3 668,45 €
raymarine
Électronique Instruments Raymarine I70s With Vertical Wireless Vane Kit. Girouette verticale sans fil, dst800, capteur de cap et kit de coffre. le pack comprend les références suivantes:passerelle micronet e70361 à seatalkngcapteur de vent vertical sans fil t222processeur de rubrique e70096 evolution ev1triducer a22111 à travers dst800 0 nmea2000t113 868 écran multifonction distante70237 Instrument multifonction couleur i70sa06049 cable d'alimentationa06036 câble de tronc de siège, 5 mètresa06064 connecteur à 5 voiesa06031 terminaison de coffrea06028 element "t" seatalk ng.
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3 661,45 €
b-g
Électronique Instruments B-g H5000 Cpu Performance. Le puissant CPU H5000 associé au logiciel Performance est conçu pour les grands bateaux de course et les superyachts. Il offre la possibilité dexécuter et de surveiller des systèmes de navigation à voile complexes avec des options de capteur améliorées et jusquà 16 fonctions définies par lutilisateur.Caracteristiques:- Prise en charge des doubles capteurs de vent- GoFreeTM Protocole de développement tiers- Protocole de communication H-Link- Fonctions définies par lutilisateur- Entrée MOB et calculs de direction/dériveSpécifications:- Tension de fonctionnement: 12 Vcc nominale.- Port multimédia: Port USB pour les mises à jour logicielles et de configuration.- Norme/Indice détanchéité: IPx5.- Largeur du produit: 210 mm.- Profondeur du produit: 60 mm.- Hauteur du produit: 194 mm.- Alimentation: 12 Vcc nominale.Interfaces: - Interfaces: Capteur de vent B&G, entrée de vitesse du bateau TTL de 0 à 5 V, 4 entrées anal
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3 549,99 €
TORQEEDO
Moteurs CRUISE FP - TORQEEDO Torqeedo sort pour l'été 2016 des nouveaux moteurs FP ( Fixed Pod ). Il existe deux versions, la version 2.0 FP (5CV) et la 4.0 FP (8CV) , ces deux dernières s'adaptent aux voiliers allant jusqu'à 4 tonnes. Les Cruise FP sont des moteurs fixes qui peuvent intéresser un public adepte de la voile et de la navigation éléctrique qui souhaiterait équiper leurs bateaux de pods de technologie Torqeedo avec une interface TorcTrac afin de transmettre toutes les informations importantes qui concerne le moteur. Contenu du produit: Disponible à partir du début du mois d'avril avec hélice standard Cruise 1916-00 Fournitures: Levier de commande à distance, ordinateur de bord intégré avec calcul de l'autonomie basé sur données GPS, jeu de câbles de 25 mm² (3 m), fusible inclus et interrupteur principal, avec hélice anti-algues 1916-00 Veuillez tenir compte du fait que la fourniture ne comprend qu'une hélice standard Cruise (1916-00) Les atouts des moteurs Cruise FP 2.0 et 4.0: Compacts puissants et légers Grande autonomie Clé coupe-circuit magnétique Conçus pour les dériveurs et voiliers allants jusqu'à 4 tonnes Alimentation par batterie Lithium, AGM, ou plomb-gel Ordinateur de bord GPS avec écran : affichage en temps réel de la vitesse et de la puissance du moteur, s'il est alimenté par une batterie Lithium Power 26-104, de l'état de charge et de la distance restante. Moteur très robuste: protection anti-corrosion, résistant à l'eau de mer, et entièrement étanche (IP67) Pylône stable en aluminium très résistant à l'eau de mer Caractéristiques techniques des moteurs Cruise FP 2.0 et 4.0: Cruise FP 2.0 Cruise FP 4.0 Puissance d'entrée en watts 2 000 4 000 Puissance de propulsion en watts 1 120 2 240 Équivalent à un hors-bord thermique de (puissance de propulsion) 5 CV 8 CV Équivalent à un hors-bord thermique de (poussée) 6 CV 9,9 CV Rendement global maximum en % 56 56 Poussée statique en lbs* 115 189 Batterie intégrée - - Tension nominale en volts 24 48 Tension finale de charge en volts - - Poids total en kg 9 9 Poids du moteur sans la batterie en kg - - Poids de la batterie intégrée en kg - - Longueur d'arbre en cm - - Hélice standard v19/p4000 v19/p4000 (v = vitesse en km/h pour puissance p en watts) Autres hélices au choix v13/p4000 (hélice repliable) v13/p4000 (hélice repliable) Vitesse maximale de l'hélice à plein régime en rpm 1 300 1 300 Commande Manette de commande Manette de commande Direction - - Relevage - - Trim - - Accélération continue AV/AR Oui Oui Ordinateur de bord intégré avec moniteur Oui Oui
Avenue Nautique 
3 543,45 €
minnkota
Embarcations Moteurs Minnkota Riptide St. RIPTIDE STLE TYPE SILENT STRONGAvec l`arrimage effort / déploiement et jusqu`à 112 livres de poussée, Riptide ST est le plus parlé de moteur dans l`eau salée - et les poissons ne peuvent pas entendre venir. Optimisez avec i Pilot® ou i Pilot Link .Caractéristiques:STOW & DEPLOY LEVIERFacile dans. Facile. Tous les jours. Voilà la pensée derrière Riptide ST stow mécanisme novateur / déploiement. La conception du moteur équilibré rend le rangement facile, et un maître coupé interrupteur éteint le moteur lorsqu`il est rangé automatiquement.COPILOT POUR RIPTIDE STsystème à distance sans fil CoPilot est livré en standard donnant vous appuyez sur le bouton de contrôle de la prop marche / arrêt, la vitesse et la direction. La télécommande compacte est imperméable à l`eau et flotte, et peut être monté sur votre lanière ou du poignet pour un accès facile. Une touche d`activation de AutoPilot et dérivation à gra
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3 535,00 €
Bombard
Le Commando est un bateau plutôt viril. Fait pour l'action, il a été conçu sans fioriture : quille rigide, plancher en aluminium, il trace sa route avec puissance et précision en toutes circonstances. Est-ce une surprise s'il séduit plutôt les explorateurs, les fanas de pêche ou de chasse sous-marine ? Moteurs et accessoires en option sur devis, contactez nous ! Les Plus Produits : Pré-équipement pontage rigide Plancher monobloc en aluminium anodisé Quille rigide en 3 éléments articulés (exclusivité Bombard) équipements : Coque Quille rigide en 3 éléments articulés à emboîtage rapide sans outillage Plancher monobloc en aluminium anodisé avec profil-rail 1 plaque support moteur aluminium Points d'attache roues de mise à l'eau 2 vide-vite Flotteurs Tissu thermobandé Strongan Duotex 2 x 1100 décitex Valves Easy Push Ralingue saisine + hiloire avant Défense antiragage déflectrice profil large 2 anneaux D de remorquage 2 anneaux D de levage 4 poignées de portage 1 poignée avant métallique Renfort de cônes Equipement standard 2 sacs de transport à poches multiples Prééquipement pontage rigide 2 pagaies 1 gonfleur à pied 1 mallette de réparation 1 manuel du propriétaire 1 bouchon manomètre 1 hampe fanion Bombard
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3 499,00 €
HOBIE
Planche de Stand Up Paddle Mirage Eclipse - HOBIE Cette planche est incroyablement stable et va vous permettre d'utiliser et de stimuler la force de vos jambes. Vous pouvez glisser en solo ou avec votre partenaire. Le Mirage Eclipse remplace la salle de fitness sur l'eau et sous le soleil. Le panneau est léger avec plein de fonctionnalités telles que les attaches d'engrenages et un gouvernail. STABILITé : Le vent, les vagues ? Plus de soucis. La largeur du panneau, la conception de la coque et le guidon offrent une conduite extra-stable supérieure à un paddle standard CONTRôLE : La direction est à portée de main, en utilisant un guidon comme celui d'un vélo. Pressez à droite et vous irez à droite. Pressez à gauche vous tournerez vers la gauche. Le gouvernail offre une maniabilité précise et unique. Vous pouvez même l'utiliser pour aller à la pêche, Il vous suffit simplement d'ajouter un accessoire qui soutiendra jusqu'à 4 supports de cannes de pêche ainsi que les équipements qui vont avec. Disponible en 2 couleurs : - Jaune - Bleu Disponible en 2 tailles : - 10'5 - 12'0
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3 499,00 €
O2Feel
Le vtc électrique o2feel surpuissant.Ce vtc électrique O2feel est puissant et confortable pour vous emmener en ville au quotidien ou dans les champs le week-end. Ce vélo électrique tout-chemin va vous séduire avec son look moderne épuré, son coloris bronze métallisé, ses équipements et son confort au pédalage. Vous recherchez un vtc électrique très confortable, très performant et très bien équipé ? Ce vtc électrique o2feel Vern 7.1 est idéal.O2feel équipe ce vélo à assistance électrique français du moteur pédalier Shimano EP8 avec ses 85 Nm de couple et d'une batterie lithium ion iPowerPack Advanced de 720 Wh pour vous proposer de belles balades sans compter les kilomètres. Ce vélo électrique est équipé de gardes boue, d'un système d'éclairage, d'un porte bagages et d'une béquille.Un vélo électrique O2feel confortable, puissant et suréquipé pour rouler plus longtempsLe vtc électrique O2feel Vern Urban Power 7.1 est destiné à tous ceux qui souhaitent rouler avec un vélo vae polyvalent. Ce vélo à assistance électrique est conçu pour rouler sur tous les types de chemins. Ce n'est pas un vtt électrique mais sa plage d'utilisation est très large. Ce vtc électrique a été conçu sur la base d'un vtt électrique semi-rigide. Ce qui le rend très robuste et résistant. Ce vélo est équipé comme un vélo de ville, mais possède les qualités d'un vélo tout chemin électrique. La proposition du fabricant o2feel est intéressante tant est s'inscrit dans une démarche d'éco mobilité urbaine. Mais n'oublions pas l'essentiel : ce vélo vous simplifier la vie pour tous vos trajets urbains qu'il s'agisse de faire des courses ou d'aller travailler, ou encore pour tous vos parcours vélo loisir. Grâce au Vern Urban Power 7.1, vous ne passerez pas inaperçu et pourrez pédaler longtemps, voire très longtemps.D'ailleurs, pédaler sur un vélo de ville électrique est excellent pour votre forme et votre santé. De plus, le vélo électrique est un moyen de transport écologique et économique. Ce vtc électrique va vous permettre de pédaler sur les pistes cyclables du monde entier pour de belles balades à vélo.Les équipements du vélo électrique O2feel Vern Urban Power 7.1 :O2feel monte un moteur pédalier Shimano EP8, un moteur puissant avec 85 Nm de couple. Ce vélo électrique tout chemin est équipé d'un moteur central pour plus de réactivité et dynamisme. Ce type de vélo mérite vraiment un moteur électrique en position centrale pour un centre de gravité plus bas et une meilleure répartition des masses, pour un meilleur équilibre du vélo et un pédalage assisté plus naturel.Un écran display Shimano SC-E5000 pour afficher toutes vos informations de parcours à vélo. Le moniteur LCD monté sur ce vélo est un écran Shimano SC-E5000 sur lequel vous pourrez découvrir les informations de votre trajet : les différents modes d'assistance au pédalage, la distance parcourue, le vitesse instantanée et la vitesse moyenne, ainsi