Avec l´arrivée du nouveau maillot à manches longues pour femme de la collection Trail, une protection légère s´allie à une coupe parfaite pour un confort à toute épreuve. Grâce à notre textile exclusif dyneRope, un tissu dense et blindé reconnu pour son exceptionnelle durabilité, notre maillot cible la partie vulnérable de l´avant-bras pour mieux la protéger de tout obstacle ou projection pouvant se situer sur votre chemin. - Notre tissu Triangle à mailles circulaires, un matériau flexible et léger idéal pour tout maillot de VTT d´été, entre dans la composition principale de ce vêtement. Ce matériau robuste laisse parfaitement respirer la peau et élimine efficacement la transpiration, vous permettant de rester au frais en montée et au sec en descente. Suivant ce thème aérien, nous avons incorporé notre nouveau textile 3-Mesh extensible dans les deux sens au niveau des aisselles pour permettre à l´air de circuler à travers le maillot. - En cherchant à concevoir un maillot ample mais légèrement ajusté, capable de s´adapter aux différentes positions que vous pouvez adopter lors de vos virées en montagne les plus rudes, nous en sommes arrivés à la mise au point de notre nouvelle coupe trailFit. Il s´agit là du réel secret de notre collection Trail, car cette coupe polyvalente est idéale pour l´enduro comme pour le freeride, ainsi que pour tous les types d´activités qui se situent entre les deux. Caracteristiques : Performance- Compression- RespirabilitéTechnologies : Triangle : tissu à mailles circulaires entrelacées extensible dans un seul sens pour une meilleure stabilité verticale. Tissu ultradoux doté d´une protection UV UPF 35 et d´une grande qualité d´impression. - 3-Mesh : textile à mailles circulaires, rehaussé de stretch extensible dans les deux sens et laissant la peau respirer pour un confort amélioré lorsque la cadence et la température augmentent. - dyneRope : tissu haute densité à mailles anti-déchirure. Quinze fois plus résistante que l´acier, cette fibre est mêlée à un polyéthylène noir et judicieusement positionnée afin de protéger les zones les plus exposées aux éventuelles écorchures. - Poche zippée : poche placée sur la partie inférieure du bras pour transporter tout ce qui est argent, pièce d´identité, pass pour remontée mécanique ou autre objet de petite taille. - trailFit : coupe qui suit les mouvements naturels du corps, sur ou en dehors de la selle. Ajustée mais jamais contraignante, cette coupe confortable adaptée à la morphologie féminine est idéale pour de nombreux types de courses hors-piste, qu´elles ne durent qu´une heure ou toute la journée.

Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Présentation du premier vélo de gravel à suspension intégrale au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme de vélo de gravier dédiée, nous combinons la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country avec l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans mélange. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de chute? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Quand vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler quoi que ce soit, où que vous soyezLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec liaisons forgées en 1 pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de fixation fixes pour les sacs de cadre, les bouteilles et plus encore. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour pneus 700 x 50c ou 650b x 2. 0. De bout en bout, guides de câble internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, nous, chez Niner, y prêtons attention. En 2005, c'était la taille de roue 29er. En 2008, c'était notre conception à suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, c'était le RLT l'un des premiers vélos de gravel spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement de pneu suffisant. Donc, récemment, quand nous avons commencé à voir nos coureurs de gravier faire de plus en plus de trucs fous sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques de grenier se sont alluméesPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est le vélo de montagne, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos de gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, équipés de freins à disque, de poteaux télescopiques, d'essieux traversants et plus encore. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des randonnées plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT sauf une ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance au gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos gravel. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec des barres de descente. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne saute pas et ne patine pas dans les virages. Cela ne vous fait pas sortir de la selle lorsque vous pédalez sur des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur des articulations blanches. Pourquoi? Parce qu'il ne repose pas simplement sur la pression des pneus et la flexion du cadre non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage une assise profonde dans la selle et un pédalage puissant pendant le clapotis. Il épouse le sol et suit les virages comme une voiture à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de chocs intrusives. Si vous aimez la légèreté, les montées sans fin et une efficacité impitoyable, notre série de vélos de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes raides et difficiles et les singletrack en ligne droite figurent en bonne place dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne avec l'efficacité et l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de CVA : Au fil des ans, beaucoup d'efforts ont été faits pour ajouter du confort aux vélos à barre de chute. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion ou des élastomères primitifs non amortis qui désactivent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui est d'empêcher la zone de contact du pneu de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant autant que possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement à l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du cycliste et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension récupère des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté, éprouvé et à arc constant (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été progressivement affiné depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension afin de mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalant. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux hautes fréquences, aux bosses de faible amplitude et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système de course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement un voyage complet en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance au fond. Détails de la suspension : Mise en page révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une courte longueur de base. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini de la raideur du ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage à distance de l'amortisseur arrière. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de chute dure depuis des années. Dès les années 1990, des concepts de VTT émergents ont été testés sur des vélos de course sur route Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres anti-chute et des barres aérodynamiques pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à de courtes longueurs de bases et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Course de suspension CVA de 50 mm, spécialement conçue pour le gravier. Vélo et cavalier entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour plus de rigidité et de résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré monté sur le châssis avec extension supérieure en option. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables. Conçu pour aller plus loin et plus vite : À mesure que les randonnées sur gravier et les cyclistes sur gravier deviennent plus ambitieux, les exigences en matière d'équipement se sont accrues. En développant enfin un vélo de gravel à suspension intégrale approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un VTT tout suspendu classique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus à l'aise sur de longues distances. Il est spécialement conçu pour les exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur les surfaces pavées et lisses, tout en permettant au cycliste de charger à grande vitesse sur un terrain accidenté. Pour obtenir des preuves de la demande sur les vélos de gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? des événements qui exigent l'efficacité du pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Espace pour se déplacer : Les vélos de gravier Niner peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Plusieurs supports filetés pour s'adapter aux sacs personnalisés, aux bouteilles, aux supports, aux ailes, aux lumières et plus encore. Taille de roue interchangeable : Les vélos de gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toutes les aventures. Suspension CVA réglée sur gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré au cadre. Un boulon optionnel sur l'extension est disponible pour encore plus de couverture. Traits : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacoches de cadre personnaliséesPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantPlusieurs supports de porte-bidon à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage de frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Matériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirage du dérailleur : basSupport de frein : montage platDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 millimètreCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports intégrés pour bouteilles, sacs, porte-bagages et garde-boue, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX AX 32 Stepcast 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceRoue avant : TFHPC Grinder 15x100 mmRoue arrière : TFHPC Grinder 12x142 mmPneu avant : WTB Raddler TCS Light Fast RollingPneu arrière : WTB Raddler TCS Light Fast RollingFreins : SRAM AXS Etap FlatmountLeviers de frein : SRAM AXSDisques de frein : SRAM Centerline 160/140 mmChaîne : SRAM XX1 Eagle RainbowDérailleur avant : SRAM Etap AXS Wide D1Dérailleur arrière : SRAM AXS 2x12 EtapCassette : SRAM XG1270 D1 10 36Pédalier : SRAM Force D1 Wide DUB 172,5 43 30Boîtier inférieur : SRAM DUBSelle : Ergon SM Sport Men (Stealth)Tige de selle : Niner RDO Slate GreyCintre : TFHPC Aerocross Carbon 460 mmPotence : TFHPC Comp +Casque : Niner intégré Shis description IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Bande : Finna Landscape V2Tailles du cadre : 53 cm, 56 cm, 59 cm

Les shorts Trail Cargo prennent le concept de shorts adaptables tout-terrain dans un nouveau domaine, rendu possible par une coupe rationalisée et des matériaux progressifs. Ils ont été développés avec une ceinture qui maintient en douceur le short en place, une coupe ajustée autour de l'entrejambe pour éviter les accrocs de la selle, une longueur idéale avec ou sans coussinets et un nouveau tissu polyvalent qui fléchit à chaque coup de pédale. En se penchant sur d'autres baggies, nous avons vu comment leurs panneaux se regroupent toujours dans des endroits étranges et l'ajout d'attaches, de sangles et de fermetures à glissière contribuent tous à un poids inutile et à des pincements pendant le pédalage. Notre approche minimale utilise un textile adaptable pour les panneaux primaires, celui qui est à parts égales durable et léger. Plus précisément, c'est un tissé bi stretch qui est extrêmement cohérent en termes de composition, se traduisant par un matériau confortable et à séchage rapide qui tient le coup. Avec la moitié de la formule du short triée, nous avons mis l'ajustement sous le microscope ASSOS, créant un bloc supérieur de garniture, en commençant par le panneau de taille très élastique pour un enveloppement doux et confortable sur la taille, sans aucune pression inutile. En descendant de là, nous avons tiré la circonférence du haut des jambes de chaque côté de l'entrejambe pour garantir que votre selle puisse flotter entre vos jambes, sans accrochage matériel. Nous avons ensuite détendu la partie inférieure des jambes et leur avons donné une entrejambe de 12 pouces pour être idéale avec ou sans coussinets. Nous vous recommandons de les associer à notre short Trail Liner pour une couverture toute montagne, un confort sans restriction et un soutien durable. Fonctionnalités : Type. OF11 : tissé bi stretch haute densité, 160g / m2 UPF50 +, très résistant à l'abrasion, léger, séchage rapide, avec traitement DWR pour protéger de la pluie et de la boue. AZPtech (abdomZeroPressure) : Une nouvelle construction de taille développée avec un matériau doux et hautement élastique pour améliorer le confort et la tenue à la taille, sans pression ni pincement. Poches zippées : Deux poches plaquées zippées au centre de la cuisse pour les petits articles de transport. TrailFit : suit les mouvements naturels du corps à l'intérieur et à l'extérieur de la selle - garniture, mais jamais restrictive. Un ajustement confortable et polyvalent qui est parfait pour un éventail d'applications de conduite hors route, que ce soit une heure ou toute la journée. Longueur d'entrejambe : À 12 pouces (31 cm) de taille moyenne, la longueur est parfaite avec ou sans coussinets.

Notre nouveau casque de performance est conçu pour offrir de la fraîcheur comme jamais auparavant. Avec des orifices de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à basse et haute vitesse, le casque offre un effet de refroidissement suprême sur toute la tête. Idéal pour les longues randonnées en montagne ou les journées plus chaudes en selle. Gagnant du prix convoité du design et de l'innovation 2019, le ventral Air Spin travaille pour améliorer le profil aérodynamique d'un pilote et minimiser la traînée. Des zones de circulation d'air spécifiques améliorent la ventilation et le refroidissement, tandis que le bord de fuite aérodynamiquement optimisé réduit la turbulence. La rotation d'air ventrale exceptionnellement légère a été développée selon notre approche de casque complet. Il est doté d'une coque monocoque entièrement enveloppée et d'une doublure Eps, offrant un équilibre idéal entre poids et sécurité. Notre système de technologie de tampon en silicone en instance de brevet Spin comprend également. Les caractéristiques pratiques incluent un système d'ajustement de taille léger qui garantit un ajustement personnalisé et un garage pour les yeux pour un rangement facile et sécurisé des lunettes lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Traits : Casque structurellement optimisé avec des ports de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à haute et basse vitesse. Refroidissement et ventilation extrêmes grâce aux ports et à la conception innovante du flux d'air interne. Conception unique optimisée avec des tests Cfd pour des performances aérodynamiques et une turbulence d'air minimale. Comprend le système de coussin en silicone en attente de brevet Poc'SSpin (coussin de cisaillement à l'intérieur). Doublure Eps haute performance avec une densité ciblée et optimisée pour fournir l'équilibre idéal entre faible poids et protection contre les collisions. Construction de coque monocoque entièrement enveloppée pour augmenter la sécurité et l'intégrité du casque. Système de réglage léger pour un ajustement personnalisé. Sangles de précision facilement réglables ancrées à la doublure du casque pour plus de confort et de sécurité. Garage pour les yeux pour garder vos lunettes de soleil bien en place lorsqu'elles sont placées sur le casque. Utilisé par Ef Education First Pro Cycling Team. Livré en mat et brillant. Flux d'air innovant : Des canaux de circulation d'air internes de conception unique garantissent que votre tête reste fraîche sans affecter les performances aérodynamiques. Garage pour les yeux : Le garage intégré pour les yeux fournit un rangement sécurisé pour les lunettes de soleil à mi-course. Gardez la tête froide : Faites l'expérience d'un refroidissement suprême comme jamais auparavant grâce à la technologie de ventilation avancée. Caractéristiques : Poids : 230 g

Notre nouveau casque de performance est conçu pour offrir de la fraîcheur comme jamais auparavant. Avec des orifices de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à basse et haute vitesse, le casque offre un effet de refroidissement suprême sur toute la tête. Idéal pour les longues randonnées en montagne ou les journées plus chaudes en selle. Gagnant du prix convoité du design et de l'innovation 2019, le ventral Air Spin travaille pour améliorer le profil aérodynamique d'un pilote et minimiser la traînée. Des zones de circulation d'air spécifiques améliorent la ventilation et le refroidissement, tandis que le bord de fuite aérodynamiquement optimisé réduit la turbulence. La rotation d'air ventrale exceptionnellement légère a été développée selon notre approche de casque complet. Il est doté d'une coque monocoque entièrement enveloppée et d'une doublure Eps, offrant un équilibre idéal entre poids et sécurité. Notre système de technologie de tampon en silicone en instance de brevet Spin comprend également. Les caractéristiques pratiques incluent un système d'ajustement de taille léger qui garantit un ajustement personnalisé et un garage pour les yeux pour un rangement facile et sécurisé des lunettes lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Traits : Casque structurellement optimisé avec des ports de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à haute et basse vitesse. Refroidissement et ventilation extrêmes grâce aux ports et à la conception innovante du flux d'air interne. Conception unique optimisée avec des tests Cfd pour des performances aérodynamiques et une turbulence d'air minimale. Comprend le système de coussin en silicone en attente de brevet Poc'SSpin (coussin de cisaillement à l'intérieur). Doublure Eps haute performance avec une densité ciblée et optimisée pour fournir l'équilibre idéal entre faible poids et protection contre les collisions. Construction de coque monocoque entièrement enveloppée pour augmenter la sécurité et l'intégrité du casque. Système de réglage léger pour un ajustement personnalisé. Sangles de précision facilement réglables ancrées à la doublure du casque pour plus de confort et de sécurité. Garage pour les yeux pour garder vos lunettes de soleil bien en place lorsqu'elles sont placées sur le casque. Utilisé par Ef Education First Pro Cycling Team. Livré en mat et brillant. Flux d'air innovant : Des canaux de circulation d'air internes de conception unique garantissent que votre tête reste fraîche sans affecter les performances aérodynamiques. Garage pour les yeux : Le garage intégré pour les yeux fournit un rangement sécurisé pour les lunettes de soleil à mi-course. Gardez la tête froide : Faites l'expérience d'un refroidissement suprême comme jamais auparavant grâce à la technologie de ventilation avancée. Caractéristiques : Poids : 230 g

Changements : Avec les versions à plaque unique (RD M8100 SGS) et à plaque double (RD M8120 SGS), le dérailleur arrière DEORE XT permet des changements précis sur une très grande gamme d'engrenages. Tous deux sont dotés du système SHADOW RD +, de butées d'amortissement et d'une poulie 13T qui facilitent les sorties plus calmes. Poids des changements à l'arrière : RD M8100 SGS : 284 g, RD M8120 SGS : 290 g. SHIMANO SHADOW RD +, Transmission silencieuse pour minimiser les distractions Le stabilisateur de dérailleur arrière réduit le déclic de la chaîne Solution simple en cas de chute de la chaîne Plus léger et plus efficace qu'un dispositif à chaîne à rouleaux. HYPERGLIDE +, La nouvelle conception de chaîne et de cassette HYPERGLIDE + guide la prochaine génération de conduite VTT en améliorant la vitesse, l'efficacité et la fluidité des changements de vitesse sur tous les terrains. Avantages et caractéristiquesDes engrenages de chaîne améliorés, une plus grande rétention et un pédalage plus fluide offrent plus de puissance et de confiance en terrain avec des changements soudains. Le changement définitif descendant et ascendant dans les deux sens favorise la concentration des cyclistes et l'accélération. Une transmission ultra efficace associée à une transmission plus fluide améliore le confort et réduit le stress du cycliste. Une large gamme d'options d'engrenages, de cassettes et la possibilité de choisir entre une plaque frontale simple ou double pour répondre à une grande variété de préférences, de capacités et de styles de conduite VTT. HYPERGLIDE + aidera à conduire la prochaine génération de conduite de vélo de montagne en introduisant le pédalage continu sur pratiquement tous les terrains. Ce système d'entraînement renouvelé et cette chaîne exclusive permettent un changement rapide, un transfert de puissance efficace et une stabilisation inégalée de la chaîne. Fonctionnalités : Changez plus vite et sans impactConception à profil basGamme extra large avec double transmission avant 36 26D et 12 vitesses dans les marches à proximité avec combinaison de pignon inférieur 10 45DRéduction de la tension dans le dérailleur arrière et la chaîne en petite vitesseNouvelle butée d'amortissement ajoutée au carter de poulie du dérailleur arrièrePlus grande poulie 13DPerformances de changement rapides et précises, optimisées pour tous les types de parcoursTransmission silencieuse dans toutes les positions de conduiteTransmission stable sur terrain accidentéCaractéristiques : Axe B arbre creux : Chaîne compatible : HG 12 vitessesCouplage direct (conventionnel)Paliers de liaison revêtus de fluor : 4Pignon inférieur Max. : 45TPignon inférieur Min. : 45TMax. différence frontale : 10TPoulie Poulie Roulement G : Roulement ScelléPoulie de type poulie coulée : Poulie Dents : 13TPoulie Poulie Roulement T : Roulement ScelléLogement de poulie : SGSVitesses arrière : 12 (double avant)Type de ressort normal : SHIMANO SHADOW RD +Pignon supérieur Max : 10THautLes technologies : Dérailleur avant SIDE SWING, mouvement horizontal qui suit le sens de la chaîne Effort de translation en avant fluide et efficace

Notre nouveau casque de performance est conçu pour offrir de la fraîcheur comme jamais auparavant. Avec des orifices de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à basse et haute vitesse, le casque offre un effet de refroidissement suprême sur toute la tête. Idéal pour les longues randonnées en montagne ou les journées plus chaudes en selle. Gagnant du prix convoité du design et de l'innovation 2019, le ventral Air Spin travaille pour améliorer le profil aérodynamique d'un pilote et minimiser la traînée. Des zones de circulation d'air spécifiques améliorent la ventilation et le refroidissement, tandis que le bord de fuite aérodynamiquement optimisé réduit la turbulence. La rotation d'air ventrale exceptionnellement légère a été développée selon notre approche de casque complet. Il est doté d'une coque monocoque entièrement enveloppée et d'une doublure Eps, offrant un équilibre idéal entre poids et sécurité. Notre système de technologie de tampon en silicone en instance de brevet Spin comprend également. Les caractéristiques pratiques incluent un système d'ajustement de taille léger qui garantit un ajustement personnalisé et un garage pour les yeux pour un rangement facile et sécurisé des lunettes lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Traits : Casque structurellement optimisé avec des ports de ventilation précis et des canaux internes pour contrôler l'entrée et la sortie d'air à haute et basse vitesse. Refroidissement et ventilation extrêmes grâce aux ports et à la conception innovante du flux d'air interne. Conception unique optimisée avec des tests Cfd pour des performances aérodynamiques et une turbulence d'air minimale. Comprend le système de coussin en silicone en attente de brevet Poc'SSpin (coussin de cisaillement à l'intérieur). Doublure Eps haute performance avec une densité ciblée et optimisée pour fournir l'équilibre idéal entre faible poids et protection contre les collisions. Construction de coque monocoque entièrement enveloppée pour augmenter la sécurité et l'intégrité du casque. Système de réglage léger pour un ajustement personnalisé. Sangles de précision facilement réglables ancrées à la doublure du casque pour plus de confort et de sécurité. Garage pour les yeux pour garder vos lunettes de soleil bien en place lorsqu'elles sont placées sur le casque. Utilisé par Ef Education First Pro Cycling Team. Livré en mat et brillant. Flux d'air innovant : Des canaux de circulation d'air internes de conception unique garantissent que votre tête reste fraîche sans affecter les performances aérodynamiques. Garage pour les yeux : Le garage intégré pour les yeux fournit un rangement sécurisé pour les lunettes de soleil à mi-course. Gardez la tête froide : Faites l'expérience d'un refroidissement suprême comme jamais auparavant grâce à la technologie de ventilation avancée. Caractéristiques : Poids : 230 g

Fonctionnalités : Tige : Microfibre tech pro mattSemelle : MTB SRS Carbon composite soleSystème de fermeture à cou-de-pied doux 4Système de poussée Tecno 3Velcro haute sécuritéBonnet Sidi au talonBout en caoutchoucLa technologie : MICROFIBRA TECHPRO : Microfibra techpro est un PU en microfibre fabriqué en Italie. Il est considéré comme un cuir hautement technologique et innovant, respectueux de l'environnement, adapté aux produits techniques et sportifs qui nécessitent des niveaux de performance élevés. TECHPRO MICROFIBER intègre des caractéristiques de résistance, stabilité, légèreté, hydrofugation et respect de l'environnement. TECHPRO MICROFIBER a un traitement Hydro et anti-moisissure, qui élimine l'apparition de moisissures et de bactéries. TECHPRO MICROFIBER est certifié Oeko Tex, ne contient pas de substances nocives et respecte les restrictions légales. SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP 4 : Le système de fermeture Soft cou de pied est une large sangle courbée anatomiquement combinée à un coussin EVA doux et thermoformé qui répartit la pression uniformément sur la zone du cou de pied. Le SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP est réglable des deux côtés, pour centrer parfaitement le coussin EVA sur un cou-de-pied haut ou bas. Le système élimine le besoin d'extendeur High Instep. Le SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP est remplaçable. Système Tecno 3 PUSH : La technologie TECHNO 3 PUSH de SIDI s'adapte parfaitement sur toute la longueur de la chaussure, adaptant la tige à la forme du pied pour un ajustement personnalisé. Les fermetures réputées fiables et remplaçables de SIDI sont améliorées par un tout nouveau matériau SIDI Wire propriétaire qui est complètement non contraignant pour des réglages intuitifs et sans effort à la volée. Comme la plupart des petites pièces SIDI, la boucle TECHNO 3 PUSH est réparable et remplaçable. Il peut être ajusté pendant la conduite, grâce à un bouton innovant qui peut être poussé pour soulever la boucle et faciliter le réglage. Velcro haute sécurité : Sangles velcro haute sécurité avec dents en polymère de verrouillage intégrées, qui s'engagent les unes sur les autres lorsque la sangle est fermée. Cette caractéristique rend la fermeture plus sûre et la sangle devient inamovible. Tallone Sidi : Le talon renforcé maintient le pied dans une position optimale et évite la déformation de la chaussure par des performances extrêmes ou une pression prolongée. Punta in gommaSuola MTB SRS Carbon Composite : En 1999, SIDI a révolutionné la conception des chaussures de vélo de montagne avec le SYSTÈME DE REMPLACEMENT DE LA SEMELLE (SRS), obligeant les vététistes à remplacer la partie la plus lourde de la chaussure, la semelle. La semelle VTT SRS CARBON COMPOSITE se compose de quatre inserts vissés, facilement démontables et remplaçables. De plus, un protège-orteils en option peut être installé à l'aide des mêmes vis que l'insert. Les panneaux et vis SRS sont disponibles en pièces de rechange. Il est compatible avec les pointes d'orteils.

