Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

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Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

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Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

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Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

Une nouvelle génération de Shifter HM développe depuis plusieurs saisons un nouveau type de shifters utilisant la technologie Strain-Gauge, basée sur l'utilisation d'un capteur fonctionnant par déformation et non pas par mécanisme à contact électrique. L'avantage de cette technologie est qu'il n'y a aucune pièce mécanique interne en mouvement ce qui offre une très grande stabilité de fonctionnement, robutesse,  et une excellente fiabilité dans le temps. A noter que ce type de capteur fonctionne aussi bien en compression qu'en traction. Le shifter est ensuite réglable par l'intermédiaire d'un module avec écran LCD permettant d'ajuster le temps de coupure et la sensibilité du capteur.   Deux types de shifters sont disponibles :  - Shifter universel (HM Plus). Peut être utilisé dans n'importe quelle configuration (ECU racing ou d'origine, avec ou sans boitier additionel...). Seul le faisceau de raccordement est spécifique selon la moto à équiper. Aucun fil à couper, ou à souder. C'est le modèle utilisé par la plus part des teams / pilotes, car ce shifter gère la coupure d'allumage de manière autonome (microprocesseur) avec précision et douceur, qualité primordial pour le pilotage et la protection de la transmission. - Un shifter pour ECU racing ou boitier additionnel (HM PC). Dans cette configuration, la gestion et la qualité de la coupure d'allumage dépendent de l'ECU ou du boitier additionnel utlisé. La connectique n'est pas fournie (sauf certain cas). A noter que pour Ducati et Aprilia HM quick shifter propose deux solutions de montage. Soit un kit classique qui utilise un capteur se montant sur tige de sélecteur soit un kit (vitesse inversées uniquement) ou le capteur et le module de réglage sont intégrés directement dans un sélecteur usiné fourni.   Attention : le montage du capteur de shifter sur la tige de sélecteur nécessite de raccourcir cette dernière de 50mm, ou d'acheter une tige de sélecteur plus courte de 50mm.

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UN ALLER POLYVALENT PARTOUT FAIRE QUELQUE CHOSE DE CASQUE MODULAIRE HORS ROUTEX.VILIJORD est confortablement installé au niveau premium de la gamme de casques NEXX. Conçu pour être polyvalent et simple, axé sur ce qui compte le plus pour les voyageurs moto-aventure exigeants. Alors que la plupart des casques de motos répondent souvent à une exploration pavée ou hors route, le X.VILIJORD comble essentiellement l'écart.UNE BOUFFÉE D'AIR FRAISRespirez profondément, naturellement et en plénitude. La généreuse ventilation Air Dynamic System, avec deux entrées et deux sorties d'air, permet le renouvellement constant de l'air frais à l'intérieur du casque et une expulsion efficace de l'air chaud.GARDEZ VOTRE TÊTE AU CHAUD LES JOURS FROIDSUne membrane d'hiver spécialement développée offre un meilleur contrôle du flux d'air frais. Il peut être désactivé en le pliant à l'arrière de la doublure intérieure, en cas de changements climatiques extrêmes.OFF ROAD PEAKAérodynamique et léger, le pic hors route est conçu pour fournir une entrée d'air directe supplémentaire et réduire les tremblements et les vibrations à haute vitesse. Il comprend également une extension de pic amovible, réglable en mouvement qui ajoute à la fois charme et fonction à l'équation.ÉVENT CHIN CHINPour plus d'air frais dans la zone du menton, spécialement conçu pour rouler dans des conditions poussiéreuses ou boueuses.FRAIS ET SECS MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS DIFFICILESConstruit autour d'un confort luxueux, toutes les parties de la doublure, y compris le protège-nuque et les coussinets de joue anti-bruit, sont amovibles, lavables et dotés de la technologie X Mart Dry - un tissu de traitement spécial qui sèche deux fois plus vite que le coton.UNE PETITE PAIX ET CALME DANS VOTRE COUVERCLELe concept d'insonorisation complet de X.VILIJORD comprend des générateurs Vortex dans la zone du menton pour réduire la traînée aérodynamique et des doubles profils d'étanchéité en caoutchouc autour de la visière et à l'intérieur du masque, configurés pour améliorer l'isolation acoustique.CONFORT POUR DES ROUTES PLUS LONGUESLa pièce monobloc, les coussinets de joue anti-bruit et le tour de cou détournent le vent et aident à