Les images ne correspondent pas à 100% à l'articleConçu pour rouler et se déplacer non seulement plus loin, mais plus rapidement, ViSTA redéfinit les performances au sein de la catégorie, offrant une découverte sans limites. Facteur ViSTA, l'ultime machine d'endurance sur route. Atypique de la race, ViSTA a été conçu et fabriqué pour rouler plus longtemps et plus vite, alliant découverte sur n'importe quelle surface de route à la performance. Développé pour ceux qui errent autant que la course, ViSTA déverrouille les routes moins fréquentées, rendant possible ce qui était autrefois considéré comme inaccessible. La géométrie de toutes les routes signature ViSTA est spécialement conçue avec d'excellentes caractéristiques de maniabilité pour vous garder en contrôle, où que vous soyez - et vous pouvez la conduire à peu près n'importe où. Disponible à la commande en tant que kit de cadres haut de gamme, châssis roulant ou vélo complet. Principales caractéristiques : Tige de selle à dossier platGroupe motopropulseurHarnais optimisésUN système d'intégration totaleSupports de garde-boue cachésDégagement optimisé des pneus jusqu'à 35 mm

Les images ne correspondent pas à 100% à l'articleConçu pour rouler et se déplacer non seulement plus loin, mais plus rapidement, ViSTA redéfinit les performances au sein de la catégorie, offrant une découverte sans limites. Facteur ViSTA, l'ultime machine d'endurance sur route. Atypique de la race, ViSTA a été conçu et fabriqué pour rouler plus longtemps et plus vite, alliant découverte sur n'importe quelle surface de route à la performance. Développé pour ceux qui errent autant que la course, ViSTA déverrouille les routes moins fréquentées, rendant possible ce qui était autrefois considéré comme inaccessible. La géométrie de toutes les routes signature ViSTA est spécialement conçue avec d'excellentes caractéristiques de maniabilité pour vous garder en contrôle, où que vous soyez - et vous pouvez la conduire à peu près n'importe où. Disponible à la commande en tant que kit de cadres haut de gamme, châssis roulant ou vélo complet. Principales caractéristiques : Tige de selle à dossier platGroupe motopropulseurHarnais optimisésUN système d'intégration totaleSupports de garde-boue cachésDégagement optimisé des pneus jusqu'à 35 mm

Les images ne correspondent pas à 100% à l'articleConçu pour rouler et se déplacer non seulement plus loin, mais plus rapidement, ViSTA redéfinit les performances au sein de la catégorie, offrant une découverte sans limites. Facteur ViSTA, l'ultime machine d'endurance sur route. Atypique de la race, ViSTA a été conçu et fabriqué pour rouler plus longtemps et plus vite, alliant découverte sur n'importe quelle surface de route à la performance. Développé pour ceux qui errent autant que la course, ViSTA déverrouille les routes moins fréquentées, rendant possible ce qui était autrefois considéré comme inaccessible. La géométrie de toutes les routes signature ViSTA est spécialement conçue avec d'excellentes caractéristiques de maniabilité pour vous garder en contrôle, où que vous soyez - et vous pouvez la conduire à peu près n'importe où. Disponible à la commande en tant que kit de cadres haut de gamme, châssis roulant ou vélo complet. Principales caractéristiques : Tige de selle à dossier platGroupe motopropulseurHarnais optimisésUN système d'intégration totaleSupports de garde-boue cachésDégagement optimisé des pneus jusqu'à 35 mm

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conceptionDébattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ansUtilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE EVO SS Folding, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE EVO SS, pliable, 700 X 40Freins : Shimano GRX800Leviers de frein : Shimano GRX800Disques de frein : Shimano RT800 160/160 mm CLChaîne : Shimano HG601 11 vitesses.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conceptionDébattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ansUtilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE EVO SS Folding, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE EVO SS, pliable, 700 X 40Freins : Shimano GRX800Leviers de frein : Shimano GRX800Disques de frein : Shimano RT800 160/160 mm CLChaîne : Shimano HG601 11 vitesses.

Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Léger, bien fait : Une recette en fibre de carbone avec style et âmePlutôt que de concevoir un châssis en carbone sans amusement, sans fioritures, ultra léger et trop rigide pour notre tout nouveau RLT 9 RDO, nous vous avons construit un vélo que vous voudrez conduire tout le temps, n'importe où. Avec un dégagement de pneu supplémentaire, de multiples montages pour les accessoires et le chargement, ainsi que des caractéristiques de cadre lisses et une conduite en douceur, vous pouvez pédaler et être heureux n'importe où et partout, pas seulement sur vos segments Strava. Style pour des kilomètres : Vous voulez non seulement parcourir la distance mais y aller vite? Le RLT 9 RDO est un vélo de gravier conçu pour parcourir les kilomètres. Voulez-vous explorer? Ce vélo l'encourage. Que diriez-vous d'entreprendre des promenades longues et aventureuses? Je vous en prie. Besoin d'un changement de rythme, d'une rupture avec la routine? Aller de l'avant. Donnez-lui une chance. Si vous pouvez le penser sur deux roues, le RLT, un outil polyvalent de vélo, pourrait bien être le vélo qu'il vous faut. Des sentiers de terre au gravier en passant par l'asphalte, ce vélo emmène tout dans la foulée, avec vous pour la balade. Construction en fibre de carbone optimisée pour le jour de la course : La fibre de carbone obtient tout le crédit de nos jours. Il est léger, rigide et variable à l'infini en termes de taille, de forme, de propriétés des matériaux et de résistance. Interrogez n'importe quel cycliste sur les meilleurs vélos du monde, et 9 fois sur 10, ils mousseront comme une casserole frémissante, ravissant les machines de rêve italiennes exotiques en fibre de carbone. Mais la fibre de carbone est comme la sauce tomate - il y a plus que les tomates et l'endroit où elles ont été cultivées. Il importe plus de savoir comment vous le faites et sur quoi vous le mettez. En tant que passionnés de gravier (et de pâtes) de longue date, nous sommes des experts dans la recherche des ingrédients pour rendre la fibre de carbone idéale pour toutes les aventures que nous pouvons imaginer. En tant que tel, nous ajoutons une bonne dose d'âme à notre recette maison en fibre de carbone RDO. Pour être clair, la fibre de carbone RDO de Niner est suffisamment légère et rigide pour satisfaire les coureurs de gravier les plus sélectifs. Nous n'avons pas peur de nous vanter que les coureurs de Niner ont remporté une part équitable de Dirty Kanzas. Mais de nos jours, léger, rapide, solide et rigide est facile. Ce qui demande plus de réflexion et de soin, c'est de maintenir une bonne dose de compliance absorbant les bosses. Les riders RLT 9 RDO roulent confortablement avec la forme du tube et les couches en fibre de carbone conçues pour une conduite indulgente. Fourchez-le : La RLT 9 RDO comprend une toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. Un original Niner, ce composant exceptionnel est fabriqué à partir de fibre de carbone Race Day Optimized, qui est construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons prêté attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, d'ailes et de bagages facilitent le travail des charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de bikepacking à votre voyage. L'axe traversant 12x100mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous souhaitez repousser les limites d'un trajet long-courrier autonome, nous sommes là pour vous. La nouvelle fourche est dotée d'un acheminement interne des fils et d'un montage pour une lumière alimentée par une dynamo de moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre heure de coucher. Tailles de pneus pour satisfaire toutes les aventures : Préparez-vous à vous évanouir. Avec plus de dégagement des pneus que jamais, le RLT 9 RDO peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochaine sortie nécessite-t-elle plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, il est facile de remplacer les roues. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et des pneus aussi larges que 2. 0. Soyez sauvage avec les combinaisons de roues et de pneus, gardez simplement le côté caoutchouc vers le bas. Les caractéristiques du cadre sont adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur du carbone, un accro à l'aventure, un bikepacker de week-end, un accumulateur de matériel, un suremballeur, un acheteur d'épicerie ou un navetteur extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 RDO est fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, de bouteilles et de supports que vous en avez besoin. Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles qui volent. Juste un cadre proprement conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles à manchon complet garde le cadre en ordre. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Vitesse unique qui appelle votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Vous prévoyez de devenir tapageur lors de votre trajet? Jetez un poteau compte-gouttes, pour plus de sécurité. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Tant de façons de transporter tout votre équipement d'aventure. 26 supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Géométrie de la charge de feu : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de pédalier plus basse et un angle de tube de direction plus lâche pour vous garder à l'aise. Taille de roue interchangeable : Ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les activités hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : S'adapte à toute transmission, à engrenages ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne qui encombrent votre conduite, pas de réglage des freins avec les changements de vitesse. Fourche carbone Niner RDO : Fourche en carbone RDO personnalisée de 12 x 100 mm avec support, garde-boue et supports de bouteille, ainsi que le câblage interne et le routage de la dynamo, parfait pour les longs trajets. Traits : Accepte un pneu jusqu'à 50 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans super fins et le tube supérieur offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massives contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et vraie conçue pour la compétition dans toutes les conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câble et de boîtier internes NMF ne permettent plus de pêcher. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour les engrenages ou les vitesses simples compatibles avec le Niner Biocentric II (biocentrique non inclus). Un espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Caractéristiques : Coquille de 68 mm PF30 bb (adaptateurs nécessaires pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31. 8. Collier de dérailleur avant 34. 9. Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125 X 1,5, casque inclus, cane creek description : IS42 / 28,6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. Espacement arrière de 142 X 12, espacement avant de 100 x 15. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut accueillir jusqu'à un pneu 700x40c / 650x40c (les dimensions des pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneFixation du dérailleur avant : collier de 34,9 mmTirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone RLT 9 RDO, Acheminement interne des câbles, Supports intégrés pour bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : Niner RDO Full Carbon, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et ailes, Acheminement interne des câbles, Montage plat, Axe traversant 12X100Roue avant : TFHPC Grinder 15x100Roue arrière : TFHPC Grinder 12x142Pneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM Etap AXS FlatmountDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowBatterie : AXSDérailleur arrière : SRAM X01 AXSDérailleur avant : SRAM Rival 22 YAWCassette : SRAM XG1295 10 50 T PolarPédalier : SRAM Force 1 DUB 172,5 mm 42TBoîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO (gris ardoise)Cintre : TFHPC Aerocross CarbonPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cm

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloquésLes vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Freins : SRAM Rival HRD Flat MountLeviers de frein : SRAM Rival HRDDisques de frein : SRAM Centerline 160/160 mmChaîne : SRAM PC1130 11 vitessesCommande avant : SRAM Rival HRD 2 vitessesManette arrière : SRAM Rival HRD 11 vitessesDérailleur avant : SRAM Rival Yaw avec guide-chaîneDérailleur arrière : SRAM Rival 22 vitessesCassette : SRAM PG1130, 11 32 dentsPédalier : SRAM Rival 22 vitesses YAW 50X34 dentsBoîtier de pédalier : Prestine PF30Selle : Niner Custom avec rails crn ti, relief Niner GraphicTige de selle : Niner Carbon, 400 mm, Niner GraphicCintre : Easton EA50 AXPotence : alliage Niner, graphique NinerCasque : Niner intégré Description Shis IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Dimensions : 53 cm, 56 cm, 59 cm.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloquésLes vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Freins : SRAM Rival HRD Flat MountLeviers de frein : SRAM Rival HRDDisques de frein : SRAM Centerline 160/160 mmChaîne : SRAM PC1130 11 vitessesCommande avant : SRAM Rival HRD 2 vitessesManette arrière : SRAM Rival HRD 11 vitessesDérailleur avant : SRAM Rival Yaw avec guide-chaîneDérailleur arrière : SRAM Rival 22 vitessesCassette : SRAM PG1130, 11 32 dentsPédalier : SRAM Rival 22 vitesses YAW 50X34 dentsBoîtier de pédalier : Prestine PF30Selle : Niner Custom avec rails crn ti, relief Niner GraphicTige de selle : Niner Carbon, 400 mm, Niner GraphicCintre : Easton EA50 AXPotence : alliage Niner, graphique NinerCasque : Niner intégré Description Shis IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Dimensions : 53 cm, 56 cm, 59 cm.

Léger, bien fait : Une recette en fibre de carbone avec style et âmePlutôt que de concevoir un châssis en carbone sans amusement, sans fioritures, ultra léger et trop rigide pour notre tout nouveau RLT 9 RDO, nous vous avons construit un vélo que vous voudrez conduire tout le temps, n'importe où. Avec un dégagement de pneu supplémentaire, de multiples montages pour les accessoires et le chargement, ainsi que des caractéristiques de cadre lisses et une conduite en douceur, vous pouvez pédaler et être heureux n'importe où et partout, pas seulement sur vos segments Strava. Style pour des kilomètres : Vous voulez non seulement parcourir la distance mais y aller vite? Le RLT 9 RDO est un vélo de gravier conçu pour parcourir les kilomètres. Voulez-vous explorer? Ce vélo l'encourage. Que diriez-vous d'entreprendre des promenades longues et aventureuses? Je vous en prie. Besoin d'un changement de rythme, d'une rupture avec la routine? Aller de l'avant. Donnez-lui une chance. Si vous pouvez le penser sur deux roues, le RLT, un outil polyvalent de vélo, pourrait bien être le vélo qu'il vous faut. Des sentiers de terre au gravier en passant par l'asphalte, ce vélo emmène tout dans la foulée, avec vous pour la balade. Construction en fibre de carbone optimisée pour le jour de la course : La fibre de carbone obtient tout le crédit de nos jours. Il est léger, rigide et variable à l'infini en termes de taille, de forme, de propriétés des matériaux et de résistance. Interrogez n'importe quel cycliste sur les meilleurs vélos du monde, et 9 fois sur 10, ils mousseront comme une casserole frémissante, ravissant les machines de rêve italiennes exotiques en fibre de carbone. Mais la fibre de carbone est comme la sauce tomate - il y a plus que les tomates et l'endroit où elles ont été cultivées. Il importe plus de savoir comment vous le faites et sur quoi vous le mettez. En tant que passionnés de gravier (et de pâtes) de longue date, nous sommes des experts dans la recherche des ingrédients pour rendre la fibre de carbone idéale pour toutes les aventures que nous pouvons imaginer. En tant que tel, nous ajoutons une bonne dose d'âme à notre recette maison en fibre de carbone RDO. Pour être clair, la fibre de carbone RDO de Niner est suffisamment légère et rigide pour satisfaire les coureurs de gravier les plus sélectifs. Nous n'avons pas peur de nous vanter que les coureurs de Niner ont remporté une part équitable de Dirty Kanzas. Mais de nos jours, léger, rapide, solide et rigide est facile. Ce qui demande plus de réflexion et de soin, c'est de maintenir une bonne dose de compliance absorbant les bosses. Les riders RLT 9 RDO roulent confortablement avec la forme du tube et les couches en fibre de carbone conçues pour une conduite indulgente. Fourchez-le : La RLT 9 RDO comprend une toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. Un original Niner, ce composant exceptionnel est fabriqué à partir de fibre de carbone Race Day Optimized, qui est construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons prêté attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, d'ailes et de bagages facilitent le travail des charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de bikepacking à votre voyage. L'axe traversant 12x100mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous souhaitez repousser les limites d'un trajet long-courrier autonome, nous sommes là pour vous. La nouvelle fourche est dotée d'un acheminement interne des fils et d'un montage pour une lumière alimentée par une dynamo de moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre heure de coucher. Tailles de pneus pour satisfaire toutes les aventures : Préparez-vous à vous évanouir. Avec plus de dégagement des pneus que jamais, le RLT 9 RDO peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochaine sortie nécessite-t-elle plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, il est facile de remplacer les roues. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et des pneus aussi larges que 2. 0. Soyez sauvage avec les combinaisons de roues et de pneus, gardez simplement le côté caoutchouc vers le bas. Les caractéristiques du cadre sont adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur du carbone, un accro à l'aventure, un bikepacker de week-end, un accumulateur de matériel, un suremballeur, un acheteur d'épicerie ou un navetteur extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 RDO est fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, de bouteilles et de supports que vous en avez besoin. Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles qui volent. Juste un cadre proprement conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles à manchon complet garde le cadre en ordre. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Vitesse unique qui appelle votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Vous prévoyez de devenir tapageur lors de votre trajet? Jetez un poteau compte-gouttes, pour plus de sécurité. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Tant de façons de transporter tout votre équipement d'aventure. 26 supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Géométrie de la charge de feu : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de pédalier plus basse et un angle de tube de direction plus lâche pour vous garder à l'aise. Taille de roue interchangeable : Ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les activités hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : S'adapte à toute transmission, à engrenages ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne qui encombrent votre conduite, pas de réglage des freins avec les changements de vitesse. Fourche carbone Niner RDO : Fourche en carbone RDO personnalisée de 12 x 100 mm avec support, garde-boue et supports de bouteille, ainsi que le câblage interne et le routage de la dynamo, parfait pour les longs trajets. Traits : Accepte un pneu jusqu'à 50 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans super fins et le tube supérieur offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massives contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et vraie conçue pour la compétition dans toutes les conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câble et de boîtier internes NMF ne permettent plus de pêcher. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour les engrenages ou les vitesses simples compatibles avec le Niner Biocentric II (biocentrique non inclus). Un espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Caractéristiques : Coquille de 68 mm PF30 bb (adaptateurs nécessaires pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31. 8. Collier de dérailleur avant 34. 9. Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125 X 1,5, casque inclus, cane creek description : IS42 / 28,6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. Espacement arrière de 142 X 12, espacement avant de 100 x 15. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut accueillir jusqu'à un pneu 700x40c / 650x40c (les dimensions des pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Utilisation recommandée : gravierMatériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneFixation du dérailleur avant : collier de 34,9 mmTirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone RLT 9 RDO, Acheminement interne des câbles, Supports intégrés pour bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : Niner RDO Full Carbon, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et ailes, Acheminement interne des câbles, Montage plat, Axe traversant 12X100Roue avant : TFHPC Grinder 15x100Roue arrière : TFHPC Grinder 12x142Pneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36 TDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 mm 43 30TBoîtier inférieur : SRAM DUBBatterie : AXSSelle : Ergon Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO (gris ardoise)Cintre : TFHPC Aerocross CarbonPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cm

