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SPRINTBOK
Surface de course de 45 x 160 cm sans moteur, conçu pour des entraînements intensifs, amorti avec revêtement antidérapant, écran tactile avec application Sprintbok. . . Livraison sous 12 semaines.
FitnessBoutique 
5 807,49 €
Niner
Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conceptionDébattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ansUtilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE EVO SS Folding, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE EVO SS, pliable, 700 X 40Freins : Shimano GRX800Leviers de frein : Shimano GRX800Disques de frein : Shimano RT800 160/160 mm CLChaîne : Shimano HG601 11 vitesses.
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Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. 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En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. 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Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). 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5 799,99 €
Vitus
Vitus Vitesse EVO CRX eTap Road Bike (Red)Designed and optimised for race-winning excellence, this Vitesse Evo is sensationally efficient, agile, responsive and comfortable. It features a component spec the same as is used by the UCI Continental Vitus Pro Cyling team and delivers all this exceptional performance at a low-weight. Soaring up climbs with race-winning ease, applying powerful sprinting performance and blasting across all surfaces in all weather conditions, you can keep your eyes on the prize and your mind set on the silverware. Superb Balance of Aerodynamics, Comfort and Race Winning EfficiencyThroughout every step in this race-rig's construction this exceptional build was developed in partnership with the UCI Continental Pro Team, An-Post CRC. Developed for race-winning excellence, this sensational bike provides a sublime balance of aerodynamic excellence, comfort, compliance and efficient power-transfer. Plus, its exceptional ride characteristics, confidence-inspiring stability and handling enable you to power every pedal-stroke and rocket past every break in the pack with complete composure and success.SRAM Red 2x12 eTap Wireless Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesDriven on by a top level groupset, a SRAM RED etap drivetrain wirelessly glides you through its gear range while hydraulic disc brakes give a precise and dependable performance regardless of how challenging the weather conditions or race-route are. This electronic drivetrain instantly shifts you to your desired gear at the push of a button while braking with World Class precision in any race situation.Prime Carbon Black Edition Wheels and Hutchinson Fusion 5 TyresRolling with authority and top-tier reliability, Prime Carbon Black Edition wheels power this bike forward with exceptional cross-wind stability, aerodynamic perfection and at a low-weight and virtually zero flex. These wheels are tubeless ready, so you can easily optimise them to roll with even greater efficiency while bring more grip and traction to your race-day assault. Wrapped in Hutchinson Fusion 5 tyres, this wheel/tyre combo prepares you for such high-levels of performance that you can set your goals and aspirations higher than you ever thought possible.Finishing Kit from Zipp Service Course, Prime and VitusThis Vitesse EVO CRX eTap Road Bike is equipped with some of the greatest components in the history of the sport and technological advancements only found at the top level. Vitus has held nothing back for this build and have completed it with a sensational finishing kit comprising of a Zipp Service Course cockpit and carbon seatpost for the utmost comfort when sitting upright or in the attack position, combined with a Vitus Ti rail saddle to ensure you are at one with the ride, so you can keep your targets set on the pinnacle of the podium. Features: Frame: Vitesse EVO Disc, UD Carbon T700 Internal cable routing, Flat Mount braking, BB386 EVO BB Shell, 142 x 12 Fork: Integrated UD Carbon Full Carbon tapered steerer, 100 x 12mm Headset: ACROS AiX AiX Fibre Low, Tapered 1 1/8- 1 1/2, upper bearing 41.8 / 28.6, lower bearing 52 / 40 Bottom Bracket: SRAM DUB 386 EVO Handlebar: Zipp Service Course SL 70 Ergo AL7075, 128mm drop x 70mm reach Stem: Zipp Service Course SL AL7075, bar bore 31.8mm, +/- 5 degrees Grips: Vitus EVA Cork Front Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 FD, Braze-On, with Battery Rear Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 RD, 12-Speed, with Battery Shifters: SRAM RED eTap AXS Hydraulic Brakes: SRAM RED eTap AXS D1 Hydraulic Flat Mount Rotors: Front: 160mm
Chain Reaction Cycles 5 799,99 €
Vitus
Vitus Vitesse EVO CRX eTap Road Bike (Red)Designed and optimised for race-winning excellence, this Vitesse Evo is sensationally efficient, agile, responsive and comfortable. It features a component spec the same as is used by the UCI Continental Vitus Pro Cyling team and delivers all this exceptional performance at a low-weight. Soaring up climbs with race-winning ease, applying powerful sprinting performance and blasting across all surfaces in all weather conditions, you can keep your eyes on the prize and your mind set on the silverware. Superb Balance of Aerodynamics, Comfort and Race Winning EfficiencyThroughout every step in this race-rig's construction this exceptional build was developed in partnership with the UCI Continental Pro Team, An-Post CRC. Developed for race-winning excellence, this sensational bike provides a sublime balance of aerodynamic excellence, comfort, compliance and efficient power-transfer. Plus, its exceptional ride characteristics, confidence-inspiring stability and handling enable you to power every pedal-stroke and rocket past every break in the pack with complete composure and success.SRAM Red 2x12 eTap Wireless Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesDriven on by a top level groupset, a SRAM RED etap drivetrain wirelessly glides you through its gear range while hydraulic disc brakes give a precise and dependable performance regardless of how challenging the weather conditions or race-route are. This electronic drivetrain instantly shifts you to your desired gear at the push of a button while braking with World Class precision in any race situation.Prime Carbon Black Edition Wheels and Hutchinson Fusion 5 TyresRolling with authority and top-tier reliability, Prime Carbon Black Edition wheels power this bike forward with exceptional cross-wind stability, aerodynamic perfection and at a low-weight and virtually zero flex. These wheels are tubeless ready, so you can easily optimise them to roll with even greater efficiency while bring more grip and traction to your race-day assault. Wrapped in Hutchinson Fusion 5 tyres, this wheel/tyre combo prepares you for such high-levels of performance that you can set your goals and aspirations higher than you ever thought possible.Finishing Kit from Zipp Service Course, Prime and VitusThis Vitesse EVO CRX eTap Road Bike is equipped with some of the greatest components in the history of the sport and technological advancements only found at the top level. Vitus has held nothing back for this build and have completed it with a sensational finishing kit comprising of a Zipp Service Course cockpit and carbon seatpost for the utmost comfort when sitting upright or in the attack position, combined with a Vitus Ti rail saddle to ensure you are at one with the ride, so you can keep your targets set on the pinnacle of the podium. Features: Frame: Vitesse EVO Disc, UD Carbon T700 Internal cable routing, Flat Mount braking, BB386 EVO BB Shell, 142 x 12 Fork: Integrated UD Carbon Full Carbon tapered steerer, 100 x 12mm Headset: ACROS AiX AiX Fibre Low, Tapered 1 1/8- 1 1/2, upper bearing 41.8 / 28.6, lower bearing 52 / 40 Bottom Bracket: SRAM DUB 386 EVO Handlebar: Zipp Service Course SL 70 Ergo AL7075, 128mm drop x 70mm reach Stem: Zipp Service Course SL AL7075, bar bore 31.8mm, +/- 5 degrees Grips: Vitus EVA Cork Front Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 FD, Braze-On, with Battery Rear Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 RD, 12-Speed, with Battery Shifters: SRAM RED eTap AXS Hydraulic Brakes: SRAM RED eTap AXS D1 Hydraulic Flat Mount Rotors: Front: 160mm
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Vitus
