1 959,00 €
HIGHFIELD
Embarcation pneumatique UL 260 Vous serez impressionné par le niveu de qualité de cette gamme de bateau . L'excellence de la finition n'a d'égale que les détails de l'ergonomie. L'agencement simple est combiné à un design épuré avec de nombreux accessoires de série qui en complète le tableau. Leur poids plume représente une réelle alternative pour ceux qui ont choisi une annexe à fond souple par le passe, mais qui préfèrent les performances d'une coque rigide. L' Ultralite est spacieuse, solide et facile à transporter. Elle permet d'être mise à l'eau et récupérée aisément par un seul homme ou encore acheminée sur une galerie de toit. L' UL 260 est construite à partir d'aluminium haute ténacité de qualité marine de 2.5mm d'épaisseur pour la coque ainsi que de tissu 1100 Decitex pour le flotteur. Visitez également notre rayon d' électronique pour la navigation ! CATEGORIE C équipements Standards bateau pneumatique UL 260 Flotteur PVC Valmex assemblé par thermo-soudure Coque aluminium, traitée anticorrosion & peinture poudre Valves de gonflage anti-retour Goussets de renfort sur tableau arrière Pont auto-videur Banc amovible Cadènes de levage et remorquage Anneaux de remorquage sur flotteur Pont avec revêtement anti-dérapant Bande de raguage ultra-résistante et protection d'étrave Sac étanche Highfield, pompe, rames, kit de réparation
Avenue Nautique 
1 948,99 €
Zipp
L'arme ultra rapide de Zipp est maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous bénéficiez de tous les avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein sur jante 454 NSW Tubeless, avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et d'une meilleure résistance au roulement. La largeur interne de 19 mm de la paire de roues est optimisée pour utiliser des pneus plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 53/58 mm de profondeur de la 454 NSW, notre profil exclusif Sawtooth ™, s'inspire de la nature pour notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité au vent traversier. Les mouvements rapides et gracieux d'une baleine à bosse sont aidés par des tubercules sur ses nageoires pectorales. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. Combiné à cela avec la compatibilité tubeless, et vous êtes prêt pour le summum des performances Zipp. Traits : De nouveaux graphismes Zipp et une identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de Zipp. Largeur interne de 19 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureLe moyeu Cognition roule efficacement que vous pédaliez ou que vous rouliez en roue libre. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme à cliquet du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux conventionnels à trois cliquets. Jante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif alvéolé HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de travers avec une profondeur de jante ondulée de 53 / 58mmPiste de freinage Showstopper ™ leader de l'industrie : freinage puissant et constant, même sur sol mouilléCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus TubelessCompatibilité de frein : janteLargeur intérieure de la jante : 19 mmProfil de jante : symétriqueFinition de la jante : fibre UD, technologie ImpressMatériau du mamelon : aluminiumType de rayon : CX Ray BlackNombre de rayons : 18, 24Motif de rayon : 2 croix, radialType de carrosserie du conducteur : n / a, SRAM XDR, SRAM / Shimano RoadType d'essieu (roues) : QR 100 Caps (dia. 19mm), QR 130Roulements : Cartouche en acier inoxydableMécanisme d'entraînement : embrayage axial, n / aLargeur extérieure maximale : 27 mmLongueur de rayon DS : 248 mm, 258 mmLongueur de rayon NDS : 248 mm, 260 mmPoids basé sur : Configuration la plus légère : axes à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ni valve inclus dans le poids. Avant : 812g Arrière : 968gPoids (g) : 1780
Bikeinn 
1 919,20 €
Rossignol
Prépare toi à rider en montagne avec le Mandate, doté de 140 mm de débattement avant et arrière ce vélo de trail est fait pour la facilité d'utilisation et la durabilité. Pour cela nous avons opté pour un montage avec les suspensions fiables Rock Shox , un groupe Deore 11 vitesses super fiable et une tige de selle téléscopique KS.
Rossignol 
1 909,00 €
PARSON
Moteur d'annexe de bateau BML 9.8 CV - PARSON Tous les moteurs hors bord PARSON font l'objet de contrôles qualité en usine, pour s'assurer d'un fonctionnement mécanique parfait et pour offrir aux utilisateurs la certitude de disposer de l'un des meilleurs moteurs hors bord 4 temps du marché. Pourquoi choisir un moteur PARSON Le moteur Parson 9.8 CV BML a toute les qualités que l'on peut attendre d'un moteur thermique. En effet, il est à la fois solide, puissant et économique. Que ce soit pour un usage professionnel ou pour un bateau de plaisance, il est indéniablement une référence chez Parson ! Caractéristiques fonctionnelles du moteur PARSON 9.8 CV BML : Réservoir de 12 L Capacité d'huile: 0.8 L Huile moteur préconisé: 15W40 Capacité d'huile dans l'embase: 32 cl Huile d'embase préconisé: 75W90 Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact Position: avant et neutre Note* : hauteur du tableau arrière recommandée -> 51 cm Longueur hors tout 96.5 cm Largeur hors tout 36.4 cm Hauteur hors tout 1.16 mètres Poids 39.5 kg Tours tr/min 5000-6000 Nombre de cylindre 2 en ligne Cylindrée 209 cm³ Alésage x course 55 x 44 mm Système d'allumage CDI Système de démarrage Manuel Consommation max 3.4 L / H Basculement Réglage Manuel Hélice tripale diam. x pas [pouces] 3-8.9' x 8.3' Type de moteur OHC
Avenue Nautique 
1 899,00 €
Mavic
? Paire de roues de route Mavic Cosmic Ultimate (boyau)Impressionnante de rigidité et de réactivité, la paire de roues Ultimate Cosmic est conçue pour offrir la meilleure expérience de conduite sur route. En roulant sur des jantes en fibre de carbone 3k mesurant 40 mm de profondeur, chaque roue offre une excellente stabilité au vent de travers et une conformité verticale pour une performance superbement rationalisée tandis que les surfaces de freinage traitées iTgMAX offrent une efficacité de freinage supérieure. Cependant, la vitesse est ce qui compte le plus pour cet ensemble magnifique. Roues de route rapides et avancéesConçue en qualité professionnelle World Tour, chaque roue de cette paire bénéficie d'un système de rayons R2R (jante à jante) en carbone pour une structure et des performances plus dynamiques lorsque vous roulez de piste en piste. Un moyeu en acier FTS-L en douceur sur la roue arrière assure un transfert de puissance important, tandis que la roue avant possède tout l'équilibre et la précision que l'on attend d'une roue de route moderne. Les jantes de 40 mm de profondeur et de 25 mm de largeur s'intègrent parfaitement aux pneus de 25 mm ou plus pour une course confortable et inspirante confiance à chaque fois que vous prenez la route. Caractéristiques : Matériau : jantes : fibre carbone 3k ; rayons : Fibre de carbone unidirectionnelle ; moyeux : aluminium Dimensions de la jante : profil : 40 mm Rayons : 20 x R2R, laçage croisé arrière, avant et arrière Roulements à cartouche du moyeu : avant : Roulements : roulements à cartouche étanches ajustables (QRM+) ; Roulements arrière : roulements à cartouche scellés à ajustement automatique (QRM Auto) Roue libre : acier FTS-L Compatibilité de roue libre : Shimano à 11 vitesses, convertible en Campagnolo et XD-R avec des corps de roue libre en option Tubeless Ready : oui Bande de freinage : carbone avec technologie iTgMAX Type de pneu : boyau Poids : 1 250 g (sans pneu)Achetez vos roues et pneus Mavic sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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1 899,00 €
SWELLPRO
Le Splash Drone 3 reçoit ainsi une toute nouvelle nacelle étanche pré-équipée d'une caméra 4 K. La carte mère et le contrôleur de vol sont eux aussi mis à jour, avec un blindage réduisant toutes interférences. La V3 peut être achetée sous deux modèles comme précédemment, AUTO et SaR / Pêche. Au-delà des améliorations sur le drone, la radiocommande est cette fois-ci un design maison avec un moniteur FPV (retour vidéo) de 5 pouces intégré avec affichage OSD des données de vol. La différence entre l'AUTO et le SaR / Pêcheur est que le SaR / Pêcheur n'est pas équipé de la nacelle/caméra 4K ni des fonctionnalités dites intelligentes via app mobile, permises avec le boitier ground station , comme le Follow Me (mode poursuite), mode guidé, mode vol en sécurité ou encore la programmation d'un plan de vol. D'autre part le modèle SaR / Pêcheur est équipé d'un système de largage couplé à une caméra fixe de retour vidéo qui permet de transporter plus d'un kilogramme, représentant une dizaine d'hameçons et de leurres ou une à deux bouées de sauvetage autogonflantes. Idéal pour les utilisations sur l'eau douce ou salé grâce à sa parfaite étanchéité, il est aussi à l'aise en l'air que sur l'eau et présente des opportunités excellentes pour filmer les sports nautiques, ou dans des environnements en principe hostiles à l'évolution des drones. Spécifications Techniques Drone : Niveau d'étanchéité : Flottant (immersions courtes à 600mm) Poids : 2380 g Diamètre de l'axe : 450 mm Vitesse ascendante max. : 4m/s Vitesse descente max : 3m/s Vitesse max en vol : 16m/s Altitude maximale de vol : 4000 mètres (au-dessus du niveau de la mer) Vitesse de croisière : 8m/s (11-16 noeuds) Tenue au vent max : 12m/s (22-27 noeuds) sur rafales Précision vol stationnaire : ± 1.5 mètres Durée de vol max : 16 minutes Poids max au décollage : 3 Kg Système de positionnement : Double réseaux GPS et GLONASS Contrôleur de vol : SwellPro S3 Moteur brushless étanche : #3510/620KV ESC : 40A Nacelle : Degré d'étanchéité : IP67 Système de stabilisation : 2-axes ; ajustement verticale ; correction de l'horizon Degrés de contrôle vertical : de -90° à 0° Degrés de contrôle horizon : de -20° à 20° Précision des angles : ± 0.02° Caméra : Degré d'étanchéité : IP67 Capteur image : CMOS 1/2.3, 1400M Ouverture focale : 106° à F2.0 Gamme ISO : 100 1600 Résolution photo : 14 mpx (4320×3240), 10 mpx (3648×2736), 5 mpx (2592×1944) Résolution vidéo : Contrôle par appli : 1920×1080 à (30/60 ips), 1280×720 (30/60 ips) Contrôle par RC : 2880×2160 à 24 ips, 2560×1440 à 30 ips, 1920×1080 (30/60 ips), 1280×720 (30/60 ips) Flux vidéo max : 25 Mps Formats photo : .jpeg, .RAW J+R Formats vidéo : .mov, .mp4 Support carte mémoire : Class 10 ou UHS-1 et au-dessus, 64GO max Radiocommande : Poids : 660 g Fréquence : 2405 ~ 2475 MHz Portée : 1000 mètres Sensibilité du receveur :-105 dbm Alimentation : 160-300 mAh Nombre de canaux : 10 Moniteur FPV intégré : Fréquence : 5645 ~ 5965 MHz Taille moniteur : 5 pouces (12.7 cm) Résolution : 800×480 pixels Luminosité : 500 cd/m² Batteries : Batterie Drone : LiPo 4S 14.8V 5200 mAh Batterie radiocommande : LiPo 2S 7.4V 1800 mAh Températures d'utilisation : -10°C ~ 40°C Le Manuel Utilisateur sera disponible en Français.