que le kilométrage total du vélo.Pour sélectionner le niveau d'assistance que vous désirer utiliser, vous trouverez sur la gauche du guidon, un contrôleur qui vous permettra de changer de mode.Avec les boutons + et -, vous pourrez passer du mode ECO au mode TRAIL et du mode TRAIL au mode BOOST.Maisbien entendu, comme sur tous les vélos électriques, l'assistance électrique se coupe au delà de 25 kms / heure. C'est la réglementation en vigueur pour les vélo sà assistance électrique de nos jours.Sur ce VAE, vous trouverez la batterie lithium-ion ipowerpack advanced de 720 watts / heure. La batterie de 720 Wh est la plus importante disponible pour ce modèle de vtc électrique. C'est assez exceptionnel, vous disposerez ainsi d'une autonomie allant jusqu'à 200 kms pour rouler où bon vous semble.Ce vélo à assistance électrique est livré avec un chargeur O2feel de 2 ampères pour recharger votre batterie plus rapidement. La recharge peut prendre 4 heures au maximum, et ce en fonction du niveau de charge que vous souhaitez. La recharge de la batterie du vélo toujours plus rapidement au début qu'à la fin. Les 20% de fin de chargement prennent toujours plus de temps. Raison pour laquelle, il est également conseiller de stocker sa batterie lithium avec un niveau de charge compris entre 20 et 80%.Une transmission 9 vitesses Shimano pour plus de fiabilité sur ce vélo électrique.O2feel équipe ce vélo électrique vtc d'une transmission Shimano Alivio 9 vitesses. La réputation des transmissions Shimano n'est plus à faire. Le changement de vitesses sera fluide sur votre vélo. Ce vtc électrique est équipé d'un shifter SHIMANO SL-M3100-R Rapidfire Alivio 9 vitesses, d'un dérailleur arrière 9 vitesses et d'un pédalier mono plateau FSA de 38 dents. Et o2feel équipe également cette transmission d'une chaîne KMC anti-rouille renforcée spécifique e-bike.Pour le cadre en aluminium 6061 de ce vtc semi rigide, o2feel fait le choix de vous proposer une finition Slick Shape et Cableless. Comprenez le passage des durites et câbles se fait en int
Justebike 
3 479,20 €
Argon 18
E119 TRI noir/gris mat liseret rouge. Cadre + fourche + JDD + tige de selle + poste de pilotage + freins aéro + leviers Conçu, optimisé et testé dans des conditions de vent réèlles Aérodynamisme toujours amélioré Stratifié carbone, Cockpit intégré Oneness 3.0 exclusif Argon 18 Frein arrière exclusif Argon 18, frein avant dissimulé Dégagement de pneu 25mm Géométrie spécifique à chaque taille Optimal Balance : combinaison de puissance, légèreté et rigidité respectant la morphologie du cycliste Poids cadre taille M sans composants ni petites pièces : 1,271kg. Poids fourche : 602g
Velo Store 3 479,20 €
Argon 18
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Argon 18
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Argon 18
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3 419,49 €
Argon 18
Notre quête de la conduite parfaite : Nous avons conçu le Krypton Pro pour être un vélo sans compromis, stable à la vitesse, réactif sous de gros watts et doux après une journée complète en selle, le tout sur l'un des cadres les plus légers de la catégorie. Road. cc. d'accord lorsqu'ils lui ont décerné le cadre de l'année 2019 : il offre certainement des performances grâce à un faible poids et une grande rigidité, mais tenez compte de son immense confort et de sa géométrie légèrement détendue et vous constaterez que c'est probablement l'un des plus rapides machines d'endurance sur le marché. ´´Idéal pour : C'est le champion du Gran Fondo et le roi des classiques, surtout lorsque les routes deviennent difficiles. Caractéristiques : Taille maximale des pneus : 34 mmTaille maximale de la jante : 32cNorme BB : BB86Axe traversant DT Swiss de 12 mm : changements de roue rapides, essieux légers et robustesFreins à disque à montage plat (rotors 140/160) : un freinage puissant pour une conduite en toute confiance dans toutes les conditions. Lorsque vous utilisez des ailes, un rotor arrière de 140 mm est recommandéProtecteur de chaîne incrusté : protège la base en carbone contre l'usure due au mouvement de la chaîneSupport de dérailleur arrière à montage direct en option : pour plus de polyvalenceDégagement des pneus de 32 ° C (34 mm) (28 ° C avec ailes) : pour un confort maximal sur n'importe quelle surface de routeTige de selle en carbone de 27,2 mm avec décalage réglable : offre un ajustement pour un ajustement, une conformité et un confort optimaux dans toutes les conditions de conduite. Tête réversible pour une fenêtre d'ajustement plus large. La technologie : Intégration de câbles intelligents Élégant, efficace, aérodynamique : Notre système d'intégration de câbles intelligents comprend un cockpit unique avec des câbles entièrement cachés, intégrés dans la potence et le pivot. Présentée sur le Krypton Pro, la conception exclusive du pivot (brevet en instance) permet une intégration complète du câble sans modification du cadre. Il offre également des performances aérodynamiques avec une économie de 2,5 W à 300 W. Mais comme pour tous nos processus d'intégration, nous sommes avant tout motivés par la convivialité : un acheminement intuitif et fluide des câbles est la principale caractéristique de ce système, ce qui signifie que l'assemblage et la maintenance restent faciles et accessibles. Avec des longueurs de potence de 70 mm à 120 mm disponibles, la réalisation du bon ajustement avec les performances aérodynamiques est un élément clé de notre approche de l'intégration de câbles intelligents. La potence peut être remplacée sans avoir à purger le système, assurant également une configuration et un déplacement faciles à utiliser. Géométrie d'endurance Performance toute la journée : Notre géométrie d'endurance offre une conduite stable et confortable, tout en restant fidèle à l'approche prête pour la course que nous avons pour tous nos vélos. Certaines des caractéristiques clés de la géométrie d'endurance comprennent un tube de direction plus long pour une position plus droite, conçu pour être plus facile sur le dos et les épaules pendant les longues journées sur la route, un plus grand dégagement des pneus pour une conduite et un confort plus confiants, tube de direction ajusté et fourche ratissée pour ajuster notre maniement de précision caractéristique à ces fenêtres de taille de pneu plus larges (28 à 32c), empattement plus long pour une stabilité accrue, et un boîtier inférieur inférieur, encore une fois pour une stabilité accrue. La géométrie d'endurance doit équilibrer le besoin d'efficacité de pédalage avec l'objectif principal de confort et de performance sur de longues distances, pour une conduite stable et prévisible. Console de câble modulaire Compatibilité maximale : Notre console de câble modulaire permet une polyvalence maximale, pour mettre la commodité du pilote au premier plan sans sacrifier les performances. Conçu à la fois pour les groupes électroniques (sans fil ou câblés) et mécaniques, notre système permet un acheminement des câbles convivial pour une efficacité de changement de vitesse et de freinage maximale. Les pièces de console interchangeables sont facilement échangeables pour assurer la longévité du cadre lorsque vous mettez à niveau les groupes. 3D + : Le meilleur mélange de maniabilité, de rigidité et d'intégration : Pour notre dernière génération de cadres, nous voulions pousser plus loin notre système 3D en le fusionnant de manière transparente avec le cadre. Le système 3D + entièrement intégré est devenu une caractéristique essentielle de nos cadres Endurance et Gravel. Il offre tous les avantages de maniabilité et de rigidité du système 3D d'origine dans une version simplifiée, offrant trois hauteurs d'extension de tube de direction pour chaque taille de cadre : 0 mm, 15 mm et 30 mm. Cela offre un gain de rigidité prouvé de 5% à 15 mm et de 11% à 30 mm, par rapport aux entretoises traditionnelles. Il permet également une plus grande fenêtre d'ajustement (60 mm de réglage de pile contre 30 pour une configuration traditionnelle). De plus, l'intégration du cadre offre un avantage aérodynamique par rapport à notre système 3D traditionnel, en adoucissant le flux d'air au-dessus du guidon.
Bikeinn 
3 399,99 €
DJI
Drone Inspire 1 V2.0 - DJI : Le drone Insire 1 V2.0 est spécialment conçu pour les profesionnels de la prise de vue aérienne. Il reprend les caractéristiques principal du Inspire 1 avec des améioration techniques sur le chassis et les accessoires. Vous pourrez filmer à 360° avec une qualité d'image exeptionnel grâce à sa nouvelle caméra full HD 4K, qui est monté sur une nacelle stabilisé par 3 axes. Les bras en carbone font office de train d'attérissage et ils se replient lorsqu'il commence à voler afin de laisser le champ libre à la caméra. La nouvelle caméra Ultra HD 4K est très facilement amovible afin que vous ne l'amibimiez pas lors du transport du drone. La technologie Lightbridge , envois directement les images prises par la caméra à votre smartphone ou sur tablette en 720p HD . Vous pouvez aussi utilisez une deuxième radiocommande afin de piloter à la fois le drone en lui même et la deuxieme pour piloter la caméra. La livraison comprend: Inspire 1 V2.0 monté 1x caméra FC350 et 1x nacelle ZENMUSE X3 1x support pour smartphone ou tablette 1x radiocommande 1x batterie TB47 (6S 22.2V 4500mAh) 4x paires d'hélices 13x4.5' 1x cordon de charge pour la radiocommande 1x chargeur secteur 1x valise de transport Caractéristiques du Drone Inspire 1 V2.0 de DJI : Inspire 1 Dimensions : 438x451x301mm Masse (avec batterie) : 2935g Précision vol stationnaire : vertical = 0.5m, horizontal = 2.5m Vitesse angulaire max. : Pitch = 300°/s, Yaw = 150°/s Angle de Tilt max. : 35° Vitesse ascendante max. : 5m/s Vitesse descendante max. : 4m/s Altitude max. : 4500m Vitesse du vent max. : 10m/s Autonomie max. : env. 18min Moteurs : DJI 3510 Hélices : DJI 1345 (13x4.5') - Nacelle Zenmuse X3 Consommation : 9W (en statique), 11W (en mouvement) Précision angulaire : +/- 0.03° Plage angulaire contrôlable : pitch = -90° à 45°, pan : +/- 320° Vitesse max. contrôlable : pitch = 120°/s, pan = 180°/s Caméra FC350 Résolution : 12MP FOV (champ de vision) : 94° CMOS : Sony EXMOR 1/2.3' Lentille : f/2.8, filtre anti-distorsion, filtre UV Formats supportés : FAT32/exFAT Photo : JPEG, DNG Vidéo : MP4/MOV (MPEG-4AVC/H.264) Modes vidéo HD : UHD (4K) : 4096x2160p24/25, 3840x2160p24/25/30 FHD : 1920x1080p24/25/30/48/50/60 HD: 1280x720p24/25/30/48/50/60 Carte SD supportée : SD/SDHC/SDXC Micro SD, capacité max. : 64GB. de classe 10 ou plus Radiocommande C1 Fréquences : 5.728GHz~5.850 GHz ou 2.400GHz~2.483GHz Portée : 2km Ports vidéo : USb ou HDMI Support pour smartphone ou tablette (hauteur : 95mm à 165mm) Batterie : LiPo 2S 6000mAh
