Produit d'origine GPR, compatible pour TUNING FONOASSORBENTE FIBRE DE VERRE 650 ° FIBRE DE VERRE FONOAORBENTE FIBERGLA 650 °.Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.Fonctionnalités:Produit ABSORBANT SONORE professionnel avec une résistance jusqu'à 650 °, c'est une feuille souple qui peut être facilement coupée et adaptable à n'importe quel silencieux, elle s'enroule autour du canon perforé, des rivets de rechange sont inclus.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.

Références compatibles échappement: s s13r2 rcs k6r6 zc, s k6r6 zt, s y10rft10tl zc, s b13r1 rc, s h10r7 tc, s h10r7 tt, s b10e1 rc, s k6r7 ht, s k14r3 zaat, s s s10ref rc, s k14r3 zaat, s s10ref rc9, s ht ht9 s h6r11 arrière, s h6r12 haft, ss y6so4 het, s d10so3 zc, s h10so6t tc, s h10so6t tt, s s6so7 hzc, s a10so6 zc, s b8so2 hblt, sm k10so1t, s trc675so3 hact, s h6 s , s h10so7t htc, s h10so7t htt, s s6so8 hzc, s s6so8 hzt.Ressort 67 mm Réf: P S1.

Modèles compatibles: Honda CBR 1000 RR: 2017 2019. Slip On Line Titane CBR 1000 RR 17 19. Réf: S H10SO17 HAPXLT 1.Stylé et conçu directement à partir de l'échappement WorldSBK, ce silencieux est construit à partir de matériaux éprouvés pour la course en utilisant du titane léger et fini avec un écran thermique en fibre de carbone fabriqué à la main. Cette introduction de niveau d'entrée au réglage d'échappement fournit déjà ce son Akrapovi? unique. Le boîtier de la soupape de silencieux est fabriqué dans la fonderie de titane d'Akrapovi?. Il a une installation plug and play simple et est entièrement conforme aux normes CE et ECE. Des en-têtes optionnels sont disponibles pour une puissance améliorée. S'il est utilisé avec des en-têtes facultatifs, un remappage est requis.Caractéristiques:Puissance: +1,1 Kw à 7150 tr / minCouple: +1,6 Nm à 7050 tr / min

Modèles compatibles: Suzuki GSX 1000 S: 2015 2016. Suzuki GSXS 1000 Katana: 2019 2020. Slip On Line Titane GSXS 1000 Katana 19 20 / GSX 1000 S 15 16. Réf: S S10SO15 HAPT 1.Conçu pour augmenter la puissance et le couple tout en allégeant le système de série. L'échappement Slip On Line (Titanium) est fabriqué à partir de matériaux de race et est construit à l'aide d'un manchon extérieur en titane pour un vrai look de course. L'ensemble silencieux a été optimisé pour produire les meilleures performances pour répondre à l'homologation de type CE / ECE sans compromettre le son amélioré et sportif. L'écran thermique et l'embout en fibre de carbone confèrent à l'échappement un attrait visuel supplémentaire. Installation plug and play simple, sans aucun besoin d'autres pièces ni de nouvelle cartographie.Caractéristiques:Puissance: +1,5 Kw à 8500 tr / minCouple: +2,0 Nm à 8300 tr / minPoids: 1,1 Kg

Modèles compatibles: Yamaha Tmax 560: 2020 2021. Racing Line Titane T Max 560 20 21. Réf: S Y5R6 HZEMT 1.Développée à partir d'un concept qui a été diffusé pour la première fois à EICMA 2015, la Racing Line (Titanium) s'intègre parfaitement dans les lignes sportives du Yamaha TMAX. Ce maxi scooter de sport ultime a déjà une présence sur la route, et l'ajout de ce système d'échappement Akrapovi? au design époustouflant le portera à de nouveaux sommets esthétiques en améliorant parfaitement le design du TMAX. La forme unique du silencieux, avec ses empreintes du logo Akrapovi? en relief qui courent tout le long de l'échappement et se fondent parfaitement avec l'embout en fibre de carbone fabriqué à la main, porte le design à de nouveaux niveaux et démontre que les spécialistes slovènes des échappements sont constamment à la recherche du futur avec leur technologie d'échappement innovante et de haute technologie. Pour compléter le look époustouflant, le système d'échappement Racing Line fournit également plus de puissance que le système d'origine, et l'utilisation d'un matériau léger de haute qualité signifie qu'il permet également un gain de poids significatif, ce qui facilite la manipulation. Les apparences visuelles impressionnantes et les performances améliorées sont encore renforcées par un son Akrapovi? exclusif parfaitement réglé pour offrir une désirabilité auditive idéale. Avec une installation plug and play simple et conforme à la norme CE / ECE, il s'agit d'un système qui place le Yamaha TMAX à une position inégalée sur le marché des maxi-scooters.Caractéristiques:Puissance: +0,9 Kw à 6200 RpmCouple: +1,3 Nm à 6200 tr / minPoids: 1,9 Kg

