelligemment - vous rapprochant ainsi de la réalisation de vos objectifs. Vous pouvez également connecter votre casque à votre téléphone et contrôler la musique depuis votre poignet pendant l'exercice. ET VOUS INSPIRE À EXPLORER : Découvrez le monde autour de vous en utilisant les cartes hors ligne gratuites avec les détails du terrain, les sentiers et les courbes de niveau. Il est facile de regarder les cartes à tout moment et elles sont toujours à portée de main pendant l'exercice. Des cartes thermiques intégrées pour 15 activités, dont la course à pied, la natation et le vélo, vous montrent les itinéraires les plus populaires afin que vous puissiez vous entraîner là où d'autres se sont entraînés ou choisir de rester à l'écart des sentiers battus. Les cartes locales et les cartes thermiques hors ligne seront téléchargées automatiquement lorsque vous êtes connecté au Wifi et en charge. Vous pouvez également sélectionner manuellement la carte de votre emplacement préféré à télécharger. Avec les cartes hors ligne, vous trouverez toujours votre chemin et connaître les meilleurs itinéraires d'entraînement, même lorsque vous laissez votre téléphone derrière ou que vous n'avez pas de connectivité réseau. REND VOTRE QUOTIDIEN PLUS FACILE : Lorsque vous ne vous entraînez pas, vous voulez des fonctionnalités de smartwatch pratiques à partir d'un nom auquel vous pouvez faire confiance. Suunto 7 est équipé de Wear OS by Google, ce qui en fait la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Soyez informé par vos applications préférées, consultez votre prochaine réunion ou liste de tâches, vérifiez facilement les appels et consultez rapidement les messages entrants de votre montre. Équipé d'un moyen plus rapide et plus sécurisé de payer à partir de Google Pay ™, d'un suivi des activités à partir de Google Fit ™, d'une aide intelligente de Google Assistant et de milliers d'applications sur Google Play. ET EST PRÊT POUR TOUTES LES AVENTURES QUE VOUS DÉCIDEZ DE PRENDRE : Suunto 7 est conçu et testé en Finlande avec la qualité qui fait la renommée de Suunto. Résistant aux chocs, à l'eau et à la saleté, la montre fonctionne sous la pluie, la boue ou la neige. Il dispose de boutons physiques pour que vous puissiez l'utiliser avec des gants et son écran tactile haute résolution extrêmement lumineux est protégé par du verre Gorilla® résistant aux rayures. La batterie du Suunto 7 vous donnera une journée complète d'utilisation de la montre intelligente et aura encore suffisamment de jus pour votre entraînement quotidien. Alternativement, il peut fournir jusqu'à 48 heures d'utilisation de smartwatch ou jusqu'à 12 heures en mode de suivi GPS. LA MONTRE S'AMÉLIORE CHAQUE JOUR : Avec la connectivité Wi Fi, les mises à jour logicielles sont automatiques, de sorte que votre montre est toujours à jour et dispose des dernières fonctionnalités. Étendez les fonctionnalités de votre montre avec vos applications préférées sur Google Play et changez l'apparence de votre montre avec différents cadrans de montre et bracelets interchangeables. ET VOUS DONNE DES AVANTAGES DE NOTRE RÉSEAU PARTENAIRE : connectez votre Suunto 7 à vos applications préférées pour analyser vos activités, trouver des conseils d'entraînement ou créer des vidéos 3D de vos aventures - et partagez-les avec vos communautés. Suunto 7 est également livré avec Value Pack, avantages et gourmandises d'une valeur de plus de 300 € / £ / offerts par nos partenaires visant à rehausser votre entraînement et votre expérience de plein air. Spécifications techniques : Dimensions : 50 x 50 x 15,3 mm / 1,97 x 1,97 x 0,6 ´´Poids : 70 g / 2,47 ozMatériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconeQu'y a-t-il dans la boite : Suunto 7, câble USB, 1 boucle de sangle supplémentaire, guide rapide, brochure de garantie limitée internationale, brochure de sécurité et règlementairePORTEZ OS PAR GOOGLE ™ : Assistant Google i : OuiGoogle Pay ™ i : OuiBoutique d'applications : Google Play ™ i : OuiGoogle Fit ™ i : OuiLA MUSIQUE : Contrôlez votre musique avec la montre : OuiApplications musicales disponibles sur Google Play : OuiGÉNÉRAL : Matériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconePoids : 70 g / 2,47 ozTailles de poignet : 130230 mmLargeur du bracelet : 24 mmFréquence cardiaque au poignet intégrée : OuiCadrans de montre personnalisables : Suunto conçu + plusieurs options via Google Play ™Verrouillage de l'écran tactile : OuiÉcran tactile : OuiÉcran couleur : OuiAlerte vibration : ouiHeure d'été automatique : OuiRésistance à l'eau : 50 mType de batterie : lithium-ion rechargeableMise à niveau du micrologiciel : sans filHeure, date : OuiRéveil : OuiDouble temps : OuiChronométrage automatique : OuiCompte à rebours : ouiChronomètre : OuiLangues : EN, CS, DA, DE, ES, FI, FR, IT, JA, KO, NL, NO, PL, PT, RU, SV, TH, TR, ZH HANS, ZH HANTRétroéclairage : OuiRéglage de la luminosité de l'écran : manuel et automatiqueLuminosité de l'écran : jusqu'à 1000 nitsVerrouillage des boutons : pendant l'exerciceType d'affichage : AMOLEDRésolution d'affichage : 454 x 454Indicateur de batterie : pourcentage / icôneUnités métriques et impériales : OuiCONNECTIVITÉ : Compatibilité avec les smartphones : modèles les plus courants pris en charge, consultez ici la liste de compatibilité détailléeConnectivité (entre appareils) : Bluetooth SmartConnectivité Internet : via Wi Fi et via Internet du téléphone portableNFC : OuiNotifications téléphoniques sur la montre : OuiCompatible avec les communautés sportives en ligne : Strava, TrainingPeaks, Endomondo et plusRegardez les mises à jour logicielles depuis le cloud : sans filCompatible avec l'application Suunto : COMPASSBoussole numérique : plusieurs options via Google Play ™Compensation d'inclinaison : plusieurs options via Google Play ™Aiguille : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Précision de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Correction de déclinaison : plusieurs options via Google Play ™Échelle de direction : plusieurs options via Google Play ™CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES : Température de fonctionnement : 20 ° C (+50) ° C / 4 ° F (+122) ° FTempérature de stockage : 30 ° C à + 60 ° C / 22 ° F à + 140 ° FTempérature de charge recommandée : 0 ° C à + 45 ° C / + 32 ° F à + 113 ° FVIE DE LA BATTERIE : En mode horaire : jusqu'à 40 jours (en mode économiseur de batterie)Mode d'entraînement avec GPS : jusqu'à 12hUtilisation de la montre intelligente : jusqu'à 2 joursFONCTIONS EXTÉRIEURES : SUIVI ET NAVIGATION GPS : Fil d'Ariane en temps réel : OuiSystèmes satellites : GPS, GLONASS, QZSS, BEIDOUTaux d'enregistrement GPS : 1sCartes extérieures gratuites hors ligne sur la montre : OuiCartes thermiques sous surveillance pour 15 sports : OuiCartes thermiques pour parcourir et naviguer pendant les exercices : OuiAnalyse de trace GPS : OuiJournalisation, visualisation et partage de suivi : OuiALTIMÈTRE : Altitude barométrique : ouiAltitude GPS : OuiGPS et altitude barométrique combinés (FusedAlti ™) : OuiAltitude en mode quotidien : plusieurs options via Google Play ™Montée / descente totale : en exerciceVitesse verticale : en exerciceTaux d'enregistrement du journal : 1 sRésolution : 1 mPortée : 500 9999 mTEMPS : Météo : Google Weather / plusieurs options via Google Play ™Heures de lever / coucher du soleil : plusieurs options via Google Play ™Alarme orage : plusieurs options via Google Play ™Pression au niveau de la mer : plusieurs options via Google Play ™Température : plusieurs options via Google Play ™Plage d'affichage de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de pression : OuiGraphique d'altitude affiché dans le résumé de l'exercice : OuiFONCTIONS DE FORMATION : RYTHME CARDIAQUE : Fréquence cardiaque mesurée au poignet : OuiFréquence cardiaque en battements par minute : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiGraphique de fréquence cardiaque en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Fréquence cardiaque moyenne en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Calories : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Effet d'entraînement maximal : OuiTemps de récupération : OuiZones de fréquence cardiaque personnelles : OuiVITESSE ET DISTANCE : Vitesse et distance basées sur la cadence : OuiVitesse et distance GPS : OuiChrono : OuiAutolaps : OuiTours manuels : OuiAnalyse du rythme, des graphiques de vitesse et des traces sur la carte : OuiCHARGE DE FORMATION : Journal de bord avec les détails de l'exercice : OuiRésumé de l'exercice avec les détails du tour : OuiJournal de formation pour les aperçus à long terme : OuiRECUPERATION DE LA FORMATION : Temps de récupération basé sur la formation : OuiPARTAGEZ ET REVIVEZ : Suivez les autres membres et obtenez des commentaires via le flux d'activité : OuiÉvaluation de l'exercice et commentaires : OuiPartage d'exercices sur les réseaux sociaux : OuiEXPERTISE SPORTIVE : LA NATATION : Allure et distance de nage en piscine : OuiAllure et distance de nage en eau libre : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiTemps de natation par longueur de piscine, tour, total : OuiTaux de nage, nombre et type de nage : OuiEfficacité de course (SWOLF) : OuiIntervalles automatiques : OuiTable de tour à intervalles : OuiFONCTIONNEMENT : Rythme de course : OuiSuunto FusedSpeed ™ : OuiAllure moyenne, max, tour en temps réel : oui, autre que l'allure maxComparaisons de tours : OuiMODES SPORTIFS : Affichages graphiques dans les modes sportifs : fréquence cardiaque, vitesse, altitude et pression barométriqueAffichages numériques dans les modes sportifs : 3 5 champs, vue du tableau des toursModes sportifs préinstallés sur la montre : 70CYCLISME : Vitesse de cyclisme : OuiVitesse moyenne en temps réel : OuiTableau des tours en temps réel avec FC moyenne, puissance moyenne et vitesse moyenne : oui, autre que la puissance moyenne24/7 : SUIVI DES ACTIVITÉS : Calories brûlées : Google Fit ™Cibles d'activité : Google Fit ™Historique des activités : Google Fit ™Taux de combustion des calories et fréquence cardiaque pendant les activités quotidiennes : Google Fit ™Suivi quotidien de la fréquence cardiaque minimale : Google Fit ™Compteur de pas : Google Fit ™