Avenue Nautique 
3 315,00 €
PARSON
Moteur d'annexe de bateau FWL - 25CV Tous les moteurs d'annexe de bateau PARSON font l'objet de contrôles qualité en usine, pour s'assurer d'un fonctionnement mécanique parfait et pour offrir à nos utilisateurs la certitude de disposer de l'un des meilleurs moteurs du marché. Pourquoi choisir un moteur PARSON Le moteur Parson 25 CV FWL a toute les qualités que l'on peut attendre d'un moteur thermique. En effet, il est à la fois solide, puissant et économique. Que ce soit pour un usage professionnel ou pour un bateau de plaisance, il est indéniablement une référence chez Parson ! * commande à distance livré avec deux câbles de 4 mètres pour l'inversion de marche (avant/neutre/arrière) ainsi que son faisceau moteur pour le démarrage électrique (2 clés de contact) et son coupe circuit. Caractéristiques fonctionnelles du moteur PARSON 25 CV FWL : Réservoir de 24 L Capacité d'huile moteur: 1.7 L Huile moteur préconisé: 15W40 Capacité d'huile d'huile dans l'embase: 32 cl Huile d'embase préconisé: 75W90 Conduit d'alimentation et poire d'amorçage Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact Note* : hauteur du tableau arrière recommandée -> 51 cm Longueur hors tout 70.3 Largeur hors tout 37.6 cm Hauteur hors tout 1.28 mètres Poids 70 kg Tours tr/min 5000-6000 Nombre de cylindre 2 en ligne Cylindrée 498 cm³ Alésage x course 65 x 75 mm Système d'allumage CDI Système de démarrage Electrique Consommation max 9.2 L / H Basculement Réglage Manuel Capacité réservoir 24 L Hélice tripale diam. x pas [pouces] 3-9(1/4)x 11 Type de moteur OHC Capacité d'huile dans l'embase : 32 cl
Avenue Nautique 
3 295,00 €
Waterrower
POSITION : Le guidon multiprises retournable est réglable en hauteur ainsi que la selle ajustable en hauteur et en profondeur, garantiront une position idéale pour tous les utilisateurs et tout type de mouvement. Un support XS ou XL (non compris) est disponible pour les utilisateurs mesurant moins d'1m60 ou plus de 2 mètres. PEDALES : Pédales standards adaptées aux chaussures de sport classiques. L'accessoire d'attache pour pédales est disponible pour assurer un maintien. Pour les cyclistes confirmés les pédales peuvent être remplacées par des modèles plus spécifiques pouvant accueillir des chaussures de course. SELLE : Selle ergonomique et confortable en gel 3D avec ressort en élastomère. Pour les cyclistes confirmés la selle peut être remplacée par des modèles plus spécifiques présents sur le site. TRANSMISSION : Le vélo est muni d'une transmission compacte et mécanique par engrenage planétaire au ratio de 1:8 actionnant une roue d'inertie de 5,5 kg freinée par un frein à induction. Pas de chaîne, ni de courroie donc pas d'usure de garniture et sans à coup, pour un pédalage fluide et équilibré. RESISTANCE : La résistance et l'intensité se règlent facilement grâce au disque de réglage positionné sous le guidon à droite et peuvent être modifiées à tout moment pendant l'effort. ROULETTES : Les pieds en acier du NOHrDBike sont équipés de roulettes en caoutchouc pour déplacer et ranger le NOHrDBike facilement. La structure des pieds est en acier. GUIDON : Le guidon est conçu pour un confort et un soutien optimal pendant l'effort. Il est équipé d'un support tablette intégré. Il se retourne et transforme le NOHrDBike en espace de travail. APPLICATION NOHrDBike : L'application NOHrDBike est gratuite et disponible sur l'Apple Store ou Google Play. Connectez-vous à l'application pour suivre vos performances pendant l'effort. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES : Diamètre pédalier : 170 mm Pédales : 9/16 x 20 (SW 13 mm) Boîte de vitesses : Ratio 1: 8 Roue d'inertie : 5,5 kg Diamètre de la roue d'inertie : 40 cm Ajustement de la hauteur de selle : 21 cm Ajustement horizontal de la selle : 9,5 cm Angle de selle : 30 degrés Ajustement du guidon : 27,5 cm Taille de l'utilisateur : 1m60 à 2m Poids maximum de l'utilisateur : 200 kg Branchement : batterie rechargeable ou connexion via une prise usb
Lepape 
3 285,00 €
PARSON
MOTEUR D'ANNEXE DE BATEAU FWS- 25CV PARSON Nous avons également différentes puissances de moteur PARSON FWS comme vous pouvez le voir dans notre liste déroulante plus haut: Pourquoi choisir un moteur PARSON Le moteur Parson 25 CV FWS a toute les qualités que l'on peut attendre d'un moteur thermique. En effet, il est à la fois solide, puissant et économique. Que ce soit pour un usage professionnel ou pour un bateau de plaisance, il est indéniablement une référence chez Parson ! * commande à distance livré avec deux câbles de 4 mètres pour l'inversion de marche (avant/neutre/arrière) ainsi que son faisceau moteur pour le démarrage électrique (2 clés de contact) et son coupe circuit. Caractéristiques fonctionnelles du moteur PARSON 25 CV FWS : Réservoir de 24 L Capacité d'huile moteur: 1.7 L Huile moteur préconisé: 15W40 Capacité d'huile d'huile dans l'embase: 32 cl Huile d'embase préconisé: 75W90 Conduit d'alimentation et poire d'amorçage Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact Note* : hauteur du tableau arrière recommandée -> 39 cm Longueur hors tout 70.3 cm Largeur hors tout 37.6 cm Hauteur hors tout 1.15 mètres Poids 68 kg Tours tr/min 5000-6000 Nombre de cylindre 2 en ligne Cylindrée 498 cm³ Alésage x course 65 x 75 mm Système d'allumage CDI Système de démarrage Electrique Consommation max 9.2 L / H Basculement Réglage Manuel Capacité réservoir 24 L Hélice tripale diam. x pas [pouces] 3-9(1/4)x 11 Type de moteur OHC Capacité d'huile dans l'embase : 32 cl
Avenue Nautique 
3 280,99 €
Niner
Prenez en charge votre conduite avec ce cadre Reynolds 853 Steel conçu autour de la géométrie de trail Niner´s [R] evolution qui demande au pilote de repousser ses limites. Roulez dur. Roulez vite. Après tout, il est fabriqué à partir d'un matériau vraiment éprouvé qui a été durci à l'air et traité thermiquement. La qualité de conduite efficace mais conforme du SIR 9 nous ramène à une époque plus simple. Un temps sans liens et sans réglages de choc compliqués. Un moment où toute l'énergie que vous mettez dans les pédales vous fait avancer. Traits : Boîtier de pédalier et jonction de base repensés : en gardant à l'esprit la qualité de roulement ainsi que le dégagement des pneus, nous avons fait de grands efforts pour concevoir cette jonction de cadre cruciale. Le boîtier de pédalier PF 30 vous permet d'exécuter un boîtier de pédalier à ajustement serré standard ou, si la simplicité est votre truc, de jeter un boîtier de pédalier excentrique et d'exécuter une vitesse unique. Une plaque cachée à l'intérieur de la fourche de la base se raidit et se renforce afin d'améliorer le transfert de puissance. Plusieurs options de montage : emballez-le, emballez-le : dix-huit. Comme dans 18 points de montage vous permettent de faire fonctionner des racks et des ailes, une boîte à bento, des bouteilles d'eau, etc. Ce cadre est polyvalent. Géométrie du trail Niner´s [R] evolution : Notre géo trail place le cycliste dans un endroit doux et équilibré sur le vélo. Le tube supérieur plus long, le tube de direction plus lâche et les bases plus courtes signifient plus de plaisir et une meilleure maniabilité. Caractéristiques : Type de BB : 73 mm PF30 BB Shell (adaptateurs requis pour les BB de type BSA)Taille de choc : N / AMatériel de montage de choc : N / AAffaissement du choc : N / ATaille de la tige de selle : 27,2Taille du collier de siège : 31,8Dérailleur avant : 34. 9 Side Swing, Dérailleur avant à traction avantJeu de direction : Tube de direction conique Zero Stack de 1,125 x 1,5, supérieur de 44 mm, inférieur de 56 mm, Cane Creek Description : ZS44 / 28,6 ZS56 / 40Spécifications de roulement : N / AEspacement des roues arrière : Espacement arrière 148 X 12Description de l'emplacement du support de bouteille : toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs, 1 support sous le tube descendantTaille maximale des pneus : peut s'adapter à un pneu de 29 X 2,4 ou 27,5 X 3,0 (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Configurations de plateau : Compatible avec les systèmes standard 1X, 2X et 3X1x taille maximale de la bague de chaîne : 36TFacteur Q : 168 mmCourse max de la fourche : 120 mmCompatibilité ISCG : N / ATaille maximale du rotor : Frein à disque post-montage 180 mm Taille maximale du rotorDécalage de la fourche : conçu autour d'un décalage de 51 mmBiocentrique : Compatible avec BiocentricCadre : Sir 9 Reynolds 853 Steel BoostFourche : Rock Shox Revelation RC29 120 mmRoues : TFHPC Enduro BoostPneu avant : WTB Trail Boss Light Fast Rolling 29x2. 25Pneu arrière : WTB Trail Boss Light Fast Rolling 29x2. 25Frein avant : Formula CuraFrein arrière : Formula CuraDisque avant : Formula fixe 180 mmDisque arrière : Formula fixe 160 mmBoîtier de pédalier : SRAM NX Eagle 175 mm 34 dentsRoulements : SRAM DUBChaîne : SRAM NX EagleCassette : SRAM PG1230 10 50Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle LunarManettes : SRAM GX Eagle TriggerTige : TFHPC + 5º 70 mmCintre : TFHPC Alu 710 mmCasque : NinerPoignées : Ergon GA3Tige de selle : Rock Shox Reverb 30,9x125 mmPince : NinerSelle : Ergon SM10 Sport Men (Stealth)La technologie : La polyvalence est le nom du jeu. L'espacement Boost permet des options de roues et de pneus. Faites rouler des roues de 29 jusqu'à 2,4 de largeur ou 27,5 plus jusqu'à 3 de largeur. (Certains pneus et combinaisons de jantes peuvent ne pas convenir. )Un tube de direction conique approprié permet aux cyclistes de suivre la technologie de la fourche avant. L'acier est peut-être classique, mais cela ne veut pas dire qu'il ne peut pas suivre le rythme. Exécutez ce compte-gouttes. Ou pas. Vous avez des options. Les options sont bonnes. Le joug de la base est une pièce d'ingéniosité technique. Pour augmenter la résistance et la rigidité, et pour répondre aux normes internationales ISO pour le vélo de montagne, nous avons créé un joug presque unifié qui nous a permis de créer des soudures plus longues et plus solides sur le boîtier de pédalier. Et cachée à l'intérieur, se trouve une plaque qui ajoute à la rigidité. Le nouveau SIR 9 ne fait pas tout en vélo. Ensuite, nous l'appellerions la Licorne 9. Ce que c'est, cependant, c'est un vélo - faites-le le plus , car vous pouvez faire la plupart de ce que vous voulez faire dessus et le faire bien. Non, ce n'est pas un vélo de course léger, mais vous pouvez le piloter. (Ce n'est pas non plus un cochon) Et ce n'est pas un vélo de descente de 10 pouces, mais vous pouvez certainement le déchiqueter. Et ce n'est pas une meule de gravier maigre et fatiguée, mais vous pouvez la charger et partir à l'aventure. C'est vraiment un vélo sur lequel vous pouvez faire le plus .