Vitus Vitesse EVO CRX eTap Road Bike (Red)Designed and optimised for race-winning excellence, this Vitesse Evo is sensationally efficient, agile, responsive and comfortable. It features a component spec the same as is used by the UCI Continental Vitus Pro Cyling team and delivers all this exceptional performance at a low-weight. Soaring up climbs with race-winning ease, applying powerful sprinting performance and blasting across all surfaces in all weather conditions, you can keep your eyes on the prize and your mind set on the silverware. Superb Balance of Aerodynamics, Comfort and Race Winning EfficiencyThroughout every step in this race-rig's construction this exceptional build was developed in partnership with the UCI Continental Pro Team, An-Post CRC. Developed for race-winning excellence, this sensational bike provides a sublime balance of aerodynamic excellence, comfort, compliance and efficient power-transfer. Plus, its exceptional ride characteristics, confidence-inspiring stability and handling enable you to power every pedal-stroke and rocket past every break in the pack with complete composure and success.SRAM Red 2x12 eTap Wireless Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesDriven on by a top level groupset, a SRAM RED etap drivetrain wirelessly glides you through its gear range while hydraulic disc brakes give a precise and dependable performance regardless of how challenging the weather conditions or race-route are. This electronic drivetrain instantly shifts you to your desired gear at the push of a button while braking with World Class precision in any race situation.Prime Carbon Black Edition Wheels and Hutchinson Fusion 5 TyresRolling with authority and top-tier reliability, Prime Carbon Black Edition wheels power this bike forward with exceptional cross-wind stability, aerodynamic perfection and at a low-weight and virtually zero flex. These wheels are tubeless ready, so you can easily optimise them to roll with even greater efficiency while bring more grip and traction to your race-day assault. Wrapped in Hutchinson Fusion 5 tyres, this wheel/tyre combo prepares you for such high-levels of performance that you can set your goals and aspirations higher than you ever thought possible.Finishing Kit from Zipp Service Course, Prime and VitusThis Vitesse EVO CRX eTap Road Bike is equipped with some of the greatest components in the history of the sport and technological advancements only found at the top level. Vitus has held nothing back for this build and have completed it with a sensational finishing kit comprising of a Zipp Service Course cockpit and carbon seatpost for the utmost comfort when sitting upright or in the attack position, combined with a Vitus Ti rail saddle to ensure you are at one with the ride, so you can keep your targets set on the pinnacle of the podium. Features: Frame: Vitesse EVO Disc, UD Carbon T700 Internal cable routing, Flat Mount braking, BB386 EVO BB Shell, 142 x 12 Fork: Integrated UD Carbon Full Carbon tapered steerer, 100 x 12mm Headset: ACROS AiX AiX Fibre Low, Tapered 1 1/8- 1 1/2, upper bearing 41.8 / 28.6, lower bearing 52 / 40 Bottom Bracket: SRAM DUB 386 EVO Handlebar: Zipp Service Course SL 70 Ergo AL7075, 128mm drop x 70mm reach Stem: Zipp Service Course SL AL7075, bar bore 31.8mm, +/- 5 degrees Grips: Vitus EVA Cork Front Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 FD, Braze-On, with Battery Rear Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 RD, 12-Speed, with Battery Shifters: SRAM RED eTap AXS Hydraulic Brakes: SRAM RED eTap AXS D1 Hydraulic Flat Mount Rotors: Front: 160mm
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Vitus Vitesse EVO CRX eTap Road Bike (Red)Designed and optimised for race-winning excellence, this Vitesse Evo is sensationally efficient, agile, responsive and comfortable. It features a component spec the same as is used by the UCI Continental Vitus Pro Cyling team and delivers all this exceptional performance at a low-weight. Soaring up climbs with race-winning ease, applying powerful sprinting performance and blasting across all surfaces in all weather conditions, you can keep your eyes on the prize and your mind set on the silverware. Superb Balance of Aerodynamics, Comfort and Race Winning EfficiencyThroughout every step in this race-rig's construction this exceptional build was developed in partnership with the UCI Continental Pro Team, An-Post CRC. Developed for race-winning excellence, this sensational bike provides a sublime balance of aerodynamic excellence, comfort, compliance and efficient power-transfer. Plus, its exceptional ride characteristics, confidence-inspiring stability and handling enable you to power every pedal-stroke and rocket past every break in the pack with complete composure and success.SRAM Red 2x12 eTap Wireless Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesDriven on by a top level groupset, a SRAM RED etap drivetrain wirelessly glides you through its gear range while hydraulic disc brakes give a precise and dependable performance regardless of how challenging the weather conditions or race-route are. This electronic drivetrain instantly shifts you to your desired gear at the push of a button while braking with World Class precision in any race situation.Prime Carbon Black Edition Wheels and Hutchinson Fusion 5 TyresRolling with authority and top-tier reliability, Prime Carbon Black Edition wheels power this bike forward with exceptional cross-wind stability, aerodynamic perfection and at a low-weight and virtually zero flex. These wheels are tubeless ready, so you can easily optimise them to roll with even greater efficiency while bring more grip and traction to your race-day assault. Wrapped in Hutchinson Fusion 5 tyres, this wheel/tyre combo prepares you for such high-levels of performance that you can set your goals and aspirations higher than you ever thought possible.Finishing Kit from Zipp Service Course, Prime and VitusThis Vitesse EVO CRX eTap Road Bike is equipped with some of the greatest components in the history of the sport and technological advancements only found at the top level. Vitus has held nothing back for this build and have completed it with a sensational finishing kit comprising of a Zipp Service Course cockpit and carbon seatpost for the utmost comfort when sitting upright or in the attack position, combined with a Vitus Ti rail saddle to ensure you are at one with the ride, so you can keep your targets set on the pinnacle of the podium. Features: Frame: Vitesse EVO Disc, UD Carbon T700 Internal cable routing, Flat Mount braking, BB386 EVO BB Shell, 142 x 12 Fork: Integrated UD Carbon Full Carbon tapered steerer, 100 x 12mm Headset: ACROS AiX AiX Fibre Low, Tapered 1 1/8- 1 1/2, upper bearing 41.8 / 28.6, lower bearing 52 / 40 Bottom Bracket: SRAM DUB 386 EVO Handlebar: Zipp Service Course SL 70 Ergo AL7075, 128mm drop x 70mm reach Stem: Zipp Service Course SL AL7075, bar bore 31.8mm, +/- 5 degrees Grips: Vitus EVA Cork Front Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 FD, Braze-On, with Battery Rear Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 RD, 12-Speed, with Battery Shifters: SRAM RED eTap AXS Hydraulic Brakes: SRAM RED eTap AXS D1 Hydraulic Flat Mount Rotors: Front: 160mm
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Vitus Vitesse EVO CRX eTap Road Bike (Red)Designed and optimised for race-winning excellence, this Vitesse Evo is sensationally efficient, agile, responsive and comfortable. It features a component spec the same as is used by the UCI Continental Vitus Pro Cyling team and delivers all this exceptional performance at a low-weight. Soaring up climbs with race-winning ease, applying powerful sprinting performance and blasting across all surfaces in all weather conditions, you can keep your eyes on the prize and your mind set on the silverware. Superb Balance of Aerodynamics, Comfort and Race Winning EfficiencyThroughout every step in this race-rig's construction this exceptional build was developed in partnership with the UCI Continental Pro Team, An-Post CRC. Developed for race-winning excellence, this sensational bike provides a sublime balance of aerodynamic excellence, comfort, compliance and efficient power-transfer. Plus, its exceptional ride characteristics, confidence-inspiring stability and handling enable you to power every pedal-stroke and rocket past every break in the pack with complete composure and success.SRAM Red 2x12 eTap Wireless Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesDriven on by a top level groupset, a SRAM RED etap drivetrain wirelessly glides you through its gear range while hydraulic disc brakes give a precise and dependable performance regardless of how challenging the weather conditions or race-route are. This electronic drivetrain instantly shifts you to your desired gear at the push of a button while braking with World Class precision in any race situation.Prime Carbon Black Edition Wheels and Hutchinson Fusion 5 TyresRolling with authority and top-tier reliability, Prime Carbon Black Edition wheels power this bike forward with exceptional cross-wind stability, aerodynamic perfection and at a low-weight and virtually zero flex. These wheels are tubeless ready, so you can easily optimise them to roll with even greater efficiency while bring more grip and traction to your race-day assault. Wrapped in Hutchinson Fusion 5 tyres, this wheel/tyre combo prepares you for such high-levels of performance that you can set your goals and aspirations higher than you ever thought possible.Finishing Kit from Zipp Service Course, Prime and VitusThis Vitesse EVO CRX eTap Road Bike is equipped with some of the greatest components in the history of the sport and technological advancements only found at the top level. Vitus has held nothing back for this build and have completed it with a sensational finishing kit comprising of a Zipp Service Course cockpit and carbon seatpost for the utmost comfort when sitting upright or in the attack position, combined with a Vitus Ti rail saddle to ensure you are at one with the ride, so you can keep your targets set on the pinnacle of the podium. Features: Frame: Vitesse EVO Disc, UD Carbon T700 Internal cable routing, Flat Mount braking, BB386 EVO BB Shell, 142 x 12 Fork: Integrated UD Carbon Full Carbon tapered steerer, 100 x 12mm Headset: ACROS AiX AiX Fibre Low, Tapered 1 1/8- 1 1/2, upper bearing 41.8 / 28.6, lower bearing 52 / 40 Bottom Bracket: SRAM DUB 386 EVO Handlebar: Zipp Service Course SL 70 Ergo AL7075, 128mm drop x 70mm reach Stem: Zipp Service Course SL AL7075, bar bore 31.8mm, +/- 5 degrees Grips: Vitus EVA Cork Front Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 FD, Braze-On, with Battery Rear Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 RD, 12-Speed, with Battery Shifters: SRAM RED eTap AXS Hydraulic Brakes: SRAM RED eTap AXS D1 Hydraulic Flat Mount Rotors: Front: 160mm