Avenue Nautique 
1 898,99 €
Zipp
L'ultime arme aérodynamique de Zipp est maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous obtenez les nombreux avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein à disque 858 NSW Tubeless Disc avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et de la conformité avec une résistance au roulement réduite. La largeur interne de la paire de roues de 18 mm est optimisée pour le fonctionnement de pneus plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 778 mm de profondeur de la 858 NSW, notre profil Sawtooth ™ exclusif, s'inspire de la nature de notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité face au vent. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. Quand vient le temps de frotter ou d'arrêter la vitesse, les freins à disque vous donneront la confiance et la puissance de freinage dont vous avez besoin. En termes simples, le frein à disque 858 NSW Tubeless est idéal pour ceux qui se concentrent sur le triathlon, les contre-la-montre ou la conduite agressive sur route. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippLe jeu de moyeu Cognition DB roule efficacement, que vous pédaliez ou roulez. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLargeur interne de 18 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureJante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif de fossette HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de vent transversal supérieures avec une profondeur de jante ondulée de 77 / 82mmInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 18 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1773Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Arrière : 935gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
Bikeinn 
1 898,99 €
Zipp
L'ultime arme aérodynamique de Zipp est maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous obtenez les nombreux avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein à disque 858 NSW Tubeless Disc avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et de la conformité avec une résistance au roulement réduite. La largeur interne de la paire de roues de 18 mm est optimisée pour le fonctionnement de pneus plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 778 mm de profondeur de la 858 NSW, notre profil Sawtooth ™ exclusif, s'inspire de la nature de notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité face au vent. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. Quand vient le temps de frotter ou d'arrêter la vitesse, les freins à disque vous donneront la confiance et la puissance de freinage dont vous avez besoin. En termes simples, le frein à disque 858 NSW Tubeless est idéal pour ceux qui se concentrent sur le triathlon, les contre-la-montre ou la conduite agressive sur route. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippLe jeu de moyeu Cognition DB roule efficacement, que vous pédaliez ou roulez. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLargeur interne de 18 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureJante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif de fossette HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de vent transversal supérieures avec une profondeur de jante ondulée de 77 / 82mmInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 18 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1773Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ni valve inclus. Arrière : 935gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
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1 890,00 €
TOHATSU
Moteur thermique Tohatsu 6cv - démarrage manuel Ce moteur bi-cylindre vibrera et fera moins de bruits qu'un moteur mono-cylindre classique. Il est également plus robuste et plus lourd. Ce hors bord 4 temps s'utilise avec de l'essence sans plomb 95 ou 98. Vous devez toujours faire tourner votre moteur dans l'eau (refroidissement par circulation d'eau) ou avec des oreillettes. Démarrage manuel Allumage électronique Arbre court Livré avec barre franche Marche AV, point mort, marche AR + réservoir séparé (nourrice 12 L et tuyaux fournis avec le moteur) Coupe circuit Alarme de pression d'huile Huile moteur 10W40 (non fournie) Poids 25 kg Cylindrée 123CC 4.42 kW 2 cylindres Plage de régime (Tr/min) : 5000-6000 Notice d'utilisation en français. Corps de pompe INOX. Echappement par moyeu d'hélice. Refroidissement contrôlé par thermostat, alliage d'aluminium de haute qualité, anode dans le circuit de refroidissement, hélice en aluminium. Les moteurs, pré rodés par l'usine, vous offriront le maximum de leur performance dès la première utilisation. Homologué CE, pour les nouvelles normes anti-pollution. Consommation très faible. Utilisation possible sur mer ou sur lac. Garantie 3 ans dans toute la France.
Avenue Nautique 
1 889,95 €
raymarine
Électronique Instruments Raymarine I50 I60 Pack. Les instruments de i60 sont conçus pour compléter les tout nouveaux écrans multifonctions Raymarine. Conçu spécifiquement pour sailboaters, ces instruments de fonctions dédiées élégantes couvrent le vent et au près des options de vent en formats analogiques et numériques.D`excellents angles de vision pour les deux conditions de jour et de nuit et simple, les contrôles de bouton-poussoir font des instruments de i60 extrêmement facile à voir et à utiliser. Ils sont également faciles à installer grâce à la conception de montage avant.Caractéristiques:De grands chiffres et chiffresrétro-éclairage rouge pour une meilleure visibilité de nuit de tempsinterfaces SeaTalk et SeaTalkngNMEA 2000 interface (compatible)Construit dans l`interface de transducteur110mm x 115mm empreinte identique à plus ancienne ST60 Raymarine + instrumentationBasse consommation énergétiqueSupport de plusieurs sources de données élimine les c
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1 888,99 €
Niner
L'identité de cette monture est rafraîchie avec une esthétique audacieuse. Poursuivant la lignée qui a débuté avec le RKT 9 RDO, les formes robustes et surdimensionnées qui définissent le triangle avant sont conçues pour la rigidité et l'efficacité du pédalage. Mais pour que la conduite soit fluide, les tubes élégants sur toute la longueur du cockpit et des haubans sont minces et subtilement incurvés. Pour couronner le tout, une tige de selle de 27,2 mm offre une flexion vers l'arrière qui permet de surmonter les bosses du sentier. FONCTIONNALITÉS : Plus léger et plus lumineuxL'expression la plus pure de Niner, une journée de course légère et rigide. La fibre de carbone optimisée gouverne le parcours. Ce cadre efficace et conforme exploite au mieux les propriétés uniques du carbone pour vous offrir la meilleure conduite, que vous recherchiez un podium ou une course singletrack locale. Ingénierie exquiseL'histoire de Niner est enracinée dans l'évolution du vélo de montagne. Depuis l'introduction de notre premier hardtail il ya plus de dix ans, nous avons travaillé sans relâche pour repousser les limites de ce que les gens pensent possible en matière de construction, de géométrie et de manipulation des vélos de qualité supérieure. Le [R] Evolution qui a commencé avec le RKT 9 RDO se poursuit avec le nouvel AIR 9 RDO. Votre grande obsession de la roue est maintenant plus rapide et plus raffinée. Conçu pour le trajetLa nouvelle AIR 9 RDO est notre expression du classique hardtail carbon niner vingt. Nous avons beaucoup appris depuis le début et nous avons appliqué cette connaissance de la géométrie et des matériaux pour répondre aux demandes en constante évolution et aux styles de conduite du cycliste de montagne moderne. Le résultat? Notre meilleure course et semi-rigide de haute performance à ce jour. L'AIR 9 RDO incarne toute la polyvalence, la durabilité et les performances auxquelles vous vous attendez de Niner. A votre façonSi votre confiture est ultra-légère, d'apparence épurée et d'un entraînement dur, configurez votre AIR 9 RDO à une vitesse unique. Ce cadre est compatible avec notre système de boîtier de pédalier BioCentric 30. Vous pouvez configurer votre vélo avec un seul pignon et un plateau, puis tendez la chaîne facilement avec notre insert excentrique BB breveté. Les roues de 29 pouces sont des puristes pour les cyclistes de montagne depuis le début. Ce cadre est l'un de nos modèles les plus populaires pour cette raison. La coque de support de fond PF30 nous donne beaucoup d'options en matière de groupe motopropulseur, peu importe votre préférence. Et si vous exécutez un groupe motopropulseur OCG routage interne des câbles est super Sano et facile à entretenir. Mieux encore, ce cadre est prêt pour l'avenir avec des ports permettant l'utilisation de sélecteurs électroniques Di2. fibre de carbone RDOLa fibre de carbone est courante, mais les soins, la qualité et le souci du détail ne le sont pas. La fibre de carbone Niner RDO est une coupe au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut en couches selon précisément les points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et résulte en un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Augmentation de la précision de l'épaisseur de la paroi et réduction de l'accumulation de résine dans le produit final. Nous pouvons construire des structures plus élaborées avec une meilleure mise au point de roulement, une résistance accrue, une durabilité exceptionnelle, et moins de poids. Une protection là où vous en avez besoinProtection de cadre intégrée installée en usine pour protéger votre véhicule des dangers, même lorsque vous êtes au-dessus de votre tête. CARACTÉRISTIQUES : Utilisation recommandée : Cross CountryMatériau du cadre : carbone RDOType de cadre : hardtailTête diamètre du tube : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatibilité biocentrique : biocentrique 30Passage du câble : interneSupport de dérailleur avant : pince 34,9 mmDérailleur tirer : bas ou devantSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : oui. 12x148 mm
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1 884,95 €
raymarine
Électronique Instruments Raymarine I70s And I60 Set. Les instruments i60 sont conçus pour compléter les tout nouveaux écrans multifonctions Raymarine. Conçus spécifiquement pour les voiliers, ces instruments fonctionnels élégants et dédiés couvrent les options de vent et de vent proche en format analogique et numérique.D'excellents angles de vision pour les conditions de jour et de nuit et de simples commandes par bouton-poussoir rendent les instruments i60 extrêmement faciles à voir et à utiliser. Ils sont également faciles à installer grâce au design à montage frontal.Caractéristiques:Grands chiffres et chiffresÉclairage arrière rouge pour une meilleure visibilité nocturneSeaTalk et SeaTalkng interfacesInterface NMEA 2000 (compatible)Interface de transducteur intégréeEmpreinte 110mm x 115mm identique à ;ancienne instrumentation Raymarine ST60 +Basse consommation énergétiqueLa prise en charge de plusieurs sources de données élimine les conflits de donn
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1 883,88 €
MATC
Roll bar de diamètre 42, rabattable avec bimini 2 arceaux - sunbrella Le roll bar RSD sur mesure avec son bimini intégré - toile Sunbrella Ce roll-bar avec bimini est réalisé sur mesure pour s'adapter à la plupart des bateaux. En plus d'être rabattable grâce à ses platines de fixation, il peut être utilisé comme support de feu, d'antenne, de bouée, de radar, de drapeau, de VHF, de projecteur, de sonde, de panneaux solaires, de taud de soleil, de bimini, etc. Le bimini est équipé d'une toile tissu marque Sunbrella, que vous pouvez ôter facilement. Maintenu à l'arrière par une fermeture éclair et un système d'oeillet sur un tube en diamètre 25,il vous suffit de fixer les sangles à l'avant sur votre bateau. L'ensemble est entièrement fabriqué en inox de qualité marine 316L poli miroir. Pour commander ce produit et afin de réaliser la toile, merci de nous indiquer la largeur de fixation souhaitée (entre 1800 et 2200) , la longeur de la toile ( maximum 1800mm). Possibilité de choisir une autre couleur -nous consulter- Caractéristiques techniques: Hauteur 1280mm ( tubes en diamètre 42x2.) Dimension des platines: L300 x l45 x h25 Largeur réglable de 1800 (ou 1200 avec coupe tube) à 2200 mm grâce à un double manchon (tubes en diamètre 60,3x2)
Avenue Nautique 
1 882,45 €
raymarine
Électronique Instruments Raymarine Micronet Wireless Vertical Wind Transducer. Transducteur sans fil pour transmetteur solaire éolien vertical Micronet.Este est conçu pour élever le capteur de vent au-dessus, de manière à ce qu'il reçoive ;air sans encombre. Les lectures du capteur permiter de hauteur supplémentaire (1,35 m) fournissent une vitesse très précise du vent réel.
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1 873,95 €
scanstrut
Électronique Accessoires Scanstrut Pole Mount. Mise à niveau de support de montage poste. Ajustez la position du radar assurant automatiquement qu`il est toujours aligné avec l`horizon, même lorsque le bateau se dirige ou équilibrage.Lorsque l`angle d`inclinaison du bateau varie, le système hydraulique comportant des pivots de support maintenir automatiquement l`antenne horizontale.Pas d`entretien. Système automatisé ne nécessite pas d`électricité. 3 types de supports de nivellement: pataras de montage, montage au mât et après montage.