réduire les bruits indésirables.UNE VISTA OUVERTE AU MONDELa visière est de classe optique 1, anti-rayures et prête à l'emploi de verres Pinlock anti-buée. Il est également équipé d'un pare-soleil interne, filtrant 99% de la lumière UV, actionné en externe avec un bouton ergonomique. Le système de visière à changement rapide X SWIFT rend le retrait de la visière extrêmement simple et rapide.CONÇU POUR PROTÉGERLa nouvelle formule X Matrix 2 combine une composition multi-direction avancée et des matériaux composites de première qualité à travers six couches différentes qui garantissent des performances d'impact et de pénétration optimisées pour les événements de vitesse, par rapport à n'importe quelle fibre courante. Cela nous permet de créer une coque ultralégère qui est plus dure, plus rigide et plus solide, mais surtout: fournit une gestion impressionnante des impacts à haute énergie, pour une protection de classe mondiale.DOUBLE HOMOLOGATIONEn pensant à plus de sécurité et de confort pour l'utilisateur, X.VILIJORD est disponible en trois tailles de coque et dispose d'une double homologation: Jet et Integral.CONNECTÉ AU MONDEConçu pour offrir une interaction naturelle et intuitive, il suffit de parler pour faire avancer les choses ou d'utiliser le système simplifié à 3 boutons pour contrôler les différentes fonctions. Le X COM 2 est conçu à partir du sol pour incorporer des composants enfichables, de sorte que la batterie et les fils ne compromettent pas l'espace ou l'esthétique du casque.PROFITEZ AU MAXIMUM DE VOS FELLOW TRAVELLERSFacile à brancher et à charger la batterie, la puissante autonomie vous permettra de profiter jusqu'à 10 heures de temps de conversation ou de passer des heures sur la route, en veille. Une double puce Bluetooth permet de se connecter à 8 cyclistes, pour une conversation maximale avec les autres voyageurs. Pour une expérience plus immersive, profitez de l'Advanced Noise Control, une technologie intelligente qui régule le volume de votre musique lorsque l'environnement extérieur au casque change - toutes les fonctionnalités exclusives, résultat de la prestigieuse collaboration avec Sena, leader et spécialiste mondial des solutions Bluetooh.UNE PAIRE D'YEUX SUPPLÉMENTAIRESEnregistrez tous vos voyages et vos meilleurs moments pour vous en souvenir plus tard. Pratique et amovible, deux supports pour caméras d'action sont inclus avec le casque, pour faciliter leur placement sur le dessus et / ou le côté du casque.Fonctionnalités:Coque X MATRIX 2 (fibre de verre, fibres organiques 3D, structure de tissage spéciale, fibres organiques haute performance, fibre de verre biaxiale, fibres organiques) ou coque en fibre de carbone.Tailles de coque: 3 (XXS S | ML | XL XXXL).Off Road Peak, aérodynamique et léger, Conçu pour fournir une entrée d'air directe supplémentaire et réduire le tremblement et les vibrations à haute vitesse.Extenseur de pointe réglable et amovible pour une meilleure protection contre le soleil.Conception aérodynamique, développée pour minimiser la fatigue lors de longs trajets, avec le masque fermé ou ouvert.Membrane d'hiver pour la réduction du débit d'air frais par temps froid.Ventilation du menton hors route conçue pour une utilisation appropriée dans des environnements poussiéreux et boueux.Morfofit - ajustement ergonomique des coussinets de joues.Bouton de masque facile à utiliser et avec mécanisme de sécurité à ouverture involontaire.Super Locker 360º avec double pivot pour une sécurité maximale du masque lorsqu'il est levé.Joint en caoutchouc spécialement développé autour du masque et du bouclier pour une isolation acoustique optimale.PC Lexan Shield Clear avec position anti-buée et verrouillage central.Mécanisme de visière à dégagement rapide X SWIFT.Visière avec cavité encastrée pour Pinlock.Port panoramique pour les yeux.Visière solaire intégrée avec mécanisme de bouton ergonomique.Boucle micro métrique en acier inoxydable.Vision nocturne - réflecteurs sur le côté, l'avant et l'arrière du casque.Tissus X.MART DRY.Doublure intérieure en tissu doux anti-transpiration et anti-allergique.Coussin 3D, amovible et lavable.Easy Fit pour porter des lunettes.Air Dynamic System 2 entrées et 2 sorties d'aération.Breath Guard amovible.Système d'interphone NEXX X.COM 2 préparé, avec une configuration facile Plug & Play.Support amovible pour caméra d'action sur le dessus et le côté.Double homologation Full Face et Jet (P / J).Caractéristiques:Poids: Carbone: 1660 grs + / 50 grs | X MATRIX 2: 1735 grs + / 50 grs.Tailles disponibles: XXS à XXXL.Homologation: ECE / 22 05, DOT FMVSS 218 et NBR 7471: 2001.