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Vitus Vitesse EVO CRX eTap Road Bike (Red)Designed and optimised for race-winning excellence, this Vitesse Evo is sensationally efficient, agile, responsive and comfortable. It features a component spec the same as is used by the UCI Continental Vitus Pro Cyling team and delivers all this exceptional performance at a low-weight. Soaring up climbs with race-winning ease, applying powerful sprinting performance and blasting across all surfaces in all weather conditions, you can keep your eyes on the prize and your mind set on the silverware. Superb Balance of Aerodynamics, Comfort and Race Winning EfficiencyThroughout every step in this race-rig's construction this exceptional build was developed in partnership with the UCI Continental Pro Team, An-Post CRC. Developed for race-winning excellence, this sensational bike provides a sublime balance of aerodynamic excellence, comfort, compliance and efficient power-transfer. Plus, its exceptional ride characteristics, confidence-inspiring stability and handling enable you to power every pedal-stroke and rocket past every break in the pack with complete composure and success.SRAM Red 2x12 eTap Wireless Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesDriven on by a top level groupset, a SRAM RED etap drivetrain wirelessly glides you through its gear range while hydraulic disc brakes give a precise and dependable performance regardless of how challenging the weather conditions or race-route are. This electronic drivetrain instantly shifts you to your desired gear at the push of a button while braking with World Class precision in any race situation.Prime Carbon Black Edition Wheels and Hutchinson Fusion 5 TyresRolling with authority and top-tier reliability, Prime Carbon Black Edition wheels power this bike forward with exceptional cross-wind stability, aerodynamic perfection and at a low-weight and virtually zero flex. These wheels are tubeless ready, so you can easily optimise them to roll with even greater efficiency while bring more grip and traction to your race-day assault. Wrapped in Hutchinson Fusion 5 tyres, this wheel/tyre combo prepares you for such high-levels of performance that you can set your goals and aspirations higher than you ever thought possible.Finishing Kit from Zipp Service Course, Prime and VitusThis Vitesse EVO CRX eTap Road Bike is equipped with some of the greatest components in the history of the sport and technological advancements only found at the top level. Vitus has held nothing back for this build and have completed it with a sensational finishing kit comprising of a Zipp Service Course cockpit and carbon seatpost for the utmost comfort when sitting upright or in the attack position, combined with a Vitus Ti rail saddle to ensure you are at one with the ride, so you can keep your targets set on the pinnacle of the podium. Features: Frame: Vitesse EVO Disc, UD Carbon T700 Internal cable routing, Flat Mount braking, BB386 EVO BB Shell, 142 x 12 Fork: Integrated UD Carbon Full Carbon tapered steerer, 100 x 12mm Headset: ACROS AiX AiX Fibre Low, Tapered 1 1/8- 1 1/2, upper bearing 41.8 / 28.6, lower bearing 52 / 40 Bottom Bracket: SRAM DUB 386 EVO Handlebar: Zipp Service Course SL 70 Ergo AL7075, 128mm drop x 70mm reach Stem: Zipp Service Course SL AL7075, bar bore 31.8mm, +/- 5 degrees Grips: Vitus EVA Cork Front Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 FD, Braze-On, with Battery Rear Derailleur: SRAM RED eTap AXS D1 RD, 12-Speed, with Battery Shifters: SRAM RED eTap AXS Hydraulic Brakes: SRAM RED eTap AXS D1 Hydraulic Flat Mount Rotors: Front: 160mm
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De Rosa
De Rosa SK Racing 400 Disc (Ultegra Di2)De Rosa's SK road bike is engineered to provide superior racing efficiency, agility and all-day riding comfort. As this Italian-born race machine takes its elegant styling from the design-specialists at Pininfarina, it races you towards podium victories while grabbing the attention of onlookers. Shimano Ultegra Di2 2x11 Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesThis modern ride features a Shimano Ultegra 2x11 Di2 Disc groupset for precise electronic gear shifting and outstanding stopping power in all weather conditions. Also, it rolls upon Fulcrum Racing 400 wheels and Continental Grand Sport tyres, giving you pace, stability and grip. And, a finishing kit consisting of top-quality parts from Deda Zero and Prologo completes its build perfectly. Features: Frame: De Rosa Carbon Fibre Fork: De Rosa Carbon Fibre Shifters: Shimano Ultegra Di2 8070 11-Speed Drivetrain: Shimano Ultegra Di2 8070, 11-Speed Brakes: Shimano Ultegra Hydraulic Disc Chainset: Shimano Ultegra 52-36T Cassette: Shimano 11-30T, 11-Speed Wheels: Fulcrum Racing 400 Tyres: Continental Grand Sport Race 25c Stem: Deda Zero Bars: Deda Zero Saddle: Prologo Kappa RSEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy De Rosa Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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De Rosa SK Racing 400 Disc (Ultegra Di2)De Rosa's SK road bike is engineered to provide superior racing efficiency, agility and all-day riding comfort. As this Italian-born race machine takes its elegant styling from the design-specialists at Pininfarina, it races you towards podium victories while grabbing the attention of onlookers. Shimano Ultegra Di2 2x11 Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesThis modern ride features a Shimano Ultegra 2x11 Di2 Disc groupset for precise electronic gear shifting and outstanding stopping power in all weather conditions. Also, it rolls upon Fulcrum Racing 400 wheels and Continental Grand Sport tyres, giving you pace, stability and grip. And, a finishing kit consisting of top-quality parts from Deda Zero and Prologo completes its build perfectly. Features: Frame: De Rosa Carbon Fibre Fork: De Rosa Carbon Fibre Shifters: Shimano Ultegra Di2 8070 11-Speed Drivetrain: Shimano Ultegra Di2 8070, 11-Speed Brakes: Shimano Ultegra Hydraulic Disc Chainset: Shimano Ultegra 52-36T Cassette: Shimano 11-30T, 11-Speed Wheels: Fulcrum Racing 400 Tyres: Continental Grand Sport Race 25c Stem: Deda Zero Bars: Deda Zero Saddle: Prologo Kappa RSEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy De Rosa Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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De Rosa SK Racing 400 Disc (Ultegra Di2)De Rosa's SK road bike is engineered to provide superior racing efficiency, agility and all-day riding comfort. As this Italian-born race machine takes its elegant styling from the design-specialists at Pininfarina, it races you towards podium victories while grabbing the attention of onlookers. Shimano Ultegra Di2 2x11 Drivetrain and Hydraulic Disc BrakesThis modern ride features a Shimano Ultegra 2x11 Di2 Disc groupset for precise electronic gear shifting and outstanding stopping power in all weather conditions. Also, it rolls upon Fulcrum Racing 400 wheels and Continental Grand Sport tyres, giving you pace, stability and grip. And, a finishing kit consisting of top-quality parts from Deda Zero and Prologo completes its build perfectly. Features: Frame: De Rosa Carbon Fibre Fork: De Rosa Carbon Fibre Shifters: Shimano Ultegra Di2 8070 11-Speed Drivetrain: Shimano Ultegra Di2 8070, 11-Speed Brakes: Shimano Ultegra Hydraulic Disc Chainset: Shimano Ultegra 52-36T Cassette: Shimano 11-30T, 11-Speed Wheels: Fulcrum Racing 400 Tyres: Continental Grand Sport Race 25c Stem: Deda Zero Bars: Deda Zero Saddle: Prologo Kappa RSEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy De Rosa Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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5 755,00 €
Bombard