Léger, bien fait : Une recette en fibre de carbone avec style et âmePlutôt que de concevoir un châssis en carbone sans amusement, sans fioritures, ultra léger et trop rigide pour notre tout nouveau RLT 9 RDO, nous vous avons construit un vélo que vous voudrez conduire tout le temps, n'importe où. Avec un dégagement de pneu supplémentaire, de multiples montages pour les accessoires et le chargement, ainsi que des caractéristiques de cadre lisses et une conduite en douceur, vous pouvez pédaler et être heureux n'importe où et partout, pas seulement sur vos segments Strava. Style pour des kilomètres : Vous voulez non seulement parcourir la distance mais y aller vite? Le RLT 9 RDO est un vélo de gravier conçu pour parcourir les kilomètres. Voulez-vous explorer? Ce vélo l'encourage. Que diriez-vous d'entreprendre des promenades longues et aventureuses? Je vous en prie. Besoin d'un changement de rythme, d'une rupture avec la routine? Aller de l'avant. Donnez-lui une chance. Si vous pouvez le penser sur deux roues, le RLT, un outil polyvalent de vélo, pourrait bien être le vélo qu'il vous faut. Des sentiers de terre au gravier en passant par l'asphalte, ce vélo emmène tout dans la foulée, avec vous pour la balade. Construction en fibre de carbone optimisée pour le jour de la course : La fibre de carbone obtient tout le crédit de nos jours. Il est léger, rigide et variable à l'infini en termes de taille, de forme, de propriétés des matériaux et de résistance. Interrogez n'importe quel cycliste sur les meilleurs vélos du monde, et 9 fois sur 10, ils mousseront comme une casserole frémissante, ravissant les machines de rêve italiennes exotiques en fibre de carbone. Mais la fibre de carbone est comme la sauce tomate - il y a plus que les tomates et l'endroit où elles ont été cultivées. Il importe plus de savoir comment vous le faites et sur quoi vous le mettez. En tant que passionnés de gravier (et de pâtes) de longue date, nous sommes des experts dans la recherche des ingrédients pour rendre la fibre de carbone idéale pour toutes les aventures que nous pouvons imaginer. En tant que tel, nous ajoutons une bonne dose d'âme à notre recette maison en fibre de carbone RDO. Pour être clair, la fibre de carbone RDO de Niner est suffisamment légère et rigide pour satisfaire les coureurs de gravier les plus sélectifs. Nous n'avons pas peur de nous vanter que les coureurs de Niner ont remporté une part équitable de Dirty Kanzas. Mais de nos jours, léger, rapide, solide et rigide est facile. Ce qui demande plus de réflexion et de soin, c'est de maintenir une bonne dose de compliance absorbant les bosses. Les riders RLT 9 RDO roulent confortablement avec la forme du tube et les couches en fibre de carbone conçues pour une conduite indulgente. Fourchez-le : La RLT 9 RDO comprend une toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. Un original Niner, ce composant exceptionnel est fabriqué à partir de fibre de carbone Race Day Optimized, qui est construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons prêté attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, d'ailes et de bagages facilitent le travail des charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de bikepacking à votre voyage. L'axe traversant 12x100mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous souhaitez repousser les limites d'un trajet long-courrier autonome, nous sommes là pour vous. La nouvelle fourche est dotée d'un acheminement interne des fils et d'un montage pour une lumière alimentée par une dynamo de moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre heure de coucher. Tailles de pneus pour satisfaire toutes les aventures : Préparez-vous à vous évanouir. Avec plus de dégagement des pneus que jamais, le RLT 9 RDO peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochaine sortie nécessite-t-elle plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, il est facile de remplacer les roues. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et des pneus aussi larges que 2. 0. Soyez sauvage avec les combinaisons de roues et de pneus, gardez simplement le côté caoutchouc vers le bas. Les caractéristiques du cadre sont adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur du carbone, un accro à l'aventure, un bikepacker de week-end, un accumulateur de matériel, un suremballeur, un acheteur d'épicerie ou un navetteur extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 RDO est fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, de bouteilles et de supports que vous en avez besoin. Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles qui volent. Juste un cadre proprement conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles à manchon complet garde le cadre en ordre. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Vitesse unique qui appelle votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Vous prévoyez de devenir tapageur lors de votre trajet? Jetez un poteau compte-gouttes, pour plus de sécurité. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Tant de façons de transporter tout votre équipement d'aventure. 26 supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Géométrie de la charge de feu : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de pédalier plus basse et un angle de tube de direction plus lâche pour vous garder à l'aise. Taille de roue interchangeable : Ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les activités hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : S'adapte à toute transmission, à engrenages ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne qui encombrent votre conduite, pas de réglage des freins avec les changements de vitesse. Fourche carbone Niner RDO : Fourche en carbone RDO personnalisée de 12 x 100 mm avec support, garde-boue et supports de bouteille, ainsi que le câblage interne et le routage de la dynamo, parfait pour les longs trajets. Traits : Accepte un pneu jusqu'à 50 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans super fins et le tube supérieur offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massives contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et vraie conçue pour la compétition dans toutes les conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câble et de boîtier internes NMF ne permettent plus de pêcher. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour les engrenages ou les vitesses simples compatibles avec le Niner Biocentric II (biocentrique non inclus). Un espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Caractéristiques : Coquille de 68 mm PF30 bb (adaptateurs nécessaires pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31. 8. Collier de dérailleur avant 34. 9. Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125 X 1,5, casque inclus, cane creek description : IS42 / 28,6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. Espacement arrière de 142 X 12, espacement avant de 100 x 15. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut accueillir jusqu'à un pneu 700x40c / 650x40c (les dimensions des pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneFixation du dérailleur avant : collier de 34,9 mmTirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone RLT 9 RDO, Acheminement interne des câbles, Supports intégrés pour bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : Niner RDO Full Carbon, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et ailes, Acheminement interne des câbles, Montage plat, Axe traversant 12X100Roue avant : TFHPC Grinder 15x100Roue arrière : TFHPC Grinder 12x142Pneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM Etap AXS FlatmountDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowBatterie : AXSDérailleur arrière : SRAM X01 AXSDérailleur avant : SRAM Rival 22 YAWCassette : SRAM XG1295 10 50 T PolarPédalier : SRAM Force 1 DUB 172,5 mm 42TBoîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO (gris ardoise)Cintre : TFHPC Aerocross CarbonPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cm

Le ViSTA est conçu comme un châssis intégré au système comprenant un cadre, une fourche, une tige de guidon et une tige de selle pour des performances optimales sur route. Facteur ViSTA, l'ultime machine d'endurance sur route. Atypique de la race, ViSTA a été conçu et fabriqué pour rouler plus longtemps et plus vite, alliant découverte sur n'importe quelle surface de route à la performance. Développé pour ceux qui errent autant que la course, ViSTA déverrouille les routes moins fréquentées, rendant possible ce qui était autrefois considéré comme inaccessible. La géométrie de toutes les routes signature de ViSTA est spécialement conçue avec d'excellentes caractéristiques de maniabilité pour vous garder en contrôle, où que vous soyez - et vous pouvez la conduire à peu près n'importe où. Principales caractéristiques : Tige de selle à dossier platGroupe motopropulseurHarnais optimisésUN système d'intégration totaleSupports de garde-boue cachésDégagement optimisé des pneus jusqu'à 35 mm

Vtt électrique Mondraker Chaser 29 série limitée.Un vtt tout-suspendu Mondraker en série limitée, au design vraiment original. Le cadre de ce vtt électrique Mondraker est noir mat avec les logos Mondraker blancs. Mais le design ne fait pas tout. Et là, ce vélo tout terrain électrique est vraiment au top avec sa motorisation Bosch CX de 85 Nm de couple et sa batterie Bosch Powertube de 625 Wh.Ce vtt à assistance électrique Mondraker est taillé pour l'aventure avec des suspensions en 160 mm de débattement.Et ce vtt électrique possède toutes les qualités qui font le réputation de Mondraker : la Forward Geometry et la cinématique de suspension System Zero.Lancez-vous ! Ce vtt électrique enduro est exceptionnel sur le terrain. Rien ne l'arrête !Vtt électrique Mondraker Chaser 29 série limitée, le vtt de montagne ultra puissant.Roulez en montagne avec ce vtt électrique Mondraker Chaser et vous m'en direz des nouvelles. Vous voulez un vtt électrique puissant, stable et maniable à la fois. N'hésitez plus. Ce vtt électrique Mondraker Chaser est fait pour vous. Lâchez-vous ! Plus rien ne pourra vous arrêter.Ce vtt à assistance électrique est vraiment incroyable ! Il est stable, maniable, ultra dynamique et ludique ! J'ai roulé avec ce vtt électrique. Maximilien DUPREYUn vtt électrique Mondraker équipé de la meilleure motorisation.Mondraker a décidé de monter sur ce vttae, la motorisation la plus demandée de nos jours : le moteur Bosch Performance Line CX avec ses 85 Nm de couple. Inutile de vous dire que c'est le moteur électrique le plus puissant de chez Bosch aujourd'hui. Le moteur Bosch CX est la référence sur le marché des vélos à assistance électrique de nos jours.Le moteur central propose une meilleure répartition des masses pour un meilleur équilibre et un comportement plus sain sur le terrain, dans les virages, dans les descentes et dans les montées.L'écran display installé ici est un Bosch Purion pour plus de simplicité d'efficacité sur le terrain. Vous aurez le choix entre plusieurs modes ou niveaux d'assistance électrique : le mode ECO, le mode TOUR, le mode eMTB et le mode TURBO pour un pédalage assisté toujours adapté au relief de votre terrain de jeu. Avec les modes d'assistance électrique eMTB et TURBO vous sentirez vraiment la puissance incroyable de ce vtt électrique. Ce moteur pédalier rend ce vtt électrique hyper dynamique, ultra puissant et très très réactif. C'est inexplicable ! Sur le terrain, c'est tout simplement génial !Et pour pédaler toujours plus longtemps, Mondraker vous propose ici une batterie lithium ion Bosch Powertube de 625 Watts / Heure. La batterie du vélo est intégrée au tube diagonal massif du cadre en aluminium de ce vttae. Le vtt électrique Chaser vous sera livré avec un chargeur électrique de 4 ampères pour une recharge plus rapide. Pour recharger votre batterie lithium, comptez entre 4 et 5 heures.Une géométrie et une cinématique de grande qualité sur ce vtt électrique Mondraker.La Forward Geometry Mondraker vous propose un top tube plus long pour plus de stabilité mais également une potence plus courte pour rendre ce vélo électrique également maniable. C'est la signature Mondraker ! Les grandes qualités de cette géométrie ont fait la renommée de la marque espagnole dans le monde entier. Et comme d'habitude chez Mondraker, les bases arrière sont plus courtes pour rendre ce vélo plus dynamique sur l'arrière et plus réactif. Le pilote que vous êtes va apprécier les relances efficaces et la dynamique de cette machine.Les suspensions de ce vtt Mondraker sont des Rockshox de 160 mm pour encore plus de fun ! La fourche est une Rockshox Silver 35 avec une cartouche à air comprimé, avec un blocage de fourche et un réglage du rebond. Et l'amortisseur monté pour amortir les chocs de la roue arrière est un amortisseur Rockshox Deluxe à air comprimé également, avec blocage et réglage du rebond également.Ce vtt électrique Mondraker possède un train roulant au top.C'est une des valeurs ajoutées de ce montage ici en série limitée. Ce vtt électrique Mondraker Chaser est équipé d'une paire de roues 29 pouces DT SWISS. Le moyeu de la roue avant et celui de la roue arrière sont des moyeux DT SWISS. Les jantes d'une largeur de 30 mm sont des jantes DT SWISS. Et les rayons sont également des DT SWISS. La réputation du matériel DT SWISS n'est plus à faire. Et Mondraker monte des pneus Maxxis Rekon en 29 x 2.60 pour plus d'accroche et de contrôle sur ce vtt électrique. Et ces pneumatiques sont prêts à rouler dans les cailloux et dans la boue.Un vtt électrique avec des freins à disque hyper puissants.Mondraker a fait le choix des freins à disques hydrauliques SRAM G2 avec des disques de 200 mm de diamètre pour un freinage plus puissant et efficace par tous les temps. C'est un excellent choix pour vous proposer plus de contrôle de votre vtt dans les mono traces, descentes et passages techniques.Une transmission SRAM 12 vitesses pour un vtt électrique passe partout

Acier Reynolds 853 : Notre histoire d'amour avec l'acier Reynolds 853 trempé à l'air a commencé tôt. Du premier flirt avec le ROS 9, au premier SIR 9, en passant par notre acier RLT 9 actuel, nous avons craqué sur les cadres ferreux depuis plus de 15 ans. En termes pratiques, Reynolds 853 est un matériau presque parfait pour créer des cadres de vélo. Plutôt que d'être affaiblis par la chaleur, les jonctions des tubes du cadre se renforcent en fait après le soudage TIG. Cela permet d'utiliser des tubes de cadre plus minces et plus légers sans aucun sacrifice en termes de durabilité ou de résistance. De plus, les vélos à cadre en acier ont une réputation bien méritée pour leur fiabilité robuste et fiable. L'acier a une façon de brosser les inévitables rayures, coups et traitements brutaux qui accompagnent les meilleures aventures. Peu importe si vous avez une excursion à travers le continent ou un trajet de comté, l'acier RLT 9 aime être chargé et déployé. Cadre en acier, fourche en carbone RDO : La RLT 9 Steel est équipée de notre toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. La combinaison du cadre en acier et de la fourche en carbone est sûre d'offrir une conduite souple, quelle que soit la durée. Cette fourche magnifiquement conçue est composée de la célèbre fibre de carbone Race Day Optimized, qui est construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons prêté attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, d'ailes et de bagages facilitent le travail des charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de bikepacking à votre voyage. L'axe traversant 12x100mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous souhaitez repousser les limites d'un trajet long-courrier autonome, nous sommes là pour vous. La nouvelle fourche est dotée d'un acheminement interne des fils et d'un montage pour une lumière alimentée par une dynamo de moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre heure de coucher. Compatibilité de taille de pneu pour toute aventure : Préparez-vous à vous évanouir. Avec un dégagement de pneus plus grand que jamais, le RLT 9 Steel peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochaine sortie nécessite-t-elle plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, il est facile de remplacer les roues. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et des pneus aussi larges que 2. 0. Soyez sauvage avec les combinaisons de temps et de pneus, gardez simplement le côté caoutchouc vers le bas. Les caractéristiques du cadre sont adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur d'acier, un passionné d'aventure, un bikepacker le week-end, un accumulateur de matériel, un suremballeur, un acheteur d'épicerie ou un navetteur extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 Steel est fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, de bouteilles et de supports que vous en avez besoin. Vous pouvez transporter n'importe quoi, d'une lettre d'amour aux uniformes de votre équipe de hockey . . . Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles qui volent. Juste un cadre proprement conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles garde le cadre en ordre. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Vitesse unique qui appelle votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Vous prévoyez de devenir tapageur lors de votre trajet? Jetez un poteau compte-gouttes, pour plus de sécurité. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Géométrie de la charge de feu : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de pédalier plus basse et un angle de tube de direction plus lâche pour vous garder à l'aise. Taille de roue interchangeable : Ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les activités hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : S'adapte à toute transmission, à engrenages ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne qui encombrent votre conduite, pas de réglage des freins avec les changements de vitesse. Fourche carbone Niner RDO : Acheminement interne des câbles, donc plus besoin de chercher des fils. Fourche en carbone RDO personnalisée de 12x100 mm avec support pour porte-bagages, garde-boue et porte-bidon, plus acheminement interne du câble et de la dynamo, parfaite pour les longs trajets. Traits : Accepte un pneu jusqu'à 50 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans super fins et le tube supérieur offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massives contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et vraie conçue pour la compétition dans toutes les conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câble et de boîtier internes NMF ne permettent plus de pêcher. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour les engrenages ou les vitesses simples compatibles avec le Niner Biocentric II (biocentrique non inclus). Un espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Caractéristiques : Coquille de 68 mm PF30 bb (adaptateurs nécessaires pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31. 8. Collier de dérailleur avant 34. 9. Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125 X 1,5, casque inclus, cane creek description : IS42 / 28,6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. Espacement arrière de 142 X 12, espacement avant de 100 x 15. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut accueillir jusqu'à un pneu 700x40c / 650x40c (les dimensions des pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Utilisation recommandée : gravierMatériau du cadre : acierType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneFixation du dérailleur avant : collier de 34,9 mmTirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : acier Reynolds 853, acheminement des câbles externes, Supports intégrés pour bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : Niner RDO Full Carbon, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et ailes, Acheminement interne des câbles, Montage plat, Axe traversant 12X100Roue avant : TFHPC Grinder 15x100Roue arrière : TFHPC Grinder 12x142Pneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM Etap AXS FlatmountLeviers de frein : SRAM Rival 1Disques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RaibowBatterie : chargeur et batterie SRAM AXSDérailleur arrière : SRAM X01 AXSCassette : SRAM XG1295 10 50 TPédalier : SRAM Force 1 DUB 172,5 mm 42 TBoîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner Alu (gris ardoise)Cintre : TFHPC Aerocross CarbonPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cm

Ce vélo électrique O2feel est le vélo urbain idéal.Ce vae est puissant, dynamique et ludique. Vous allez apprécier les performances de son moteur Shimano EP8 avec ses 85 Nm.La batterie intégrée possède une capacité de 720 Wh. Vous pourrez parcourir de nombreux kilomètres avec ce beau vélo électrique français très bien équipé au design sobre et moderne.Ce vélo électrique urbain est idéal pour tous vos trajets en ville, pour tous vos parcours urbains professionnels ou promenades loisir. Ce vélo électrique SUV est équipé d'un moteur électrique central et d'une batterie lithium de 432 ou 720 Watts / heure intégrée dans le tube diagonal. Ce vélo électrique possède également un porte-bagage et des gardes-boue. Vélo électrique français O2feel Vern Urban Power 9.1Ce vélo électrique français est équipé de la motorisation Shimano EP8.Motorisation Shimano EP8 : Ce vélo électrique français est équipé du dernier moteur électrique Shimano. Ce moteur Shimano EP8 propose un couple de 85 Nm. Son moteur central est dynamique, léger et compact. Son intégration est très réussie au niveau du pédalier. Le moteur est central pour un meilleur équilibre de la répartition des masses et un centre de gravité plus bas pour un comportement plus sain de ce vae sur la route ou sur les chemins.La nouvelle génération de moteur Shimano propose une assistance électrique plus fluide, homogène etdiscrète. L'assistance est efficace, constante, sans a-coups et sans effet de coupure au-delà des 25 Kms / heure réglementaires. Cette motorisation SHIMANO est dynamique, progressive et fait preuve de souplesse au pédalage.Elle vous propose 3 modes d'assistance : le mode ECO pour économiser de l'énergie et optimiser l'autonomie de votre vélo, le mode TRAIL pour une assistance adaptative qui réagit en temps réel aux sollicitations du cycliste et le mode BOOST qui vous délivre un maximum de puissance de manière instantanée. La motorisation SHIMANO EP8 propose également un mode à pied pour vous aider à pousser le vélo dans les passages trop techniques ou montées trop raides.De plus, la motorisation Shimano EP8 est personnalisable avec l'application Shimano E-tube Project. Vous pouvez paramétrer chaque mode avec 3 réglages : progressivité de l'assistance, couple maximum de 20 Nm à 85 Nm et sensibilité de l'assistance. Vous pouvez personnaliser les 3 modes de cette motorisation Shimano EP8 : le mode ECO, TRAIL et BOOST. Et vous pouvez également sauvegarder deux profils de réglages : un pour la ville et un pour vos parcours en campagne par exemple. L'écran display est le SHIMANO SCE5000 situé sur centre du guidon.Batterie ipowerpack : La batterie lithium intégrée dans le tube diagonal de ce vae possède une capacité de 432 Wh. Mais sur ce modèle de vélo électrique, O2feel propose également une batterie lithium-ion de 720 Wh en option pour encore plus d'autonomie. Il s'agit là d'une des plus grandes capacités de batterie du marché du vae. La plupart des batteries de vélos à assistance électrique sont en général de 500 ou 625 Watts / Heure pour les motorisations Bosch par exemple.Freins à disques hydrauliques : O2feel vous propose sur ce vae français, des freins à disques hydrauliques Shimano MT400. Les freins à disque hydrauliques sont plus puissants et plus progressifs que les freins à disques mécaniques. Le freinage sera efficace par tous les temps pour vos trajets urbains tout au long de l'année.Transmission mono plateau Shimano : La transmission Shimano NEXUS propose 5 vitesses avec un entraînement par courroie Gates Carbon Drive. Les 5 vitesses sont intégrées dans le moyeu de la roue arrière pour un shifting plus fluide, plus robuste, plus fiable et sans risque de déraillement. Vous pouvez changer de vitesse grâce à la poignée tournante située sur votre guidon, et ce même à l'arrêt. Ce type de transmission nécessite beaucoup moins d'entretien qu'un dérailleur arrière classique, et est particulièrement adaptée aux vélos électriques urbains pour une meilleure résistance à la puissance du moteur électrique.Accessoires et équipements : Ce vae est bien équipé pour une utilisation en ville. Il possède un porte bagages, un cadenas antivol, un garde-boue sur la roue avant et un sur la roue arrière, et également une béquille.Géométrie et comportement :Ce vélo électrique est équipé de roues de 28. Il s'agit du diamètre des roues en pouces. La plupart des cyclistes se demandent comment choisir son vélo. Le diamètre des roues est un critère déterminant pour le comportement du vélo sur le terrain. Plus les roues sont grandes, plus le vélo sera stable et sécurisant. Un vélo électrique avec des petites roues proposera plus de maniabilité mais plus sera compliqué à faire avancer. Il nécessitera plus de relances.Cadre du vélo et suspension :Ce vae possède un cadre en aluminium semi rigide avec une fourche suspendue à l'avant. Il s'agit d'une fourche SUNTOUR Mobie E25 avec un débattement de 75 mm.Ce vélo électrique français est le moyen