UN ALLER POLYVALENT PARTOUT FAIRE QUELQUE CHOSE DE CASQUE MODULAIRE HORS ROUTEX.VILIJORD est confortablement installé au niveau premium de la gamme de casques NEXX. Conçu pour être polyvalent et simple, axé sur ce qui compte le plus pour les voyageurs moto-aventure exigeants. Alors que la plupart des casques de motos répondent souvent à une exploration pavée ou hors route, le X.VILIJORD comble essentiellement l'écart.UNE BOUFFÉE D'AIR FRAISRespirez profondément, naturellement et en plénitude. La ventilation généreuse Air Dynamic System, avec deux entrées d'air et deux sorties, permet le renouvellement constant de l'air frais à l'intérieur du casque et une expulsion efficace de l'air chaud.GARDEZ VOTRE TÊTE AU CHAUD LES JOURS FROIDSUne membrane d'hiver spécialement développée offre un meilleur contrôle du flux d'air frais. Il peut être désactivé en le pliant à l'arrière de la doublure intérieure, en cas de changements climatiques extrêmes.OFF ROAD PEAKAérodynamique et léger, le pic hors route est conçu pour fournir une entrée d'air directe supplémentaire et réduire les tremblements et les vibrations à haute vitesse. Il comprend également une extension de pic amovible, réglable en mouvement qui ajoute à la fois charme et fonction à l'équation.ÉVENT CHIN CHINPour plus d'air frais dans la zone du menton, spécialement conçu pour rouler dans des conditions poussiéreuses ou boueuses.FRAIS ET SECS MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS DIFFICILESConstruit autour d'un confort luxueux, toutes les parties de la doublure, y compris le protège-nuque et les coussinets de joue anti-bruit, sont amovibles, lavables et dotés de la technologie X Mart Dry - un tissu de traitement spécial qui sèche deux fois plus vite que le coton.UNE PETITE PAIX ET CALME DANS VOTRE COUVERCLELe concept d'insonorisation complet de X.VILIJORD comprend des générateurs Vortex dans la zone du menton pour réduire la traînée aérodynamique et des doubles profils d'étanchéité en caoutchouc autour de la visière et à l'intérieur du masque, configurés pour améliorer l'isolation acoustique.CONFORT POUR DES ROUTES PLUS LONGUESLa pièce monobloc, les coussinets de joue anti-bruit et le tour de cou détournent le vent et aident à réduire les bruits indésirables.UNE VISTA OUVERTE AU MONDELa visière est de classe optique 1, anti-rayures et prête à l'emploi de verres Pinlock anti-buée. Il est également équipé d'un pare-soleil interne, filtrant 99% de la lumière UV, actionné en externe avec un bouton ergonomique. Le système de visière à changement rapide X SWIFT rend le retrait de la visière extrêmement simple et rapide.CONÇU POUR PROTÉGERLa nouvelle formule X Matrix 2 combine une composition multi-direction avancée et des matériaux composites de première qualité à travers six couches différentes qui garantissent des performances d'impact et de pénétration optimisées pour les événements de vitesse, par rapport à n'importe quelle fibre courante. Cela nous permet de créer une coque ultralégère qui est plus dure, plus rigide et plus solide, mais surtout: fournit une gestion impressionnante des impacts à haute énergie, pour une protection de classe mondiale.DOUBLE HOMOLOGATIONEn pensant à plus de sécurité et de confort pour l'utilisateur, X.VILIJORD est disponible en trois tailles de coque et dispose d'une double homologation: Jet et Integral.CONNECTÉ AU MONDEConçu pour offrir une interaction naturelle et intuitive, il suffit de parler pour faire avancer les choses ou d'utiliser le système simplifié à 3 boutons pour contrôler les différentes fonctions. Le X COM 2 est conçu à partir du sol pour incorporer des composants enfichables, de sorte que la batterie et les fils ne compromettent pas l'espace ou l'esthétique du casque.PROFITEZ AU MAXIMUM DE VOS FELLOW TRAVELLERSFacile à brancher et à charger la batterie, la puissante autonomie vous permettra de profiter jusqu'à 10 heures de temps de conversation ou de passer des heures sur la route, en veille. Une double puce Bluetooth permet de se connecter à 8 cyclistes, pour une conversation maximale avec les autres voyageurs. Pour une expérience plus immersive, profitez de l'Advanced Noise Control, une technologie intelligente qui régule le volume de votre musique lorsque l'environnement extérieur au casque change - toutes les fonctionnalités exclusives, résultat de la prestigieuse collaboration avec Sena, leader et spécialiste mondial des solutions Bluetooh.UNE PAIRE D'YEUX SUPPLÉMENTAIRESEnregistrez tous vos voyages et vos meilleurs moments pour vous en souvenir plus tard. Pratique et amovible, deux supports pour caméras d'action sont inclus avec le casque, pour faciliter leur placement sur le dessus et / ou le côté du casque.Caractéristiques:Coque X MATRIX 2 (fibre de verre, fibres organiques 3D, structure de tissage spéciale, fibres organiques haute performance, fibre de verre biaxiale, fibres organiques) ou coque en fibre de carbone.Tailles de coque: 3 (XXS S | ML | XL XXXL).Off Road Peak, aérodynamique et léger, Conçu pour fournir une entrée d'air directe supplémentaire et réduire le tremblement et les vibrations à haute vitesse.Extenseur de pointe réglable et amovible pour une meilleure protection contre le soleil.Conception aérodynamique, développée pour minimiser la fatigue lors de longs trajets, avec le masque fermé ou ouvert.Membrane d'hiver pour la réduction du débit d'air frais par temps froid.Ventilation du menton hors route conçue pour une utilisation appropriée dans des environnements poussiéreux et boueux.Morfofit - ajustement ergonomique des coussinets de joues.Bouton de masque facile à utiliser et avec mécanisme de sécurité à ouverture involontaire.Super Locker 360º avec double pivot pour une sécurité maximale du masque lorsqu'il est levé.Joint en caoutchouc spécialement développé autour du masque et du bouclier pour une isolation acoustique optimale.PC Lexan Shield Clear avec position anti-buée et verrouillage central.Mécanisme de visière à dégagement rapide X SWIFT.Visière avec cavité encastrée pour Pinlock.Port panoramique pour les yeux.Visière solaire intégrée avec mécanisme de bouton ergonomique.Boucle micro métrique en acier inoxydable.Vision nocturne - réflecteurs sur le côté, l'avant et l'arrière du casque.Tissus X.MART DRY.Doublure intérieure en tissu doux anti-transpiration et anti-allergique.Coussin 3D, amovible et lavable.Easy Fit pour porter des lunettes.Air Dynamic System 2 entrées et 2 sorties d'aération.Breath Guard amovible.Système d'interphone NEXX X.COM 2 préparé, avec une configuration facile Plug & Play.Support amovible pour caméra d'action sur le dessus et le côté.Double homologation Full Face et Jet (P / J).Caractéristiques:Poids: Carbone: 1660 grs + / 50 grs | X MATRIX 2: 1735 grs + / 50 grs.Tailles disponibles: XXS à XXXL.Homologation: ECE / 22 05, DOT FMVSS 218 et NBR 7471: 2001.