Bikeinn 
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JP AUSTRALIA
Stand Up Paddle 14'0 Race Flatwater Carbon - JP AUSTRALIA En 2017, JP Australia est allé plus loin dans le développement de la gamme Race. Grâce aux retours et aux commentaires de leurs compétiteurs nationaux et internationaux, la marque a développé deux tailles pour le shape dédié eau plate. La planche offre des performances sans compromis dans le flat comme dans le clapot modéré. La version 23'convient parfaitement aux compétiteurs pesant jusqu'à 85 kg, tandis que la 25'est prévue pour accueillir un poids allant jusqu'à 105 kg. Le principal objectif à tenir était de baisser le niveau du rideur sans avoir à créer de cockpit encastré. Werner a relevé le défi en affinant le shape au niveau du rideur et en redistribuant le volume vers le tail et le nose. Les transitions longitudinales entre les différents volumes restent fluides afin d'offrir un pont épuré. En outre, le shape latéral est optimisé pour éviter la prise au vent. Le rocker au niveau du nose a été légèrement accentué pour offrir une sensation de glisse plus neutre. Au niveau de la carène, le nose étroit se transforme progressivement en un simple concave qui s'étend jusqu'au tail. Ainsi, la longue ligne d'eau crée une excellente glisse linaire et la planche reste stable dans sa trajectoire. Le tail s'élargit et prend du volume, ce qui améliore également énormément la stabilité, notamment lors des virages en pivot. Vous prenez ainsi une longueur d'avance en exploitant pleinement chaque coup de pagaie. Caractéristiques du Stand Up Paddle 14'0 Race Flatwater Carbon - JP AUSTRALIA RACE FLATWATER LENGTH CM / INCH WIDTH CM / INCH VOLUME LITERS THICKNESS CM / INCH WEIGHT KG/LBS FINS CARBON 14'0x23'426 14'0'58.7 23'252 20.7 8.1' 9.7 21.4 Race Wide 8.3' [RTM] US CARBON 14'0x25'426 14'0'63.5 25'277 21.0 8.3' 10.4 22.9 Race Wide 8.3' [RTM] US
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JP AUSTRALIA
Stand Up Paddle Race Allwater Carbon - JP AUSTRALIA La plupart du temps, vous saurez quelles conditions vous attendent selon le lieu où se passe la course. Mais ces conditions peuvent changer à tout moment et vous pouvez vous retrouver avec un plan d'eau flat comme avec un vent side et un énorme clapot tout ce qu'il y a de plus coriace. C'est pour vous éviter de longues réflexions et simplifier la prise de décision que nous avons créé le shape Race Allwater. Cette planche effilée est le fruit d'innombrables prototypes, excédents de bagage et journées de test. Avant de sélectionner le shape définitif, nos meilleurs coureurs James Casey, Vinnicius Martins, Peter Bartl et Branislav Sramek ont été sollicités et retenus en otage à Fuerteventura jusqu'à ce qu'ils trouvent la formule magique Allwater. La planche dispose d'une carène planante avec un nose arrondi pour assurer la liaison entre chaque glisse. La carène se mue en double concave sous les pieds, puis en léger V au niveau du tail. Le tail s'élargit et s'épaissit pour augmenter la stabilité, ainsi que la zone de plat lorsque le rideur recule pour prendre un stance surf lors d'une glisse. Un autre point d'attache est disponible à l'avant pour éviter de trébucher sur le leash au niveau du tail. Le modèle 12'6'doit s'adapter à des formats de compétition très variés, depuis les races en mer jusqu'aux sprints sur eau plate. La planche doit donc disposer d'une zone de plat rapide tout en prenant le clapot ou les vagues facilement. Nous avons réduit l'aiguisement du nose et augmenté le scoop. Le nose plus large et enroulé permet de soulever la planche au planing. Vers le centre de la carène, le shape se transforme en simple concave. La planche dispose ainsi d'un maximum de stabilité avec une ligne de rail offrant une bonne tenue directionnelle. En outre, nous avons pu abaisser la zone où se tient le rideur, permettant ainsi de gagner en efficacité à chaque coup de pagaie. Au niveau du tail élargi, nous avons ouvert le concave qui se transforme légèrement en V pour une meilleure libération et une meilleure capacité à surfer et à manoeuvrer la planche dans les vagues. Enfin, les différentes positions des poignées sont un atout de plus pour faire de cette planche une planche de race qui sort du lot. Caractéristiques du Stand Up Paddle Race Allwater Carbon - JP AUSTRALIA RACE ALLWATER LENGTH CM / INCH WIDTH CM / INCH VOLUME LITERS THICKNESS CM / INCH WEIGHT KG/LBS FINS CARBON 12'6x24'381 12'6' 61 24'243 21.8 8.6' 9.4 20.7 Race 8.4' [RTM] US CARBON 12'6x26'381 12'6' 66 26'258 21.4 8.4' 9.8 21.6 Race 8.4' [RTM] US CARBON 14'0x23.5'426 14'0' 60 23.5'258 22.7 8.9' 9.8 21.6 Race 8.4' [RTM] US CARBON 14'0x24.5'426 14'0' 62.3 24.5'269 22.6 8.8' 10.2 22.5 Race 8.4' [RTM] US CARBON 14'0x26.5'426 14'0' 67.4 26.5'290 22.6 8.8' 10.8 23.8 Race 8.4' [RTM] US
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Bombard
Sa maniabilité et son comportement sportif sur l'eau sont surprenants. Son plancher gonflé sous haute pression garantit bien sûr une grande compacité quand il est plié et forme une carène en V particulièrement efficace et résistante. Sa grande légèreté lui permet d'avoir d'excellentes performances sur l'eau et à terre ! Moteurs (Yamaha/Honda/Evinrude/Mercury) et accessoires disponibles sur devis, n'hesitez pas à nous contacter ! Les Plus Produits : Plancher Aerotec Carène en V Facile à monter, à transporter et à ranger équipements : Coque Carène en V constituée de 2 panneaux gonflables Aerotec amovibles 1 plaque support moteur aluminium Points d'attache pour roues de mise à l'eau 1 vide-vite Flotteurs Tissu Strongan Duotex 2 x 1100 décitex Valves Easy Push Main courante souple Défense antiragage déflectrice à profil large 2 anneaux D de remorquage 2 poignées de portage 1 poignée avant métallique Equipement standard 2 pagaies 1 banc de nage 1 sac avant amovible 1 sac de transport à poches multiples 1 gonfleur haute pression 1 mallette de réparation 1 manuel du propriétaire 1 manomètre
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TORQEEDO
Moteur Cruise 2.0 TS et TL pour bateaux à moteur et à voile - Torqeedo Ces moteurs Cruise 2.0 T, Small et Large, sont spécialements conçus pour les bateaux à moteur, les dériveurs et les voiliers allants jusqu'à 3 tonnes. Ils sont également fait pour les bateaux pneumatiques et autres petits bateaux. De ce fait ces moteurs répondent aux besoins des navigateurs professionnels qui affrontent vents et marées au quotidien. Le moteur Cruise 2.0 T est conçu pour être stable en cas d'échouage et est protégé par un revêtement anti-corrosion contre l'eau de mer. Il dispose de deux longueurs d'arbres au choix: un avec un arbre court de 62,5CM et un arbre long de 75,5CM. Le Cruise 2.0 T se dirige avec une barre franche et il peut se comparer à un moteur hors-bord essence de 5CV . Pour l'alimentation de ce moteur il faut utiliser une batterie en lithium (recommandé) la Power 26-104 de Torqeedo (non intégrée). Contenu et atouts du Moteur Cruise 2.0 T: Plus robuste, meilleure protection anti-corrosion Puissance au moteur 2 000 W, puissance de propulsion équivalente à un hors-bord à essence de 5 CV Hors-bord à haut rendement Commande à barre franche Ordinateur de bord intégré avec calcul GPS de la distance restante Faisceau de câble 25 mm2 (3 m) avec fusible et interrupteur général Clé magnétique coupe-circuit Pont de câbles (shunt) pour relier les batteries au plomb Fusible et interrupteur général Fournitures : Ordinateur de bord avec GPS et écran, fusible et interrupteur général, clé magnétique coupe-circuit, faisceau de câble 25 mm2 (3m), pont de câbles pour batteries au plomb, commande à barre franche (modèles Cruise T) Garantie : 2 ans pour plaisanciers Caractéristiques techniques du moteur Cruise 2.0 T: Cruise 2.0 T Puissance d'entrée en watts 2000 Puissance de propulsion en watts 1120 Équivalent à un hors-bord thermique de (puissance de propulsion) 5 CV Équivalent à un hors-bord thermique de (poussée) 6 CV Rendement global maximum en % 56 Poussée statique en lbs* 115 Batterie intégrée _ Tension nominale en volts 24 Tension finale de charge en volts _ Poids total en kg 17,5 (S) / 18,6 (L) Poids du moteur sans la batterie en kg _ Poids de la batterie intégrée en kg _ Longueur d'arbre en cm 62,5 (S) / 75,5 (L) Hélice standard v19/p4000 (v = vitesse en km/h pour puissance p en watts) Autres hélices au choix v30/p4000, v8/p350 Vitesse maximale de l'hélice à plein régime en rpm 1300 Commande Barre franche Direction 360°: blocable Relevage Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond Angle d'inclinaison 61,3° Trim Manuel, 4 positions Ordinateur de bord intégré Oui Accélération continue AV/AR Oui
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DJI
Drone Inspire 1 de DJI : Le drone professionnel Le drone Inspire 1 de DJI est un drone s'adressant aux pilotes confirmés pour des prises de vues de qualité professionnelle . Ses 4 bras en carbone lui permettre d'être très léger mais avant tout de servir de train d'atterrissage grâce à des amortisseurs. Une fois le décollage effectué, les bras se redressent afin de pouvoir laisser libre un angle de 360° à la caméra. C'est une fonction avec un simple bouton sur la radiocommande et pareil pour l'atterrissage. Equipé s'une caméra de haute définition, la FC350 , vous pourrez réaliser des vidéos en Full HD 4K . Elle peut se décrocher simplement pour faciliter le transport et ainsi ne pas l'abimer. La caméra est montée sur une nacelle Zenmuse X3 stabilisée avec 3 axes. En utilisant l'application, disponible sous iOS et Android, vous pouvez directement visualiser ce que filme le drone Inspire mais aussi le contrôler, paramétrer le vol et la caméra. Avec la technologie Lightbridge , vous pouvez visualiser les images du drone en 720p HD. Le drone est utilisable dans des zones non couvertes par le GPS. Grâce à cette nouvelle technologie, le drone maintient sa position lorsque les commandes sont lâchées. Avec le GPS , le point de retour automatique est constamment rafraichi afin de vous suivre, si vous vous déplacer. Ainsi le drone Inspire vous reviendra toujours dans les mains. Un problème souvent constaté dans le monde des drones est le manque de batterie. Mais avec le drone Inspire 1 de DJI c'est fini ! En effet, il est équipé d'une