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1 843,00 €
PARSON
Pourquoi choisir un moteur PARSON Le moteur Parson 15 CV BMS a toute les qualités que l'on peut attendre d'un moteur thermique. En effet, il est à la fois solide, puissant et économique. Que ce soit pour un usage professionnel ou pour un bateau de plaisance, il est indéniablement une référence chez Parson ! Caractéristiques fonctionnelles du moteur PARSON 15 CV BMS : Réservoir de 24 L Capacité d'huile: 1 L Huile moteur préconisé: 15W40 Capacité d'huile dans l'embase: 25 cl Huile d'embase préconisé: 75W90 Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact Conduit d'alimentation avec poire d'amorçage Position: avant et neutre Note* : hauteur du tableau arrière recommandée -> 39 cm Longueur hors tout 1 mètre Largeur hors tout 42.7cm Hauteur hors tout 1.08 mètres Poids 49 kg Tours tr/min 4500-6500 Nombre de cylindre 2 en ligne Cylindrée 323 cm³ Alésage x course 59 x 59 mm Système d'allumage CDI Système de démarrage Manuel Consommation max 5.3 L / H Basculement Réglage Manuel Capacité réservoir 24 L Hélice tripale diam. x pas [pouces] 3-9(1/4)x 11 Type de moteur OHC
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1 839,20 €
OXBOW
SUP (Stand Up Paddle) Racer de chez OXBOW Disponible en 3 tailles : - 12'6 x 23.5 - 12'6 x 25.5 - 14'0 x 25 Cette série de planches est idéale pour ceux qui recherchent à la fois une vitesse maximum et une bonne stabilité pour rester debout en toutes conditions et 100% concentré sur l'effort. Les Racer bénéficient d'une construction full carbon pour obtenir un poids ultra léger, une excellente rigidité et une vitesse maximale. Ce sont des planches de compétition qui excellent dans toutes les conditions de course sur plans d'eau plats, en haute mer, le long de la plage ou sur les parcours downwind. Leur nez arrondi au profil légèrement surbaissé est idéal pour passer le clapot difficile et réduire des interférences du vent latéral. Leur large zone de pont permet une utilisation complète et libre de cette surface. Sur la zone avant, la forme surbaissée et profilée du pont accroit la rigidité de la planche. Les bords des rails légèrement arrondis à l'arrière se combinent avec un rocker légèrement relevé pour générer une traînée minimale. La Racer 12'6 est disponible en deux largeurs (23.5 et 25.5), à choisir selon votre gabarit et votre niveau de pratique. Testé et approuvé par nos coureurs professionnels, Eric Terrien, Martin Vitry, Les frères Teulade et notre équipe de conception SUP. Planches de course ultra performantes pour toutes conditions de mer. Fabrication 100% carbone unidirectionnel pour une rigidité élevée et un poids très léger. Rocker modéré pour des performances maximum sur le plat, sur le clapot et sur la houle en downwind. Pad rainuré Diamond Premium pour un grip et un confort optimum. Poignée de portage ergonomique. La construction C-TEC a été particulièrement étudiée pour sortir des SUP OXBOW légers et rigides pour une glisse optimisée tout en conservant une bonne résistance aux impacts. Le succès de cette technologie est principalement dû au choix du tissu hybride d'Innegra/Carbone sur toute la longueur de la planche qui est associé à un noyau polystyrène basse densité. L'avantage principal de ce composite est de combiner la rigidité du carbone et la résistance aux chocs de l'Innegra. Dimensions de la board en 12'6 x 23.5 : Longueur 381 cm Largeur 60 cm Epaisseur 17 cm Poids 9.8 kg Volume 225 L Largeur à 30 cm de l'arrière 36 cm Largeur à 30 cm de l'avant 32 cm Poids idéal 80 kg Disposition des ailerons Single Fin Aileron principal C-TEC 9' Touring Dimensions de la board en 12'6 x 25.5 Longueur 381 cm Largeur 65 cm Epaisseur 17 cm Poids 10.8 kg Volume 244 L Largeur à 30 cm de l'arrière 38 cm Largeur à 30 cm de l'avant 35 cm Poids idéal 90 kg Disposition des ailerons Single Fin Aileron principal C-TEC 9' Touring Dimensions de la board en 14'0 x 25 Longueur 427 cm Largeur 63 cm Epaisseur 11.7 kg Poids 11.7 kg Volume 266 L Largeur à 30 cm de l'arrière 36 cm Largeur à 30 cm de l'avant 32 cm Poids idéal 95 kg Disposition des ailerons Single Fin Aileron principal C-TEC 9' Touring Ailerons fournis Touring 9' Construction C-TEC : TECHNOLOGIE CUSTOM : La construction C-TEC a été particulièrement étudiée pour sortir des SUP OXBOW légers et rigides pour une glisse optimisée tout en conservant une bonne résistance aux impacts. Le succès de cette technologie est principalement dû au choix du tissu hybride d'Innegra/Carbone sur toute la longueur de la planche qui est associé à un noyau polystyrène basse densité. L'avantage principal de ce composite est de combiner la rigidité du carbone et la résistance aux chocs de l'Innegra. POINTS CLéS : - Noyau de mousse EPS ultra léger, pour un poids minimal. - Racer : fibre de carbone uni directionelle pour un poids minimal, une rigidité et des performances maximales. - Renforcement localisé sur les zones d'impact clés, qui améliore la durabilité de ces zones tout en réduisant le poids global. - Finition matte brossée pour une glisse supérieure et une meilleure protection contre le soleil. - Pad de pont rainuré Diamond Groove pour une adhérence maximale.
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1 800,00 €
Zipp
L'ultime arme aérodynamique de Zipp est maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous obtenez les nombreux avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein à disque 858 NSW Tubeless Disc avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et de la conformité avec une résistance au roulement réduite. La largeur interne de la paire de roues de 18 mm est optimisée pour le fonctionnement de pneus plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 778 mm de profondeur de la 858 NSW, notre profil Sawtooth ™ exclusif, s'inspire de la nature de notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité face au vent. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. Quand vient le temps de frotter ou d'arrêter la vitesse, les freins à disque vous donneront la confiance et la puissance de freinage dont vous avez besoin. En termes simples, le frein à disque 858 NSW Tubeless est idéal pour ceux qui se concentrent sur le triathlon, les contre-la-montre ou la conduite agressive sur route. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de ZippLe jeu de moyeu Cognition DB roule efficacement, que vous pédaliez ou roulez. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnelsLargeur interne de 18 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureJante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif de fossette HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de vent transversal supérieures avec une profondeur de jante ondulée de 77 / 82mmInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : Type de chambre à air ou pneus sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (verrouillage central)Type de carrosserie du conducteur : Sram Xdr, Sram / Shimano Road, N / ALargeur intérieure de la jante : 18 mmFinition de la jante : fibre Ud, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (G) : 1773Poids basé sur : jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps Xdr. Aucun ruban ou valve inclus. Avant : 838gLes technologies : Embrayage axial : Avec la technologie Axial Clutch de Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Avec moins de traînée sur le moyeu interne, un cycliste peut pédaler moins lorsqu'il dessine dans un vent de face, atteindre des vitesses plus élevées en roue libre dans un repli aérodynamique, ou opter pour arrêter de pédaler un instant plus tôt avant d'entrer dans un virage et une inclinaison de cette puissance pour une utilisation sortant du virage. La technologie Axial Clutch permet également aux cyclistes de maintenir la vitesse dans les virages qui ne nécessitent pas de freinage, augmentant ainsi les vitesses de sortie des virages. À l'intérieur du mécanisme d'embrayage axial, nous utilisons des aimants, plutôt que des ressorts en acier, pour déplacer et enclencher nos anneaux à cliquet légers en métal moulé par injection (MIM) pour une fiabilité inégalée et un fonctionnement cohérent. Avec 36 points d'engagement qui s'emboîtent tous simultanément, il n'y a pas de mécanisme de roue libre plus sûr sur le marché. Xdr : Le corps du pilote XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui incorporent des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes d'essieu arrière, des outils de cassette ou des modifications de moyeu. L'interface XDR est 1,85 mm plus longue que XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps de pilote XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm. Ablc Sawtooth : La conception de la fossette en dents de scie de Zipp se compose de 12 nœuds qui sont spécifiquement synchronisés pour commencer le cisaillement aérodynamique à un taux de 50 Hz à une vitesse de conduite de 20 mph. La dent de scie accomplit cela en induisant de petits tourbillons de tôle qui tombent à une faible amplitude, mais à une fréquence naturelle plus élevée, diminuant ainsi l'effet de bulle laminaire sur le côté blindé aérodynamiquement du profil de la jante pour réduire davantage la traînée de lacet élevée et améliorer la stabilité par vent de travers. Cognition Hubset : Avec la technologie Axial Clutch du jeu de moyeu Cognition, nous avons réduit cette traînée en désengageant le mécanisme à cliquet en roue libre. Vous pouvez donc vous approcher des virages à des vitesses plus élevées et, finalement, gagner du temps. Une conception de moyeu à tirage droit à bride en étoile sur le moyeu arrière répartit la charge placée sur la bride de moyeu à l'écart des roulements. Nous avons également développé une conception de moyeu de bord festonné unique pour notre moyeu avant. Cette conception festonnée maintient le diamètre d'alésage du roulement lorsqu'une tension radiale élevée des rayons est appliquée. Cela signifie que vous obtenez des roulements qui restent silencieusement en place, roulent plus vite, durent plus longtemps et fournissent un moyeu latéralement plus rigide. Impressionner : Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour aider les fossettes à faire ce pour quoi elles ont été conçues - aider à contrôler la perte de tourbillon, la vitesse à laquelle l'air se dissipe de la roue. La gestion de ceci est cruciale pour la stabilité. Les graphiques ImPress confèrent également au 808 NSW un look furtif distinctif. Showstopper : Notre piste de freinage Showstopper en carbure de silicium, leader de l'industrie, continue d'évoluer et de s'améliorer, offrant une puissance de freinage et une modulation inégalées quelles que soient les conditions météorologiques ou la durée de la descente.
