La batterie auto sert à démarrer sa voiture, ainsi qu’à alimenter en électricité les différents éléments électriques (phares, …) et électroniques (autoradio, …). La batterie VARTA Start&Stop est la solution idéale pour les véhicules dotés de la technologie Start Stop avancée avec freinage à récupération d'énergie et autres technologies d'économies de carburant. Les systèmes Start&Stop arrêtent et redémarrent automatiquement le moteur afin de réduire le temps au point mort à l'arrêt, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. La batterie Start&Stop H15 présente les principaux avantages suivants : Forte puissance au démarrage, même faiblement chargée.Durée de vie accrue.Batterie sans entretien.Technologie AGM innovante avec séparateur en fibre de verre.Capacité de charge accrue permettant de stocker l'énergie supplémentaire générée par le freinage à récupération.100% anti-fuite et anti-écoulement, jusqu'à 360°.
La batterie Blue Dynamic EFB VARTA est conçue pour les voitures équipées du système Start-Stop. Elle offre un cycle de vie 2 fois plus long que celui d'une batterie conventionnelle VARTA. La batterie auto sert à démarrer sa voiture, ainsi qu’à alimenter en électricité les différents éléments électriques (phares, …) et électroniques (autoradio, …). Au moment de choisir sa batterie, il est nécessaire de prendre en compte la taille de la batterie, sa puissance, ainsi que la tension. Fabriquée par un équipementier d'origine, elle est prête à l'emploi. La gamme couvre aujourd'hui la quasi-totalité des véhicules actuels.
Cette brosse en laiton est idéal pour nettoyer sans rayer les pièces métalliques, les bougies, les cosses de batterie.Très Pratique, elle ne rouille pas et n'agresse pas la surface nettoyée.Elle peut s'accrocher facilement.
Ce pack contient un cric hydraulique rouleur et une paire de chandelles à crémaillère. Ils permettent un levage jusqu'à 1,8 tonnes et sont compatibles avec tout type de véhicule grâce à leurs semelles universelles.Pour une meilleure maniabilité, le cric hydraulique dispose de roues pivotantes et d'une poignée de levage rotative à 360°. Sa hauteur de levage varie de 140 mm à 335 mm.Les chandelles disposent d'un blocage par crémaillère, offrant ainsi une grande sécurité et leur hauteur de levée varie de 265 mm à 418 mm.
Revue technique 599 ETAI pour VOLKSWAGEN Sharan et SEAT Alhambra diesel TDI 90CV et 110CV. Les revues techniques ETAI vous proposent une étude détaillée et claire de votre véhicule avec de nombreux schémas et illustrations permettant de découvrir toutes les caractéristiques générales de la voiture telles que le moteur, l’embrayage, la transmission, l’électronique, la boîte de vitesse…Vous découvrirez donc les techniques et les particularités de montage, l’outillage spécifique nécessaire à la réparation ainsi que les temps d’intervention.
Cette pince permet de retirer et de réinstaller les raccords carburant sur les filtres à carburant pour moteur essence. Elle possèdes des poignées ergonomiques et des mâchoires allongées pour une utilisation facilitée.Pour les véhicules AUDI, FIAT, MERCEDES, OPEL et VW.
Clé pour filtre à huile de diamètre 27 mm, empreinte Spline (12 pans) et carré de 1/2.L'accès est particulièrement restreint sur les PSA et FORD.Cette clé vous fournira la possibilité de démonter et remonter facilement votre filtre à huile en un temps record.Pour les véhicules CITROEN, PSA et FORD (Moteur DW10C-DW12C).
Revue technique 728 ETAI pour OPEL Vectra Essence et Diesel à partir de 1996.Les revues techniques ETAI vous proposent une étude détaillée et claire de votre véhicule avec de nombreux schémas et illustrations permettant de découvrir toutes les caractéristiques générales de la voiture telles que le moteur, l’embrayage, la transmission, l’électronique, la boîte de vitesse…Vous découvrirez donc les techniques et les particularités de montage, l’outillage spécifique nécessaire à la réparation ainsi que les temps d’intervention.