Sports et vie combinés : jongler entre votre passion pour le sport et une vie bien remplie peut être difficile - vous voulez une montre de sport prête quand vous l'êtes et une montre intelligente qui gère votre quotidien. Suunto 7 vous offre le meilleur des deux mondes et est conçu pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre temps. C'est notre première montre qui combine l'expérience sportive polyvalente de Suunto et des cartes extérieures gratuites hors ligne avec des fonctionnalités utiles de smartwatch de Wear OS by Google ™, un système d'exploitation portable qui apporte le meilleur de Google ™ aux smartwatches. Suunto 7 fonctionne avec les téléphones Android ™ et iOS. Montre de sport GPS polyvalente et montre intelligente en unPrincipales caractéristiques : Plus de 70 modes sportifsCartes extérieures gratuites hors ligneFréquence cardiaque au poignet50 m résistant à l'eauGoogle Fit ™Assistant GoogleGoogle Pay ™Google Play ™Il est sans doute plus performant que les autres montres intelligentes exécutant Wear OS de Google. ´´Le prochain Suunto 7 sera le premier Suunto à utiliser Wear OS de Google. Cette plate-forme pourrait faire du 7 la meilleure combinaison de puissance de remise en forme de style de vie et de robustesse en extérieur à l'heure actuelle. C'est la technologie intelligente de la batterie qui impressionne, la montre promettant de fournir des heures de suivi complet de la condition physique même après avoir travaillé une journée complète au préalable. ´´ Les meilleures montres intelligentes du CES 2020Suunto 7 Sports et vie combinés : laissez-vous inspirer par des vidéos et des animations sur Suunto 7 - la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Prise en main de votre Suunto 7 : découvrez comment démarrer avec votre nouvelle Suunto 7. Gardez votre Suunto 7 à jour : profitez des dernières nouveautés de Suunto et Wear OS by Google ™ avec des mises à jour logicielles en direct. Avantages : SUIVEZ VOS SPORTS AVEC PRÉCISION : Toutes les fonctionnalités sportives de Suunto 7 sont accessibles en un seul bouton. Suivez votre exercice avec précision avec plus de 70 modes sportifs, GPS et capteur de fréquence cardiaque au poignet. Partagez facilement vos résultats dans l'application Suunto ou sur les principaux services sportifs comme Strava, Endomondo et TrainingPeaks. Des informations détaillées vous aideront à vous entraîner plus intelligemment - vous rapprochant ainsi de la réalisation de vos objectifs. Vous pouvez également connecter votre casque à votre téléphone et contrôler la musique depuis votre poignet pendant l'exercice. ET VOUS INSPIRE À EXPLORER : Découvrez le monde autour de vous en utilisant les cartes hors ligne gratuites avec les détails du terrain, les sentiers et les courbes de niveau. Il est facile de regarder les cartes à tout moment et elles sont toujours à portée de main pendant l'exercice. Des cartes thermiques intégrées pour 15 activités, dont la course à pied, la natation et le vélo, vous montrent les itinéraires les plus populaires afin que vous puissiez vous entraîner là où d'autres se sont entraînés ou choisir de rester à l'écart des sentiers battus. Les cartes locales et les cartes thermiques hors ligne seront téléchargées automatiquement lorsque vous êtes connecté au Wifi et en charge. Vous pouvez également sélectionner manuellement la carte de votre emplacement préféré à télécharger. Avec les cartes hors ligne, vous trouverez toujours votre chemin et connaître les meilleurs itinéraires d'entraînement, même lorsque vous laissez votre téléphone derrière ou que vous n'avez pas de connectivité réseau. REND VOTRE QUOTIDIEN PLUS FACILE : Lorsque vous ne vous entraînez pas, vous voulez des fonctionnalités de smartwatch pratiques à partir d'un nom auquel vous pouvez faire confiance. Suunto 7 est équipé de Wear OS by Google, ce qui en fait la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Soyez informé par vos applications préférées, consultez votre prochaine réunion ou liste de tâches, vérifiez facilement les appels et consultez rapidement les messages entrants de votre montre. Équipé d'un moyen plus rapide et plus sécurisé de payer à partir de Google Pay ™, d'un suivi des activités à partir de Google Fit ™, d'une aide intelligente de Google Assistant et de milliers d'applications sur Google Play. ET EST PRÊT POUR TOUTES LES AVENTURES QUE VOUS DÉCIDEZ DE PRENDRE : Suunto 7 est conçu et testé en Finlande avec la qualité qui fait la renommée de Suunto. Résistant aux chocs, à l'eau et à la saleté, la montre fonctionne sous la pluie, la boue ou la neige. Il dispose de boutons physiques pour que vous puissiez l'utiliser avec des gants et son écran tactile haute résolution extrêmement lumineux est protégé par du verre Gorilla® résistant aux rayures. La batterie du Suunto 7 vous donnera une journée complète d'utilisation de la montre intelligente et aura encore suffisamment de jus pour votre entraînement quotidien. Alternativement, il peut fournir jusqu'à 48 heures d'utilisation de smartwatch ou jusqu'à 12 heures en mode de suivi GPS. LA MONTRE S'AMÉLIORE CHAQUE JOUR : Avec la connectivité Wi Fi, les mises à jour logicielles sont automatiques, de sorte que votre montre est toujours à jour et dispose des dernières fonctionnalités. Étendez les fonctionnalités de votre montre avec vos applications préférées sur Google Play et changez l'apparence de votre montre avec différents cadrans de montre et bracelets interchangeables. ET VOUS DONNE DES AVANTAGES DE NOTRE RÉSEAU PARTENAIRE : connectez votre Suunto 7 à vos applications préférées pour analyser vos activités, trouver des conseils d'entraînement ou créer des vidéos 3D de vos aventures - et partagez-les avec vos communautés. Suunto 7 est également livré avec Value Pack, avantages et gourmandises d'une valeur de plus de 300 € / £ / offerts par nos partenaires visant à rehausser votre entraînement et votre expérience de plein air. Spécifications techniques : Dimensions : 50 x 50 x 15,3 mm / 1,97 x 1,97 x 0,6 ´´Poids : 70 g / 2,47 ozMatériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconeQu'y a-t-il dans la boite : Suunto 7, câble USB, 1 boucle de sangle supplémentaire, guide rapide, brochure de garantie limitée internationale, brochure de sécurité et règlementairePORTEZ OS PAR GOOGLE ™ : Assistant Google i : OuiGoogle Pay ™ i : OuiBoutique d'applications : Google Play ™ i : OuiGoogle Fit ™ i : OuiLA MUSIQUE : Contrôlez votre musique avec la montre : OuiApplications musicales disponibles sur Google Play : OuiGÉNÉRAL : Matériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconePoids : 70 g / 2,47 ozTailles de poignet : 130230 mmLargeur du bracelet : 24 mmFréquence cardiaque au poignet intégrée : OuiCadrans de montre personnalisables : Suunto conçu + plusieurs options via Google Play ™Verrouillage de l'écran tactile : OuiÉcran tactile : OuiÉcran couleur : OuiAlerte vibration : ouiHeure d'été automatique : OuiRésistance à l'eau : 50 mType de batterie : lithium-ion rechargeableMise à niveau du micrologiciel : sans filHeure, date : OuiRéveil : OuiDouble temps : OuiChronométrage automatique : OuiCompte à rebours : ouiChronomètre : OuiLangues : EN, CS, DA, DE, ES, FI, FR, IT, JA, KO, NL, NO, PL, PT, RU, SV, TH, TR, ZH HANS, ZH HANTRétroéclairage : OuiRéglage de la luminosité de l'écran : manuel et automatiqueLuminosité de l'écran : jusqu'à 1000 nitsVerrouillage des boutons : pendant l'exerciceType d'affichage : AMOLEDRésolution d'affichage : 454 x 454Indicateur de batterie : pourcentage / icôneUnités métriques et impériales : OuiCONNECTIVITÉ : Compatibilité avec les smartphones : modèles les plus courants pris en charge, consultez ici la liste de compatibilité détailléeConnectivité (entre appareils) : Bluetooth SmartConnectivité Internet : via Wi Fi et via Internet du téléphone portableNFC : OuiNotifications téléphoniques sur la montre : OuiCompatible avec les communautés sportives en ligne : Strava, TrainingPeaks, Endomondo et plusRegardez les mises à jour logicielles depuis le cloud : sans filCompatible avec l'application Suunto : COMPASSBoussole numérique : plusieurs options via Google Play ™Compensation d'inclinaison : plusieurs options via Google Play ™Aiguille : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Précision de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Correction de déclinaison : plusieurs options via Google Play ™Échelle de direction : plusieurs options via Google Play ™CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES : Température de fonctionnement : 20 ° C (+50) ° C / 4 ° F (+122) ° FTempérature de stockage : 30 ° C à + 60 ° C / 22 ° F à + 140 ° FTempérature de charge recommandée : 0 ° C à + 45 ° C / + 32 ° F à + 113 ° FVIE DE LA BATTERIE : En mode horaire : jusqu'à 40 jours (en mode économiseur de batterie)Mode d'entraînement avec GPS : jusqu'à 12hUtilisation de la montre intelligente : jusqu'à 2 joursFONCTIONS EXTÉRIEURES : SUIVI ET NAVIGATION GPS : Fil d'Ariane en temps réel : OuiSystèmes satellites : GPS, GLONASS, QZSS, BEIDOUTaux d'enregistrement GPS : 1sCartes extérieures gratuites hors ligne sur la montre : OuiCartes thermiques sous surveillance pour 15 sports : OuiCartes thermiques pour parcourir et naviguer pendant les exercices : OuiAnalyse de trace GPS : OuiJournalisation, visualisation et partage de suivi : OuiALTIMÈTRE : Altitude barométrique : ouiAltitude GPS : OuiGPS et altitude barométrique combinés (FusedAlti ™) : OuiAltitude en mode quotidien : plusieurs options via Google Play ™Montée / descente totale : en exerciceVitesse verticale : en exerciceTaux d'enregistrement du journal : 1 sRésolution : 1 mPortée : 500 9999 mTEMPS : Météo : Google Weather / plusieurs options via Google Play ™Heures de lever / coucher du soleil : plusieurs options via Google Play ™Alarme orage : plusieurs options via Google Play ™Pression au niveau de la mer : plusieurs options via Google Play ™Température : plusieurs options via Google Play ™Plage d'affichage de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de pression : OuiGraphique d'altitude affiché dans le résumé de l'exercice : OuiFONCTIONS DE FORMATION : RYTHME CARDIAQUE : Fréquence cardiaque mesurée au poignet : OuiFréquence cardiaque en battements par minute : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiGraphique de fréquence cardiaque en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Fréquence cardiaque moyenne en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Calories : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Effet d'entraînement maximal : OuiTemps de récupération : OuiZones de fréquence cardiaque personnelles : OuiVITESSE ET DISTANCE : Vitesse et distance basées sur la cadence : OuiVitesse et distance GPS : OuiChrono : OuiAutolaps : OuiTours manuels : OuiAnalyse du rythme, des graphiques de vitesse et des traces sur la carte : OuiCHARGE DE FORMATION : Journal de bord avec les détails de l'exercice : OuiRésumé de l'exercice avec les détails du tour : OuiJournal de formation pour les aperçus à long