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1 799,99 €
Specialized
Les roues de trail se divisent souvent en deux catégories : elles sont soit lourdes et durables, soit légères et flexibles. Et pour cette raison, une roue en carbone légère, à profil large et prête pour l'enduro semble être quelque chose que l'on ne trouve que dans un conte de fées, mais heureusement pour vous, nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 27. 5 réunit toutes les fonctionnalités agiles et agiles dont vous avez besoin dans une roue All Mountain dans un seul ensemble, et elle a les résultats pour le prouver. Outre sa légèreté, sa rigidité et sa durabilité, une autre priorité absolue du Traverse SL était la facilité d'utilisation. Tout d'abord, nous nous sommes débarrassés des rayons droits grinçants et des écrous en alliage sujets à la corrosion. Ensuite, nous avons atterri sur des rayons de courbure de 28 J, pour les roues avant et arrière, qui sont tous de la même longueur, ce qui permet de trouver facilement des remplaçants si nécessaire. Et enfin, nous avons conçu un nouveau design de moyeu, avec un profil plus large et une bride plus haute pour aider à la rigidité globale. Qu'y a-t-il avec ce grand nom désossé? Les Traverse SL Fatties peuvent être larges, mais avec une largeur de jante intérieure de 30 mm, ils sont loin de la circonférence d'une jante de fat bike. Mais parlons de largeur. Vous avez probablement remarqué que les largeurs de jantes de vélo de montagne ont oscillé entre 19 et 23 millimètres pendant des décennies, et elles se sont fait attendre depuis longtemps pour un changement. À la recherche d'une meilleure conception de roue, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des jantes de vélo de 45 millimètres de large pour voir quels avantages, le cas échéant, pourraient être trouvés. Il ne leur a fallu que quelques trajets pour se rendre compte que les jantes plus larges offraient une variété d'avantages, comme l'ajout d'un volume de pneu supplémentaire, qui supporte mieux les pneus dans les virages serrés, améliore considérablement la traction en raison de la capacité à exécuter des pressions plus basses et augmente sensiblement la jante raideur. Ils ont cependant noté qu'il y avait une occurrence de rendements décroissants avec une largeur croissante, et après avoir tout testé de 25 à 45 mm, ils ont déterminé qu'une largeur intérieure de 30 mm était optimale. Après avoir déterminé la largeur, nous avons commencé à concevoir la jante en utilisant les connaissances acquises lors du développement du Control SL. Avec cela, nous avons commencé avec notre technologie Zero Bead Hook qui élimine le point faible trouvé dans une roue traditionnelle et l'avons combinée avec le profil plus large pour créer une jante en carbone qui dissipe efficacement les forces. De cette façon, vous pouvez prendre l'abus des roches sans vous soucier des fissures ou des bosses. Ok, donc ils sont solides, résistants aux chocs et supportent les pneus - ils doivent être lourds, non? Faux. Même si fattie est dans leur nom, ils sont loin d'être gras. Pour atteindre ce poids, nous construisons à la main nos jantes sur nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement les rayons DT Swiss Competition Race de la plus haute qualité. À l'intérieur de nos moyeux, vous trouverez des composants internes DT Swiss 240 avec un système de cliquet en étoile DT Swiss 54 dents à enclenchement rapide à l'arrière qui vous permet de survoler les roches et les racines sans délai. Et tandis que les machines font un assez bon travail de construction de roues, nous choisissons des humains formés professionnellement parce qu'ils le font avec une touche artistique qui réduit les défauts minimes. Que vous ayez besoin d'une paire de roues en carbone pour traverser une étape d'enduro ou d'une autre pour déchiqueter votre jardin de rocaille local, la Traverse SL Fattie a ce qu'il vous faut. Type de jante : pneu en carbone, 2Bliss Ready, conception Zero Bead Hook. Graphique noir sous la couche transparente. Matériau de la jante : fibre de carboneLargeur de jante : 30 mm interneMotif de rayons avant : deux croixMotif de rayons arrière : deux croixNombre de rayons : 28 h à l'avant, 28 h à l'arrièreType de rayon : coude DT Swiss Competition Race JType de mamelon : DT Swiss Brass Pro Lock hexagonalMoyeu avant : corps en alliage, axe traversant 15 mm x 110, options de capuchons d'extrémité de diamètre extérieur 19 et 31 mm inclus. Moyeu arrière : corps en alliage usiné CNC, composants internes DT 240 de haute qualité et cassette de système à cliquet à engagement rapide 54t, comprend un moyeu libre SRAM XX1 à 11 vitesses et 148 embouts. Les coquilles de moyeu Roval Engineered J bend ont une seule longueur de rayon pour chaque essieu. Type de roulement : cartouche scelléeMéthode d'assemblage : fabriqué à la mainChaque roue comprend des tiges de valve tubeless afin de faciliter la mise en place du tubeless. Poids total de la paire de roues : 1690 g.
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1 799,99 €
Campagnolo
?Paire de roues Campagnolo Bora WTO 60 L'abréviation WTO (Wind Tunnel Optimised) devrait vous dire que cette paire de roues est spéciale. Conçue pour résister aux vents les plus violents et avec une jante redessinée pour maximiser la pénétration aérodynamique, la conception de cette paire de roues a été poussée aux limites absolues pour vous donner l'avantage ultime sur la concurrence. Combinées à un moyeu en aluminium qui gère le détachement du flux d'air et à une configuration unique à 18 rayons avant et 21 rayons arrière, ces roues transforment un vent violent en un avantage plutôt qu'en un obstacle.Optimisation de la surface de freinage sur la janteMaintenant, avec la technologie AC3, spécialement développée et étudiée pour tirer le meilleur parti de la texture de vos freins sur jante, vous pouvez être sûr d'obtenir la puissance de freinage dont vous avez besoin, quelles que soient les conditions.Caractéristiques : Section de la jante (haut./larg.) : 60/26,5 mm Matériau de jante : carbone Type de jante : à tringle et tubeless Matériau du moyeu : monobloc en aluminium noir Conception : lamés et aérodynamiques Technologie anti-rotation sur les rayons radiaux Compatibilité : Campagnolo 10, 11 et 12 vitesses, Shimano/SRAM 10 et 11 vitessesAchetez vos roues et pneus Campagnolo sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 1 799,99 €
Campagnolo
?Paire de roues Campagnolo Bora WTO 60 L'abréviation WTO (Wind Tunnel Optimised) devrait vous dire que cette paire de roues est spéciale. Conçue pour résister aux vents les plus violents et avec une jante redessinée pour maximiser la pénétration aérodynamique, la conception de cette paire de roues a été poussée aux limites absolues pour vous donner l'avantage ultime sur la concurrence. Combinées à un moyeu en aluminium qui gère le détachement du flux d'air et à une configuration unique à 18 rayons avant et 21 rayons arrière, ces roues transforment un vent violent en un avantage plutôt qu'en un obstacle.Optimisation de la surface de freinage sur la janteMaintenant, avec la technologie AC3, spécialement développée et étudiée pour tirer le meilleur parti de la texture de vos freins sur jante, vous pouvez être sûr d'obtenir la puissance de freinage dont vous avez besoin, quelles que soient les conditions.Caractéristiques : Section de la jante (haut./larg.) : 60/26,5 mm Matériau de jante : carbone Type de jante : à tringle et tubeless Matériau du moyeu : monobloc en aluminium noir Conception : lamés et aérodynamiques Technologie anti-rotation sur les rayons radiaux Compatibilité : Campagnolo 10, 11 et 12 vitesses, Shimano/SRAM 10 et 11 vitessesAchetez vos roues et pneus Campagnolo sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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1 799,00 €
SIC Maui
2020 marque l'arrivée d'une toute nouvelle version de la série des Bullet qui était fortement attendue ! Ce modèle mythique est devenu une classe à part non seulement pour le Downwind - où elle a remporté d'innombrables courses - mais aussi pour le Touring , le Fitness et de nombreuses autres utilisations. La Bullet s'est vu décerner le prix de la meilleure planche (toutes catégories confondues) et celui de la meilleure planche polyvalente par le site SUPConnect.com. Elle a également été saluée par de nombreux médias. Avec un tel héritage et autant de succès, nous avons dû prendre beaucoup de temps pour nous assurer que la nouvelle version de la Bullet était vraiment une évolution significative par rapport aux précédentes . Résultat, sur la nouvelle Bullet, on peut encore mieux gérer toutes les conditions car elle est plus rapide , plus stable , plus indulgente et également plus solide que la version précédente. La BULLET (DF) est équipée de : - Construction Dragon-Fly : composée d'un sandwich bois qui enveloppe le noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés), - Aileron anti-algue en carbone 3K (7), - Poignée centrale EZ-Grab, - Filet élastique à l'avant, - Plug de leash, - Valve de décompression Gore-Tex, - Système de support de caméra d'action sur le nez. Planche livrée avec 1 aileron anti-algue en carbone 3K (7.0) 4 tailles de planches disponibles : 12'6 x 28.5 : Longueur 381 cm Largeur 72,4 cm Poids 13.2 kg Volume 266 L Disposition des ailerons Single Aileron principal 7.0 Weedless 3K carbon fin Ailerons fournis 7.0 Weedless 3K carbon fin 12'6 x 30 : Longueur 381 cm Largeur 76,2 cm Poids 13.6 kg Volume 280 L Disposition des ailerons Single Aileron principal 7.0 Weedless 3K carbon fin Ailerons fournis 7.0 Weedless 3K carbon fin 14 x 27.5 : Longueur 426,7 cm Largeur 69,8 cm Poids 15.1 kg Volume 291 L Disposition des ailerons Single Aileron principal 7.0 Weedless 3K carbon fin Ailerons fournis 7.0 Weedless 3K carbon fin 14 x 30 : Longueur 426,7 cm Largeur 76,2 cm Poids 15.3 kg Volume 318 L Disposition des ailerons Single Aileron principal 7.0 Weedless 3K carbon fin Ailerons fournis 7.0 Weedless 3K carbon fin Focus sur les changements 2020 ! Nous avons analysé tout ce qui était vraiment apprécié dans la Bullet et ajouté de nouvelles caractéristiques des planches Bayonet et RS, pour obtenir ce véritable couteau suisse du Stand Up Paddle. L'une des principales améliorations a été de maintenir une ligne de rocker similaire à la Bullet V2 mais avec d'avantage de kick sur le nez, dans l'esprit des Bullet V1 et F14 d'origine. Nous avons opté pour un nez et un volume avant similaires à ceux de la Bayonet qui plonge et ressort très bien de l'eau. L'augmentation de l'arrête centrale sur le dessus du 1/3 avant, aide à faire glisser l'eau rapidement pour libérer le nez et maintenir la vitesse de glisse. Les rails sont maintenant plus carrés , comme sur la Bayonet, mais il y a toujours une partie inférieure relativement arrondie, ce qui rend cette planche plus indulgente dans le clapot latéral où elle sera capable de glisser de travers dans une houle océanique ou de démarrer des vagues au line up. L'arrière biseauté a également été élargi pour augmenter la stabilité latérale avec la présence de rails assez incisifs sur l'arrière. La carène de la nouvelle Bullet a une forme assez similaire aux modèles précédents mais nous avons ajouté un profil légèrement plus convexe dans la section avant sous le nez pour le passage du clapot quand on rame face au vent, à l'instar de ce qui a été fait sur la RS. Sur la Bullet, on peut donc encore mieux gérer n'importe quelles conditions car elle est plus rapide, plus stable, plus indulgente et également plus solide. Elle est fabriquée en 3 nouvelles technologies SIC : Dragon Fly (DF), Super Fly (SF) et Unlimited (UNL). TECHNOLOGIE : Dragon Fly (DF) Sandwich intégral bois et fibre de verre - La construction DF remplace l'ancienne construction TWC de SIC et amène plus de solidité et de durabilité. Cette construction présente un sandwich en bois enveloppant le noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés) pour une planche robuste à un prix particulièrement intéressant. Une couche de fibre de verre vient enrober la structure et la présence de sandwich bois sur les rails permet de se passer d'un renfort Innegra pour faire face aux impacts de pagaie. Ces planches sont également moulées pour un maximum de solidité et de reproductibilité.
