Les anneaux à montage direct Easton utilisent une nouvelle conception étroite / large spécialement conçue pour les applications route / cx / gravier. Le profil de dent individuel est passé de la forme symétrique traditionnelle à une conception spécifique plus directionnelle avec l'intention de créer un engagement positif des rouleaux de chaîne pour aider à la rétention de la chaîne. Essentiel pour éviter que la chaîne ne glisse et ne rebondisse sur un terrain accidenté. Combiné avec des dents plus hautes, l'anneau étroit / large Easton peut être utilisé sans guide-chaîne ni dérailleur d'embrayage. Le matériau des dents larges a été retiré de chaque côté pour réduire le bruit de roulement et la traînée lors de l'exécution sur les bords extrêmes de la cassette. Combiné avec un enlèvement de matière supplémentaire à la base des dents assurant une excellente évacuation de la boue et une excellente rétention de la chaîne dans les conditions les plus boueuses de CX. Pour connecter la bague extérieure à l'interface Cinch, une forme asymétrique à quatre bras permet des bras plus rigides plus grands dans les zones de puissance du coup de pédale et une réduction globale du poids avec des bras plus minces dans les zones de pédalage qui subissent moins de couple. Tous les anneaux Easton sont dotés du système de montage direct Cinch, ce qui permet un échange entre les tailles d'anneau ou même entre les configurations à double anneau une procédure simple et rapide. L'utilisation du système Cinch DM permet également des économies de poids significatives en éliminant le chevauchement des matériaux et le matériel de boulon supplémentaire requis pour une araignée traditionnelle avec une configuration de plateau. Les anneaux ont une ligne de chaîne de 47 mm avec la broche Easton de 129 mm. Il s'agit de la ligne de chaîne optimale pour un espacement de moyeu arrière de 135 / 142mm qui couvre tous les vélos à disque route / CX. La ligne de chaîne de 47 mm donne un accès complet à tous les engrenages de votre cassette arrière avec un transfert de puissance efficace et un bruit de fonctionnement minimal. FINITION ANNO NOIR MAT. CONFIRGURATIONS DE LA BAGUE 53 / 39. 52 / 36. 50 / 34. SPIDER AMOVIBLE. POIDS COMPLET 442g 172. 5mm 40T sans BB. CHAINLINE 47mm. MATÉRIEL EA90 ALUMINIUM.

Nos nouveaux combos de bagues d'aventure sont un raffinement de nos doubles de route éprouvés. Où le décalage a été décrit comme. Croustillant et sans effort & rdquo. Par Thomas McDaniel de BikeRadar. En tant que chefs de produit, recherchez de meilleures options de pouce d'engrenage. Nous avons constaté que les avantages du super compact deviennent évidents. Options en 47/32 pour le marché du gravier. 46/36 un ratio cyclo-cross éprouvé et un combo aventure à large gamme 46/30 pour les longues journées en selle. Conçu pour des transitions de changement de vitesse en douceur. Nous avons optimisé nos tailles de bague pour l'application et réduit le chevauchement des matériaux. Ces combinaisons de gravier à montage direct et CX sautent l'araignée pour économiser jusqu'à 45 grammes tout en vous offrant plus de portée. CONFIGURATIONS DES ANNEAUX. POIDS : 47/32 194G. 46/36 192G. 46/30 182G. POIDS COMPLET 538 g 172,5 mm 47/32 sans BB. CHAINLINE. 45 mm. MATÉRIEL : ALUMINIUM EA90.

Easton Plateau 4Bolt Asym 11v Int. (34T)

Easton Plateau 4Bolt Asym 11v Ext. (50T)

Les anneaux à montage direct Easton utilisent une nouvelle conception étroite / large spécialement conçue pour les applications route / cx / gravier. Le profil de dent individuel est passé de la forme symétrique traditionnelle à une conception spécifique plus directionnelle avec l'intention de créer un engagement positif des rouleaux de chaîne pour aider à la rétention de la chaîne. Essentiel pour éviter que la chaîne ne glisse et ne rebondisse sur un terrain accidenté. Combiné avec des dents plus hautes, l'anneau étroit / large Easton peut être utilisé sans guide-chaîne ni dérailleur d'embrayage. Le matériau des dents larges a été retiré de chaque côté pour réduire le bruit de roulement et la traînée lors de l'exécution sur les bords extrêmes de la cassette. Combiné avec un enlèvement de matière supplémentaire à la base des dents assurant une excellente évacuation de la boue et une excellente rétention de la chaîne dans les conditions les plus boueuses de CX. Pour connecter la bague extérieure à l'interface Cinch, une forme asymétrique à quatre bras permet des bras plus rigides plus grands dans les zones de puissance du coup de pédale et une réduction globale du poids avec des bras plus minces dans les zones de pédalage qui subissent moins de couple. Tous les anneaux Easton sont dotés du système de montage direct Cinch, ce qui permet un échange entre les tailles d'anneau ou même entre les configurations à double anneau une procédure simple et rapide. L'utilisation du système Cinch DM permet également des économies de poids significatives en éliminant le chevauchement des matériaux et le matériel de boulon supplémentaire requis pour une araignée traditionnelle avec une configuration de plateau. Les anneaux ont une ligne de chaîne de 47 mm avec la broche Easton de 129 mm. Il s'agit de la ligne de chaîne optimale pour un espacement de moyeu arrière de 135 / 142mm qui couvre tous les vélos à disque route / CX. La ligne de chaîne de 47 mm donne un accès complet à tous les engrenages de votre cassette arrière avec un transfert de puissance efficace et un bruit de fonctionnement minimal. 442g 172,5 mm 40 dents sans BB. CHAINLINE. 47 mm. MATÉRIEL : ALUMINIUM EA90.