batterie LiPo 6S 22.2V 4500mAh qui transmet sa charge en direct sur votre tablette ou smartphone avec un temps de vol estimé en calculant la vitesse et la distance. Vous pourrez ainsi profiter pleinement du drone et ses diverses fonctionnalités. Le drone est piloté avec l'une des radiocommandes les plus sophistiquée du marché, la C1 . En effet, elle vous permet de tout contrôler : caméra, nacelle et le drone. La radiocommande est équipée d'une batterie Lipo également et de ports USB/HDMI pour votre smartphone, tablette ou écran. Avec une deuxième radiocommande, vous pourrez vivre une expérience incroyable . Une première pour contrôler le drone et une deuxième pour gérer la caméra. Caractéristiques du drone Inspire 1 et ses composants : Drone Inspire 1 Dimensions : 438x451x301mm Masse (avec batterie) : 2935g Précision vol stationnaire : vertical = 0.5m, horizontal = 2.5m Vitesse angulaire max. : Pitch = 300°/s, Yaw = 150°/s Angle de Tilt max. : 35° Vitesse ascendante max. : 5m/s Vitesse descendante max. : 4m/s Altitude max. : 4500m Vitesse du vent max. : 10m/s Autonomie max. : env. 18min Moteurs : DJI 3510 Hélices : DJI 1345 (13x4.5') Nacelle Zenmuse X3 Consommation : 9W (en statique), 11W (en mouvement) Précision angulaire : +/- 0.03° Plage angulaire contrôlable : pitch = -90° à 45°, pan : +/- 320° Vitesse max. contrôlable : pitch = 120°/s, pan = 180°/s Caméra FC350 Résolution : 12MP FOV (champ de vision) : 94° CMOS : Sony EXMOR 1/2.3' Lentille : f/2.8, filtre anti-distorsion, filtre UV Formats supportés : FAT32/exFAT Photo : JPEG, DNG Vidéo : MP4/MOV (MPEG-4AVC/H.264) Modes vidéo HD : UHD (4K) : 4096x2160p24/25, 3840x2160p24/25/30 FHD : 1920x1080p24/25/30/48/50/60 HD: 1280x720p24/25/30/48/50/60 Carte SD supportée : SD/SDHC/SDXC Micro SD, capacité max. : 64GB. de classe 10 ou plus Radiocommande C1 Fréquences : 5.728GHz~5.850 GHz ou 2.400GHz~2.483GHz Portée : 2km Ports vidéo : USb ou HDMI Support pour smartphone ou tablette (hauteur : 95mm à 165mm) Batterie : LiPo 2S 6000mAh Contenu de la boite : Inspire 1 monté 1x caméra FC350 et 1x nacelle ZENMUSE X3 1x support pour smartphone ou tablette 1x radiocommande 1x batterie TB47 (6S 22.2V 4500mAh) 4x paires d'hélices 13x4.5' 1x cordon de charge pour la radiocommande 1x chargeur secteur 1x valise de transport
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O2Feel
Le vélo électrique o2feel SUV passe partoutCe vélo électrique O2feel est dynamique et puissant pour vous emmener n'importe où, en ville et à la campagne. Ce VAE va vous plaire avec son design épuré, sa peinture bronze métallisée, ses technologies avancées et ses équipements de grande qualité. Vous cherchez un vélo électrique performant, super équipé et très confortable ? Le Vélo O2feel Vern est fait pour vous.Le moteur Shimano EP8 de85 Nm couplé à sa batterie intégrée iPowerPack Advanced sont faits pour parcourir de très longues distances. Ce vae est équipé de gardes boue, d'un système d'éclairage, d'un porte bagages et d'une béquille. Avec le Vern Urban Power 7.1, vous allez pédaler longtemps et ne passerez pas inaperçu.Un vélo électrique O2feel puissant, confortable et suréquipé pour rouler plus longtempsLe vélo électrique O2feel Vern Urban Power 7.1 est un vélo électrique cross-over. Comprenez ce vélo se positionne entre le vélo électrique urbain et le vélo vtt électrique. Sa plage d'utilisation est plus large. Il a été conçu sur la base d'un vttae semi rigide pour une grande robustesse, mais est équipé comme un vélo électrique urbain. Le concept est très intéressant et s'inscrit vraiment dans l'écomobilité ou mobilité électrique d'aujourd'hui. Grâce à ce VAE O2feel, vous allez optimiser vos temps de trajets sur route et en ville, pour vos trajets domicile-travail ou loisir. De plus, rouler sur un vélo à assistance électrique est un moyen de transport économique et écologique. Et surtout circuler en vélo de ville électrique est excellent pour votre forme et santé. Mais ce vtc électrique va également vous permettre de pédaler sur les pistes cyclables du monde entier pour de belles balades à vélo.Le vae O2feel vern Urban Power 7.1, un vtc électrique bien équipé.Ce vélo tout chemin électrique est équipé d'un moteur pédalier pour une meilleure réactivité et plus de dynamisme.Le moteur central permet d'avoir un centre de gravité plus bas et une répartition des masses plus équilibrée pour un comportement du vélo et un pédalage assisté plus naturel.Le moteur électrique est un moteur SHIMANO EP8 de 85 Nm. Le compteur afficheur display est un écran SHIMANO SCE5000. Vous pourrez y voir afficher les différents modes et niveaux d'assistance au pédalage. Vous trouverez sur la gauche du guidon, un contrôleur qui vous permettra de sélectionner le niveau d'assistance quevous souhaitez utiliser. Mais attention, comme tous les vélos électriques de nos jours, la vitesse maximale est fixée à 25 kms / heure. Comprenez, l'assistance se coupe au delà de 25 kms / heure.Sur ce VAE vous trouverez la batterie lithium-ion ipowerpack advanced 432 watts / heure. Ce modèle de vtc électrique existe également avec une batterie lithium d'une capacité de 720 Wh avec laquelle vous disposerez d'une autonomie allant jusqu'à 200 kms. Ce VAE O2feel est livré avec le chargeur O2feel de 2 ampères pour recharger la batterie du vélo plus rapidement. La recharge prend entre 2 et 4 heures en fonction du niveau de charge que vous souhaitez. La batterie se recharge toujours plus rapidement au début de la charge. Les 20% de fin de chargement prennent toujours plus de temps.La transmission SHIMANO Alivio installée sur ce vélo est composée d'un dérailleur arrière 9 vitesses, d'un pédalier mono plateau FSA avec 38 dents et d'une manette shifter SHIMANO SL-M3100-R Rapidfire Alivio 9 vitesses. Et la chaîne est une chaîne KMC anti-rouille renforcée spécifique e-bike.Le cadre en aluminium semi rigide est en aluminium 6061 avec une finition Slick Shape et Cableless. Le passage des câbles se fait en interne pour un design moderne épuré.Ce VAE possède une fourche suspendue RST Volant avec un débattement de 80 mm.Les freins sont des freins à disque hydrauliques SHIMANO MT200 avec des disques d'un diamètre de 180 mm sur la roue avant et la roue arrière.Les jantes sont des A-RIM POM-30, d'une largeur de 30 mm et d'un diamètres de 27,5 pouces. Les roues sont équipées de pneus SCHWALBE Super Moto Perf Raceguard Microskin en 27,5 x 2.4. Ces pneus sont équipés de tringles souples anti-crevaison avec des bandes réfléchissantes pour plus de sécurité.La tige de selle est une Satori Solo ajustable et la selle est une selle Royal Lokkin Moderate Lady.Le guidon est un Satori Wien et la potence une Satori Up3 ajustable. Les grips sont des poignées double densité avec un caoutchouc adhérent pour une meilleure préhension du guidon et donc un meilleur pilotage de votre vae.Les pédales montées sur ce vtc à assistance électrique sont des Wellgo C220DU avec réflecteurs pour votre sécurité à vélo.Le système d'éclairage installé sur ce vélo électrique est un modèle Iveo 50 Lux de la marque Trelock à l'avant et un Spanninga Commuter Glow intégré dans le porte bagages au niveau de la roue arrière.Les garde-boue sont de YF EX-CP68 pour vus protéger des projections d'eau et de boue.Le porte-bagages est un MIK HD compatible avec un siège bébé pour u
Justebike 
3 195,00 €
PARSON
Moteur thermique PARSON 25 CV puissant et robuste Ce sont des moteurs robustes et dynamiques, dont la qualité dépasse les standards sollicités dans les normes CE et EPA Tous les moteurs hors bord PARSON font l'objet de contrôles qualité en usine, pour s'assurer d'un fonctionnement mécanique parfait et pour offrir à nos distributeurs et utilisateurs la certitude de disposer de l'un des meilleurs moteurs hors bord 4 temps du marché pour équiper un bateau . Réservoir de 24 L Conduit d'alimentation et poire d'amorçage Corde et poignée de secours pour lanceur Cordon coupe-contact Manuel de l'utilisateur en français Spécification techniques moteur thermique Parson BMS 25 CV : Longueur hors tout : 1.15 mètre Largeur hors tout : 43 cm Hauteur hors tout : 1.15 mètres Poids : 66 kg Tours tr/min : 5000-6000 Nombre de cylindre : 2 en ligne Cylindrée : 498 cm³ Alésage x course : 65 x 75 mm Système d'allumage : CDI Système de démarrage : Manuel Consommation maximale : 9.2 L / H Basculement : Réglage Manuel Capacité réservoir : 24 L Hélice tripale diam. x pas [pouces] : 3-9 ?'x 11 ¼ Type de moteur : OHC Spécification techniques moteur thermique Parson BML 25 CV : Longueur hors tout : 1.15 mètre Largeur hors tout : 43 cm Hauteur hors tout : 1.28 mètres Poids : 68 kg Tours tr/min : 5000-6000 Nombre de cylindre : 2 en ligne Cylindrée : 498 cm³ Alésage x course : 65 x 75 mm Système d'allumage : CDI Système de démarrage : Manuel Consommation maximale : 9.2 L / H Basculement : Réglage Manuel Capacité réservoir : 24 L Hélice tripale diam. x pas [pouces] : 3-9 ?x 11 ¼ Type de moteur : OHC
Avenue Nautique 
3 189,95 €
OLD TOWN
Il possède une marche avant et arrière pour un meilleur contrôle du vent et du courant, un pédalage fluide et confortable (la mise en place du pédal drive s'effectue en quelques secondes), la position relevée vous permet un accostage facile. Une commande de direction manuelle à gauche, une commande de mise en place et de relevage du gouvernail à droite. La forme de la coque marine associant stabilité tout en gardant une très bonne glisse. Le siège est ultra confortable, modulable, démontable, déhoussable avec sous le siege une poche boite à leurres et une poche dans le dossier. Ce kayak possède : 4 platines de fixation d' accessoires 2 portes cannes arriere encastrés 1 trappe sous la siège, 1 trappe avant fermeture click seal , 1 trappe ronde étanche sur le pédal drive. 1 puits de sonde , 2 panier latéraux, 1 emplacement sondeur. Caractéristiques techniques : Longueur : 401 cm Largeur : 92 cm Poids: 40 kg + 10 kg pédal drive Charges utile : 220 kg Homologué mer 245 : 6 miles Options: ice box, plug pour la pratique à la pagaie. Le plastique Polyéthylène utilisé pour ce kayak est d'une qualité haut de gamme LT900 garantie à vie, Le pédal drive ne nécéssite aucun entretien technique autre qu'un rincage systématique après utilisation. Celui ci est traité pour les eaux salés et flotte !