Cuissard compressif extraordinaire. Ses panneaux latéraux s'adaptent parfaitement au corps et offrent un ajustement inégalé. Leur tissu garde l'acide lactique sous contrôle, retardant la fatigue musculaire pendant l'exercice et offre une excellente protection contre les rayons ultraviolets. Les bavoirs sublimables et microperforés assurent une excellente adhérence et répartissent uniformément le poids sur les épaules. Ils ont une poignée en silicone à l'arrière et sur les épaules. Ils présentent des coutures plates pour un confort optimal et un look attrayant. À la fin de la jambe, il a une bande perforée avec une poignée en silicone à l'intérieur et des points réfléchissants à l'extérieur. La garniture en chamois de carbone C18 triple densité offre un confort optimal pendant de longues périodes d'activité physique. La couche extérieure de la peau de chamois est antibactérienne et dispose de la technologie Coolmax pour évacuer complètement la transpiration et minimiser les irritations et les irritations de la peau. Le processus de sublimation garantit que les couleurs ne perdent pas leur intensité à l'usage et dans le temps. Des colorants écologiques sont utilisés lors de la fabrication. Parfait pour les cavaliers de haut niveau et toute constitution corporelle. Fonctionnalités : Lycra Spirit : Lycra Spirit est très élastique. C'est un tissu avec une structure ouverte améliorant la respirabilité et gardant le corps au sec. De plus, contrôle l'acide lactique, ralentissant la fatigue musculaire pendant l'exercice physique. L'effet de la pression veineuse est limité par la compression musculaire améliorant l'oxygénation du sang. Airpad : conçu en un seul bloc et en différentes densités, permettant une meilleure absorption des petits impacts. Le tissu Coolmax absorbe la transpiration très rapidement, gardant la peau fraîche et sèche. Tissu respirant : Les tissus respirants offrent une excellente évacuation de la transpiration et une bonne gestion de l'humidité. Tissu non irritant : ce tissu résistant offre une bonne protection contre les irritations, ce qui est très utile pour les sports de plein air et essentiel pour les sports de montagne. Bretelles en titane : Les bretelles en maille de titane sont élastiques et s'adaptent parfaitement au cycliste. Ils n'ont ni coutures ni piquages pour éviter toute éruption cutanée. Coupe anatomique : ce vêtement est conçu pour s'adapter parfaitement au corps humain, épousant les contours de votre corps lors de toutes sortes d'activités physiques et garantissant un excellent confort et un excellent maintien. Poignée MAC réfléchissante ronde : La MAC ronde est une pièce à l'extrémité de la jambe. Il a des points de silicone hypoallergéniques à l'intérieur et des points réfléchissants à l'extérieur. Sa fonction principale est de fournir un ajustement serré au vêtement, de sorte qu'il conserve sa position et ne cause pas de gêne à l'athlète. Cette pièce augmente le confort et la sécurité et offre un design plus attrayant.

Le vélo de montagne la nuit peut être une expérience magique qui transforme vos sentiers familiers dans un monde entièrement différent. Nous cherchons à garder cette magie vivante en vous assurant que vous savez exactement combien il reste de batterie, de sorte que vous ne soyez pas coincé dans ,obscurité avec une lumière morte. Le compte à rebours 1600 a un affichage numérique rétro-éclairé facile à lire qui vous indique exactement combien de minutes de lumière reste dans chacun des 5 modes de puissance. Caractéristiques : Conforme à la norme ANSI FL 1 : Cette norme a été créée par ,American National Standards Institute (ANSI) pour fournir des mesures de performance cohérentes pour les lampes de poche. Bien que les feux de bicyclette ne soient pas tenus de respecter cette norme ou toute autre norme, Blackburn croit en la transparence totale de la mesure de la production, du temps de fonctionnement, de la résistance à ,eau et des autres performances. Excellente visibilité latérale : Les caractéristiques de conception intégrées canalisent un éclat lumineux de chaque côté, offrant une visibilité à la circulation transversale. Micro USB Rechargeable : Charges via n'importe quel port USB standard. IP 67 imperméable à ,eau : Indice de protection d'entrée ou? IP Rating ,? est un moyen technique de décrire le niveau de résistance à ,eau et à la poussière d'un produit. Cette lampe est conforme à la norme IP 67, ce qui signifie qu'elle est totalement protégée contre la poussière et les gravillons et qu'elle est entièrement protégée contre les effets de ,immersion entre 15 cm et 1 mètre pendant 30 minutes. Hors routeConçu pour être extrêmement stable et robuste, mais assez élégant pour ne pas prendre tout ,immobilier sur votre guidon. S'installe rapidement à ,aide d'une vis à oreilles en aluminium sur des barres de 22,2 à 35 mm. Charge rapide : Charge complètement en 4 heures avec un port USB 2amp (port 1amp en 8 heures). Logique de compte à rebours : Cette lumière dispose d'un mode Blitz super lumineux, plus les modes Haute, Moyenne, Basse, Impulsion et Strobe. Un affichage rétroéclairé compte les minutes d'autonomie restantes, en fonction de chaque mode. Lorsque la lumière est allumée, appuyez rapidement sur le bouton d'alimentation pour basculer entre le mode actuel et le mode Blitz. Maintenez le bouton d'alimentation pour éteindre dans n'importe quel mode, et la lumière se souvient de ce mode lorsque vous rallumezCaractéristiques : Aucun outil requisBatterie aux ions lithiumÉtanche à la norme IP 67Construction en aluminiumSupport de guidon hors route4 heures de rechargeLumens : Blitz 1600, High 1200, Med 600, Low 300, Pulse 300, Strobe 300Durée : Blitz 1. 3 heures, Haut 2 heures, Med 4 heures, Low 8 heures, Pulse 12 heures, Strobe 12 heuresDistance : Haute 131m, Moyenne 98m, Basse 69m, Impulsion 60m, Strobe 60m240g / 0. 53lb

Une protection légère et efficace sur les sentiers montagneux est toujours appréciée des cyclistes, mais ne s´obtient généralement que par l´utilisation d´inserts encombrants et la superposition de multiples couches. Ces temps sont désormais révolus, avec l´arrivée d´un nouveau maillot de VTT à manches longues qui intègre une touche de protection supplémentaire là où vous en avez besoin. Grâce à notre textile exclusif dyneRope, un tissu dense et blindé reconnu pour son exceptionnelle durabilité, notre maillot cible la partie vulnérable de l´avant-bras pour mieux la protéger de tout arbuste, branche ou autre contrariété pouvant se trouver sur votre chemin. Sur la partie supérieure du vêtement, nous avons fait appel à notre tissu Triangle à mailles circulaires, un matériau flexible et léger idéal pour tout maillot de VTT d´été. Ce matériau robuste laisse parfaitement respirer la peau et élimine efficacement la transpiration, vous permettant de rester au frais en montée et au sec en descente. Suivant ce thème aérien, nous avons incorporé notre nouveau textile 3-Mesh extensible dans les deux sens au niveau des aisselles pour permettre à l´air de circuler à travers le maillot. En cherchant à concevoir un maillot ample mais légèrement ajusté, capable de s´adapter aux différentes positions que vous pouvez adopter lors de vos virées en montagne les plus rudes, nous en sommes arrivés à la mise au point de notre nouvelle coupe trailFit. Il s´agit là du réel secret de notre collection Trail, car cette coupe polyvalente est idéale pour l´enduro comme pour le freeride, ainsi que pour tous les types d´activités qui se situent entre les deux. Caracteristiques : Triangle : Tissu à mailles circulaires entrelacées extensible dans un seul sens pour une meilleure stabilité verticale. Tissu ultradoux doté d´une protection UV UPF 35 et d´une grande qualité d´impression. 3-Mesh : Textile à mailles circulaires, rehaussé de stretch extensible dans les deux sens et laissant la peau respirer pour un confort amélioré lorsque la cadence et la température augmentent. DyneRope : Tissu haute densité à mailles anti-déchirure. Quinze fois plus résistante que l´acier, cette fibre est mêlée à un polyéthylène noir et judicieusement positionnée afin de protéger les zones les plus exposées aux éventuelles écorchures. Poche zippée : Poche placée sur la partie inférieure du bras pour transporter tout ce qui est argent, pièce d´identité, pass pour remontée mécanique ou autre objet de petite taille. TrailFit : Coupe qui suit les mouvements naturels du corps, sur ou en dehors de la selle. Ajustée mais jamais contraignante, cette coupe confortable et polyvalente est idéale pour de nombreux types de courses hors-piste, qu´elles ne durent qu´une heure ou toute la journée.

Agressif, premier ministre et inébranlable… ce sont des mots que nous avons utilisés pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et ils sonnent toujours vrai pour ces frères plus larges. Nous rêvions simplement de parcourir des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous remettrions pas d'innombrables affirmations sur de vastes améliorations à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Les boutons extérieurs hauts et robustes peuvent non seulement creuser plus profondément, mais aussi commencer à creuser plus tôt dans les premiers stades des virages. Plus large, plus grand et plus agressif dans tous les sens . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. À propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS résistant au roulement rapide (TFR) : Le caoutchouc longue durée posé sur deux couches complètes de boîtier ne laisse aucune zone non protégée. Développés à travers de vrais tests pendant la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour empêcher le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages. Fonctionnalités : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les plus gros boutons ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester dégagée dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé des roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Niveau : TCS Tough / Fast RollingPoids : + 1275 gComposé : TritecTaille de roue : 27,5 x 2,6Conditions : Saleté / Loose / Rocky / Wet

Un profil révisé et une nouvelle construction de flanc préparent encore mieux le Trail King pour ses tâches. Surtout, une meilleure interaction entre la jante et le pneu empêche la perte d'air lorsque le pneu est sans chambre à air. Le Trail King est le choix parfait pour tous les cyclistes de montagne et les skieurs de fond. Il offre beaucoup d'adhérence sur le parcours et une faible résistance au roulement pour une conduite aussi détendue que possible. Ceci est réalisé par le composé de caoutchouc BlackChili Compound. La carcasse à 4 couches avec 240 TPI est très dense et a donc une résistance élevée à la perforation. Il assure également un verrouillage optimal avec le sol. Fabriqué à la main en Allemagne. Ces pneus appartiennent à la plus haute qualité produite par Continental. Ils sont cousus à la main dans l'usine de Korbach et établissent des normes spéciales en termes de finition et de qualité. Composé de piment noir : BlackChili chez Conti signifie principalement que l'adhérence, la résistance au roulement et la durabilité sont combinées en un seul niveau que vous croyez presque à la magie. Dans le même temps, Continental utilise uniquement les technologies les plus récentes et les meilleures. Les polymères, les particules de suie et les charges optimisés pour la gamme nano garantissent les performances uniques du composé BlackChili. Il a provoqué une révolution dans le conflit fondamental entre l'adhérence et la résistance au roulement. Environ 30% d'adhérence en plus et une amélioration de 26% de la résistance au roulement par rapport au mélange de silice pour de meilleures performances et sécurité. Les pneus Continental sont entièrement fabriqués à partir de ce composé de caoutchouc de haute qualité. De cette façon, les pneus peuvent être conduits à la carcasse sans perdre les propriétés de première classe du caoutchouc!Protection APEX : L'enduro est le nom de la discipline qui est devenue de plus en plus populaire depuis un certain temps. C'est le défi technique des descentes rapides et difficiles et des montées excitantes. Cela nécessite la combinaison d'une construction étanche et de bonnes propriétés de roulement, ainsi qu'une excellente adhérence. La couche ProTection éprouvée protège le pneu en toute sécurité contre les coupures et les crevaisons sans augmenter inutilement le poids. La stabilisation supplémentaire des flancs au sommet protège de manière fiable le pneu contre les crevaisons, même avec une faible pression des pneus. Pour optimiser le poids, il est également possible de conduire le pneu avec Conti RevoSealant ´´Tubeless Ready´´. Avec une bande de roulement composée de BlackChili résistant à l'adhérence, il en résulte un couplage optimal pour une descente efficace et une conduite en descente malheureusement. Caractéristiques : Type de pneu : Pneu pliableUtilisation prévue : All Mountain, Trail, TourTaille (pouces) : 29 x 2,4Taille (ETRTO) : 60 622Version : Protection, APEX, TR Tubeless ReadyComposition de caoutchouc : composé BlackChiliCarcasse : 240 TPI en 4 couchesCompatibilité vélo électrique : oui, jusqu'à 25 km / hPression d'air : 2,5 à 3,5 bar (35 50 PSI)Largeur de jante recommandée : 19 29 mmCharge maximale : non spécifiéCouleur noirPoids : 945 g (selon le fabricant)

Une protection légère et efficace sur les sentiers montagneux est toujours appréciée des cyclistes, mais ne s´obtient généralement que par l´utilisation d´inserts encombrants et la superposition de multiples couches. Ces temps sont désormais révolus, avec l´arrivée d´un nouveau maillot de VTT à manches longues qui intègre une touche de protection supplémentaire là où vous en avez besoin. - Grâce à notre textile exclusif dyneRope, un tissu dense et blindé reconnu pour son exceptionnelle durabilité, notre maillot cible la partie vulnérable de l´avant-bras pour mieux la protéger de tout arbuste, branche ou autre contrariété pouvant se trouver sur votre chemin. Sur la partie supérieure du vêtement, nous avons fait appel à notre tissu Triangle à mailles circulaires, un matériau flexible et léger idéal pour tout maillot de VTT d´été. Ce matériau robuste laisse parfaitement respirer la peau et élimine efficacement la transpiration, vous permettant de rester au frais en montée et au sec en descente. Suivant ce thème aérien, nous avons incorporé notre nouveau textile 3-Mesh extensible dans les deux sens au niveau des aisselles pour permettre à l´air de circuler à travers le maillot. - En cherchant à concevoir un maillot ample mais légèrement ajusté, capable de s´adapter aux différentes positions que vous pouvez adopter lors de vos virées en montagne les plus rudes, nous en sommes arrivés à la mise au point de notre nouvelle coupe trailFit. Il s´agit là du réel secret de notre collection Trail, car cette coupe polyvalente est idéale pour l´enduro comme pour le freeride, ainsi que pour tous les types d´activités qui se situent entre les deux. Caracteristiques : Performance- Compression- RespirabilitéTechnologies : Triangle : tissu à mailles circulaires entrelacées extensible dans un seul sens pour une meilleure stabilité verticale. Tissu ultradoux doté d´une protection UV UPF 35 et d´une grande qualité d´impression. - 3-Mesh : textile à mailles circulaires, rehaussé de stretch extensible dans les deux sens et laissant la peau respirer pour un confort amélioré lorsque la cadence et la température augmentent. - dyneRope : tissu haute densité à mailles anti-déchirure. Quinze fois plus résistante que l´acier, cette fibre est mêlée à un polyéthylène noir et judicieusement positionnée afin de protéger les zones les plus exposées aux éventuelles écorchures. - Poche zippée : poche placée sur la partie inférieure du bras pour transporter tout ce qui est argent, pièce d´identité, pass pour remontée mécanique ou autre objet de petite taille. - trailFit : coupe qui suit les mouvements naturels du corps, sur ou en dehors de la selle. Ajustée mais jamais contraignante, cette coupe confortable et polyvalente est idéale pour de nombreux types de courses hors-piste, qu´elles ne durent qu´une heure ou toute la journée.

Fonctionnalités : ILS NE SONT PAS DÉTAILLÉS SI VOUS LES REMARQUES : Coussin de navette pour éviter que les rayures sur le cadre ne se produisent sur le chemin du sentier. NOUVELLE GÉOMÉTRIE SCOLAIRE : réactive et conçue pour se sentir comme une extension du cavalier. ANGLE DU TUBE DE TÊTE? : Semble à peu près correct. TAUX DE LEVIER : Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs pour les associer à la cinématique de suspension. Nous visons à concevoir un taux de levier avec une progression linéaire. Une courbe de progression plus droite et plus linéaire signifie qu'il est plus facile de régler les amortisseurs à coupler avec la cinématique de suspension, et nous n'avons pas besoin de compter sur des circuits d'amortissement pour compenser. Nous pouvons choisir un rapport de levier qui offre une petite sensibilité aux bosses et une progression suffisante pour maintenir le soutien à mi-course et le contrôle du fond. Pouvoir manipuler le rapport de levier sans affecter les caractéristiques anti-squat est unique à notre suspension Switch Infinity brevetée. PROGRESSIVITÉ : 13% Parce que gifler les virages n'est pas amusant lorsque vos talons sont dans la terre. FEEL : Agile, agile et ludique. ANTI SQUAT : Dans l'ensemble de notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit généralement, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace sur toute votre zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity se déplace vers le bas, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances de la suspension. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les chocs, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Kits Buid : C2, carbone série C, fourche SRAM GX Eagle, Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone série C /, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré BB92, acheminement des câbles à tunnel interne, pattes BOOST de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot enduro max scellés, patte de dérailleur intégrée et axe. Fourche : FOX PERFORMANCE 36 / 160MMMatériel : C / SERIESPoids : 30. 10Voyage : 140 mm (5,5 )Amortisseur arrière : FOX PERFORMANCE DPX2, 210 x 55MMPaire de roues : DT SWISS M1900 30MMDer arrière : SRAM GX EAGLEChangement de vitesse : SRAM GX EAGLEManivelle : SRAM GX EAGLE 30T 170MMSib : SRAM DUB BB92Cassette : SRAM GX EAGLE 1275 10 52Chaîne : SRAM GX EAGLEFreins : SRAM G2 RRotors : SRAM CENTERLINE 200 / SRAM CENTERLINE 180Poste : TRANSFERT DE FOX 31. 6 MM / SM : 125 MM, MD : 150 MM, LG XL : 175 MMPneu avant : MAXXIS MINION DHF 2. 6 EXOPneu arrière : MAXXIS REKON 2. 6 EXOCasque : CANE CREEK 40 INTEGRATEDCintre : RACE FACE AEFFECT R 35X780MMPotence : RACE FACE RIDE 35X50MMPoignées : ODI ELITE PROSiège : SILVERADO CUSTOM

Agressif, premier ministre et inébranlable… ce sont des mots que nous avons utilisés pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et ils sonnent toujours vrai pour ces frères plus larges. Nous rêvions simplement de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous remettrions pas d'innombrables affirmations sur de vastes améliorations à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Les boutons extérieurs hauts et robustes peuvent non seulement creuser plus profondément, mais aussi commencer à creuser plus tôt dans les premiers stades des virages. Plus large, plus grand et plus agressif dans tous les sens . . . la nouvelle Vigilante 2. 5 / 2. 6. À propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS roulement rapide et dur (TFR) : Le caoutchouc longue durée posé sur deux couches complètes de boîtier ne laisse aucune zone non protégée. Développés à travers de vrais tests pendant la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour éviter le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages. Caractéristiques : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les plus gros boutons ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester claire dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé contre les roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : Sec / Humide / Mouillé / Loam / LooseTaille de roue : 27,5 x 2,5Niveau : TCS Tough / Fast RollingPoids : 1184 gComposé : Tritec