Notre histoire d'amour avec l'acier Reynolds 853 trempé à l'air a commencé tôt. Du premier flirt avec le ROS 9, au premier SIR 9, en passant par notre acier RLT 9 actuel, nous avons craqué sur les cadres ferreux depuis plus de 15 ans. En termes pratiques, Reynolds 853 est un matériau presque parfait pour créer des cadres de vélo. Plutôt que d'être affaiblis par la chaleur, les jonctions des tubes du cadre se renforcent en fait après le soudage TIG. Cela permet d'utiliser des tubes de cadre plus minces et plus légers sans aucun sacrifice en termes de durabilité ou de résistance. De plus, les vélos à cadre en acier ont une réputation bien méritée pour leur fiabilité robuste et fiable. L'acier a une façon de brosser les inévitables rayures, coups et traitements brutaux qui accompagnent les meilleures aventures. Peu importe si vous avez une excursion à travers le continent ou un trajet de comté, l'acier RLT 9 aime être chargé et déployé. La RLT 9 Steel est équipée de notre toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. La combinaison du cadre en acier et de la fourche en carbone est sûre d'offrir une conduite souple, quelle que soit la durée. Cette fourche magnifiquement conçue est composée de la célèbre fibre de carbone Race Day Optimized, construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons prêté attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, d'aile et de chargement facilitent le travail des charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de bikepacking à votre voyage. L'axe traversant 12x100mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous souhaitez repousser les limites d'un trajet long-courrier autonome, nous sommes là pour vous. La nouvelle fourche comporte un acheminement interne des fils et un montage pour une lumière alimentée par dynamo de moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre heure de coucher. Traits : Compatibilité de taille de pneu pour toute aventure : préparez-vous à vous évanouir. Avec un dégagement de pneus plus grand que jamais, le RLT 9 Steel peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochaine sortie nécessite-t-elle plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, il est facile de remplacer les roues. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et des pneus aussi larges que 2. 0. Soyez sauvage avec les combinaisons de temps et de pneus, gardez simplement le côté caoutchouc vers le bas. Caractéristiques du cadre adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur d'acier, un accro de l'aventure, un cycliste du week-end, un accumulateur de matériel, un suremballeur, un acheteur d'épicerie ou un navetteur extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 Steel est fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, de bouteilles et de supports que vous en avez besoin. Vous pouvez transporter n'importe quoi, d'une lettre d'amour aux uniformes de votre équipe de hockey . . . Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles qui volent. Juste un cadre proprement conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles garde le cadre en ordre. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Vitesse unique qui appelle votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Vous prévoyez de devenir tapageur pendant votre trajet? Jetez un poteau compte-gouttes, pour plus de sécurité. Espace pour se déplacer : les vélos de gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Géométrie Fireroad : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de boîtier de pédalier plus basse et un angle de tube de direction plus lâche pour vous garder à l'aise. Taille de roue interchangeable : ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les activités hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : s'adapte à toute transmission, à engrenages ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne qui encombrent votre conduite, pas de réglage des freins avec les changements de vitesse. Fourche carbone Niner RDO : acheminement interne des câbles, donc plus de pêche aux fils. Fourche en carbone RDO personnalisée de 12x100 mm avec support pour porte-bagages, garde-boue et porte-bidon, plus un câble interne et un acheminement de la dynamo, parfait pour les longs trajets. Principales caractéristiques : Accepte un pneu jusqu'à 50 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans super fins et le tube supérieur offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massives contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et vraie conçue pour la compétition dans toutes les conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câble et de boîtier internes NMF ne permettent plus de pêcher. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour les engrenages ou les vitesses simples compatibles avec le Niner Biocentric II (biocentrique non inclus). Un espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Caractéristiques : Coquille de 68 mm PF30 bb (adaptateurs nécessaires pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31. 8. Collier de dérailleur avant 34. 9. Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125 X 1,5, casque inclus, cane creek description : IS42 / 28,6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. Espacement arrière de 142 X 12, espacement avant de 100 x 15. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut accueillir jusqu'à un pneu 700x40c / 650x40c (les dimensions des pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Utilisation recommandée : gravierMatériau du cadre : acierType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneFixation du dérailleur avant : collier de 34,9 mmTirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : acier Reynolds 853, acheminement des câbles externes, Supports intégrés pour bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : Niner RDO Full Carbon, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et ailes, Acheminement interne des câbles, Montage plat, Axe traversant 12X100Roue avant : TFHPC Grinder 15x100Roue arrière : TFHPC Grinder 12x142Pneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM Etap AXS FlatmountLeviers de frein : SRAM Rival 1Disques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RaibowBatterie : chargeur et batterie SRAM AXSDérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Cassette : SRAM XG1270 D1 10 36 TPédalier : SRAM Force 1 Wide DUB 172,5 mm 43 30 TBoîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner Alu (gris ardoise)Cintre : TFHPC Aerocross CarbonPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cm

Vélo tout chemin électrique Cube kathmandu Hybrid EXC 750 Easy EntryUn vélo électrique tout chemin conçu pour votre sécurité et votre confort avec sa géométrie Efficient Comfort geometry. Le cadre propose un design sobre et moderne avec un passage en interne des câbles et gaines, une intégration de batterie lithium ion très réussie.Vtc électrique Cube Kathmandu Hybrid EXC 750 Easy Entryun vtc polyvalent accessible à tous avec son cadre Easy Entry en col de cygne pour un enjambement facile.Un vélo électrique Cube avec un moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm de couple et une batterie Powertube de dernière génération de 750 Watts / heure.Voici les caractéristiques techniques de ce vtc électrique Cube Bikes :cadre Aluminium Superlite, Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Geometry, Boost148, Full Integrated Battery, Integrated Carrier 3.0, Advanced Internal Cable Routing, 1.5 Headtube (EE: Tapered Headtube)taille Men: S (50cm), M (54cm), L (58cm), XL (62cm); Trapeze: S (50cm), M (54cm); Easy Entry: XS (46cm), S (50cm), M (54cm), L (58cm)fourche SR Suntour XCR32 LO-R Air, Tapered, 15x110mm, 100mm, Lockoutmoteur Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (85Nm) Cruise (250Watt), Smart Systembatterie Bosch PowerTube 750écran Bosch Kiox 300chargeur Bosch 4Afrein Shimano BR-MT420/MT410, Hydr. Disc Brake (180/180)dérailleur arrière Shimano Deore RD-M6100-SGS, ShadowPlus, 12-Speedleviers Shimano Deore SL-M6100-IR, Direct Attach, Rapidfire-Plusplateau ACID E-Crank, 40T, 175mm (EE: 170mm)cassette Shimano Deore CS-M6100, 10-51Tchaîne Shimano CN-M6100moyeu avant Shimano HB-MT400-B, 15mm, Boost, Centerlockmoyeu arrière Shimano FH-MT410-B, 12mm, Boost, Centerlockjantes CUBE EX23, 36H, Disc, Tubeless Readypneus Schwalbe Energizer Plus, Performance, Green Guard, 55-622Potence CUBE Comfort Stem Pro, 31.8mm, Adjustablecintre CUBE Comfort Trail Bar, 700mmpoignées Natural Fit Comforttige de selle CUBE Suspension Seatpost HD, 30.9mmcollier de selle CUBE Screwlock Semi Integrated w/ Hidden Tool, 36mm (EE: CUBE Screwlock Semi Integrated, 36mm)selle Natural Fit Sequence Comfortjeu de direction M/Z: ACROS AZF-1035, ICR (Integrated Cable Routing), BlockLock 120°, Top Zero-Stack1 1/2 (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2 (ZS 56mm) // EE: ACROS AZX-1040, BlockLock 135°, Top Zero-Stack 1 1/8 (ZS 44mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2 (ZS 56mm)pédales ACID PP Trekkingéclairage avant CUBE Shiny 50 Lux, 12V, DCéclairage arrière ACID Mudguard Rear Light PRO-E, 12V, DCbéquille ACID Pro Flat Mount Kickstandgarde-boue ACID 65 Integrated Carrier 3.0sonette Ring Belltransporteur ACID Integrated Carrier 3.0, CUBE Adapter Compatiblepoids 27,5 kgcouleur black´n´silverRéf. article 531253Tarif 3819 EUR

Vélo électrique O2feel Vern 8.1 Adventure PowerCe vélo électrique est la version aventure du vélo électrique urbain. Ce VAE polyvalent est idéal pour tous vos trajets en ville et à la campagne. Il est équipé de pneus larges à crampons, d'un porte bagages, de gardes boue, d'un éclairage puissant et d'une béquille. Tout est fait pour l'aventure au guidon de ce beau vae français suréquipé.Moteur pédalier SHIMANO EP8 et batterie intégrée sur ce vae O2feelCe vélo possède le dernier moteur SHIMANO EP8 puissant avec une batterie lithium intégrée iPowerPack de 432 ou 720 Kw/h en option. Vous allez adorer rouler vite et longtemps au guidon de ce beau vélo électrique dynamique et moderne en ville et ailleurs.Le vélo électrique O2feel Vern Adventure Power 8.1 est le VAE idéal.La marque de vélos électriques française O2feel vous propose ici un nouveau concept : un vélo hyper polyvalent passe partout. Ce vae s'adapte à toutes les circonstances de circulation en ville ou sur les pistes cyclables en campagne. Il est conçu sur la base d'un vtt électrique mais avec l'équipement d'un vélo urbain électrique. De plus, ce vélo électrique est équipé des dernières technologies SHIMANO en matière de motorisation et d'assistance électrique. Le design sobre et l'intégration des équipements sont soignés pour vous proposer un vélo efficace au pédalage, dynamique et très moderne.Une motorisation SHIMANO à la hauteur pour ce VAE dynamique :Le moteur central SHIMANO EP8 est le moteur électrique le plus puissant de la marque SHIMANO. Le couple délivré par le moteur électrique est de 85 Nm. Il est accompagné d'un écran display SHIMANO SC-E5000 compatible avec l'application SHIMANO E-Tube Project pour personnaliser vos modes d'assistance électrique. Display sur lequel vous trouverez des boutons + et - pour sélectionner l'un des niveaux d assistance pour un pédalage assisté fluide en fonction du dénivelé de votre trajet ou montées préférées.Le moteur électrique est situé au niveau du boitier de pédalier pour un meilleur comportement du vélo électrique sur le terrain. Il ne s'agit pas d'une roue électrique comme sur certains modèles qui possèdent un moteur situé dans la roue arrière, voire plus rarement dans la roue avant (notamment sur certains modèles de vélo électrique pliant).Une batterie de 720 Watts / heure pour une plus grande autonomie :La batterie lithium ion intégrée au tube diagonal du cadre en aluminum de ce vélo électrique, est une batterie iPowerpack Advanced 432 ou 720 watts / heure pour une autonomie allant jusqu'à 240 kms. Ce VAE est livré avec un chargeur 4A Speed Chargeur pour un temps de recharge vraiment plus court. Le chargeur de 4 ampères est le plus rapide pour recharger votre batterie.Une transmission SHIMANO 10 vitesses pour toujours avoir le bon braquet sur ce vae O2feel :Ce vae français possède une transmission SHIMANO Deore 10 vitesses avec dérailleur arrière Shimano Deore 10 vitesses, un pédalier mono plateau Shimano SM-CRE61 en 38 dents et une manette de passage de vitesses ou shifter Shimano SL-M4100-R Rapidfire Deore 10 vitesses. La chaîne est une KMC anti-rouille avec un carter de chaîne pour protéger votre bas de pantalon.Géométrie et suspension pour ce vélo urbain électrique :Le cadre de ce vélo est un cadre semi rigide en aluminium 6061 avec une finition Slick Shap moderne. Le design de ce cadre en aluminium est sobre avec un passage des gaines et durites en interne, d'où l'appellation Cableless. Et ce vae est équipé d'une fourche SUNTOUR E25 avec un débattement de 75 mm pour un meilleur amorti des chocs ou vibrations.Freinage puissant et précis avec des freins à disques hydrauliques SHIMANO :Les freins à disque hydrauliques qui équipent ce vae sont les freins SHIMANO MT400, connus pour leur mordant et efficacité par tous les temps. Les disques fixés sur le moyeu de chaque roue possède un diamètre 180 mm.Des roues de 27,5 pouces pour ce vélo électrique SUV :Les roues sont d'un diamètre de 27,5 pouces et sont équipées de jantes A-Rim POM-21. Les pneus montés sur ces jantes sont des pneus MAXXIS Ardent en 27,5 x 2.4 en version tubeless ready EXO avec une gomme anti-crevaison.Un éclairage puissant pour vos sorties nocturnes :Le phare avant est un Trelock Airflow 70 lux. Et le feu arrière Spanninga Commuter Glow est intégré dans le porte bagages pour un design plus sobre et une plus grande visibilité pour votre sécurité à vélo.Les équipements de ce vélo à assistance électrique passe partout :La tige de selle est une Satori SOLO ajustable. La selle est une Marwi Varese. le guidon est un Satori Wien et la potence une Satori Up3 ajustable en hauteur pour plus de confort et une meilleure position sur votre vélo électrique.Ce vae français est équipé de garde-boue YF EX-CP68, de pédales Wellgo M259B, de poignées DDK DGP 2801, d'un porte bagages MIK HD compatible avec un siège bébé pour un poids maxi transportable de 27 Kg, d'une béquille latérale pour une meilleure stabilité à l'a

Cadre : Aluminium Superlite, Gravity Casting Technology, Full Integrated Battery Fourche : X-Fusion MIG32 Air, Tapered, 15x110mm, 100mm, Lockout Moteur : Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (85Nm) Cruise (250Watt) Batterie : Bosch PowerTube 625wh Autonomie estimée de la batterie : 60 à 90 kms (modes mixtes) Display : Bosch Intuvia Transmission : Shimano Deore 1x12v Roues : CUBE EX23, 32H, Disc, Tubeless Ready Tige de selle : CUBE Suspension Seatpost HD, 30.9mm Pédalier : ACID E-Crank, 38T, 175mm (EE: 170mm) Périphériques inclus : garde-boue, porte-bagages, éclairages avant et arrière, béquille, sonnette POIDS : 25 kg GUIDE DE TAILLES Taille 46 (XS) : recommandée de 1,57m à 1,66m Taille 50 (S) : recommandée de 1,64m à 1,72m Taille 54 (M) : recommandée de 1,70m à 1,78m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

Cadre : Aluminium Superlite, Gravity Casting Technology, Full Integrated Battery Fourche : X-Fusion MIG32 Air, Tapered, 15x110mm, 100mm, Lockout Moteur : Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (85Nm) Cruise (250Watt) Batterie : Bosch PowerTube 625wh Autonomie estimée de la batterie : 60 à 90 kms (modes mixtes) Display : Bosch Intuvia Transmission : Shimano Deore 1x12v Roues : CUBE EX23, 32H, Disc, Tubeless Ready Tige de selle : CUBE Suspension Seatpost HD, 30.9mm Pédalier : ACID E-Crank, 38T, 175mm (EE: 170mm) Périphériques inclus : garde-boue, porte-bagages, éclairages avant et arrière, béquille, sonnette POIDS : 25 kg GUIDE DE TAILLES Taille 46 (XS) : recommandée de 1,57m à 1,66m Taille 50 (S) : recommandée de 1,64m à 1,72m Taille 54 (M) : recommandée de 1,70m à 1,78m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

VTC électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad trapezeDécouvrez un vélo électrique tout chemin stable, confortable et facile à manier. Profitez des dernières technologies de la motorisation Bosch Performance Line CX avec ses 85 Nm de couple et son nouvel écran display Intuvia 100 2023 couplé à la Led Remote Bosch pour encore plus de facilité de manipulation.Ce vélo possède une batterie lithium-ion intégrée Bosch PowerTube de 750 Watts / heure pour vous proposer une très belle autonomie.Le vélo Cube Nuride Hybrid Pro Allroad est ultra polyvalent. Il possède la réactivité et maniabilité d'un vrai vtt électrique, mais reste avant tout un vélo électrique de randonnée. Ce vtc électrique est prêt pour vous accompagner en ville, comme à la campagne. Votre terrain jeu va s'agrandir.Découvrez le VTC électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad cadre trapezeCe vélo vtc électrique équipé d'une motorisation Bosch est sans limite. Tous les chemins vous attendent avec impatience. Equipé de la dernière génération de moteur électrique Bosch CX et du dernier système de contrôle de la motorisation intelligent Smart System, ce vélo vtc électrique va vous surprendre. la motorisation fonctionne en parfaite harmonie avec la transmission Shimano Deore 10 vitesses montée sur ce vélo à assistance électrique.Ce vélo électrique est puissant mais avant tout confortable avec sa fourche suspendue et ses larges pneumatiques Schwalbe. Et avec ses freins à disque hydrauliques Shimano, partez en week-end en toute sécurité.Un vtc électrique avec un cadre en aluminium semi-rigide.Le cadre du vélo est en aluminium avec une géométrie Cube Agile Comfort Geometry pour plus de confort et une meilleure position de conduite sur le vélo. Les gaines et durites passent en interne. Le design du vélo reste sobre et moderne. Et ce vélo électrique est disponible en tailles S, M et L et avec 3 formes de cadres : men, trapeze et easy entry. Le modèle présenté ici est un trapeze.Une fourche suspendue pour un vélo électrique confortable au long court.Le vélo tout chemin électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad est équipé d'une fourche SR Suntour NVX30 Coil avec un débattement de 100 mm sur la roue avant du vélo pour une meilleure maitrise de vos trajectoires et plus de confort dans les bras.Ce vélo à assistance électrique Cube Nuride possède la dernière génération du moteur électrique Bosch CX.Ce vtc électrique est équipé du moteur pédalier Bosch Performance Line CX de 4ème génération. Le moteur central Bosch est le plus puissant du marché des vélos à assistance électrique avec ses 85 Nm de couple. L'écran display est le Intuvia 100 2023 couplé avec le contrôleur Boch Led Remote fixé à gauche sur le guidon du vélo.Ce vélo électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad est équipé de la dernière batterie lithium Bosch PowerTube d'une capacité de 750 Wh. La batterie du vélo est intégrée au tube diagonal du cadre. Et le chargeur Bosch fourni avec le vélo est un chargeur de 4 ampères pour une recharge rapide.Une transmission Shimano pour un passage des vitesses fluide.Le Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad est équipé d'une transmission Shimano Deore 10 vitesses mono plateau avec un dérailleur arrière Shimano Deore RD-M5120-SGS 10 vitesses. Le pédalier est monté avec un plateau ACID E-Crank de 38 dents et des manivelles de 175 mm. La cassette est une Shimano Deore CS-M4100 en 11 / 46 et les leviers shifters sont des Deore SL-M4100 Rapidfire-Plus pour un Shifting fluide.Des freins à disque pour pédaler en toute sécurité.Les freins à disque hydrauliques Shimano BR-MT200 équipent ce vélo électrique avec des disques d'un diamètre de 180 mm sur la roue avant et la roue arrière. Les freins à disque hydrauliques proposent un freinage plus efficace par tous les temps pour maitriser toutes vos trajectoires par tous les temps.Des roues plus larges pour plus de confort sur ce vélo électrique vtc.Les roues proposées ici sur ce Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad sont équipées de jantes CUBE EX23 32H en tubeless ready. Le moyeu de la roue avant est un Shimano HB-TX505 Quick Release avec une fixation du disque avec le système Shimano Centerlock. Le moyeu de la roue arrière est un Shimano FH-MT400B avec un axe au format boost et une fixation du disque en Shimano Centerlock.Les pneus montés sur les roues de ce vtc électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad sont des Schwalbe G-One Allround RaceGuard en 29 x 2.25.Tous les équipements d'un vrai VTC électrique sont bien là.Vous retrouverez sur ce Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad tous les équipements d'un vélo tout chemin électrique pour partir en randonnée sur les chemins de votre région ou vos pistes cyclables préférées : une selle Natural Fit très confortable, des pédales ACID Trekking, des éclairages puissants à l'avant et à l'arrière, une béquille solide ACID et des garde boue ACID 65 BB-Mount.N'hésitez pas à nous contacter pour choisir un vélo électrique qui vous convienne. Nous som