La polyvalence de l'Explorer est sans limite : plongée, pêche, chasse sous-marine, ski nautique beau temps, brise ou mer formée ? Pas de soucis ; l'Explorer répond toujours présent et en toute sécurité. La gamme composée de 5 modèles, possède tous les attributs qui font le succès de cette série : une coque en V profond au comportement vif et passe partout, des aménagements à la carte, et désormais le choix du type de flotteur. Moteur en option sur devis (Yamaha/Mercury/Evinrude..) contactez nous ! Les plus de ce modèle : Bac de rétention Carène V prononcé : performance et confort Coffre avant contre moulé Equipement à la carte Flotteur amovible Espace intérieur Excellent rapport qualité prix Look accrocheur Réseau mondial Tissu strongan 1100 décitex Valves easy push Vide vite grand débit Coque Carène fibre de verre en V prononcé, équipée de virures Pont antidérapant contremoulé 1 anneau d'étrave 2 anneaux arrière de remorquage 2 vide-vite grand débit 1 nable de vidange Coffre avant contremoulé Flotteurs Flotteur amovible, tissu Strongan Duotex Valves Easy Push Saisine polyamide + sangle Défense anti-ragage déflectrice à profil ultra-large 4 poignées extérieures Davier d'étrave polyester Renforts de cônes équipement standard 2 pagaies 1 gonfleur 1 mallette de réparation 1 manuel du propriétaire Echelle de bain équipement optionnel Contactez-nous par téléphone) Console Optima 800 Siège-coffre Optima 2 places Bolster Optima ou Bolster Inox Roll-bar Tendoline Rack à bouteilles
Avenue Nautique 
5 669,49 €
Niner
Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm
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Niner
Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm
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Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road BikeEngineered and equipped for the ultimate in Gran Fondo-level performance, plus, its elegant carbon fibre construction and limited edition paint-job truly set it ahead of the competition in terms of quality and style. Driven on by a Shimano Di2 Ultegra 2x11-Speed drivetrain with hydraulic disc brakes, so you can accelerate quicker, ride faster and brake later as you dominate the competition in any event. Plus, this sensational ride rolls aboard sensational Fulcrum Wind400 pro-level carbon wheels wrapped in Continental Grand Sport tyres for race winning stability, rolling inertia and grip in all weather conditions.Shimano Ultegra Di2 Electronic Drivetrain and BlkTec Finishing KitThis pace-setting race rocket features a confidence-inspiring cockpit setup at its helm that consists of top-level carbon components from BlkTec. This combination enhances this rides lightweight and ultra-robust handling characteristic for exceptionally responsive and race-winning agility. Also, this Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road Bike has a market leading electronic drivetrain at its core, so it shifts with unquestionable accuracy and dependable performance in all-weather conditions, across any race scenario, anywhere on Earth. Features: Frame: Orro Gold frame with Sigmatex Spread Tow Carbon Fork: Orro STC Superlight 2.0 Full Carbon Wheelset: Fulcrum Wind 400 Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 11-Speed Saddle: Prologo Dimension Cassette: Shimano 11-30T Chainset: Shimano Ultegra 175mm 52/36T Handlebar: BlkTec R2 Carbon Handlebars Stem: BlkTec M2 Carbon Tyres: Continental Grand Sport Race 700x25cEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road BikeEngineered and equipped for the ultimate in Gran Fondo-level performance, plus, its elegant carbon fibre construction and limited edition paint-job truly set it ahead of the competition in terms of quality and style. Driven on by a Shimano Di2 Ultegra 2x11-Speed drivetrain with hydraulic disc brakes, so you can accelerate quicker, ride faster and brake later as you dominate the competition in any event. Plus, this sensational ride rolls aboard sensational Fulcrum Wind400 pro-level carbon wheels wrapped in Continental Grand Sport tyres for race winning stability, rolling inertia and grip in all weather conditions.Shimano Ultegra Di2 Electronic Drivetrain and BlkTec Finishing KitThis pace-setting race rocket features a confidence-inspiring cockpit setup at its helm that consists of top-level carbon components from BlkTec. This combination enhances this rides lightweight and ultra-robust handling characteristic for exceptionally responsive and race-winning agility. Also, this Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road Bike has a market leading electronic drivetrain at its core, so it shifts with unquestionable accuracy and dependable performance in all-weather conditions, across any race scenario, anywhere on Earth. Features: Frame: Orro Gold frame with Sigmatex Spread Tow Carbon Fork: Orro STC Superlight 2.0 Full Carbon Wheelset: Fulcrum Wind 400 Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 11-Speed Saddle: Prologo Dimension Cassette: Shimano 11-30T Chainset: Shimano Ultegra 175mm 52/36T Handlebar: BlkTec R2 Carbon Handlebars Stem: BlkTec M2 Carbon Tyres: Continental Grand Sport Race 700x25cEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road BikeEngineered and equipped for the ultimate in Gran Fondo-level performance, plus, its elegant carbon fibre construction and limited edition paint-job truly set it ahead of the competition in terms of quality and style. Driven on by a Shimano Di2 Ultegra 2x11-Speed drivetrain with hydraulic disc brakes, so you can accelerate quicker, ride faster and brake later as you dominate the competition in any event. Plus, this sensational ride rolls aboard sensational Fulcrum Wind400 pro-level carbon wheels wrapped in Continental Grand Sport tyres for race winning stability, rolling inertia and grip in all weather conditions.Shimano Ultegra Di2 Electronic Drivetrain and BlkTec Finishing KitThis pace-setting race rocket features a confidence-inspiring cockpit setup at its helm that consists of top-level carbon components from BlkTec. This combination enhances this rides lightweight and ultra-robust handling characteristic for exceptionally responsive and race-winning agility. Also, this Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road Bike has a market leading electronic drivetrain at its core, so it shifts with unquestionable accuracy and dependable performance in all-weather conditions, across any race scenario, anywhere on Earth. Features: Frame: Orro Gold frame with Sigmatex Spread Tow Carbon Fork: Orro STC Superlight 2.0 Full Carbon Wheelset: Fulcrum Wind 400 Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 11-Speed Saddle: Prologo Dimension Cassette: Shimano 11-30T Chainset: Shimano Ultegra 175mm 52/36T Handlebar: BlkTec R2 Carbon Handlebars Stem: BlkTec M2 Carbon Tyres: Continental Grand Sport Race 700x25cEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road BikeEngineered and equipped for the ultimate in Gran Fondo-level performance, plus, its elegant carbon fibre construction and limited edition paint-job truly set it ahead of the competition in terms of quality and style. Driven on by a Shimano Di2 Ultegra 2x11-Speed drivetrain with hydraulic disc brakes, so you can accelerate quicker, ride faster and brake later as you dominate the competition in any event. Plus, this sensational ride rolls aboard sensational Fulcrum Wind400 pro-level carbon wheels wrapped in Continental Grand Sport tyres for race winning stability, rolling inertia and grip in all weather conditions.Shimano Ultegra Di2 Electronic Drivetrain and BlkTec Finishing KitThis pace-setting race rocket features a confidence-inspiring cockpit setup at its helm that consists of top-level carbon components from BlkTec. This combination enhances this rides lightweight and ultra-robust handling characteristic for exceptionally responsive and race-winning agility. Also, this Orro Gold Signature Ultegra Di2 WIND400 Road Bike has a market leading electronic drivetrain at its core, so it shifts with unquestionable accuracy and dependable performance in all-weather conditions, across any race scenario, anywhere on Earth. Features: Frame: Orro Gold frame with Sigmatex Spread Tow Carbon Fork: Orro STC Superlight 2.0 Full Carbon Wheelset: Fulcrum Wind 400 Front Derailleur: Shimano Ultegra Di2 Rear Derailleur: Shimano Ultegra Di2 11-Speed Saddle: Prologo Dimension Cassette: Shimano 11-30T Chainset: Shimano Ultegra 175mm 52/36T Handlebar: BlkTec R2 Carbon Handlebars Stem: BlkTec M2 Carbon Tyres: Continental Grand Sport Race 700x25cEasy AssemblyWhen you order a bike, one of our trained mechanics will carefully prepare and pack your bike for shipping. Upon delivery, the assembly is simple and all necessary tools are conveniently included in the box.Depending on the delivery service and destination, bikes will either be delivered in a large or a small box. Below is a guide as to how your bike will arrive: All bikes for delivery within the UK and Republic of Ireland will be delivered in a large box, except for kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for delivery within the EU on a standard service will be delivered in a large box. If an express delivery option is chosen, your bike will be packed into a small box. Again, the exception is kids’ bikes and BMX bikes, which are always delivered in manufacturer’s boxes. All bikes for worldwide delivery outside the EU will be delivered in small boxes.This video demonstrates assembly from a SMALL BOX.This video demonstrates assembly from a LARGE BOX.Buy Orro Bikes from Chain Reaction Cycles, the World's Largest Online Bike Store.