Ordinateur de vélo GPS Performance avec cartographie : Le suivi dynamique des performances fournit des informations sur votre VO2 max, votre récupération, votre concentration sur la charge d'entraînement, votre acclimatation à la chaleur et à l'altitude, votre nutrition, votre hydratation, etc. 1Les fonctions de sécurité du cyclisme2 comprennent une nouvelle alarme de vélo, une messagerie et un suivi de groupe, la détection des incidents et la compatibilité avec le radar de recul Varia ™ et avec des lumières vous permettant de voir et d'être vu. Comprend une carte de cycle Garmin routable avec un routage de popularité (qui vous aide à rouler comme un local), ainsi qu'un recalcul en dehors des parcours et un retour au départ, le modèle de vélo de montagne intègre les données Trailforks, y compris les cotes de difficulté des sentiersPersonnalisez avec des applications, des widgets et des champs de données gratuits à partir de Connect IQ ™ StoreLa dynamique VTT permet de suivre le nombre de sauts, la distance de sauts et le temps de suspension, ainsi que Grit, une mesure de la difficulté du trajet, et Flow, qui suit la douceur de votre descente afin que vous ayez un score à battre la prochaine fois. Durée de vie de la batterie : jusqu'à 20 heures avec le GPS, extensible jusqu'à 40 heures avec le bloc d'alimentation Garmin Charge ™ en option ou en mode économie de batterieQui se soucie que l'ordinateur de vélo Edge 530 offre une surveillance dynamique des performances et des informations pour vous aider à améliorer? Tu fais. Ainsi, que vous soyez un podium, un qualificatif Kona, une gravillonneuse, un rasoir, un pédalier urbain, une balle en terre battue ou quelque chose entre les deux, Edge 530 est prêt à devenir votre nouveau partenaire de conduite. Prenez votre formation au prochain niveau : Edge 530 va au-delà de la collecte de données en fournissant des informations dynamiques sur les performances qui peuvent vous aider à battre votre meilleur. Voyez comment votre corps résiste dans différents environnements avec une acclimatation à la chaleur et à l'altitude1. Recevez des notifications de sorties au moment de vous hydrater ou de manger. Voyez si votre entraînement le plus récent était équilibré en termes d'endurance, d'effort minimal et d'effort intense. Lorsqu'il est associé à des capteurs compatibles, l'Edge 530 affiche désormais votre courbe de puissance, comparant votre effort de conduite à vos semaines et mois précédents. Peu importe où vous vous entraînez, vous pouvez synchroniser des entraînements structurés de TrainingPeaks ™ et de notre communauté de fitness en ligne, Garmin Connect ™, directement sur votre Edge. Vous pouvez également afficher votre formation à venir pour la semaine et vous lancer de manière transparente lorsque nécessaire. Roulez en toute confiance : Que vous vous entraîniez avec des amis ou que vous vous rendiez au travail, votre appareil Edge 530 accorde une grande importance à la sécurité. Il permet la messagerie et le suivi de groupe, de sorte que vous puissiez rester en contact lorsque vous vous séparez du pack2. Il dispose également d'une détection d'incident, qui envoie automatiquement votre position aux contacts d'urgence s'il détecte un incident. Pour encore plus de sensibilisation, associez l'Edge 530 à notre radar de recul Varia et à nos lumières afin que vous puissiez voir et être vu. Et la nouvelle alarme de vélo protégée par code PIN vous avertira sur votre smartphone si votre vélo est déplacé alors que vous êtes à l'intérieur pour aller chercher de l'eau ou faire un arrêt au stand. Naviguer à chaque tour : La carte du cycle de Garmin est préchargée avec les indications détaillées et les alertes de navigation qui vous informent des virages à venir. Pour vous aider à rouler comme un local, les itinéraires de popularité choisissent parmi les routes et les sentiers les plus empruntés par les autres cyclistes. L'Edge 530 est suffisamment intelligent pour vous guider vers l'itinéraire ou le départ si vous vous en écartez ou si vous décidez de rentrer chez vous plus tôt. Avec des vitesses de calcul d'itinéraire 2 fois plus rapides que les modèles précédents, vous passerez plus de temps à rouler sans attendre. Apprivoisez les sentiers : Si vous avez besoin de changer de décor, Edge 530 est votre guide pour le vélo de montagne. Commencez par télécharger l'application gratuite Trailforks à partir de notre magasin Connect IQ, puis déverrouillez le contenu de la carte Trailforks sur votre Edge. Trailforks, qui présente des sentiers de plus de 80 pays, contient les informations les plus récentes et les plus actualisées, notamment l'état des sentiers, les cartes thermiques et plus encore. Lorsque vous vous arrêtez au milieu du trajet, le nouveau mode Forksight affiche automatiquement les fourches à venir dans le sentier et vous donne un contexte en indiquant où vous vous trouvez dans un réseau de sentier. Au cours de la randonnée, l'Edge 530 suit les détails épiques avec de nouveaux paramètres de vélo de montagne tels que le nombre de sauts, la distance de sauts et le temps de suspension. Parmi les autres fonctionnalités de vélo de montagne, citons Grit, qui évalue la difficulté d'une balade à l'aide du GPS, des données d'élévation et d'accéléromètre, et Flow, qui mesure la fluidité de la descente d'une piste afin que vous ayez un score à battre. Grimper comme un pro : L'escalade peut devenir votre arme secrète avec Edge 530 et la nouvelle fonctionnalité ClimbPro. Il indique automatiquement la montée et la pente restantes lorsque vous montez en suivant un itinéraire ou un parcours. Cela vous montre combien il vous reste à souffrir et vous aide à évaluer votre effort pour le reste de votre parcours. Système eBike SHIMANO STEPS : Associez un ordinateur de vélo Edge compatible avec un système eBike SHIMANO STEPS pris en charge et recevez un écran d'état eBike dédié, des champs de données et une prise en charge de l'état du système et des messages d'avertissement. En plus des mesures Edge - telles que le temps, la distance et la vitesse -, vous pouvez également visualiser votre niveau d'assistance, votre vitesse, la durée de vie de la batterie et la distance restante pendant le trajet. Personnalisez votre appareil : Seul Garmin vous permet de personnaliser votre appareil avec des applications, des widgets et des champs de données gratuits du Connect IQ Store. Des applications telles que AccuWeather MinuteCast vous permettent de savoir quand la pluie cessera, vous permettant ainsi de déterminer la plage horaire idéale pour votre parcours. Si vous planifiez vos trajets sur des sites tels que Strava, Komoot ou Wikiloc, téléchargez ces applications pour pouvoir importer vos itinéraires préférés directement sur votre Edge. Si vous recherchez un café ou un magasin de vélo à proximité, utilisez l'application Yelp pour télécharger leurs emplacements et dirigez-les directement vers votre appareil Edge. Caractéristiques : Général : Dimensions physiquesTaille de l'écran : 2. 6´´ couleurRésolution d'affichage : 246 x 322 pixelsPoids : 75,8 gBatterie : lithium ion rechargeableDurée de vie de la batterie : jusqu'à 20 heuresNote de l'eau : IPX7Affichage couleur : ouiRécepteur haute sensibilité : ouiCartes et mémoire : Possibilité d'ajouter des cartes : OuiFond de carte : ouiWaypoints / favoris / emplacements : 200Itinéraires : 100Histoire : jusqu'à 200 heuresCapteurs : GPS : ouiGLONASS : OuiAltimètre barométrique : ouiFonctions intelligentes quotidiennes : Notifications intelligentes : ouiTélécommande de caméra VIRB® : OuiFonctions de formation, de planification et d'analyse : Écran (s) personnalisable (s) : ouiAuto Pause® : OuiEntraînement par intervalles : ouiSéances d'entraînement avancées : ouiAuto Lap® : OuiVO2 max : ouiPartenaire virtuel : ouiDéfilement automatique : ouiCaractéristiques du cyclisme : Cours : ouiAlertes temps / distance (déclenche une alarme lorsque vous atteignez votre objectif) : OuiCarte du cycle Garmin (carte routière spécifique au cyclisme routable) : OuiCompatible avec Vector ™ (wattmètre) : OuiCompteur d'énergie compatible (affiche les données d'alimentation des compteurs d'énergie compatibles ANT + ™ tiers compatibles) : OuiGarmin Connect ™ : Compatible Garmin Connect ™ (communauté en ligne dans laquelle vous analysez, catégorisez et partagez des données) : OuiSynchronisation automatique (transfère automatiquement les données à Garmin Connect) : OuiAdditionnel : Alertes (déclenche une alarme lorsque vous atteignez des objectifs de temps, de distance, de FC, de calories) : OuiCompatible avec le radar et les feux de vélo Varia ™ : OuiLiveTrack : OuiAnalyse avancée des performances et de la puissance, y compris nouvelle dynamique de temps en zone, suivi FTP, VO2 spécifique au cyclisme et dynamique de récupération et de cyclismeProfil d'entraîneur de vélo pour l'affichage et le contrôle de données compatibles avec l'entraîneur turboCompatibilité sur le segment de l'appareil pour une compétition dynamique et engageanteTempérature de fonctionnement : 20 ° C à + 55 ° CFonctions connectées via un smartphone : ouiIntégration avec le changement de vitesse électronique Shimano Di2 : OuiAlertes météo : OuiMatériel : Taille : 50 x 82 x 20 mmPoids : 75,8 gType d'affichage : 2. 6´´ couleurRésolution d'affichage : 246 x 322 pixelsGPS / GLONASS / Galileo : OuiAltimètre : ouiCapteur de lumière ambiante : ouiDurée de vie de la batterie : 24 heures (typique)Puissance de roulement intégrée : OuiANT + ™ / Bluetooth® / Wi Fi® : ANT +, Bluetooth, BLE, Wi-FiCompatibilité capteur : ANT +, BLENote de l'eau : IPX7Fonctions de surveillance des performances et de la conduite : Personnalisation des données : ouiAuto Pause / Lap / Scroll : OuiAlertes : ouiDossiers personnels : ouiVO2 / Récupération : OuiMesures physiologiques : Oui (y compris la charge d'entraînement, la balance)Compatible avec l'alimentation : ouiAnalyse de puissance avancée : ouiDynamique VTT : ouiCompatibilité de décalage électronique : ouiCommandes d'intérieur compatibles : OuiSéances d'entraînement avancées : ouiSegments : ouiClimbPro : OuiAffichage étendu : ouiFonctions de navigation : Cartes : Carte du cycle GarminContenu TrailForks intégré : ouiPossibilité d'ajouter des cartes : mémoire interne uniquementCours compatible : ouiRoutage de la popularité : OuiNavigation pas à pas : ouiSur recalcul de l'appareil : ouiSur l'appareil Retour au début du calcul : OuiSensibilisation et fonctionnalités connectées : LiveTrack : OuiGroupTrack : ouiMessagerie coureur à coureur : OuiDétection d'incident : ouiAssistance : ouiMétéo : ouiNotifications intelligentes : ouiCompatibilité Varia ™ : OuiContrôles VIRB® : OuiChargement automatique d'activité : OuiConnect IQ ™ : OuiInvites audio : ouiMode d'économie de batterie : OuiAlarme de vélo / Find My Edge® : OuiTransfert de périphérique à périphérique : OuiDANS LA BOITE : Appareil seulement : Edge 530Montage standardMontage frontal affleurantAttachecable USBDocumentationFaisceau de capteurs : Edge 530Montage standardMontage frontal affleurantCapteur de vitesseCapteur de cadenceMoniteur de fréquence cardiaqueAttachecable USBDocumentation

Agressif, premier et indéfectible… tels étaient les mots que nous utilisions pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et qui sonnent toujours vrai pour ces frères plus vastes. Nous avions simplement rêvé de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous confierions pas des affirmations sans fondement sur de vastes améliorations, à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Des boutons extérieurs hauts et robustes, non seulement capables de creuser plus profondément, mais aussi de commencer à creuser plus tôt dans les premières étapes du virage. Plus large, plus grand et plus agressif à tous points de vue . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. Caractéristiques : Les boutons carrés à crampons offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire, ce qui leur permet de creuser encore plus profondément dans un terrain vague et imprévisible. La disposition des lamelles mise à jour met l'accent sur les forces de virage, tandis que les gros boutons ne font pas de distinction entre les virages sans force et les freinages téméraires. L'augmentation de l'espacement circonférentiel permet à la bande de roulement de rester dégagée par temps glissant, tout en protégeant la carcasse contre les rochers méchants. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : sec / humide / humide / loam / lâcheTaille de la roue : 29 x 2,5Niveau : TCS Dur / Roulage rapidePoids : 1242 gComposé : TritecÀ propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS difficile roulement rapide (TFR) : Une gomme longue durée posée sur deux couches complètes de l'enveloppe ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de la série Enduro World, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Le pack parfait pour le vélo de montagne minimaliste, le pack lombaire Savu 5 est idéal pour les tours rapides sur les pistes locales de singletrack ou de gravier. Deux poches rigides permettent de tirer et de remplacer facilement les bouteilles d'eau lorsque vous pédalez, tandis que la ceinture de hanche inclinée et les sangles de compression maintiennent le sac près de votre corps et offrent une stabilité maximale sur chaque sentier. (Pas de fluage ici. ) Pas un genre de balade avec deux bouteilles d'eau? Aucun problème. Chaque manchon de bouteille d'eau peut se ranger lorsqu'il n'est pas nécessaire pour fournir un emballage profilé. Quelle que soit la façon dont vous le personnalisez, le compartiment principal et les poches latérales de la ceinture peuvent contenir des outils de fixation plats essentiels, un tube, des collations et plus encore. Attributs clés : Port lombaire : Pour les cyclistes qui ont besoin d'hydratation ou de stockage de matériel pendant la conduite, mais qui préfèrent le transport arrière et le minimalisme fournis par les sacs lombaires. Stabilité de conduite : Notre ceinture de hanche inclinée et nos sangles de compression spécifiques au vélo offrent stabilité et confort en gardant le sac près de votre corps. Ceci est créé par une ceinture de hanche respirante qui épouse la forme de l'os de la hanche, le système de fermeture de sangle de taille transversale ErgoPull d'Osprey qui tire le sac dans les sangles de compression lombaires et latérales qui tirent la charge près de votre corps, offrant le plus confortable, transport sûr et stable. Transport de bouteille : La solution parfaite pour un port lombaire stable vous permet d'accéder facilement à votre (vos) bouteille (s). Pour les courtes randonnées sans eau, les poches de bouteille se compriment pour maintenir la stabilité et garder le sac près de votre corps. Bouteilles d'eau non incluses. Matériaux durables : Fabriqué en nylon recyclé sans PFC approuvé bluesign®, une construction durable qui est solide et durable pour supporter des années de conduite. Caractéristiques : Panneau arrière AirScape avec enveloppe lombaire profilée pour une stabilité maximaleDouble pression en place ou replier les manchons de bouteille d'eauCompartiments latéraux à fermeture à glissière facilement accessibles avec organisation interne des outilsDeux poches zippées sur la ceintureFixation de clignotant avec graphique réfléchissantLunettes de soleil / poche pour téléphone facilement accessiblesCaractéristiques : Volume : 5 LDimensions : 7h X 9w X 4d po. Poids : 0,829 lbEn tissu : Principal : Polyester pour animaux de compagnie 600d recyclé approuvé par Bluesign®, sans PFCAccent : Nylon 400d recyclé à haute ténacité approuvé par Bluesign®, sans pfcBas : Nylon 400d recyclé à haute ténacité approuvé par Bluesign®, Dwr sans PFCInformations sur le transport : Panneau arrière lombaire Airscape : Mousse striée très épaisse avec canal d'air central pour une excellente ventilationCeinture de hanche : Ceinture enveloppante Airmesh avec poches en tissu zippées pour plus de stabilité et de respirabilitéLe système de fermeture de sangle de taille ErgoPull permet un ajustement serré et stable

Agressif, premier et indéfectible… tels étaient les mots que nous utilisions pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et qui sonnent toujours vrai pour ces frères plus vastes. Nous avions simplement rêvé de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous confierions pas des affirmations sans fondement sur de vastes améliorations, à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Des boutons extérieurs hauts et robustes, non seulement capables de creuser plus profondément, mais aussi de commencer à creuser plus tôt dans les premières étapes du virage. Plus large, plus grand et plus agressif à tous points de vue . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. Caractéristiques : Les boutons carrés à crampons offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire, ce qui leur permet de creuser encore plus profondément dans un terrain vague et imprévisible. La disposition des lamelles mise à jour met l'accent sur les forces de virage, tandis que les gros boutons ne font pas de distinction entre les virages sans force et les freinages téméraires. L'augmentation de l'espacement circonférentiel permet à la bande de roulement de rester dégagée par temps glissant, tout en protégeant la carcasse contre les rochers méchants. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / EnduroConditions : sec / humide / humide / loam / lâcheTaille de la roue : 27,5 x 2,6Niveau : TCS Tough / High gripPoids : 1340 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS forte poignée haute (THG) : La colle comme du caoutchouc conforme recouverte de deux épaisseurs de gaine ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de l'Enduro World Series, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conceptionDébattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ansUtilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE EVO SS Folding, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE EVO SS, pliable, 700 X 40Freins : Shimano GRX800Leviers de frein : Shimano GRX800Disques de frein : Shimano RT800 160/160 mm CLChaîne : Shimano HG601 11 vitesses.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspensionPrésentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magiqueLa quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conceptionDébattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ansUtilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, moyeu Neo CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE EVO SS Folding, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE EVO SS, pliable, 700 X 40Freins : Shimano GRX800Leviers de frein : Shimano GRX800Disques de frein : Shimano RT800 160/160 mm CLChaîne : Shimano HG601 11 vitesses.

Agressif, premier et indéfectible… tels étaient les mots que nous utilisions pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et qui sonnent toujours vrai pour ces frères plus vastes. Nous avions simplement rêvé de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous confierions pas des affirmations sans fondement sur de vastes améliorations, à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Des boutons extérieurs hauts et robustes, non seulement capables de creuser plus profondément, mais aussi de commencer à creuser plus tôt dans les premières étapes du virage. Plus large, plus grand et plus agressif à tous points de vue . . . le nouveau Vigilante 2. 5 / 2. 6. Caractéristiques : Les boutons carrés à crampons offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire, ce qui leur permet de creuser encore plus profondément dans un terrain vague et imprévisible. La disposition des lamelles mise à jour met l'accent sur les forces de virage, tandis que les gros boutons ne font pas de distinction entre les virages sans force et les freinages téméraires. L'augmentation de l'espacement circonférentiel permet à la bande de roulement de rester dégagée par temps glissant, tout en protégeant la carcasse contre les rochers méchants. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail / Enduro / GravityConditions : Dirt / Loose / Rocky / WetTaille de la roue : 29 x 2,5Niveau : TCS Résistant / Grip élevéPoids : 1251 gComposé : TritecLa technologie : À propos de TSC : Le système TCS (Tubeless Compatible System, système compatible sans tubulure), produit exclusif de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation légers sans chambre. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de mastic pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS forte poignée haute (THG) : La colle comme du caoutchouc conforme recouverte de deux épaisseurs de gaine ne laisse aucune zone non protégée. Développés à partir de vrais tests lors de l'Enduro World Series, les pneus TCS Tough peuvent subir de graves abus. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à duromètre élevé supporte la totalité de la bande de roulement et se transforme en boutons pour empêcher le pliage ou le tremblement. Des boutons centraux de rigidité moyenne recouvrent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans nuire à l'efficacité du roulement, tandis que des boutons latéraux en gomme douce offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue en virage.

Le boîtier Jagwire Elite Link est la combinaison ultime de durabilité et d'attention. Disponibles en six couleurs attrayantes, ils sont conçus pour améliorer les performances et l'apparence de n'importe quel vélo. 2x kits de changement de vitesse Elite Link sont conçus pour une utilisation sur les vélos de route ou de montagne qui utilisent à la fois un dérailleur avant et arrière. Le boîtier utilise une série de maillons en aluminium pour fournir un système sans compression pour des performances de changement de vitesse précises. Mais contrairement à un boîtier sans compression typique, sa flexibilité permet des virages serrés sans vrillage. Il est également plus léger que le boîtier de changement de vitesse linéaire traditionnel tout en étant plus durable. Combinez ces avantages avec les câbles Elite, ultra lisses et polis et les doublures de lubrification lisse, et vous obtenez le meilleur de la performance et du style. Fonctionnalités : Performances de changement de vitesse précises et sans compression combinées à une flexibilité extrêmeChaque kit est livré avec des liens préinstallés sur les segments de boîtier pour une configuration rapide et simpleLes câbles intérieurs polis ultra lisses minimisent la friction du systèmeLe logement en aluminium durable ne pliera pas ou ne rouillera pas et est 20% plus léger que le logement de décalage typiqueComprend suffisamment de boîtier et d'embouts pour un vélo avec un dérailleur avant et arrière, avec un boîtier de câble divisé (non continu)Les vélos avec boîtier continu et / ou cadres très grands peuvent nécessiter des liens et / ou des doublures supplémentairesLa couleur violette en édition limitée est disponible pour 2020Caractéristiques : Construction du boîtier : Liens en aluminium avec doublure Slick LubeDiamètre extérieur : 5,0 mmLongueur du boîtier : 2060 mm maximum (liens et chemises supplémentaires disponibles séparément pour allonger la longueur)Construction du câble : STS ELCompatibilité : SRAM® / Shimano® Road and MountainLongueur du câble avant : 2300 mmLongueur du câble arrière : 2300 mmLa technologie : Alliage : Interconnexion des maillons en alliage autour des doublures de lubrifiant Slick : Aluminium, léger, lubrifié : Alternative au boîtier traditionnel sans compression, ce système est composé de pièces d'alliage emboîtables qui protègent la doublure. Bien que ce boîtier soit généralement plus cher, il présente plusieurs avantages, notamment une flexibilité accrue, un poids réduit et une durabilité accrue. Les boîtiers de vitesses et de freins utilisent des doublures de lubrifiant Slick identiques et des pièces en alliage d'interconnexion. Sts El : Câbles spiralés en acier inoxydable pré-étirés, hautement polis et non revêtusAcier inoxydable ultra lisse enduit de polymère ou poli : Ces câbles en acier inoxydable ultra lisses offrent des performances ultimes à faible frottement. Jagwire propose deux options : un câble revêtu de polymère ultra lisse pour une utilisation dans nos systèmes scellés Elite avec boîtier / gaine continue, ou un câble non revêtu hautement poli qui peut être utilisé avec n'importe quel boîtier et lubrifiant. Ces câbles de niveau Elite offrent des performances incroyablement précises et fluides.