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant lesgaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Le filtre à particules, appelé communément FAP, est monté séparément dans le même carter que le catalyseur à oxydation. Le FAP est chargé de réduire les émissions de particules (suies) composées d’hydrocarbures et de carbone des moteurs diesel. La régénération du filtre, qui a emmagasiné ces particules, consiste à brûler celles-ci par augmentation de la température des gaz d’échappement dans le filtre.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles dans le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication.

Le volant moteur fait partie du mécanisme d'embrayage.Le double volant amortisseur DVA (ou bi masse) VALEO a pour fonction d'absorber les vibrations du moteur au niveau de la boîte de vitesses. Le confort de conduite est ainsi amélioré.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Le filtre à particules, appelé communément FAP, est monté séparément dans le même carter que le catalyseur à oxydation. Le FAP est chargé de réduire les émissions de particules (suies) composées d’hydrocarbures et de carbone des moteurs diesel. La régénération du filtre, qui a emmagasiné ces particules, consiste à brûler celles-ci par augmentation de la température des gaz d’échappement dans le filtre.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles dans le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication.

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

Produit d'origine GPR, compatible pour APRILIA RSV4 1000 2017/18 e4 SLIP ON CATALIZED FURORE NERO.Fonctionnalités:Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.Série de silencieux FURORE NERO, fabriqués avec un corps en aluminium noir et des bouchons Avional obtenus par usinage CNC, peints avec un traitement céramique pour hautes températures, forme elliptique 90x120.Tuyau de liaison et convertisseur catalytique pour le montage:Ce kit comprend le raccord catalysé spécifique et le kit correspondant de supports et d'accessoires, qui permettent une installation sans modifications structurelles.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.Dbkillers et catalyseurs amovibles:Il est possible de retirer le réducteur de bruit (DBKILLERS) et le catalyseur uniquement pour une utilisation RACING dans les circuits, l'utilisation de la version ouverte sur route en n'est pas conforme à la réglementation de la circulation sur le réseau routier public.Vous pouvez utiliser le kit pour l'inspection officielle annuelle.Recommandations de montage:Les produits GPR sont plug and play, il est recommandé d'installer les produits dans un atelier professionnel, aucune réclamation ne sera acceptée en cas d'installations DIY.Si vous achetez en ligne, il est recommandé d'acheter le produit auprès d'un vendeur de VOTRE NATION pour vous assurer que l'article arrive avec les approbations correctes qui doivent également être conformes à la législation locale.Assurez-vous avant d'acheter que le vendeur est digne de confiance et propose les articles pour votre réseau routier.Le certificat d'homologation spécifique est fourni, ainsi que les instructions de montage, chaque silencieux porte le code d'homologation.En cas de problèmes rencontrés lors de l'installation, il est obligatoire d'arrêter et de suspendre l'activité.

Produit GPR d'origine, compatible pour APRILIA RSV4 1000 2017/18 e4 SLIP ON HOMOLOGUE CATALISÉ M3 INOX.Fonctionnalités:Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.M3 INOX, développé grâce aux victoires du Championnat du Monde Moto3, en acier inoxydable brossé à la main, de forme ronde d'un diamètre de 100 mm, fourni avec une grille de course amovible, des fonds usinés CNC.Tuyau de liaison et convertisseur catalytique pour le montage:Ce kit comprend le raccord catalysé spécifique et le kit correspondant de supports et d'accessoires, qui permettent une installation sans modifications structurelles.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.Dbkillers et catalyseurs amovibles:Il est possible de retirer le réducteur de bruit (DBKILLERS) et le catalyseur uniquement pour une utilisation RACING dans les circuits, l'utilisation de la version ouverte sur route en n'est pas conforme à la réglementation de la circulation sur le réseau routier public.Vous pouvez utiliser le kit pour l'inspection officielle annuelle.Recommandations de montage:Les produits GPR sont plug and play, il est recommandé d'installer les produits dans un atelier professionnel, aucune réclamation ne sera acceptée en cas d'installations DIY.Si vous achetez en ligne, il est recommandé d'acheter le produit auprès d'un vendeur de VOTRE NATION pour vous assurer que l'article arrive avec les approbations correctes qui doivent également être conformes à la législation locale.Assurez-vous avant d'acheter que le vendeur est digne de confiance et propose les articles pour votre réseau routier.Le certificat d'homologation spécifique est fourni, ainsi que les instructions de montage, chaque silencieux porte le code d'homologation.En cas de problèmes rencontrés lors de l'installation, il est obligatoire d'arrêter et de suspendre l'activité.

Produit d'origine GPR, compatible pour APRILIA TUONO 1100 V4 RR 2017/20 e4 SLIP ON CATALISÉ FURORE NERO.Fonctionnalités:Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.Série de silencieux FURORE NERO, fabriqués avec un corps en aluminium noir et des bouchons Avional obtenus par usinage CNC, peints avec un traitement céramique pour hautes températures, forme elliptique 90x120.Tuyau de liaison et convertisseur catalytique pour le montage:Ce kit comprend le raccord catalysé spécifique et le kit correspondant de supports et d'accessoires, qui permettent une installation sans modifications structurelles.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.Dbkillers et catalyseurs amovibles:Il est possible de retirer le réducteur de bruit (DBKILLERS) et le catalyseur uniquement pour une utilisation RACING dans les circuits, l'utilisation de la version ouverte sur route en n'est pas conforme à la réglementation de la circulation sur le réseau routier public.Vous pouvez utiliser le kit pour l'inspection officielle annuelle.Recommandations de montage:Les produits GPR sont plug and play, il est recommandé d'installer les produits dans un atelier professionnel, aucune réclamation ne sera acceptée en cas d'installations DIY.Si vous achetez en ligne, il est recommandé d'acheter le produit auprès d'un vendeur de VOTRE NATION pour vous assurer que l'article arrive avec les approbations correctes qui doivent également être conformes à la législation locale.Assurez-vous avant d'acheter que le vendeur est digne de confiance et propose les articles pour votre réseau routier.Le certificat d'homologation spécifique est fourni, ainsi que les instructions de montage, chaque silencieux porte le code d'homologation.En cas de problèmes rencontrés lors de l'installation, il est obligatoire d'arrêter et de suspendre l'activité.