Avenue Nautique 
1 784,95 €
lowrance
Électronique Appareils Lowrance Hds-9 Live. Année après année, les adeptes de la pêche sportive continuent dutiliser les sondeurs HDS plus que toutes les autres marques de sondeurs confondues. HDS LIVE 9 poursuit dans cette lignée grâce à des performances exceptionnelles et le meilleur jeu de fonctionnalités de sondeur innovantes disponible, dont Active Imaging™, StructureScan® 3D avec Active Imaging, FishReveal™ et sondeur LiveSight™, ou encore la cartographie en temps réel C-MAP® Genesis Live facilitant la navigation. Toutes ces technologies ont un même objectif : vous aider à trouver plus de poissons.Les adeptes de la pêche sportive utilisent davantage les sondeurs HDS que tous les autres modèles de sondeurs confondus. Ce nest pas un hasard. HDS LIVE 9 poursuit dans cette lignée grâce à des fonctionnalités innovantes telles quActive Imaging™, StructureScan® 3D avec Active Imaging, la compatibilité avec le sondeur en temps réel LiveSight™ balayant vers lav
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1 779,00 €
HIGHFIELD
L'embarcation pneumatique Ultralite 240 Vous serez scotché par le niveau de qualité de cette gamme. L'excellence de la finition n'a d'égale que les détails de l'ergonomie. L'agencement simple est combiné à un design épuré avec de nombreux accessoires de série qui en complète le tableau. Leur poids plume représente une réelle alternative pour ceux qui ont choisi une annexe à fond souple par le passe, mais qui préfèrent les performances d'une coque rigide . L' Ultralite est spacieuse, solide et facile à transporter. Elle permet d'être mise à l'eau et récupérée aisément par un seul homme ou encore acheminée sur une galerie de toit. L' UL 240 est construite à partir d'aluminium haute ténacité de qualité marine de 2.5mm d'épaisseur pour la coque ainsi que de tissu 1100 Decitex pour le flotteur. Visitez également notre rayon d' électronique pour la navigation ! équipements Standards bateau pneumatique UL 240 Flotteur PVC Valmex assemblé par thermo-soudure Coque aluminium, traitée anticorrosion & peinture poudre Valves de gonflage anti-retour Goussets de renfort sur tableau arrière Pont auto-videur Banc amovible Cadènes de levage et remorquage Anneaux de remorquage sur flotteur Pont avec revêtement anti-dérapant Bande de raguage ultra-résistante et protection d'étrave Sac étanche Highfield, pompe, rames, kit de réparation
Avenue Nautique 
1 706,99 €
Campagnolo
Fonctionnalités : Avec son profil de 45 mm et sa conception de jante spéciale, la nouvelle paire de roues de route en carbone Bora WTO 45 de Campagnolo offre une aérodynamique maximale. Le vent n'est donc plus le plus grand ennemi mais un précieux allié de l'athlète. Performances en carbone avec profil moyen : les roues Bora WTO 45 de CampagnoloLes moyeux absolument lisses avec le système de coquille de roulement à cône USB confirment l'impression que Campagnolo a tout mis en œuvre pour optimiser les performances de ces roues. La largeur intérieure de jante de 19 mm permet de monter des pneus de 23 mm, 25 mm ou 28 mm. Grâce au système 2 Way Fit, c'est à vous de choisir entre les pneus pneu et tubeless. Caractéristiques : Type : Bora WTO 45 foncéType de jante : ClincherPosition : avant et arrièreTaille de roue : 28´´Essieu avant : Ø5 x 100 mmEssieu arrière : Ø5 x 130 mmType de frein : janteCorps de cassette : Campagnolo 9 / 12SMatériel : carbone
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1 699,00 €
BMC
CADRE LEGER EN ALUMINIUM HAUT DE GAMME - Suite à un travail sur les épaisseurs des tubes, BMC a réduit le poids du cadre de plus de 500 g par rapport à la génération précédente, tout en augmentant sa rigidité. Finition très soignée et passage interne des gaines. PARFAITEMENT ADAPTE POUR LA VILLE - Bases arrières très courtes et géométrie compacte rendant le vélo extrêmement réactif et maniable. Les poignées érgonomiques vous garantissent un confort inégalable et une prise en mains rapide. VITESSES INTEGREES - 8 vitesses intégrées dans le moyeu arrière ! Une prouesse technologique assurée par le fabricant japonais Shimano réputé pour la qualité et la fiabilité de ces dérailleurs. Ce moyeu Alfine 8 vous permettra d'affronter tous les obstacles urbains sur votre chemin : montées, descentes... TRANSMISSION A COURROIE - L'une des particularités principale de ce vélo : la chaîne a été remplacée par une courroie du fabricant américain Gates. Résultat : un fonctionnement confortable, silencieux, sans entretien et avec l'avantage de pas nécessité de graisse ni d'huile. Plus de trace noires sur les mollets ou sur les vêtements ! POSITION ET FREINAGE - La position du poste de pilotage est optimale, le guidon tombe naturellement entre les mains. Le confort est encore amélioré grâce aux poignées ergonomiques, sans oublier la selle Fizik ultra confortable. Les freins à disques hydrauliques Shimano sont d'une efficacité redoutable : à la fois puissant et sécurisant, même sous la pluie. DIFFERENCE PAR RAPPORT AU MODELE AC01 ALFINE 11 - fourche en aluminium - 8 vitesses intégrées - Selle Royal PNEUMATIQUES /p> Pneus Continental en section de 28 : le compromis parfait pour conserver la nervosité du vélo tout en apportant une touche de confort supplémentaire. Robuste et dotés d'une bande de roulement rassurante, ils sont parfaitement adaptés à toutes les conditions climatiques.
Lepape 
1 699,00 €
SIC Maui
Planche de Stand Up Paddle Okeanos de SIC MAUI (technologie DRAGON FLY) L'Okeanos est l'une des planches les plus excitantes que SIC ait lancées en 2019. Elle a réussi à s'imposer comme LA planche de Fitness et de Touring incontournable du marché. Cette planche de Touring et de fitness est très facile d'accès et affiche une glisse incroyable . Son étrave bien marquée permet de passer facilement à travers les plans d'eau agités et offre un excellent maintien du cap, même dans un vent soutenu et un clapot latéral. Son large arrière carré ( square tail ) lui confère une grande stabilité et donc un très bon confort d'utilisation . Elle peut même être utilisée pour pêcher ! L'Okeanos est équipée de nombreux points d'ancrage de pont pour monter des filets élastiques ou des sangles pour sécuriser l'équipement lors de grandes randonnées. Elle est montée avec un boitier standard US Box de dérive centrale et de 2 boîtiers latéraux FCS II pour permettre d'ajouter 2 dérives supplémentaire pour un meilleur maintien du cap et une plus grande stabilité. Pour naviguer dans des eaux peu profondes avec des rochers, cette planche peut aussi être montée uniquement en configuration Twin-fin avec ses 2 petits ailerons. L'Okeanos est la planche de Touring et Fitness qui vous accompagnera dans toutes les aventures dont vous rêvez. Elle est fabriqué en technologie Dragon Fly (DF) de SIC comportant un placage de bois de chêne recouvrant le noyau de mousse de l'arrière au nez et sur 360° autour des rails : cela procure l'une des constructions les plus robustes et durables du marché tout en restant très compétitive en termes de poids et de prix . Cette planche est stratifiée avec de la fibre de verre recouverte d'une décoration particulièrement originale et soignée, et d'un large pad confortable en EVA texturé crocodile sur l'ensemble de son pont. La - La planche de SUP OKEANOS est livrée avec 1 aileron central 7 anti-algue La OKEANOS (DF) est équipée de : - Construction Dragon-Fly : composée d'un sandwich bois qui enveloppe le noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés), - Aileron central 7 anti-algue, - 2 boitiers latéraux FCS II additionnels pour ajouter 2 petits ailerons supplémentaires (non inclus), - Poignée centrale EZ-Grab, - Nombreux point de fixation pour filet élastique, - Plug de leash, - Valve de décompression Gore-Tex, - Système de support de caméra d'action sur le nez. 4 tailles de planches disponibles : La 11'0 x 28.0 : Longueur 335,3 cm Largeur 71,1 cm Poids 12.3 kg Volume 220 L Disposition des ailerons 2 + 1 Ailerons fournis 7.0' Weedless La 12'6 x 27.0 : Longueur 381 cm Largeur 68,6 cm Poids 13.5 kg Volume 240 L Disposition des ailerons 2 + 1 Aileron principal 12K Carbon Weedless fin (8.3') Ailerons fournis 12K Carbon Weedless fin (8.3') La 12'6 x 29.0 : Longueur 381 cm Largeur 73,7 cm Poids 14.7 kg Volume 268 L Disposition des ailerons 2 + 1 Aileron principal 12K Carbon Weedless fin (8.3') Ailerons fournis 12K Carbon Weedless fin (8.3') - La 14' x 26.0 : Longueur 426,7 cm Largeur 66 cm Poids 14.4 kg Volume 283 L Disposition des ailerons 2 + 1 Aileron principal 12K Carbon Weedless fin (8.3') Ailerons fournis 12K Carbon Weedless fin (8.3') Nommé d'après l'ancien dieu grec de la mer ! Le nom d'Okeanos fait référence au dieu grec de la mer mais aussi au bateau d'exploration de la National Oceanic and Atmospheric Administration, l'Okeanos Explorer, basé à Pearl Harbour à Hawaii. La mission de ce bateau est d'explorer les endroits les plus reculés de notre globe et de faire avancer nos connaissances des milieux naturels. Aussi, l'objectif de cette nouvelle gamme de planches est de vous permettre de progresser en fitness, touring et d'explorer l'inconnu. Voilà pourquoi nous avons choisi ce nom approprié. Technologie Dragon Fly (DF) La technologie Dragonfly (DF) est composée d'un sandwich bois qui enveloppe le noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés) et d'une couche de fibre de verre vient enrober cette structure. La présence de sandwich bois sur les rails permet de se passer d'un renfort InnegraTM pour faire face aux impacts de pagaies ou autres. Ces planches sont moulées pour un maximum de solidité et de reproductibilité. Les Okeanos sont des planches robustes avec un prix particulièrement intéressant.