VTC électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad trapezeDécouvrez un vélo électrique tout chemin stable, confortable et facile à manier. Profitez des dernières technologies de la motorisation Bosch Performance Line CX avec ses 85 Nm de couple et son nouvel écran display Intuvia 100 2023 couplé à la Led Remote Bosch pour encore plus de facilité de manipulation.Ce vélo possède une batterie lithium-ion intégrée Bosch PowerTube de 750 Watts / heure pour vous proposer une très belle autonomie.Le vélo Cube Nuride Hybrid Pro Allroad est ultra polyvalent. Il possède la réactivité et maniabilité d'un vrai vtt électrique, mais reste avant tout un vélo électrique de randonnée. Ce vtc électrique est prêt pour vous accompagner en ville, comme à la campagne. Votre terrain jeu va s'agrandir.Découvrez le VTC électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad cadre trapezeCe vélo vtc électrique équipé d'une motorisation Bosch est sans limite. Tous les chemins vous attendent avec impatience. Equipé de la dernière génération de moteur électrique Bosch CX et du dernier système de contrôle de la motorisation intelligent Smart System, ce vélo vtc électrique va vous surprendre. la motorisation fonctionne en parfaite harmonie avec la transmission Shimano Deore 10 vitesses montée sur ce vélo à assistance électrique.Ce vélo électrique est puissant mais avant tout confortable avec sa fourche suspendue et ses larges pneumatiques Schwalbe. Et avec ses freins à disque hydrauliques Shimano, partez en week-end en toute sécurité.Un vtc électrique avec un cadre en aluminium semi-rigide.Le cadre du vélo est en aluminium avec une géométrie Cube Agile Comfort Geometry pour plus de confort et une meilleure position de conduite sur le vélo. Les gaines et durites passent en interne. Le design du vélo reste sobre et moderne. Et ce vélo électrique est disponible en tailles S, M et L et avec 3 formes de cadres : men, trapeze et easy entry. Le modèle présenté ici est un trapeze.Une fourche suspendue pour un vélo électrique confortable au long court.Le vélo tout chemin électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad est équipé d'une fourche SR Suntour NVX30 Coil avec un débattement de 100 mm sur la roue avant du vélo pour une meilleure maitrise de vos trajectoires et plus de confort dans les bras.Ce vélo à assistance électrique Cube Nuride possède la dernière génération du moteur électrique Bosch CX.Ce vtc électrique est équipé du moteur pédalier Bosch Performance Line CX de 4ème génération. Le moteur central Bosch est le plus puissant du marché des vélos à assistance électrique avec ses 85 Nm de couple. L'écran display est le Intuvia 100 2023 couplé avec le contrôleur Boch Led Remote fixé à gauche sur le guidon du vélo.Ce vélo électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad est équipé de la dernière batterie lithium Bosch PowerTube d'une capacité de 750 Wh. La batterie du vélo est intégrée au tube diagonal du cadre. Et le chargeur Bosch fourni avec le vélo est un chargeur de 4 ampères pour une recharge rapide.Une transmission Shimano pour un passage des vitesses fluide.Le Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad est équipé d'une transmission Shimano Deore 10 vitesses mono plateau avec un dérailleur arrière Shimano Deore RD-M5120-SGS 10 vitesses. Le pédalier est monté avec un plateau ACID E-Crank de 38 dents et des manivelles de 175 mm. La cassette est une Shimano Deore CS-M4100 en 11 / 46 et les leviers shifters sont des Deore SL-M4100 Rapidfire-Plus pour un Shifting fluide.Des freins à disque pour pédaler en toute sécurité.Les freins à disque hydrauliques Shimano BR-MT200 équipent ce vélo électrique avec des disques d'un diamètre de 180 mm sur la roue avant et la roue arrière. Les freins à disque hydrauliques proposent un freinage plus efficace par tous les temps pour maitriser toutesvos trajectoires par tous les temps.Des roues plus larges pour plus de confort sur ce vélo électrique vtc.Les roues proposées ici sur ce Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad sont équipées de jantes CUBE EX23 32H en tubeless ready. Le moyeu de la roue avant est un Shimano HB-TX505 Quick Release avec une fixation du disque avec le système Shimano Centerlock. Le moyeu de la roue arrière est un Shimano FH-MT400B avec un axe au format boost et une fixation du disque en Shimano Centerlock.Les pneus montés sur les roues de ce vtc électrique Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad sont des Schwalbe G-One Allround RaceGuard en 29 x 2.25.Tous les équipements d'un vrai VTC électrique sont bien là.Vous retrouverez sur ce Cube Nuride Hybrid Pro 750 Allroad tous les équipements d'un vélo tout chemin électrique pour partir en randonnée sur les chemins de votre région ou vos pistes cyclables préférées : une selle Natural Fit très confortable, des pédales ACID Trekking, des éclairages puissants à l'avant et à l'arrière, une béquille solide ACID et des garde boue ACID 65 BB-Mount.N'hésitez pas à nous contacter pour choisir un vélo électrique qui vous convienne. Nous som

Le vtc électrique o2feel surpuissant.Ce vtc électrique O2feel est puissant et confortable pour vous emmener en ville au quotidien ou dans les champs le week-end. Ce vélo électrique tout-chemin va vous séduire avec son look moderne épuré, son coloris bronze métallisé, ses équipements et son confort au pédalage. Vous recherchez un vtc électrique très confortable, très performant et très bien équipé ? Ce vtc électrique o2feel Vern 7.1 est idéal.O2feel équipe ce vélo à assistance électrique français du moteur pédalier Shimano EP8 avec ses 85 Nm de couple et d'une batterie lithium ion iPowerPack Advanced de 720 Wh pour vous proposer de belles balades sans compter les kilomètres. Ce vélo électrique est équipé de gardes boue, d'un système d'éclairage, d'un porte bagages et d'une béquille.Un vélo électrique O2feel confortable, puissant et suréquipé pour rouler plus longtempsLe vtc électrique O2feel Vern Urban Power 7.1 est destiné à tous ceux qui souhaitent rouler avec un vélo vae polyvalent. Ce vélo à assistance électrique est conçu pour rouler sur tous les types de chemins. Ce n'est pas un vtt électrique mais sa plage d'utilisation est très large. Ce vtc électrique a été conçu sur la base d'un vtt électrique semi-rigide. Ce qui le rend très robuste et résistant. Ce vélo est équipé comme un vélo de ville, mais possède les qualités d'un vélo tout chemin électrique. La proposition du fabricant o2feel est intéressante tant est s'inscrit dans une démarche d'éco mobilité urbaine. Mais n'oublions pas l'essentiel : ce vélo vous simplifier la vie pour tous vos trajets urbains qu'il s'agisse de faire des courses ou d'aller travailler, ou encore pour tous vos parcours vélo loisir. Grâce au Vern Urban Power 7.1, vous ne passerez pas inaperçu et pourrez pédaler longtemps, voire très longtemps.D'ailleurs, pédaler sur un vélo de ville électrique est excellent pour votre forme et votre santé. De plus, le vélo électrique est un moyen de transport écologique et économique. Ce vtc électrique va vous permettre de pédaler sur les pistes cyclables du monde entier pour de belles balades à vélo.Les équipements du vélo électrique O2feel Vern Urban Power 7.1 :O2feel monte un moteur pédalier Shimano EP8, un moteur puissant avec 85 Nm de couple. Ce vélo électrique tout chemin est équipé d'un moteur central pour plus de réactivité et dynamisme. Ce type de vélo mérite vraiment un moteur électrique en position centrale pour un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition des masses, pour un meilleur équilibre du vélo et un pédalage assisté plus naturel.Un écran display Shimano SC-E5000 pour afficher toutes vos informations de parcours à vélo. Le moniteur LCD monté sur ce vélo est un écran Shimano SC-E5000 sur lequel vous pourrez découvrir les informations de votre trajet : les différents modes d'assistance au pédalage, la distance parcourue, le vitesse instantanée et la vitesse moyenne, ainsi que le kilométrage total du vélo.Pour sélectionner le niveau d'assistance que vous désirer utiliser, vous trouverez sur la gauche du guidon, un contrôleur qui vous permettra de changer de mode.Avec les boutons + et -, vous pourrez passer du mode ECO au mode TRAIL et du mode TRAIL au mode BOOST.Maisbien entendu, comme sur tous les vélos électriques, l'assistance électrique se coupe au delà de 25 kms / heure. C'est la réglementation en vigueur pour les vélo sà assistance électrique de nos jours.Sur ce VAE, vous trouverez la batterie lithium-ion ipowerpack advanced de 720 watts / heure. La batterie de 720 Wh est la plus importante disponible pour ce modèle de vtc électrique. C'est assez exceptionnel, vous disposerez ainsi d'une autonomie allant jusqu'à 200 kms pour rouler où bon vous semble.Ce vélo à assistance électrique est livré avec un chargeur O2feel de 2 ampères pour recharger votre batterie plus rapidement. La recharge peut prendre 4 heures au maximum, et ce en fonction du niveau de charge que vous souhaitez. La recharge de la batterie du vélo toujours plus rapidement au début qu'à la fin. Les 20% de fin de chargement prennent toujours plus de temps. Raison pour laquelle, il est également conseiller de stocker sa batterie lithium avec un niveau de charge compris entre 20 et 80%.Une transmission 9 vitesses Shimano pour plus de fiabilité sur ce vélo électrique.O2feel équipe ce vélo électrique vtc d'une transmission Shimano Alivio 9 vitesses. La réputation des transmissions Shimano n'est plus à faire. Le changement de vitesses sera fluide sur votre vélo. Ce vtc électrique est équipé d'un shifter SHIMANO SL-M3100-R Rapidfire Alivio 9 vitesses, d'un dérailleur arrière 9 vitesses et d'un pédalier mono plateau FSA de 38 dents. Et o2feel équipe également cette transmission d'une chaîne KMC anti-rouille renforcée spécifique e-bike.Pour le cadre en aluminium 6061 de ce vtc semi rigide, o2feel fait le choix de vous proposer une finition Slick Shape et Cableless. Comprenez le passage des durites et câbles se fait en int

Vtc électrique Cube Kathmandu Hybrid Pro 625 Easy EntryUn vélo Cube conçu pour vous faciliter la vie au quotidien ou vous faire plaisir le week-end pour rouler par tous les temps. Ce vtc électrique Cube est un vélo de ville électrique mais également un vélo de campagne électrique. C'est à vous de choisir !! Ce vélo tout chemin est équipé d'une motorisation Bosch Performance Line CX avec 85 Nm de couple et d'une batterie lithium ion Bosch Powertube de 625 Wh pour pédaler longtemps où bon vous semble. Ce vélo électrique est également équipé de freins à disque hydrauliques, d'une tige de selle suspendue, d'une fourche suspendue et de nombreux accessoires indispensables à une pratique quotidienne urbaine ou non.Vtc électrique Cube Kathmandu Hybrid Pro 625 Easy EntryDéveloppé autour de notre Modular Battery System, le design du cadre du Kathmandu Hybrid intègre totalement sa batterie Bosch pour une plus grande élégance et une meilleure protection. Son tube de direction conique vous garantit un pilotage de précision, que vous rouliez chargé ou pas. Vous avez ainsi la garantie d'une sortie confortable et sécurisée. Son Integrated Carrier est non seulement élégant, mais fait également office de plateforme stable et robuste permettant de transporter tout ce dont vous avez besoin pour votre sortie. Enfin, notre Efficient Comfort Geometry vous permet de pédaler pendant des kilomètres tout en gardant le sourire. Ainsi, que vous optiez pour un cadre ouvert, trapèze ou traditionnel, le Kathmandu Hybrid fera de vous un heureux propriétaire et un cycliste comblé.Le Kathmandu Hybrid Pro 625 capture toute la liberté d'une exploration sur deux roues... et lui apporte un surplus de puissance. Confortable, polyvalent et adaptable, son système d'entraînement Bosch quatrième génération et sa batterie de 625 W ne sont qu'une partie de ses nombreux atouts. Nous l'avons équipé d'une fourche pneumatique suspendue X-Fusion avec système de blocage à distance pour une plus grande facilité de réglage, ajouté à une tige de selle suspendue et une potence ajustable pour davantage de confort, même sur les chemins accidentés. Sa transmission Shimano Deore 1x11 offre une énorme profondeur et des changements de vitesse à portée de doigts. Enfin, ses nombreux accessoires et son Integrated Carrier des plus robustes vous permettent d'envisager n'importe quel type de sortie.Le vélo électrique Cube Kathmandu existe en 3 formes de cadre.Le vélo électrique tout chemin Cube Kathmandu est proposé avec 3 géométries de cadre : Men, Trapeze et Easy Entry. Il s'agit ici du modèle de cadre Easy Entry. Comprenez cadre en col de cygne pour un enjambement facile.De plus, retrouvez la géométrie du cadre du vélo et les dimensions du vélos aux différentes tailles disponibles. Attention ,es vélos électriques de la marque Cube taillent grand. Par exemple, la taille XS représente un cadre de vélo en 46 cm. Ce vélo est donc préconisé pour toute personne ayant une taille jusqu'à 170 cm.Moteur Bosch Performance CX avec 85 Nm de couple.Ecran display Bosch Intuvia.Batterie Bosch Powertube 625 Watts / heure.Chargeur Bosch 2 ampères pour une recharge rapide de la batterie du vélo.Transmission Shimano 11 vitesses avec dérailleur arrière Shimano RD-M5100-SGS.Freins à disque hydrauliques Shimano BR-MT200 avec des disques de 180 mm fixés sur la roue avant et la roue arrière avec le système de fixation Shimano Centerlock facile à utiliser. Il s'agit d'un écrou central plus pratique que le système international avec 6 vis Torx à serrer.Cadre semi rigide en aluminium avec un passage des câbles et gaines en interne. Ce vélo possède une fourche suspendue à l'avant pour votre confort. Il s'agit d'une fourche X-Fusion MIG32 à air comprimé avec un débattement de 100 mm et un axe 15x110 mm au format BOOST pour plus de rigidité et donc des trajectoires plus précises et une meilleure maniabilité.Les roues de ce vélo Cube sont composées de moyeux Shimano et jantes Cube. Ces roues sont équipées de pneus Schwalbe BIG BEN performance K-Guard en 29 pouces.De plus pour votre confort, ce vtc électrique est équipé d'une selle large, de grips ergonomiques et d'une tige de selle suspendue.Voici les autres équipements que vous trouverez sur ce vélo électrique Cube :Une béquille, un système d'éclairage puissant, un porte bagages et deux garde boue.Découvrez ci-dessous la géométrie du cadre du vélo électrique Cube Kathmandu Hybrid Pro 625 Easy Entry :Contactez l'équipe Just eBike pour choisir un vélo électrique qui vous ressemble. Nous sommes à votre écoute pour vous aider à choisir le vélo qui vous va bien. Il est évident que chaque cycliste est différent dans sa pratique, ses habitudes et ses réglages de position du son vélo.

Vélo électrique CUBE Supreme RT Hybrid Pro 625Un vtc électrique Cube passe partout avec son cadre en col de cygne accessible à tous. Montez sur ce vélo tout chemin électrique, pédalez, vous êtes arrivé ! Le vélo électrique est équipé d'un porte bagage, d'une béquille, de harde boue et d'un système d'éclairage puissant.Vtc électriqueCUbe Supreme RT Hybrid Pro 625.Le vtc

Vélo électrique CUBE Supreme RT Hybrid Pro 625Un vtc électrique Cube passe partout avec son cadre en col de cygne accessible à tous. Montez sur ce vélo tout chemin électrique, pédalez, vous êtes arrivé ! Le vélo électrique est équipé d'un porte bagage, d'une béquille, de harde boue et d'un système d'éclairage puissant.Vtc électrique CUbe Supreme RT Hybrid Pro 625.Le vtc

Le X Night Disc est presque une réplique exacte de notre modèle haut de gamme SL, mais à peine plus lourd en raison de la modification de la couche de carbone. Cela en fait une option plus abordable pour ceux qui ont un budget limité. Il gère parfaitement tout, des terrains rapides aux boues jusqu'aux genoux. Grâce à la technologie brevetée F Steerer de Ridley, tous les câbles ont été intégrés dans le cadre pour un épaulement facile et pour empêcher la saleté et la boue de s'accumuler autour des inserts de câble. ¬ † Équipé d'un frein à disque, c'est le vélo idéal pour s'attaquer non seulement au cyclo cross courses mais aussi les pires conditions hivernales. FONCTIONNALITÉS : Gamme : Cyclo cross. FrameX Night Disc, carbone 24T HM UD, tube de direction F Steerer, TA 12x142mm. Fourche : Forza Oryx SL Disc, câbles F Steerer intégrés, TA 12x100mm. Matériel : Carbone. Groupe : SRAM Rival 1 HD. Cassette : SRAM PG 1130 / 11s / 11 32. Braketype : Disque. Dérailleur arrière : SRAM Rival1 / Long Cage. Cintre : Forza Cirrus / 42 mm (cc). Potence : Forza Stratos / 100 mm. Tige de selle : Forza Cirrus / 24 mm Offset / 350 mm / 27,2 mm. Selle : Selle Italia X LR AIR Cross Light. Paire de roues : Fulcrum Racing 700 DB / Shimano 11v / Clincher / TA 12 mm (100/142). Outertyre : Vittoria Terreno Mix TLR G + / 700x33c / TLR pliable. Pédales : non incluses. Électrique : Non.