terme : OuiRECUPERATION DE LA FORMATION : Temps de récupération basé sur la formation : OuiPARTAGEZ ET REVIVEZ : Suivez les autres membres et obtenez des commentaires via le flux d'activité : OuiÉvaluation de l'exercice et commentaires : OuiPartage d'exercices sur les réseaux sociaux : OuiEXPERTISE SPORTIVE : LA NATATION : Allure et distance de nage en piscine : OuiAllure et distance de nage en eau libre : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiTemps de natation par longueur de piscine, tour, total : OuiTaux de nage, nombre et type de nage : OuiEfficacité de course (SWOLF) : OuiIntervalles automatiques : OuiTable de tour à intervalles : OuiFONCTIONNEMENT : Rythme de course : OuiSuunto FusedSpeed ™ : OuiAllure moyenne, max, tour en temps réel : oui, autre que l'allure maxComparaisons de tours : OuiMODES SPORTIFS : Affichages graphiques dans les modes sportifs : fréquence cardiaque, vitesse, altitude et pression barométriqueAffichages numériques dans les modes sportifs : 3 5 champs, vue du tableau des toursModes sportifs préinstallés sur la montre : 70CYCLISME : Vitesse de cyclisme : OuiVitesse moyenne en temps réel : OuiTableau des tours en temps réel avec FC moyenne, puissance moyenne et vitesse moyenne : oui, autre que la puissance moyenne24/7 : SUIVI DES ACTIVITÉS : Calories brûlées : Google Fit ™Cibles d'activité : Google Fit ™Historique des activités : Google Fit ™Taux de combustion des calories et fréquence cardiaque pendant les activités quotidiennes : Google Fit ™Suivi quotidien de la fréquence cardiaque minimale : Google Fit ™Compteur de pas : Google Fit ™

Sports et vie combinés : jongler entre votre passion pour le sport et une vie bien remplie peut être difficile - vous voulez une montre de sport prête quand vous l'êtes et une montre intelligente qui gère votre quotidien. Suunto 7 vous offre le meilleur des deux mondes et est conçu pour vous aider à tirer le meilleur parti de votre temps. C'est notre première montre qui combine l'expérience sportive polyvalente de Suunto et des cartes extérieures gratuites hors ligne avec des fonctionnalités utiles de smartwatch de Wear OS by Google ™, un système d'exploitation portable qui apporte le meilleur de Google ™ aux smartwatches. Suunto 7 fonctionne avec les téléphones Android ™ et iOS. Montre de sport GPS polyvalente et montre intelligente en unPrincipales caractéristiques : Plus de 70 modes sportifsCartes extérieures gratuites hors ligneFréquence cardiaque au poignet50 m résistant à l'eauGoogle Fit ™Assistant GoogleGoogle Pay ™Google Play ™Il est sans doute plus performant que les autres montres intelligentes exécutant Wear OS de Google. ´´Le prochain Suunto 7 sera le premier Suunto à utiliser Wear OS de Google. Cette plate-forme pourrait faire du 7 la meilleure combinaison de puissance de remise en forme de style de vie et de robustesse en extérieur à l'heure actuelle. C'est la technologie intelligente de la batterie qui impressionne, la montre promettant de fournir des heures de suivi complet de la condition physique même après avoir travaillé une journée complète au préalable. ´´ Les meilleures montres intelligentes du CES 2020Suunto 7 Sports et vie combinés : laissez-vous inspirer par des vidéos et des animations sur Suunto 7 - la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Prise en main de votre Suunto 7 : découvrez comment démarrer avec votre nouvelle Suunto 7. Gardez votre Suunto 7 à jour : profitez des dernières nouveautés de Suunto et Wear OS by Google ™ avec des mises à jour logicielles en direct. Avantages : SUIVEZ VOS SPORTS AVEC PRÉCISION : Toutes les fonctionnalités sportives de Suunto 7 sont accessibles en un seul bouton. Suivez votre exercice avec précision avec plus de 70 modes sportifs, GPS et capteur de fréquence cardiaque au poignet. Partagez facilement vos résultats dans l'application Suunto ou sur les principaux services sportifs comme Strava, Endomondo et TrainingPeaks. Des informations détaillées vous aideront à vous entraîner plus intelligemment - vous rapprochant ainsi de la réalisation de vos objectifs. Vous pouvez également connecter votre casque à votre téléphone et contrôler la musique depuis votre poignet pendant l'exercice. ET VOUS INSPIRE À EXPLORER : Découvrez le monde autour de vous en utilisant les cartes hors ligne gratuites avec les détails du terrain, les sentiers et les courbes de niveau. Il est facile de regarder les cartes à tout moment et elles sont toujours à portée de main pendant l'exercice. Des cartes thermiques intégrées pour 15 activités, dont la course à pied, la natation et le vélo, vous montrent les itinéraires les plus populaires afin que vous puissiez vous entraîner là où d'autres se sont entraînés ou choisir de rester à l'écart des sentiers battus. Les cartes locales et les cartes thermiques hors ligne seront téléchargées automatiquement lorsque vous êtes connecté au Wifi et en charge. Vous pouvez également sélectionner manuellement la carte de votre emplacement préféré à télécharger. Avec les cartes hors ligne, vous trouverez toujours votre chemin et connaître les meilleurs itinéraires d'entraînement, même lorsque vous laissez votre téléphone derrière ou que vous n'avez pas de connectivité réseau. REND VOTRE QUOTIDIEN PLUS FACILE : Lorsque vous ne vous entraînez pas, vous voulez des fonctionnalités de smartwatch pratiques à partir d'un nom auquel vous pouvez faire confiance. Suunto 7 est équipé de Wear OS by Google, ce qui en fait la montre de sport la plus intelligente à ce jour. Soyez informé par vos applications préférées, consultez votre prochaine réunion ou liste de tâches, vérifiez facilement les appels et consultez rapidement les messages entrants de votre montre. Équipé d'un moyen plus rapide et plus sécurisé de payer à partir de Google Pay ™, d'un suivi des activités à partir de Google Fit ™, d'une aide intelligente de Google Assistant et de milliers d'applications sur Google Play. ET EST PRÊT POUR TOUTES LES AVENTURES QUE VOUS DÉCIDEZ DE PRENDRE : Suunto 7 est conçu et testé en Finlande avec la qualité qui fait la renommée de Suunto. Résistant aux chocs, à l'eau et à la saleté, la montre fonctionne sous la pluie, la boue ou la neige. Il dispose de boutons physiques pour que vous puissiez l'utiliser avec des gants et son écran tactile haute résolution extrêmement lumineux est protégé par du verre Gorilla® résistant aux rayures. La batterie du Suunto 7 vous donnera une journée complète d'utilisation de la montre intelligente et aura encore suffisamment de jus pour votre entraînement quotidien. Alternativement, il peut fournir jusqu'à 48 heures d'utilisation de smartwatch ou jusqu'à 12 heures en mode de suivi GPS. LA MONTRE S'AMÉLIORE CHAQUE JOUR : Avec la connectivité Wi Fi, les mises à jour logicielles sont automatiques, de sorte que votre montre est toujours à jour et dispose des dernières fonctionnalités. Étendez les fonctionnalités de votre montre avec vos applications préférées sur Google Play et changez l'apparence de votre montre avec différents cadrans de montre et bracelets interchangeables. ET VOUS DONNE DES AVANTAGES DE NOTRE RÉSEAU PARTENAIRE : connectez votre Suunto 7 à vos applications préférées pour analyser vos activités, trouver des conseils d'entraînement ou créer des vidéos 3D de vos aventures - et partagez-les avec vos communautés. Suunto 7 est également livré avec Value Pack, avantages et gourmandises d'une valeur de plus de 300 € / £ / offerts par nos partenaires visant à rehausser votre entraînement et votre expérience de plein air. Spécifications techniques : Dimensions : 50 x 50 x 15,3 mm / 1,97 x 1,97 x 0,6 ´´Poids : 70 g / 2,47 ozMatériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconeQu'y a-t-il dans la boite : Suunto 7, câble USB, 1 boucle de sangle supplémentaire, guide rapide, brochure de garantie limitée internationale, brochure de sécurité et règlementairePORTEZ OS PAR GOOGLE ™ : Assistant Google i : OuiGoogle Pay ™ i : OuiBoutique d'applications : Google Play ™ i : OuiGoogle Fit ™ i : OuiLA MUSIQUE : Contrôlez votre musique avec la montre : OuiApplications musicales disponibles sur Google Play : OuiGÉNÉRAL : Matériau de la lunette : acier inoxydableMatériau du verre : verre GorillaMatériau du boîtier : polyamide renforcé de fibre de verreMatière du bracelet : siliconePoids : 70 g / 2,47 ozTailles de poignet : 130230 mmLargeur du bracelet : 24 mmFréquence cardiaque au poignet intégrée : OuiCadrans de montre personnalisables : Suunto conçu + plusieurs options via Google Play ™Verrouillage de l'écran tactile : OuiÉcran tactile : OuiÉcran couleur : OuiAlerte vibration : ouiHeure d'été automatique : OuiRésistance à l'eau : 50 mType de batterie : lithium-ion rechargeableMise à niveau du micrologiciel : sans filHeure, date : OuiRéveil : OuiDouble temps : OuiChronométrage automatique : OuiCompte à rebours : ouiChronomètre : OuiLangues : EN, CS, DA, DE, ES, FI, FR, IT, JA, KO, NL, NO, PL, PT, RU, SV, TH, TR, ZH HANS, ZH HANTRétroéclairage : OuiRéglage de la luminosité de l'écran : manuel et automatiqueLuminosité de l'écran : jusqu'à 1000 nitsVerrouillage des boutons : pendant l'exerciceType d'affichage : AMOLEDRésolution d'affichage : 454 x 454Indicateur de batterie : pourcentage / icôneUnités métriques et impériales : OuiCONNECTIVITÉ : Compatibilité avec les smartphones : modèles les plus courants pris en charge, consultez ici la liste de compatibilité détailléeConnectivité (entre appareils) : Bluetooth SmartConnectivité Internet : via Wi Fi et via Internet du téléphone portableNFC : OuiNotifications téléphoniques sur la montre : OuiCompatible avec les communautés sportives en ligne : Strava, TrainingPeaks, Endomondo et plusRegardez les mises à jour logicielles depuis le cloud : sans filCompatible avec l'application Suunto : COMPASSBoussole numérique : plusieurs options via Google Play ™Compensation d'inclinaison : plusieurs options via Google Play ™Aiguille : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Précision de la boussole : plusieurs options via Google Play ™Correction de déclinaison : plusieurs options via Google Play ™Échelle de direction : plusieurs options via Google Play ™CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES : Température de fonctionnement : 20 ° C (+50) ° C / 4 ° F (+122) ° FTempérature de stockage : 30 ° C à + 60 ° C / 22 ° F à + 140 ° FTempérature de charge recommandée : 0 ° C à + 45 ° C / + 32 ° F à + 113 ° FVIE DE LA BATTERIE : En mode horaire : jusqu'à 40 jours (en mode économiseur de batterie)Mode d'entraînement avec GPS : jusqu'à 12hUtilisation de la montre intelligente : jusqu'à 2 joursFONCTIONS EXTÉRIEURES : SUIVI ET