Manivelles Easton EA90 (170MM)

Les boîtiers de pédalier Easton ont été développés pour être utilisés en combinaison avec notre nouveau pédalier Easton EC90 SL. Les boîtiers de pédalier sont une partie essentielle du vélo qui est souvent négligée et oubliée. Mais nous avons vu le BB comme une autre opportunité de gains de performance et d'efficacité améliorée. En général, avec n'importe quel roulement, il y a un compromis entre la protection des composants internes du roulement pour la longévité et la traînée du joint de roulement qui a un impact sur l'efficacité. Pour notre nouveau BB, nous avons développé un joint qui atteint un très faible niveau de résistance du joint tout en conservant d'excellentes qualités de protection. Notre procédure de test interne comprenait le développement d'un test d'invasion d'eau continu de 24 heures. Verser essentiellement de l'eau sur le côté des roulements en rotation pendant une journée entière en continu. Et notre nouveau joint s'est avéré avoir une excellente exclusion des contaminants. Combinant ces résultats avec des tests approfondis dans le monde réel. Nous sommes convaincus des performances du joint et de la durabilité globale du BB tout en étant impressionnés par l'efficacité globale. Nous avons ensuite utilisé une nouvelle graisse pour roulements plus diluée et à faible viscosité et modifié le pourcentage de remplissage de graisse pour trouver à nouveau l'équilibre parfait entre durabilité et frottement de roulement minimisé. Nous avons trouvé qu'une graisse plus fine. Avec le niveau de remplissage correct. était plus durable qu'une graisse plus épaisse lors de la rotation à grande vitesse. Un lubrifiant plus épais sous la force centrifuge serait projeté sur le chemin de roulement extérieur où il collerait et ne reviendrait pas vers le chemin de roulement intérieur à des vitesses inférieures. Le laissant sensible à des températures de fonctionnement plus élevées et à une usure accrue. Si vous utilisez le meilleur pédalier du marché. Vous devriez avoir le BB de performance correspondant. PF30 68. Press fit de 46 mm. Broche de 30 mm. 117g. 68 mm.

Les boîtiers de pédalier Easton ont été développés pour être utilisés en combinaison avec notre nouveau pédalier Easton EC90 SL. Les boîtiers de pédalier sont une partie essentielle du vélo qui est souvent négligée et oubliée. Mais nous avons vu le BB comme une autre opportunité de gains de performance et d'efficacité améliorée. En général, avec n'importe quel roulement, il y a un compromis entre la protection des composants internes du roulement pour la longévité et la traînée du joint de roulement qui a un impact sur l'efficacité. Pour notre nouveau BB, nous avons développé un joint qui atteint un très faible niveau de résistance du joint tout en conservant d'excellentes qualités de protection. Notre procédure de test interne comprenait le développement d'un test d'invasion d'eau continu de 24 heures. Verser essentiellement de l'eau sur le côté des roulements en rotation pendant une journée entière en continu. Et notre nouveau joint s'est avéré avoir une excellente exclusion des contaminants. Combinant ces résultats avec des tests approfondis dans le monde réel. Nous sommes convaincus des performances du joint et de la durabilité globale du BB tout en étant impressionnés par l'efficacité globale. Nous avons ensuite utilisé une nouvelle graisse pour roulements plus diluée et à faible viscosité et modifié le pourcentage de remplissage de graisse pour trouver à nouveau l'équilibre parfait entre durabilité et frottement de roulement minimisé. Nous avons trouvé qu'une graisse plus fine. Avec le niveau de remplissage correct. était plus durable qu'une graisse plus épaisse lors de la rotation à grande vitesse. Un lubrifiant plus épais sous la force centrifuge serait projeté sur le chemin de roulement extérieur où il collerait et ne reviendrait pas vers le chemin de roulement intérieur à des vitesses inférieures. Le laissant sensible à des températures de fonctionnement plus élevées et à une usure accrue. Si vous utilisez le meilleur pédalier du marché. Vous devriez avoir le BB de performance correspondant. BB86. Press fit de 41 mm. Broche de 30 mm. 66g. 86,5 mm.

Nous sommes très satisfaits de notre ruban en mousse. Il comporte un support adhésif. Logos Easton en relief et mousse EVA durable. Ce ruban durable ne se cassera pas lorsqu'il est bien enroulé.

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Les caractéristiques du ruban en microfibre minimisent le bourdonnement de la route avec un support en gel adhésif. Mousse anti-choc et surface en tissu microfibre. Il transmet la sensation de la route sans rudesse et ne devient pas spongieux ou glissant comme le ruban gel traditionnel. Le ruban en microfibre est offert en six couleurs.

Les caractéristiques du ruban en microfibre minimisent le bourdonnement de la route avec une mousse antichoc au support en gel adhésif et une surface en tissu en microfibre. Il transmet la sensation de la route sans rudesse et ne devient pas spongieux ou glissant comme le ruban gel traditionnel.

Les caractéristiques du ruban en microfibre minimisent le bourdonnement de la route avec un support en gel adhésif. Mousse anti-choc et surface en tissu microfibre. Il transmet la sensation de la route sans rudesse et ne devient pas spongieux ou glissant comme le ruban gel traditionnel. Le ruban en microfibre est offert en six couleurs.

Les caractéristiques du ruban en microfibre minimisent le bourdonnement de la route avec un support en gel adhésif. Mousse anti-choc et surface en tissu microfibre. Il transmet la sensation de la route sans rudesse et ne devient pas spongieux ou glissant comme le ruban gel traditionnel. Le ruban en microfibre est offert en six couleurs.