Vtc électrique Mondraker Prime X, découvrez un vélo trail électrique urban cross fiable et confortable.Que vous rouliez à la campagne ou en ville, ce vélo électrique Mondraker est idéal pour tous vos trajets quotidiens ou non. Partez pédaler n'importe où, ce vtc Mondraker est à la hauteur avec son moteur électrique Bosch CX avec 85 Nm de couple, sa batterie électrique lithium Bosch Powertube de 625 Wh et son écran Bosch Purion.Ce vélo électrique SUV est équipé d'une transmission SRAM 12 vitesses, d'un porte-bagage, d'un système d'éclairage puissant, d'une béquille et de freins à disque hydrauliques SRAM efficaces par tous les temps. Lancez-vous ! Ce vtc électrique Mondraker vous attend pour l'aventure et encore plus !!Partez pédaler avec ce vtc électrique Mondraker Prime X équipé pour l'aventure.Ce vtc Mondraker est conçu pour rouler sur tous les chemins urbains, campagnards ou montagneux. Le cadre de ce vélo à assistance électrique intègre une batterie puissante pour encore plus de kilomètres au guidon de ce vélo confortable. La géométrie du cadre de ce vélo ainsi que son moteur central vous proposent un vélo avec un centre de gravité plus bas pour une prise en main facile et un comportement équilibré. Ce vélo électrique ne manque pas de caractère avec sa motorisation puissante, efficace et dynamique. Vous allez adorer son design moderne, son identité marquée et son côté joueur sur le terrain !Voici les caractéristiques techniques de ce vélo électrique Mondraker Prime X :CadrePrime Xtralite tout en aluminium 6061, Forward Geometry, batterie interne amovible, douille de direction conique, axe arrière Boost 12 x 148 mm, capteur de vitesse intégré à la patte arrière du cadreTaillesXS : 380 mm / S : 390mm / M : 430mm / L : 470mm / XL : 510mmFourcheRockShox Recon Silver RL 29, 100mm, Motion Control, Solo Air, pivot conique, axe Boost 15 x 110 mm, déport de 42 mm. Réglages : ajustement de la compression à basse vitesse avec blocage, rebond, précharge pneumatiqueJeu de directionOnoff Saturn conique pour tube de direction de 1-1/8 à 1-1/2, roulements étanches ACB, haut 41x30,2x7x45ºx45º, bas 51,9x40x8x45ºx45ºPotenceMDK Urban 35 mm, alliage d'aluminium forgé 6061, alésage 31,8 mmCintreOnoff Sulfur 1.0, aluminium 6061 double renfort, galbe : 20mm, largeur : 780 mm, backsweep 9°, upsweep 5°, alésage 31,8 mmPoignéesOnoff Twin, 1 verrouillage, 135 mmTige de selleOnoff Sulfur 0-R, aluminium 6061 T6, forgé 3D, diamètre 31,6 mm, longueur 400 mmSelleDesign Mondraker VTTAE personnaliséFrein avantSram Level, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 200mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acierFrein arriéreSram Level, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 180mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acierLevier de freinSram Level, réglage de la garde avec outil, bagues de pivot de levierJantesMDK-HP1 29, largeur intérieure 30 mm, compatible avec pneus tubeless, 32 rayonsRayonsCN rond en acier inoxydableMoyeu avantFormula DC711, 15 x 110 mm, roulements étanches, IS 6 trousMoyeu arriéreFormula EHL148 Boost 12 x 148 mm, roulements étanches, IS 6 trousPneu avantMaxxis Grifter 29x2,5, matériau simple, 60 TPI, tringle rigidePneu arriéreMaxxis Grifter 29x2,5, matériau simple, 60 TPI, tringle rigideManivelleRace Face Aeffect ebike, 165 mmPlateauxSram X-Sync 2 Eagle 34 dts, acier, faible largeur, BCD 104ChaîneSram SX Eagle, 12 vitesses, PowerlockDérrailleur arriéreSram SX Eagle, Roller Bearing Clutch type 3, technologie de blocage de chape, chape longue, 1 x 12 vitesses, X-actuation 1:1Leviers de changement de vitesseSram Trigger SX Eagle, 12 vitesses, X-Actuation 1:1, simple clicCasetteSram PG-1210, 11-50 dts, 12 vitessesPatte de dérailleurMondraker M068AutresFeux avant et arrière, garde-boue avant et arrière, porte-bagages arrière, béquillePoids23.3 kgécranBosch PurionMoteurBosch Performance Line CX Cruise (25 Km/h) GEN4BatterieBosch Powertube 625 Wh

Vtc électrique Mondraker Prime X, découvrez un vélo trail électrique urban cross fiable et confortable.Que vous rouliez à la campagne ou en ville, ce vélo électrique Mondraker est idéal pour tous vos trajets quotidiens ou non. Partez pédaler n'importe où, ce vtc Mondraker est à la hauteur avec son moteur électrique Bosch CX avec 85 Nm de couple, sa batterie électrique lithium Bosch Powertube de 625 Wh et son écran Bosch Purion.Ce vélo électrique SUV est équipé d'une transmission SRAM 12 vitesses, d'un porte-bagage, d'un système d'éclairage puissant, d'une béquille et de freins à disque hydrauliques SRAM efficaces par tous les temps. Lancez-vous ! Ce vtc électrique Mondraker vous attend pour l'aventure et encore plus !!Partez pédaler avec ce vtc électrique Mondraker Prime X équipé pour l'aventure.Ce vtc Mondraker est conçu pour rouler sur tous les chemins urbains, campagnards ou montagneux. Le cadre de ce vélo à assistance électrique intègre une batterie puissante pour encore plus de kilomètres au guidon de ce vélo confortable. La géométrie du cadre de ce vélo ainsi que son moteur central vous proposent un vélo avec un centre de gravité plus bas pour une prise en main facile et un comportement équilibré. Ce vélo électrique ne manque pas de caractère avec sa motorisation puissante, efficace et dynamique. Vous allez adorer son design moderne, son identité marquée et son côté joueur sur le terrain !Voici les caractéristiques techniques de ce vélo électrique Mondraker Prime X :CadrePrime Xtralite tout en aluminium 6061, Forward Geometry, batterie interne amovible, douille de direction conique, axe arrière Boost 12 x 148 mm, capteur de vitesse intégré à la patte arrière du cadreTaillesXS : 380 mm / S : 390mm / M : 430mm / L : 470mm / XL : 510mmFourcheRockShox Recon Silver RL 29, 100mm, Motion Control, Solo Air, pivot conique, axe Boost 15 x 110 mm, déport de 42 mm. Réglages : ajustement de la compression à basse vitesse avec blocage, rebond, précharge pneumatiqueJeu de directionOnoff Saturn conique pour tube de direction de 1-1/8 à 1-1/2, roulements étanches ACB, haut 41x30,2x7x45ºx45º, bas 51,9x40x8x45ºx45ºPotenceMDK Urban 35 mm, alliage d'aluminium forgé 6061, alésage 31,8 mmCintreOnoff Sulfur 1.0, aluminium 6061 double renfort, galbe : 20mm, largeur : 780 mm, backsweep 9°, upsweep 5°, alésage 31,8 mmPoignéesOnoff Twin, 1 verrouillage, 135 mmTige de selleOnoff Sulfur 0-R, aluminium 6061 T6, forgé 3D, diamètre 31,6 mm, longueur 400 mmSelleDesign Mondraker VTTAE personnaliséFrein avantSram Level, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 200mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acierFrein arriéreSram Level, étrier 2 pièces, disque monopièce Centerline 180mm IS 6 trous, plaquettes organiques sur acierLevier de freinSram Level, réglage de la garde avec outil, bagues de pivot de levierJantesMDK-HP1 29, largeur intérieure 30 mm, compatible avec pneus tubeless, 32 rayonsRayonsCN rond en acier inoxydableMoyeu avantFormula DC711, 15 x 110 mm, roulements étanches, IS 6 trousMoyeu arriéreFormula EHL148 Boost 12 x 148 mm, roulements étanches, IS 6 trousPneu avantMaxxis Grifter 29x2,5, matériau simple, 60 TPI, tringle rigidePneu arriéreMaxxis Grifter 29x2,5, matériau simple, 60 TPI, tringle rigideManivelleRace Face Aeffect ebike, 165 mmPlateauxSram X-Sync 2 Eagle 34 dts, acier, faible largeur, BCD 104ChaîneSram SX Eagle, 12 vitesses, PowerlockDérrailleur arriéreSram SX Eagle, Roller Bearing Clutch type 3, technologie de blocage de chape, chape longue, 1 x 12 vitesses, X-actuation 1:1Leviers de changement de vitesseSram Trigger SX Eagle, 12 vitesses, X-Actuation 1:1, simple clicCasetteSram PG-1210, 11-50 dts, 12 vitessesPatte de dérailleurMondraker M068AutresFeux avant et arrière, garde-boue avant et arrière, porte-bagages arrière, béquillePoids23.3 kgécranBosch PurionMoteurBosch Performance Line CX Cruise (25 Km/h) GEN4BatterieBosch Powertube 625 Wh

Cadre en aluminium Alliage hydroformé haute performance avec batterie intégrée amovible (RIB) Fourche SR Suntour NEX, débattement 50 mm, QR 100x5 mm Moteur Bosch Active Line Plus, 250 watts, 50 Nm, 25 km/h Batterie Bosch PowerTube 400w Autonomie de la batterie : 40-70 kms (avec des modes d'assistance mixtes) Transmission au moyeu arrière Shimano Nexus 7 vitesses Roues Alex Jantes DP23, alliage d’aluminium, 36 trous, presta Pneus Bontrager E6 Hard-Case Lite, réfléchissant, tringle en aramide, 60 tpi, 700x50C Livré avec éclairages Spanninga Solo / Herrmans H-Black MR4-E, 40 lux/120 lumens / Béquille Pletscher Comp Flex 18 / Porte-bagages arrière / Garde-boue POIDS: 24.1 kgs en taille M GUIDE DE TAILLES Taille XS : recommandée de 1,47m à 1.55m Taille S : recommandée de 1,55m à 1.65m Taille M : recommandée de 1,65m à 1,75m Taille L : recommandée de 1,75m à 1,86m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

Le vélo électrique o2feel SUV passe partoutCe vélo électrique O2feel est dynamique et puissant pour vous emmener n'importe où, en ville et à la campagne. Ce VAE va vous plaire avec son design épuré, sa peinture bronze métallisée, ses technologies avancées et ses équipements de grande qualité. Vous cherchez un vélo électrique performant, super équipé et très confortable ? Le Vélo O2feel Vern est fait pour vous.Le moteur Shimano EP8 de85 Nm couplé à sa batterie intégrée iPowerPack Advanced sont faits pour parcourir de très longues distances. Ce vae est équipé de gardes boue, d'un système d'éclairage, d'un porte bagages et d'une béquille. Avec le Vern Urban Power 7.1, vous allez pédaler longtemps et ne passerez pas inaperçu.Un vélo électrique O2feel puissant, confortable et suréquipé pour rouler plus longtempsLe vélo électrique O2feel Vern Urban Power 7.1 est un vélo électrique cross-over. Comprenez ce vélo se positionne entre le vélo électrique urbain et le vélo vtt électrique. Sa plage d'utilisation est plus large. Il a été conçu sur la base d'un vttae semi rigide pour une grande robustesse, mais est équipé comme un vélo électrique urbain. Le concept est très intéressant et s'inscrit vraiment dans l'écomobilité ou mobilité électrique d'aujourd'hui. Grâce à ce VAE O2feel, vous allez optimiser vos temps de trajets sur route et en ville, pour vos trajets domicile-travail ou loisir. De plus, rouler sur un vélo à assistance électrique est un moyen de transport économique et écologique. Et surtout circuler en vélo de ville électrique est excellent pour votre forme et santé. Mais ce vtc électrique va également vous permettre de pédaler sur les pistes cyclables du monde entier pour de belles balades à vélo.Le vae O2feel vern Urban Power 7.1, un vtc électrique bien équipé.Ce vélo tout chemin électrique est équipé d'un moteur pédalier pour une meilleure réactivité et plus de dynamisme.Le moteur central permet d'avoir un centre de gravité plus bas et une répartition des masses plus équilibrée pour un comportement du vélo et un pédalage assisté plus naturel.Le moteur électrique est un moteur SHIMANO EP8 de 85 Nm. Le compteur afficheur display est un écran SHIMANO SCE5000. Vous pourrez y voir afficher les différents modes et niveaux d'assistance au pédalage. Vous trouverez sur la gauche du guidon, un contrôleur qui vous permettra de sélectionner le niveau d'assistance quevous souhaitez utiliser. Mais attention, comme tous les vélos électriques de nos jours, la vitesse maximale est fixée à 25 kms / heure. Comprenez, l'assistance se coupe au delà de 25 kms / heure.Sur ce VAE vous trouverez la batterie lithium-ion ipowerpack advanced 432 watts / heure. Ce modèle de vtc électrique existe également avec une batterie lithium d'une capacité de 720 Wh avec laquelle vous disposerez d'une autonomie allant jusqu'à 200 kms. Ce VAE O2feel est livré avec le chargeur O2feel de 2 ampères pour recharger la batterie du vélo plus rapidement. La recharge prend entre 2 et 4 heures en fonction du niveau de charge que vous souhaitez. La batterie se recharge toujours plus rapidement au début de la charge. Les 20% de fin de chargement prennent toujours plus de temps.La transmission SHIMANO Alivio installée sur ce vélo est composée d'un dérailleur arrière 9 vitesses, d'un pédalier mono plateau FSA avec 38 dents et d'une manette shifter SHIMANO SL-M3100-R Rapidfire Alivio 9 vitesses. Et la chaîne est une chaîne KMC anti-rouille renforcée spécifique e-bike.Le cadre en aluminium semi rigide est en aluminium 6061 avec une finition Slick Shape et Cableless. Le passage des câbles se fait en interne pour un design moderne épuré.Ce VAE possède une fourche suspendue RST Volant avec un débattement de 80 mm.Les freins sont des freins à disque hydrauliques SHIMANO MT200 avec des disques d'un diamètre de 180 mm sur la roue avant et la roue arrière.Les jantes sont des A-RIM POM-30, d'une largeur de 30 mm et d'un diamètres de 27,5 pouces. Les roues sont équipées de pneus SCHWALBE Super Moto Perf Raceguard Microskin en 27,5 x 2.4. Ces pneus sont équipés de tringles souples anti-crevaison avec des bandes réfléchissantes pour plus de sécurité.La tige de selle est une Satori Solo ajustable et la selle est une selle Royal Lokkin Moderate Lady.Le guidon est un Satori Wien et la potence une Satori Up3 ajustable. Les grips sont des poignées double densité avec un caoutchouc adhérent pour une meilleure préhension du guidon et donc un meilleur pilotage de votre vae.Les pédales montées sur ce vtc à assistance électrique sont des Wellgo C220DU avec réflecteurs pour votre sécurité à vélo.Le système d'éclairage installé sur ce vélo électrique est un modèle Iveo 50 Lux de la marque Trelock à l'avant et un Spanninga Commuter Glow intégré dans le porte bagages au niveau de la roue arrière.Les garde-boue sont de YF EX-CP68 pour vus protéger des projections d'eau et de boue.Le porte-bagages est un MIK HD compatible avec un siège bébé pour u

?Vélo de cyclo-cross Vitus Energie CRX eTap (Force)Le vélo Energie est le vélo de course de cyclo-cross haute performance entièrement en carbone de Vitus, conçu spécialement pour répondre aux exigences des assauts CX et vous aider à atteindre vos objectifs le jour de la compétition. Le cadre High-Module T700 offre une rigidité et un meilleur dégagement de la boue, ce qui en fait un vélo de course CX extrêmement compétitif. Vélo de cyclo-cross haut de gamme, entièrement en carbone Le vélo Energie CRX eTap est équipé d'une configuration à anneau unique, prêt pour la course, construit autour du tout nouveau groupe SRAM Force eTap AXS. Il associe un nouveau rapport de transmission révolutionnaire à un changement de vitesse électronique précis pour garantir que vous êtes toujours dans le bon rapport lorsque vous en avez le plus besoin. Ce groupe rapide et efficace combine également une cassette de ratio de course (10-33 dents) avec un plateau simple de 38 dents et des freins à disque Force HRD pour un rythme et une puissance de freinage inégalés. Le cadre souple est doté d'une construction en carbone High-Modulus T700 HM-UD pour une résistance supérieure par rapport au poids, avec un acheminement interne complet des câbles empêchant l'infiltration de la boue et de l'eau. Cela augmente également le confort lorsque vous portez le vélo pendant la course. Cette machine de course est complétée par une paire de roues en carbone à disque Prime BlackEdition de 38 mm compatible tubeless, associée à des pneus Vee XCX TLR et à un kit de finition Zipp Service Course. Avec des composants et une qualité de construction aussi performants que possible, le filtre Energie CRX eTap met clairement le podium CX à votre portée. Caractéristiques :Cadre : Cadre : carbone Energie T-700 HM UD, acheminement internes des câbles, 1X/2X (à souder sur FD et plaque d'obturation fournis), extrémité arrière 142 x 12mm, fixations de garde-boue Fourche : carbone UD, pivot en carbone, 100 x 12 mm, fixations de garde-boue Jeu de direction : ACROS AiX-322 R3, conique 1 1/8 - 1 1/2, roulement supérieur 41,8/28,6, roulement inférieur 52/40 Groupe : Pédalier : SRAM Force 1 DUB, plateau 38 dents Boîtier de pédalier : SRAM DUB, BB DUB PF30 Commandes de freins/vitesses : SRAM Force eTap AXS D1 HRD, montage plat, Stealth-a-majig (avant et arrière) Dérailleur avant : N/A Dérailleur arrière : SRAM Force eTap AXS D1, chape longue Cassette :SRAM 10-33T, XG 1270 D1 12 vitesses, argent Chaîne : SRAM 12 vitesses avec PowerLock Paire de roues : Roues : en carbone à disque XD-R 38 Prime Black Edition, 700c, 100 x 12 mm/142 x 12 mm, CenterLock, compatible tubeless Rayons : DT Swiss Aerolite/Aero Comp Pneus : Vee XCX, 700c x 33, parois Synthesis TLR, compatible tubeless (avant et arrière) Moyeux : PRIME RD010, corps de moyeu en alliage 7075 usiné CNC (avant et arrière) Axes : Vitus, avant : 12 x 120 mm/M 12 x 1,5 mm x L 14 mm. Arrière 12 x 167 mm/M 12 x P 1,5 mm x L 12 mm Composants : Cintre : ZIPP Service Course Ergo, portée 70 mm, XS : 420 mm S : 420 mm M : 440 mm L : 440 mm XL : 440 mm Potence : ZIPP Service Course, diamètre 31,8 mm, +/- 7 degrés, XS : 80 mm S : 90 mm M : 90 mm L : 100 mm XL : 110 mm Selle : Vitus Tige de selle : ZIPP Service Course, 27,2 mm x 350 mm, recul 20 mm Collier de selle : Vitus, 31,8 mm Ruban de cintre :Vitus en liègeAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Vitus sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

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?Vélo de cyclo-cross Vitus Energie CRX eTap (Force)Le vélo Energie est le vélo de course de cyclo-cross haute performance entièrement en carbone de Vitus, conçu spécialement pour répondre aux exigences des assauts CX et vous aider à atteindre vos objectifs le jour de la compétition. Le cadre High-Module T700 offre une rigidité et un meilleur dégagement de la boue, ce qui en fait un vélo de course CX extrêmement compétitif. Vélo de cyclo-cross haut de gamme, entièrement en carbone Le vélo Energie CRX eTap est équipé d'une configuration à anneau unique, prêt pour la course, construit autour du tout nouveau groupe SRAM Force eTap AXS. Il associe un nouveau rapport de transmission révolutionnaire à un changement de vitesse électronique précis pour garantir que vous êtes toujours dans le bon rapport lorsque vous en avez le plus besoin. Ce groupe rapide et efficace combine également une cassette de ratio de course (10-33 dents) avec un plateau simple de 38 dents et des freins à disque Force HRD pour un rythme et une puissance de freinage inégalés. Le cadre souple est doté d'une construction en carbone High-Modulus T700 HM-UD pour une résistance supérieure par rapport au poids, avec un acheminement interne complet des câbles empêchant l'infiltration de la boue et de l'eau. Cela augmente également le confort lorsque vous portez le vélo pendant la course. Cette machine de course est complétée par une paire de roues en carbone à disque Prime BlackEdition de 38 mm compatible tubeless, associée à des pneus Vee XCX TLR et à un kit de finition Zipp Service Course. Avec des composants et une qualité de construction aussi performants que possible, le filtre Energie CRX eTap met clairement le podium CX à votre portée. Caractéristiques :Cadre : Cadre : carbone Energie T-700 HM UD, acheminement internes des câbles, 1X/2X (à souder sur FD et plaque d'obturation fournis), extrémité arrière 142 x 12mm, fixations de garde-boue Fourche : carbone UD, pivot en carbone, 100 x 12 mm, fixations de garde-boue Jeu de direction : ACROS AiX-322 R3, conique 1 1/8 - 1 1/2, roulement supérieur 41,8/28,6, roulement inférieur 52/40 Groupe : Pédalier : SRAM Force 1 DUB, plateau 38 dents Boîtier de pédalier : SRAM DUB, BB DUB PF30 Commandes de freins/vitesses : SRAM Force eTap AXS D1 HRD, montage plat, Stealth-a-majig (avant et arrière) Dérailleur avant : N/A Dérailleur arrière : SRAM Force eTap AXS D1, chape longue Cassette :SRAM 10-33T, XG 1270 D1 12 vitesses, argent Chaîne : SRAM 12 vitesses avec PowerLock Paire de roues : Roues : en carbone à disque XD-R 38 Prime Black Edition, 700c, 100 x 12 mm/142 x 12 mm, CenterLock, compatible tubeless Rayons : DT Swiss Aerolite/Aero Comp Pneus : Vee XCX, 700c x 33, parois Synthesis TLR, compatible tubeless (avant et arrière) Moyeux : PRIME RD010, corps de moyeu en alliage 7075 usiné CNC (avant et arrière) Axes : Vitus, avant : 12 x 120 mm/M 12 x 1,5 mm x L 14 mm. Arrière 12 x 167 mm/M 12 x P 1,5 mm x L 12 mm Composants : Cintre : ZIPP Service Course Ergo, portée 70 mm, XS : 420 mm S : 420 mm M : 440 mm L : 440 mm XL : 440 mm Potence : ZIPP Service Course, diamètre 31,8 mm, +/- 7 degrés, XS : 80 mm S : 90 mm M : 90 mm L : 100 mm XL : 110 mm Selle : Vitus Tige de selle : ZIPP Service Course, 27,2 mm x 350 mm, recul 20 mm Collier de selle : Vitus, 31,8 mm Ruban de cintre :Vitus en liègeAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Vitus sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