Un cardan (ou transmission) est la pièce qui permet de transmettre l'effort de rotation de la crémaillère aux roues motrices. Il s'articule grâce à la graisse qui permet d'éviter son usure. Chaque extrémité (côté roues et côté boite de vitesse) du cardan est recouverte d'un soufflet pour le protéger. Le soufflet a pour rôle de contenir la graisse présente dans le cardan.Le kit soufflet de cardan MECATECH Pop+ comporte 1 soufflet adapté pour les véhicules du groupe Volkswagen / Audi (VAG), 2 colliers de serrage pour une étanchéité totale, 1 sachet de graisse et 1 tube de lubrifiant.Celui-ci offre un petit diamètre de 26 mm (côté arbre) et est spécialement conçu pour les cardans à gros bol (3 diamètres possibles: 83 mm, 89 mm et 92,5 mm). Il peut également se monter sur des cardans de plus petit diamètre.C'est un soufflet de nouvelle génération appelé soufflet court, ayant plus 700 applications en plus de toutes les applications VAG.
Cette clé possède 2 côtés de taille différente: un carré de 10 mm et un carré de 1/4. Cette clé est en chrome vanadium et facilite le serrage et le desserrage de la vis carré du tambour de frein pour la purge et la maintenance. Le carré de 10 mm et le carré de 1/4 sont utilisés pour la très grande majorité des véhicules français et étrangers.Longueur: 18 cm.
Ce purgeur de frein vous permet de purger le circuit de frein ou d'embrayage, sans l'aide d'une autre personne. Une fois qu'un bout du tuyau du flexible est fixé sur la vis de purge et que l'autre extrémité du tuyau avec embout est mise dans un récipient, il vous suffit d'appuyer plusieurs fois sur la pédale pour évacuer l'air ou le liquide usé. Longueur totale : 490 mm. Diamètre de l'embout : 10 mm.
Le joint de vidange assure l'étanchéité entre le carter et le bouchon de vidange.Tous nos joints de vidange sont des pièces de qualité équivalente aux pièces d'origine.
Le bouchon de vidange se situe sous le carter. Il permet de faire écouler l'huile du moteur. Le joint de vidange assure l'étanchéité entre le carter et le bouchon de vidange.Tous nos bouchons et joints de vidange sont des pièces de qualité équivalente aux pièces d'origine.
Cette règle plate en acier LASER mesure 300 mm de long.Sur un côté de la règle, vous avez les graduations en cm et mm ainsi que les équivalences en Inch.De l'autre côté, vous trouverez un tableau d'équivalence (mesure anglaise, 32th ..).Cette règle est très utile pour tous les amateurs de véhicules anciens avec les dimensions anglaises ou américaines.Cette règle rigide est fournie dans son étui de protection.
Ce levier de 300 mm LASER est très utile pour décoller des démarreurs, alternateurs, joints, pompe à eau.La lame de 15 mm de large est en chrome vanadium pour une meilleure résistance.Il dispose d'un manche ergonomique souple pour un meilleur maintien.
Ce coupe tube pour tuyau d'échappement est adapté pour les échappements standard et pour l'acier inoxydable lorsqu'il est utilisé avec la lame HSS. Il vous permettra de découper des pots d'happement allant de 19 mm a 83 mm. Ce cutter professionnel est fourni avec une lame en acier SK2 pour les tuyaux d'échappement en acier doux.Produit de qualité professionnelle extrêmement robuste. Cet outil vous permettra un gain de temps.
1 interrupteur universel Baby go de couleur rouge type aviation 12V 20 ampères (peut commander la plupart des installations électrique d'un véhicule). Il possède 2 connecteurs et a 2 positions : ON OFF. Le capuchon est de couleur rouge.
Le nettoyant freins MOTIP 500 ml élimine facilement la saleté. Il permet de retirer la graisse et le liquide de freins sur toutes les pièces de freinage. Ce nettoyant freins a une pulvérisation puissante grâce au propulseur Co2. Il a l'avantage aussi de limiter le grincement des freins en les dépoussiérant. Le temps de séchage après utilisation est assez rapide.
Les câbles de démarrage permettent de relier votre batterie à celle d'un autre véhicule. Les câbles de démarrage 16 mm² 3 m NORAUTO sont spécialement conçus pour des véhicules essence jusqu'à 2.5 L. Elles sont adaptables pour des batteries 12 Volts et 24 Volts. Les pinces de branchement sont entièrement isolées pour une qualité et une sécurité optimale. Elles optimisent le contact avec la batterie. Attention ne convient pas au moteur diesel.
Le Liquide de refroidissement antigel concentré NORAUTO 2 L est un produit à diluer permettant de faire son propre dosage. Il protège le circuit de refroidissement jusqu'à -38°C selon le degré de dilution.
Le cric ciseau 1er PRIX CONFIANCE, simple d'utilisation, permet de soulever un véhicule jusqu'à 1 tonne.Léger et robuste, il est facilement transportable. Valeur sûre, ce cric dispose d'une base nette et large pour la placer de manière stable et se range facilement dans la roue de secours ou dans le coffre.La hauteur du cric varie de 88 mm à 380 mm, ce qui lui permet d'être compatible avec les voitures basses.