Prête pour faire un tour Il ne vous manque plus que le short Tamaro super confortable avec ses inserts en stretch ton sur ton assurant une parfaite liberté de mouvement. La matière fonctionnelle légère et agréable est fabriquée de manière écologique selon la norme draconienne du sigle bluesign. Les coutures contrastantes assurent un look sympa. Avec pantalon intérieur et peau de chamois de grande qualité. Caracteristiques : Ceinture à la coupe montante à larrière- Parties en stretch- 1 poche latérale avec zip- 2 poches dans la découpe à lavant- Ceinture ajustable en largeur- Coutures décoratives- Avec pantalon intérieur avec matelassage du fessierSpecifications : Pantalon extérieure : Tissu principal : 100% Polyamide- Stretch : 85% Polyamide, 15% Elasthanne- Pantalon intérieure : Tissu principal : 92% Polyester, 8% Elasthanne - Poids : 259 gTechnologies : Green Shape : Green Shape, cest ta garantie VAUDE davoir des produits écologiques, obtenus à partir de matériaux durables et issus dune production respectueuse des ressources. Notre objectif, cest le meilleur pour lhomme et la nature. Pour cela, les critères sont sévères : ce nest que lorsquun produit- remplit les conditions dun produit bluesign ou- a été teinté avec VAUDE eColour ou- est composé au minimum de 90% de matériaux respectueux de lenvironnement, par ex. tissu approuvé par bluesign coton bi matériaux recyclés une combinaison des trois comportant au minimum 35% de Tencel ou de chanvrequil peut porter le label Green Shape. bluesign-approved-fabricBluesign : bluesign est la norme la plus stricte au monde en matière de protection de lenvironnement, de protection du consommateur et de protection du travail. Chacun des aspects de la production en lien avec lenvironnement est sévèrement contrôlé et optimisé en permanence : tilisation des matériaux, énergie, eau, eaux usées, émissions dans lair, bruit, déchets, gestion de produits dangereux. La mention tissu approuvé bluesign apparaît sur les produits qui sont composés au minimum de 90% de matériaux certifiés bluesign. [selon les standards australien/néo-zélandais AZ/NZS 4399 : 1996]Une excellente protection contre les UV permet de profiter du soleil et des sports de montagne tout en étant protégé. UPF 50+ signifie que moins de 2% (< 1/50) des rayons solaires nocifs traversent le tissu. La protection contre les UV est obtenue grâce au choix des fibres, du tissage, de la densité de la matière ou grâce à lintégration dans le tissu dune grille de protection en dioxyde de titan. Le dioxyde de titan est parfaitement écologique et a été classé par lUE dans la catégorie des matières sans risque. . StretchLa grande élasticité de la matière est obtenue grâce à un tissage et un tricotage spécial et lintégration délasthanne. Une liberté du mouvement maximale est garantie. All mountain cut : Les produits portant ce logo se distinguent par une coupe décontractée et spécialement adaptée aux besoins des sports à VTT. Womens_flow_cycling_l : Womens Flow Cycling (12mm)Epaisseur en mousse amortissante (50 kg/m3)Mousse à pores ouverts pour une meilleure ilitéPréformée pour lanatomie féminineFinition sans couturesDouce et parfaite pour les peaux sensibles (certifiée Oeko-Tex 100)

Fonctionnalités : Réglable pour les performances décimantes de la scène : Richie Rude gagne en exécutant le même design de suspension que celui fourni en stock sur le SB150. Aucune équipe uniquement des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles augmentent, les coureurs peuvent régler le SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. Anti Squat : Sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Attitude biaisée vers l'avant : donne aux coureurs la pièce dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. Fourche à débattement plus long de 20 mm : s'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. Slacker Headtube : boîtier de pédalier inférieur et empattement plus longTesté selon les normes DH : haute résistance aux chocs, la couche de carbone est réglée pour aller vite et testée selon les normes DH. Extenseur de choc Wishbone : Notre extenseur de choc wishbone en attente de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement de maintien. Pour les coureurs, le choc peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un réglage de choc ou effectuer un service de jour de course. Kits de construction : C1Détails : C1, C Series CarbonCadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 170mmMatériel : C / SeriesPoids : 31,83 lbVoyage : 150 mm (5,9´´)Amortisseur arrière : Fox Performance X2 230 X 60mmPaire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloquésLes vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Freins : SRAM Rival HRD Flat MountLeviers de frein : SRAM Rival HRDDisques de frein : SRAM Centerline 160/160 mmChaîne : SRAM PC1130 11 vitessesCommande avant : SRAM Rival HRD 2 vitessesManette arrière : SRAM Rival HRD 11 vitessesDérailleur avant : SRAM Rival Yaw avec guide-chaîneDérailleur arrière : SRAM Rival 22 vitessesCassette : SRAM PG1130, 11 32 dentsPédalier : SRAM Rival 22 vitesses YAW 50X34 dentsBoîtier de pédalier : Prestine PF30Selle : Niner Custom avec rails crn ti, relief Niner GraphicTige de selle : Niner Carbon, 400 mm, Niner GraphicCintre : Easton EA50 AXPotence : alliage Niner, graphique NinerCasque : Niner intégré Description Shis IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Dimensions : 53 cm, 56 cm, 59 cm.

Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloquésLes vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire CVAAu fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreCaractéristiques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mmCadre : fibre de carbone Niner RDO, Suspension CVA de 50 mm, maillons en alliage forgé, Roulements de pivot Enduro Max, acheminement interne des câbles, garde-boue intégré, supports de bouteille, sac, porte-bagages et garde-boue intégrés, Montage plat, Axe traversant 12X142Fourche : FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm, 100x15 mm, déport 44 mmAmortisseur : X Fusion Microlite RL avec verrouillage à distanceScellant : Stans NotubesRoue avant : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 100X12 mmRoue arrière : Stans Notubes Grail S1, Neo HUB CL 142X12 mmPneu avant : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Pneu arrière : Schwalbe G ONE Evo SS, pliable, 700 X 40Freins : SRAM Rival HRD Flat MountLeviers de frein : SRAM Rival HRDDisques de frein : SRAM Centerline 160/160 mmChaîne : SRAM PC1130 11 vitessesCommande avant : SRAM Rival HRD 2 vitessesManette arrière : SRAM Rival HRD 11 vitessesDérailleur avant : SRAM Rival Yaw avec guide-chaîneDérailleur arrière : SRAM Rival 22 vitessesCassette : SRAM PG1130, 11 32 dentsPédalier : SRAM Rival 22 vitesses YAW 50X34 dentsBoîtier de pédalier : Prestine PF30Selle : Niner Custom avec rails crn ti, relief Niner GraphicTige de selle : Niner Carbon, 400 mm, Niner GraphicCintre : Easton EA50 AXPotence : alliage Niner, graphique NinerCasque : Niner intégré Description Shis IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Dimensions : 53 cm, 56 cm, 59 cm.

Fonctionnalités : Réglable pour les performances décimantes de la scène : Richie Rude gagne en exécutant le même design de suspension que celui fourni en stock sur le SB150. Aucune équipe uniquement des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles augmentent, les coureurs peuvent régler le SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. Anti Squat : Sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Attitude biaisée vers l'avant : donne aux coureurs la pièce dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. Fourche à débattement plus long de 20 mm : s'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. Slacker Headtube : boîtier de pédalier inférieur et empattement plus longTesté selon les normes DH : haute résistance aux chocs, la couche de carbone est réglée pour aller vite et testée selon les normes DH. Extenseur de choc Wishbone : Notre extenseur de choc wishbone en attente de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement de maintien. Pour les coureurs, le choc peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un réglage de choc ou effectuer un service de jour de course. Kits de construction : GxDétails : SRAM GX Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 170mmMatériel : C / SeriesPoids : 31,83 lbVoyage : 150 mm (5,9´´)Amortisseur arrière : Fox Performance X2 230 X 60mmPaire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Fonctionnalités : Réglable pour les performances décimantes de la scène : Richie Rude gagne en exécutant le même design de suspension que celui fourni en stock sur le SB150. Aucune équipe uniquement des liens ou des mods à son Switch Infinity. Au fur et à mesure que les performances personnelles augmentent, les coureurs peuvent régler le SB150 pour transporter de plus en plus de vitesse - jusqu'au sommet de la boîte. Anti Squat : Sur toute notre gamme, nous avons choisi une courbe anti-squat relativement plate et élevée au début et au milieu de la course où le pédalage se produit couramment, c'est-à-dire la zone de pédalage. Cela crée une plate-forme de pédalage efficace à travers toute votre zone de pédalage, par opposition à un seul point. Après la zone de pédalage, il y a un point d'inflexion où le lien Switch Infinity descend, laissant tomber l'anti-squat de manière drastique. Les cyclistes ne pédalent généralement pas dans cette zone, les forces de la chaîne ont donc moins d'effet sur les performances des suspensions. Le découplage des forces de la chaîne permet à la suspension de fonctionner plus efficacement pour absorber les impacts, ce qui rend la sensation d'un Yeti distincte. Attitude biaisée vers l'avant : donne aux coureurs la pièce dont ils ont besoin et les centre sur le vélo. Fourche à débattement plus long de 20 mm : s'accorde bien avec notre cadre orienté vers l'avant correspondant au débattement vertical des roues de la suspension arrière. Slacker Headtube : boîtier de pédalier inférieur et empattement plus longTesté selon les normes DH : haute résistance aux chocs, la couche de carbone est réglée pour aller vite et testée selon les normes DH. Extenseur de choc Wishbone : Notre extenseur de choc wishbone en attente de brevet modifie le rapport de levier, maintient la cinématique et maximise le dégagement de maintien. Pour les coureurs, le choc peut être retiré du cadre en moins de deux minutes pour changer un réglage de choc ou effectuer un service de jour de course. Kits de construction : GXDétails : SRAM GX Eagle, fourche Fox Performance 36Cadre : cadre en fibre de carbone C / Series, technologie de suspension Switch Infinity, ajustement serré Bb92, acheminement des câbles à tunnel interne, décrochages Boost de 148 mm x 12 mm, roulements de pivot Enduro Max scellés, patte de dérailleur intégrée et essieu. Fourche : Fox Performance 36 / 170mmMatériel : C / SeriesPoids : 31,83 lbVoyage : 150 mm (5,9´´)Amortisseur arrière : Fox Performance X2 230 X 60mmPaire de roues : Dt Swiss E1900 30mmDerrière arrière : Sram Gx EagleMaj : Sram Gx EagleManivelle : Sram Gx Eagle 30t 170mmSib : Sram Dub Bb92Cassette : Sram Gx Eagle 1275 10 50Chaîne : Sram Gx EagleFreins : Sram Code RRotors : Sram Centerline 200/180Poteau : Fox Transfer 31,6 mm / Sm : 125 mm, Md : 150 mm, Lg Xl : 175 mmPneu avant : Maxxis Minion Dhf 2. 5 Exo +Pneu arrière : Maxxis Minion Dhr Ii 2. 4 Exo +Casque : Cane Creek 40 intégréBarre : Race Face Aeffect R 35x780mmPotence : Race Face Ride 35x50mmPoignées : Odi Elite ProSiège : Wtb Volt Custom

Vous devez transporter plus que de l'eau lorsque vous roulez, mais pas beaucoup. La Salida 8 spécialement conçue pour les femmes vous offre juste assez de place pour contenir juste assez de matériel. Un panneau arrière AirScape avec un canal central offre un flux d'air suprême et permet des mouvements dynamiques du corps tout en gardant les choses près de votre corps pour une stabilité exceptionnelle, même lorsque les choses deviennent bruyantes. Les bretelles avec des bords roulés créent des points de contact doux lorsque votre sac est rempli avec du matériel et des collations. Le compartiment principal à fermeture éclair AU s'ouvre largement pour un rangement facile tandis qu'un compartiment séparé contient un réservoir de 2,5 litres inclus avec accès direct par zip. Rangez une couche supplémentaire ou une carte dans la poche avant, ou étendez-la à pleine capacité pour accueillir un casque intégral pendant les jours qui nécessitent des chutes, des sauts et des bermes - oh là là!Attributs clés : Port du casque variable : Comprend le porte-casque Osprey's LidLock pour les casques traditionnels et les sangles de compression supérieures du panneau avant pour les casques intégraux. Réservoir inclus : Le réservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L vous permet de rester hydraté toute la journée et se range dans un compartiment d'hydratation dédié pour protéger le contenu de l'emballage contre les déversements accidentels. Caractéristiques axées sur le vélo de montagne : L'organisation d'outils multi-poches et le grand compartiment principal du seau stockent et protègent tout votre équipement essentiel. Stabilité de conduite : Notre harnais roulé et à bords souples épouse le haut des épaules pour garder le sac près de votre corps et assurer la stabilité. Traits : Coupe et taille spécifiques aux femmesRéservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L d'Hydrapak inclus avec accès direct par zipAttache de valve de morsure de sangle magnétique de sternumDeux sangles de compression latérales supérieures servant de port de casque intégralFermeture éclair en U sur le panneau avant vers le compartiment principal et l'organisation des outilsPoche fourre-tout sur le panneau avantFixation de casque LidLockBoucle pour fixation de lumière clignotante (lumière non incluse)Poche coupée interne en relief sans rayuresCaractéristiques : Volume : 8 LDimensions : 16,9 x 8,7 x 7,3 poucesPoids : 1,08 lbEn tissu : Principal : Polyester 900x600dAccent : Nylon Duramax 210dBas : Oxford en nylon 420hdInformations sur le transport : Suspension Airscape : La feuille de cadre en mousse Atilon permet un mouvement dynamique du corps et répartit uniformément la charge sur tout le panneau arrièrePanneau arrière Airscape : La mousse striée extra profonde recouverte de maille avec canal d'air central permet une ventilation maximale tout en gardant la charge près du corpsHarnais Biostretch : Surfaces de contact souples et respirantes en maille d'espacement et ventilation en mousse découpéeHarnais roulé à bords doux conçu pour épouser l'épaule offrant confort et stabilité

Vous devez transporter plus que de l'eau lorsque vous roulez, mais pas beaucoup. La Salida 8 spécialement conçue pour les femmes vous offre juste assez de place pour contenir juste assez de matériel. Un panneau arrière AirScape avec un canal central offre un flux d'air suprême et permet des mouvements dynamiques du corps tout en gardant les choses près de votre corps pour une stabilité exceptionnelle, même lorsque les choses deviennent bruyantes. Les bretelles avec des bords roulés créent des points de contact doux lorsque votre sac est rempli avec du matériel et des collations. Le compartiment principal à fermeture éclair AU s'ouvre largement pour un rangement facile tandis qu'un compartiment séparé contient un réservoir de 2,5 litres inclus avec accès direct par zip. Rangez une couche supplémentaire ou une carte dans la poche avant, ou étendez-la à pleine capacité pour accueillir un casque intégral pendant les jours qui nécessitent des chutes, des sauts et des bermes - oh là là!Attributs clés : Port du casque variable : Comprend le porte-casque Osprey's LidLock pour les casques traditionnels et les sangles de compression supérieures du panneau avant pour les casques intégraux. Réservoir inclus : Le réservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L vous permet de rester hydraté toute la journée et se range dans un compartiment d'hydratation dédié pour protéger le contenu de l'emballage contre les déversements accidentels. Caractéristiques axées sur le vélo de montagne : L'organisation d'outils multi-poches et le grand compartiment principal du seau stockent et protègent tout votre équipement essentiel. Stabilité de conduite : Notre harnais roulé et à bords souples épouse le haut des épaules pour garder le sac près de votre corps et assurer la stabilité. Traits : Coupe et taille spécifiques aux femmesRéservoir Osprey Hydraulics® LT 2,5 L d'Hydrapak inclus avec accès direct par zipAttache de valve de morsure de sangle magnétique de sternumDeux sangles de compression latérales supérieures servant de port de casque intégralFermeture éclair en U sur le panneau avant vers le compartiment principal et l'organisation des outilsPoche fourre-tout sur le panneau avantFixation de casque LidLockBoucle pour fixation de lumière clignotante (lumière non incluse)Poche coupée interne en relief sans rayuresCaractéristiques : Volume : 8 LDimensions : 16,9 x 8,7 x 7,3 poucesPoids : 1,08 lbEn tissu : Principal : Polyester 900x600dAccent : Nylon Duramax 210dBas : Oxford en nylon 420hdInformations sur le transport : Suspension Airscape : La feuille de cadre en mousse Atilon permet un mouvement dynamique du corps et répartit uniformément la charge sur tout le panneau arrièrePanneau arrière Airscape : La mousse striée extra profonde recouverte de maille avec canal d'air central permet une ventilation maximale tout en gardant la charge près du corpsHarnais Biostretch : Surfaces de contact souples et respirantes en maille d'espacement et ventilation en mousse découpéeHarnais roulé à bords doux conçu pour épouser l'épaule offrant confort et stabilité

Traits : Tige : Microfibre Techpro / MeshSemelle : Mtb Srs Carbon Ground SoleLes technologies : Microfibra Techpro : MICROFIBRA TECHPRO est un PU en microfibre fabriqué en Italie. Il est considéré comme un cuir hautement technologique et innovant, respectueux de l'environnement, adapté aux produits techniques et sportifs qui nécessitent des niveaux de performance élevés. TECHPRO MICROFIBER intègre des caractéristiques de résistance, de stabilité, de légèreté, de déperlance et de respect de l'environnement. TECHPRO MICROFIBER dispose d'un traitement Hydro et anti moisissure, qui élimine l'apparition de moisissures et de bactéries. TECHPRO MICROFIBER est certifié Oeko Tex, ne contient pas de substances nocives et respecte les restrictions légales. DOPPIO TECNO 3 PUSH : Le DOUBLE TECNO 3 PUSH SYSTEM est inséré sur une seule base, ce qui accélère le port et le retrait des chaussures. Le mécanisme central crée un équilibre de tension parfait entre les côtés interne et externe de la chaussure. Le mécanisme symétrique garantit une excellente fermeture s'adaptant à chaque coup de pied. Un bouton innovant ajouté à la boucle monofilament, s'il est enfoncé, soulève la boucle pour faciliter l'ajustement. RÉFLEXE RÉGOLABILE TALLONE TECNICO : Le DISPOSITIF DE RETENTION DE TALON RÉGLABLE renforce le haut de la coque de talon et améliore l'ajustement en fermant fermement l'arrière de la chaussure autour du talon du cycliste. Le dispositif de retenue du talon resserre le haut de la coque du talon afin que le talon ne glisse pas pendant les montées raides ou les sprints. Chaque côté du talon peut être ajusté indépendamment, pour un ajustement parfait. Pour un réglage personnalisé, tournez la vis vers le signe + pour serrer le dispositif de retenue du talon et vers le signe - pour l'ouvrir. Léger, facile à utiliser et remplaçable. Pour plus de sécurité lors du pédalage, le nouveau dispositif de talon réglable est équipé d'inserts réflexes pour plus de visibilité dans l'obscurité. Tallone Sidi : Le talon renforcé maintient le pied dans une position optimale et évite que la chaussure ne soit déformée par des performances extrêmes ou une pression prolongée. Suola MTB SRS Carbon Ground : La SEMELLE MTB SRS CARBON GROUND élève la norme en matière de performances de vélo de montagne, en perdant environ 100 grammes par paire par rapport à la précédente semelle Dragon Carbon SRS sans sacrifier la puissance ou la durabilité. La semelle MTB SRS CARBON GROUND se compose de blocs de bande de roulement remplaçables dans la pointe et le talon attachés à une semelle en carbone à module moyen, ainsi que de la plaque VTT remplaçable innovante, conçue pour éviter d'endommager la semelle par contact avec la pédale. La plupart des pédales VTT de type Dual Retention Bar (telles que Crankbrothers et LOOK) recommandent d'utiliser une plaque de renfort entre la cale et la chaussure afin d'éviter les fissures ou les bosses de la semelle. La plaque VTT peut être remplacée en cas d'endommagement du système de pédale, donc l'ajout du poids d'une plaque de renfort de rechange est facultatif. Les bandes de roulement Ground SRS et la plaque VTT sont facilement amovibles et remplaçables. La semelle VTT SRS CARBON GROUND est compatible avec les orteils.

Traits : Tige : Microfibre Techpro / MeshSemelle : Mtb Srs Carbon Ground SoleLes technologies : Microfibra Techpro : MICROFIBRA TECHPRO est un PU en microfibre fabriqué en Italie. Il est considéré comme un cuir hautement technologique et innovant, respectueux de l'environnement, adapté aux produits techniques et sportifs qui nécessitent des niveaux de performance élevés. TECHPRO MICROFIBER intègre des caractéristiques de résistance, de stabilité, de légèreté, de déperlance et de respect de l'environnement. TECHPRO MICROFIBER dispose d'un traitement Hydro et anti moisissure, qui élimine l'apparition de moisissures et de bactéries. TECHPRO MICROFIBER est certifié Oeko Tex, ne contient pas de substances nocives et respecte les restrictions légales. DOPPIO TECNO 3 PUSH : Le DOUBLE TECNO 3 PUSH SYSTEM est inséré sur une seule base, ce qui accélère le port et le retrait des chaussures. Le mécanisme central crée un équilibre de tension parfait entre les côtés interne et externe de la chaussure. Le mécanisme symétrique garantit une excellente fermeture s'adaptant à chaque coup de pied. Un bouton innovant ajouté à la boucle monofilament, s'il est enfoncé, soulève la boucle pour faciliter l'ajustement. RÉFLEXE RÉGOLABILE TALLONE TECNICO : Le DISPOSITIF DE RETENTION DE TALON RÉGLABLE renforce le haut de la coque de talon et améliore l'ajustement en fermant fermement l'arrière de la chaussure autour du talon du cycliste. Le dispositif de retenue du talon resserre le haut de la coque du talon afin que le talon ne glisse pas pendant les montées raides ou les sprints. Chaque côté du talon peut être ajusté indépendamment, pour un ajustement parfait. Pour un réglage personnalisé, tournez la vis vers le signe + pour serrer le dispositif de retenue du talon et vers le signe - pour l'ouvrir. Léger, facile à utiliser et remplaçable. Pour plus de sécurité lors du pédalage, le nouveau dispositif de talon réglable est équipé d'inserts réflexes pour plus de visibilité dans l'obscurité. Tallone Sidi : Le talon renforcé maintient le pied dans une position optimale et évite que la chaussure ne soit déformée par des performances extrêmes ou une pression prolongée. Suola MTB SRS Carbon Ground : La SEMELLE MTB SRS CARBON GROUND élève la norme en matière de performances de vélo de montagne, en perdant environ 100 grammes par paire par rapport à la précédente semelle Dragon Carbon SRS sans sacrifier la puissance ou la durabilité. La semelle MTB SRS CARBON GROUND se compose de blocs de bande de roulement remplaçables dans la pointe et le talon attachés à une semelle en carbone à module moyen, ainsi que de la plaque VTT remplaçable innovante, conçue pour éviter d'endommager la semelle par contact avec la pédale. La plupart des pédales VTT de type Dual Retention Bar (telles que Crankbrothers et LOOK) recommandent d'utiliser une plaque de renfort entre la cale et la chaussure afin d'éviter les fissures ou les bosses de la semelle. La plaque VTT peut être remplacée en cas d'endommagement du système de pédale, donc l'ajout du poids d'une plaque de renfort de rechange est facultatif. Les bandes de roulement Ground SRS et la plaque VTT sont facilement amovibles et remplaçables. La semelle VTT SRS CARBON GROUND est compatible avec les orteils.