Avenue Nautique 
3 149,90 €
MAXXUS
 Caractéristiques principales :Interface Bluetooth pour commande via application iRunning****Tapis de course professionnel d’une qualité digne d’une salle de sport pour les plus hautes exigencesFonctionnement continu pour une sécurité maximale lors de la courseConsole avec affichages LCDSupport de fixation pour tabletteVitesse maximale : 22 km/hRéglage électrique de l‘inclinaison (16 niveaux)Boutons de sélection rapide pour l'inclinaison et la vitesseSystème d'amortissement Cushion-Flex pour atténuer les vibration et permettre un entraînement sans à-coups pour les articulationsModèle extrêmement robuste, supportant une charge maximale de 150 kgSurface de course extra large (60 cm) pour un entraînement en toute sécuritéMoteur AC puissant et silencieux de 4,0 ChProgrammes d'entraînement efficaces, dont 3 programmes de fréquence cardiaqueRécepteur intégré pour la mesure de la fréquence cardiaque avec une ceinture pectorale POLAR (disponible en option)Capteurs tactiles de rythme cardiaque pour une mesure intermédiaire rapideClé de sécurité, arrêt de sécuritéMontage facile en quelques étapes, facile à utiliser Console avec interface Bluetooth pour la commande via l’application iRunningLa console dispose d'une interface pour se connecter à un smartphone et permettre le contrôle via une application (iRunning). La console peut également être utilisée sans Smartphone et application comme un tapis de course normal.L'application iRunning peut être téléchargée gratuitement sur Google Play et l'App Store pour Android ( L’application n’est pas fournie). La version 4.0 du Bluetooth est nécessaire pour permettre un bon fonctionnement.  Système d‘entraînement et inclinaison, moteur à courant alternatifLe moteur d'entraînement fonctionne de manière puissante et silencieuse. Celui-ci se réajuste en quelques fractions de seconde pour assurer un fonctionnement régulier en tout circonstance.L’inclinaison de la surface de course est contrôlée par un moteur séparé et peut de ce fait être réalisée sous charge. Elle peut être réglée d'une simple pression de bouton de la console ou automatiquement dans les programmes d'entraînement. L'inclinaison et la vitesse peuvent être réglées à l'aide des touches de sélection rapide situées au niveau des poignées, ce qui évite d'appuyer constamment sur les autres touches. Des rouleaux d'entraînement épais et équilibrés transmettent la force d'entraînement de manière optimale à la courroie.  Amorti de la surface de course pour une pratique de la course saineL'amorti de la surface de course est très important pour un bon entraînement. Il permet de réduire les chocs au niveau des articulations. Les bruits de fonctionnement sont ainsi réduits, ce qui apporte un plus grand confort.L’inclinaison est idéale pour protéger les articulations car sans elle, les articulations doivent supporter cinq à sept fois ton poids lors d'une course et jusqu'à trois fois ton poids lors d'une marche. Le RUNMAXX 90 Pro dispose des systèmes d'amortissement Cushion-Flex et SAS qui atténuent fortement les vibrations.  Rampes &, surface de course Extra-LargeLes rampes offrent un soutien optimal à tout moment pendant l'entraînement. Que tu marches ou que tu fasses un sprint rapide, tu trouveras toujours rapidement une prise à laquelle te tenir. Même si l'inclinaison du tapis change, les rampes suivront le mouvement.Pour que tu puisses t'entraîner de manière confortable, nous avons prévu une surface de course extra-large de 155 x 60 cm. Celle-ci apporte une plus grande sécurité, particulièrement lors des séances de course rapide.  Programmes et profils d’entraînementL’entraînement est très efficace grâce aux programmes d’entraînement que tu peux paramètrer et agencer à ta guise. Tu peux simplement démarrer le tapis de course via la fonction Quick Start et sélectionner manuellement les vitesses et les inclinaisons sur la console ou effectuer une séance avec un programme d'entraînement automatique.Fonction Quick-Start36 profils d‘entraînement pré-enregistrés3 programmes contrôlés par fréquence cardiaqueAnalyse du taux de graisse corporelle  3 programmes fréquence cardiaque                                                                                       Dans le programme fréquence cardiaque, le tapis de course s'ajuste automatiquement à la fréquence cardiaque indiquée. Pour s'adapter parfaitement à cette valeur, l'appareil mesure précisément ta fréquence cardiaque. Pour obtenir une mesure très précise, il est important de porter une ceinture thoracique, que nous proposons séparément en option. Un récepteur pour les ceintures thoraciques non codées compatibles POLAR ® est déjà intégré dans la console du tapis de course.  Capteurs de pouls tactiles pour une mesure rapide du poulsLe pouls peut être mesuré rapidement et facilement à l'aide des deux capteurs tactiles situés au niveau des poignées. De cette façon, tu peux vérifier ton effort physique à tout moment. La valeur donnée reste toutefois approximative et ne remplace pas l'utilisation d'un capteur thoracique avec mesure ECG (électrocardiogramme).  Console et affichagesAfin d'être informé(e) rapidement des données d'entraînement actuelles, la console offre un affichage clair avec rétroéclairage. Elle fournit des informations sur les données d'entraînement telles que le temps, la distance, la dépense calorique, la vitess ou l'inclinaison. Elle fournit également des informations sur le programme d'entraînement en cours. La matrice de profil te permet de suivre l'évolution de la difficulté d'entraînement d'un seul coup d'Å“il.  Porte-gourde et supports de rangement€ droite et à gauche de la console du RunMaxx 8.1 se trouvent des grands supports de rangement. Les gourdes, les télécommandes, ton MP3, etc. peuvent y être rangés en toute sécurité.  Montage simple et rapideLe tapis de course est prêt à l'emploi en quelques étapes simples, qui sont clairement expliquées dans les instructions de montage. Aucune connaissance préalable est nécessaire.  Faible émission sonoreLe tapis de course fonctionne silencieusement et sans à-coups grâce à des éléments d'entraînement et d'amortissement de haute qualité.  Arrêt de sécuritéEn cas d'urgence, la clé de sécurité assure un arrêt rapide du tapis de course. La robustesse des poignées et la largeur de la surface de course assurent un entraînement en toute sécurité.  Marchepieds latérauxLes marchepieds latéraux sont pourvus de nervures antidérapantes. Ils assurent une sécurtié supplémentaire lors d'une entrée et d'une sortie sur le tapis en fonctionnement.  Roulettes de transportLe tapis de course peut être déplacé dans la pièce grâce à des roulettes de transport lorsqu'il est plié. En cas de gêne, tu peux le ranger facilement dans un coin de la pièce.  CARACT‰RISTIQUES TECHNIQUES DU TAPIS DE COURSE RUNMAXX 90 PRO  CONSOLE &, AFFICHAGE  Affichage ‰cran LCD multifonction Matrice de profil oui Port USB oui Support pour tablette / smartphone oui AFFICHAGE DES DONN‰ES  Durée d’entraînement oui Distance oui Vitesse oui Dépense calorique oui Pouls / fréquence cardiaque** oui PROGRAMMES &, PROFILS  Quick- Start oui Programme manuel oui Profils d’entraînement 36 Programme fréquence cardiaque oui Mesure IMC oui MESURE DU POULS &, FR‰QUENCE CARDIAQUE  Récepteur fréquence cardiaque oui Capteurs tactiles du pouls oui SYSTˆME D’ENTRAŽNEMENT &, D‰TAILS TECHNIQUES  Type de moteur AC Puissance continue 4 CH Plage de vitesse 1,0 -22 km/h   Plage d’inclinaison jusqu’à 15 % Réglage de l’inclinaison électrique Système d’entraînement courroie striée Poly-V DIMENSIONS &, POIDS  Dimensions appareil déplié (L x I x H) 214 x 91 x 164 cm      Poids 150 kg Dimensions du colis 223 x 99 x 47 cm      Poids du colis 165 kg Poids maximal de l’utilisateur 150 kg Surface de course (L x I) 155 x 60 cm   ‰cart entre sol et surface de course 28 cm PARTICULARIT‰S  Pliable non Roulettes de transportoui EXTRAS  Compartiment de rangement oui GARANTIE L‰GALE &, GARANTIE*  Garantie légale – utilisation privée 2 ans Garantie du fabricant – utilisation professionnelle 1 ans
Gorilla Sports 
3 144,95 €
minnkota
Embarcations Ancrage et amarrage Minnkota Talon 15. C'est la seule ancre d'eau peu profonde qui descend jusqu'à 15 profondément. Le seul que vous pouvez contrôler de n'importe où sur le bateau. Et le seul avec des modes d'ancrage sélectionnables par ;utilisateur qui vous permettent d'ancrer n'importe quoi. Quand il s'agit de dominer les eaux peu profondes, Talon est le seul nom que vous devez savoir.Caractéristiques:Options de contrôle multiples: Contrôlez Talon de n'importe où sur le bateau en utilisant votre choix d'options: Panneau de commande, télécommande sans fil, interrupteur au pied, télécommande i Pilot ou i Pilot Link, application mobile ou directement à partir du détecteur de poissons HumminbirdModes d'ancrage sélectionnables par ;utilisateur: Modes d'ancrage distincts pour ;eau brute (vent lourd et hachage), fond mou (fond boueux ou envasé) et standard (ancrage normal)Lumière de travail intégrée: Illuminez
Waveinn 
3 099,00 €
Breezer
Pour les cyclistes à la recherche d'un vélo offrant un confort, une polyvalence et une autonomie exceptionnels, la série Powertrip EVO est la solution parfaite. Le porte-bagages arrière robuste offre une capacité suffisante pour transporter du fret tandis que le système de moteur Bosch et la fourche SR Suntour en douceur vous aident à franchir les collines afin que vous puissiez rester détendu et profiter de la conduite. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'emporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Se rendre au travail sous la pluie ou vouloiréclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Batterie intégrée EVO : Tous les modèles de vélos électriques haut de gamme Breezer EVO sont dotés du système PowerTube de Bosch qui intègre la batterie de manière transparente dans le cadre. La conception permet à la batterie d'être chargée sur le vélo et aide à protéger la batterie des chocs externes, offrant un système d'alimentation élégant et durable. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries intégrésSystème d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (45 cm), M (50 cm), L (55 cm), XL (60 cm), XXL (65 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, tube diagonal pour batterie Bosch Power Tube 500Wh intégrée, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : Bobine Suntour NCX LO 700C, débattement 63 mm, verrouillage hydraulique, pivot en acier, 9 x 100 mm QR, chandeliers 30 mmPédalier : FSA CK 320 pour moteurs Bosch gen. 3, plateau 44 dentsSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Deore T6000, Shadow PlusManettes : Shimano Deore M6000, Rapid PlusCassette : Shimano Deore HG50, 11 36 dentsChaîne : Shimano HG54, HyperGlide X, 10 vitessesPaire de roues : Shimano Acera M3050 100 x 9 mm CL disque avant, Shimano Acera M3050 135 x 9 mm CL disque arrière QR, moyeux 32H, rayons en acier inoxydable 14 g, jantes en aluminium à double paroi WTB 700c ST i19 TCS 2. 0 compatibles tubeless avec œillets en acier inoxydablePneus : Schwalbe Delta Cruiser Plus, 47622, composé SBC, protection anti-crevaison Twin Skin, bande relective, 50 tpiFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 180 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreLeviers de frein : levier à 3 doigts à disque hydraulique Shimano MT201 3AJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, pince de 31,8 mm, largeur : 660 mm S / M, 680 mm L / XLPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Ergon GP1Selle : Selle Royal Essenza ModerateTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Busch + Müller Lumotec Avy, faisceau optique miroir, 40 Lux, 5 15V, avec réflecteur, monté sur la couronneFeu arrière : Herrmans H Gargo Narrow, intégré au support arrièrePorte-bagages arrière : aluminium tubulaire Standwell, avec plateforme CarryMore et pince à ressort, feu arrière intégréUnité d'entraînement : Bosch Performance Cruise, moteur intermédiaire de 3ème génération, puissance nominale de 250 W, couple de 65 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Tube 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