Produit d'origine GPR, compatible pour APRILIA TUONO 1100 V4 RR 2017/20 e4 HOMOLOGATED SLIP ON CATALIZED M3 INOX.Fonctionnalités:Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.M3 INOX, développé grâce aux victoires du Championnat du Monde Moto3, en acier inoxydable brossé à la main, de forme ronde d'un diamètre de 100 mm, fourni avec une grille de course amovible, des fonds usinés CNC.Tuyau de liaison et convertisseur catalytique pour le montage:Ce kit comprend le raccord catalysé spécifique et le kit correspondant de supports et d'accessoires, qui permettent une installation sans modifications structurelles.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.Dbkillers et catalyseurs amovibles:Il est possible de retirer le réducteur de bruit (DBKILLERS) et le catalyseur uniquement pour une utilisation RACING dans les circuits, l'utilisation de la version ouverte sur route en n'est pas conforme à la réglementation de la circulation sur le réseau routier public.Vous pouvez utiliser le kit pour l'inspection officielle annuelle.Recommandations de montage:Les produits GPR sont plug and play, il est recommandé d'installer les produits dans un atelier professionnel, aucune réclamation ne sera acceptée en cas d'installations DIY.Si vous achetez en ligne, il est recommandé d'acheter le produit auprès d'un vendeur de VOTRE NATION pour vous assurer que l'article arrive avec les approbations correctes qui doivent également être conformes à la législation locale.Assurez-vous avant d'acheter que le vendeur est digne de confiance et propose les articles pour votre réseau routier.Le certificat d'homologation spécifique est fourni, ainsi que les instructions de montage, chaque silencieux porte le code d'homologation.En cas de problèmes rencontrés lors de l'installation, il est obligatoire d'arrêter et de suspendre l'activité.

Échappement Gpr d'origine pour Mv Agusta Brutale 800 Drag 2013/16 Rr E3 Échappement Homologué Slip On Catalized Powercone Evo.Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.Powercone Evo, directement depuis les courses! Look super sportif, en acier inoxydable 304 brossé à la main, avec soudures TIG visibles sur le cône, forme conique de 70 mm à 110 mm de diamètre.Caractéristiques:Tuyau de liaison et convertisseur catalytique pour le montage:Ce kit comprend le raccord catalysé spécifique et le kit correspondant de supports et d'accessoires, qui permettent une installation sans modifications structurelles.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.Dbkillers et catalyseurs amovibles:Il est possible de retirer le réducteur de bruit (DBKILLERS) et le catalyseur uniquement pour une utilisation RACING dans les circuits, l'utilisation de la version ouverte sur route en n'est pas conforme à la réglementation de la circulation sur le réseau routier public.Vous pouvez utiliser le kit pour l'inspection officielle annuelle.Recommandations de montage:Les produits GPR sont plug and play, il est recommandé d'installer les produits dans un atelier professionnel, aucune réclamation ne sera acceptée en cas d'installations DIY.Si vous achetez en ligne, il est recommandé d'acheter le produit auprès d'un vendeur de VOTRE NATION pour vous assurer que l'article arrive avec les approbations correctes qui doivent également être conformes à la législation locale.Assurez-vous avant d'acheter que le vendeur est digne de confiance et propose les articles pour votre réseau routier.Le certificat d'homologation spécifique est fourni, ainsi que les instructions de montage, chaque silencieux porte le code d'homologation.En cas de problèmes rencontrés lors de l'installation, il est obligatoire d'arrêter et de suspendre l'activité.