Rouler dur en montagne met une pression intense sur vos pieds. Nous avons donc conçu le Cosmic Ultimate SL pour qu'il soit non seulement léger, mais également pour offrir une assistance et un transfert de puissance supérieurs. Il présente une structure mise à jour avec un col bas pour réduire le couple négatif et une hauteur de pile ultra basse de 6,5 mm. La semelle extérieure Energy Full SLR est également 10 g plus légère que nos semelles précédentes. Chaque petit geste compte dans les collines. La chaussure a une construction supérieure collée avec un maillage ultra-léger. Le dernier comprend une tenue de talon anatomique précise et une boîte à bout arrondi. Il comporte également un système de retenue du talon à l'intérieur de la structure, évitant ainsi des éléments ou du poids supplémentaires pour obtenir un ajustement précis et personnalisé. Généralement, le transfert de puissance concerne la semelle extérieure. Mais nous avons créé une nouvelle empeigne de chevauchement qui garantit que chaque watt produit va directement dans les pédales. La clé est une construction de chevauchement combinée avec des matériaux ultralégers. Il offre un ajustement serré, même ajusté, sans points chauds de pression sur votre pied. Et tout cela est tenu par un système de fermeture haut de gamme BOA® Fit System IP1 avec micro-ajustement et relâchement rapide. Avantages clés : Superlight pour des performances d'escalade professionnelles : Col bas à la cheville pour augmenter l'amplitude de mouvement. La nouvelle semelle Full Carbon Energy SLR pèse 10 grammes de moins pour réduire la masse en rotation. Hauteur de pile ultra faible de 6,5 mm pour un coup de pédale plus efficace. Soutien total et confort pour des efforts intenses : La tige légère est dotée d'un cadre en TPU de soutien soudé au laser sur des panneaux maillés ultra-légers. La construction sans couture garde vos pieds au frais dans les températures les plus chaudes. Nouvelle forme anatomique qui offre une tenue précise du talon et un bout arrondi améliore le confort. Le support de talon est intégré à la tige, éliminant le besoin de matériaux volumineux à l'extérieur de la chaussure. Transfert de pouvoir suprême sans sacrifier le confort : La tige ultralégère à chevauchement garde votre pied stable pour un transfert de puissance élevé tout en maintenant une sensation uniforme sur votre pied. Un seul système BOA® Fit IP1 offre une possibilité de réglage obsessionnel par incréments de 1 mm et un système de libération rapide et facile. Caractéristiques : Détails du produit : Plaque de titane vLivré avec sac à chaussures en mailleUnique : Semelle Energy Full Carbon SLRPlus haut : Système BOA® Fit IP1Technologies clés : Semelle Energy Full Carbon SLR : La semelle extérieure Mavic la plus légère, avec une rigidité optimaleBOA IP1 : IP1 offre un réglage incrémental lorsque le cadran est sous tension et un pull up pour une interface à libération rapide. IP1 offre également un système en miroir pour la rotation du cadran droit et gauche dans le même sens ou dans le sens opposé, en fonction de l'emplacement de montage

Rouler dur en montagne met une pression intense sur vos pieds. Nous avons donc conçu le Cosmic Ultimate SL pour qu'il soit non seulement léger, mais également pour offrir une assistance et un transfert de puissance supérieurs. Il présente une structure mise à jour avec un col bas pour réduire le couple négatif et une hauteur de pile ultra basse de 6,5 mm. La semelle extérieure Energy Full SLR est également 10 g plus légère que nos semelles précédentes. Chaque petit geste compte dans les collines. La chaussure a une construction supérieure collée avec un maillage ultra-léger. Le dernier comprend une tenue de talon anatomique précise et une boîte à bout arrondi. Il comporte également un système de retenue du talon à l'intérieur de la structure, évitant ainsi des éléments ou du poids supplémentaires pour obtenir un ajustement précis et personnalisé. Généralement, le transfert de puissance concerne la semelle extérieure. Mais nous avons créé une nouvelle empeigne de chevauchement qui garantit que chaque watt produit va directement dans les pédales. La clé est une construction de chevauchement combinée avec des matériaux ultralégers. Il offre un ajustement serré, même ajusté, sans points chauds de pression sur votre pied. Et tout cela est tenu par un système de fermeture haut de gamme BOA® Fit System IP1 avec micro-ajustement et relâchement rapide. Avantages clés : Superlight pour des performances d'escalade professionnelles : Col bas à la cheville pour augmenter l'amplitude de mouvement. La nouvelle semelle Full Carbon Energy SLR pèse 10 grammes de moins pour réduire la masse en rotation. Hauteur de pile ultra faible de 6,5 mm pour un coup de pédale plus efficace. Soutien total et confort pour des efforts intenses : La tige légère est dotée d'un cadre en TPU de soutien soudé au laser sur des panneaux maillés ultra-légers. La construction sans couture garde vos pieds au frais dans les températures les plus chaudes. Nouvelle forme anatomique qui offre une tenue précise du talon et un bout arrondi améliore le confort. Le support de talon est intégré à la tige, éliminant le besoin de matériaux volumineux à l'extérieur de la chaussure. Transfert de pouvoir suprême sans sacrifier le confort : La tige ultralégère à chevauchement garde votre pied stable pour un transfert de puissance élevé tout en maintenant une sensation uniforme sur votre pied. Un seul système BOA® Fit IP1 offre une possibilité de réglage obsessionnel par incréments de 1 mm et un système de libération rapide et facile. Caractéristiques : Détails du produit : Plaque de titane vLivré avec sac à chaussures en mailleUnique : Semelle Energy Full Carbon SLRPlus haut : Système BOA® Fit IP1Technologies clés : Semelle Energy Full Carbon SLR : La semelle extérieure Mavic la plus légère, avec une rigidité optimaleBOA IP1 : IP1 offre un réglage incrémental lorsque le cadran est sous tension et un pull up pour une interface à libération rapide. IP1 offre également un système en miroir pour la rotation du cadran droit et gauche dans le même sens ou dans le sens opposé, en fonction de l'emplacement de montage

Rouler dur en montagne met une pression intense sur vos pieds. Nous avons donc conçu le Cosmic Ultimate SL pour qu'il soit non seulement léger, mais également pour offrir une assistance et un transfert de puissance supérieurs. Il présente une structure mise à jour avec un col bas pour réduire le couple négatif et une hauteur de pile ultra basse de 6,5 mm. La semelle extérieure Energy Full SLR est également 10 g plus légère que nos semelles précédentes. Chaque petit geste compte dans les collines. La chaussure a une construction supérieure collée avec un maillage ultra-léger. Le dernier comprend une tenue de talon anatomique précise et une boîte à bout arrondi. Il comporte également un système de retenue du talon à l'intérieur de la structure, évitant ainsi des éléments ou du poids supplémentaires pour obtenir un ajustement précis et personnalisé. Généralement, le transfert de puissance concerne la semelle extérieure. Mais nous avons créé une nouvelle empeigne de chevauchement qui garantit que chaque watt produit va directement dans les pédales. La clé est une construction de chevauchement combinée avec des matériaux ultralégers. Il offre un ajustement serré, même ajusté, sans points chauds de pression sur votre pied. Et tout cela est tenu par un système de fermeture haut de gamme BOA® Fit System IP1 avec micro-ajustement et relâchement rapide. Avantages clés : Superlight pour des performances d'escalade professionnelles : Col bas à la cheville pour augmenter l'amplitude de mouvement. La nouvelle semelle Full Carbon Energy SLR pèse 10 grammes de moins pour réduire la masse en rotation. Hauteur de pile ultra faible de 6,5 mm pour un coup de pédale plus efficace. Soutien total et confort pour des efforts intenses : La tige légère est dotée d'un cadre en TPU de soutien soudé au laser sur des panneaux maillés ultra-légers. La construction sans couture garde vos pieds au frais dans les températures les plus chaudes. Nouvelle forme anatomique qui offre une tenue précise du talon et un bout arrondi améliore le confort. Le support de talon est intégré à la tige, éliminant le besoin de matériaux volumineux à l'extérieur de la chaussure. Transfert de pouvoir suprême sans sacrifier le confort : La tige ultralégère à chevauchement garde votre pied stable pour un transfert de puissance élevé tout en maintenant une sensation uniforme sur votre pied. Un seul système BOA® Fit IP1 offre une possibilité de réglage obsessionnel par incréments de 1 mm et un système de libération rapide et facile. Caractéristiques : Détails du produit : Plaque de titane vLivré avec sac à chaussures en mailleUnique : Semelle Energy Full Carbon SLRPlus haut : Système BOA® Fit IP1Technologies clés : Semelle Energy Full Carbon SLR : La semelle extérieure Mavic la plus légère, avec une rigidité optimaleBOA IP1 : IP1 offre un réglage incrémental lorsque le cadran est sous tension et un pull up pour une interface à libération rapide. IP1 offre également un système en miroir pour la rotation du cadran droit et gauche dans le même sens ou dans le sens opposé, en fonction de l'emplacement de montage

Ce casque de trail progressif offre un confort maximal et une protection totale contre le déchiquetage sur route. Le XA Pro est conçu pour l'aventure et conçu avec soin pour faire partie intégrante de tout kit de randonnée. Il adopte une approche progressive avec sa construction, son style et son engagement en matière de protection. Le style unique de XA Pro est inspiré des sports de montagne en plein air. Ce casque est également un excellent casque eMTB. Résultat d'innombrables heures de développement en laboratoire et sur le terrain, il est conçu avec la technologie d'impact EPS 4D, le confort Live Fit et la ventilation ClimaFlow. L'évent frontal est inspiré de la grille de radiateur d'une voiture de course, optimisant ainsi l'admission d'air et le faisant circuler dans des zones de refroidissement évaporatives stratégiques. Associé à la technologie 37. 5® dans le rembourrage, qui évacue l'humidité rapidement et efficacement, ce casque garantit une conduite plus sèche et plus confortable. Donc, vous restez cool, confortable et protégé. Tout ce dont vous avez besoin pour vos aventures hors route. Avantages clés : Caractéristiques spécifiques du sentier et ajustement : Forme ergonomique pour s'adapter à votre tête naturellement et confortablement avec une protection supplémentaire à l'arrière de la tête. La technologie Live Fit offre un ajustement adaptatif et une absorption des vibrations, en maintenant le casque confortablement positionné à tout moment avec l'utilisation de la mousse XRD. Le système de rétention Superlight offre une adaptabilité, un confort et une prise de tête optimaux. Restez au frais et au sec sur les terrains aventureux : Ventilation Clima Flow, avec de grands évents frontaux inspirés des voitures de course et des canaux de circulation d'air internes. Le rembourrage de la technologie 37. 5® utilise des particules actives pour absorber la chaleur de votre tête et évacuer la transpiration cinq fois plus rapidement. Protection totale pour les aventures extrêmes sur les sentiers : Technologie EPS 4D pour une absorption des chocs jusqu'à 30% supérieure à celle d'une construction EPS standard. Couverture arrière étendue. Caractéristiques : En forme : Gestion de l'air CLIMAFLOWTissu de rembourrage 37. 5®LIVEFIT avec mousse à mémoire respirante XRD®Système de rétention Ergo Hold SL à 3 positionsDétails du produit : Coque PC enveloppante pour plus de durabilitéProgramme de garantie et de remplacement après accident de 3 ans de Mavic CarePrix du magazine Mountainbike 'Best in Class´´ AllemagneCompatibilité queue de chevalReflets réfléchissantsSécurité : Couverture arrière étendueProtection contre les impacts EPS 4DTechnologies clés : Protection contre les impacts EPS 4D : Technologie de construction en EPS unique pouvant augmenter jusqu'à 30% l'absorption des chocs par rapport à la construction en EPS standardSystème de rétention Ergo Hold SL à 3 positions : Un système compact et léger offrant une adaptabilité, un confort et une prise de tête optimauxCouverture arrière étendue : Couverture inférieure à l'arrière de la tête pour une protection supplémentaireLIVEFIT avec mousse à mémoire respirante XRD® : Une large bande de mousse à mémoire respirante qui s'adapte instantanément à votre tête pour un ajustement parfait et une meilleure absorption des vibrationsTissu de rembourrage 37. 5® : Matériau haute performance avec gestion exceptionnelle de l'humiditéLes particules actives attirent l'humidité et absorbent la chaleur de la tête, qui évacue l'humidité cinq fois plus vite que le polyester standard et améliore la respirabilité pour un confort maximal

Avec la tige en aluminium, la rigidité exceptionnelle au poids et le DebonAir ™, le nouveau Sektor offre plus que jamais. Le dégagement des pneus et les dimensions de l'essieu à la couronne sont identiques à ceux du brochet et de la révélation. Le châssis s'inspire du style de BoXXer pour l'intégration avec des cadres surdimensionnés. De nouveaux contrôles et graphismes renforcent la position de Sektor parmi les grands de RockShox et sur les motos actuelles. CaractéristiquesVoyage : 100mm, 120mm, 130mm, 140mm, 150mmRoues : 27. 5´´, 29´´Amortissement : l'amortisseur Motion Control ™ Rl permet un ajustement de la compression à basse vitesse pour le verrouillageRessorts disponibles : Le nouveau ressort pneumatique Debonair ™ est très réactif et permet de maintenir la traction dans un large éventail de conditions. Options de direction : coniqueCouronne : aluminium forgé et empochéTubes supérieurs : Tubes supérieurs en aluminium noir rapide de 32 mmBaisse : MagnésiumTaille maximale du rotor : 220mmTélécommandes : Compatibilité Oneloc ™ RemoteAutre : Nouveau châssis spécifique Boost ™, léger mais rigideLes technologies : Air Guides ™ : Nous imprimons des guides aériens sur toutes nos fourches à suspension pneumatique. Peut-être pas une prouesse technologique, mais cela vous aidera à configurer votre suspension en quelques secondes au lieu de quelques minutes. Et plus de temps sur votre vélo équivaut à plus de chances de gagner le Roi de la Montagne sur votre piste préférée. Peut-être sont-ils un exploit technologique. BOOST ™ : Avec les avancées révolutionnaires dans les composants de vélo, telles que les transmissions SRAM XX1, X01 et X1, les concepteurs de vélos de montagne se sont vu accorder une liberté presque illimitée pour se concentrer uniquement sur les performances du vélo. Chaque avancement exige que l'ensemble du paquet fonctionne parfaitement. Les coureurs agressifs de trail et d'enduro profitent de plus en plus des avantages des grandes roues, mais beaucoup considèrent encore les roues de 27. 5´ et 29´´ comme un maillon faible possible. C'est pourquoi SRAM a mis au point un standard ouvert avec des composants compatibles Boost ™ pour la transmission, les moyeux et les fourches SRAM. Jetons sans fond : Les jetons sans fond permettent aux pilotes d'ajuster facilement les performances des ressorts pneumatiques de leur fourche RockShox afin de les adapter au mieux à leur propre style de conduite et à leurs préférences en matière de suspension. L'ajout des jetons faciles à installer modifie la courbe de la suspension pneumatique pour résister au creux après un gros coup, donnant aux coureurs agressifs le pouvoir d'attaquer la piste plus fort. La suppression des jetons sans fond rend la courbe du ressort pneumatique plus linéaire, améliorant la sensation de suspension pour certains types de terrain ou de conditions de piste et garantissant que les coureurs moins agressifs à l'avant bénéficient de 100% du débattement de leur fourche. DebonAir : C'est bon d'être doux. DebonAir n'a pas honte de céder sous la poussée la plus faible. En fait, les chocs Monarch et Monarch Plus sont plus lourds que jamais, dès le début. Cela peut sembler une faiblesse, jusqu'à ce que vous preniez DebonAir sur la piste. La connexion entre votre vélo et le terrain sera homogène, votre choc équipé de DebonAir absorbera chaque petit coup sans aucune sensation dure sur votre corps. Un choc si doux que vous pouvez pousser beaucoup plus fort. COURBE DE PRINTEMPS PLUS LINEAIRE : Les forces les plus faibles pour déplacer le choc dans sa course Le premier tiers du voyage est ce à quoi les motards sont le plus sensiblesPLUS DE TRACTION ET DE CONTRÔLE : Aucune côtelette lors de la frappe initiale. Meilleure traction, la roue arrière reste au sol en réaction aux petites bossesMaxle Stealth : Qui savait que nous pouvions faire disparaître un axe traversant? Le nouveau Maxle Stealth offre une alternative légère et discrète à Maxle Lite et Maxle Ultimate. Motion Control ™ : Imaginez-vous sur la lune. Des collines, des roches concassées sablées de cratères… des cratères. Il n'y a pas de gravité, vous n'avez même pas besoin d'un télésiège. Malheureusement, vous ne pouvez pas monter sur la lune. Il y a beaucoup de terrains noueux sur terre. Mais comme la terre a la gravité, il vous faut une suspension qui monte et descend. C'est exactement ce que fait notre technologie d'amortisseur Motion Control. OneLoc : La nouvelle télécommande OneLoc fournit un contrôle total de votre suspension au bout des doigts. L'augmentation de l'effet de levier au bar se traduit par un actionnement plus fluide et plus facile. Ses innombrables options de montage (gauche et droite, au-dessus ou au-dessus de la barre, pince haute ou standard) en font un compagnon idéal pour la transmission, les freins et la télécommande RockShox de SRAM. Rapid Recovery ™ : Qui ne veut pas plus de débattement disponible pour les coups successifs? Le système de récupération rapide permet au choc de récupérer plus rapidement entre les chocs, ce qui permet à la roue de suivre le sol avec plus de précision. Ce système de suspension plus actif ne remballe pas et permet au vélo de rouler dans une partie plus élevée et plus douce du ressort. La récupération rapide donne au conducteur un accès à une course de roue plus disponible, but après choc, pour obtenir une conduite plus douce et plus contrôlée. Dégradés de Sag ™ : Ne réglez pas votre affaissement correctement, et vous pourriez aussi bien sauter sur le vélo de quelqu'un d'autre. Mais pourquoi casser des pinces en plastique ou des règles pour garder votre suspension bien ajustée? Nos gradients d'affaissement sont imprimés directement sur les tubes supérieurs et les corps d'amortisseur de notre fourche, ce qui rend la configuration de la suspension parfaite facile et précise. Rendez donc à maman son agrafe et sa règle en plastique. Capsules de couple : Les capuchons de couple renforcent la liaison entre le patin et la fourche, grâce à une plus grande surface reliant les deux. Cela crée une interface plus forte et plus rigide, vous donnant une roue avant plus réactive et plus de contrôle. Vous vous concentrez donc sur le lien le plus important, celui entre votre vélo et le sentier. TwistLoc : Il est difficile de trouver de la place pour une télécommande qui a fière allure et permet au cycliste de garder le contrôle total. Entrez TwistLoc ™. Tournez pour verrouiller, appuyez sur le bouton pour déverrouiller - sur les fourches, les amortisseurs arrière ou les deux en tandem. Avec une taille de prise constante et une action tactile légère, TwistLoc ™ optimise l'efficacité tout en gardant votre main en sécurité sur la barre.