Bikeinn 
3 099,00 €
Aquamot
Moteur Electrique Hors-Bord Trend 2.2 - Aquamot Forte Poussée : Les moteurs hors-bords électriques Aquamot ont une poussée particulièrement importante pour les moteurs de leur catégorie. Les moteurs hors-bords électriques Aquamot Trend 2.2 sont utilisables sur des bateaux de plus grandes tailles. Nous recommandons, en fonction du type de coque, le modèle Trend 2.2 jusqu'à 2.500 kg. Ils peuvent être comparés à une poussée de moteur à combustion de 6.5 CV . Résistants : Equipés d'origine d'un boitier aluminium et d'une anode, comme leurs équivalents hors-bords thermiques, les moteurs hors-bords électriques Aquamot sont très solides et résistent bien aux chocs , ce qui en fait des produits très appréciés des professionnels , et notamment des loueurs. Silencieux : Du fait d'un entrainement direct, la propulsion étant assurée par un moteur électrique sans balais, les moteurs hors-bords électriques Aquamot sont très silencieux et se démarquent nettement de leurs concurrents, ce qui les rend notamment particulièrement attractifs pour des utilisations Pêche ou Chasse . Légers : Les moteurs hors-bords électriques Aquamot, avec un poids de 22kg (hors batterie), sont très légers et peuvent être manipulés aisément sans contrainte. Les moteurs hors-bords électriques Aquamot peuvent être stockés partout, facilement et sans odeurs d'hydrocarbures. Faciles à démarrer : Pas de corde à tirer , il suffit de brancher votre coupe-circuit pour que votre moteur hors-bord électrique Aquamot démarre. Dotés d'une autonomie confortable : Les moteurs hors-bords électriques Aquamot procurent une autonomie confortable comme indiqué dans le tableau indicatif ci-dessous. Ci-dessous exemple de consommation avec des batteries Sillicone Deep-Cycle Aquamot Longlife. Trend 2.2 avec 2 batteries Aquamot ALS12V/260Ah Ralenti 06 h 30 min Mi Régime 02 h 30 min Plein Régime 00 h 40 min L'autonomie peut varier suivant le nombre et le type de batteries utilisées . Nous recommandons l'utilisation de batteries de 110 Ah minimum et de marque Aquamot. A noter que les moteurs de la gamme Trend 2.2 sont livrés sans batteries ni chargeur mais disponibles en option (n'hésitez pas à nous contacter) L'ensemble de la gamme est disponible en barre franche ou en commande à distance La garantie, suivant les recommandations du constructeur, est de 2 ans, limitée à 1.000 heures pour les utilisateurs professionnels Caractéristiques techniques du Moteur Electrique Hors-Bord Trend 2.2 - Aquamot: Puissance: 2.2 = 2.200 Watts Poussée: 2.2 = 124lbs Comp.poussée moteur thermiques: 2.2 = 6.5 CV Batterie Amovible Intégrée Batterie: 640Wh - Li-Ion Livré SANS batterie et chargeur Longueur d'arbre: Court: 63 cm Long: 75 cm Contrôles disponibles: Barre Franche Commande à distance Tension: 24V
Avenue Nautique 
3 099,00 €
3D Tender
Le partenaire de tous les instants ! éQUIPEMENT STANDARD - Tissu PVC 1 600 - Décitex collé ou thermo-soudé - Davier d'étrave - Housse intégrale d'hivernage - 2 bancs réglables (glissière sur longueur du bateau) - 2 avirons - 2 sacs de transport - 2 sacs de rangement sous le banc - Gonfleur - Kit de réparation Longueur (cm) 320 360 380 420 460 500 550 Largeur extérieure (cm) 141 168 170 190 190 193 208 Diamètre flotteur 45 45 45 50 50 55 55 Nombre de passagers (ISO) 5 5 6 7 8 9 10 Charge max. autorisée 566 kg 689 kg 727 kg 1087kg 1100 kg 1200 kg 1300 kg Poids total (Kg) 56 kg 68 kg 78 kg 88 kg 98 kg 118 kg 130 kg Nombre compartiments étanches 3+1 3+1 3+1 3+1 4+1 4+1 4+1 Directive Européenne (N°94/25/CE) ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 ISO 9001 Type d'arbre court court court court court long long Puissance max. recommandée (Ch/Kw) 15 HP 20 HP 20 HP 30 HP 40 HP 45 HP 45 HP Dimension en sac 107 cm X 66 cmX 38 cm 117 cm X 66 cmX 38 cm 121 cm X 66 cmX 38 cm 131 cm X 66 cmX 39 cm 133 cm X 69 cmX 39 cm 133 cm X 69 cmX 39 cm 149 cm X 79 cm X 49 cm
Avenue Nautique 
3 098,99 €
O2Feel
Détails : Support de panneau solaire, 2 Panneaux réflecteurs, Panneau solaire, 2 Autocollants réfléchissants, 2 Capuchons de borne, Composants pour le bras du panneau solaire, 4 Roues, 4 Vis, Couvercle de moteur, Moteur, Châssis, Structure transparente, Mousse adhésive, Livret d'instructions, Nécessite une canette de soda vide, Nécessite un tournevis cruciforme (non fourni) * Age : A partir de 8 ans * Hauteur : 22 cm Largeur : 24 cm Longueur : 6 cm * A utiliser sous la surveillance rapprochée d'un adulte
Justebike 
3 060,00 €
Mavic
Roue avant de piste Mavic IO Rio (5 rayons, boyau)La roue avant de piste iO Rio à boyau et 5 rayons de Mavic comprend un nouveau profil de jante elliptique plus large et 5 rayons Aircraft Wing qui réduisent la résistance au vent et rendent la roue exceptionnellement rigide. Cette roue a été conçue pour être utilisée au vélodrome ; elle a été faite pour offrir le plus haut niveau de performances aérodynamiques qui a été optimisé pour les courses olympiques de ces dernières années.Réduction de la traînée aérodynamiqueCe design de roue a été présenté pour la première fois en 1996 et a été continuellement amélioré au cours des 20 dernières années puisque les exigences des cyclistes ont progressé ainsi que les technologies. Les rayons spécialement conçus possèdent un profil NACA qui offre une excellente réduction de la traînée aérodynamique. La roue iO Rio est prête à affronter tous les défis que vous lui présenterez.Caractéristiques :Jantes :Matériau : fibre de carbone 3K tisséeRayons : 5 rayons Aircraft Wing Diamètre du trou de valve : 6,5 mm Pneu : boyauMoyeux :Corps de moyeu : aluminium Matériau de l'axe : aluminium Roulements à cartouche étanchesPoids :Roue sans pneu : 750 gTechnologies :QRM+ (Qualité de Roulements Mavic +) : le niveau le plus exigeant de Mavic. Ces roulements à cartouche bénéficient bien entendu d'une double étanchéité et d'un dégagement interne C3, ainsi que d'un système à micro-ajustement.Achetez des pneus et roues Mavic sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 
3 024,00 €
Niner
Le nouveau roi de la montagne Pendant plus d'une décennie, le vélo de trail RIP 9 a dominé la gamme hors route de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue à nouveau. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA cohérente et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre, et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et plus performant que jamais. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec un débattement de la fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27,5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus lâche que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Retourner le réglage de la géométrie de la puce pour encore PLUS de cloche. Triangle principal Rib Cage plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. De bout en bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27,5 pouces : Rip (#eyeroll) ce pansement maintenant : le nouveau RIP 9 RDO est disponible dans deux plates-formes différentes, dédiées et spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes allés et l'avons fait. De toute évidence, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis l'introduction de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement envers les roues 29er, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus joueur du 29er. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils adoraient le comportement stable mais souple, constant et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus d'autonomie, moins de poids rotatif et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, c'est ici. Nous avons construit le plus dur à cuire non Niner Niner que nous ayons jamais créé. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous voulons faire quelque chose d'aussi grand (ou devrions-nous dire petit?) Et quelque chose d'aussi contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons correctement. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Deux en une géométrie? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus lâche. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots de haubans. Cela apporte une nouvelle couche de one bike wonderful à une plateforme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la conduite quotidienne sur sentier. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et à un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Puis retournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et au mou, l'angle du tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnette? Le mode Low fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant l'angle de la tête d'un degré complet et en abaissant le boîtier de pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel qui est parfait pour les jours de télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes dans le sidecountry avec de longues descentes bruyantes. Un peu moins de déplacements et BEAUCOUP plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot du culbuteur principal et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide de l'avant vers l'arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du boîtier de pédalier tout en gardant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates que l'on trouve sur le tube supérieur et le tube descendant de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la flexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint Graal de compliance verticale et de rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. Grâce également au gonflement du triangle arrière, nous avons retiré le pont de hauban dans la biellette de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouvel endroit idéal pour tout faire sur les vélos de trail. Combiné à la géométrie révisée et ajustable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis pour choisir les lignes à travers des chutes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée grâce à la réduction subtile de la course et au réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement à mi-course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple en montée et en pédalant, sensible et solidaire en descente, cohérente et contrôlée dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à droite autour de 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte le frottement statique. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins de force de la roue arrière est transmise à l'amortisseur. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans le voyage, offrant un solide soutien à mi-course. Et à la fin de la course, le rapport de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse sans fond et douce sous les plus gros coups. La confiance pour tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez cohérence et contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La disposition de la liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable à la mi-course. Rampe progressive en fin de course. Nouveau lien à bascule en 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. Le réglage d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche décalée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des copeaux de retournement dans les pivots de haubansAngle du tube de direction détendu : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles raides du tube de selle : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Plus longue portéeTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des tiges de selle plus longues de 170 mm. Hauteur de support inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er).
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Niner
Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un Oui, nous avons obtenu cela : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.
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3 024,00 €
Niner
Le nouveau roi de la montagne. Depuis plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Cohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.