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Vélo électrique O2feel iSwan Urban Boost 6.1Vous cherchez un vélo de ville électrique pour tous vos déplacements ? Vous cherchez un vélo puissant, fiable et maniable pour rouler en ville ? Le vélo de ville électrique o2feel iSwan Urban Boost 6.1 est fait pour vous. Vous allez apprécier de pédaler au guidon de ce vélo électrique français équipé d'un moteur central Shimano Steps E6100 avec 60 Nm de couple.Concernant l'autonomie de ce vélo, choisissez la capacité de batterie électrique qui convient à votre pratique du vélo : 432 ou 540 watts / heure. Et pour tous vos parcours urbains, ce vélo est suréquipé : freins à disque hydrauliques, transmission 8 vitesses, éclairage puissant, porte bagage, béquille et garde-boue. Ce vélo urbain est un deux-roues malin et ludique au quotidien.Découvrez ce vélo électrique O2feel iSwan Urban Boost 6.1Un vélo électrique élégant pour rouler en ville. Il est équipé d'un moteur central Shimano Steps E6100 avec une batterie de grande capacité pour une plus grande autonomie. Ce vélo de ville à assistance électrique design et moderne vous emmènera où bon vous semble. Ses équipements le rendent pratique, facile à prendre en main et ludique pour tous vos trajets. Tous les équipements dont vous avez besoin se trouvent sur ce vélo pour une utilisation facile qu'il s'agisse de votre trajet aller retour au travail, de faire des courses ou de rouler le week-end en ville. Vous allez apprécier le dynamisme de sa motorisation Shimano, fluide, homogène et discrète mais très efficace à tout moment.Moteur central Shimano Steps E6100 pour ce vélo électrique français.Le moteur pédalier Shimano Steps E6100 est spécialement conçu pour rouler en ville avec un couple moteur de 60 Nm. Le moteur électrique situé au niveau du boitier de pédalier vous propose un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition des masses. Ainsi le vélo aura un bien meilleur comportement et sera plus facile à prendre en main. Ce vélo électrique o2feel est vraiment maniable.La motorisation Shimano est proposée ici avec un écran display Shimano SC-E5000 sur lequel vous pourrez découvrir l'ensemble des informations de votre parcours. Vous pourrez changer de niveau d'assistance grâce au sélecteur qui se trouve au niveau de la poignée gauche du cintre. Et la motorisation Shimano Steps vous propose ici 4 modes d'assistance électrique : les modes ECO, TRAIL et BOOST, ainsi que le mode WALK ASSIST pour vous aider à pousser votre vélo dans les côtes vraiment trop raides pour pédaler.Capacité de batterie lithium ion et autonomie.Ce vélo de ville électrique o2feel est disponible en 2 versions de capacitéde batterie lithium ion. Il vous est possible d'opter pour une batterie électrique de 432 ou de 540 watts / heure. C'est à vous de choisir la capacité de batterie du vélo en fonction de votre pratique du vélo et du profil de vos parcours habituels. Pour plus d'autonomie, choisissez la batterie lithium ion de 540 Wh pour rouler jusqu'à 180 kilomètres à plat en mode ECO. Le chargeur fourni avec ce vélo est un chargeur 2 ampères, pour une recharge plus rapide.Cadre en aluminium bas pour un vélo électrique confortable.Le cadre du vélo est en aluminium 6061. La forme du cadre est plutôt basse pour un enjambement facile pour touts.  Il s'agit d'un cadre mixte pour femmes et pour hommes. La finition du cadre est une finition Slick Shape. Comprenez les soudures sont polies pour ne pas être apparentes, ce qui rend le design de ce cadre de vélo plus sobre.Et pour votre confort, ce vélo électrique iSwan est équipé d'une fourche suspendue à l'avant. Il s'agit d'une fourche Suntour NEX avec un débattement de 50 mm.Une transmission facile à utiliser sur ce vélo électrique français.La transmission ici est une Shimano Altus 8 vitesses. Le pédalier est un mono plateau comme sur tous les vélos électriques. Le plateau est un Shimano SM-CRE61 38 dents. le dérailleur arrière est un Shimano Altus 8 vitesses couplé à un shifter ou manette de changement de vitesse Shimano SL-M315 RAPIDFIRE plus. Le système Rapidfire permet un changement de vitesse rapide et fiable. Avec ce système Rapidfire Plus, les cyclistes peuvent rétrograder de plusieurs vitesses à la fois. La chaîne de vélo est ici une KMC qui a subit un traitement anti rouille pour une meilleure fiabilité dans le temps. De plus, pour votre confort d'utilisation, ce vélo est équipé d'un carter de protection qui englobe la chaîne pour éviter de vous salir.Des freins efficaces pour pédaler en toute sécurité.Les freins ici sont des freins à disque hydrauliques Shimano MT-200 avec des disques d'un diamètre de 160 mm à l'avant et à l'arrière. Les freins à disque hydrauliques ont l'avantage de proposer un freinage efficace par tous les temps.Notre avis sur ce vélo électrique iSwan.Nous avons testé ce vélo électrique et l'avons trouvé facile à prendre en main, maniable et dynamique. La motorisation Shimano Steps E6100 est facile à piloter. Les différents modes d'assistan

Le nouveau roi de la montagne Pendant plus d'une décennie, le vélo de trail RIP 9 a dominé la gamme hors route de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue à nouveau. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA cohérente et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre, et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et plus performant que jamais. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec un débattement de la fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27,5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus lâche que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Retourner le réglage de la géométrie de la puce pour encore PLUS de cloche. Triangle principal Rib Cage plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. De bout en bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27,5 pouces : Rip (#eyeroll) ce pansement maintenant : le nouveau RIP 9 RDO est disponible dans deux plates-formes différentes, dédiées et spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes allés et l'avons fait. De toute évidence, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis l'introduction de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement envers les roues 29er, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus joueur du 29er. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils adoraient le comportement stable mais souple, constant et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus d'autonomie, moins de poids rotatif et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, c'est ici. Nous avons construit le plus dur à cuire non Niner Niner que nous ayons jamais créé. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous voulons faire quelque chose d'aussi grand (ou devrions-nous dire petit?) Et quelque chose d'aussi contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons correctement. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Deux en une géométrie? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus lâche. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots de haubans. Cela apporte une nouvelle couche de one bike wonderful à une plateforme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la conduite quotidienne sur sentier. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et à un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Puis retournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et au mou, l'angle du tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnette? Le mode Low fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant l'angle de la tête d'un degré complet et en abaissant le boîtier de pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel qui est parfait pour les jours de télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes dans le sidecountry avec de longues descentes bruyantes. Un peu moins de déplacements et BEAUCOUP plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot du culbuteur principal et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide de l'avant vers l'arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du boîtier de pédalier tout en gardant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates que l'on trouve sur le tube supérieur et le tube descendant de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la flexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint Graal de compliance verticale et de rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. Grâce également au gonflement du triangle arrière, nous avons retiré le pont de hauban dans la biellette de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouvel endroit idéal pour tout faire sur les vélos de trail. Combiné à la géométrie révisée et ajustable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis pour choisir les lignes à travers des chutes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée grâce à la réduction subtile de la course et au réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement à mi-course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à droite autour de 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte le frottement statique. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins de force de la roue arrière est transmise à l'amortisseur. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans le voyage, offrant un solide soutien à mi-course. Et à la fin de la course, le rapport de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse sans fond et douce sous les plus gros coups. La confiance pour tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez cohérence et contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La disposition de la liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable à la mi-course. Rampe progressive en fin de course. Nouveau lien à bascule en 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. Le réglage d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche décalée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er).

Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un Oui, nous avons obtenu cela : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.

Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.

Le nouveau roi de la montagne. Pendant plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5eCohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.

Vtc électrique o2feel Vern Adventure Power 7.1 720 WhDécouvrez le vélo électrique Oéfeel vern 7.1 avec des pneus vtt. Le o2feel vern devient un véritable vtc électrique tout chemin passe partout. Sorte de SUV cross over pour rouler sur tous les chemins autour de chez vous. Lancez-vous !Ce vélo o2feel va vous surprendre. Ce vélo électrique français est hyper puissant avec sa motorisation Shimano EP8 de 85, mais ce vélo est également très confortable.Ce vtc électrique o2feel Vern vous est proposé avec un montage pneumatique vtt Hutchinson Griffus. Ce vtc électrique o2feel va vous permettre de rouler sur tous les chemins en toute sécurité avec un maximum d'accroche.Vtc électrique o2feel Vern Adventure Power 7.1 avec des pneus vtt en 720 Wh.Découvrez ce vélo électrique tout chemin o2feel Vern Adventure Power 7.1 dans une version musclée pour rouler sur tous les chemins. Le Vern Urban Power devient ici le Vern Adventure Power avec un montage pneumatique vtt. Les pneus Hutchinson Griffus sont des pneus robustes et fiables pour rouler sur tous les types de terrains.Un vélo électrique très confortable.Ce vtc électrique possède de grandes qualités. Il est super confortable. o2feel propose ici un vélo électrique équipé d'une fourche suspendue avec 80 mm de débattement et d'une tige de selle amortie. Les vélos à assistance électrique de la gamme Vern chez o2feelsont réputés pour leur confort.Un vélo électrique puissant, dynamique et maniable.Ce vélo vae est équipé de la motorisation la plus puissante de chez Shimano. Il s'agit du moteur central Shimano Steps EP8 avec ses 85 Nm de couple. Ce vélo est très dynamique. le moteur électrique Shimano est très efficace pour de belles reprises. Mais cette motorisation reste homogène et fluide. Vous n'aurez pas d'a-coups, ni re réactions excessives de cette motorisation pour pédaler en toute sécurité.La batterie du vélo est une batterie lithium-ion intégrée au tube diagonal du cadre du vélo. La capacité de cette batterie électrique est de 720 watts / Heure. Vous pourrez parcourir pratiquement 200 kilomètres avec ce vélo en mode ECO et à plat. Et l'écran display qui est monté ici est l'écran LCD Shimano Steps e5000.Un vtc à assistance avec avec la bonne transmission et les bons freins.o2feel propose ici une transmission Shimano alivio 9 vitesses avec un pédalier mono plateau comme sur tous les vélos à assistance électrique. Et o2feel propose également un système de freinage hyper efficace sur ce vélo électrique avec des freins à disque hydrauliques Shimano MT200 avec des disques d'un diamètre de 180 mm sur la roue avant et la roue arrière.Un vtc électrique bien équipé.o2feel propose également sur ce Vern Adventure Power, tous les équipements d'un véritable vélo électrique tout chemin : un porte-bagage compatible MIK, deux gardes boue larges et efficaces, des phares avant et arrière puissants, une solide béquille et un antivol à clé ABUS. Tout est fait ici pour vous simplifier l'utilisation de ce vélo vae de manière quotidienne.Voici la vidéo qui vous présente les avantages du montagne pneumatique Hutchinson Griffus sur ce o2feel Vern :Dans cette vidéo, vous découvrirez comment utiliser l'écran display Shimano Steps e5000 qui équipe ce vélo o2feel vern 7.1 :

?VTT tout suspendu Ghost SL AMR 8.7Le vélo SL AMR 8.7 de Ghost est un monstre en matière de conduite chaotique. Que vous voltigiez autour des bermes ou que vous rouliez dans la boue, ce monstre de vitesse accélérera au maximum votre conduite. Vous dominerez chaque piste du haut vers le bas, grâce à sa construction robuste et de haute qualité, avec des composants et des technologies prêts à l'emploi pour une performance exceptionnelle. Ce champion tout suspendu est doté d'un cadre en aluminium SL AMR extrêmement robuste, ce qui le rend parfait pour des années d'utilisation. De plus, sa fourche RockShox Pike prête à l'emploi et son amortisseur arrière Super Deluxe offrent une réactivité inégalée lorsque vous roulez sur des rochers ou des racines.Roues Syntace et transmission SRAM Eagle Entièrement équipé d'une transmission SRAM GX/X01 Eagle avec un pédalier en carbone Descendant, ce VTT vous permettra de rouler à toute vitesse. Puis, lorsqu'il est temps de ralentir, les freins à disque Magura MT 7 4/4 Piston 180 mm à la fine pointe de la technologie offrent une puissance de freinage incroyable pour ces descentes raides. Pour couronner le tout, ce modèle tout terrain est équipé de jantes Syntace M avec pneus Maxxis Minion, ce qui vous donne un avantage dans les virages et vous permet une adhérence et une maniabilité de haut niveau dans toutes les conditions météorologiques.Caractéristiques : Cadre : SL AMR en aluminium léger, débattement arrière de 130 mm Fourche : RockShox Revelation RC Debon Air, débattement de 140 mm Amortisseur arrière : RockShox Super Deluxe Coil RCT Potence : Syntace Megaforce II, diamètre 31,8 mm Cintre : Vecteur Syntace, largeur : 780 mm ; élévation : 20 mm ; diamètre : 31,8 mm Poignées : en caoutchouc Commandes de vitesse : SRAM GX Eagle Système de freinage : Magura MT 7 4/4 piston, disque 180 mm Dérailleur avant : N/A Dérailleur arrière : SRAM X01 Eagle, 12 vitesses Pédalier : en carbone Eagle Descendant Truvativ, X-Sync 34 dents Cassette : SRAM XG-1275, 10/50 dents Roue avant : Syntace M 28 mm 15 x 110 mm Roue arrière : Syntace M 28 mm SRAM XD 12 x 142 mm Pneus : avant : Maxxis Minion SS Exo 27,5 x 2,3 pouces ; arrière : Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra Exo 27,5 x 2,4 pouces Selle : Ergon SME30 Tige de selle : Kind Shock LEV SI, diamètre : 31,6 mm Assemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Ghost sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Cadre : Aluminium Superlite, Gravity Casting, Agile Ride Geometry, Internal Cable Routing, Full Integrated Battery Fourche : SR Suntour NVX30 Coil, 100mm Moteur : Bosch Drive Unit Performance Generation 3 (65Nm) Cruise (250Watt) Batterie : Bosch PowerTube 625 Display : Bosch Purion Transmission : Shimano Mix 1x9v Roues : Rodi Blackrock 23, 32H, Disc, Tubeless Ready Pédalier : ACID E-Crank, 175mm, 38T Accessoires : éclairage avant CUBE Shiny 50 Lux, 12V, DC / Béquille CUBEstand Cmpt / Sonnette Easy Bell / Garde-boue ACID 65 BB-Mount POIDS : 24,8 kg GUIDE DE TAILLES Taille XS (15) : recommandée de 1,55m à 1,66m Taille S (17) : recommandée de 1,65m à 1,74m Taille M (19) : recommandée de 1,73m à 1,82m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

Vélo électrique O2feel iSwan Urban Boost 6.1Vous cherchez un vélo de ville électrique pour tous vos déplacements ? Vous cherchez un vélo puissant, fiable et maniable pour rouler en ville ? Le vélo de ville électrique o2feel iSwan Urban Boost 6.1 est fait pour vous. Vous allez apprécier de pédaler au guidon de ce vélo électrique français équipé d'un moteur central Shimano Steps E6100 avec 60 Nm de couple.Concernant l'autonomie de ce vélo, choisissez la capacité de batterie électrique qui convient à votre pratique du vélo : 432 ou 540 watts / heure. Et pour tous vos parcours urbains, ce vélo est suréquipé : freins à disque hydrauliques, transmission 8 vitesses, éclairage puissant, porte bagage, béquille et garde-boue. Ce vélo urbain est un deux-roues malin et ludique au quotidien.Découvrez ce vélo électrique O2feel iSwan Urban Boost 6.1Un vélo électrique élégant pour rouler en ville. Il est équipé d'un moteur central Shimano Steps E6100 avec une batterie de grande capacité pour une plus grande autonomie. Ce vélo de ville à assistance électrique design et moderne vous emmènera où bon vous semble. Ses équipements le rendent pratique, facile à prendre en main et ludique pour tous vos trajets. Tous les équipements dont vous avez besoin se trouvent sur ce vélo pour une utilisation facile qu'il s'agisse de votre trajet aller retour au travail, de faire des courses ou de rouler le week-end en ville. Vous allez apprécier le dynamisme de sa motorisation Shimano, fluide, homogène et discrète mais très efficace à tout moment.Moteur central Shimano Steps E6100 pour ce vélo électrique français.Le moteur pédalier Shimano Steps E6100 est spécialement conçu pour rouler en ville avec un couple moteur de 60 Nm. Le moteur électrique situé au niveau du boitier de pédalier vous propose un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition des masses. Ainsi le vélo aura un bien meilleur comportement et sera plus facile à prendre en main. Ce vélo électrique o2feel est vraiment maniable.La motorisation Shimano est proposée ici avec un écran display Shimano SC-E5000 sur lequel vous pourrez découvrir l'ensemble des informations de votre parcours. Vous pourrez changer de niveau d'assistance grâce au sélecteur qui se trouve au niveau de la poignée gauche du cintre. Et la motorisation Shimano Steps vous propose ici 4 modes d'assistance électrique : les modes ECO, TRAIL et BOOST, ainsi que le mode WALK ASSIST pour vous aider à pousser votre vélo dans les côtes vraiment trop raides pour pédaler.Capacité de batterie lithium ion et autonomie.Ce vélo de ville électrique o2feel est disponible en 2 versions de capacité de batterie lithium ion. Il vous est possible d'opter pour une batterie électrique de 432 ou de 540 watts / heure. C'est à vous de choisir la capacité de batterie du vélo en fonction de votre pratique du vélo et du profil de vos parcours habituels. Pour plus d'autonomie, choisissez la batterie lithium ion de 540 Wh pour rouler jusqu'à 180 kilomètres à plat en mode ECO. Le chargeur fourni avec ce vélo est un chargeur 2 ampères, pour une recharge plus rapide.Cadre en aluminium bas pour un vélo électrique confortable.Le cadre du vélo est en aluminium 6061. La forme du cadre est plutôt basse pour un enjambement facile pour touts.  Il s'agit d'un cadre mixte pour femmes et pour hommes. La finition du cadre est une finition Slick Shape. Comprenez les soudures sont polies pour ne pas être apparentes, ce qui rend le design de ce cadre de vélo plus sobre.Et pour votre confort, ce vélo électrique iSwan est équipé d'une fourche suspendue à l'avant. Il s'agit d'une fourche Suntour NEX avec un débattement de 50 mm.Une transmission facile à utiliser sur ce vélo électrique français.La transmission ici est une Shimano Altus 8 vitesses. Le pédalier est un mono plateau comme sur tous les vélos électriques. Le plateau est un Shimano SM-CRE61 38 dents. le dérailleur arrière est un Shimano Altus 8 vitesses couplé à un shifter ou manette de changement de vitesse Shimano SL-M315 RAPIDFIRE plus. Le système Rapidfire permet un changement de vitesse rapide et fiable. Avec ce système Rapidfire Plus, les cyclistes peuvent rétrograder de plusieurs vitesses à la fois. La chaîne de vélo est ici une KMC qui a subit un traitement anti rouille pour une meilleure fiabilité dans le temps. De plus, pour votre confort d'utilisation, ce vélo est équipé d'un carter de protection qui englobe la chaîne pour éviter de vous salir.Des freins efficaces pour pédaler en toute sécurité.Les freins ici sont des freins à disque hydrauliques Shimano MT-200 avec des disques d'un diamètre de 160 mm à l'avant et à l'arrière. Les freins à disque hydrauliques ont l'avantage de proposer un freinage efficace par tous les temps.Notre avis sur ce vélo électrique iSwan.Nous avons testé ce vélo électrique et l'avons trouvé facile à prendre en main, maniable et dynamique. La motorisation Shimano Steps E6100 est facile à piloter. Les différents modes d'assistan