Fonctionnalités : Tige : maille en microfibre techproSemelle : MTB Srs carbone semelle moulueSystème de poussée double tecno 3Dispositif de maintien du talon réglable ReflexBonnet Sidi au talonBout en caoutchoucLa technologie : MICROFIBRA TECHPRO : Microfibra techpro est un PU en microfibre fabriqué en Italie. Il est considéré comme un cuir hautement technologique et innovant, respectueux de l'environnement, adapté aux produits techniques et sportifs qui nécessitent des niveaux de performance élevés. La microfibre Techpro intègre des caractéristiques de résistance, stabilité, légèreté, hydrofugation et respect de l'environnement. La microfibre Techpro a un traitement Hydro et anti-moisissure, qui élimine l'apparition de moisissures et de bactéries. La microfibre Techpro est certifiée Oeko Tex, ne contient pas de substances nocives et respecte les restrictions légales. DOUBLE TECNO 3 PUSH : Le système de poussée Double tecno 3 est inséré sur une seule base, ce qui accélère le port et le retrait des chaussures. Le mécanisme central crée un équilibre de tension parfait entre le côté interne et externe de la chaussure. Le mécanisme symétrique garantit une excellente fermeture s'adaptant à chaque coup de pied. Un bouton innovant ajouté à la boucle monofilament, s'il est enfoncé, soulève la boucle pour faciliter le réglage. TALLONE TECNICO REGOLABILE REFLEX : Le dispositif de rétention du talon réglable renforce le haut de la coque du talon et améliore l'ajustement en fermant l'arrière de la chaussure en toute sécurité autour du talon du cycliste. Le dispositif de rétention du talon resserre le haut de la coque du talon afin que le talon ne glisse pas lors des montées ou des sprints abrupts. Chaque côté du talon peut être ajusté indépendamment, pour un ajustement parfait. Pour un réglage personnalisé, tournez la vis vers le signe + pour serrer le dispositif de maintien du talon et vers le signe - pour l'ouvrir. Léger, facile à utiliser et remplaçable. Pour plus de sécurité lors du pédalage, le nouveau dispositif de talon réglable est doté d'inserts réfléchissants pour plus de visibilité dans des conditions d'obscurité. Tallone Sidi : Le talon renforcé maintient le pied dans une position optimale et évite la déformation de la chaussure par des performances extrêmes ou une pression prolongée. Punta in gommaSuola MTB SRS Carbon Ground : La semelle VTT SRS CARBON GROUND élève la norme en matière de performances de vélo de montagne, chutant d'environ 100 grammes par paire par rapport à la précédente semelle Dragon Carbon SRS sans sacrifier la puissance ou la durabilité. La semelle MTB SRS CARBON GROUND SOLE se compose de blocs de bande de roulement remplaçables à la pointe et au talon fixés à une semelle en carbone à module moyen, ainsi que de la plaque innovante remplaçable pour VTT, conçue pour empêcher les dommages de la semelle par contact avec la pédale. La plupart des pédales VTT à double barre de rétention (telles que Crankbrothers et LOOK) recommandent d'utiliser une plaque de renfort entre le taquet et la chaussure afin d'éviter de se fissurer ou de bosseler la semelle. La plaque VTT peut être remplacée en cas d'endommagement du système de pédales, l'ajout du poids d'une plaque de renfort du marché secondaire est donc facultatif. Les marches Ground SRS et la plaque VTT sont facilement amovibles et remplaçables. Le VTT SRS CARBON GROUND SOLE est compatible avec les pointes d'orteil.

Le Scorpion ™ MTB Mixed Terrain est un pneu de vélo de montagne conçu pour les terrains mixtes, où la surface est un mélange de terrains compacts et instables et de tous les types intermédiaires. La bande de roulement se compose de boutons de hauteur et d'espacement moyens pour garantir d'excellentes performances sur une large gamme de terrains. L'utilisation du composé spécial SmartGRIP garantit une adaptabilité élevée et en même temps une résistance à la déchirure, offrant une adhérence élevée dans toutes les conditions météorologiques, qu'elles soient sèches ou humides : le meilleur allié pour vos performances hors route. Protection : : 2. 2 : composé de caoutchouc résistant à la déchirure avec renfort de 120 tpi sur les côtés pour offrir une meilleure protection contre les perforations et les coupures sans sacrifier les performances2. 4 : composé de caoutchouc résistant à la déchirure, boîtier en nylon robuste de 60 tpi et renfort supplémentaire de 120 tpi sur les côtés pour une meilleure protection contre les perforations et les coupures sans sacrifier les performancesAdhérence : le composé de caoutchouc SmartGRIP garantit une adhérence élevée sur les surfaces humides, la météo n'est plus un problème, pas d'adhérence sacrifiée pour les conditions sèches ou humidesManiabilité : la forme du pneu a été optimisée pour les jantes modernes en aluminium ou en carbone avec une large rainure interneAmortissement : 2,2 : 120 tpi Boîtier TUBELESS READY conçu pour amortir les vibrations et rendre la conduite à basse pression plus stable avec une empreinte au sol plus large2. 4 : robuste boîtier en nylon 60 Tpi TUBELESS READY, conçu pour amortir les chocs et les vibrations et rendre la conduite à basse pression plus stable avec une empreinte au sol plus largeCouches : TREAD : La bande de roulement du Scorpion ™ MTB Mixed Terrain est composée de boutons dont la hauteur et l'espacement ont été étudiés parallèlement aux propriétés physiques et mécaniques du mélange de caoutchouc, pour offrir des performances sans compromis dans des conditions variables sur des terrains compacts et instables. L'ajout de nervures spécifiques aide à soutenir les boutons en limitant leur déformation et en encourageant la libération d'un excès de boue dans des conditions humides. COMPOSÉ À CAOUTCHOUC UNIQUE : SmartGRIP est un composé qui utilise les avancées technologiques de pointe pour atteindre deux caractéristiques généralement opposées en tout-terrain : la résistance mécanique et l'adhérence chimique. Ce composé est capable d'atteindre des niveaux de performance suffisamment élevés pour pouvoir être utilisé sur toute la profondeur du caoutchouc utilisé pour créer la bande de roulement. L'utilisation d'un seul composé de caoutchouc garantit que les performances ne diminuent pas à mesure que l'usure de la bande de roulement augmente, ce qui est généralement un défaut majeur des composés multicouches. Pirelli sélectionne le meilleur composé de caoutchouc pour chaque bande de roulement et chaque taille, sans compromis entre adhérence et maniabilité dans des conditions humides et sèches. STRUCTURE : La structure des pneus VTT Scorpion ™ est optimisée en fonction du style de conduite de l'utilisateur final et de l'utilisation prévue. Différentes combinaisons de matériaux, de densités, d'épaisseurs et de tailles produisent des pneus qui offrent différentes expériences de conduite, garantissant des niveaux très élevés de maniabilité, d'adhérence et de douceur sur tout type de terrain. Les mots Tailor Development résument l'approche Pirelli, qui se concentre sur le développement et l'optimisation des performances des pneus pour toutes les tailles et versions, en développant des solutions ad hoc pour chaque pneu du catalogue Scorpion ™ MTB.

La toute nouvelle série de dérailleurs SHIMANO DEORE XT M8100 apporte un nouveau niveau de silence de transmission grâce à une tension réduite en position de bas rapport et un pare-chocs supplémentaire sur la cage de poulie. Des poulies 13T plus grandes augmentent l'efficacité et la gestion de la chaîne tandis que la compatibilité avec les nouvelles cassettes 12 vitesses de SHIMANO augmente la gamme. Fonctionnalités : Changement de vitesse plus rapide et sans chocConception à profil basTransmission large gamme 12 vitesses avec combinaison de pignons bas 10 51TDérailleur arrière et tension de chaîne réduits en basse vitesseNouveau pare-chocs ajouté à la cage de poulie du dérailleur arrièrePoulie 13T plus grandeAvantages : Performance de changement de vitesse rapide et précise optimisée pour prendre sur n'importe quelle pisteTransmission silencieuse dans toutes les positions de vitesseTransmission stable sur terrain accidentéCaractéristiques : Série : Shimano Deore Xt M8100 SeriesPoids moyen : 284 gEssieu B_Essieu creux : OuiChaîne compatible : HG 12 vitessesAttachement direct (conventionnel) : OuiBagues de liaison à revêtement fluoré : 4Pignon bas_Max . : 51TPignon bas_Min . : 45TMax. différence avant : 0TRoulement de poulie Pulley_G : Roulement scelléBoulon de poulie de type Pulley_Sunken : OuiPoulie_Dents : 13 dentsRoulement de poulie Pulley_T : Roulement scelléCage de poulie : SGSVitesses arrière : 12Top Ressort normal type_SHADOW RD + : OuiType de ressort normal supérieur : SHIMANO SHADOW RD +Pignon supérieur_Max . : 10TPignon supérieur_Min . : 10TCapacité totale : 41TLa technologie : Hyperglide + : La cassette et la chaîne redessinées de la chaîne cinématique promeuvent la prochaine génération de VTT en améliorant la vitesse, l'efficacité et la fluidité des changements de vitesse sur tous les terrains. Avantages et caractéristiques : Un meilleur engagement de la chaîne, une meilleure rétention et un pédalage plus doux offrent une puissance et une confiance accrues sur des terrains en évolution rapide. Les changements de direction définitifs dans les deux sens augmentent la concentration et l'accélération des pilotes. Une transmission ultra efficace avec une transmission de puissance plus douce augmente le confort et réduit le stress du pilote. Un large éventail de choix d'engrenages, d'options de cassette et le choix d'un plateau avant simple ou double, prennent en charge une grande variété de styles, capacités et préférences de VTT. HYPERGLIDE + aidera à démarrer la prochaine génération de vélo de montagne en introduisant un pédalage continu sur pratiquement tous les terrains. Ce système d'entraînement remanié et sa chaîne dédiée offrent des changements de vitesse rapides, un transfert de puissance efficace et une stabilité de chaîne comme vous n'en avez jamais connu auparavant. Il aide les cyclistes à s'adapter aux conditions de piste radicalement changeantes en évaluant avec précision le moment de changement de vitesse optimal pour un fonctionnement toujours fluide. HYPERGLIDE + aide les cyclistes à manœuvrer en toute transparence sur les sentiers accidentés en réduisant les chocs de pédalage et en réduisant les temps de changement de vitesse d'un tiers. (par rapport au système HG actuel)Shimano Shadow Rd + : Entraînement silencieux moins de distraction, le stabilisateur de dérailleur arrière réduit le claquement de chaîne. Solution simple pour la chute de chaîne, plus légère et plus efficace qu'un dispositif à chaîne de type rouleau.

Le Scorpion ™ MTB Mixed Terrain est un pneu de vélo de montagne conçu pour les terrains mixtes, où la surface est un mélange de terrains compacts et instables et de tous les types intermédiaires. La bande de roulement se compose de boutons de hauteur et d'espacement moyens pour garantir d'excellentes performances sur une large gamme de terrains. L'utilisation du composé SmartGRIP spécial garantit une adaptabilité élevée et en même temps une résistance à la déchirure, offrant une adhérence élevée dans toutes les conditions météorologiques, qu'elles soient sèches ou humides : le meilleur allié pour vos performances hors routeProtection2. 2 LITE : composé de caoutchouc résistant à la déchirure offrant une résistance mécanique élevée pour réduire la coupe et en même temps garantir des performances élevées2. 4 LITE : composé de caoutchouc résistant aux déchirures avec renfort de 120 tpi sur les côtés pour offrir une meilleure protection contre les perforations et les coupures sans sacrifier les performancesPoignée : Le composé de caoutchouc SmartGRIP garantit une adhérence élevée sur les surfaces humides, la météo n'est plus un problème, pas d'adhérence sacrifiée pour les conditions sèches ou humidesManipulation : La forme du pneu a été optimisée pour les jantes modernes en aluminium ou en carbone avec une large rainure interneAmortissement : 2,2 : 120 tpi Boîtier TUBELESS READY conçu pour amortir les vibrations et rendre la conduite à basse pression plus stable avec une empreinte au sol plus large2. 4 : robuste boîtier en nylon 60 Tpi TUBELESS READY, conçu pour amortir les chocs et les vibrations et rendre la conduite à basse pression plus stable avec une empreinte au sol plus largeCouches,Bande de roulement : La bande de roulement du terrain mixte Scorpion ™ Mtb est composée de boutons dont la hauteur et l'espacement ont été étudiés parallèlement aux propriétés physiques et mécaniques du composé de caoutchouc, pour offrir des performances sans compromis dans des conditions variables sur un terrain compact et instable. L'ajout de nervures spécifiques aide à soutenir les boutons en limitant leur déformation et en encourageant la libération d'un excès de boue dans des conditions humidesComposé de caoutchouc unique : Smartgrip est un composé qui utilise les avancées technologiques de pointe pour atteindre deux caractéristiques typiquement opposées en tout-terrain : la résistance mécanique et l'adhérence chimique. Ce composé est capable d'atteindre des niveaux de performance suffisamment élevés pour pouvoir être utilisé sur toute la profondeur du caoutchouc utilisé pour créer la bande de roulement. L'utilisation d'un seul composé de caoutchouc garantit que les performances ne diminueront pas à mesure que l'usure de la bande de roulement augmente, ce qui est généralement un défaut majeur des composés multicouches. Pirelli sélectionne le meilleur composé de caoutchouc pour chaque bande de roulement et chaque taille, sans compromis entre l'adhérence et la manipulation dans des conditions humides et sèches. Structure : La structure des pneus VTT Scorpion ™ est optimisée en fonction du style de conduite de l'utilisateur final et de son utilisation prévue. Différentes combinaisons de matériaux, de densités, d'épaisseurs et de tailles produisent des pneus qui offrent différentes expériences de conduite, garantissant des niveaux très élevés de maniabilité, d'adhérence et de douceur sur tout type de terrain. Les mots Tailor Development résument l'approche Pirelli, qui se concentre sur le développement et l'optimisation des performances des pneus pour chaque taille et version, développant des solutions ad hoc pour chaque pneu dans le catalogue Scorpion ™ Mtb.

Le gant Xen offre une sensation de souplesse et de légèreté, ainsi que la durabilité nécessaire pour la conduite en montagne, quelle que soit la journée. Le Xen redessiné comporte une fermeture du poignet mise à jour avec un poignet allongé pour une sensation de sécurité accrue. Le pouce et le doigt de frein ont des panneaux Cool Skin qui offrent plus de confort et de flexibilité. La paume conçue Super Fit est fabriquée en AX Suede très résistant et conçue pour un ajustement et une sensation de barre incroyables. Une protection anti-collision Poron XRD entoure le talon autour du bord latéral de la main pour un meilleur amorti en cas de chute, et la technologie à écran tactile du bout des doigts vous permet de naviguer de manière transparente dans les appareils numériques. FONCTIONNALITÉS : INGÉNIERIE SUPER FIT : Super Fit Engineering est un processus exclusif qui guide l'ajustement, la conception et la structure de chaque gant Giro pour un confort et des performances optimaux. En ajustant avec soin la paume, les doigts et les zones de rembourrage pour les adapter à la forme et à la taille de la main, Super Fit Engineering réduit les risques de bourrage et d'inconfort tout en améliorant l'adhérence, la sensation de barre et l'efficacité du rembourrage. De plus, avec jusqu'à six tailles disponibles par modèle, presque tous les cyclistes peuvent créer une paire de gants adaptée à leurs besoins. TECHNOLOGIE D'ÉCRAN TACTILE : Les écrans tactiles capacitifs présents sur la plupart des appareils mobiles tels que l'iPhone réagissent à la bioélectricité naturelle de votre peau. En combinant une fibre conductrice au bout des doigts de certains gants Giro, vous pouvez rester connecté à votre appareil mobile sans retirer vos gants. TROIS PIECE PALM CONSTRUCTION : Notre construction de paume unique en 3 pièces épouse parfaitement l'ajustement de nos gants afin de vous permettre de bouger vos mains naturellement, pour un contrôle accru qui ne compromet pas la sensation de la barre. En concevant chaque partie de la paume de manière à imiter les caractéristiques et l'articulation des mains, les gants Giro améliorent l'adhérence et confèrent un niveau de protection supérieur à l'ensemble de la main. 1 POUCE Le panneau de pouce Super Fit Engineered est essentiel pour un ajustement parfait avec la main permettant également une liberté de mouvement et une adhérence accrue nécessaires pour un contrôle et une sensation de barre optimaux. 2 PALM Le panneau de paume Super Fit Engineered est optimisé pour fournir un ajustement confortable et confortable sans se coincer lorsque vous agrippez le guidon. En ajustant soigneusement la paume en fonction de la courbe naturelle de la main, nos gants restent souples tout en offrant une couche de protection. 3 LE CORPS Le gant Super Fit Engineered du gant Giro est conçu pour supporter les mouvements naturels de vos mains tout en offrant une rembourrage et protection là où vous en avez le plus besoin. En optimisant l'épaisseur et l'emplacement du rembourrage avec les zones flexibles intégrées, les gants Giro offrent un mouvement plus naturel des doigts et des articulations. Caractéristiques : Paume : Axe en daim microfibre en daim microfibre super ajusté avec empiècements en silicone pour la peauPartie supérieure du gant : Tige supérieure respirante qui évacue l'humidité, résille respirante Armure sonique profilée intelligemment placée, surface absorbante en microfibre hautement absorbanteRembourrage : Pad Crord Pads Xrd

Une chaussure légère faite pour la scène alpine. Lorsque vous partez pour la dernière montée d'une journée, la dernière chose dont vous avez besoin est un inconfort, des points chauds ou de la fatigue des pieds. La Cosmic Elite SL est une chaussure de route ultralégère et extrêmement ventilée, conçue pour que vos pieds se sentent à l'aise et au frais, du début à la fin. Inspirée du relief alpin et conçue pour la montagne, cette chaussure de route élégante est dotée d'une semelle en carbone qui maximise la puissance de pédalage. Son design léger minimise le poids. La tige est construite avec des panneaux maillés ultra légers avec une construction sans couture qui est hautement ventilée et respirante pour vous garder au frais lors de longues montées chaudes. La fermeture comporte un système BOA® Fit associé à une bande velcro, ce qui permet de régler facilement votre confort et de l'ajuster avec un réglage micro. La Cosmic Elite SL a une nouvelle conception de talon intégrée dans la tige, éliminant ainsi le besoin de matériaux volumineux à l'extérieur de la chaussure, ainsi qu'une nouvelle forme de boîte à bout plus arrondie qui permet à vos orteils de s'étendre confortablement. Si vous avez l'intention de conquérir un grand fond, de grimper plus vite ou d'obtenir un KOM au sommet, donnez un nouvel élan à votre kit avec le Cosmic Elite SL. Avantages clés : Soutien total et confort pour des efforts intenses : L'empeigne légère est dotée d'un cadre en TPU de soutien soudé au laser sur des panneaux maillés ultra-légers pour garder vos pieds au frais par temps très chaud. Le talon est intégré dans la tige, éliminant le besoin de matériaux volumineux à l'extérieur de la chaussure. Transfert de puissance maximum : La semelle extérieure Energy Carbon Comp maximise la puissance de pédalage. La semelle Ortholite de haute qualité est conçue pour un confort durable et réduit les vibrations. Ajustement précis et ajustement facile : Le cadran simple BOA® Fit System IP1 vous permet de composer rapidement un ajustement parfait avec des incréments de 1 mm et un système de libération rapide. La fermeture frontale en velcro améliore l'ajustement. Nouvelle forme anatomique pour la tenue du talon et un bout arrondi pour plus de stabilité et de confort. Caractéristiques : Détails du produit : Patins en caoutchoucTechnologies clés : Système BOA® Fit IP1 : IP1 offre un réglage incrémental lorsque le cadran est sous tension et un pull up pour une interface à libération rapide. IP1 offre également un système en miroir pour la rotation du cadran droit et gauche dans le même sens ou dans le sens opposé, en fonction de l'emplacement de montageTige en maille soudée : La tige légère comprend un cadre en TPU de soutien hautement ventilé avec des bouches d'aération intégrées fournissant un flux d'air direct dans la chaussure, ainsi qu'une tige en mesh ultra-léger soudée au laser. La construction sans couture garde vos pieds au frais dans les températures les plus chaudes. Semelle Energy Carbon Comp : Une semelle extérieure légère, rigide et fine avec renfort en carbone et inserts composites en fibre de verre et polyamideOrthoLite® : Une semelle intérieure de haute qualité conçue pour prolonger les performances de confort et réduire les vibrations

Caractéristiques : Upper : MICROFIBRE TECHPROSole : MTB SRS CARBONE REZ SOLELa technologie : Microfibra Techpro : Microfibra Techpro Is A microfibres Pu Made In Italy. Il est considéré comme un très technologique et innovant, Eco Friendly cuir Convient aux techniques et sportives des produits qui exigent des niveaux élevés de performance. Techpro microfibres Intègre Caractéristiques du resistancy, Stabilité, Légèreté, hydrophobie Et Eco Amabilité. Techpro microfibres A A Hydro Et Anti Mold traitement, ce qui élimine l´apparition des moisissures et des bactéries. Techpro microfibres est Oeko Tex certifié, Ne contient pas de substances nocives et les restrictions de la loi sur les Respects. Le Jaune Photoluminescent Matériel Captures naturelles ou lumière artificielle To Give It Back To The Environment In The Dark. La photoluminescence est une source d´énergie propre et renouvelable sans danger pour l´environnement et les humains. Doppio Tecno 3 Push : Le système 3 Push Double Tecno est inséré sur une base unique, ce qui accélère l´usure et Décoller Chaussures. Le mécanisme central crée une tension équilibre parfait entre interne et externe latérale de la chaussure. Le Mécanisme Symmetrical garantit une excellente fermeture Adaptation On Every Instep. Un bouton innovant ajouté à la monofilament Buckle, Si Pushed, Ascenseurs La Boucle pour faciliter l´ajustement. TALLONE TECNICO regolabile REFLEX : Le DISPOSITIF DE TALON DE RÉTENTION RÉGLABLE renforce la partie supérieure de la coupe du talon et améliore l´ajustement en fermant l´arrière de la chaussure en toute sécurité autour du talon du cavalier. Le dispositif de retenue de talon resserre la partie supérieure de la coupe du talon de sorte que le talon ne glisse pas pendant les ascensions ou sprints raides. Chaque côté du talon peut être réglé indépendamment, pour un ajustement parfait. Pour un ajustement personnalisé tourner la vis vers le signe + pour serrer le dispositif de retenue du talon et vers le signe - pour l´ouvrir. Poids léger, facile à utiliser, et remplaçable. Pour plus de sécurité tout en pédalant, le nouveau dispositif de talon réglable est pourvu d´inserts réflexes pour plus de visibilité dans des conditions sombres. Tallone Sidi : Le talon renforcé maintient le pied dans une position optimale et évite les chaussures étant déformé par Extreme Performance Ou Pression prolongée. Punta in gommaSuola MTB SRS carbone au sol : Le MTB SRS CARBONE REZ SOLE soulève la norme pour la performance de vélo de montagne, déposer environ 100 grammes par paire par rapport à la précédente semelle SRS dragon Carbon sans pouvoir ni durabilité sacrifier. Le MTB SRS CARBONE REZ SOLE se compose de blocs de bande de roulement remplaçables dans la pointe et le talon attaché à un support unique module de carbone, plus la plaque Replaceable MTB innovant, conçu pour éviter tout dommage unique au contact de la pédale. La plupart Double Bar Rétention Pédales type VTT (tels que Crankbrothers et REGARD) recommandent d´utiliser une plaque de renfort entre la cale et la chaussure afin d´éviter les fissures ou cabosser la semelle. La plaque de VTT peut être remplacé en cas de dommages causés par le système de pédale, afin d´ajouter le poids d´une plaque de renfort après-vente est en option. Les bandes de roulement au sol SRS et VTT Plate sont facilement amovibles et remplaçables. Le MTB SRS CARBONE REZ SOLE est spike orteil compatible.