NAVIGATION GPS : Fil d'Ariane en temps réel : OuiSystèmes satellites : GPS, GLONASS, QZSS, BEIDOUTaux d'enregistrement GPS : 1sCartes extérieures gratuites hors ligne sur la montre : OuiCartes thermiques sous surveillance pour 15 sports : OuiCartes thermiques pour parcourir et naviguer pendant les exercices : OuiAnalyse de trace GPS : OuiJournalisation, visualisation et partage de suivi : OuiALTIMÈTRE : Altitude barométrique : ouiAltitude GPS : OuiGPS et altitude barométrique combinés (FusedAlti ™) : OuiAltitude en mode quotidien : plusieurs options via Google Play ™Montée / descente totale : en exerciceVitesse verticale : en exerciceTaux d'enregistrement du journal : 1 sRésolution : 1 mPortée : 500 9999 mTEMPS : Météo : Google Weather / plusieurs options via Google Play ™Heures de lever / coucher du soleil : plusieurs options via Google Play ™Alarme orage : plusieurs options via Google Play ™Pression au niveau de la mer : plusieurs options via Google Play ™Température : plusieurs options via Google Play ™Plage d'affichage de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de la température : plusieurs options via Google Play ™Résolution de pression : OuiGraphique d'altitude affiché dans le résumé de l'exercice : OuiFONCTIONS DE FORMATION : RYTHME CARDIAQUE : Fréquence cardiaque mesurée au poignet : OuiFréquence cardiaque en battements par minute : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiGraphique de fréquence cardiaque en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Fréquence cardiaque moyenne en temps réel : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Calories : Google Fit ™ / plusieurs options via Google Play ™Effet d'entraînement maximal : OuiTemps de récupération : OuiZones de fréquence cardiaque personnelles : OuiVITESSE ET DISTANCE : Vitesse et distance basées sur la cadence : OuiVitesse et distance GPS : OuiChrono : OuiAutolaps : OuiTours manuels : OuiAnalyse du rythme, des graphiques de vitesse et des traces sur la carte : OuiCHARGE DE FORMATION : Journal de bord avec les détails de l'exercice : OuiRésumé de l'exercice avec les détails du tour : OuiJournal de formation pour les aperçus à long terme : OuiRECUPERATION DE LA FORMATION : Temps de récupération basé sur la formation : OuiPARTAGEZ ET REVIVEZ : Suivez les autres membres et obtenez des commentaires via le flux d'activité : OuiÉvaluation de l'exercice et commentaires : OuiPartage d'exercices sur les réseaux sociaux : OuiEXPERTISE SPORTIVE : LA NATATION : Allure et distance de nage en piscine : OuiAllure et distance de nage en eau libre : OuiEnregistre la fréquence cardiaque en natation : OuiTemps de natation par longueur de piscine, tour, total : OuiTaux de nage, nombre et type de nage : OuiEfficacité de course (SWOLF) : OuiIntervalles automatiques : OuiTable de tour à intervalles : OuiFONCTIONNEMENT : Rythme de course : OuiSuunto FusedSpeed ™ : OuiAllure moyenne, max, tour en temps réel : oui, autre que l'allure maxComparaisons de tours : OuiMODES SPORTIFS : Affichages graphiques dans les modes sportifs : fréquence cardiaque, vitesse, altitude et pression barométriqueAffichages numériques dans les modes sportifs : 3 5 champs, vue du tableau des toursModes sportifs préinstallés sur la montre : 70CYCLISME : Vitesse de cyclisme : OuiVitesse moyenne en temps réel : OuiTableau des tours en temps réel avec FC moyenne, puissance moyenne et vitesse moyenne : oui, autre que la puissance moyenne24/7 : SUIVI DES ACTIVITÉS : Calories brûlées : Google Fit ™Cibles d'activité : Google Fit ™Historique des activités : Google Fit ™Taux de combustion des calories et fréquence cardiaque pendant les activités quotidiennes : Google Fit ™Suivi quotidien de la fréquence cardiaque minimale : Google Fit ™Compteur de pas : Google Fit ™

Le kit Tubeless le plus léger! (avec fond en plastique + ruban adhésif) seulement 35 grammes par roue (rubans + valve)Comme la valve et le fond de jante sont indépendants, en cas de réparation sur route, il n'est pas nécessaire de retirer le ruban, de retirer uniquement la valve et de mettre la chambre à air. COMPREND : 2 valves Presta ou valves compatibles tubeless amovibles Schrader, 2 bandes de jante, ruban adhésif, bouteille de nouveau mastic sans ammoniaque, injecteur pour l'extraction de la dose exacte, aiguille à injecter, adaptateur de valve Schrader (dans les kits de valve Presta) et instructions. Pour des jantes jusqu'à 3 cm de hauteur (si votre jante est plus haute, la valve ne peut pas être serrée). Options : Pour roues de 26 po avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 27,5´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 29´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23 et 25 mm. Étape 1 : Instructions pour l'élection du fond de jante correctLe fond de la jante devrait ressembler à ceci : Pour choisir la largeur de la jante du pneu du bon kit pour votre pneu, vous pouvez le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur. Pour choisir la largeur du fond de pneu du kit adapté à votre pneu, il est préférable de démonter votre roue, de retirer et de mesurer la jante du pneu, à condition qu'elle recouvre bien le fond de la gorge du pneu. Vous devez le mesurer sur une surface plane, car si vous le faites sur la jante elle-même, étant concave, les données ne seront pas correctes. Si votre roue n'a pas de fond de jante, coupez un morceau de papier de la largeur qui vous semble convenir et superposez-le sur la jante, en l'adaptant à sa concavité, afin de vérifier si elle est correcte ou si vous en avez besoin d'un peu plus ou moins d'un millimètre de largeur. Une deuxième option consiste à mesurer la largeur inférieure de la jante, en ajoutant un ou deux millimètres pour compenser la concavité. Une autre option est de le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur et approximativement : Pour jantes de 20 à 24 mm de large kit avec fond de jante de 20 mm de largePour jantes de 25 à 28 mm de large avec fond de jante de 23 mm de largePour jantes de 29 à 35 mm de large avec fond de jante de 25 mm de largePour jantes de plus de 35 mm de large kit avec fond de jante de 27 mm de largeÉtape 2 : Instructions pour l'assemblage du kit TubelessNote importante : Nous vous recommandons fortement d'utiliser des pneus Tubeless ou Tubeless Ready pour ce kit afin d'assurer une installation facile. Avec les pneus Tubeless, une pompe à main peut être utilisée pour l'étape de gonflage finale. D'autre part, les pneus de type chambre à air, bien que la plupart puissent également être utilisés, nécessitent l'utilisation d'un compresseur d'air pour le gonflage et généralement plus de capacités mécaniques car des gonflages répétés peuvent être nécessaires immédiatement après l'introduction du mastic X SAUCE dans le pneu pour obtenir une étanchéité correcte. Préparation de la jante : Retirez la bande de jante ou le ruban adhésif qui se trouvait auparavant sur la jante et nettoyez soigneusement la jante (photo 1). Pour ce faire, vous devez utiliser un chiffon avec un dissolvant ménager (jamais d'alcool, de diluant pour peinture, de térébenthine ou d'autres nettoyants) et éliminer toute trace de saleté laissée à l'intérieur de la jante. Laisser de la saleté sur la jante entraînera des problèmes d'adhérence du ruban. Vérifiez également la jante à la recherche de coupures ou d'arêtes vives et utilisez du papier de verre pour limer les bords rugueux afin d'éviter de futures coupures dans la bande de jante. Pour couvrir les trous des rayons, utilisez d'abord le ruban adhésif double face (photo Appliquez le ruban, en commençant n'importe où sur la jante, lentement et soigneusement pour éviter qu'il ne soit tordu et en vous assurant qu'il est bien centré (photo 3). longueur de la jante jusqu'à ce qu'elle se chevauche de 3 à 4 cm (photos 4 et 5) en soulevant préalablement le couvercle de protection du ruban qui se chevauchera en dessous. Avant de retirer complètement le protecteur adhésif supérieur, appuyez fermement pour qu'il soit parfaitement collé à la jante et aucune bulle d'air n'est piégée en dessous (photo 6). Pour le moment, le ruban couvrira la valve entière dans la jante. Maintenant, retirez le couvercle adhésif de protection du ruban adhésif double face. Ensuite, prenez la valve du pneu et poussez-la à travers le trou de la jante en perçant le ruban adhésif double face (photo 7). Retirez la valve. Maintenant, prenez le ruban de jante en nylon fourni dans le kit. Veuillez noter qu'il a un côté rugueux et un côté lisse. Placez le côté rugueux vers le bas afin que ce côté soit en contact avec le ruban adhésif double face. Alignez le trou de valve du fond de jante avec le trou de la jante. Le ruban étant maintenant placé dans cette position, réinsérez la vanne (photo 8) avec la rondelle en caoutchouc appropriée en fonction de la taille du trou et de la vanne utilisée (voir les informations supplémentaires concernant la rondelle à utiliser à l'étape 3). IMPORTANT : Le fond de jante est très serré sur la jante et devra être actionné comme vous le feriez pour un pneu, mais c'est précisément cette tension qui le rend durable et protège le joint sur la jante. Vous pouvez l'étirer au fur et à mesure pour le mettre sur la jante. Lorsqu'il reste environ ¼ du ruban à placer, vous pouvez utiliser des démonte-pneus ou simplement l'étirer en tirant en tenant la jante au sol avec vos pieds et en plaçant le ruban à deux mains. Assurez-vous de placer maintenant un tournevis ou un outil similaire sous le ruban avant qu'il ne soit collé sur la jante. Maintenant, centrez le ruban et rendez-le complètement plat s'il est tordu en le faisant glisser sur la jante en utilisant le tournevis en le faisant glisser d'avant en arrière tout autour de la jante pour obtenir la position vue sur (photo 9). Enfin, avec un chiffon, prenez un moment pour pousser fermement le fond de jante sur le ruban double face (photo 10). Enfin, appliquez l'écrou sur la valve et serrez à la main pour le maintenir en place (photo 11). Types de valves et jantes : Valve Presta : Pour les jantes avec trou de valve Shraeder / moto, utilisez la valve en forme de cône C fournie dans le kit. Pour les jantes avec le petit trou de valve de taille Presta. Dans ce cas, n'utilisez pas la rondelle conique et utilisez la rondelle en caoutchouc D fournie. Le kit est livré avec un adaptateur pour gonfler les valves Presta avec des pompes avec tête de pompe Shraeder et une clé (B) pour retirer le noyau de valve. Valve Shraeder : Uniquement compatible avec les jantes avec des trous de valve de taille Shraeder. Aucune rondelle supplémentaire n'est requise que celle qui est montée sur