Modèles compatibles: Honda CRF 1100 L Africa Twin: 2020 2020. Racing Line Titane CRF1100L Africa Twin 20. Non homologué. Réf: S H11R1 WT 2.Le système Akrapovi? Racing est conçu pour les coureurs qui exigent des performances maximales. Le système de course est plus léger par rapport au système d'échappement d'origine et présente une qualité de production exceptionnelle, des matériaux de haute technologie et bien sûr des performances de moteur accrues combinées à une sortie sonore pure de course. Le silencieux à double flux est une combinaison unique d'une forme hexagonale et d'un embout arrière plus classique, fini avec un manchon de silencieux en titane durable et une pince en fibre de carbone robuste.Caractéristiques:Puissance: +5,0 Kw à 4200 RpmCouple: +5,2 Nm à 7500 tr / minPoids: 5,0 Kg

Modèles compatibles: Honda CRF 1100 L Africa Twin: 2020 2020. Racing Line Titanium CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 20. Non homologué. Réf: S H11R2 WT 2.Le système Akrapovi? Racing est conçu pour les coureurs qui exigent des performances maximales. Le système de course est plus léger que le système d'échappement d'origine et présente une qualité de production exceptionnelle, des matériaux de haute technologie et, bien sûr, des performances de moteur accrues combinées à un son pur de course. Le silencieux à double flux est une combinaison unique d'une forme hexagonale et d'un embout arrière plus classique, fini avec un manchon de silencieux en titane durable et une pince en fibre de carbone robuste.Caractéristiques:Puissance: +5,0 Kw à 4200 RpmCouple: +5,2 Nm à 7500 tr / minPoids: 5,0 Kg

Modèles compatibles: Honda CRF 250 R: 2018 2021. Honda CRF 250 R: 2018 2021. Evolution Line Titane CRF 250 R 18 21. Non homologué. Réf: S H2MET12 CIQTA.Le produit phare de la gamme de systèmes d'échappement Akrapovi?, utilisé et testé par nos meilleures équipes d'usine dans les courses de motos. C'est tout simplement le meilleur système d'échappement disponible. Chaque modèle est unique et dédié à maximiser les performances du moteur, tout en réduisant le poids global pour une maniabilité globale optimisée de la moto. Il est entièrement réalisé en titane.Caractéristiques:Puissance: +1,1 Kw à 8250 tr / minCouple: +1,4 Nm à 5600 tr / minPoids: 1,7 Kg

Empêche l'eau et la saleté de pénétrer dans votre échappement pendant le lavage et le transport. Nouveau matériau en caoutchouc plus souple exclusif doté d'un renfort en fibre de verre recouvrant une base en plastique durable. Le matériau en caoutchouc extérieur flotte maintenant sur la base en plastique, vous permettant de tordre le bouchon dans l'échappement pour créer un joint étanche. Pour: mini vélos.

Empêche l'eau et la saleté de pénétrer dans votre échappement pendant le lavage et le transport. Nouveau matériau en caoutchouc plus souple exclusif doté d'un renfort en fibre de verre recouvrant une base en plastique durable. Le matériau en caoutchouc extérieur flotte maintenant sur la base en plastique, vous permettant de tordre le bouchon dans l'échappement pour créer un joint étanche. Pour: Motos 4 temps.

Avec ce dB Killer (réducteur de décibels), vous réduirez le niveau de bruit d'échappement de votre moto et obtiendrez un meilleur son. Pour silencieux 4 temps.