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de la CVA : Au fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques du cadre : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreSpécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm

En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plateforme de vélo de gravier dédiée, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course tout-terrain à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en monterez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe où, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, habillés de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle vision du gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de la CVA : Au fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points flexibles primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui empêche le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix conçus pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique nette. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain à rouler, mais aussi la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus rapidement qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement réglé pour les exigences de pédaler sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant à un cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? Des événements qui exigent l'efficacité de pédalage, le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques du cadre : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreSpécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttes31. 8 collier de siège1. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille en triangle intérieurPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une rallonge boulonnée en option est disponible pour encore plus de couvertureCaractéristiques : Matière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm

La série Powertrip offre une véritable raison de profiter de la vie à vélo. Offert avec un porte-bagages robuste, des garde-boue, des pneus souples et une fourche à suspension Suntour, le Powertrip offre une grande commodité pour faire du shopping, faire la navette ou faire de l'exercice. Et avec de multiples options pour les styles de transmission et de cadre, vous pouvez être sûr de trouver le vélo parfait pour vos besoins. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'apporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Vous vous rendez au travail sous la pluie ou vous voulez éclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries externesSystèmes d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (48 cm), M (52 cm), L (56 cm), XL (60 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, conception semi-intégrée de batterie de type cadre Bosch, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : bobine Suntour NEX LO 700C, débattement 63 mm, blocage hydraulique, pivot en acierPédalier : alliage Breezer pour plateau en alliage Bosch gen. 3, 38 dentsSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Alivio T4000Manettes : Shimano Altus M2000Cassette : Shimano Altus HG201, 11 36 dents, 9 vitessesChaîne : KMC e9Turbo w / Missing Link, 9 vitessesPaire de roues : Shimano TX505 CL disc QR avant, Shimano TX505 CL disc QR arrière, moyeux 36H, jantes en aluminium Vera Corsa DPD22 à double paroi avec œillets en acier inoxydablePneus : Continental Ride City Reflex 47622, protection anti-crevaisonFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 160 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreFrein : Leviers Shimano MT201 3A disque hydraulique levier 3 doigtsJeu de direction : FSA IS 3E 1 1 / 8´´, roulement à cartouche étancheGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 15 °, pince de 31,8 mmPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Poignées confort à double densité Breezer Ergo, simple LOSelle : Selle Royal Milo + DRC, housse Soft TouchTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Axa Blueline 30 lux, 12VFeu arrière : Axa Blueline LED, 12VSupport arrière : aluminium tubulaire Standwell, rail IMM, avec plateforme CarryMore et pince à ressortUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3e génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Pack 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche

Cadre : Aluminium Superlite, Gravity Casting Technology, Full Integrated Battery Fourche : SR Suntour NVX30 Coil, 100mm Moteur : Bosch Drive Unit Performance CX Generation 3 (65Nm) Cruise (250Watt) Batterie : Bosch PowerTube 625 Display : Bosch Purion Transmission : Shimano Mix 1x9v Roues : CUBE EX23, 32H, Disc, Tubeless Ready Pédalier : ACID E-Crank, 38T, 175mm (EE: 170mm) Périphériques inclus : garde-boue, porte-bagages, éclairages avant et arrière, béquille, sonnette POIDS : 24,6 kg GUIDE DE TAILLES Taille 50 (S) : recommandée de 1,65m à 1,74m Taille 54 (M) : recommandée de 1,72m à 1,80m Taille 58 (L) : recommandée de 1,78m à 1,87m Taille 62 (XL) : recommandée de 1,85m à 1,95m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

CADRE : Cadre et fourche en aluminium ultra rigide et très léger. Système de pliage breveté à la fois solide et durable, il permet de plier et déplier le vélo en 10 secondes. Dimensions une fois plié : Longueur 850 mm x Largeur 300 mm x Hauteur 740 mm ASSISTANCE ELECTRIQUE : Moteur de 250W pour 40Nm. Il est installé dans la roue arrière. Batterie 36V & 7Ah positionnée sur le cadre. Ecran de contôle digital avec 5 niveaux d'assistance. COMPOSANTS : Transmission Acera 7 vitesses Cette transmission permet d'aborder les différents reliefs de la ville en toute sérinité. Freins à disque offrent des performances de freinage de qualité. Guidon en aluminium droit . Selle Royal Scientia M2 apportant le confort et le style nécessaire pour des trajets urbains. Garde boues pliants , légers et solides offrant une protection efficace contre les projections et éclaboussures, ils se replient également. Roues de 20 Rigides et légères elles sont idéalement adaptée à une pratique urbaine et apportent réactivité, dynamisme et maniabilité au vélo. Pneus SCHWALBE Marathon Racer rapides et solides ils ont un bon grip et tiennent le bitume. POIDS: 15kg GUIDE DE TAILLES : Taille unique Photo non contractuelle

Vtc électrique o2feel Vern Adventure Power 7.1 432 WhCette version du vtc électrique o2feel Vern vous est proposée avec des pneus vtt Hutchinson Griffus. Ce vtc électrique va plus loin que le Vern Urban Power 7.1. Ce vélo électrique o2feel vous permet de rouler sur tous les chemins en toute sécurité avec un maximum d'accroche.Vtc électrique o2feel Vern Adventure Power 7.1 432 WhCe vtc électrique o2feel vern vous est proposé ici avec des pneus vtc Hutchinson Griffus en 27,5 pouces x 2.40. La section de pneumatique est la même que pour le Vern Urban Power 7.1 mais les pneus Hutchinson Griffus possèdent de nombreux crampons pour un maximum d'accroche sur tous les terrains et tous les chemins.Ce montage de pneus vtc donne un look aventurier musclé à ce vélo électrique o2feel.Ce vtc électrique devient un vrai baroudeur passe partout sorte de SUV cross over prêt pour l'aventure. Lancez-vous ! Ce vtc électrique n'a plus aucune limite. Partez pour de belles balades sur pistes cyclables ou sur chemins campagnards et forestiers. Mais vous pourrez également sortir des sentiers battus avec ce vélo vae. Ses capacités de franchissement sont décuplées. Le terrain de jeu va s'agrandir !Un vélo électrique confortable sur tous les chemins.Ce vélo électrique est avant tout hyper confortable. Il est équipé d'une fourche suspendue avec un débattement de 80 mm et d'une tige de selle amortie. Chez o2feel, tous les modèles du Vélo électrique Vern sont réputés pour leur confort.Un vtc électrique puissant et dynamique, mais fluide.o2feel propose ici un montage avec la plus puissante des motorisations Shimano. le moteur électrique est un Shimano Steps EP8 avec 85 Nm de couple. Cette motorisation est très efficace et dynamique, mais elle reste fluide et homogène. C'est très agréable au pédalage mais c'est également rassurant. Vous n'avez pas à craindre les réactions excessives du vélo lors des relances. Et l'écran qui équipe ce vtc électrique est le Shimano Steps e5000.La batterie du vélo est une batterie lithium ion d'une capacité de 432 Wh.Avec cette batterie de 432 Watts / Heure, vous pourrez parcourir plus de 100 kilomètres. C'est une belle autonomie pour pédaler longtemps en forêt ou à la campagne.Ce vélo à assistance électrique est très bien équipé.Et o2feel propose ici un vélo électrique sur équipé. Ce vélo ebike possède tous les équipements d'un vtc : un porte bagages compatible MIK pour accrocher vos sacoches ou siège bébé, deux gardes boue larges, un système d'éclairage puissant pour voir et être vu, un cadenas ABUS et une béquille robuste. tout est fait pour vous simplifier la vie au quotidien.Voici la vidéo qui vous présente se montage pneumatique de ce vtc électrique o2feel.Voici la vidéo du mode d'emploi de l'écran Shimano Steps e5000 qui équipé le o2feel Vern.

La série Powertrip offre une véritable raison de profiter de la vie à vélo. Offert avec un porte-bagages robuste, des garde-boue, des pneus souples et une fourche à suspension Suntour, le Powertrip offre une grande commodité pour faire du shopping, faire la navette ou faire de l'exercice. Et avec de multiples options pour les styles de transmission et de cadre, vous pouvez être sûr de trouver le vélo parfait pour vos besoins. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'emporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Se rendre au travail sous la pluie ou vouloiréclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries externesSystèmes d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (44 cm), M (48 cm), L (53 cm), XL (58 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, conception semi-intégrée de batterie de type cadre Bosch, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, tube de direction intégréFourche : bobine Suntour NEX LO 700C, débattement 63 mm, blocage hydraulique, pivot en acierPédalier : alliage Breezer pour plateau en alliage Bosch gen. 3, 38 dentsSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Alivio T4000Manettes : Shimano Altus M2000Cassette : Shimano Altus HG201, 11 36 dents, 9 vitessesChaîne : KMC e9Turbo w / Missing Link, 9 vitessesPaire de roues : Shimano TX505 CL disc QR avant, Shimano TX505 CL disc QR arrière, moyeux 36H, jantes en aluminium à double paroi Vera Corsa DPD22 avec œillets en acier inoxydablePneus : Continental Ride City Reflex 42622, protection anti-crevaisonFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 160 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreFrein : Leviers Shimano MT201 3A disque hydraulique levier 3 doigtsJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, wweep 9 °, pince de 31,8 mmPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Poignées confort à double densité Breezer Ergo, simple LOSelle : Selle Royal Milo + HRC, housse Soft TouchTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Axa Blueline 30 lux, 12VFeu arrière : Axa Blueline LED, 12VSupport arrière : aluminium tubulaire Standwell, rail IMM, avec plateforme CarryMore et pince à ressortUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3ème génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Pack 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche

Vtt électrique MONDRAKER Thundra 29. Un vttae pour s'aventurer en montagne.Pour les cyclistes vttistes qui veulent s'aventurer en montagne ou faire de belles balades. Le vtt électrique Mondraker Thundra 29 est le meilleur vtt électrique qui soit. Ce vtt Mondraker est équipé du moteur pédalier Shimano Steps E7000 avec 60 Nm de couple et d'une batterie lithium-ion de 630 Wh de capacité pour pédaler où bon vous semble sans limite !!De longues sorties vtt s'offrent à vous. Ce vtt électrique Mondraker est également équipé de composants de qualité suivants : une fourche RockShox Silver RL avec 120 mm de débattement, des roues 29 pouces, des freins SRAM Level T et des composants ONOFF. Ce vtt électrique est puissant et maniable en toutes circonstances ! Vous êtes joueur ? Lancez-vous !Le vtt Mondraker Thundra 29 est un vtt électrique puissant et efficace avec sa motorisation Shimano Steps E7000.Un vttae avec un cadre en aluminium, semi-rigide avec des roues de 29 pouces. Ce vtt électrique est prêt pour la montagne. Tout est fait pour avoir du fun avec ce vélo Mondraker ! Le Mondraker Thundra 29 est le modèle entrée de gamme chez Mondraker. Ce vélo tout-terrain électrique est idéal pour de belles balades au long court en montagne ou sur pistes cyclables. Ce vélo est livré avec une batterie de 630 Wh, mais peut accueillir une seconde batterie de 360 Wh. Ce montage optionnel porte la capacité à 990 Wh. Partez pédaler. Le terrain de jeu s'agrandit vraiment !Un cadre en aluminium léger pour un vtt électrique maniable.Le cadre de vélo Thundra Xtralite est en aluminium 6061 renforcé. Le cadre respecte les dimensions de la Forward Geometry, la célèbre géométrie vtt de chez Mondraker. Le top tube est plus long pour plus de stabilité et la potence est ultra courte pour rendre ce vtt vae vraiment maniable.Le cadre semi-rigide est au format boost avec un axe de roue arrière en 12 x 148 mm. La douille de direction est conique pour plus derigidité latérale. Le tube diagonal du cadre une batterie lithium Shimano non amovible. Mondraker a prévu un kit de fixation pour accrocher une seconde batterie lithium-ion à la place du porte bidon. Ce cadre possède un capteur de vitesse intégré à la patte arrière du cadre.Ce vélo à assistance électrique est disponible en plusieurs tailles de cadre : XS : 380 mm / S: 390mm / M : 430mm / L : 470 mm / XL : 510 mmUn vtt à assistance électrique Mondraker confortable et maniable.Ce vtt Mondraker électrique est équipé d'une fourche suspendue pour la roue avant. Il s'agit d'une fourche RockShox Recon Silver RL 29 avec un débattement de 120 mm motion control avec une cartouche solo air. Le pivot de la fourch est conique pour toujours plus de rigidité latérale et plus de précision au pilotage avec ce vtt Mondraker Thundra. L'axe de la roue avant est également au format en 15 x 110 mm. Le déport de fourche ou offset de fourche est de 42 mm. Cette fourche de vtt possède plusieurs réglages pour un meilleur contrôle du vélo en fonction du poids du cycliste : ajustement de la compression à basse vitesse avec blocage, rebond et précontrainte pneumatique.Une motorisation Shimano dynamique avec un moteur central pour un meilleur équilibre.Le vtt Mondraker Thundra 29 est équipé du moteur électrique Shimano Steps E7000 qui développe un couple de70Nm. Le moteur pédalier propose un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition des masses pour un meilleur comportement sur le terrain.Un écran display Shimano Steps e5003 vous permet de choisir le niveau d'assistance électrique. Vous disposez de 4 niveaux d'assistance électrique sur ce vtt électrique Mondraker Thundra 29. Vous disposez d'un pédalage assisté en mode ECO, mode TRAIL et mode BOOST avec en plus une assistance à la marche, le mode WALK ASSIST, pour pousser votre vélo sans effort.Une capacité de batterie lithium-ion de 990 Wh.La batterie du vélo intégrée au tube diagonal possède une capacité de 630 Whmais il est possible avec le kit de batterie externe Mondraker Simplo 360 Wh de passer la capacité du vélo à 990 watts / heure. Vous pourrez pédaler sur de longues distances en toute sérénité dans les montées, dans la montagne ou dans la forêt. Le vtt Mondraker Thundra 29 est livré avec un chargeur 4 ampères pour une recharge complète plus rapide. Vous pourrez recharger la batterie en branchant directement l'adaptateur du chargeur sur le connecteur du vélo.Des freins à disque hydrauliques pour plus de contrôle sur le terrain.Le vtt électrique Mondraker Thundra 29 est équipé de freins à disques hydrauliques SRAM Level T avec un disque de 200 mm de diamètre fixé sur le moyeu de la roue avant avec un système 6 trous et un disque de 180 mm de diamètre sur le moyeu de la roue arrière. Les leviers de freins sont des SRAM Level T Direct Link. Le réglage de la garde est possible avec une clé Allen sur ces leviers pour un freinage toujours plus facile à appréhender dans les descentes.Des roues de vtt électrique plus larges et c

Vtt électrique MONDRAKER Thundra 29. Un vttae pour s'aventurer en montagne.Pour les cyclistes vttistes qui veulent s'aventurer en montagne ou faire de belles balades. Le vtt électrique Mondraker Thundra 29 est le meilleur vtt électrique qui soit. Ce vtt Mondraker est équipé du moteur pédalier Shimano Steps E7000 avec 60 Nm de couple et d'une batterie lithium-ion de 630 Wh de capacité pour pédaler où bon vous semble sans limite !!De longues sorties vtt s'offrent à vous. Ce vtt électrique Mondraker est également équipé de composants de qualité suivants : une fourche RockShox Silver RL avec 120 mm de débattement, des roues 29 pouces, des freins SRAM Level T et des composants ONOFF. Ce vtt électrique est puissant et maniable en toutes circonstances ! Vous êtes joueur ? Lancez-vous !Le vtt Mondraker Thundra 29 est un vtt électrique puissant et efficace avec sa motorisation Shimano Steps E7000.Un vttae avec un cadre en aluminium, semi-rigide avec des roues de 29 pouces. Ce vtt électrique est prêt pour la montagne. Tout est fait pour avoir du fun avec ce vélo Mondraker ! Le Mondraker Thundra 29 est le modèle entrée de gamme chez Mondraker. Ce vélo tout-terrain électrique est idéal pour de belles balades au long court en montagne ou sur pistes cyclables. Ce vélo est livré avec une batterie de 630 Wh, mais peut accueillir une seconde batterie de 360 Wh. Ce montage optionnel porte la capacité à 990 Wh. Partez pédaler. Le terrain de jeu s'agrandit vraiment !Un cadre en aluminium léger pour un vtt électrique maniable.Le cadre de vélo Thundra Xtralite est en aluminium 6061 renforcé. Le cadre respecte les dimensions de la Forward Geometry, la célèbre géométrie vtt de chez Mondraker. Le top tube est plus long pour plus de stabilité et la potence est ultra courte pour rendre ce vtt vae vraiment maniable.Le cadre semi-rigide est au format boost avec un axe de roue arrière en 12 x 148 mm. La douille de direction est conique pour plus de rigidité latérale. Le tube diagonal du cadre une batterie lithium Shimano non amovible. Mondraker a prévu un kit de fixation pour accrocher une seconde batterie lithium-ion à la place du porte bidon. Ce cadre possède un capteur de vitesse intégré à la patte arrière du cadre.Ce vélo à assistance électrique est disponible en plusieurs tailles de cadre : XS : 380 mm / S: 390mm / M :430mm / L : 470 mm / XL : 510 mmUn vtt à assistance électrique Mondraker confortable et maniable.Ce vtt Mondraker électrique est équipé d'une fourche suspendue pour la roue avant. Il s'agit d'une fourche RockShox Recon Silver RL 29 avec un débattement de 120 mm motion control avec une cartouche solo air. Le pivot de la fourch est conique pour toujours plus de rigidité latérale et plus de précision au pilotage avec ce vtt Mondraker Thundra. L'axe de la roue avant est également au format en 15 x 110 mm. Le déport de fourche ou offset de fourche est de 42 mm. Cette fourche de vtt possède plusieurs réglages pour un meilleur contrôle du vélo en fonction du poids du cycliste : ajustement de la compression à basse vitesse avec blocage, rebond et précontrainte pneumatique.Une motorisation Shimano dynamique avec un moteur central pour un meilleur équilibre.Le vtt Mondraker Thundra 29 est équipé du moteur électrique Shimano Steps E7000 qui développe un couple de70Nm. Le moteur pédalier propose un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition des masses pour un meilleur comportement sur le terrain.Un écran display Shimano Steps e5003 vous permet de choisir le niveau d'assistance électrique. Vous disposez de 4 niveaux d'assistance électrique sur ce vtt électrique Mondraker Thundra 29. Vous disposez d'un pédalage assisté en mode ECO, mode TRAIL et mode BOOST avec en plus une assistance à la marche, le mode WALK ASSIST, pour pousser votre vélo sans effort.Une capacité de batterie lithium-ion de 990 Wh.La batterie du vélo intégrée au tube diagonal possède une capacité de 630 Wh mais il est possible avec le kit de batterie externe Mondraker Simplo 360 Wh de passer la capacité du vélo à 990 watts / heure. Vous pourrez pédaler sur de longues distances en toute sérénité dans les montées, dans la montagne ou dans la forêt. Le vtt Mondraker Thundra 29 est livré avec un chargeur 4 ampères pour une recharge complète plus rapide. Vous pourrez recharger la batterieen branchant directement l'adaptateur du chargeur sur le connecteur du vélo.Des freins à disque hydrauliques pour plus de contrôle sur le terrain.Le vtt électrique Mondraker Thundra 29 est équipé de freins à disques hydrauliques SRAM Level T avec un disque de 200 mm de diamètre fixé sur le moyeu de la roue avant avec un système 6 trous et un disque de 180 mm de diamètre sur le moyeu de la roue arrière. Les leviers de freins sont des SRAM Level T Direct Link. Le réglage de la garde est possible avec une clé Allen sur ces leviers pour un freinage toujours plus facile à appréhender dans les descentes.Des roues de vtt électrique plus larges et c