la vanne. Le kit de valve Shraeder est également livré avec un capuchon argenté utilisé pour retirer le noyau de la valve et un capuchon de protection jaune. Montage du pneu : Vaporisez ou mouillez les flancs intérieurs du pneu et la jante avec de l'eau (et uniquement de l'eau, pas de savon). Ceci est très important et facilitera grandement le processus d'étanchéité du pneu à la jante. Montez maintenant le pneu normalement en vous assurant que les deux côtés du pneu sont à l'intérieur de la jante (photo 13). Introduction du liquide d'étanchéité X SAUCE : Le liquide de la bouteille est prêt à être introduit à l'intérieur de la roue. Agitez bien le flacon avant de l'utiliser. Coupez le bout du bec et versez soigneusement le mastic dans le pneu directement à travers la valve sans le noyau de valve (photo 14). La dose recommandée par roue est de 60 ml (2 oz), mais vous pouvez en ajouter un peu plus pour prolonger le temps jusqu'au prochain remplissage (ajoute un léger poids supplémentaire) ou en mettre moins et vous rafraîchir plus fréquemment avec du mastic. Pompage : Pour cette étape, il est préférable d'utiliser un compresseur d'air commercial ou un compresseur disponible dans votre station-service locale. Remarque : avec les pneus Tubeless et les jantes Tubeless, il est possible que le pompage se fasse avec une pompe à pied. Vous pouvez l'essayer avant d'utiliser un compresseur d'air. Il est recommandé d'utiliser une sorte de lunettes de protection pendant le pompage, car du mastic peut s'échapper du pneu à haute pression. Après l'introduction du produit d'étanchéité, tournez la roue plusieurs fois, cela permet au produit d'étanchéité de commencer à circuler à l'intérieur puis de l'arrêter afin que la valve soit située en haut de la jante. Maintenant gonflez le pneu. Pour le moment, une pression de 3 bars (45 psi) suffit pour régler correctement le pneu (veuillez consulter les EXIGENCES ET RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES ci-dessous pour plus de détails sur la pression des pneus). Il est normal que le pneu émette des claquements forts. C'est très bien et la preuve que le pneu est correctement posé sur la jante. Immédiatement après le gonflage, tournez la roue et secouez-la dans toutes les directions pendant quelques minutes pour permettre au mastic de recouvrir toutes les pièces à l'intérieur comme la jante et le talon du pneu pour améliorer l'étanchéité. Cette opération doit être répétée en tournant un peu la roue à chaque fois, pour que le liquide atteigne complètement le périmètre du flanc. Une fois la roue gonflée, vérifiez à nouveau l'écrou de valve et serrez-le un peu plus à la main si nécessaire. Nous ne recommandons pas d'éliminer la pression d'air dans le pneu pour le moment. Il est conseillé maintenant de rouler un peu avec le vélo, surtout si le pneu était du type à chambre à air classique. Cela aidera à répartir et à déposer le mastic dans la roue en scellant les trous qu'elle pourrait avoir. Lorsque vous montez la roue pour la première fois, rechargez du mastic avec un peu plus, par exemple après un mois, surtout si le pneu n'est pas Tubeless. Gonflez le pneu, retirez le noyau de valve et introduisez 20 ml à travers la valve. Remplacez le noyau et gonflez normalement (voir l'étape 7). Si votre roue perd de la pression pendant les premières heures après l'assemblage, c'est normal. Ajoutez plus de pression et déplacez à nouveau la roue jusqu'à ce que les pores restants soient fermés. cependant,Si la roue est dégonflée en quelques secondes, le montage n'a pas été correct et les étapes doivent être répétées (voir ci-dessous), et en dernier recours vérifier le montage du ruban et du fond de jante si le pneu refuse de rester gonflé (très rare). IMPORTANT : Si le pneu ne gonfle pas au début, en particulier avec des pneus de type chambre à air, retirez le noyau de valve et gonflez-le sans le noyau. Soyez prudent lorsque vous faites cela, car l'air pénètre dans le pneu avec plus de force et se remplit très rapidement, gonflant la roue beaucoup plus facilement. Dès que le pneu est gonflé, retirez rapidement le compresseur et fermez la valve avec votre doigt, puis réinsérez rapidement le noyau de valve et serrez-le. Cela peut nécessiter un peu de pratique jusqu'à ce que vous introduisiez la valve sans trop de perte d'air. Une fois la valve bien vissée, remplir à nouveau jusqu'à la pression requise (pneus de type chambre à air max. 3 bars / 45 psi, pneus de type Tubeless 3,5 bars / 50 psi). Répétez cette opération si nécessaire jusqu'à ce que le pneu conserve sa pression. Recharge périodique de mastic X SAUCE : La durée de vie du mastic avant de sécher à l'intérieur du pneu dépend de nombreux facteurs (porosité de chaque pneu, conditions météorologiques ou températures extérieures, degré d'étanchéité de la jante). Nous vous recommandons de vérifier les roues toutes les semaines ou deux. Retirez-les si nécessaire et secouez-les pour entendre la quantité de liquide restant à l'intérieur. Si le liquide n'émet aucun son, il a séché et vous avez besoin d'une recharge. Si la roue perd régulièrement de la pression, vous devez la remplir de mastic. Pour le remplissage, introduisez X SAUCE à travers la valve. Retirez le corps de valve et placez le nouveau mastic à travers la valve comme sur la photo 14. N'oubliez pas que le kit est livré avec une clé pour retirer le noyau de valve. Vérifiez et nettoyez le corps du noyau avant de le remettre dans la valve. X SAUCE vend les noyaux de valve séparément si le vôtre est endommagé. La quantité utilisée dans la recharge peut varier comme nous l'avons mentionné, de plus petites quantités nécessitent des recharges plus fréquentes, ce que nous recommandons. La dose moyenne de recharge doit être d'environ 60 ml (2 oz) et au moins tous les deux mois, car le liquide perd avec le temps sa capacité d'étanchéité. Exigences générales et recommandations : X SAUCE recommande d'utiliser des pneus Tubeless, car le talon est garanti de bien reposer sur la jante, mais vous pouvez combiner : des pneus Tubeless avec des jantes Tubeless, Pneus tubeless avec jantes standard, pneus standard avec jantes standard et pneus standard (type chambre à air) avec jantes Tubeless (c'est l'option la moins favorable). Une chose est très importante, n'utilisez jamais de pneus standard qui ne sont pas serrés sur la jante. Voici une liste des combinaisons de pneus et de jantes par ordre de facilité de gonflage pour le système tubeless X SAUCE : Pneus tubeless sur jantes tubeless. Pneu tubeless sur jante standard. Pneu avec chambre à air (tringle métallique, non pliable) sur jante standard. Pneu avec chambre à air (type pliage de talon Kevlar) sur jante standard (nous recommandons ici l'utilisation de pneus Kenda et Specialized car ses talons sont plus résistants). Pneu avec chambre à air sur jante tubeless. Jantes : elles doivent être à double paroi (comme la plupart de nos jours). Ces jantes n'ont pas les têtes des rayons dépassant au-dessus de l'intérieur de la jante et n'entrent pas en contact avec le ruban adhésif double face. Pression : REMARQUE : les pressions des pneus standard avec des chambres à air installées ne peuvent pas être comparées aux pressions des pneus + chambre à air avec le système X SAUCE Tubeless. Une roue avec une chambre à air peut prendre 3,5 bars ou 4 bars (50 ou 60 psi) de pression et en fait c'est nécessaire si nous ne voulons pas de crevaison, mais les roues converties en un système Tubeless prennent entre 2 et 3 bars / 30 45 psi (jusqu'à 3,5bar / 50psi pour les pneus Tubeless qui ont un talon plus résistant), obtenant la même dureté de la roue avec des pressions de 4bar avec des chambres à air. C'est une erreur très courante de penser que si les pneus standard installés avec des chambres à air nécessitent une pression de 4 bars / 60 psi, selon le fabricant, les roues du système tubeless devraient avoir la même pression. Si vous avez des doutes, n'hésitez pas à nous contacter. N'utilisez jamais de pneus Tubeless à moins de 2 bars / 30 psi de pression. Avec cette basse pression, un coup dur sur le pneu et la jante ne causera pas de pincement à plat mais peut endommager la jante elle-même. Vous pouvez également risquer une perte de pression pendant le freinage et un terrain irrégulier avec cette faible pression. Si vous constatez que le mastic a séché, ajoutez une recharge dès que possible. En cas de doute sur la quantité de mastic restant à l'intérieur du pneu, ajoutez une nouvelle recharge (ajoutez la moitié de la dose de 60 ml / 2 oz), l'excès n'ajoutera que quelques grammes de poids mais son absence peut entraîner une perte de pression. Veuillez noter que ce kit est conçu pour convertir les jantes et de nombreux types de pneus, donc dans chaque cas, chaque combinaison variera en termes de facilité de gonflage de la roue avec le mastic. Comme nous l'avons dit, nous recommandons d'utiliser des pneus Tubeless, au moins lors de la première application de X SAUCE. Ils offrent une plus grande garantie d'utilisation globale. Comme ils sont déjà destinés à fonctionner sans chambre à air, leur plus grand avantage est la facilité avec laquelle ils peuvent être gonflés grâce à leur ajustement serré à la jante et à leur résistance aux coupures. Le seul inconvénient est leur poids qui est légèrement supérieur à celui des pneus avec chambre à air standard. Les pneus standard peuvent être utilisés tant qu'ils peuvent être gonflés sans chambre à air (et le scellant X SAUCE installé) et aller sur la jante avec une étanchéité minimale. Rappelez-vous simplement que si le pneu monte et descend de la jante sans effort, ne l'utilisez pas avec un système de conversion sans chambre à air, il y a un risque que le pneu se détache de la jante lors du gonflage. Utilisez toujours des pneus dans de bonnes conditions. Ne pas appliquer le scellant X SAUCE sur des pneus très usés, fissurés ou défectueux. Nettoyez soigneusement l'intérieur de la valve principale lorsqu'elle est retirée pendant les recharges. Un conseil pour garder les valves propres est de laisser le vélo au jour le jour avec les valves au bas de la roue, ou aussi près que possible du sol. De cette façon, les restes de mastic ne restent pas à l'intérieur de la valve mais s'égouttent à la place dans le pneu. REMARQUE FINALE : Vérifiez régulièrement le mastic. Ne le laissez pas sécher ou il subira une perte de pression et les crevaisons ne seront pas réparées automatiquement. Encore une fois, ajoutez une recharge tous les deux trois mois pour recharger, peut-être que la roue n'a eu aucune fuite d'air, mais le liquide perdra ses propriétés avec le temps.