Le Scorpion ™ MTB Rear Specific est un pneu de vélo de montagne conçu pour maximiser la traction et la durabilité des pneus arrière dans de nombreuses conditions de course. La bande de roulement a été conçue pour le même terrain que le Scorpion ™ MTB Mixed Terrain, avec des boutons de hauteur et d'espacement moyens et un large éventail d'applications se concentrant sur des conditions mixtes, sèches ou humides, pendant la traction et dans les virages et les freins avec le vélo à un angle. L'utilisation du composé spécial SmartGRIP garantit une adaptabilité élevée et en même temps une résistance à la déchirure, offrant une adhérence élevée dans toutes les conditions météorologiques, qu'elles soient sèches ou humides : le meilleur allié pour vos performances hors route. Protection,2. 2 : composé de caoutchouc résistant à la déchirure avec renfort de 120 tpi sur les côtés pour offrir une meilleure protection contre les perforations et les coupures sans sacrifier les performances2. 4 : composé de caoutchouc résistant à la déchirure, boîtier en nylon robuste de 60 tpi et renfort supplémentaire de 120 tpi sur les côtés pour une meilleure protection contre les perforations et les coupures sans sacrifier les performancesAdhérence : le composé de caoutchouc SmartGRIP garantit une adhérence élevée sur les surfaces humides, la météo n'est plus un problème, pas d'adhérence sacrifiée pour les conditions sèches ou humidesManiabilité : la forme du pneu a été optimisée pour les jantes modernes en aluminium ou en carbone avec une large rainure interneAmortissement : 2,2 : 120 tpi Boîtier TUBELESS READY conçu pour amortir les vibrations et rendre la conduite à basse pression plus stable avec une empreinte au sol plus large2. 4 : robuste boîtier en nylon 60 Tpi TUBELESS READY, conçu pour amortir les chocs et les vibrations et rendre la conduite à basse pression plus stable avec une empreinte au sol plus largeCouches : TREAD : La bande de roulement du Scorpion ™ MTB Rear Specific a été développée pour une utilisation sur le même terrain que le Scorpion ™ MTB Mixed Terrain, avec une hauteur et un espacement moyens des boutons et une large gamme d'utilisations dans des conditions mixtes, qu'elles soient sèches ou humides. . La conception spécifique des boutons centraux, dérivée de l'expérience de Pirelli dans le monde du motocross, augmente l'adhérence et la stabilité au freinage et au pédalage, ce qui confère à ce pneu des niveaux uniques de dynamisme et de fiabilité et offre une excellente fluidité sur les terrains mixtes. COMPOSÉ DE CAOUTCHOUC UNIQUE : La bande de roulement du Scorpion ™ MTB Rear Specific a été développée pour une utilisation sur le même terrain que le Scorpion ™ MTB Mixed Terrain, avec une hauteur et un espacement moyens des boutons et une large gamme d'utilisations dans des conditions mixtes, qu'elles soient sèches ou humide. La conception spécifique des boutons centraux, dérivée de l'expérience de Pirelli dans le monde du motocross, augmente l'adhérence et la stabilité au freinage et au pédalage, ce qui confère à ce pneu des niveaux uniques de dynamisme et de fiabilité et offre une excellente fluidité sur les terrains mixtes. STRUCTURE : La structure des pneus VTT Scorpion ™ est optimisée en fonction du style de conduite de l'utilisateur final et de l'utilisation prévue. Différentes combinaisons de matériaux, de densités, d'épaisseurs et de tailles produisent des pneus qui offrent différentes expériences de conduite, garantissant des niveaux très élevés de maniabilité, d'adhérence et de douceur sur tout type de terrain. Les mots Tailor Development résument l'approche Pirelli, qui se concentre sur le développement et l'optimisation des performances des pneus pour toutes les tailles et versions, en développant des solutions ad hoc pour chaque pneu du catalogue Scorpion ™ MTB. Caractéristiques : Taille en pouces : 27,5 x 2,60

Le système de valve tubeless révolutionnaire milKit rend l'entretien des pneus tubeless rapide, facile et propre : Mesurez, changez et remplissez le mastic tout en maintenant la pression d'air dans le pneu. Fermer les rabats en caoutchouc au bas des vannes pour empêcher le mastic de boucher la vanneInstallation sans chambre à air facile : les valves milKit maintiennent l'air dans le pneu sans le noyau de valve installé, vous pouvez ajouter le scellant après avoir gonflé le pneu sans faire de dégâtsConçu en Suisse et fabriqué en Allemagne, le produit convainc par ses soupapes en aluminium de haute qualité et légères ainsi que par son design élégant avec des détails intelligents. Les valves s'adaptent à toutes les jantes courantes, y compris celles des roues tubeless route, gravier et VTTLes produits MilKit sont disponibles avec des vannes de 35 mm, 45 mm, 55 mm et 75 mm : Les rabats en caoutchouc intelligents garantissent qu'aucune perte d'air ne se produit lorsque le noyau de la valve est retiré et que le mastic n'obstrue pas les valvesUtilisez la seringue pour vérifier facilement s'il reste suffisamment de produit d'étanchéité dans votre pneuLa seringue mesure avec précision la quantité de produit d'étanchéité nécessairePlus de gâchis car les pneus peuvent être installés à sec et le mastic ajouté par la suite à travers la valveLe kit contient une seringue de mesure et de remplissage, des valves et un outil de retrait du noyau de valveComment utiliser les vannes et seringues MilKit : Ce système breveté permet une configuration propre et facile des pneus sans chambre à air. Installez la valve et dévissez le noyau de la valve milKitPré-gonflez votre pneu jusqu'à 22 psi (nous recommandons le milKit Booster) - les volets en caoutchouc garantissent qu'aucune perte d'air ne se produit même avec le noyau de valve retiré(Pour l'entretien plutôt que pour l'installation d'un nouveau pneu) Extraire l'ancien scellant du pneu avec la seringue milKit pour mesurer la quantité restante et vérifier la qualitéMesurer la bonne quantité de scellant et injecter à l'aide du siringeRevissez le noyau de valve, gonflez le pneu à pleine pression jusqu'à ce que le pneu saute complètement sur la jante et que vous êtes prêt à rouler!La solution pour lutter contre le dessèchement ou la fuite du mastic! Avec d'autres systèmes de valve de pneu sans chambre à air, vous devez retirer le pneu pour vérifier s'il reste suffisamment de produit d'étanchéité, avec milKit vous pouvez simplement retirer le noyau de valve et insérer la seringue pour vérifier. Aucun désordre et des résultats plus rapides!La seringue contient 60 ml ou 2 oz de liquide et est livrée avec un connecteur flexible et une grande aiguille pour passer à travers la valve et les rabats en caoutchouc. Il existe également un régulateur de produit d'étanchéité qui se visse dans la seringue pour un remplissage facile. L'aiguille a une extrémité inclinée pour l'élimination efficace de tout le mastic dans le pneu. Les valves de vélo MilKit Presta brevetées sont fabriquées en Allemagne en alliage d'aluminium anodisé de haute qualité et en caoutchouc haute performance pour les volets intelligents. Les valves MilKit standard ont une longueur utile de 35 mm (1 3/8 pouce) et fonctionnent pour la plupart des jantes de vélo de route et de montagne, à l'exception de certaines jantes spéciales à profil haut. Pour les jantes à profil haut, il existe des versions 45 mm, 55 mm et 75 mm des valves milKit disponibles. Les vannes milKit peuvent être utilisées avec la plupart des mastics, mais nous recommandons le mastic milKit. Ceci a été spécialement conçu pour de meilleurs résultats avec ces vannes.

Sendero est destiné à ceux qui pensent que l'envoi ne doit pas se limiter aux VTT. En tant que premier pneu Road Plus ™ conçu uniquement avec la saleté à l'esprit, le Sendero combine l'efficacité de la barre de chute avec les capacités d'une bande de roulement agressive. Les boutons centraux à rampe minimisent la résistance au roulement tandis que les boutons extérieurs sensiblement espacés assurent la stabilité sur un terrain meuble. Sendero a été conçu pour être un pneu agressif sans compromis. Vous cherchez à monter des pneus de vélo de montagne sur votre vélo à barre de chute? Le Sendero est fait pour vous. La bande de roulement agressive complète le format Road Plus ™ à volume élevé pour combiner l'efficacité de la barre de chute et la traction du VTT. Profil arrondi avec canaux verticaux pour améliorer les caractéristiques de virage. Le boîtier à volume élevé permet une conduite confortable. Le caoutchouc à double composé signifie un pneu à roulement rapide avec une excellente adhérence. Utilisation : Gravel / Trail / BikepackingConditions : Hardpack / Dirt / Gravel / Loose / WetTaille de roue : 650bLargeur : 47 mmNiveau : TCS light / Fast RollingComposé : caoutchouc double ADNPoids : 657 gBoîtier : monocouche 120 tpiProtection anti-crevaison : SG2Protection anti-crevaison SG2La plupart des tailles de ce pneu sont disponibles avec notre toute nouvelle protection anti-crevaison SG2, qui est un insert en nylon léger qui fournit une couverture talon à talon et garantit que chaque zone du pneu est protégée contre les entailles et les crevaisons. À mesure que les événements deviennent de plus en plus difficiles et que les cyclistes pédalent plus loin, le gravier devient plus dur. Il est logique que les pneus gravier deviennent également plus résistants. Les fibres de nylon ont un profil plat, ce qui réduit la quantité de caoutchouc nécessaire pour combler les espaces entre les fibres et minimise le poids. Les pneus gravel SG2 protégés sont dotés d'une carcasse de 120 tpi, ce qui améliore la souplesse par rapport à un pneu traditionnel de 60 tpi. SG2 a été spécialement conçu pour être une couche de protection contre les crevaisons, mais il améliore également la rétention d'air et élimine les infiltrations sur la paroi latérale. À propos de TSCLe système exclusif de scellant tubeless de WTB, TCS (Tubeless Compatible System), a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation tubeless légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites du possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS léger à roulement rapide (LFR)Un composé de bande de roulement de ligne centrale rapide et efficace, associé à des boutons latéraux collants et à faible duromètre, recouvre une carcasse souple et sensible au gramme conçue pour être conforme tout en restant digne des sentiers. Composé de caoutchouc DUAL DNADual DNA est le mélange parfait d'efficacité, de traction et de durabilité. La bande de roulement de la ligne centrale comprend un composé de caoutchouc plus ferme qui offre un roulement plus rapide et une durabilité accrue, tandis que les boutons latéraux sont composés de caoutchouc à rebond plus souple et plus lent qui améliore le contrôle et l'adhérence.

Caractéristiques : Upper : MICROFIBRE TECHPROSole : MTB SRS CARBONE REZ SOLELa technologie : Microfibra Techpro : Microfibra Techpro Is A microfibres Pu Made In Italy. Il est considéré comme un très technologique et innovant, Eco Friendly cuir Convient aux techniques et sportives des produits qui exigent des niveaux élevés de performance. Techpro microfibres Intègre Caractéristiques du resistancy, Stabilité, Légèreté, hydrophobie Et Eco Amabilité. Techpro microfibres A A Hydro Et Anti Mold traitement, ce qui élimine l´apparition des moisissures et des bactéries. Techpro microfibres est Oeko Tex certifié, Ne contient pas de substances nocives et les restrictions de la loi sur les Respects. Le Jaune Photoluminescent Matériel Captures naturelles ou lumière artificielle To Give It Back To The Environment In The Dark. La photoluminescence est une source d´énergie propre et renouvelable sans danger pour l´environnement et les humains. Doppio Tecno 3 Push : Le système 3 Push Double Tecno est inséré sur une base unique, ce qui accélère l´usure et Décoller Chaussures. Le mécanisme central crée une tension équilibre parfait entre interne et externe latérale de la chaussure. Le Mécanisme Symmetrical garantit une excellente fermeture Adaptation On Every Instep. Un bouton innovant ajouté à la monofilament Buckle, Si Pushed, Ascenseurs La Boucle pour faciliter l´ajustement. TALLONE TECNICO regolabile REFLEX : Le DISPOSITIF DE TALON DE RÉTENTION RÉGLABLE renforce la partie supérieure de la coupe du talon et améliore l´ajustement en fermant l´arrière de la chaussure en toute sécurité autour du talon du cavalier. Le dispositif de retenue de talon resserre la partie supérieure de la coupe du talon de sorte que le talon ne glisse pas pendant les ascensions ou sprints raides. Chaque côté du talon peut être réglé indépendamment, pour un ajustement parfait. Pour un ajustement personnalisé tourner la vis vers le signe + pour serrer le dispositif de retenue du talon et vers le signe - pour l´ouvrir. Poids léger, facile à utiliser, et remplaçable. Pour plus de sécurité tout en pédalant, le nouveau dispositif de talon réglable est pourvu d´inserts réflexes pour plus de visibilité dans des conditions sombres. Tallone Sidi : Le talon renforcé maintient le pied dans une position optimale et évite les chaussures étant déformé par Extreme Performance Ou Pression prolongée. Punta in gommaSuola MTB SRS carbone au sol : Le MTB SRS CARBONE REZ SOLE soulève la norme pour la performance de vélo de montagne, déposer environ 100 grammes par paire par rapport à la précédente semelle SRS dragon Carbon sans pouvoir ni durabilité sacrifier. Le MTB SRS CARBONE REZ SOLE se compose de blocs de bande de roulement remplaçables dans la pointe et le talon attaché à un support unique module de carbone, plus la plaque Replaceable MTB innovant, conçu pour éviter tout dommage unique au contact de la pédale. La plupart Double Bar Rétention Pédales type VTT (tels que Crankbrothers et REGARD) recommandent d´utiliser une plaque de renfort entre la cale et la chaussure afin d´éviter les fissures ou cabosser la semelle. La plaque de VTT peut être remplacé en cas de dommages causés par le système de pédale, afin d´ajouter le poids d´une plaque de renfort après-vente est en option. Les bandes de roulement au sol SRS et VTT Plate sont facilement amovibles et remplaçables. Le MTB SRS CARBONE REZ SOLE est spike orteil compatible.

Le Scorpion ™ MTB Rear Specific est un pneu de vélo de montagne conçu pour maximiser la traction et la durabilité des pneus arrière dans de nombreuses conditions de course. La bande de roulement a été conçue pour le même terrain que le Scorpion ™ MTB Mixed Terrain, avec des boutons de hauteur et d'espacement moyens et un large éventail d'applications se concentrant sur des conditions mixtes, sèches ou humides, pendant la traction et dans les virages et les freins avec le vélo à un angle. L'utilisation du composé spécial SmartGRIP garantit une adaptabilité élevée et en même temps une résistance à la déchirure, offrant une adhérence élevée dans toutes les conditions météorologiques, qu'elles soient sèches ou humides : le meilleur allié pour vos performances hors route. Protection,2. 2 : composé de caoutchouc résistant à la déchirure avec renfort de 120 tpi sur les côtés pour offrir une meilleure protection contre les perforations et les coupures sans sacrifier les performances2. 4 : composé de caoutchouc résistant à la déchirure, boîtier en nylon robuste de 60 tpi et renfort supplémentaire de 120 tpi sur les côtés pour une meilleure protection contre les perforations et les coupures sans sacrifier les performancesAdhérence : le composé de caoutchouc SmartGRIP garantit une adhérence élevée sur les surfaces humides, la météo n'est plus un problème, pas d'adhérence sacrifiée pour les conditions sèches ou humidesManiabilité : la forme du pneu a été optimisée pour les jantes modernes en aluminium ou en carbone avec une large rainure interneAmortissement : 2,2 : 120 tpi Boîtier TUBELESS READY conçu pour amortir les vibrations et rendre la conduite à basse pression plus stable avec une empreinte au sol plus large2. 4 : robuste boîtier en nylon 60 Tpi TUBELESS READY, conçu pour amortir les chocs et les vibrations et rendre la conduite à basse pression plus stable avec une empreinte au sol plus largeCouches : TREAD : La bande de roulement du Scorpion ™ MTB Rear Specific a été développée pour une utilisation sur le même terrain que le Scorpion ™ MTB Mixed Terrain, avec une hauteur et un espacement moyens des boutons et une large gamme d'utilisations dans des conditions mixtes, qu'elles soient sèches ou humides. . La conception spécifique des boutons centraux, dérivée de l'expérience de Pirelli dans le monde du motocross, augmente l'adhérence et la stabilité au freinage et au pédalage, ce qui confère à ce pneu des niveaux uniques de dynamisme et de fiabilité et offre une excellente fluidité sur les terrains mixtes. COMPOSÉ DE CAOUTCHOUC UNIQUE : La bande de roulement du Scorpion ™ MTB Rear Specific a été développée pour une utilisation sur le même terrain que le Scorpion ™ MTB Mixed Terrain, avec une hauteur et un espacement moyens des boutons et une large gamme d'utilisations dans des conditions mixtes, qu'elles soient sèches ou humide. La conception spécifique des boutons centraux, dérivée de l'expérience de Pirelli dans le monde du motocross, augmente l'adhérence et la stabilité au freinage et au pédalage, ce qui confère à ce pneu des niveaux uniques de dynamisme et de fiabilité et offre une excellente fluidité sur les terrains mixtes. STRUCTURE : La structure des pneus VTT Scorpion ™ est optimisée en fonction du style de conduite de l'utilisateur final et de l'utilisation prévue. Différentes combinaisons de matériaux, de densités, d'épaisseurs et de tailles produisent des pneus qui offrent différentes expériences de conduite, garantissant des niveaux très élevés de maniabilité, d'adhérence et de douceur sur tout type de terrain. Les mots Tailor Development résument l'approche Pirelli, qui se concentre sur le développement et l'optimisation des performances des pneus pour toutes les tailles et versions, en développant des solutions ad hoc pour chaque pneu du catalogue Scorpion ™ MTB. Caractéristiques : Taille en pouces : 29 x 2,20

Le système révolutionnaire de valve tubeless milKit rend l'entretien des pneus tubeless rapide, facile et propre. Mesurez, changez et remplissez le mastic tout en maintenant la pression d'air dans le pneu. Fermer les rabats en caoutchouc au bas des vannes pour empêcher le mastic de boucher la vanneInstallation sans chambre à air facile : les valves milKit maintiennent l'air dans le pneu sans le noyau de valve installé, vous pouvez ajouter le scellant après avoir gonflé le pneu sans faire de dégâts. Conçu en Suisse et fabriqué en Allemagne, le produit convainc par ses soupapes en aluminium de haute qualité et légères ainsi que par son design élégant avec des détails intelligents. Les valves s'adaptent à toutes les jantes courantes, y compris celle des roues tubeless route, gravier et VTTLes produits MilKit sont disponibles avec des vannes de 35 mm, 45 mm, 55 mm et 75 mm. Les rabats en caoutchouc intelligents garantissent qu'aucune perte d'air ne se produit lorsque le noyau de la valve est retiré et que le mastic n'obstrue pas les valvesUtilisez la seringue pour vérifier facilement s'il reste suffisamment de produit d'étanchéité dans votre pneuLa seringue mesure avec précision la quantité de produit d'étanchéité nécessairePlus de gâchis car les pneus peuvent être installés à sec et le mastic ajouté par la suite par la valveLe kit contient une seringue de mesure et de remplissage, des valves et un outil de retrait du noyau de valveComment utiliser les valves et seringues MilKitCe système breveté permet une configuration propre et facile des pneus sans chambre à air. 1. installez la valve et dévissez le noyau de la valve milKit2. Pre gonflez votre pneu jusqu'à 22 psi (nous recommandons le MilKit Booster) - les volets en caoutchouc garantissent qu'aucune perte d'air ne se produit même avec le noyau de valve retiré3. (Pour l'entretien plutôt que pour l'installation d'un nouveau pneu) Extraire le vieux scellant du pneu avec la seringue milKit pour mesurer la quantité restante et vérifier la qualité4. mesurer la bonne quantité de scellant et injecter à l'aide du siringe5. Revissez le noyau de la valve, gonflez le pneu à pleine pression jusqu'à ce que le pneu saute complètement sur la jante et que vous êtes prêt à rouler!La solution pour lutter contre le dessèchement ou la fuite du mastic! Avec d'autres systèmes de valve de pneu sans chambre à air, vous devez retirer le pneu pour vérifier s'il reste suffisamment de produit d'étanchéité, avec milKit vous pouvez simplement retirer le noyau de valve et insérer la seringue pour vérifier. Aucun désordre et des résultats plus rapides!La seringue contient 60 ml ou 2 oz de liquide et est livrée avec un connecteur flexible et une grande aiguille pour passer à travers la valve et les rabats en caoutchouc. Il existe également un régulateur de produit d'étanchéité qui se visse dans la seringue pour un remplissage facile. L'aiguille a une extrémité inclinée pour l'élimination efficace de tout le mastic dans le pneu. Les valves de vélo MilKit Presta brevetées sont fabriquées en Allemagne en alliage d'aluminium anodisé de haute qualité et en caoutchouc haute performance pour les volets intelligents. Les valves MilKit standard ont une longueur utile de 35 mm (1 3/8 pouce) et fonctionnent pour la plupart des jantes de route et de vélo de montagne, à l'exception de certaines jantes spéciales à profil haut. Pour les jantes à profil haut, il existe des versions 45 mm, 55 mm et 75 mm des valves milKit disponibles. Les vannes milKit peuvent être utilisées avec la plupart des mastics, mais nous recommandons le mastic milKit. Ceci a été spécialement conçu pour de meilleurs résultats avec ces vannes.