Ce tabouret à roulettes NORAUTO vous permettra de travailler à hauteur lors de vos opérations sur les trains roulants (frein, roulement, suspensions avant…). Il est équipé de plusieurs rangements vous laissant à portée de main tous les outils dont vous avez besoin.
Cette presse d'atelier NORAUTO 12 T vous permettra d'effectuer les remplacement de roulements, extraire des bagues, tordre/redresser des pièces en acier. Le plateau est réglable en hauteur, levier de 49 cm.
Le coffret d'ampoules PARIS DAKAR est le compagnon indispensable pour vos voyages et déplacements quotidiens. Il propose un assortiment d'ampoules PARIS DAKAR.Contenu du coffret : 1 ampoule H1, 1 ampoule H4 1 ampoule H7.
Embout d'échappement en inox couleur chrome de sortie ronde inclinée.Le diamètre de sortie est de 115 mm et le diamètre d'entrée est de 61 mm.La longueur totale est de 21 cm. Fixation Easy Fit, sans soudure. Montage simple.La fixation se fait à l'aide de 2 vis BTR fournies sur un échappement d'origine d'un diamètre allant de 38 mm à 61 mm. Cet embout d'échappement est adaptable sur la plupart des véhicules.
Durite en silicone pour eau et air de couleur rouge. Longueur de 2 mètres, diamètre extérieur de 10 mm et diamètre intérieur de 5 mm. Cette durite est plus robuste que des durites conventionelles.
Le filtre à particules, appelé communément FAP, est monté séparément dans le même carter que le catalyseur à oxydation. Le FAP est chargé de réduire les émissions de particules (suies) composées d’hydrocarbures et de carbone des moteurs diesel. La régénération du filtre, qui a emmagasiné ces particules, consiste à brûler celles-ci par augmentation de la température des gaz d’échappement dans le filtre.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles dans le respect de normes techniques pointues en termes de développementet de fabrication.
Le liquide de refroidissement orange -37°C NORAUTO 1 L est un liquide de refroidissement pour les véhicules légers et utilitaires des marques TOYOTA LEXUS FORD WWSS M97B44 D, OPEL GM W3240,SAAB GM6277M, DAIHATSU. Il protège le circuit de refroidissement jusqu'à -35°C. Produit organique de dernière génération (technologie OAT) miscible avec tous les liquides de refroidissement.
La batterie Blue Dynamic EFB VARTA est conçue pour les voitures équipées du système Start-Stop. Elle offre un cycle de vie 2 fois plus long que celui d'une batterie conventionnelle VARTA. La batterie auto sert à démarrer sa voiture, ainsi qu’à alimenter en électricité les différents éléments électriques (phares, …) et électroniques (autoradio, …). Au moment de choisir sa batterie, il est nécessaire de prendre en compte la taille de la batterie, sa puissance, ainsi que la tension. Fabriquée par un équipementier d'origine, elle est prête à l'emploi. La gamme couvre aujourd'hui la quasi-totalité des véhicules actuels.
Les amortisseurs Monroe® OESpectrum sont dotés de la technologie brevetée Monroe R-TECH2 Rebound Valving Technology, offrant une analyse et une réponse instantanée, ils sont adaptés à des conditions de conduites variables, pour une tenue de route optimale. Cette technologie est combinée à un nouveau système de valves qui limite les impacts à vitesse élevée, permettant à chaque amortisseur OESpectrum, d’obtenir une combinaison unique de contrôle et de réduction des bruits, des vibrations et de la dureté de l’amortissement.
Les amortisseurs Monroe® OESpectrum sont dotés de la technologie brevetée Monroe R-TECH2 Rebound Valving Technology, offrant une analyse et une réponse instantanée, ils sont adaptés à des conditions de conduites variables, pour une tenue de route optimale. Cette technologie est combinée à un nouveau système de valves qui limite les impacts à vitesse élevée, permettant à chaque amortisseur OESpectrum, d’obtenir une combinaison unique de contrôle et de réduction des bruits, des vibrations et de la dureté de l’amortissement.
Les amortisseurs Monroe® OESpectrum sont dotés de la technologie brevetée Monroe R-TECH2 Rebound Valving Technology, offrant une analyse et une réponse instantanée, ils sont adaptés à des conditions de conduites variables, pour une tenue de route optimale. Cette technologie est combinée à un nouveau système de valves qui limite les impacts à vitesse élevée, permettant à chaque amortisseur OESpectrum, d’obtenir une combinaison unique de contrôle et de réduction des bruits, des vibrations et de la dureté de l’amortissement.