Le kit Tubeless le plus léger! (avec fond en plastique + ruban adhésif) seulement 35 grammes par roue (rubans + valve)Comme la valve et le fond de jante sont indépendants, en cas de réparation sur route, il n'est pas nécessaire de retirer le ruban, de retirer uniquement la valve et de mettre la chambre à air. COMPREND : 2 valves Presta ou valves compatibles tubeless amovibles Schrader, 2 bandes de jante, ruban adhésif, bouteille de nouveau mastic sans ammoniaque, injecteur pour l'extraction de la dose exacte, aiguille à injecter, adaptateur de valve Schrader (dans les kits de valve Presta) et instructions. Pour des jantes jusqu'à 3 cm de hauteur (si votre jante est plus haute, la valve ne peut pas être serrée). Options : Pour roues de 26 po avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 27,5´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 29´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23 et 25 mm. Étape 1 : Instructions pour l'élection du fond de jante correctLe fond de la jante devrait ressembler à ceci : Pour choisir la largeur de la jante du pneu du bon kit pour votre pneu, vous pouvez le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur. Pour choisir la largeur du fond de pneu du kit adapté à votre pneu, il est préférable de démonter votre roue, de retirer et de mesurer la jante du pneu, à condition qu'elle recouvre bien le fond de la gorge du pneu. Vous devez le mesurer sur une surface plane, car si vous le faites sur la jante elle-même, étant concave, les données ne seront pas correctes. Si votre roue n'a pas de fond de jante, coupez un morceau de papier de la largeur qui vous semble convenir et superposez-le sur la jante, en l'adaptant à sa concavité, afin de vérifier si elle est correcte ou si vous en avez besoin d'un peu plus ou moins d'un millimètre de largeur. Une deuxième option consiste à mesurer la largeur inférieure de la jante, en ajoutant un ou deux millimètres pour compenser la concavité. Une autre option est de le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur et approximativement : Pour jantes de 20 à 24 mm de large kit avec fond de jante de 20 mm de largePour jantes de 25 à 28 mm de large avec fond de jante de 23 mm de largePour jantes de 29 à 35 mm de large avec fond de jante de 25 mm de largePour jantes de plus de 35 mm de large kit avec fond de jante de 27 mm de largeÉtape 2 : Instructions pour l'assemblage du kit TubelessNote importante : Nous vous recommandons fortement d'utiliser des pneus Tubeless ou Tubeless Ready pour ce kit afin d'assurer une installation facile. Avec les pneus Tubeless, une pompe à main peut être utilisée pour l'étape de gonflage finale. D'autre part, les pneus de type chambre à air, bien que la plupart puissent également être utilisés, nécessitent l'utilisation d'un compresseur d'air pour le gonflage et généralement plus de capacités mécaniques car des gonflages répétés peuvent être nécessaires immédiatement après l'introduction du mastic X SAUCE dans le pneu pour obtenir une étanchéité correcte. Préparation de la jante : Retirez la bande de jante ou le ruban adhésif qui se trouvait auparavant sur la jante et nettoyez soigneusement la jante (photo 1). Pour ce faire, vous devez utiliser un chiffon avec un dissolvant ménager (jamais d'alcool, de diluant pour peinture, de térébenthine ou d'autres nettoyants) et éliminer toute trace de saleté laissée à l'intérieur de la jante. Laisser de la saleté sur la jante entraînera des problèmes d'adhérence du ruban. Vérifiez également la jante à la recherche de coupures ou d'arêtes vives et utilisez du papier de verre pour limer les bords rugueux afin d'éviter de futures coupures dans la bande de jante. Pour couvrir les trous des rayons, utilisez d'abord le ruban adhésif double face (photo Appliquez le ruban, en commençant n'importe où sur la jante, lentement et soigneusement pour éviter qu'il ne soit tordu et en vous assurant qu'il est bien centré (photo 3). longueur de la jante jusqu'à ce qu'elle se chevauche de 3 à 4 cm (photos 4 et 5) en soulevant préalablement le couvercle de protection du ruban qui se chevauchera en dessous. Avant de retirer complètement le protecteur adhésif supérieur, appuyez fermement pour qu'il soit parfaitement collé à la jante et aucune bulle d'air n'est piégée en dessous (photo 6). Pour le moment, le ruban couvrira la valve entière dans la jante. Maintenant, retirez le couvercle adhésif de protection du ruban adhésif double face. Ensuite, prenez la valve du pneu et poussez-la à travers le trou de la jante en perçant le ruban adhésif double face (photo 7). Retirez la valve. Maintenant, prenez le ruban de jante en nylon fourni dans le kit. Veuillez noter qu'il a un côté rugueux et un côté lisse. Placez le côté rugueux vers le bas afin que ce côté soit en contact avec le ruban adhésif double face. Alignez le trou de valve du fond de jante avec le trou de la jante. Le ruban étant maintenant placé dans cette position, réinsérez la vanne (photo 8) avec la rondelle en caoutchouc appropriée en fonction de la taille du trou et de la vanne utilisée (voir les informations supplémentaires concernant la rondelle à utiliser à l'étape 3). IMPORTANT : Le fond de jante est très serré sur la jante et devra être actionné comme vous le feriez pour un pneu, mais c'est précisément cette tension qui le rend durable et protège le joint sur la jante. Vous pouvez l'étirer au fur et à mesure pour le mettre sur la jante. Lorsqu'il reste environ ¼ du ruban à placer, vous pouvez utiliser des démonte-pneus ou simplement l'étirer en tirant en tenant la jante au sol avec vos pieds et en plaçant le ruban à deux mains. Assurez-vous de placer maintenant un tournevis ou un outil similaire sous le ruban avant qu'il ne soit collé sur la jante. Maintenant, centrez le ruban et rendez-le complètement plat s'il est tordu en le faisant glisser sur la jante en utilisant le tournevis en le faisant glisser d'avant en arrière tout autour de la jante pour obtenir la position vue sur (photo 9). Enfin, avec un chiffon, prenez un moment pour pousser fermement le fond de jante sur le ruban double face (photo 10). Enfin, appliquez l'écrou sur la valve et serrez à la main pour le maintenir en place (photo 11). Types de valves et jantes : Valve Presta : Pour les jantes avec trou de valve Shraeder / moto, utilisez la valve en forme de cône C fournie dans le kit. Pour les jantes avec le petit trou de valve de taille Presta. Dans ce cas, n'utilisez pas la rondelle conique et utilisez la rondelle en caoutchouc D fournie. Le kit est livré avec un adaptateur pour gonfler les valves Presta avec des pompes avec tête de pompe Shraeder et une clé (B) pour retirer le noyau de valve. Valve Shraeder : Uniquement compatible avec les jantes avec des trous de valve de taille Shraeder. Aucune rondelle supplémentaire n'est requise que celle qui est montée sur la vanne. Le kit de valve Shraeder est également livré avec un capuchon argenté utilisé pour retirer le noyau de la valve et un capuchon de protection jaune. Montage du pneu : Vaporisez ou mouillez les flancs intérieurs du pneu et la jante avec de l'eau (et uniquement de l'eau, pas de savon). Ceci est très important et facilitera grandement le processus d'étanchéité du pneu à la jante. Montez maintenant le pneu normalement en vous assurant que les deux côtés du pneu sont à l'intérieur de la jante (photo 13). Introduction du liquide d'étanchéité X SAUCE : Le liquide de la bouteille est prêt à être introduit à l'intérieur de la roue. Agitez bien le flacon avant de l'utiliser. Coupez le bout du bec et versez soigneusement le mastic dans le pneu directement à travers la valve sans le noyau de valve (photo 14). La dose recommandée par roue est de 60 ml (2 oz), mais vous pouvez en ajouter un peu plus pour prolonger le temps jusqu'au prochain remplissage (ajoute un léger poids supplémentaire) ou en mettre moins et vous rafraîchir plus fréquemment avec du mastic. Pompage : Pour cette étape, il est préférable d'utiliser un compresseur d'air commercial ou un compresseur disponible dans votre station-service locale. Remarque : avec les pneus Tubeless et les jantes Tubeless, il est possible que le pompage se fasse avec une pompe à pied. Vous pouvez l'essayer avant d'utiliser un compresseur d'air. Il est recommandé d'utiliser une sorte de lunettes de protection pendant le pompage, car du mastic peut s'échapper du pneu à haute pression. Après l'introduction du produit d'étanchéité, tournez la roue plusieurs fois, cela permet au produit d'étanchéité de commencer à circuler à l'intérieur puis de l'arrêter afin que la valve soit située en haut de la jante. Maintenant gonflez le pneu. Pour le moment, une pression de 3 bars (45 psi) suffit pour régler correctement le pneu (veuillez consulter les EXIGENCES ET RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES ci-dessous pour plus de détails sur la pression des pneus). Il est normal que le pneu émette des claquements forts. C'est très bien et la preuve que le pneu est correctement posé sur la jante. Immédiatement après le gonflage, tournez la roue et secouez-la dans toutes les directions pendant quelques minutes pour permettre au mastic de recouvrir toutes les pièces à l'intérieur comme la jante et le talon du pneu pour améliorer l'étanchéité. Cette opération doit être répétée en tournant un peu la roue à chaque fois, pour que le liquide atteigne complètement le périmètre du flanc. Une fois la roue gonflée, vérifiez à nouveau l'écrou de valve et serrez-le un peu plus à la main si nécessaire. Nous ne recommandons pas d'éliminer la pression d'air dans le pneu pour le moment. Il est conseillé maintenant de rouler un peu avec le vélo, surtout si le pneu était du type à chambre à air classique. Cela aidera à répartir et à déposer le mastic dans la roue en scellant les trous qu'elle pourrait avoir. Lorsque vous montez la roue pour la première fois, rechargez du mastic avec un peu plus, par exemple après un mois, surtout si le pneu n'est pas Tubeless. Gonflez le pneu, retirez le noyau de valve et introduisez 20 ml à travers la valve. Remplacez le noyau et gonflez normalement (voir l'étape 7). Si votre roue perd de la pression pendant les premières heures après l'assemblage, c'est normal. Ajoutez plus de pression et déplacez à nouveau la roue jusqu'à ce que les pores restants soient fermés. cependant,Si la roue est dégonflée en quelques secondes, le montage n'a pas été correct et les étapes doivent être répétées (voir ci-dessous), et en dernier recours vérifier le montage du ruban et du fond de jante si le pneu refuse de rester gonflé (très rare). IMPORTANT : Si le pneu ne gonfle pas au début, en particulier avec des pneus de type chambre à air, retirez le noyau de valve et gonflez-le sans le noyau. Soyez prudent lorsque vous faites cela, car l'air pénètre dans le pneu avec plus de force et se remplit très rapidement, gonflant la roue beaucoup plus facilement. Dès que le pneu est gonflé, retirez rapidement le compresseur et fermez la valve avec votre doigt, puis réinsérez rapidement le noyau de valve et serrez-le. Cela peut nécessiter un peu de pratique jusqu'à ce que vous introduisiez la valve sans trop de perte d'air. Une fois la valve bien vissée, remplir à nouveau jusqu'à la pression requise (pneus de type chambre à air max. 3 bars / 45 psi, pneus de type Tubeless 3,5 bars / 50 psi). Répétez cette opération si nécessaire jusqu'à ce que le pneu conserve sa pression. Recharge périodique de mastic X SAUCE : La durée de vie du mastic avant de sécher à l'intérieur du pneu dépend de nombreux facteurs (porosité de chaque pneu, conditions météorologiques ou températures extérieures, degré d'étanchéité de la