Le système révolutionnaire de valve tubeless milKit rend l'entretien des pneus tubeless rapide, facile et propre. Mesurez, changez et remplissez le mastic tout en maintenant la pression d'air dans le pneu. Fermer les rabats en caoutchouc au bas des vannes pour empêcher le mastic de boucher la vanneInstallation sans chambre à air facile : les valves milKit maintiennent l'air dans le pneu sans le noyau de valve installé, vous pouvez ajouter le scellant après avoir gonflé le pneu sans faire de dégâts. Conçu en Suisse et fabriqué en Allemagne, le produit convainc par ses soupapes en aluminium de haute qualité et légères ainsi que par son design élégant avec des détails intelligents. Les valves s'adaptent à toutes les jantes courantes, y compris celle des roues tubeless route, gravier et VTTLes produits MilKit sont disponibles avec des vannes de 35 mm, 45 mm, 55 mm et 75 mm. Les rabats en caoutchouc intelligents garantissent qu'aucune perte d'air ne se produit lorsque le noyau de la valve est retiré et que le mastic n'obstrue pas les valvesUtilisez la seringue pour vérifier facilement s'il reste suffisamment de produit d'étanchéité dans votre pneuLa seringue mesure avec précision la quantité de produit d'étanchéité nécessairePlus de gâchis car les pneus peuvent être installés à sec et le mastic ajouté par la suite par la valveLe kit contient une seringue de mesure et de remplissage, des valves et un outil de retrait du noyau de valveComment utiliser les valves et seringues MilKitCe système breveté permet une configuration propre et facile des pneus sans chambre à air. 1. installez la valve et dévissez le noyau de la valve milKit2. Pre gonflez votre pneu jusqu'à 22 psi (nous recommandons le MilKit Booster) - les volets en caoutchouc garantissent qu'aucune perte d'air ne se produit même avec le noyau de valve retiré3. (Pour l'entretien plutôt que pour l'installation d'un nouveau pneu) Extraire le vieux scellant du pneu avec la seringue milKit pour mesurer la quantité restante et vérifier la qualité4. mesurer la bonne quantité de scellant et injecter à l'aide du siringe5. Revissez le noyau de la valve, gonflez le pneu à pleine pression jusqu'à ce que le pneu saute complètement sur la jante et que vous êtes prêt à rouler!La solution pour lutter contre le dessèchement ou la fuite du mastic! Avec d'autres systèmes de valve de pneu sans chambre à air, vous devez retirer le pneu pour vérifier s'il reste suffisamment de produit d'étanchéité, avec milKit vous pouvez simplement retirer le noyau de valve et insérer la seringue pour vérifier. Aucun désordre et des résultats plus rapides!La seringue contient 60 ml ou 2 oz de liquide et est livrée avec un connecteur flexible et une grande aiguille pour passer à travers la valve et les rabats en caoutchouc. Il existe également un régulateur de produit d'étanchéité qui se visse dans la seringue pour un remplissage facile. L'aiguille a une extrémité inclinée pour l'élimination efficace de tout le mastic dans le pneu. Les valves de vélo MilKit Presta brevetées sont fabriquées en Allemagne en alliage d'aluminium anodisé de haute qualité et en caoutchouc haute performance pour les volets intelligents. Les valves MilKit standard ont une longueur utile de 35 mm (1 3/8 pouce) et fonctionnent pour la plupart des jantes de route et de vélo de montagne, à l'exception de certaines jantes spéciales à profil haut. Pour les jantes à profil haut, il existe des versions 45 mm, 55 mm et 75 mm des valves milKit disponibles. Les vannes milKit peuvent être utilisées avec la plupart des mastics, mais nous recommandons le mastic milKit. Ceci a été spécialement conçu pour de meilleurs résultats avec ces vannes.

Fonctionnalités : Tige : Microfibre techpro matSemelle : Mtb srs carbon ground soleSystème de fermeture à cou-de-pied doux 4Système de poussée simple tecno 3Système de poussée Tecno 3Bonnet Sidi au talonBout en caoutchoucLa technologie : MICROFIBRA TECHPRO : Microfibra techpro est un PU en microfibre fabriqué en Italie. Il est considéré comme un cuir hautement technologique et innovant, respectueux de l'environnement, adapté aux produits techniques et sportifs qui nécessitent des niveaux de performance élevés. La microfibre Techpro intègre des caractéristiques de résistance, stabilité, légèreté, hydrofugation et respect de l'environnement. La microfibre Techpro a un traitement Hydro et anti-moisissure, qui élimine l'apparition de moisissures et de bactéries. La microfibre Techpro est certifiée Oeko Tex, ne contient pas de substances nocives et respecte les restrictions légales. SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP 4 : Le SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP est une large sangle courbée anatomiquement combinée à un coussin EVA doux et thermoformé qui répartit la pression uniformément sur la zone du cou-de-pied. Le SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP est réglable des deux côtés, pour centrer parfaitement le coussin EVA sur un cou-de-pied haut ou bas. Le système élimine le besoin d'extendeur High Instep. Le SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP est remplaçable. SYSTÈME PUSH TECNO 3 SIMPLE : Le mécanisme central, SINGLE TECNO 3 PUSH SYSTEM, crée un équilibre de tension parfait entre le côté interne et externe de la chaussure. Le mécanisme symétrique garantit une excellente fermeture s'adaptant à chaque coup de pied. Un bouton innovant ajouté à la boucle monofilament, s'il est enfoncé, soulève la boucle pour faciliter le réglage. Système Tecno 3 PUSH : La technologie TECHNO 3 PUSH de SIDI s'adapte parfaitement sur toute la longueur de la chaussure, adaptant la tige à la forme du pied pour un ajustement personnalisé. Les fermetures réputées fiables et remplaçables de SIDI sont améliorées par un tout nouveau matériau SIDI Wire propriétaire qui est complètement non contraignant pour des réglages intuitifs et sans effort à la volée. Comme la plupart des petites pièces SIDI, la boucle TECHNO 3 PUSH est réparable et remplaçable. Il peut être ajusté pendant la conduite, grâce à un bouton innovant qui peut être poussé pour soulever la boucle et faciliter le réglage. Tallone Sidi : Le talon renforcé maintient le pied dans une position optimale et évite la déformation de la chaussure par des performances extrêmes ou une pression prolongée. Punta in gommaSuola MTB SRS Carbon Ground : La semelle VTT SRS CARBON GROUND élève la norme en matière de performances de vélo de montagne, chutant d'environ 100 grammes par paire par rapport à la précédente semelle Dragon Carbon SRS sans sacrifier la puissance ou la durabilité. La semelle MTB SRS CARBON GROUND SOLE se compose de blocs de bande de roulement remplaçables à la pointe et au talon fixés à une semelle en carbone à module moyen, ainsi que de la plaque innovante remplaçable pour VTT, conçue pour empêcher les dommages de la semelle par contact avec la pédale. La plupart des pédales VTT à double barre de rétention (telles que Crankbrothers et LOOK) recommandent d'utiliser une plaque de renfort entre le taquet et la chaussure afin d'éviter de se fissurer ou de bosseler la semelle. La plaque VTT peut être remplacée en cas d'endommagement du système de pédales, l'ajout du poids d'une plaque de renfort du marché secondaire est donc facultatif. Les marches Ground SRS et la plaque VTT sont facilement amovibles et remplaçables. Le VTT SRS CARBON GROUND SOLE est compatible avec les pointes d'orteil.

Le système de valve tubeless révolutionnaire milKit rend l'entretien des pneus tubeless rapide, facile et propre : Mesurez, changez et remplissez le mastic tout en maintenant la pression d'air dans le pneu. Fermer les rabats en caoutchouc au bas des vannes pour empêcher le mastic de boucher la vanneInstallation sans chambre à air facile : les valves milKit maintiennent l'air dans le pneu sans le noyau de valve installé, vous pouvez ajouter le scellant après avoir gonflé le pneu sans faire de dégâtsConçu en Suisse et fabriqué en Allemagne, le produit convainc par ses soupapes en aluminium de haute qualité et légères ainsi que par son design élégant avec des détails intelligents. Les valves s'adaptent à toutes les jantes courantes, y compris celles des roues tubeless route, gravier et VTT. Les vannes de rechange MilKit contiennent les éléments suivants : 2x valve tubeless en aluminium milKit1x outil de noyau de soupape1x feuillet d'informationLes produits MilKit sont disponibles avec des vannes de 35 mm, 45 mm, 55 mm et 75 mm : Les rabats en caoutchouc intelligents garantissent qu'aucune perte d'air ne se produit lorsque le noyau de la valve est retiré et que le mastic n'obstrue pas les valvesUtilisez la seringue pour vérifier facilement s'il reste suffisamment de produit d'étanchéité dans votre pneuLa seringue mesure avec précision la quantité de produit d'étanchéité nécessairePlus de gâchis car les pneus peuvent être installés à sec et le mastic ajouté par la suite à travers la valveLe kit contient une seringue de mesure et de remplissage, des valves et un outil de retrait du noyau de valveComment utiliser les vannes et seringues MilKit : Ce système breveté permet une configuration propre et facile des pneus sans chambre à air. Installez la valve et dévissez le noyau de la valve milKitPré-gonflez votre pneu jusqu'à 22 psi (nous recommandons le milKit Booster) - les volets en caoutchouc garantissent qu'aucune perte d'air ne se produit même avec le noyau de valve retiré(Pour l'entretien plutôt que pour l'installation d'un nouveau pneu) Extraire l'ancien scellant du pneu avec la seringue milKit pour mesurer la quantité restante et vérifier la qualitéMesurer la bonne quantité de scellant et injecter à l'aide du siringeRevissez le noyau de valve, gonflez le pneu à pleine pression jusqu'à ce que le pneu saute complètement sur la jante et que vous êtes prêt à rouler!La solution pour lutter contre le dessèchement ou la fuite du mastic! Avec d'autres systèmes de valve de pneu sans chambre à air, vous devez retirer le pneu pour vérifier s'il reste suffisamment de produit d'étanchéité, avec milKit vous pouvez simplement retirer le noyau de valve et insérer la seringue pour vérifier. Aucun désordre et des résultats plus rapides!La seringue contient 60 ml ou 2 oz de liquide et est livrée avec un connecteur flexible et une grande aiguille pour passer à travers la valve et les rabats en caoutchouc. Il existe également un régulateur de produit d'étanchéité qui se visse dans la seringue pour un remplissage facile. L'aiguille a une extrémité inclinée pour l'élimination efficace de tout le mastic dans le pneu. Les valves de vélo MilKit Presta brevetées sont fabriquées en Allemagne en alliage d'aluminium anodisé de haute qualité et en caoutchouc haute performance pour les volets intelligents. Les valves MilKit standard ont une longueur utile de 35 mm (1 3/8 pouce) et fonctionnent pour la plupart des jantes de vélo de route et de montagne, à l'exception de certaines jantes spéciales à profil haut. Pour les jantes à profil haut, il existe des versions 45 mm, 55 mm et 75 mm des valves milKit disponibles. Les vannes milKit peuvent être utilisées avec la plupart des mastics, mais nous recommandons le mastic milKit. Ceci a été spécialement conçu pour de meilleurs résultats avec ces vannes.

Fonctionnalités : Tige : Microfibre techpro matSemelle : Mtb srs carbon ground soleSystème de fermeture à cou-de-pied doux 4Système de poussée simple tecno 3Système de poussée Tecno 3Bonnet Sidi au talonBout en caoutchoucLa technologie : MICROFIBRA TECHPRO : Microfibra techpro est un PU en microfibre fabriqué en Italie. Il est considéré comme un cuir hautement technologique et innovant, respectueux de l'environnement, adapté aux produits techniques et sportifs qui nécessitent des niveaux de performance élevés. La microfibre Techpro intègre des caractéristiques de résistance, stabilité, légèreté, hydrofugation et respect de l'environnement. La microfibre Techpro a un traitement Hydro et anti-moisissure, qui élimine l'apparition de moisissures et de bactéries. La microfibre Techpro est certifiée Oeko Tex, ne contient pas de substances nocives et respecte les restrictions légales. SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP 4 : Le SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP est une large sangle courbée anatomiquement combinée à un coussin EVA doux et thermoformé qui répartit la pression uniformément sur la zone du cou-de-pied. Le SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP est réglable des deux côtés, pour centrer parfaitement le coussin EVA sur un cou-de-pied haut ou bas. Le système élimine le besoin d'extendeur High Instep. Le SYSTÈME DE FERMETURE SOFT INSTEP est remplaçable. SYSTÈME PUSH TECNO 3 SIMPLE : Le mécanisme central, SINGLE TECNO 3 PUSH SYSTEM, crée un équilibre de tension parfait entre le côté interne et externe de la chaussure. Le mécanisme symétrique garantit une excellente fermeture s'adaptant à chaque coup de pied. Un bouton innovant ajouté à la boucle monofilament, s'il est enfoncé, soulève la boucle pour faciliter le réglage. Système Tecno 3 PUSH : La technologie TECHNO 3 PUSH de SIDI s'adapte parfaitement sur toute la longueur de la chaussure, adaptant la tige à la forme du pied pour un ajustement personnalisé. Les fermetures réputées fiables et remplaçables de SIDI sont améliorées par un tout nouveau matériau SIDI Wire propriétaire qui est complètement non contraignant pour des réglages intuitifs et sans effort à la volée. Comme la plupart des petites pièces SIDI, la boucle TECHNO 3 PUSH est réparable et remplaçable. Il peut être ajusté pendant la conduite, grâce à un bouton innovant qui peut être poussé pour soulever la boucle et faciliter le réglage. Tallone Sidi : Le talon renforcé maintient le pied dans une position optimale et évite la déformation de la chaussure par des performances extrêmes ou une pression prolongée. Punta in gommaSuola MTB SRS Carbon Ground : La semelle VTT SRS CARBON GROUND élève la norme en matière de performances de vélo de montagne, chutant d'environ 100 grammes par paire par rapport à la précédente semelle Dragon Carbon SRS sans sacrifier la puissance ou la durabilité. La semelle MTB SRS CARBON GROUND SOLE se compose de blocs de bande de roulement remplaçables à la pointe et au talon fixés à une semelle en carbone à module moyen, ainsi que de la plaque innovante remplaçable pour VTT, conçue pour empêcher les dommages de la semelle par contact avec la pédale. La plupart des pédales VTT à double barre de rétention (telles que Crankbrothers et LOOK) recommandent d'utiliser une plaque de renfort entre le taquet et la chaussure afin d'éviter de se fissurer ou de bosseler la semelle. La plaque VTT peut être remplacée en cas d'endommagement du système de pédales, l'ajout du poids d'une plaque de renfort du marché secondaire est donc facultatif. Les marches Ground SRS et la plaque VTT sont facilement amovibles et remplaçables. Le VTT SRS CARBON GROUND SOLE est compatible avec les pointes d'orteil.

Agressif, premier ministre et inébranlable… ce sont des mots que nous avons utilisés pour décrire le très estimé Vigilante 2. 3 et ils sonnent toujours vrai pour ces frères plus larges. Nous rêvions simplement de déchirer des pistes sur des versions plus larges de notre pneu de montagne agressif préféré. Nous ne vous remettrions pas d'innombrables affirmations sur de vastes améliorations à moins qu'elles ne soient vraies. Le Vigilante 2. 5 / 2. 6 voit une augmentation massive de la hauteur et de la surface des boutons latéraux. Les boutons extérieurs hauts et robustes peuvent non seulement creuser plus profondément, mais aussi commencer à creuser plus tôt dans les premiers stades des virages. À propos de TSC : TCS (Tubeless Compatible System), le système d'étanchéité sans chambre breveté de WTB, a révolutionné les jantes et les pneus en 2009 en combinant les normes ETRTO, ISO et UST avec des poids de rotation sans chambre à air légers. Jamais auparavant un système tubeless basé sur des normes n'avait pesé si peu. Certifié comme le premier pneu à base de produit d'étanchéité pour le système UST en 2012 par Mavic, TCS continue de repousser les limites de ce qui est possible grâce à des pneus et des jantes spécialement conçus pour chaque discipline du cyclisme. En savoir plus sur ce qui est possible sur wtb. com/tcsTCS light high grip : Colle comme du caoutchouc conforme enveloppé sur un boîtier sensible au gramme conçu pour être conforme tout en étant digne du trail. Qui a dit que High Grip devait être lourd?Slash guard : Slash Guard comprend un insert en nylon couvrant toute la paroi latérale, du talon du pneu au bouton extérieur. L'insert offre une protection supplémentaire des parois latérales sans ajouter de poids inutile. Le nylon est un matériau très durable qui résiste aux entailles et aux entailles, ce qui le rend idéal pour défendre la zone la plus exposée du pneu. Slash Guard offre un niveau de protection intermédiaire pour ceux qui souhaitent une durabilité supplémentaire des parois latérales sans le poids d'un boîtier à double épaisseur. Composé Tritec : Trois composés offrent des niveaux optimaux de traction, de soutien et de durabilité. Une base en caoutchouc à dureté élevée supporte toute la bande de roulement et transitions dans les boutons pour éviter le pliage ou le tortillement. Les boutons centraux de rigidité moyenne coiffent la couche de base pour fournir traction et durabilité sans sacrifier l'efficacité de roulement, tandis que les boutons latéraux composés doux offrent une adhérence maximale et un rebond lent pour une traction accrue dans les virages. Caractéristiques : Les boutons à ergots carrés offrent une traction inébranlable, mais avec une hauteur supplémentaire pour s'assurer qu'ils creusent encore plus profondément dans un terrain meuble et imprévisible. L'arrangement de lamelles mis à jour met l'accent sur les forces dans les virages, tandis que les plus gros boutons ne font pas de discrimination contre les virages sans vergogne et sans frein. L'espacement circonférentiel accru permet à la bande de roulement de rester claire dans des conditions bâclées, tout en gardant le boîtier protégé contre les roches malveillantes. Optimisé autour des jantes i29. Caractéristiques : Utilisation : Trail, Enduro, GravityConditions : Saleté, lâche, rocheuse, humideTaille de roue : 27,5 x 2,5Niveau : TCS light / hight grip + slash guardPoids : 1103 gComposé : Tritec

Ces longues sorties d'entraînement hivernales sont devenues beaucoup plus confortables grâce à la couche intermédiaire de cyclisme Zeroweight Ceramiwarm pour femmes. Ce haut entièrement zippé est un outil multifonctionnel qui offre aux cyclistes jusqu'à 3 ° C plus de chaleur que les tissus standards grâce à la technologie thermique innovante Ceramiwarm. L'isolation Zeroweight offre également une respirabilité cruciale pour les ascensions en montagne et les épreuves contre la montre à haut rendement. Produit dans une gamme de coloris attrayants, cette couche intermédiaire coupe-vent flexible comprend également un ruban réfléchissant et une poche utile pour les barres énergétiques ou les objets de valeur. La couche intermédiaire Zeroweight Ceramiwarm d'ODLO est conçue sur mesure pour presque tous les défis que votre programme d'entraînement hivernal pourrait vous lancer. Caractéristiques et avantages : Réchauffement actifPoids légerGestion améliorée de l'humidité3 poches arrièrePoche arrière zippéePince d'ourlet en siliconeDétails réfléchissantsCaractéristiques : Matériel : 95% polyester, 5% élasthanneLa technologie : Adhésion à la Fair Wear Foundation : Odlo est membre, avec le statut de leader, de la Fair Wear Foundation (FWF), qui s'efforce d'améliorer les conditions de travail dans l'industrie textile dans le monde entier. FWF vérifie que les producteurs respectent leur code de conduite et apportent les améliorations appropriées. En tant qu'initiative multipartite, l'indépendance de la FWF est garantie car elle est régie par des syndicats, des ONG et des associations professionnelles. La transparence et la responsabilité sont des principes clés de l'organisation. Les membres de la FWF travaillent à l'amélioration des conditions de travail dans les usines qui produisent des textiles cousus dans le monde entier. La base de la collaboration entre la FWF et ses membres est son code de pratiques de travail. Huit normes du travail sont au cœur de ce code de conduite. Les membres de la FWF sont contractuellement tenus de se conformer à ces normes. La FWF vérifie si les entreprises respectent le code des pratiques de travail par des audits d'usine et des procédures de plainte, par des audits des systèmes de gestion de ses membres et par de vastes consultations avec les parties prenantes dans les pays producteurs. La FWF partage ses connaissances et ses contacts (locaux) avec ses entreprises membres, leur donnant ainsi accès à des informations sur la législation locale, la législation du travail et la culture. Les membres sont tenus de mettre en place un système de contrôle efficace, comprenant des audits d'usine, des formations d'usine et des visites d'usines. La FWF dispose d'une procédure de plainte qui permet aux travailleurs d'usine de signaler de manière anonyme tout abus lié aux conditions de travail. Pour sensibiliser les travailleurs aux droits du travail, la FWF propose également un programme d'éducation sur le lieu de travail. Chaud : Vêtements de sport hautement fonctionnels avec une excellente isolation thermique qui garde le corps au chaud lorsqu'il fait froid dehors. Grâce aux propriétés efficaces d'évacuation de l'humidité du tissu, la peau reste sèche et chaude. La qualité thermique chaude est idéale pour toutes les activités hivernales. Ceramiwarm : Ceramiwarm est une technologie de réchauffement actif, qui réchauffe votre peau jusqu'à 3 ° C en utilisant la chaleur ambiante et l'énergie de votre propre corps. Il se caractérise par un confort de port élevé et une légèreté ultime. Vous garde au chaudDoux au toucherPoids légerSe soucier : Lavage en machine à froid [30 °]Ne pas javelliserNe pas sécher en machineRepasser à basse températureNe pas nettoyer à sec

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