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Factor
APERÇU : Les images ne correspondent pas à 100% à l'article. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Reconçu de l'intérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est solide, légère et pleine technologie de pointe. Disponible en freins à disque et sur jante. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Resigné de l'intérieur vers l'extérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est plus forte, plus légère et pleine de technologie de pointe. L'O2 a été façonné et construit pour les meilleures performances sur la route, pas seulement sur le laboratoire de test. Après de longues heures passées sur FEA pour l'analyse structurelle et le perfectionnement de la couche de fibre de carbone dans notre usine, de nombreux échantillons de cadres et de fourches de toutes tailles ont été fait pour être testé sur route par notre équipe de pilotes d'essai, ainsi que par certains des meilleurs cyclistes professionnels. Ces essais sur route prolongés ont fourni des commentaires très précieux pour affiner et perfectionner les caractéristiques de conduite du Factor O2. Utilisant une technologie de pointe acquise dans le cadre du projet O2 VAM, la deuxième génération d'O2 est plus légère, plus résistante et plus confortable qu'auparavant. Une pression supérieure à la normale dans le processus de fabrication élimine l'excès de résine, rendant le carbone O2 plus fort, plus léger et plus efficace. La polyvalence est obtenue grâce à une géométrie spécialement optimisée pour une maniabilité constante dans toutes les tailles. La piste mécanique arrière augmente en reflétant le centre de gravité plus élevé des cyclistes de plus grande tailleGroupe motopropulseurAu cœur du Power Drivetrain se trouve le boîtier de pédalier asymétrique, dont la conception facilite une transition douce mais rigide entre le tube de descente asymétrique et les bases hautes. La structure continue du tube descendant à la base du cadre O2 offre une rigidité inégalée pour une perte d'énergie minimale et accélération maximale. Sièges à large assiseLes haubans larges contribuent à la rigidité latérale du triangle arrière tout en gardant le siège mince pour plus de souplesse et de confort. Fourche SvelteDe nombreuses couches et des heures interminables passées à perfectionner la conception, chaque élément de la fourche Svelte O2 se concentre sur l'objectif ultime d'un contrôle, d'une rigidité et d'un confort accrus. Précise et légère, la fourche Svelte utilise un tube de direction conique pour une précision de direction et une aérodynamique accrues gains. Acheminement des câbles interne élégantLe routage interne de la série O2 permet un changement de vitesse électronique et mécanique tout en restant convivial et léger pour les mécaniciens. CARACTÉRISTIQUES : Cadre : FACTOR O2Groupe : SRAM Force eTap AXSTRANSMISSIONDérailleur arrière : SRAM Force AXS eTapManettes : SRAM Force AXS eTapPédalier : SRAM Force DUB 48/35 46 (170 mm) 49 (170 mm) 52 (170 mm) 54 (172,5 mm) 56 (172,5 mm) 58 (175 mm) 61 (175 mm)Cassette : SRAM Force 12s 10/30Chaîne : SRAM Force 12sFreins avant : SRAM Force AXSFreins arrière : SRAM Force AXSROUESRoues : Black Inc 30C, disque 60CPneus : Vitoria Rubino Pro VI 25 mmCOMPOSANTSSelle : Selle Italia SLR Boost 143 mmTige de selle : Black IncCintre : Black Taille Inc (guidon x potence) 46 (380x90mm) 49 (400x90mm) 52 (400x100mm) 54 (420x110) 56 (420x110) 58 (440x120) 61 (440x120)Potence : Black IncJEU DE CADREJeu de direction : FSA IS Series (1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieur roulements)Tige de selle : ronde de 27,1 mmEssieu arrière : Axe traversant 12 x 142 mmEssieu avant : Axe traversant 12 x 100 mmType de freins : Freins sur janteBoîtier inférieur : Ceramic SpeedDégagement des pneus : 30 mm
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Factor
APERÇU : Les images ne correspondent pas à 100% à l'article. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Reconçu de l'intérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est solide, légère et pleine technologie de pointe. Disponible en freins à disque et sur jante. Factor´s O2 est un appareil polyvalent raffiné, conçu pour la vitesse et le confort pendant les longues journées en selle. Resigné de l'intérieur vers l'extérieur en utilisant les méthodes de fabrication révolutionnaires de l'O2 VAM, la deuxième génération de l'O2 est plus forte, plus légère et pleine de technologie de pointe. L'O2 a été façonné et construit pour les meilleures performances sur la route, pas seulement sur le laboratoire de test. Après de longues heures passées sur FEA pour l'analyse structurelle et le perfectionnement de la couche de fibre de carbone dans notre usine, de nombreux échantillons de cadres et de fourches de toutes tailles ont été fait pour être testé sur route par notre équipe de pilotes d'essai, ainsi que par certains des meilleurs cyclistes professionnels. Ces essais sur route prolongés ont fourni des commentaires très précieux pour affiner et perfectionner les caractéristiques de conduite du Factor O2. Utilisant une technologie de pointe acquise dans le cadre du projet O2 VAM, la deuxième génération d'O2 est plus légère, plus résistante et plus confortable qu'auparavant. Une pression supérieure à la normale dans le processus de fabrication élimine l'excès de résine, rendant le carbone O2 plus fort, plus léger et plus efficace. La polyvalence est obtenue grâce à une géométrie spécialement optimisée pour une maniabilité constante dans toutes les tailles. La piste mécanique arrière augmente en reflétant le centre de gravité plus élevé des cyclistes de plus grande tailleGroupe motopropulseurAu cœur du Power Drivetrain se trouve le boîtier de pédalier asymétrique, dont la conception facilite une transition douce