Plateau de pression ProxMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, le plateau de pression Prox résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception du plateau de pression Prox lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.Le plateau de pression Prox et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.Photo non contractuelle

Plateau de pression ProxMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, le plateau de pression Prox résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception du plateau de pression Prox lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.Le plateau de pression Prox et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.Photo non contractuelle

Plateau de pression ProxMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, le plateau de pression Prox résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception du plateau de pression Prox lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.Le plateau de pression Prox et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.

Plateau de pression ProxMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, le plateau de pression Prox résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception du plateau de pression Prox lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.Le plateau de pression Prox et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.Photo non contractuelle

Noix d'embrayage VertexMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, la noix d'embrayage Vertex résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception de la noix d'embrayage lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.La noix d'embrayage Vertex et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.Photo non contractuelle

Noix d'embrayage VertexMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, la noix d'embrayage Vertex résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception de la noix d'embrayage lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.La noix d'embrayage Vertex et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.Photo non contractuelle

Noix d'embrayage VertexMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, la noix d'embrayage Vertex résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception de la noix d'embrayage lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.La noix d'embrayage Vertex et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.Photo non contractuelle

Noix d'embrayage VertexMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, la noix d'embrayage Vertex résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception de la noix d'embrayage lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.La noix d'embrayage Vertex et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.Photo non contractuelle

Noix d'embrayage VertexMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, la noix d'embrayage Vertex résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception de la noix d'embrayage lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.La noix d'embrayage Vertex et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.Photo non contractuelle

Noix d'embrayage VertexMise à rude épreuve lors des départs et des amortis de sauts, la noix d'embrayage Vertex résiste beaucoup mieux au marquage et à l'usure.La conception de la noix d'embrayage lui confère une résistance mieux adaptée aux conditions extrêmes du MX et SX.La noix d'embrayage Vertex et la pièce indispensable pour la réparation des motos tout terrain.Photo non contractuelle

L'embrayage d'une moto est généralement multi-disques à bain d'huile. (Exception : pour les marques Ducati, Aprilia qui possèdent des embrayages à sec). Nous vous conseillons de changer le jeu de disques (disques garnis et disques lisses), ainsi que les ressorts et le joint de carter d'embrayage pour une meilleure efficacité. Le kit complet de disques d'embrayage de type « garnis »est identique à vos disques d'origines. Leur remplacement est simple et rapide.

L'embrayage d'une moto est généralement multi-disques à bain d'huile. (Exception : pour les marques Ducati, Aprilia qui possèdent des embrayages à sec). Nous vous conseillons de changer le jeu de disques (disques garnis et disques lisses), ainsi que les ressorts et le joint de carter d'embrayage pour une meilleure efficacité. Le kit complet de disques d'embrayage comprend les disques type «lisses » et les disques de type « garnis », ils sont identiques à vos disques d'origines. Leur remplacement est simple et rapide.

L'embrayage d'une moto est généralement multi-disques à bain d'huile. (Exception : pour les marques Ducati, Aprilia qui possèdent des embrayages à sec). Nous vous conseillons de changer le jeu de disques (disques garnis et disques lisses), ainsi que les ressorts et le joint de carter d'embrayage pour une meilleure efficacité. Le kit complet de disques d'embrayage de type « garnis »est identique à vos disques d'origines. Leur remplacement est simple et rapide.

L'embrayage d'une moto est généralement multi-disques à bain d'huile. (Exception : pour les marques Ducati, Aprilia qui possèdent des embrayages à sec). Nous vous conseillons de changer le jeu de disques (disques garnis et disques lisses), ainsi que les ressorts et le joint de carter d'embrayage pour une meilleure efficacité. Le kit complet de disques d'embrayage de type « garnis »est identique à vos disques d'origines. Leur remplacement est simple et rapide.

L'embrayage d'une moto est généralement multi-disques à bain d'huile. (Exception : pour les marques Ducati, Aprilia qui possèdent des embrayages à sec). Nous vous conseillons de changer le jeu de disques (disques garnis et disques lisses), ainsi que les ressorts et le joint de carter d'embrayage pour une meilleure efficacité. Le kit complet de disques d'embrayage de type « garnis »est identique à vos disques d'origines. Leur remplacement est simple et rapide.

L'embrayage d'une moto est généralement multi-disques à bain d'huile. (Exception : pour les marques Ducati, Aprilia qui possèdent des embrayages à sec). Nous vous conseillons de changer le jeu de disques (disques garnis et disques lisses), ainsi que les ressorts et le joint de carter d'embrayage pour une meilleure efficacité. Le kit complet de disques d'embrayage de type « garnis »est identique à vos disques d'origines. Leur remplacement est simple et rapide.

L'embrayage d'une moto est généralement multi-disques à bain d'huile. (Exception : pour les marques Ducati, Aprilia qui possèdent des embrayages à sec). Nous vous conseillons de changer le jeu de disques (disques garnis et disques lisses), ainsi que les ressorts et le joint de carter d'embrayage pour une meilleure efficacité. Le kit complet de disques d'embrayage de type « garnis »est identique à vos disques d'origines. Leur remplacement est simple et rapide.

L'embrayage d'une moto est généralement multi-disques à bain d'huile. (Exception : pour les marques Ducati, Aprilia qui possèdent des embrayages à sec). Nous vous conseillons de changer le jeu de disques (disques garnis et disques lisses), ainsi que les ressorts et le joint de carter d'embrayage pour une meilleure efficacité. Le kit complet de disques d'embrayage de type « garnis »est identique à vos disques d'origines. Leur remplacement est simple et rapide.

Le câble est tressé dans un acier souple et résistant, il allie sécurité et fiabilité.La gaine est équipée d'un insert en nylon ce qui permet un glissement optimal du câble dans la gaine, et réduit le phénomène d'oxydation.

Le câble est tressé dans un acier souple et résistant, il allie sécurité et fiabilité. La gaine est équipée d'un insert en nylon ce qui permet un glissement optimal du câble dans la gaine, et réduit le phénomène d'oxydation.