UN ALLER POLYVALENT PARTOUT FAIRE QUELQUE CHOSE DE CASQUE MODULAIRE HORS ROUTEX.VILIJORD est confortablement installé au niveau premium de la gamme de casques NEXX. Conçu pour être polyvalent et simple, axé sur ce qui compte le plus pour les voyageurs moto-aventure exigeants. Alors que la plupart des casques de motos répondent souvent à une exploration pavée ou hors route, le X.VILIJORD comble essentiellement l'écart.UNE BOUFFÉE D'AIR FRAISRespirez profondément, naturellement et en plénitude. La ventilation généreuse Air Dynamic System, avec deux entrées et deux sorties d'air, permet le renouvellement constant de l'air frais à l'intérieur du casque et une expulsion efficace de l'air chaud.GARDEZ VOTRE TÊTE AU CHAUD LES JOURS FROIDSUne membrane d'hiver spécialement développée offre un meilleur contrôle du flux d'air frais. Il peut être désactivé en le pliant à l'arrière de la doublure intérieure, en cas de changements climatiques extrêmes.OFF ROAD PEAKAérodynamique et léger, le pic hors route est conçu pour fournir une entrée d'air directe supplémentaire et réduire les tremblements et les vibrations à haute vitesse. Il comprend également une extension de pic amovible, réglable en mouvement qui ajoute à la fois charme et fonction à l'équation.ÉVENT CHIN CHINPour plus d'air frais dans la zone du menton, spécialement conçu pour rouler dans des conditions poussiéreuses ou boueuses.FRAIS ET SECS MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS DIFFICILESConstruit autour d'un confort luxueux, toutes les parties de la doublure, y compris le protège-nuque et les coussinets de joue anti-bruit, sont amovibles, lavables et dotés de la technologie X Mart Dry - un tissu de traitement spécial qui sèche deux fois plus vite que le coton.UNE PETITE PAIX ET CALME DANS VOTRE COUVERCLELe concept d'insonorisation complet de X.VILIJORD comprend des générateurs Vortex dans la zone du menton pour réduire la traînée aérodynamique et des doubles profils d'étanchéité en caoutchouc autour de la visière et à l'intérieur du masque, configurés pour améliorer l'isolation acoustique.CONFORT POUR DES ROUTES PLUS LONGUESLa pièce monobloc, les coussinets de joue anti-bruit et le tour de cou détournent le vent et aident à réduire les bruits indésirables.UNE VISTA OUVERTE AU MONDELa visière est de classe optique 1, anti-rayures et prête à l'emploi de verres Pinlock anti-buée. Il est également équipé d'un pare-soleil interne, filtrant 99% de la lumière UV, actionné en externe avec un bouton ergonomique. Le système de visière à changement rapide X SWIFT rend le retrait de la visière extrêmement simple et rapide.CONÇU POUR PROTÉGERLa nouvelle formule X Matrix 2 combine une composition multi-direction avancée et des matériaux composites de première qualité à travers six couches différentes qui garantissent des performances d'impact et de pénétration optimisées pour les événements de vitesse, par rapport à n'importe quelle fibre courante. Cela nous permet de créer une coque ultralégère qui est plus dure, plus rigide et plus solide, mais surtout: fournit une gestion impressionnante des impacts à haute énergie, pour une protection de classe mondiale.DOUBLE HOMOLOGATIONEn pensant à plus de sécurité et de confort pour l'utilisateur, X.VILIJORD est disponible en trois tailles de coque et dispose d'une double homologation: Jet et Integral.CONNECTÉ AU MONDEConçu pour offrir une interaction naturelle et intuitive, il suffit de parler pour faire avancer les choses ou d'utiliser le système simplifié à 3 boutons pour contrôler les différentes fonctions. Le X COM 2 est conçu à partir du sol pour incorporer des composants enfichables, de sorte que la batterie et les fils ne compromettent pas l'espace ou l'esthétique du casque.PROFITEZ AU MAXIMUM DE VOS FELLOW TRAVELLERSFacile à brancher et à charger la batterie, la puissante autonomie vous permettra de profiter jusqu'à 10 heures de temps de conversation ou de passer des heures sur la route, en veille. Une double puce Bluetooth permet de se connecter à 8 cyclistes, pour une conversation maximale avec les autres voyageurs. Pour une expérience plus immersive, profitez de l'Advanced Noise Control, une technologie intelligente qui régule le volume de votre musique lorsque l'environnement extérieur au casque change - toutes les fonctionnalités exclusives, résultat de la prestigieuse collaboration avec Sena, leader et spécialiste mondial des solutions Bluetooh.UNE PAIRE D'YEUX SUPPLÉMENTAIRESEnregistrez tous vos voyages et vos meilleurs moments pour vous en souvenir plus tard. Pratique et amovible, deux supports pour caméras d'action sont inclus avec le casque, pour faciliter leur placement sur le dessus et / ou le côté du casque.Fonctionnalités:Coque X MATRIX 2 (fibre de verre, fibres organiques 3D, structure de tissage spéciale, fibres organiques haute performance, fibre de verre biaxiale, fibres organiques) ou coque en fibre de carbone.Tailles de coque: 3 (XXS S | ML | XL XXXL).Off Road Peak, aérodynamique et léger, Conçu pour fournir une entrée d'air directe supplémentaire et réduire le tremblement et les vibrations à haute vitesse.Extenseur de pointe réglable et amovible pour une meilleure protection contre le soleil.Conception aérodynamique, développée pour minimiser la fatigue lors de longs trajets, avec le masque fermé ou ouvert.Membrane d'hiver pour la réduction du débit d'air frais par temps froid.Ventilation du menton hors route conçue pour une utilisation appropriée dans des environnements poussiéreux et boueux.Morfofit - ajustement ergonomique des coussinets de joues.Bouton de masque facile à utiliser et avec mécanisme de sécurité à ouverture involontaire.Super Locker 360º avec double pivot pour une sécurité maximale du masque lorsqu'il est levé.Joint en caoutchouc spécialement développé autour du masque et du bouclier pour une isolation acoustique optimale.PC Lexan Shield Clear avec position anti-buée et verrouillage central.Mécanisme de visière à déclenchement rapide X SWIFT.Visière avec cavité encastrée pour Pinlock.Port panoramique pour les yeux.Visière solaire intégrée avec mécanisme de bouton ergonomique.Boucle micro métrique en acier inoxydable.Vision nocturne - réflecteurs sur le côté, l'avant et l'arrière du casque.Tissus X.MART DRY.Doublure intérieure en tissu doux anti-transpiration et anti-allergique.Coussin 3D, amovible et lavable.Easy Fit pour porter des lunettes.Air Dynamic System 2 entrées et 2 sorties d'aération.Breath Guard amovible.Système d'interphone NEXX X.COM 2 préparé, avec une configuration facile Plug & Play.Support amovible pour caméra d'action sur le dessus et le côté.Double homologation Full Face et Jet (P / J).Caractéristiques:Poids: Carbone: 1660 grs + / 50 grs | X MATRIX 2: 1735 grs + / 50 grs.Tailles disponibles: XXS à XXXL.Homologation: ECE / 22 05, DOT FMVSS 218 et NBR 7471: 2001.