jante). Nous vous recommandons de vérifier les roues toutes les semaines ou deux. Retirez-les si nécessaire et secouez-les pour entendre la quantité de liquide restant à l'intérieur. Si le liquide n'émet aucun son, il a séché et vous avez besoin d'une recharge. Si la roue perd régulièrement de la pression, vous devez la remplir de mastic. Pour le remplissage, introduisez X SAUCE à travers la valve. Retirez le corps de valve et placez le nouveau mastic à travers la valve comme sur la photo 14. N'oubliez pas que le kit est livré avec une clé pour retirer le noyau de valve. Vérifiez et nettoyez le corps du noyau avant de le remettre dans la valve. X SAUCE vend les noyaux de valve séparément si le vôtre est endommagé. La quantité utilisée dans la recharge peut varier comme nous l'avons mentionné, de plus petites quantités nécessitent des recharges plus fréquentes, ce que nous recommandons. La dose moyenne de recharge doit être d'environ 60 ml (2 oz) et au moins tous les deux mois, car le liquide perd avec le temps sa capacité d'étanchéité. Exigences générales et recommandations : X SAUCE recommande d'utiliser des pneus Tubeless, car le talon est garanti de bien reposer sur la jante, mais vous pouvez combiner : des pneus Tubeless avec des jantes Tubeless, Pneus tubeless avec jantes standard, pneus standard avec jantes standard et pneus standard (type chambre à air) avec jantes Tubeless (c'est l'option la moins favorable). Une chose est très importante, n'utilisez jamais de pneus standard qui ne sont pas serrés sur la jante. Voici une liste des combinaisons de pneus et de jantes par ordre de facilité de gonflage pour le système tubeless X SAUCE : Pneus tubeless sur jantes tubeless. Pneu tubeless sur jante standard. Pneu avec chambre à air (tringle métallique, non pliable) sur jante standard. Pneu avec chambre à air (type pliage de talon Kevlar) sur jante standard (nous recommandons ici l'utilisation de pneus Kenda et Specialized car ses talons sont plus résistants). Pneu avec chambre à air sur jante tubeless. Jantes : elles doivent être à double paroi (comme la plupart de nos jours). Ces jantes n'ont pas les têtes des rayons dépassant au-dessus de l'intérieur de la jante et n'entrent pas en contact avec le ruban adhésif double face. Pression : REMARQUE : les pressions des pneus standard avec des chambres à air installées ne peuvent pas être comparées aux pressions des pneus + chambre à air avec le système X SAUCE Tubeless. Une roue avec une chambre à air peut prendre 3,5 bars ou 4 bars (50 ou 60 psi) de pression et en fait c'est nécessaire si nous ne voulons pas de crevaison, mais les roues converties en un système Tubeless prennent entre 2 et 3 bars / 30 45 psi (jusqu'à 3,5bar / 50psi pour les pneus Tubeless qui ont un talon plus résistant), obtenant la même dureté de la roue avec des pressions de 4bar avec des chambres à air. C'est une erreur très courante de penser que si les pneus standard installés avec des chambres à air nécessitent une pression de 4 bars / 60 psi, selon le fabricant, les roues du système tubeless devraient avoir la même pression. Si vous avez des doutes, n'hésitez pas à nous contacter. N'utilisez jamais de pneus Tubeless à moins de 2 bars / 30 psi de pression. Avec cette basse pression, un coup dur sur le pneu et la jante ne causera pas de pincement à plat mais peut endommager la jante elle-même. Vous pouvez également risquer une perte de pression pendant le freinage et un terrain irrégulier avec cette faible pression. Si vous constatez que le mastic a séché, ajoutez une recharge dès que possible. En cas de doute sur la quantité de mastic restant à l'intérieur du pneu, ajoutez une nouvelle recharge (ajoutez la moitié de la dose de 60 ml / 2 oz), l'excès n'ajoutera que quelques grammes de poids mais son absence peut entraîner une perte de pression. Veuillez noter que ce kit est conçu pour convertir les jantes et de nombreux types de pneus, donc dans chaque cas, chaque combinaison variera en termes de facilité de gonflage de la roue avec le mastic. Comme nous l'avons dit, nous recommandons d'utiliser des pneus Tubeless, au moins lors de la première application de X SAUCE. Ils offrent une plus grande garantie d'utilisation globale. Comme ils sont déjà destinés à fonctionner sans chambre à air, leur plus grand avantage est la facilité avec laquelle ils peuvent être gonflés grâce à leur ajustement serré à la jante et à leur résistance aux coupures. Le seul inconvénient est leur poids qui est légèrement supérieur à celui des pneus avec chambre à air standard. Les pneus standard peuvent être utilisés tant qu'ils peuvent être gonflés sans chambre à air (et le scellant X SAUCE installé) et aller sur la jante avec une étanchéité minimale. Rappelez-vous simplement que si le pneu monte et descend de la jante sans effort, ne l'utilisez pas avec un système de conversion sans chambre à air, il y a un risque que le pneu se détache de la jante lors du gonflage. Utilisez toujours des pneus dans de bonnes conditions. Ne pas appliquer le scellant X SAUCE sur des pneus très usés, fissurés ou défectueux. Nettoyez soigneusement l'intérieur de la valve principale lorsqu'elle est retirée pendant les recharges. Un conseil pour garder les valves propres est de laisser le vélo au jour le jour avec les valves au bas de la roue, ou aussi près que possible du sol. De cette façon, les restes de mastic ne restent pas à l'intérieur de la valve mais s'égouttent à la place dans le pneu. REMARQUE FINALE : Vérifiez régulièrement le mastic. Ne le laissez pas sécher ou il subira une perte de pression et les crevaisons ne seront pas réparées automatiquement. Encore une fois, ajoutez une recharge tous les deux trois mois pour recharger, peut-être que la roue n'a eu aucune fuite d'air, mais le liquide perdra ses propriétés avec le temps.

Le kit Tubeless le plus léger! (avec fond en plastique + ruban adhésif) seulement 35 grammes par roue (rubans + valve)Comme la valve et le fond de jante sont indépendants, en cas de réparation sur route, il n'est pas nécessaire de retirer le ruban, de retirer uniquement la valve et de mettre la chambre à air. COMPREND : 2 valves Presta ou valves compatibles tubeless amovibles Schrader, 2 bandes de jante, ruban adhésif, bouteille de nouveau mastic sans ammoniaque, injecteur pour l'extraction de la dose exacte, aiguille à injecter, adaptateur de valve Schrader (dans les kits de valve Presta) et instructions. Pour des jantes jusqu'à 3 cm de hauteur (si votre jante est plus haute, la valve ne peut pas être serrée). Options : Pour roues de 26 po avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 27,5´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de jante de 20, 23, 25 et 27 mm. Pour roues de 29´ avec valve Presta ou valve Schrader et largeur de bande de jante de 20, 23 et 25 mm. Étape 1 : Instructions pour l'élection du fond de jante correctLe fond de la jante devrait ressembler à ceci : Pour choisir la largeur de la jante du pneu du bon kit pour votre pneu, vous pouvez le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur. Pour choisir la largeur du fond de pneu du kit adapté à votre pneu, il est préférable de démonter votre roue, de retirer et de mesurer la jante du pneu, à condition qu'elle recouvre bien le fond de la gorge du pneu. Vous devez le mesurer sur une surface plane, car si vous le faites sur la jante elle-même, étant concave, les données ne seront pas correctes. Si votre roue n'a pas de fond de jante, coupez un morceau de papier de la largeur qui vous semble convenir et superposez-le sur la jante, en l'adaptant à sa concavité, afin de vérifier si elle est correcte ou si vous en avez besoin d'un peu plus ou moins d'un millimètre de largeur. Une deuxième option consiste à mesurer la largeur inférieure de la jante, en ajoutant un ou deux millimètres pour compenser la concavité. Une autre option est de le faire en mesurant la largeur du pneu de l'extérieur et approximativement : Pour jantes de 20 à 24 mm de large kit avec fond de jante de 20 mm de largePour jantes de 25 à 28 mm de large avec fond de jante de 23 mm de largePour jantes de 29 à 35 mm de large avec fond de jante de 25 mm de largePour jantes de plus de 35 mm de large kit avec fond de jante de 27 mm de largeÉtape 2 : Instructions pour l'assemblage du kit TubelessNote importante : Nous vous recommandons fortement d'utiliser des pneus Tubeless ou Tubeless Ready pour ce kit afin d'assurer une installation facile. Avec les pneus Tubeless, une pompe à main peut être utilisée pour l'étape de gonflage finale. D'autre part, les pneus de type chambre à air, bien que la plupart puissent également être utilisés, nécessitent l'utilisation d'un compresseur d'air pour le gonflage et généralement plus de capacités mécaniques car des gonflages répétés peuvent être nécessaires immédiatement après l'introduction du mastic X SAUCE dans le pneu pour obtenir une étanchéité correcte. Préparation de la jante : Retirez la bande de jante ou le ruban adhésif qui se trouvait auparavant sur la jante et nettoyez soigneusement la jante (photo 1). Pour ce faire, vous devez utiliser un chiffon avec un dissolvant ménager (jamais d'alcool, de diluant pour peinture, de térébenthine ou d'autres nettoyants) et éliminer toute trace de saleté laissée à l'intérieur de la jante. Laisser de la saleté sur la jante entraînera des problèmes d'adhérence du ruban. Vérifiez également la jante à la recherche de coupures ou d'arêtes vives et utilisez du papier de verre pour limer les bords rugueux afin d'éviter de futures coupures dans la bande de jante. Pour couvrir les trous des rayons, utilisez d'abord le ruban adhésif double face (photo Appliquez le ruban, en commençant n'importe où sur la jante, lentement et soigneusement pour éviter qu'il ne soit tordu et en vous assurant qu'il est bien centré (photo 3). longueur de la jante jusqu'à ce qu'elle se chevauche de 3 à 4 cm (photos 4 et 5) en soulevant préalablement le couvercle de protection du ruban qui se chevauchera en dessous. Avant de retirer complètement le protecteur adhésif supérieur, appuyez fermement pour qu'il soit parfaitement collé à la jante et aucune bulle d'air n'est piégée en dessous (photo 6). Pour le moment, le ruban couvrira la valve entière dans la jante. Maintenant, retirez le couvercle adhésif de protection du ruban adhésif double face. Ensuite, prenez la valve du pneu et poussez-la à travers le trou de la jante en perçant le ruban adhésif double face (photo 7). Retirez la valve. Maintenant, prenez le ruban de jante en nylon fourni dans le kit. Veuillez noter qu'il a un côté rugueux et un côté lisse. Placez le côté rugueux vers le bas afin que ce côté soit en contact avec le ruban adhésif double face. Alignez le trou de valve du fond de jante avec le trou de la jante. Le ruban étant maintenant placé dans cette position, réinsérez la vanne (photo 8) avec la rondelle en caoutchouc appropriée en fonction de la taille du trou et de la vanne utilisée (voir les informations supplémentaires concernant la rondelle à utiliser à l'étape 3). IMPORTANT : Le fond de jante est très serré sur la jante et devra être actionné comme vous le feriez pour un pneu, mais c'est précisément cette tension qui le rend durable et protège le joint sur la jante. Vous pouvez l'étirer au fur et à mesure pour le mettre sur la jante. Lorsqu'il reste environ ¼ du ruban à placer, vous pouvez utiliser des démonte-pneus ou simplement l'étirer en tirant en tenant la jante au sol avec vos pieds et en plaçant le ruban à deux mains. Assurez-vous de placer maintenant un tournevis ou un outil similaire sous le ruban avant qu'il ne soit collé sur la jante. Maintenant, centrez le ruban et rendez-le complètement