Avenue Nautique 
1 686,99 €
Formula
Que recherche chaque pilote de descente? La réponse est simple : la suspension parfaite. Malheureusement, cela n'existe pas. Il n'y a pas de sentier parfait. Les sentiers varient d'un endroit à l'autre et d'une course à l'autre. Au lieu de trouver une configuration qui fonctionne assez bien dans la plupart des situations, l'objectif devrait plutôt être de trouver la suspension la plus facilement et la plus rapidement adaptable à n'importe quelle situation. C'était notre objectif lorsque nous avons décidé de concevoir notre première fourche de descente. Nero R dispose d'un amortisseur scellé avec des ajusteurs pour la compression haute et basse vitesse, ainsi que la vitesse de rebond. Côté air, Nero R est équipé du système 3Air, composé de trois chambres à air travaillant simultanément (progressivité positive, négative et fin de course). Conception hexagonale : La capacité d'une fourche à résister à la flexion est un facteur clé pour une précision de conduite maximale. Une fourche qui rebondit trop vite peut rendre la conduite dangereuse avec un manque général de contrôle, surtout en freinage et en virage. De la même manière, il est important que la fourche ne soit pas trop rigide, car cela peut rendre la conduite trop fatigante. Lors de la conception de la Nero, nous avions un objectif fondamental en tête, trouver le point d'équilibre parfait entre rigidité et flex, c'est le même que nos fourches standard. Grâce à la conception hexagonale, le flex naturel de la fourche a été considérablement réduit avec cette méthode légère. De cette manière, nous avons réussi à combiner les avantages du boost standard avec la rigidité d'une fourche traditionnelle. Ferme (système de verrouillage) : Les fourches de descente sont constamment exposées à une quantité extraordinaire de contraintes, en particulier dans la zone de l'axe traversant : la fourche Nero est équipée d'un nouveau système de verrouillage appelé Firm. Lors de sa conception, l'objectif était de rendre les changements de roues rapides et faciles, en supprimant plusieurs vis sur les bas, tout en offrant une rigidité maximale. Le système Firm est centré sur un axe traversant de 20 mm qui est fixé par un `` contre-bouton qui est serré après l'installation de l'essieu et empêche l'essieu de se dévisser, offrant une sécurité maximale et un poids minimum. IFT (système flottant interne) : L'IFT (Internal Floating Technology) est ce qui différencie vraiment nos fourches de toute autre fourche. La douceur est très importante en termes de performances de suspension. Après de nombreux tests sur les revêtements de chandeliers, nous savons maintenant qu'ils ont un effet minimal sur la réduction du frottement. Avec l'IFT, nous avons voulu aborder cet aspect d'un point de vue très différent. Toutes les fourches, quelle que soit leur rigidité, subissent une sorte de tension latérale pendant la conduite. Ce type de contrainte augmente le frottement des pièces internes. Grâce à la conception de Formula, notre cartouche hydraulique est structurellement fusionnée avec les chandeliers et les jambes inférieures. En situation de conduite, nos internes compensent les contraintes externes placées sur la fourche. Cela provoque une incroyable réduction de la friction. 3Air : Le 3Air est le cœur technologique du Nero R. La fourche dispose d'un système à trois chambres à air : Or (progressivité en fin de course), Argent (positif) et Bronze (négatif). L'utilisation de cette technologie permet une personnalisation complète de la courbe du ressort. Le gros avantage n'est pas seulement de pouvoir façonner les performances de la fourche au maximum, mais aussi de le faire rapidement et facilement. Grâce au système 3Air, vous pourrez régler avec précision votre fourche sans la retirer du vélo, sans utiliser d'outils, sans avoir à utiliser des entretoises de volume d'air internes, tout ce dont vous aurez besoin est une pompe de choc. Caractéristiques : Voyage : Standard : 200 mmGéométrie : Axe à couronne (standard) : 580 mm + / 5 mm à 200 mm de courseDécalage de la fourche (râteau) : 50 mm ou 56 mmTaille maximale du rotor : 203 mmTube de direction : Taille : 1 1/8 droit ou conique 1,5 (en option)Couronne : Matériau : aluminium forgé creuxAbaisse : Abandon : 20 QR BoostEssieu : système de verrouillage fermePoteaux : Diamètre (Ø) : 35 mmMatériau : aluminium 7075Finition : noir anodisé durAjustements d'amortissement : cartouche encastrable avec technologie flottante interneRebond : réglage de 21 clicsCompression (basse vitesse) : réglage en 12 clicsCompression (haute vitesse) : Réglage de 20 clicsType de ressort : Système 3AirRéglages du ressort : principal (argent), progressivité (or), sensibilité (bronze)Poids : Norme : 2610 g
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1 686,95 €
airmar
Électronique Instruments Airmar 220wx Weatherstation Dual Rs232. Le modèle 220WX est la solution de Airmar pour les applications de surveillance météorologique de pêche commerciale. Riche en fonctionnalités, dans une empreinte durable, robuste, petit qui est évalué IPX4 ou IPX6; le 220WX de modèle calcule la vitesse du vent et la direction théorique sur la base du vent apparent, la vitesse du navire, et le cap du navire.Le modèle 220WX GPS 10Hz interne et 3 axes boussole électronique indiquer le cap, la position, la vitesse au sol et bien sûr sur la fonctionnalité du sol qui est nécessaire pour le traitement des données de vent théorique et applications mobiles. Une boussole 3D avec stabilisation dynamique fournie par le gyromètre trois axes augmente également le taux de données de tour.Caracteristiques:- Vitesse et direction du vent apparent et théorique- Pression barométrique- Température Réfrigérer lair et du vent- Humidité relative (champ doption de servic
Waveinn 
1 686,95 €
airmar
Électronique Instruments Airmar 220wx Weatherstation Dual Rs422. des voiliers de course et de croisière à la navigation de plaisance et à la pêche commerciale, airmar a weatherstation & reg; produits spécifiquement conçus pour votre application marine.Les instruments de la station météorologique de la série wx répondent à un besoin croissant d'informations météorologiques en temps réel et spécifiques au site. pour les applications dans lesquelles le vent réel et apparent est important, le 220wx est recommandé et comprend un capteur de 10 gHz, un compas électronique à trois axes, un capteur de vitesse et des capteurs d'inclinaison. Ce modèle présente les configurations configurables nmea 0183 et nmea2000 & reg; sorties de données numériques, offrant une polyvalence sans égale pour tous vos besoins de surveillance météorologique.les deux modèles offrent une solution véritablement la meilleure à un prix plus avantageux que tout autre système
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1 685,00 €
Zipp
L'arme aérodynamique ultime de Zipp est désormais prête pour le tubeless. Cela signifie que vous bénéficiez des nombreux avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein sur jante 858 NSW Tubeless, avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et d'une meilleure résistance au roulement. La largeur interne de 18 mm de la paire de roues est optimisée pour utiliser des pneus plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 77/82 mm de profondeur du 858 NSW, notre profil exclusif Sawtooth ™, prend des repères de conception de la nature pour notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité au vent de travers. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. En termes simples, le 858 NSW Tubeless est idéal pour ceux qui se concentrent sur le triathlon, le contre-la-montre ou la conduite agressive sur route. Traits : De nouveaux graphismes Zipp et une identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de Zipp. Largeur interne de 18 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureLe moyeu Cognition roule efficacement que vous pédaliez ou que vous rouliez en roue libre. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme à cliquet du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux conventionnels à trois cliquets. Jante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif alvéolé HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de travers avec une profondeur de jante ondulée de 77/82 mmPiste de freinage Showstopper ™ leader de l'industrie : freinage puissant et constant, même sur sol mouilléCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts QR, brochettes à dégagement rapideCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Taille (roues) : 700cConstruction de jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : type à chambre à air ou pneus TubelessCompatibilité de frein : janteLargeur intérieure de la jante : 18 mmProfil de jante : symétriqueFinition de la jante : fibre UD, technologie ImpressMatériau du mamelon : aluminiumType de rayon : CX Ray BlackNombre de rayons : 18, 24Motif de rayon : 2 croix, radialType de carrosserie du conducteur : n / a, SRAM XDR, SRAM / Shimano RoadType d'essieu (roues) : QR 100 Caps (dia. 19mm), QR 130Roulements : Cartouche en acier inoxydableMécanisme d'entraînement : embrayage axial, n / aLargeur extérieure maximale : 24 mmLongueur de rayon DS : 224 mm, 234 mmLongueur de rayon NDS : 224 mm, 236 mmPoids basé sur : Jeu de roues dans la configuration la plus légère : axes à dégagement rapide et corps XDR. Aucun ruban ni valve inclus. Avant : 770g Arrière : 944gPoids (g) : 1714
Bikeinn 
1 671,99 €
Campagnolo
?Paire de roues Campagnolo Bora WTO 60 L'abréviation WTO (Wind Tunnel Optimised) devrait vous dire que cette paire de roues est spéciale. Conçue pour résister aux vents les plus violents et avec une jante redessinée pour maximiser la pénétration aérodynamique, la conception de cette paire de roues a été poussée aux limites absolues pour vous donner l'avantage ultime sur la concurrence. Combinées à un moyeu en aluminium qui gère le détachement du flux d'air et à une configuration unique à 18 rayons avant et 21 rayons arrière, ces roues transforment un vent violent en un avantage plutôt qu'en un obstacle.Optimisation de la surface de freinage sur la janteMaintenant, avec la technologie AC3, spécialement développée et étudiée pour tirer le meilleur parti de la texture de vos freins sur jante, vous pouvez être sûr d'obtenir la puissance de freinage dont vous avez besoin, quelles que soient les conditions.Caractéristiques : Section de la jante (haut./larg.) : 60/26,5 mm Matériau de jante : carbone Type de jante : à tringle et tubeless Matériau du moyeu : monobloc en aluminium noir Conception : lamés et aérodynamiques Technologie anti-rotation sur les rayons radiaux Compatibilité : Campagnolo 10, 11 et 12 vitesses, Shimano/SRAM 10 et 11 vitessesAchetez vos roues et pneus Campagnolo sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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1 661,45 €
raymarine
Électronique Instruments Raymarine Wireless Wind System Kit. Kit éolien sans fil avec capteur de direction pour réseaux SeaTalk NG, comprenant les références suivantes:Passerelle Micronet vers SeaTalkng E70361Capteur de vent T120 sans filProcesseur de traitement E70096 Evolution EV1T113 868 Affichage multifonction à distanceA06049 Câble d'alimentation SeaTalk NGCâble principal A06036 SeaTalk NG, 5 mètresA06064 connecteur SeaTalk NG 5 voiesA06031 terminaison de coffre SeaTalk NGA06028 Elément & quot; T & quot; SeaTalk NG
Waveinn 1 660,99 €
Campagnolo
?Paire de roues Campagnolo Bora WTO 60 L'abréviation WTO (Wind Tunnel Optimised) devrait vous dire que cette paire de roues est spéciale. Conçue pour résister aux vents les plus violents et avec une jante redessinée pour maximiser la pénétration aérodynamique, la conception de cette paire de roues a été poussée aux limites absolues pour vous donner l'avantage ultime sur la concurrence. Combinées à un moyeu en aluminium qui gère le détachement du flux d'air et à une configuration unique à 18 rayons avant et 21 rayons arrière, ces roues transforment un vent violent en un avantage plutôt qu'en un obstacle.Optimisation de la surface de freinage sur la janteMaintenant, avec la technologie AC3, spécialement développée et étudiée pour tirer le meilleur parti de la texture de vos freins sur jante, vous pouvez être sûr d'obtenir la puissance de freinage dont vous avez besoin, quelles que soient les conditions.Caractéristiques : Section de la jante (haut./larg.) : 60/26,5 mm Matériau de jante : carbone Type de jante : à tringle et tubeless Matériau du moyeu : monobloc en aluminium noir Conception : lamés et aérodynamiques Technologie anti-rotation sur les rayons radiaux Compatibilité : Campagnolo 10, 11 et 12 vitesses, Shimano/SRAM 10 et 11 vitessesAchetez vos roues et pneus Campagnolo sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 
1 657,99 €
Bombtrack
Nouvelle fourche conique entièrement en carbone avec une conformité verticale supplémentaire. Cadre Columbus Cromor avec tube révisé, tube de direction conique, axes traversants et boîtier de pédalier T47. Nouvelle patte arrière, patte de dérailleur à montage direct compatible avec la patte de dérailleur Beyond +. Cadre 2506 g (taille L), fourche 630 g (non coupé)