La science derrière l'en-tête Megabomb est peut-être la plus grande réalisation technique de FMF à ce jour. Vous pouvez monter sur un Megabomb avec un slip FMF Racing existant pour un boost de 3 ch, et le Megabomb réduit en fait les niveaux de bruit de 1,5 dB. La technologie Megabomb est révolutionnée pour produire plus de gains de bas de gamme à milieu de gamme, ainsi que pour élargir les gains de puissance de milieu à haut de gamme par rapport au stock. Le Megabomb est mieux utilisé pour les sentiers de style Motocross / Supercross et GNCC. Utilisé par les équipes d'usine, le Megabomb est la technologie de niveau supérieur que vous pouvez avoir aujourd'hui. Caractéristiques: Produit un couple de collecteur long et un collecteur court sur le régime. Réduit la sortie audio jusqu'à 1,5 dB. Augmente la puissance du moteur d'origine jusqu'à 3 ch. Fabriqué à partir d'un matériau en acier américain de première qualité. Pour KTM 350 (2011).

Le powerbomb redessiné est un en-tête à quatre temps qui incorpore le module breveté Powerbomb de FMF à un emplacement précis dans la phase initiale de la tête. En positionnant cette bombe à un point clé du système, des performances et un débit accrus sont obtenus grâce à l'expansion et à la contraction des sons d'échappement à travers le système. Le résultat est une augmentation de débit de près de 10%! La chambre extérieure de la Powerbomb permet à l'air de se dilater, de se refroidir et de remonter à une vitesse plus élevée. De plus, le PowerBomb est une sorte de pré-silencieux qui aide à réduire la sortie sonore du vélo en offrant une plus grande surface d'absorption acoustique pour le milieu sonore (gaz d'échappement). Pour Honda CRF 450 R (2011).

Le powerbomb redessiné est un en-tête à quatre temps qui incorpore le module breveté Powerbomb de FMF à un emplacement précis dans la phase initiale de la tête. En positionnant cette bombe à un point clé du système, des performances et un débit accrus sont obtenus grâce à l'expansion et à la contraction des sons d'échappement à travers le système. Le résultat est une augmentation de débit de près de 10%! La chambre extérieure de la Powerbomb permet à l'air de se dilater, de se refroidir et de remonter à une vitesse plus élevée. De plus, le PowerBomb est une sorte de pré-silencieux qui aide à réduire la sortie sonore du vélo en offrant une plus grande surface d'absorption acoustique pour le milieu sonore (gaz d'échappement). Pour KTM 250 SX F (2007 2008), 250 XC F (2008).

Le powerbomb redessiné est un en-tête à quatre temps qui incorpore le module breveté Powerbomb de FMF à un emplacement précis dans la phase initiale de la tête. en positionnant ce ôç £ bombôçø à un point clé du système, des performances et un débit accrus sont obtenus grâce à l'expansion et à la contraction des sons d'échappement à travers le système. Le résultat est une augmentation de débit de près de 10%! La chambre extérieure de la bombe électrique permet à l'air de se dilater, de se refroidir et de remonter à une vitesse plus élevée. De plus, le PowerBomb est une sorte de pré silencieux qui aide à réduire la sortie sonore des motos en offrant plus de surface d'absorption acoustique pour le milieu sonore (gaz d'échappement). Pour: KTM 450EXC ÔÇô 525 EXC (2004 2006) / XCW (2007).

Le powerbomb redessiné est un en-tête à quatre temps qui incorpore le module breveté Powerbomb de FMF à un emplacement précis dans la phase initiale de la tête. En positionnant ce ôç £ bombôçø à un point clé du système, des performances et un débit accrus sont obtenus grâce à l'expansion et à la contraction des sons d'échappement à travers le système. Le résultat est une augmentation de débit de près de 10%! La chambre extérieure de la bombe électrique permet à l'air de se dilater, de se refroidir et de remonter à une vitesse plus élevée. De plus, le PowerBomb est une sorte de pré silencieux qui aide à réduire la sortie sonore des motos en offrant plus de surface d'absorption acoustique pour le milieu sonore (gaz d'échappement). Pour: Polaris Outlaw W 450MXR 525S (2008 2009).