mais rigide entre le tube de descente asymétrique et les bases hautes. La structure continue du tube descendant à la base du cadre O2 offre une rigidité inégalée pour une perte d'énergie minimale et accélération maximale. Sièges à large assiseLes haubans larges contribuent à la rigidité latérale du triangle arrière tout en gardant le siège mince pour plus de souplesse et de confort. Fourche SvelteDe nombreuses couches et des heures interminables passées à perfectionner la conception, chaque élément de la fourche Svelte O2 se concentre sur l'objectif ultime d'un contrôle, d'une rigidité et d'un confort accrus. Précise et légère, la fourche Svelte utilise un tube de direction conique pour une précision de direction et une aérodynamique accrues gains. Acheminement des câbles interne élégantLe routage interne de la série O2 permet un changement de vitesse électronique et mécanique tout en restant convivial et léger pour les mécaniciens. CARACTÉRISTIQUES : Cadre : FACTOR O2Groupe : SRAM Force eTap AXSTRANSMISSIONDérailleur arrière : SRAM Force AXS eTapManettes : SRAM Force AXS eTapPédalier : SRAM Force DUB 48/35 46 (170 mm) 49 (170 mm) 52 (170 mm) 54 (172,5 mm) 56 (172,5 mm) 58 (175 mm) 61 (175 mm)Cassette : SRAM Force 12s 10/30Chaîne : SRAM Force 12sFreins avant : SRAM Force AXSFreins arrière : SRAM Force AXSROUESRoues : Black Inc 30C, disque 60CPneus : Vitoria Rubino Pro VI 25 mmCOMPOSANTSSelle : Selle Italia SLR Boost 143 mmTige de selle : Black IncCintre : Black Taille Inc (guidon x potence) 46 (380x90mm) 49 (400x90mm) 52 (400x100mm) 54 (420x110) 56 (420x110) 58 (440x120) 61 (440x120)Potence : Black IncJEU DE CADREJeu de direction : FSA IS Series (1 1/8 supérieur et 1 3/8 inférieur roulements)Tige de selle : ronde de 27,1 mmEssieu arrière : Axe traversant 12 x 142 mmEssieu avant : Axe traversant 12 x 100 mmType de freins : Freins sur janteBoîtier inférieur : Ceramic SpeedDégagement des pneus : 30 mm
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5 517,00 €
Bombard
Le Commando est un bateau plutôt viril. Fait pour l'action, il a été conçu sans fioriture : quille rigide, plancher en aluminium, il trace sa route avec puissance et précision en toutes circonstances. Est-ce une surprise s'il séduit plutôt les explorateurs, les fanas de pêche ou de chasse sous-marine ? Moteurs, consoles et accessoires sur devis, contactez nous ! Les Plus Produits : Pré-équipement pontage rigide Plancher monobloc en aluminium anodisé Quille rigide en 3 éléments articulés (exclusivité Bombard) équipements : Coque Quille rigide en 3 éléments articulés à emboîtage rapide sans outillage Plancher monobloc en aluminium anodisé avec profil-rail 1 plaque support moteur aluminium Points d'attache roues de mise à l'eau 2 vide-vite Flotteurs Tissu thermobandé Strongan Duotex 2 x 1100 décitex Valves Easy Push Ralingue saisine + hiloire avant Défense antiragage déflectrice profil large 2 anneaux D de remorquage 2 anneaux D de levage 4 poignées de portage 1 poignée avant métallique Renfort de cônes Equipement standard 2 sacs de transport à poches multiples Prééquipement pontage rigide 2 pagaies 1 gonfleur à pied 1 mallette de réparation 1 manuel du propriétaire 1 bouchon manomètre 1 hampe fanion Bombard
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5 516,00 €
ZODIAC
Bateau Pneumatique Mark 2 Futura FR - ZODIAC NAUTIC La technologie ZODIAC a conçu la carène FUTURA (brevetée). Elle est constituée d'une quille à diamètre important et de l'adjonction de deux flotteurs d'amortissement amovibles idéalement dimensionnés placés sous le fond du bateau. En navigation, la carène repose uniquement sur les flotteurs d'amortissement : la surface mouillée est réduite et la portance augmentée pour un confort de navigation exceptionnelle et des sensations extrêmes ! Démontables sans outil, ses accessoires et son poste de pilotage à position ajustable couplés à sa capacité à déjauger même lourdement chargé, font de ce bateau une embarcation aussi confortable pour le pilote que pour les passagers. Puissance minimum recommandée : 10 CV Puissance max recommandée : 30 CV Les Plus Produits : Carène exclusive Zodiac 2 possibilités de planchers Poste de pilotage design et confort Facilité et rapidité de mise en oeuvre Stockage et transport aisé Excellentes performances Equipements : Coque Plancher gonflable H2P Quille gonflable Carène Futura avec 2 flotteurs d'amortissement amovibles Plaque support moteur aluminium 2 vide-vite Flotteurs Tissu Strongan Duotex 2 x 1100 décitex Davier d'étrave polyester Valves Easy Push Ralingue + saisine polyamide Bande antiragage déflectrice à profil large 1 poignée avant 2 poignées intérieures 4 poignées de portage 2 anneaux de remorquage inox Renforts de cônes Equipement standard Sac avant amovible Prééquipement pour roues de mise à l'eau 2 sacs de transport à poches multiples 2 pagaies Gonfleur à pied 1 manomètre Mallette de réparations Manuel du propriétaire
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5 499,90 €
SUEX
Scooter Plongée ZEUXO16 - SUEX Laissez-nous vous présenter la Rolls-Royce des scooters / propulseurs sous-marins!!!! Le ZEUXO 16 de SUEX est tout simplement une merveille technologique, une prouesse en terme de fabrication et de performances. Ce scooter de plongée professionnel Suex Zeuxo 16 est destiné à la plongée amatrice ou professionnelle et à la plongée épave. Caractéristiques du scooter sous marin professionnel Suex ZEUXO 16 : Pour la plongée de loisir et professionnelle Plongée jusqu'à 120 mètres de profondeur Utilisable en eaux de -5 à 35°c Vitesse : 65m/min - 3.9km/h 2 vitesses ajustables Poids : 27.4 kg avec la batterie Batterie : 16Ah - 26,4V, rechargeable en 4 heures Autonomie : 50-105 min, varie en fonction du poids Sea-scooter professionnel en technopolymètre/inox Dimensions (l x L x H) : 722x460x364mm Garantie 1 an.