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1 651,99 €
Fulcrum
?Paire de roues Fulcrum Racing Speed XLR 80 CULTLa paire de roues Racing Speed XLR 80 de Fulcrum est conçue pour conquérir les exigences du cycliste de course moderne. Elle y parvient avec une élégance suprême. Dotée d'une jante entièrement en carbone de 80 mm et d'une surface de freinage en carbone 3K, elle offre une rigidité exceptionnelle et une finesse aérodynamique qui assure vitesse, efficacité aérodynamique et transfert de puissance direct sans flexion. Elle est également équipée de moyeux en carbone/aluminium et d'un système de roulements à cône et à cuvette en céramique ; cette roue offre à tous les cyclistes sur route un niveau de performance de rêve et est prête à vous accompagner jusqu'au podium.Stabilité du marché et performances aérodynamiquesFulcrum a longuement testé la conception de cette paire de roues lors de la production pour s'assurer qu'elle fend l'air à mesure que le cycliste réduit la cadence en roue libre. Cela a permis à Fulcrum d'optimiser l'efficacité de la conception tout en améliorant la stabilité avec des vent latéraux, de sorte que cette paire de roues soit aussi efficace pendant de longues journées sur les plats que lors de grandes sections de collines par mauvais temps. La paire de roues Racing Speed XLR établit une nouvelle norme en matière de performances et de fiabilité des roues à section profonde, un niveau qui n'est souvent pas égal à celui des autres roues de cette catégorie.Caractéristiques : Matériau : jante : RDB de finition 3K entièrement en carbone Moyeux : carbone, bride en aluminium Surface de freinage : fibre carbone 3k ; rayons : acier inoxydable ; écrous : alliage d'aluminium ; roulements à cartouche : CULT CéramiqueHauteur de jante : 80 mmLargeur de jante : 20 mmType de jante : boyauType de freinage : frein sur janteType de rayons : droit, double bouté, Aero-TechNombre de rayons : avant : 16 ; arrière : 18 Corps de roue libre : Shimano 9, 10 et 11 vitessesRoulements : technologie de roulements CULT, cuvettes et cônes réglablesPoids : 1,54 kgTechnologies :Cult (Ceramic Ultimate Level Technology) : avec des billes en céramique de haute qualité continuellement performantes grâce à l'absence de graisse lubrifiante et l'usinage précis de la technologie cône-cuvette, les frottements sont largement réduits et par conséquent, les roues de vélos de route et de triathlon sont neuf fois plus lisses qu'avec les roulements habituels.2:1 Two-To-One : chaque pression du cycliste sur les pédales forcera la plupart de cette énergie vers le côté cassette de la roue arrière. Pour combattre cette perte de tension de la jante et de transfert de la puissance, Fulcrum a résolu ce problème cycliste avec une disposition des rayons 2:1 en doublant le nombre de rayons dans les zones cruciales de la roue.Système anti-rotation : ce système verrouille le rayon en place une fois la tension correcte obtenue. Les ingénieurs de Fulcrum ont conçu ce système pour s'assurer que les rayons ne perdent jamais leur tension initiale et pour rester dans la position qui a fait ses preuves pour fournir les propriétés aérodynamiques parfaites.Technologie de jante 100 % carbone : développée par Fulcrum, cette technologie combine différents types de fibre de carbone, dont le carbone unidirectionnel et la célèbre fibre 3K 90° trouvés sur les roues haut de gamme de Fulcrum. Fulcrum a développé une résine HTC (degré de transition élevé) spéciale, dotée d'un point de transition vitreuse à une température plus élevée que toute autre fibre de carbone utilisée dans l'industrie cycliste. Le tout assure une rigidité, une résistance à l'usure et des performances de freinage exceptionnelles.Couplage jante-rayons orienté : un système de fixation jante-rayons exclusif. Il permet à la jante, aux rayons, au moyeu et aux écrous de parfaitement s'aligner pour garantir une tension des rayons précise sur toutes les zones autour de la roue. Achetez des roues et pneus Fulcrum sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
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1 636,99 €
Zipp
La paire de roues 454 NSW dérivée du biomimétisme révolutionnaire de Zipp est désormais proposée en variantes à jante tubulaire pour les freins à disque et les freins à jante. Les roues polyvalentes polyvalentes deviennent rapidement une option favorite pour les équipes du World Tour, telles que KATUSHA Alpecin, CANYON // SRAM Racing et Boels Dolmans Cycling Team. La combinaison inégalée d'aérodynamisme supérieur et de stabilité du vent traversier, inhérente à la conception en dents de scie de 53 / 58mm de profondeur de la jante, procure aux passagers la maniabilité inspirante AeroBalance ™ dont ils ont besoin, dans des conditions de vent variables. Les nouvelles roues tirent également parti de la structure légère de la jante, rendue possible par une conception tubulaire, pour une accélération exceptionnelle. Avec son modèle de bosses Hexfin ™ ABLC optimisé pour chaque option de freinage, le 454 NSW Tubular offre la plus faible résistance à la traînée disponible et un freinage remarquable, que vous préfériez les freins à disque ou notre piste de freinage sur piste Showstopper, la meilleure des conditions météorologiques de l'industrie. Caractéristiques : Jante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™HexFin ™ ABLC modèle de creuxPiste de frein Showstopper ™Graphiques ImPress ™Hubition Cognition ™Technologie Axial Clutch ™Le 454 NSW roule efficacement, que vous pédaliez ou rouliez en roue libre. Notre technologie Axial Clutch permet au mécanisme d'encliquetage du Freehub de fournir la moitié de la résistance mécanique des moyeux conventionnels à trois cliquets. La forme brevetée de la jante profonde biomimétique 53 / 58mm réduit simultanément la traînée aérodynamique et la force latérale pour le nec plus ultra en AeroBalance. Caractéristiques : Taille (roues) 700cConstruction de jante en carboneCompatibilité pneuCompatibilité freinJante largeur intérieure n / aProfil de jante symétriqueFinition jante fibre UD, technologie ImpressMatériau du mamelon AluminiumRayon type CX Ray NoirNombre de rayons 18, 24Rayon 2 Rayon, radialType de carrosserie : Campagnolo, nc, SRAM XDR, SRAM / Shimano RoadType d'essieu (Roues) QR 100 Caps (dia. 19mm), QR 130
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1 635,95 €
airmar
Électronique Instruments Airmar 120wxh Weather Station Nmea0183 Rs422. station météorologique 120wxh, nmea0183 (rs422), ipx6. modèle de compteur pour vent apparent.le modèle 120wx est la solution airmar pour la navigation de plaisance; riche en fonctionnalités, avec un encombrement réduit, durable, robuste et durable, conforme aux normes ipx4 ou ipx6 pour cet environnement. & nbsp;
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1 620,00 €
Zipp
L'ultime arme de vitesse polyvalente de Zipp est maintenant prête pour le tubeless. Cela signifie que vous bénéficiez de tous les avantages aérodynamiques de la paire de roues de frein à disque 454 NSW Tubeless Disc avec l'avantage supplémentaire d'une adhérence accrue dans les virages et de la conformité avec une résistance au roulement réduite. La largeur interne de la paire de roues de 19 mm est optimisée pour le fonctionnement de pneus tubeless plus larges à pression d'air réduite. La forme ondulée de la jante de 534 mm de profondeur de la 454 NSW, notre profil Sawtooth ™ exclusif, s'inspire de la nature de notre roue la plus performante en matière d'efficacité aérodynamique et de stabilité face au vent. Les mouvements rapides et gracieux d'une baleine à bosse sont aidés par des tubercules sur ses nageoires pectorales. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à, pour la première fois, appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue, avec les nœuds ondulés Hyperfoil ™, qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale. Combiné à la compatibilité tubeless et à la puissance des freins à disque, vous êtes prêt pour la performance ultime de Zipp. Fonctionnalités : Nouveaux graphismes Zipp et identité cosmétique qui hurle de vitesse, appliqués à l'aide de la technologie d'impression directe ImPress ™ de Zipp. Largeur interne de 19 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation de pneus plus larges avec une pression de pneu inférieureLe jeu de moyeu Cognition DB roule efficacement, que vous pédaliez ou roulez. Sa technologie Axial Clutch ™ permet au mécanisme d'encliquetage du moyeu libre de fournir la moitié de la traînée mécanique des moyeux à trois cliquets conventionnels. Jante Sawtooth ™ avec nœuds Hyperfoil ™ et motif de fossettes HexFin ™ ABLC pour des performances de stabilité aérodynamique et de vent transversal optimales avec une profondeur de jante ondulée de 53 / 58mmInterface de rotor à verrouillage central. Lockring est inclusCorps de pilote XDR ™ ou SRAM / ShimanoLivré avec embouts avant et arrière de 12 mmCorps de pilote Campagnolo vendu séparémentCaractéristiques : Vitesse : 12Taille (pouces) : 28Taille (roues) : 700cConstruction de la jante : carbone avec crochetsCompatibilité des pneus : pneus à chambre à air ou sans chambre à airCompatibilité des freins : disque (Center Lock)Type de corps de pilote : SRAM XDRLargeur intérieure de la jante : 19 mmFinition jante : fibre UD, technologie ImpressProfil de jante : symétriquePoids (g) : 1815Poids basé sur : Configuration la plus légère : axes traversants de 12 mm et corps XDR. Aucun ruban ou valve inclus dans le poids. Avant : 860g Arrière : 955g
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1 615,90 €
Honma
Le TR20 X offre un mélange unique de distance, de toucher et de performance pour les joueurs, avec une technologie d'amélioration du jeu pour offrir plus de confiance dans votre jeu de golf.
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1 615,00 €
CONNELLY
Monoski nautique Homme GT 2016 - Connelly Faites de vos sessions des moments inoubliable avec le monoski nautique GT de Connelly. Fortes de sont expériences passée, Connelly revient cette année avec monoski nautique trés haut de gamme , conçue pour la pratique du monoski en championnat. Le Monoski GT est conçu pour vous donner plus de contrôle dans vos mouvements notamment dans les sortis de virage. Sa conception en carbone lui offre une légèreté incroyable et lui permet d'atteindre des grandes pointes de vitesse. La spatule et le tail on été affiné ce qui permet un passage du sillage adoucie et une relance à la sortie des virages explosives. Pour plus d'informations sur les disponibilitées, merci de nous contacter directement. Caractéristiques du Monoski nautique Homme GT 2016 - Connelly Fabriqué aux Etats Unies Faible densité, super léger CNC noyau coupé PVC C.A.P.T. (Connelly Advanced Profile Technology) Skis 100% Carbonne V-Tech Garantie à Vie Taille: 65 / 165 cm 66 / 168 cm 67 / 170cm 68 / 173 cm
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1 614,95 €
banten
Électronique Antennes Banten Hf 1000 P. Caractéristiques:Structure de ;antenne: fibre de verre époxyFinition: peinture polyuréthaneMatériau de ;élément d'irradiation: laitonMatériau de la virole: Laiton chroméChrome plaqué: 20pm en cuivre, 20pm en nikel, 17h en chromeTempérature de travail: 35 ° C + 80 ° CRésistance maximale au vent: 150 km / hRésistance à la température, au sel, à la glace et au soleil conformément à la norme MIL STD 810ERésistance aux vibrations selon MIL STD 167 1Résistance aux chocs selon MIL STD 810EFréquence: 1,6 30 MHz émetteur ATU 0,15 réception 30 MHz avec transformateurPolarisation: verticaleRayonnement horizontal: 360 °Connexion: TX avec câble à haute isolationRX avec câble coaxial RG 58 ou RG 213Connecteur: boulon de 8 mm
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1 611,00 €
TOHATSU
Ce moteur mono-cylindre est idéal pour une annexe ou un bateau de régate. A la différence d'un bi-cylindre, un mono-cylindre dispose de plus de couple à bas régime. Le moteur hors bord 6 CV peut être accompagné d'un kit 'sail pro' disponible dans les options de choix. Il est composé d'un kit pour recharge batterie et hélice de poussée. Moteurs 6cv avec allumage électronique d'une qualité exceptionnelle de la marque TOHATSU. Les hors bords 4 temps s'utilisent avec de l'essence sans plomb 95 ou 98. Vous devez toujours faire tourner votre moteur dans l'eau (refroidissement par circulation d'eau) ou avec des oreillettes. Démarrage manuel Allumage électronique Arbre court Livré avec barre franche Marche AV, point mort, marche AR + réservoir séparé (nourrice et tuyaux fournis avec le moteur) Coupe circuit Alarme de pression d'huile Huile moteur 10W40 (non fournie) Poids 25 kg Cylindrée 123CC 4.42 kW 1 cylindre Plage de régime (Tr/min) : 5000-6000 Notice d'utilisation en français. Corps de pompe INOX. Echappement par moyeu d'hélice. Refroidissement contrôlé par thermostat, alliage d'aluminium de haute qualité, anode dans le circuit de refroidissement, hélice en aluminium. Les moteurs, pré rodés par l'usine, vous offriront le maximum de leur performance dès la première utilisation. Homologué CE, pour les nouvelles normes anti-pollution. Consommation très faible. Utilisation mer, lac, rivière sans permis. Le moteur est garantie 3 ans dans toute la France.