Produit d'origine GPR, compatible pour KTM RC 125 2014/16 POT D'ECHAPPEMENT HOMOLOGUE M3 CARBON.Fonctionnalités:Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.M3 CARBON, produit haut de gamme, développé grâce à des victoires au Championnat du Monde Moto3, en véritable CARBONE, de forme ronde d'un diamètre de 100mm, fourni avec une calandre racing amovible et une bande de support en carbone.Tube de liaison et accessoires de montage:Ce kit comprend le raccord spécifique et / ou le demi-collecteur et le kit correspondant de supports et d'accessoires, qui permettent une installation sans modifications structurelles.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.Dbkillers amovibles:Il est possible de supprimer les restrictions de bruit (DBKILLERS) uniquement pour une utilisation RACING dans les circuits, l'utilisation de la version ouverte sur route en n'est pas conforme à la réglementation régissant la circulation sur le réseau routier public.ATTENTION:Cet article est homologué pour le bruit, le client doit vérifier au préalable si la présence du catalyseur d'origine ou du catalizador GPR est nécessaire dans son pays pour se conformer à la réglementation de circulation sur le réseau routier et pour effectuer l'inspection annuelle.Recommandations de montage:Les produits GPR sont plug and play, il est recommandé d'installer les produits dans un atelier professionnel, aucune réclamation ne sera acceptée en cas d'installations DIY.Si vous achetez en ligne, il est recommandé d'acheter le produit auprès d'un vendeur de VOTRE NATION pour vous assurer que l'article arrive avec les approbations correctes qui doivent également être conformes à la législation locale.Assurez-vous avant d'acheter que le vendeur est digne de confiance et propose les articles pour votre réseau routier.Le certificat d'homologation spécifique est fourni, ainsi que les instructions de montage, chaque silencieux porte le code d'homologation.En cas de problèmes rencontrés lors de l'installation, il est obligatoire d'arrêter et de suspendre l'activité.Haut niveau, il comprend le couvercle de carénage, le repose-pied arrière filetage nécessaire.

Produit d'origine GPR, compatible pour KTM RC 200 2014/16 POT D'ECHAPPEMENT HOMOLOGUE M3 CARBON.Fonctionnalités:Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.M3 CARBON, produit haut de gamme, développé grâce à des victoires au Championnat du Monde Moto3, en véritable CARBONE, de forme ronde d'un diamètre de 100mm, fourni avec une calandre racing amovible et une bande de support en carbone.Tube de liaison et accessoires de montage:Ce kit comprend le raccord spécifique et / ou le demi-collecteur et le kit correspondant de supports et d'accessoires, qui permettent une installation sans modifications structurelles.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.Dbkillers amovibles:Il est possible de supprimer les restrictions de bruit (DBKILLERS) uniquement pour une utilisation RACING dans les circuits, l'utilisation de la version ouverte sur route en n'est pas conforme à la réglementation régissant la circulation sur le réseau routier public.ATTENTION:Cet article est homologué pour le bruit, le client doit vérifier au préalable si la présence du catalyseur d'origine ou du catalizador GPR est nécessaire dans son pays pour se conformer à la réglementation de circulation sur le réseau routier et pour effectuer l'inspection annuelle.Recommandations de montage:Les produits GPR sont plug and play, il est recommandé d'installer les produits dans un atelier professionnel, aucune réclamation ne sera acceptée en cas d'installations DIY.Si vous achetez en ligne, il est recommandé d'acheter le produit auprès d'un vendeur de VOTRE NATION pour vous assurer que l'article arrive avec les approbations correctes qui doivent également être conformes à la législation locale.Assurez-vous avant d'acheter que le vendeur est digne de confiance et propose les articles pour votre réseau routier.Le certificat d'homologation spécifique est fourni, ainsi que les instructions de montage, chaque silencieux porte le code d'homologation.En cas de problèmes rencontrés lors de l'installation, il est obligatoire d'arrêter et de suspendre l'activité.Haut niveau, il comprend le couvercle de carénage, le repose-pied arrière filetage nécessaire.

Produit d'origine GPR, compatible pour KTM RC 390 2015/2016 POT D'ECHAPPEMENT HOMOLOGUE M3 CARBON.Fonctionnalités:Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.M3 CARBON, produit haut de gamme, développé grâce à des victoires au Championnat du Monde Moto3, en véritable CARBONE, de forme ronde d'un diamètre de 100mm, fourni avec une calandre racing amovible et une bande de support en carbone.Tube de liaison et accessoires de montage:Ce kit comprend le raccord spécifique et / ou le demi-collecteur et le kit correspondant de supports et d'accessoires, qui permettent une installation sans modifications structurelles.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.Dbkillers amovibles:Il est possible de supprimer les restrictions de bruit (DBKILLERS) uniquement pour une utilisation RACING dans les circuits, l'utilisation de la version ouverte sur route en n'est pas conforme à la réglementation régissant la circulation sur le réseau routier public.ATTENTION:Cet article est homologué pour le bruit, le client doit vérifier au préalable si la présence du catalyseur d'origine ou du catalizador GPR est nécessaire dans son pays pour se conformer à la réglementation de circulation sur le réseau routier et pour effectuer l'inspection annuelle.Recommandations de montage:Les produits GPR sont plug and play, il est recommandé d'installer les produits dans un atelier professionnel, aucune réclamation ne sera acceptée en cas d'installations DIY.Si vous achetez en ligne, il est recommandé d'acheter le produit auprès d'un vendeur de VOTRE NATION pour vous assurer que l'article arrive avec les approbations correctes qui doivent également être conformes à la législation locale.Assurez-vous avant d'acheter que le vendeur est digne de confiance et propose les articles pour votre réseau routier.Le certificat d'homologation spécifique est fourni, ainsi que les instructions de montage, chaque silencieux porte le code d'homologation.En cas de problèmes rencontrés lors de l'installation, il est obligatoire d'arrêter et de suspendre l'activité.Haut niveau, il comprend le couvercle de carénage, le repose-pied arrière filetage nécessaire.