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5 499,00 €
Factor
L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct
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Factor
L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct
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L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct
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L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct
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L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct
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L'ensemble de cadres O2 VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. Mis à jour et redéfini pour 2020, l'O2 VAM dispose désormais d'un câblage entièrement interne. L'équipe d'ingénierie de Factor a créé un système innovant d'acheminement de câbles interne ultraléger qui maintient le tube de direction à profil bas du cadre, les objectifs de rigidité et le dégagement des pneus, et réduit même le poids du système complet. Un faible poids ne doit pas nécessairement se faire au détriment de la dynamique de conduite et de la qualité. Malgré son statut de vélo de production le plus léger de Factor, l'O2 VAM reste rigide et réactif à la puissance, brisant le plafond de verre qui a trop longtemps été imposé aux cadres ultra-légers. Ce que nous avons réalisé avec l'O2 VAM, c'est un cadre comprenant toutes les pièces d'assemblage d'un poids de 677g non peint (taille 54, disque). Trois finitions de peinture sont disponibles dont le poids varie entre 20 et 45g. Principales caractéristiques : Câbles entièrement intégrésNouveau design de fourche avec un pivot en forme de DLes entretoises fendues soulèvent ou abaissent le cockpitSéjours de siège WidestanceDégagement optimisé des pneus jusqu'à 30 mm de largeParfaitement associé à la paire de roues Black Inc TWENTYCasque en carbone intégréFourche SvelteCompatible avec les freins sur jante à montage direct
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L'ensemble cadre OSTRO VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. L'OSTRO est un vélo tout, un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. C'est l'ultime polyvalent car il refuse de faire des compromis. Si vous êtes du genre à courir avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous le pensons. Fonctionnalités : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréDégagement des pneus de 32 mmSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquement
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L'ensemble cadre OSTRO VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. L'OSTRO est un vélo tout, un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. C'est l'ultime polyvalent car il refuse de faire des compromis. Si vous êtes du genre à courir avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous le pensons. Fonctionnalités : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréDégagement des pneus de 32 mmSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquement
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L'ensemble cadre OSTRO VAM Premium comprend la tige de barre, la tige de selle, le boîtier de pédalier CeramicSpeed et le casque. L'OSTRO est un vélo tout, un tueur de carquois, un maître de tous les métiers. Très rapide, incroyablement léger et extrêmement confortable, il est prêt à gagner des sprints, des étapes de montagne et des classiques pavés. C'est l'ultime polyvalent car il refuse de faire des compromis. Si vous êtes du genre à courir avec le couteau entre les dents quel que soit le parcours, c'est le vélo que vous attendiez. Quand nous disons que vous pouvez tout avoir, nous le pensons. Fonctionnalités : Formes de tube profil aérodynamique à mi-cordeFourche large avec notre nouveau canal énergisant à flux inverséCockpit Aero avec câblage entièrement intégréDégagement des pneus de 32 mmSièges de style ViSTAProfil à mi-profondeur, tige de selle légèreBoîtier de pédalier fileté T47Disque uniquement / changement de vitesse électronique uniquement
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Niner
Léger, bien fait : Une recette en fibre de carbone avec style et âmePlutôt que de concevoir un châssis en carbone sans amusement, sans fioritures, ultra léger et trop rigide pour notre tout nouveau RLT 9 RDO, nous vous avons construit un vélo que vous voudrez conduire tout le temps, n'importe où. Avec un dégagement de pneu supplémentaire, de multiples montages pour les accessoires et le chargement, ainsi que des caractéristiques de cadre lisses et une conduite en douceur, vous pouvez pédaler et être heureux n'importe où et partout, pas seulement sur vos segments Strava. Style pour des kilomètres : Vous voulez non seulement parcourir la distance mais y aller vite? Le RLT 9 RDO est un vélo de gravier conçu pour parcourir les kilomètres. Voulez-vous explorer? Ce vélo l'encourage. Que diriez-vous d'entreprendre des promenades longues et aventureuses? Je vous en prie. Besoin d'un changement de rythme, d'une rupture avec la routine? Aller de l'avant. Donnez-lui une chance. Si vous pouvez le penser sur deux roues, le RLT, un outil polyvalent de vélo, pourrait bien être le vélo qu'il vous faut. Des sentiers de terre au gravier en passant par l'asphalte, ce vélo emmène tout dans la foulée, avec vous pour la balade. Construction en fibre de carbone optimisée pour le jour de la course : La fibre de carbone obtient tout le crédit de nos jours. Il est léger, rigide et variable à l'infini en termes de taille, de forme, de propriétés des matériaux et de résistance. Interrogez n'importe quel cycliste sur les meilleurs vélos du monde, et 9 fois sur 10, ils mousseront comme une casserole frémissante, ravissant les machines de rêve italiennes exotiques en fibre de carbone. Mais la fibre de carbone est comme la sauce tomate - il y a plus que les tomates et l'endroit où elles ont été cultivées. Il importe plus de savoir comment vous le faites et sur quoi vous le mettez. En tant que passionnés de gravier (et de pâtes) de longue date, nous sommes des experts dans la recherche des ingrédients pour rendre la fibre de carbone idéale pour toutes les aventures que nous pouvons imaginer. En tant que tel, nous ajoutons une bonne dose d'âme à notre recette maison en fibre de carbone RDO. Pour être clair, la fibre de carbone RDO de Niner est suffisamment légère et rigide pour satisfaire les coureurs de gravier les plus sélectifs. Nous n'avons pas peur de nous vanter que les coureurs de Niner ont remporté une part équitable de Dirty Kanzas. Mais de nos jours, léger, rapide, solide et rigide est facile. Ce qui demande plus de réflexion et de soin, c'est de maintenir une bonne dose de compliance absorbant les bosses. Les riders RLT 9 RDO roulent confortablement avec la forme du tube et les couches en fibre de carbone conçues pour une conduite indulgente. Fourchez-le : La RLT 9 RDO comprend une toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. Un original Niner, ce composant exceptionnel est fabriqué à partir de fibre de carbone Race Day Optimized, qui est construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons prêté attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, d'ailes et de bagages facilitent le travail des charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de bikepacking à votre voyage. L'axe traversant 12x100mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous souhaitez repousser les limites d'un trajet long-courrier autonome, nous sommes là pour vous. La nouvelle fourche est dotée d'un acheminement interne des fils et d'un montage pour une lumière alimentée par une dynamo de moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre heure de coucher. Tailles de pneus pour satisfaire toutes les aventures : Préparez-vous à vous évanouir. Avec plus de dégagement des pneus que jamais, le RLT 9 RDO peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochaine sortie nécessite-t-elle plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, il est facile de remplacer les roues. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et des pneus aussi larges que 2. 0. Soyez sauvage avec les combinaisons de roues et de pneus, gardez simplement le côté caoutchouc vers le bas. Les caractéristiques du cadre sont adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur du carbone, un accro à l'aventure, un bikepacker de week-end, un accumulateur de matériel, un suremballeur, un acheteur d'épicerie ou un navetteur extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 RDO est fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, de bouteilles et de supports que vous en avez besoin. Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles qui volent. Juste un cadre proprement conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles à manchon complet garde le cadre en ordre. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Vitesse unique qui appelle votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Vous prévoyez de devenir tapageur lors de votre trajet? Jetez un poteau compte-gouttes, pour plus de sécurité. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Tant de façons de transporter tout votre équipement d'aventure. 26 supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Géométrie de la charge de feu : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de pédalier plus basse et un angle de tube de direction plus lâche pour vous garder à l'aise. Taille de roue interchangeable : Ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes pour s'adapter à toutes les activités hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : S'adapte à toute transmission, à engrenages ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne qui encombrent votre conduite, pas de réglage des freins avec les changements de vitesse. Fourche carbone Niner RDO : Fourche en carbone RDO personnalisée de 12 x 100 mm avec support, garde-boue et supports de bouteille, ainsi que le câblage interne et le routage de la dynamo, parfait pour les longs trajets. Traits : Accepte un pneu jusqu'à 50 mm. Les freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans super fins et le tube supérieur offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massives contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée et vraie conçue pour la compétition dans toutes les conditions, les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les guides de câble et de boîtier internes NMF ne permettent plus de pêcher. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour les engrenages ou les vitesses simples compatibles avec le Niner Biocentric II (biocentrique non inclus). Un espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Caractéristiques : Coquille de 68 mm PF30 bb (adaptateurs nécessaires pour les bbs de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation à vitesse unique. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31. 8. Collier de dérailleur avant 34. 9. Tube de direction conique intégré (style campy) de 1,125 X 1,5, casque inclus, cane creek description : IS42 / 28,6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. Espacement arrière de 142 X 12, espacement avant de 100 x 15. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut accueillir jusqu'à un pneu 700x40c / 650x40c (les dimensions des pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir). Compatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneFixation du dérailleur avant : collier de 34,9 mmTirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone RLT 9 RDO, Acheminement interne des câbles, Supports intégrés pour bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : Niner RDO Full Carbon, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et ailes, Acheminement interne des câbles, Montage plat, Axe traversant 12X100Roue avant : TFHPC Grinder 15x100Roue arrière : TFHPC Grinder 12x142Pneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM Etap AXS FlatmountDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowBatterie : AXSDérailleur arrière : SRAM X01 AXSDérailleur avant : SRAM Rival 22 YAWCassette : SRAM XG1295 10 50 T PolarPédalier : SRAM Force 1 DUB 172,5 mm 42TBoîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO (gris ardoise)Cintre : TFHPC Aerocross CarbonPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cm
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5 499,00 €
BMC
Cadre Cadre en carbone Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Boitier de pédalier PF86 Bottom Bracket Flat Mount Disc / 12x142mm Thru-Axle Fourche Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Routage des câbles en interne Flat Mount Disc / 12x100mm Thru-Axle 50mm Offset (taille 47-51), 45mm (taille 54-61) Transmission Pédalier Sram Force AXS 46-33 Cassette Sram Force XG-1270 10-36 Dérailleur avant et arrière Sram Force eTap AXS Roues Roues DT SWISS E1800 Spline Disc, 32mm Moyeux DT Swiss 370 Spline Disc Autres composants Cintre BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend Potence BMC RSM01 GUIDE DE TAILLES Taille 47 : recommandée – de 1,66m Taille 51 : recommandée de 1,66m à 1.74m Taille 54 : recommandée de 1,72m à 1,80m Taille 56 : recommandée de 1,78m à 1,86m Taille 58 : recommandée de 1,84m à 1.92m Taille 61 : recommandée 1,90m et + Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 5 499,00 €
BMC
Cadre Cadre en carbone Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Boitier de pédalier PF86 Bottom Bracket Flat Mount Disc / 12x142mm Thru-Axle Fourche Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Routage des câbles en interne Flat Mount Disc / 12x100mm Thru-Axle 50mm Offset (taille 47-51), 45mm (taille 54-61) Transmission Pédalier Sram Force AXS 46-33 Cassette Sram Force XG-1270 10-36 Dérailleur avant et arrière Sram Force eTap AXS Roues Roues DT SWISS E1800 Spline Disc, 32mm Moyeux DT Swiss 370 Spline Disc Autres composants Cintre BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend Potence BMC RSM01 GUIDE DE TAILLES Taille 47 : recommandée – de 1,66m Taille 51 : recommandée de 1,66m à 1.74m Taille 54 : recommandée de 1,72m à 1,80m Taille 56 : recommandée de 1,78m à 1,86m Taille 58 : recommandée de 1,84m à 1.92m Taille 61 : recommandée 1,90m et + Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
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BMC
Cadre Cadre en carbone Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Boitier de pédalier PF86 Bottom Bracket Flat Mount Disc / 12x142mm Thru-Axle Fourche Roadmachine Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept Endurance Routage des câbles en interne Flat Mount Disc / 12x100mm Thru-Axle 50mm Offset (taille 47-51), 45mm (taille 54-61) Transmission Pédalier Sram Force AXS 46-33 Cassette Sram Force XG-1270 10-36 Dérailleur avant et arrière Sram Force eTap AXS Roues Roues DT SWISS E1800 Spline Disc, 32mm Moyeux DT Swiss 370 Spline Disc Autres composants Cintre BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend Potence BMC RSM01 GUIDE DE TAILLES Taille 47 : recommandée – de 1,66m Taille 51 : recommandée de 1,66m à 1.74m Taille 54 : recommandée de 1,72m à 1,80m Taille 56 : recommandée de 1,78m à 1,86m Taille 58 : recommandée de 1,84m à 1.92m Taille 61 : recommandée 1,90m et + Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
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5 499,00 €
Kona
Kona Process 153 CR 29 Full Suspension BikeEnsuring you excel on every enduro endeavour, this formidable full suspension superstar by Kona pushes its Fox Float front and rear suspension and WTB KOM wheels to the limit as you take on daring downhill dives. Driven on by a smooth-shifting SRAM GX Eagle drivetrain and reeled in by Guide R 4-piston brakes, this top-end 29er encourages you to hit the trails hard. A Kona cockpit adds precision steering and comfort as you tame each raucous off-road route. Features: Frame: Kona DH Carbon w/ 6061 Aluminium Chain Stays 153mm Travel Fork: Fox Float 36 Performance 160mm Tapered 110mm Spacing Rear Shock: Fox Float DPX2 Performance Elite Compression Adjust Trunnion Rims: WTB KOM Trail i30 TCS Tyres: Front: Maxxis Assegai EXO TR 3C 29x2.5 WT
Chain Reaction Cycles 5 499,00 €
Kona
Kona Process 153 CR 29 Full Suspension BikeEnsuring you excel on every enduro endeavour, this formidable full suspension superstar by Kona pushes its Fox Float front and rear suspension and WTB KOM wheels to the limit as you take on daring downhill dives. Driven on by a smooth-shifting SRAM GX Eagle drivetrain and reeled in by Guide R 4-piston brakes, this top-end 29er encourages you to hit the trails hard. A Kona cockpit adds precision steering and comfort as you tame each raucous off-road route. Features: Frame: Kona DH Carbon w/ 6061 Aluminium Chain Stays 153mm Travel Fork: Fox Float 36 Performance 160mm Tapered 110mm Spacing Rear Shock: Fox Float DPX2 Performance Elite Compression Adjust Trunnion Rims: WTB KOM Trail i30 TCS Tyres: Front: Maxxis Assegai EXO TR 3C 29x2.5 WT
Chain Reaction Cycles 5 499,00 €
Kona
Kona Process 153 CR 29 Full Suspension BikeEnsuring you excel on every enduro endeavour, this formidable full suspension superstar by Kona pushes its Fox Float front and rear suspension and WTB KOM wheels to the limit as you take on daring downhill dives. Driven on by a smooth-shifting SRAM GX Eagle drivetrain and reeled in by Guide R 4-piston brakes, this top-end 29er encourages you to hit the trails hard. A Kona cockpit adds precision steering and comfort as you tame each raucous off-road route. Features: Frame: Kona DH Carbon w/ 6061 Aluminium Chain Stays 153mm Travel Fork: Fox Float 36 Performance 160mm Tapered 110mm Spacing Rear Shock: Fox Float DPX2 Performance Elite Compression Adjust Trunnion Rims: WTB KOM Trail i30 TCS Tyres: Front: Maxxis Assegai EXO TR 3C 29x2.5 WT
Chain Reaction Cycles 
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BMC
Cadre Cadre en carbone Teammachine SLR Carbon avec Aerocore Design / TCC Race Compliance Level Boitier de pédalier PF86 Bottom Bracket Flat Mount Disc / 12x142mm Thru-Axle Fourche Teammachine SLR Carbon / TCC Race Compliance Level Routage des câbles en interne Flat Mount Disc / 12x100mm Thru-Axle 48mm Offset (taille 47-51), 43mm (taille 54-61) Transmission Pédalier Sram Force AXS 48-35 Cassette Sram Force XG-1270 10-33 Dérailleur avant et arrière Sram Force eTap AXS Roues Roues DT SWISS P1800 Disc, 32mm Moyeux DT Swiss 370 Spline Disc Autres composants Cintre BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend Potence BMC RSM01 GUIDE DE TAILLES : Taille 47 : recommandée – de 1,66m Taille 51 : recommandée de 1,66m à 1.74m Taille 54 : recommandée de 1,72m à 1,80m Taille 56 : recommandée de 1,78m à 1,86m Taille 58 : recommandée de 1,84m à 1.92m Taille 61 : recommandée 1,90m et + Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
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Cadre Cadre en carbone Teammachine SLR Carbon avec Aerocore Design / TCC Race Compliance Level Boitier de pédalier PF86 Bottom Bracket Flat Mount Disc / 12x142mm Thru-Axle Fourche Teammachine SLR Carbon / TCC Race Compliance Level Routage des câbles en interne Flat Mount Disc / 12x100mm Thru-Axle 48mm Offset (taille 47-51), 43mm (taille 54-61) Transmission Pédalier Sram Force AXS 48-35 Cassette Sram Force XG-1270 10-33 Dérailleur avant et arrière Sram Force eTap AXS Roues Roues DT SWISS P1800 Disc, 32mm Moyeux DT Swiss 370 Spline Disc Autres composants Cintre BMC RAB 02, Ergo Top Shape, Compact Bend Potence BMC RSM01 GUIDE DE TAILLES : Taille 47 : recommandée – de 1,66m Taille 51 : recommandée de 1,66m à 1.74m Taille 54 : recommandée de 1,72m à 1,80m Taille 56 : recommandée de 1,78m à 1,86m Taille 58 : recommandée de 1,84m à 1.92m Taille 61 : recommandée 1,90m et + Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
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