Avenue Nautique 
1 599,20 €
Kavalkade
Fabriquée en cuir de qualité. La selle a un troussequin carré et se compose d'un arçon synthétique avec une plaque de goulot en acier qui peut être ajustée à froid de 2 à 3 cm. En outre, la selle est dotée d'un siège rembourré particulièrement doux, de rouleaux de genoux et de coussins de mollets rembourrés qui peuvent être réglés à l'aide de vis. Grâce à la coupe arrière des panneaux de selle fabriqués et rembourrés avec une grande surface d'appui, les points de pression sur le dos du cheval sont évités. Les panneaux de la selle peuvent être réglés individuellement grâce à des ouvertures séparées. La selle est équipée de sangles en cuir chromé.Largeur du goulot : 29, 30, 31Taille du siège : 16 17, 17,5, 18Couleur : noir
La Sellerie de Mae 
1 599,00 €
BMC
Cadre Cadre en aluminium Twostroke AL Premium Aluminium, Hydroformed, Smoothwelded Boitier de pédalier BSA Threaded Bottom Bracket Post Mount Disc Fourche Rockshox Judy TK R Routage des câbles en interne Post Mount Disc Transmission Pédalier SHIMANO FC-MT510 32T Cassette SHIMANO Deore 12 spd 10-51T Dérailleur arrière SHIMANO Deore 12 spd Roues Roues XCD23 Moyeux SHIMANO MT400 / MT410 Autres composants Tige de selle BMC MSP03 - 31,6mm - 0mm Offset Cintre BMC MFB03 Alloy 750mm GUIDE DE TAILLES : Taille S : recommandée - de 1,70m Taille M : recommandée de 1,70m à 1,82m Taille L : recommandée de 1,80m à 1,92m Taille XL : recommandée + de 1,90m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 1 599,00 €
BMC
Cadre Cadre en aluminium Twostroke AL Premium Aluminium, Hydroformed, Smoothwelded Boitier de pédalier BSA Threaded Bottom Bracket Post Mount Disc Fourche Rockshox Judy TK R Routage des câbles en interne Post Mount Disc Transmission Pédalier SHIMANO FC-MT510 32T Cassette SHIMANO Deore 12 spd 10-51T Dérailleur arrière SHIMANO Deore 12 spd Roues Roues XCD23 Moyeux SHIMANO MT400 / MT410 Autres composants Tige de selle BMC MSP03 - 31,6mm - 0mm Offset Cintre BMC MFB03 Alloy 750mm GUIDE DE TAILLES : Taille S : recommandée - de 1,70m Taille M : recommandée de 1,70m à 1,82m Taille L : recommandée de 1,80m à 1,92m Taille XL : recommandée + de 1,90m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 1 599,00 €
BMC
Cadre Cadre en aluminium Twostroke AL Premium Aluminium, Hydroformed, Smoothwelded Boitier de pédalier BSA Threaded Bottom Bracket Post Mount Disc Fourche Rockshox Judy TK R Routage des câbles en interne Post Mount Disc Transmission Pédalier SHIMANO FC-MT510 32T Cassette SHIMANO Deore 12 spd 10-51T Dérailleur arrière SHIMANO Deore 12 spd Roues Roues XCD23 Moyeux SHIMANO MT400 / MT410 Autres composants Tige de selle BMC MSP03 - 31,6mm - 0mm Offset Cintre BMC MFB03 Alloy 750mm GUIDE DE TAILLES : Taille S : recommandée - de 1,70m Taille M : recommandée de 1,70m à 1,82m Taille L : recommandée de 1,80m à 1,92m Taille XL : recommandée + de 1,90m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 1 599,00 €
BMC
Cadre Cadre en aluminium Twostroke AL Premium Aluminium, Hydroformed, Smoothwelded Boitier de pédalier BSA Threaded Bottom Bracket Post Mount Disc Fourche Rockshox Judy TK R Routage des câbles en interne Post Mount Disc Transmission Pédalier SHIMANO FC-MT510 32T Cassette SHIMANO Deore 12 spd 10-51T Dérailleur arrière SHIMANO Deore 12 spd Roues Roues XCD23 Moyeux SHIMANO MT400 / MT410 Autres composants Tige de selle BMC MSP03 - 31,6mm - 0mm Offset Cintre BMC MFB03 Alloy 750mm GUIDE DE TAILLES : Taille S : recommandée - de 1,70m Taille M : recommandée de 1,70m à 1,82m Taille L : recommandée de 1,80m à 1,92m Taille XL : recommandée + de 1,90m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.
Lepape 
1 599,00 €
TORQEEDO
L'Ultralight 403 de Torqeedo Un moteur sur un kayak ? Fantastique, surtout lorsqu'il ne s'agit pas de n'importe quel moteur, mais de l'Ultralight 403 ! Avec ses sept petits kilos en tout et pour tout, batterie et manette de commande à distance comprises, il ne freine pas le pagayeur, mais lui donne juste un petit coup de pousse en cas de besoin, pour remonter le courant, surmonter le vent ou prendre la relève des bras fatigués. Et lorsque l'Ultralight pousse, il se donne à fond, car non seulement cet ultraléger est beaucoup plus puissant qu'il n'en a l'air à première vue, mais il affiche une endurance à toute épreuve. Une charge de batterie permet de parcourir pas moins de 42 km (selon le type de bateau) si l'on règle la vitesse à 4 kilomètres/heure, ce qui n'a rien de sorcier, car l'ordinateur de bord affiche la vitesse fond exacte sur l'écran de la manette de commande à distance. Mais ce n'est pas tout, le GPS intégré calcule quatre paramètres en permanence et informe le kayakiste à tout moment de l'état de charge de la batterie et de la distance restante en fonction des facteurs extérieurs, courant, marées etc. Et si la distance restante s'avère insuffisante, la batterie peut être rechargée en route sur le panneau solaire embarqué. Grâce à la boule de montage fournie avec le moteur, l'Ultralight se fixe sur pratiquement tous les kayaks . Tous ses composants, moteur, batterie et manette de commande à distance, sont entièrement étanches (IP 67). L'Ultralight 403 est donc le compagnon idéal pour se promener en toute tranquillité sur les lacs et les rivières comme en mer. Et la direction ? L'Ultralight 403 peut être relié au gouvernail de votre kayak. Et si je chavire ? Si le kayak chavire, le moteur se coupe automatiquement pour éviter les blessures. En effet, il ne fonctionne que si la clé magnétique est à l'endroit prévu sur la manette de commande à distance. Par mesure de sécurité, attachez la clé à votre poignet ou à votre gilet de sauvetage. Si vous passez par-dessus bord, vous emportez la clé avec vous et le moteur se coupe instantanément. Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ? Si elle est complètement déchargée, comptez environ 12 heures pour une recharge complète. Notre chargeur solaire de 45 W (en option) permet de la recharger à bord et à tout moment, même pendant que vous naviguez, tant que le soleil brille. Quelle est la durée de vie des batteries au lithium ? La durée de vie de la batterie au lithium utilisée en loisir est presque indépendante du nombre de cycles de charge/décharge. Par ailleurs, il n'y a pas d'effet mémoire. Vous pouvez donc la recharger complètement après chaque sortie, quelle que soit la capacité restante indiquée sur la manette de commande à distance. En règle générale, la perte de capacité annuelle d'une batterie au lithium est de l'ordre d'environ 4%. Cette perte s'accélère cependant si la batterie complètement chargée est exposée à une forte chaleur sur une période prolongée. Notre conseil : vous pouvez utiliser la batterie sans problème par forte chaleur, mais ne la laissez pas au soleil lorsque vous ne vous en servez pas et rangez-la dans un lieu frais. Après 8 ans à compter de la date de fabrication, vous la ferez réviser dans un centre de maintenance Torqeedo. Et la garantie ? L'Ultralight 403 est garanti 2 ans à partir de la date d'achat. Ultralight 403 avec batterie intégrée Kayak de pêche (Hobie Mirage Revolution), 4,1 m, 26,3 kg Vitesse en km/h Autonomie en km Autonomie en h Bas régime 4,2 35,2 8:20 Mi-régime 6,0 25,0 4:10 Plein régime 9,3 7,4 0:48 Caractéristiques techniques et encombrement : Puissance d'entrée en watts 400 Puissance de propulsion en watts 180 équivalent hors-bord thermique de (puissance de propulsion) 1 CV équivalent hors-bord thermique de (poussée) 2 CV Rendement global maximum en % 45 Poussée statique en lbs* 33 Batterie intégrée 320 Wh Li-Ion Tension nominale en volts 29,6 Tension finale de charge en volts 33,6 Poids total en kg 7,3 Poids du moteur sans la batterie 4,5 Poids de la batterie intégrée 2,9 Longueur d'arbre en cm 45 Hélice standard (v = vitesse en km/h pour puissance p en watts) v10/p350 Vitesse maximale de l'hélice à plein régime en rpm 1.200 Commande Manette de commande à distance Direction Possibilité de raccordement au gouvernail du kayak, blocable Relevage Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond Accélération continue AV/AR Oui Ordinateur de bord intégré Oui
Avenue Nautique 
1 599,00 €
PARSON
Moteur d'annexe de bateau F9,8 BMS 9,8 CV de PARSON : Le moteur d'annexe de bateau F9,8 BMS 9,8 CV de PARSON, est un moteur thermique 4 temps. Il est puissant, robuste, économique et sûr. PARSON scrute minutieusement chaque moteur en sortis d'usine afin d'offrir aux utilisateurs un parfait fonctionnement du moteur. C'est un moteur idéal pour les balades et la hauteur recommendé pour le moteur est de 39cm. Caractéristiques du moteur d'annexe de bateau F9,8 BMS 9,8 CV de PARSON : Réservoir de 12 L Capacité d'huile : 0.8L Capacité d'huile dans l'embase: 32 cl Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact Position: avant et neutre
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1 599,00 €
PARSON
Moteur d'annexe de bateau F9,8 BMS 9,8 CV de PARSON : Le moteur d'annexe de bateau BMS 9,8 CV de PARSON, est un moteur thermique 4 temps. Il est puissant, robuste, économique et sûr. PARSON scrute minutieusement chaque moteur en sortis d'usine afin d'offrir aux utilisateurs un parfait fonctionnement du moteur. Pourquoi choisir un moteur PARSON Le moteur Parson 9.8 CV BMS a toute les qualités que l'on peut attendre d'un moteur thermique. En effet, il est à la fois solide, puissant et économique. Que ce soit pour un usage professionnel ou pour un bateau de plaisance, il est indéniablement une référence chez Parson ! Caractéristiques fonctionnelles du moteur PARSON 9.8 CV BMS : Réservoir de 12 L Capacité d'huile: 0.8 L Huile moteur préconisé: 15W40 Capacité d'huile dans l'embase: 32 cl Huile d'embase préconisé: 75W90 Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact Position: avant et neutre Note* : hauteur du tableau arrière recommandée -> 39 cm Longueur hors tout 96.5 cm Largeur hors tout 36.4 cm Hauteur hors tout 1.03 mètres Poids 38 kg Tours tr/min 5000-6000 Nombre de cylindre 2 en ligne Cylindrée 209 cm³ Alésage x course 55 x 44 mm Système d'allumage CDI Système de démarrage Manuel Consommation max 3.4 L / H Basculement Réglage Manuel Hélice tripale diam. x pas [pouces] 3-8.9x 8.3 Type de moteur OHC
Avenue Nautique