Les amortisseurs Monroe® ADVENTURE sont spécialement conçus pour les véhicules 4x4. Adaptés à des conditions d'utilisation intensives, ils se montreront hautement performants aussi bien sur route que hors route. Les amortisseurs Monroe® ADVENTURE vous garantissent un excellent contact du pneu avec la route pour une efficacité maximale..
Les bougies d’allumage à décharge semi-surfacique NGK garantissent le bon démarrage à froid du moteur et le nettoyage de l’isolant même à basses températures (dans le cas par exemple de cycle urbain, de saison hivernale). Ces bougies sont équipées d’au moins deux électrodes de masse. Si l’isolant est dépourvu de dépôts de carbone, l’étincelle a lieu au sommet de l’électrode centrale. Dans le cas contraire, elle a lieu sur l’extrémité de l’isolant, nettoyant ainsi la partie encrassée.
Les bougies d’allumage à décharge semi-surfacique NGK garantissent le bon démarrage à froid du moteur et le nettoyage de l’isolant même à basses températures (dans le cas par exemple de cycle urbain, de saison hivernale). Ces bougies sont équipées d’au moins deux électrodes de masse. Si l’isolant est dépourvu de dépôts de carbone, l’étincelle a lieu au sommet de l’électrode centrale. Dans le cas contraire, elle a lieu sur l’extrémité de l’isolant, nettoyant ainsi la partie encrassée.
Les bougies d’allumage à décharge semi-surfacique NGK garantissent le bon démarrage à froid du moteur et le nettoyage de l’isolant même à basses températures (dans le cas par exemple de cycle urbain, de saison hivernale). Ces bougies sont équipées d’au moins deux électrodes de masse. Si l’isolant est dépourvu de dépôts de carbone, l’étincelle a lieu au sommet de l’électrode centrale. Dans le cas contraire, elle a lieu sur l’extrémité de l’isolant, nettoyant ainsi la partie encrassée.
Les bougies d’allumage Iridium NGK possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste très bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L’utilisation de l’Iridium permet de réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Elle diminue la tension nécessaire à l’allumage, et améliore l’inflammation dans la chambre de combustion.
Les bougies d’allumage Iridium NGK possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste très bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L’utilisation de l’Iridium permet de réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Elle diminue la tension nécessaire à l’allumage, et améliore l’inflammation dans la chambre de combustion.
Les bougies d’allumage Iridium NGK possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste très bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L’utilisation de l’Iridium permet de réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Elle diminue la tension nécessaire à l’allumage, et améliore l’inflammation dans la chambre de combustion.
Les bougies d’allumage Iridium NGK possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste très bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L’utilisation de l’Iridium permet de réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Elle diminue la tension nécessaire à l’allumage, et améliore l’inflammation dans la chambre de combustion.
Les bougies d’allumage Iridium NGK possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste très bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L’utilisation de l’Iridium permet de réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Elle diminue la tension nécessaire à l’allumage, et améliore l’inflammation dans la chambre de combustion.
Les bougies d’allumage Iridium NGK possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste très bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L’utilisation de l’Iridium permet de réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Elle diminue la tension nécessaire à l’allumage, et améliore l’inflammation dans la chambre de combustion.
Les bougies d’allumage Iridium NGK possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste très bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L’utilisation de l’Iridium permet de réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Elle diminue la tension nécessaire à l’allumage, et améliore l’inflammation dans la chambre de combustion.
Les bougies d’allumage Iridium NGK possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste très bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L’utilisation de l’Iridium permet de réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Elle diminue la tension nécessaire à l’allumage, et améliore l’inflammation dans la chambre de combustion.
Les bougies d’allumage Iridium NGK possèdent une pointe fine en Iridium sur l’électrode centrale, soudée au laser par un procédé spécial. L’Iridium est l’un des matériaux les plus solides au monde. Il commence à fondre à partir de 2450°C et résiste très bien à l’érosion électrique créée par l’étincelle. La durée de vie d’une bougie Iridium est 2 fois supérieure à celle d’une bougie standard. L’utilisation de l’Iridium permet de réduire l’électrode centrale à une pointe très fine de 0,6 mm de diamètre. Elle diminue la tension nécessaire à l’allumage, et améliore l’inflammation dans la chambre de combustion.