Vtt électrique MONDRAKER Thundra 29. Un vttae pour s'aventurer en montagne.Pour les cyclistes vttistes qui veulent s'aventurer en montagne ou faire de belles balades. Le vtt électrique Mondraker Thundra 29 est le meilleur vtt électrique qui soit. Ce vtt Mondraker est équipé du moteur pédalier Shimano Steps E7000 avec 60 Nm de couple et d'une batterie lithium-ion de 630 Wh de capacité pour pédaler où bon vous semble sans limite !!De longues sorties vtt s'offrent à vous. Ce vtt électrique Mondraker est également équipé de composants de qualité suivants : une fourche RockShox Silver RL avec 120 mm de débattement, des roues 29 pouces, des freins SRAM Level T et des composants ONOFF. Ce vtt électrique est puissant et maniable en toutes circonstances ! Vous êtes joueur ? Lancez-vous !Le vtt Mondraker Thundra 29 est un vtt électrique puissant et efficace avec sa motorisation Shimano Steps E7000.Un vttae avec un cadre en aluminium, semi-rigide avec des roues de 29 pouces. Ce vtt électrique est prêt pour la montagne. Tout est fait pour avoir du fun avec ce vélo Mondraker ! Le Mondraker Thundra 29 est le modèle entrée de gamme chez Mondraker. Ce vélo tout-terrain électrique est idéal pour de belles balades au long court en montagne ou sur pistes cyclables. Ce vélo est livré avec une batterie de 630 Wh, mais peut accueillir une seconde batterie de 360 Wh. Ce montage optionnel porte la capacité à 990 Wh. Partez pédaler. Le terrain de jeu s'agrandit vraiment !Un cadre en aluminium léger pour un vtt électrique maniable.Le cadre de vélo Thundra Xtralite est en aluminium 6061 renforcé. Le cadre respecte les dimensions de la Forward Geometry, la célèbre géométrie vtt de chez Mondraker. Le top tube est plus long pour plus de stabilité et la potence est ultra courte pour rendre ce vtt vae vraiment maniable.Le cadre semi-rigide est au format boost avec un axe de roue arrière en 12 x 148 mm. La douille de direction est conique pour plus de rigidité latérale. Le tube diagonal du cadre une batterie lithium Shimano non amovible. Mondraker a prévu un kit de fixation pour accrocher une seconde batterie lithium-ion à la place du porte bidon. Ce cadre possède un capteur de vitesse intégré à la patte arrière du cadre.Ce vélo à assistance électrique est disponible en plusieurs tailles de cadre : XS : 380 mm / S: 390mm / M : 430mm / L : 470 mm / XL : 510 mmUn vtt à assistance électrique Mondraker confortable et maniable.Ce vtt Mondraker électrique est équipé d'une fourche suspendue pour la roue avant. Il s'agit d'une fourche RockShox Recon Silver RL 29 avec un débattement de 120 mm motion control avec une cartouche solo air. Le pivot de la fourch est conique pour toujours plus de rigidité latérale et plus de précision au pilotage avec ce vtt Mondraker Thundra. L'axe de la roue avant est également au format en 15 x 110 mm. Le déport de fourche ou offset de fourche est de 42 mm. Cette fourche de vtt possède plusieurs réglages pour un meilleur contrôle du vélo en fonction du poids du cycliste : ajustement de la compression à basse vitesse avec blocage, rebond et précontrainte pneumatique.Une motorisation Shimano dynamique avec un moteur central pour un meilleur équilibre.Le vtt Mondraker Thundra 29 est équipé du moteur électrique Shimano Steps E7000 qui développe un couple de70Nm. Le moteur pédalier propose un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition des masses pour un meilleur comportement sur le terrain.Un écran display Shimano Steps e5003 vous permet de choisir le niveau d'assistance électrique. Vous disposez de 4 niveaux d'assistance électrique sur ce vtt électrique Mondraker Thundra 29. Vous disposez d'un pédalage assisté en mode ECO, mode TRAIL et mode BOOST avec en plus une assistance à la marche, le mode WALK ASSIST, pour pousser votre vélo sans effort.Une capacité de batterie lithium-ion de 990 Wh.La batterie du vélo intégrée au tube diagonal possède une capacité de 630 Wh mais il est possible avec le kit de batterie externe Mondraker Simplo 360 Wh de passer la capacité du vélo à 990 watts / heure. Vous pourrez pédaler sur de longues distances en toute sérénité dans les montées, dans la montagne ou dans la forêt. Le vtt Mondraker Thundra 29 est livré avec un chargeur 4 ampères pour une recharge complète plus rapide. Vous pourrez recharger la batterie en branchant directement l'adaptateur du chargeur sur le connecteur du vélo.Des freins à disque hydrauliques pour plus de contrôle sur le terrain.Le vtt électrique Mondraker Thundra 29 est équipé de freins à disques hydrauliques SRAM Level T avec un disque de 200 mm de diamètre fixé sur le moyeu de la roue avant avec un système 6 trous et un disque de 180 mm de diamètre sur le moyeu de la roue arrière. Les leviers de freins sont des SRAM Level T Direct Link. Le réglage de la garde est possible avec une clé Allen sur ces leviers pour un freinage toujours plus facile à appréhender dans les descentes.Des roues de vtt électrique plus larges et c

Vtt électrique MONDRAKER Thundra 29. Un vttae pour s'aventurer en montagne.Pour les cyclistes vttistes qui veulent s'aventurer en montagne ou faire de belles balades. Le vtt électrique Mondraker Thundra 29 est le meilleur vtt électrique qui soit. Ce vtt Mondraker est équipé du moteur pédalier Shimano Steps E7000 avec 60 Nm de couple et d'une batterie lithium-ion de 630 Wh de capacité pour pédaler où bon vous semble sans limite !!De longues sorties vtt s'offrent à vous. Ce vtt électrique Mondraker est également équipé de composants de qualité suivants : une fourche RockShox Silver RL avec 120 mm de débattement, des roues 29 pouces, des freins SRAM Level T et des composants ONOFF. Ce vtt électrique est puissant et maniable en toutes circonstances ! Vous êtes joueur ? Lancez-vous !Le vtt Mondraker Thundra 29 est un vtt électrique puissant et efficace avec sa motorisation Shimano Steps E7000.Un vttae avec un cadre en aluminium, semi-rigide avec des roues de 29 pouces. Ce vtt électrique est prêt pour la montagne. Tout est fait pour avoir du fun avec ce vélo Mondraker ! Le Mondraker Thundra 29est le modèle entrée de gamme chez Mondraker. Ce vélo tout-terrain électrique est idéal pour de belles balades au long court en montagne ou sur pistes cyclables. Ce vélo est livré avec une batterie de 630 Wh, mais peut accueillir une seconde batterie de 360 Wh. Ce montage optionnel porte la capacité à 990 Wh. Partez pédaler. Le terrain de jeu s'agrandit vraiment !Un cadre en aluminium léger pour un vtt électrique maniable.Le cadre de vélo Thundra Xtralite est en aluminium 6061 renforcé. Le cadre respecte les dimensions de la Forward Geometry, la célèbre géométrie vtt de chez Mondraker. Le top tube est plus long pour plus de stabilité et la potence est ultra courte pour rendre ce vtt vae vraiment maniable.Le cadre semi-rigide est au format boost avec un axe de roue arrière en 12 x 148 mm. La douille de direction est conique pour plus de rigidité latérale. Le tube diagonal du cadre une batterie lithium Shimano non amovible. Mondraker a prévu un kit de fixation pour accrocher une seconde batterie lithium-ion à la place du porte bidon. Ce cadre possède un capteur de vitesse intégré à la patte arrière du cadre.Ce vélo à assistance électrique est disponible en plusieurs tailles de cadre : XS : 380 mm / S: 390mm / M : 430mm / L : 470 mm / XL : 510 mmUn vtt à assistance électrique Mondraker confortable et maniable.Ce vtt Mondraker électrique est équipé d'une fourche suspendue pour la roue avant. Il s'agit d'une fourche RockShox Recon Silver RL 29 avec un débattement de 120 mm motion control avec une cartouche solo air. Le pivot de la fourch est conique pour toujours plus de rigidité latérale et plus de précision au pilotage avec ce vtt Mondraker Thundra. L'axe de la roue avant est également au format en 15 x 110 mm. Le déport de fourche ou offset de fourche est de 42 mm. Cette fourche de vtt possède plusieurs réglages pour un meilleur contrôle du vélo en fonction du poids du cycliste : ajustement de la compression à basse vitesse avec blocage, rebond et précontrainte pneumatique.Une motorisation Shimano dynamique avec un moteur central pour un meilleur équilibre.Le vtt Mondraker Thundra 29 est équipé du moteur électrique Shimano Steps E7000 qui développe un couple de70Nm. Le moteur pédalier propose un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition des masses pour un meilleur comportement sur le terrain.Un écran display Shimano Steps e5003 vous permet de choisir le niveau d'assistance électrique. Vous disposez de 4 niveaux d'assistance électrique sur ce vtt électrique Mondraker Thundra 29. Vous disposez d'un pédalage assisté en mode ECO, mode TRAIL et mode BOOST avec en plus une assistance à la marche, le mode WALK ASSIST, pour pousser votre vélo sans effort.Une capacité de batterie lithium-ion de 990 Wh.La batterie du vélo intégrée au tube diagonal possède une capacité de 630 Wh mais il est possible avec le kit de batterie externe Mondraker Simplo 360 Wh de passer la capacité du vélo à 990 watts / heure. Vous pourrez pédaler sur de longues distances en toute sérénité dans les montées, dans la montagne ou dans la forêt. Le vtt Mondraker Thundra 29 est livré avec un chargeur 4 ampères pour une recharge complète plus rapide. Vous pourrez recharger la batterie en branchant directement l'adaptateur du chargeur sur le connecteur du vélo.Des freins à disque hydrauliques pour plus de contrôle sur le terrain.Le vtt électrique Mondraker Thundra 29 est équipé de freins à disques hydrauliques SRAM Level T avec un disque de 200 mm de diamètre fixé sur le moyeu de la roue avant avec un système 6 trous et un disque de 180 mm de diamètre sur le moyeu de la roue arrière. Les leviers de freins sont des SRAM Level T Direct Link. Le réglage de la garde est possible avec une clé Allen sur ces leviers pour un freinage toujours plus facile à appréhender dans les descentes.Des roues de vtt électrique plus larges et c

Speed Bike Onemile Scrambler V homologué route 45 Kms/h.Ce vélo électrique Speed Bike survitaminé est fait pour tous vos trajets quotidiens. Vous pourrez rouler en ville ou à la campagne avec ce vélo électrique surpuissant.Avec son moteur électrique ultra puissant, vous atteindrez rapidement les 45 kms/h. Vous pourrez facilement remplacer la voiture par ce speed bike pour tous vos déplacements.La vitesse d'assistance est variable, ce qui vous permet de ralentir à l'approche des intersections et dans la circulation. Ce vélo speed bike est très confortable avec sa large selle et ses suspensions avant et arrière.Le moteur électrique de ce speed bike développe une puissance de 850 watts pour atteindre une vitesse maximum de 45 45 kms/h. Ce speed bike Onemile Scrambler V est garanti 2 ans.Speed Bike Onemile Scrambler V 2023.Découvrez le speed bike Onemile Scrambler V pour rouler en toute liberté en ville comme sur les chemins. Ce vélo électrique speed bike Onemile va vous plaire tellement il est dynamique, maniable et confortable avec ses roues de 20 pouces et ses larges pneumatiques. Tout est fait ici pour vous offrir un moyen de transport facile, pratique et ludique.Le moteur électrique de ce speed bike Onemile Scrambler V est surpuissant.Onemile propose ici un moteur électrique situé dans le moyeu de la roue arrière. La puissance du moteur est de 850 watts. (Pour vous donner une idée. Les vélos à assistance électrique classiques sont équipés de moteurs électriques d'une puissance électrique de 250 watts.) La tension d'alimentation du moteur électrique est de 52 volts. (Pour info, sur un vélo à assistance électrique classique, la tension est la plupart du temps de 36 volts.) ce moteur est hyper dynamique pour vous proposer de vous déplacement sans effort, même dans les montées les plus raides. l'assistance au pédalage est vraiment puissante. Vous le ressentez dès que vous mettez les pieds sur les pédales de ce speed bike.La batterie lithium de ce vélo électrique speed bike Onemile Scrambler V est semi intégrée. Elle est donc amovible pour facilement la sortir du cadre en aluminium du vélo et la recharger chez vous ou au bureau. La capacité de la batterie lithium-ion est la suivante : 52 volts X 12,4 Ah = 644,8 Wh. L'autonomie annoncée par Onemile pour ce speed bike est comprise entre 30 et 70 kilomètres selon le mode d'assistance électrique utilisé. Et ce vélo à assistance est livré avec un chargeur de 4 ampères pour une recharge complète de votre batterie en 4 heures.Ce speed bike vous propose plusieurs niveaux d'assistance. Ce vélo speed bike est équipé d'un sélecteur de mode, mais également d'une gâchette pour avancer sans pédaler. La couleur de l'écran display est personnalisable. Vous pourrez également configurer votre motorisation avec une vitesse maximum en mode électrique. Et pour la sécurité de votre deux-roues speed bike, vous pourrez configurer un code de déverrouillage antivol de la motorisation. Vous trouverez une console centrale fixée sur la potence du vélo, ainsi qu'un sélecteur de modes situé à droite du guidon.Un speed bike confortable au quotidien.Onemile propose ici une large selle confortable, une fourche suspendue à l'avant et des amortisseurs sur la roue arrière. Ces suspensions vous propose plus de confort mais également de rouler en toute sécurité.Un freinage efficace pour rouler en ville.Et pour plus de sécurité, Onemile a équipé son speed bike de freins à disque hydrauliques NUTT sur le roue avant et la roue arrière pour un freinage efficace par tous les temps et un meilleur contrôle de vos trajectoires en ville dans la circulation ou lors de vos balades sur chemins campagnards.Une transmission Shimano Altus 7 vitesses pour plus de polyvalence.Onemile propose sur son vélo speed bike une transmission Shimano Altus avec un dérailleur arrière 7 vitesses. Vous trouverez une poignée rotative sur la droite du guidon, à côté du grip, pour passer les vitesses de ce vélo vae. Le pédalier ne possède qu'un seul plateau comme tous les vélos à assistance électrique. Le shifting Shimano est réputé pour sa fluidité pour un pédalage assisté plus naturel.Tous les équipements d'un vélo de ville électrique.Sur ce vélo speed bike, Onemile vous propose des garde boue efficaces, une béquille solide latérale, un système d'éclairage puissant avant arrière et un porte bagages solide.Le poids de ce speed bike Onemile Scrambler V est de 31 Kg. Et Onemile propose une garantie de 2 ans sur tous ses vélos speed bike.Conception et équipement d'un speed bike homologué pour rouler sur la voie publique.Conforme à la législation EEC motorcycle, vous pourrez utiliser ce speed bike en toute légalité sur la voie publique pour tous vos trajets. Ce vélo speed bike Onemile Scrambler V est équipé de tous les accessoires obligatoires. Il possède un avertisseur sonore, un rétroviseur et un système d'éclairage avec 3 positions (jour, croisement et plein phare).Votre vélo électrique speed b

?Vélo de cyclo-cross Vitus Energie CRX (Force)Prenant la place qui lui revient en tant que vélo de cyclo-cross hautes performances entièrement en carbone de Vitus, le vélo Energie a été spécialement conçu pour relever le défi des assauts tous azimuts CX et vous mener sur le podium. Centré autour d'un cadre T700 à haut module, il offre une rigidité et un meilleur dégagement de la boue, ce qui en fait un vélo extrêmement compétitif et fiable. Vélo de cyclo-cross de haut niveau, entièrement en carboneCette version de l'Energie CRX est équipée d'un système à anneau simple, racé et rapide, articulé sur le groupe SRAM Force 1 HRD. Ce système exceptionnel combine une cassette de ratio de course (11-32 dents) avec un plateau à un seul anneau X-SYNC 40 dents et des freins à disque hydrauliques Force pour une vitesse inégalée et un freinage puissant et contrôlé. La structure en carbone à haut module T700 HM-UD offre une performance impressionnante en termes de poids, tandis qu'un acheminement interne des câbles permet d'empêcher la boue et l'humidité de nuire à vos câbles. Cela augmente également le confort lorsque vous portez le vélo pendant la course. Ce vélo prêt pour la course est complété par une paire de roues Prime Pro en alliage à disque prête compatible tubeless, enveloppée de pneus Vee XCX TLR et par un kit de finition Zipp Service Course. Conçu pour offrir des performances élevées sur les itinéraires modéré, le vélo Energie CRX propulse chaque excursion CX enivrante au niveau supérieur. Caractéristiques :Cadre : Cadre : en carbone Energie T-700 HM UD, acheminement internes des câbles, 1X/2X (à souder sur FD et plaque d'obturation fournie), extrémité arrière 142 x 12 mm, fixations de garde-boue Fourche : Carbone UD, pivot en carbone, 100 x 12 mm, fixations de garde-boue Jeu de direction : ACROS AiX-322 R3, conique 1 1/8 - 1 1/2, roulement supérieur 41,8/28,6, roulement inférieur 52/40 Groupe : Pédalier : SRAM Force 1, axe XSYNC 40 dents, 30 mm Boîtier de pédalier : SRAM PF30, BB PF30 68-92 Commandes de freins/vitesses : SRAM Force HRD, SRAM Centrelock Centreline 160 mm arrondi (avant et arrière) Dérailleur avant : N/A Dérailleur arrière : SRAM Force 1, chape longue Cassette : SRAM 11-32 dents, PG1170, 11 vitesses, argent Chaîne : KMC X11, 11 vitesses avec Quick-Link Paire de roues : Roues : à disque Prime Pro en alliage, 700 c, 100 x 12 mm/142 x 12 mm, CenterLock, compatible tubeless Rayons : acier inoxydable 14G DB noirs Pneus : Vee XCX, 700c x 33, parois Synthesis TLR, compatible tubeless (avant et arrière) Moyeux : avant : Prime, axe transversal de 12 x 110 mm ; arrière : axe transversal 12 x 142 mm Axes : Vitus, avant : 12 x 120 mm/M 12 x 1,5 mm x L 14 mm. Arrière 12 x 167 mm/M 12 x P 1,5 mm x L 12 mm Composants : Cintre : ZIPP Service Course Ergo, portée 70 mm, XS : 420 mm S : 420 mm M : 440 mm L : 440 mm XL : 440 mm Potence : ZIPP Service Course, diamètre 31,8 mm, +/- 7 degrés, XS : 80 mm S : 90 mm M : 90 mm L : 100 mm XL : 110 mm Selle :Vitus, rails en titane Tige de selle : ZIPP Service Course, 27,2 mm x 350 mm, recul 20 mm Collier de selle : Vitus, 31,8 mm Ruban de cintre :Vitus en liègeAssemblage facileQuand vous commandez un vélo, un de nos mécaniciens certifiés préparera et emballera votre vélo. Une fois le vélo livré, l'assemblage est simple et tous les outils nécessaires sont inclus dans la boîte.Selon le service de livraison et la destination, les vélos seront livrés dans un grand ou un petit carton. Voici un guide concernant la livraison de votre vélo : Tous les vélos envoyés au Royaume-Uni et en République d'Irlande seront livrés dans un grand carton, sauf les vélos pour enfant et les BMX qui seront toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés au sein de l'Union européenne avec un service standard seront livrés dans un grand carton. Si un service de livraison express est choisi, votre vélo sera expédié dans un petit carton. Cependant, les vélos Enfant et les BMX sont toujours livrés dans les cartons des fabricants. Tous les vélos envoyés en dehors de l'Union européenne sont livrés dans un petit carton.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un PETIT CARTON.Cette vidéo montre l'assemblage si vous recevez un GRAND CARTON.Achetez un vélo Vitus sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

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