La science derrière l'en-tête mégabomb est peut-être la plus grande réalisation technique de fmf à ce jour. vous pouvez monter sur un mégabomb avec un slip de course fmf existant pour un boost de 3hp, plus le mégabomb réduit en fait les niveaux de bruit de 1,5 dB. la technologie megabomb est révolutionnée pour produire plus de gains de bas de gamme à milieu de gamme ainsi que pour élargir les gains de puissance de milieu à haut de gamme par rapport au stock. le megabomb est mieux utilisé pour les sentiers de style motocross / supercross et gncc. Utilisé par les équipes d'usine, le megabomb est la technologie de niveau supérieur que vous pouvez avoir aujourd'hui. caractéristiques: produit un couple de collecteur long et un collecteur court sur le régime. réduit la sortie audio jusqu'à 1,5 dB. augmente la puissance du moteur d'origine jusqu'à 3 ch. Fabriqué à partir d'un matériau premium américain (titane). pour honda crf 250 r (2010 2013).

La science derrière l'en-tête mégabomb est peut-être la plus grande réalisation technique de FMF à ce jour. Vous pouvez boulonner un mégabomb avec un slip FMF Racing existant pour un boost de 3 chevaux, et le Megabomb réduit en fait les niveaux de bruit jusqu'à 1,5 dB. La technologie Megabomb est révolutionnée pour produire plus de gains de bas de gamme à milieu de gamme, ainsi que pour élargir les gains de puissance de milieu à haut de gamme par rapport au stock. Le Megabomb est mieux utilisé pour les sentiers de style Motocross / Supercross et GNCC. Utilisé par les équipes d'usine, le Megabomb est la technologie de niveau supérieur que vous pouvez avoir aujourd'hui. Caractéristiques: Produit un couple de collecteur long et un collecteur court sur le régime. Réduit la sortie audio jusqu'à 1,5 dB. Augmente la puissance du moteur d'origine jusqu'à 3 ch. Fabriqué à partir de matériau American Timetal (titane). Pour: Honda CRF 450R (2009 2010).

La science derrière l'en-tête mégabomb est peut-être la plus grande réalisation technique de FMF à ce jour. Vous pouvez monter sur un Megabomb avec un slip FMF Racing existant pour un boost de 3 ch, et le Megabomb réduit en fait les niveaux de bruit de 1,5 dB. La technologie Megabomb est révolutionnée pour produire plus de gains de bas de gamme à milieu de gamme, ainsi que pour élargir les gains de puissance de milieu à haut de gamme par rapport au stock. Le Megabomb est mieux utilisé pour les sentiers de style Motocross / Supercross et GNCC. Utilisé par les équipes d'usine, le Megabomb est la technologie de niveau supérieur que vous pouvez avoir aujourd'hui. Caractéristiques: Produit un couple de collecteur long et un collecteur court sur le régime. Réduit la sortie audio jusqu'à 1,5 dB. Augmente la puissance du moteur d'origine jusqu'à 3 ch. Fabriqué à partir de matériau TiMetal américain de première qualité (titane). Pour Kawasaki KX 250 F (2009 2011).

La science derrière l'en-tête Megabomb est peut-être la plus grande réalisation technique de FMF à ce jour. Vous pouvez monter sur un Megabomb avec un slip FMF Racing existant pour un boost de 3 ch, et le Megabomb réduit en fait les niveaux de bruit de 1,5 dB. La technologie Megabomb est révolutionnée pour produire plus de gains de bas de gamme à milieu de gamme, ainsi que pour élargir les gains de puissance de milieu à haut de gamme par rapport au stock. Le Megabomb est mieux utilisé pour les sentiers de style Motocross / Supercross et GNCC. Utilisé par les équipes d'usine, le Megabomb est la technologie de niveau supérieur que vous pouvez avoir aujourd'hui. Caractéristiques: Produit un couple de collecteur long et un collecteur court sur le régime. Réduit la sortie audio jusqu'à 1,5 dB. Augmente la puissance du moteur d'origine jusqu'à 3 ch. Fabriqué à partir de matériau American Timetal (titane). Pour Kawasaki KX 450 F (2006 2008).