Échappement Gpr d'origine pour Honda Msx Grom 125 2013/17 Homologué Full Catalized Deeptone Inox.Pour l'installation, aucune modification structurelle de la moto n'est requise pour l'utilisation du produit dans une version approuvée.L'échappement dispose d'un dbkiller amovible (limiteur de bruit) pour une utilisation en course, retirer le dbkiller n'est pas SEULEMENT illégal, mais le client assume la responsabilité d'utiliser la moto comme sur les circuits uniquement, sans sacoche, sans lampe de poche et support de plaque d'immatriculation ou autre des pièces qui entreraient en conflit avec l'angle différent du gaz suite à la transformation en version de course.L'abus de cette situation sur la route entraînera la perte de la garantie du produit et toute demande de remboursement sera rejetée.La garantie est de deux ans à compter de l'achat, avec droit de réparation avec dévolution à l'usine GPR ou au distributeur officiel le plus proche aux frais du client.GPR ne peut pas fournir un nouveau silencieux à la place de celui à réparer, le client doit accepter de remonter l'échappement d'origine ou attendre l'heure standard pour la réparation.Série de silencieux Deeptone Inox, en acier inoxydable 304 brossé à la main, avec d'étonnantes soudures TIG sur le cône, forme ronde d'un diamètre de 80 mm.Caractéristiques:Collecteur et catalyseur:Le kit comprend le collecteur spécifique dans lequel le catalyseur est monté, il peut être installé sans couper ni apporter de modifications, des brides, des bagues, des supports et des vis sont inclus si nécessaire.Le produit original GPR, développé grâce à une longue expérience dans le championnat du monde de motos, propose un design innovant, une augmentation des performances, un gain de poids pertinent et une amélioration du son de la moto.Fabriqué en Italie, 2 ans de garantie internationale.Dbkillers et catalyseurs amovibles:Il est possible de retirer le réducteur de bruit (DBKILLERS) et le catalyseur uniquement pour une utilisation RACING dans les circuits, l'utilisation de la version ouverte sur route en n'est pas conforme à la réglementation de la circulation sur le réseau routier public.Vous pouvez utiliser le kit pour l'inspection officielle annuelle.Recommandations de montage:Les produits GPR sont plug and play, il est recommandé d'installer les produits dans un atelier professionnel, aucune réclamation ne sera acceptée en cas d'installations DIY.Si vous achetez en ligne, il est recommandé d'acheter le produit auprès d'un vendeur de VOTRE NATION pour vous assurer que l'article arrive avec les approbations correctes qui doivent également être conformes à la législation locale.Assurez-vous avant d'acheter que le vendeur est digne de confiance et propose les articles pour votre réseau routier.Le certificat d'homologation spécifique est fourni, ainsi que les instructions de montage, chaque silencieux porte le code d'homologation.En cas de problèmes rencontrés lors de l'installation, il est obligatoire d'arrêter et de suspendre l'activité.Sens inverse.

Sur un véhicule à moteur, le silencieux est un dispositif destiné à limiter le bruit produit par les gaz d'échappement (détente des gaz et amortissement des ondes sonores) des moteurs thermiques.Le pot d'échappement sert à évacuer les gaz de combustion. Ces gaz brûlés sont susceptibles de provoquer un dysfonctionnement du moteur s'ils ne sont pas correctement évacués. La ligne d’échappement sert à réduire le bruit et la pollution des gaz générés par le moteur.Nos pièces d’échappement ont été sélectionnées parmi les meilleures marques d’équipementiers automobiles. Le respect de normes techniques pointues en termes de développement et de fabrication permet d'assurer un niveau de qualité à la hauteur de vos exigences. Ce sont des pièces de qualité équivalente à l'origine.

Cet attelage BRINK dispose d’un crochet type col de cygne amovible en vertical sans outils particulièrement adapté aux utilisateurs qui souhaitent que leur attelage redevienne le plus discret possible après utilisation, respectant ainsi l’esthétique de la voiture. Le déblocage et le verrouillage du crochet col de cygne se fait par simple pression pour un accès facile et rapide. Le crochet col de cygne dispose d’une serrure antivol avec 2 clés. Il est ainsi fixé en quelques secondes et il vous sera facile de le vérifier grâce aux indications sonores et visuelles. En outre, le système est optimisé pour les charges imposées par les porte-vélos et les remorques.Un peu d'aide pour monter votre attelage ? Il vous suffit d’ajouter au panier l'attelage, le faisceau (7 ou 13 broches/plots) et la prestation de pose ci-dessus. Vous pouvez également le monter en toute autonomie mais cela vous demandera du temps et certaines compétences techniques.Quoi choisir : 7 broches/plots ou 13 broches/plots ? Le montage avec faisceau 7 broches est conseillé pour l'utilisation de porte-vélos ou de remorques ne nécessitant pas une alimentation permanente (un frigo dans une caravane par exemple) lorsque le moteur de votre véhicule est arrêté.Le montage avec faisceau 13 broches est conseillé pour l'utilisation d'un van à chevaux ou d'une caravane nécessitant une alimentation permanente (un frigo dans une caravane par exemple) lorsque le moteur de votre véhicule est arrêté ou dans des pays autres que la France imposant la présence des feux de recul sur la remorque, le porte-vélos, etc.Les attelages BRINK possèdent une rotule fabriquée d’une seule pièce d’acier de qualité et sont conformes avec les normes Françaises assurant ainsi la sécurité des utilisateurs, le respect de la pression maximale et le poids d’attelage autorisés par la voiture.;;Equiper ma voiture