plat s'il est tordu en le faisant glisser sur la jante en utilisant le tournevis en le faisant glisser d'avant en arrière tout autour de la jante pour obtenir la position vue sur (photo 9). Enfin, avec un chiffon, prenez un moment pour pousser fermement le fond de jante sur le ruban double face (photo 10). Enfin, appliquez l'écrou sur la valve et serrez à la main pour le maintenir en place (photo 11). Types de valves et jantes : Valve Presta : Pour les jantes avec trou de valve Shraeder / moto, utilisez la valve en forme de cône C fournie dans le kit. Pour les jantes avec le petit trou de valve de taille Presta. Dans ce cas, n'utilisez pas la rondelle conique et utilisez la rondelle en caoutchouc D fournie. Le kit est livré avec un adaptateur pour gonfler les valves Presta avec des pompes avec tête de pompe Shraeder et une clé (B) pour retirer le noyau de valve. Valve Shraeder : Uniquement compatible avec les jantes avec des trous de valve de taille Shraeder. Aucune rondelle supplémentaire n'est requise que celle qui est montée sur la vanne. Le kit de valve Shraeder est également livré avec un capuchon argenté utilisé pour retirer le noyau de la valve et un capuchon de protection jaune. Montage du pneu : Vaporisez ou mouillez les flancs intérieurs du pneu et la jante avec de l'eau (et uniquement de l'eau, pas de savon). Ceci est très important et facilitera grandement le processus d'étanchéité du pneu à la jante. Montez maintenant le pneu normalement en vous assurant que les deux côtés du pneu sont à l'intérieur de la jante (photo 13). Introduction du liquide d'étanchéité X SAUCE : Le liquide de la bouteille est prêt à être introduit à l'intérieur de la roue. Agitez bien le flacon avant de l'utiliser. Coupez le bout du bec et versez soigneusement le mastic dans le pneu directement à travers la valve sans le noyau de valve (photo 14). La dose recommandée par roue est de 60 ml (2 oz), mais vous pouvez en ajouter un peu plus pour prolonger le temps jusqu'au prochain remplissage (ajoute un léger poids supplémentaire) ou en mettre moins et vous rafraîchir plus fréquemment avec du mastic. Pompage : Pour cette étape, il est préférable d'utiliser un compresseur d'air commercial ou un compresseur disponible dans votre station-service locale. Remarque : avec les pneus Tubeless et les jantes Tubeless, il est possible que le pompage se fasse avec une pompe à pied. Vous pouvez l'essayer avant d'utiliser un compresseur d'air. Il est recommandé d'utiliser une sorte de lunettes de protection pendant le pompage, car du mastic peut s'échapper du pneu à haute pression. Après l'introduction du produit d'étanchéité, tournez la roue plusieurs fois, cela permet au produit d'étanchéité de commencer à circuler à l'intérieur puis de l'arrêter afin que la valve soit située en haut de la jante. Maintenant gonflez le pneu. Pour le moment, une pression de 3 bars (45 psi) suffit pour régler correctement le pneu (veuillez consulter les EXIGENCES ET RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES ci-dessous pour plus de détails sur la pression des pneus). Il est normal que le pneu émette des claquements forts. C'est très bien et la preuve que le pneu est correctement posé sur la jante. Immédiatement après le gonflage, tournez la roue et secouez-la dans toutes les directions pendant quelques minutes pour permettre au mastic de recouvrir toutes les pièces à l'intérieur comme la jante et le talon du pneu pour améliorer l'étanchéité. Cette opération doit être répétée en tournant un peu la roue à chaque fois, pour que le liquide atteigne complètement le périmètre du flanc. Une fois la roue gonflée, vérifiez à nouveau l'écrou de valve et serrez-le un peu plus à la main si nécessaire. Nous ne recommandons pas d'éliminer la pression d'air dans le pneu pour le moment. Il est conseillé maintenant de rouler un peu avec le vélo, surtout si le pneu était du type à chambre à air classique. Cela aidera à répartir et à déposer le mastic dans la roue en scellant les trous qu'elle pourrait avoir. Lorsque vous montez la roue pour la première fois, rechargez du mastic avec un peu plus, par exemple après un mois, surtout si le pneu n'est pas Tubeless. Gonflez le pneu, retirez le noyau de valve et introduisez 20 ml à travers la valve. Remplacez le noyau et gonflez normalement (voir l'étape 7). Si votre roue perd de la pression pendant les premières heures après l'assemblage, c'est normal. Ajoutez plus de pression et déplacez à nouveau la roue jusqu'à ce que les pores restants soient fermés. cependant,Si la roue est dégonflée en quelques secondes, le montage n'a pas été correct et les étapes doivent être répétées (voir ci-dessous), et en dernier recours vérifier le montage du ruban et du fond de jante si le pneu refuse de rester gonflé (très rare). IMPORTANT : Si le pneu ne gonfle pas au début, en particulier avec des pneus de type chambre à air, retirez le noyau de valve et gonflez-le sans le noyau. Soyez prudent lorsque vous faites cela, car l'air pénètre dans le pneu avec plus de force et se remplit très rapidement, gonflant la roue beaucoup plus facilement. Dès que le pneu est gonflé, retirez rapidement le compresseur et fermez la valve avec votre doigt, puis réinsérez rapidement le noyau de valve et serrez-le. Cela peut nécessiter un peu de pratique jusqu'à ce que vous introduisiez la valve sans trop de perte d'air. Une fois la valve bien vissée, remplir à nouveau jusqu'à la pression requise (pneus de type chambre à air max. 3 bars / 45 psi, pneus de type Tubeless 3,5 bars / 50 psi). Répétez cette opération si nécessaire jusqu'à ce que le pneu conserve sa pression. Recharge périodique de mastic X SAUCE : La durée de vie du mastic avant de sécher à l'intérieur du pneu dépend de nombreux facteurs (porosité de chaque pneu, conditions météorologiques ou températures extérieures, degré d'étanchéité de la jante). Nous vous recommandons de vérifier les roues toutes les semaines ou deux. Retirez-les si nécessaire et secouez-les pour entendre la quantité de liquide restant à l'intérieur. Si le liquide n'émet aucun son, il a séché et vous avez besoin d'une recharge. Si la roue perd régulièrement de la pression, vous devez la remplir de mastic. Pour le remplissage, introduisez X SAUCE à travers la valve. Retirez le corps de valve et placez le nouveau mastic à travers la valve comme sur la photo 14. N'oubliez pas que le kit est livré avec une clé pour retirer le noyau de valve. Vérifiez et nettoyez le corps du noyau avant de le remettre dans la valve. X SAUCE vend les noyaux de valve séparément si le vôtre est endommagé. La quantité utilisée dans la recharge peut varier comme nous l'avons mentionné, de plus petites quantités nécessitent des recharges plus fréquentes, ce que nous recommandons. La dose moyenne de recharge doit être d'environ 60 ml (2 oz) et au moins tous les deux mois, car le liquide perd avec le temps sa capacité d'étanchéité. Exigences générales et recommandations : X SAUCE recommande d'utiliser des pneus Tubeless, car le talon est garanti de bien reposer sur la jante, mais vous pouvez combiner : des pneus Tubeless avec des jantes Tubeless, Pneus tubeless avec jantes standard, pneus standard avec jantes standard et pneus standard (type chambre à air) avec jantes Tubeless (c'est l'option la moins favorable). Une chose est très importante, n'utilisez jamais de pneus standard qui ne sont pas serrés sur la jante. Voici une liste des combinaisons de pneus et de jantes par ordre de facilité de gonflage pour le système tubeless X SAUCE : Pneus tubeless sur jantes tubeless. Pneu tubeless sur jante standard. Pneu avec chambre à air (tringle métallique, non pliable) sur jante standard. Pneu avec chambre à air (type pliage de talon Kevlar) sur jante standard (nous recommandons ici l'utilisation de pneus Kenda et Specialized car ses talons sont plus résistants). Pneu avec chambre à air sur jante tubeless. Jantes : elles doivent être à double paroi (comme la plupart de nos jours). Ces jantes n'ont pas les têtes des rayons dépassant au-dessus de l'intérieur de la jante et n'entrent pas en contact avec le ruban adhésif double face. Pression : REMARQUE : les pressions des pneus standard avec des chambres à air installées ne peuvent pas être comparées aux pressions des pneus + chambre à air avec le système X SAUCE Tubeless. Une roue avec une chambre à air peut prendre 3,5 bars ou 4 bars (50 ou 60 psi) de pression et en fait c'est nécessaire si nous ne voulons pas de crevaison, mais les roues converties en un système Tubeless prennent entre 2 et 3 bars / 30 45 psi (jusqu'à 3,5bar / 50psi pour les pneus Tubeless qui ont un talon plus résistant), obtenant la même dureté de la roue avec des pressions de 4bar avec des chambres à air. C'est une erreur très courante de penser que si les pneus standard installés avec des chambres à air nécessitent une pression de 4 bars / 60 psi, selon le fabricant, les roues du système tubeless devraient avoir la même pression. Si vous avez des doutes, n'hésitez pas à nous contacter. N'utilisez jamais de pneus Tubeless à moins de 2 bars / 30 psi de pression. Avec cette basse pression, un coup dur sur le pneu et la jante ne causera pas de pincement à plat mais peut endommager la jante elle-même. Vous pouvez également risquer une perte de pression pendant le freinage et un terrain irrégulier avec cette faible pression. Si vous constatez que le mastic a séché, ajoutez une recharge dès que possible. En cas de doute sur la quantité de mastic restant à l'intérieur du pneu, ajoutez une nouvelle recharge (ajoutez la moitié de la dose de 60 ml / 2 oz), l'excès n'ajoutera que quelques grammes de poids mais son absence peut entraîner une perte de pression. Veuillez noter que ce kit est conçu pour convertir les jantes et de nombreux types de pneus, donc dans chaque cas, chaque combinaison variera en termes de facilité de gonflage de la roue avec le mastic. Comme nous l'avons dit, nous recommandons d'utiliser des pneus Tubeless, au moins lors de la première application de X SAUCE. Ils offrent une plus grande garantie d'utilisation globale. Comme ils sont déjà destinés à fonctionner sans chambre à air, leur plus grand avantage est la facilité avec laquelle ils peuvent être gonflés grâce à leur ajustement serré à la jante et à leur résistance aux coupures. Le seul inconvénient est leur poids qui est légèrement supérieur à celui des pneus avec chambre à air standard. Les pneus standard peuvent être utilisés tant qu'ils peuvent être gonflés sans chambre à air (et le scellant X SAUCE installé) et aller sur la jante avec une étanchéité minimale. Rappelez-vous simplement que si le pneu monte et descend de la jante sans effort, ne l'utilisez pas avec un système de conversion sans chambre à air, il y a un risque que le pneu se détache de la jante lors du gonflage. Utilisez toujours des pneus dans de bonnes conditions. Ne pas appliquer le scellant X SAUCE sur des pneus très usés, fissurés ou défectueux. Nettoyez soigneusement l'intérieur de la valve principale lorsqu'elle est retirée pendant les recharges. Un conseil pour garder les valves propres est de laisser le vélo au jour le jour avec les valves au bas de la roue, ou aussi près que possible du sol. De cette façon, les restes de mastic ne restent pas à l'intérieur de la valve mais s'égouttent à la place dans le pneu. REMARQUE FINALE : Vérifiez régulièrement le mastic. Ne le laissez pas sécher ou il subira une perte de pression et les crevaisons ne seront pas réparées automatiquement. Encore une fois, ajoutez une recharge tous les deux trois mois pour recharger, peut-être que la roue n'a eu aucune fuite d'air, mais le liquide perdra ses propriétés avec le temps.