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Niner
Le nouveau roi de la montagne. Pendant plus d'une décennie, le vélo de piste RIP 9 a régné sur la gamme tout-terrain de Niner. Pour 2019, notre vélo de trail phare évolue une fois de plus. Maintenant avec 140 mm de suspension CVA constante et contrôlée, une géométrie progressive et réglable, une rigidité accrue du cadre et disponible en deux (oui, deux) tailles de roues, il est plus polyvalent et capable et jamais avant. Les 9 choses que vous devez savoir : 140 mm de suspension CVA stable mais souple, avec débattement de fourche de 150 mm. Disponible en versions dédiées 29er et 27. 5er. (Nous savons. WTF?)Plus long, plus bas et plus mou que n'importe quel Niner jamais fabriqué. Réglage de la géométrie de la puce inversée pour encore PLUS de cloche. Triangle principal de la cage thoracique plus large et plus rigide, pour une manipulation précise. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus de 2,6 pouces, plus la boue qu'ils veulent traîner avec eux. Courbe de suspension raffinée pour une course précoce sensible et une course médiane de soutien. Bout à bout, guides de câbles internes à manchon complet et protection de cadre installée en usine. Choix, choix : options de taille de roue 29er et 27. 5er : Supprimons (#eyeroll) ce pansement pour le moment : le nouveau RIP 9 RDO est disponible en deux plates-formes dédiées spécialement conçues pour les roues de 29 pouces et 27,5 pouces. Oui, nous sommes partis et nous l'avons fait. Évidemment, c'est un moment WTF pour Niner, car nous sommes nommés d'après la plus grande de ces deux tailles de roues. Nous sommes fiers et fiers de notre soutien aux roues de wagon depuis le lancement de notre premier vélo en 2005. Mais après une décennie d'engagement pour les roues 29 pouces, nous avons de bonnes raisons d'élargir nos esprits (et nos manèges) pour inclure le petit frère plus ludique des 29 pouces. Au fil des ans, les pilotes nous ont dit qu'ils aimaient le comportement stable mais souple, cohérent et contrôlé de notre suspension CVA. Ils adorent la marque. Ils adorent les designs. Mais ils veulent plus de stabilité, moins de poids en rotation, et la maniabilité rapide, l'agilité de tirage rapide de 27,5 pouces. Donc, ils veulent un Niner, mais ils veulent en fait un Twenty Seven Fiver. Mais celui qui est fait par Niner. Allez comprendre. Eh bien, le voici. Nous avons construit le non-Niner Niner le plus badass que nous ayons jamais fait. Pourquoi n'avons-nous pas simplement fabriqué un 29 pouces qui convient également aux roues de 27,5 pouces? Parce que des compromis. Si nous allons faire quelque chose de si grand (ou devrions-nous dire, petit?) Et quelque chose de si contraire à l'histoire de notre marque, bon sang, nous le faisons bien. Il existe des compromis inhérents à la fabrication de cadres pour s'adapter à plusieurs tailles de roues. Nous n'aurons rien de tout cela. Géométrie deux en un? Ouais, on a ça : Bien sûr, c'est plus long, plus bas et plus mou. Mais plus que cela, notre nouveau RIP 9 RDO est le premier Niner à avoir une géométrie réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Cela apporte une nouvelle couche de un vélo merveilleux à une plate-forme déjà polyvalente. La géométrie en mode élevé est parfaite pour les exigences de la randonnée quotidienne. Ce RIP 9 se lance en montée et sur terrain, grâce à une suspension CVA souple mais stable et un angle de tube de selle de près de 76 degrés. Ensuite, tournez-le, pointez-le vers le bas et chargez en toute confiance, grâce à la longue portée et à l'angle de tube de direction de 66 degrés. Besoin de plus de sonnaille? Le mode bas fait ressortir le RIP plus agressif, M. Hyde persona. En relâchant complètement l'angle de la tête et en abaissant le pédalier de 7 mm, le RIP se transforme en un deuxième vélo virtuel parfait pour les journées en télésiège, les sessions de navette et les promenades secrètes en sidecountry avec de longues descentes tapageuses. Détails de la géométrie : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5er). Un peu moins de voyage et beaucoup plus de vélo : Avec de nouvelles jambes de force Rib Cage sur le triangle avant, l'aplatissement des tubes supérieur et inférieur, l'élargissement du pivot de la biellette principale et le renforcement du triangle arrière, l'ensemble du vélo est plus rigide d'avant en arrière. Les entretoises réduisent la déflexion du pédalier tout en maintenant la partie supérieure du triangle avant souple et conforme. Et les surfaces larges et plates présentes sur le dessus et le tube diagonal de Niner aident à absorber les chocs frontaux et les vibrations tout en résistant à la déflexion (torsion) sous une charge de torsion. Résultat? La combinaison classique du Saint-Graal de la souplesse verticale et de la rigidité latérale. #cliche #butforrealthistimeweswear. De plus, grâce au gonflement du triangle arrière, nous avons supprimé le pont de hauban dans le lien de culbuteur. Il y a maintenant des tonnes d'espace supplémentaire pour des combinaisons de roues et de pneus plus larges. Et ce voyage? 140 mm est le nouveau spot idéal pour les vélos tout-terrain. Combiné avec la géométrie révisée et réglable, ce RIP 9 est stable à la vitesse, confiant lors de la coupe à travers le chunder, et précis lors de la sélection des lignes à travers les goulottes techniques oh merde. De plus, l'efficacité de pédalage du RIP 9 RDO V3 est augmentée avec la réduction de course subtile et le réglage de la suspension CVA pour rouler plus fermement au milieu de la course de l'amortisseur. Caractéristiques du cadre et détails de construction : Géométrie haute / basse réglable via des puces à bascule dans les pivots des haubans. Angle du tube de direction lâche : 66 degrés (haut) / 65 degrés (bas)Angles de tube de selle raides : 75,8 degrés (haut) / 75,2 degrés (bas) sur le 29er. Portée plus longueTube de selle raccourci de 20 mm pour accueillir des montants de compte-gouttes plus longs de 170 mm. Hauteur d'écartement inférieure de 20 mm dans toutes les taillesHauteur de pile inférieure / tube de direction court pour s'adapter à une large plage d'ajustement et aux barres de montage. Bases courtes de 435 mm sur le 29er (430 mm sur le 27. 5eCohérence, confiance et contrôle : c'est CVA : CVA est stable mais souple pendant l'escalade et le pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Une chose qui a changé dans le nouveau RIP 9 est le nouveau ratio de levier global légèrement plus élevé. Commençant à environ 3,0 et se terminant à environ 2,3 pour une moyenne de 2,55, le nouveau rapport de levier plus élevé sur le dessus facilite la mise en mouvement de l'amortisseur et surmonte les frottements statiques. À mi-course, lorsque le rapport de levier diminue vers le point d'affaissement, moins la force de la roue arrière est transmise au choc. Ainsi, l'amortisseur maintient le cycliste dans la course, offrant un soutien solide à mi-course. Et à la fin de la course, le ratio de levier augmente légèrement pour surmonter la progressivité naturelle des ressorts pneumatiques et donner une réponse fluide et sans fond sous les plus gros succès. La confiance de tomber dans les plus grandes lignes, sachant que vous obtiendrez une cohérence et un contrôle de haut en bas : c'est la suspension CVA. Détails de la suspension : La configuration de liaison CVA brevetée et la trajectoire d'essieu de Niner restent les mêmes. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Le maillon inférieur sous le BB permet des bases plus courtes. Courbe de ratio de levier raffinée. Plus sensible au début de l'AVC et plus favorable au milieu de l'AVC. Accélération progressive en fin de course. Nouvelle biellette de culbuteur 2 pièces. Amortisseur arrière métrique 210x55 plus court. L'amortisseur d'origine comprend un réducteur de volume d'air FOX . 4. Fourche déportée de 44 mm sur le 29er, déport de 37 mm sur le 27. 5er.
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2 999,99 €
SUEX
Scooter Plongée XJOY7 - SUEX Plongez, découvrez, explorez, le Propulseur sous-marin XJOV 7 de SUEX est parfait pour vos plongées dans les endroits les plus paradisiaques du monde. Ce scooter de plongée Suex Xjoy 7 est destiné à la plongée loisir amatrice ou professionnelle. Très simple d'utlisation, léger et fiable, il est idéal pour la balade aquatique. Le Suex Xjoy 7 est livré complet avec chargeur, batteries, longe et mousqueton. Caractéristiques du scooter sous marin professionnel Suex Xjoy 7: Spécialement conçu pour la plongée de loisir Plongée jusqu'à 80/100 mètres de profondeur Vitesse: 55m/min - 3.3km/h Poids: 19 kg (avec la batterie) Poussée: 17kg Batterie: 15A - 24V Cycles de batterie: 300/500 Autonomie : jusqu'à 60-75 min, varie en fonction du poids Profondeur: testé jusqu'à 100 mètres utilisation recommandée à 80 mètres Longueur: 790mm Existe aussi en rouge, jaune et rose. Garantie 1 an
Avenue Nautique 
2 999,00 €
Breezer
Pour les cyclistes à la recherche d'un vélo offrant un confort, une polyvalence et une autonomie exceptionnels, la série Powertrip EVO est la solution parfaite. Le porte-bagages arrière robuste offre une capacité suffisante pour transporter du fret tandis que le système de moteur Bosch et la fourche SR Suntour en douceur vous aident à franchir les collines afin que vous puissiez rester détendu et profiter de la conduite. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'emporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de chargement ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Se rendre au travail sous la pluie ou vouloiréclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Moyeux à engrenage interne : Les navetteurs expérimentés ont un secret pour rouler sans problème jour après jour : les moyeux à engrenages internes! À l'abri des regards et de l'esprit, les moyeux à engrenage interne (IG) vous offrent une large gamme de vitesses pour affronter les terrains vallonnés comme un dérailleur, mais offrent de nombreux avantages pour les cyclistes en ville comme la facilité d'entretien et la possibilité de changer de vitesse à l'arrêt. Et comme toutes les pièces mobiles sont dissimulées, il y a peu de chances que quoi que ce soit soit endommagé si votre vélo se heurte au porte-vélos. Allez-y et partez!Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries intégrésSystème d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (45 cm), M (50 cm), L (55 cm), XL (60 cm), XXL (65 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, tube diagonal pour batterie Bosch Power Tube 500Wh intégrée, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : Bobine Suntour NCX LO 700C, débattement 63 mm, verrouillage hydraulique, pivot en acier, 9 x 100 mm QR, chandeliers 30 mmPédalier : FSA CK 320 pour moteurs Bosch gen. 3, plateau en acier 38TSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyManettes : Shimano Nexus 8 vitessesCassette : Shimano, 20 dentsChaîne : KMC Z 610 HXRB pour vélos électriques, antirouille, résistantePaire de roues : Shimano Acera M3050 à disque 100 x 9 mm CL à l'avant, Shimano Nexus 8 vitesses avec frein à rétropédalage 135 x 9 mm à disque CL à l'arrière, moyeux 32H, rayons en acier inoxydable 14 g, jantes en aluminium à double paroi WTB 700c ST i19 TCS 2. 0 compatibles tubeless avec œillets en acier inoxydablePneus : Schwalbe Delta Cruiser Plus, 47622, composé SBC, protection anti-crevaison Twin Skin, bandes réfléchissantes, 50 tpiFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 180 mm à l'avant, 160 mm à l'arrière et frein à rétropédalage de moyeuFrein : Leviers Shimano MT201 3A disque hydraulique levier 3 doigtsJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, pince de 31,8 mm, largeur : 660 mm S / M, 680 mm L / XLPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Ergon GP1Selle : Selle Royal Essenza ModerateTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Busch + Müller Lumotec Avy, faisceau optique miroir, 40 Lux, 5 15V, avec réflecteur, monté sur la couronneFeu arrière : Herrmans H Gargo Narrow, intégré au support arrièrePorte-bagages arrière : aluminium tubulaire Standwell, avec plateforme CarryMore et pince à ressort, feu arrière intégréUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3ème génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Tube 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
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2 999,00 €
PEDAYAK
Aspects techniques : C'est une version élaborée d'un kayak de type sit on top . PEDAYAK comporte sur un espace restreint les mêmes systèmes qu'un vrai bateau, à savoir : Un système de propulsion à hélice de haute performance, douce et puissante. Un système de direction avec barre et safran, commandé par un simple stick. Leur combinaison (le safran est situé juste derrière l'hélice) permet une manoeuvrabilité et une agilité surprenante sur ce type d'embarcation. Dimensions et caractéristiques : Coque auto-videuse insubmersible en polyéthylène rotomoulé. Longueur : 360 cm, largeur : 73 cm, hauteur : 72 cm, poids : 34 kg. 10 AVANTAGES CLéS : 50% plus rapide qu'un kayak équivalent. Permet des activités de pêche, promenade, photo, video, observation aux jumelles, etc. Peut : beacher (hélice et safran sont protégés par 2 quilles), aller en zones très peu profondes (35 cm de tirant d'eau), marcher en arrière (rétropédalage), tourner sur place. Silencieux. Peut recevoir deux passagers légers supplémentaires (de moins de 40 kg). Est accessible aux personnes handicapées. Stable et insubmersible. Très bon comportement en mer formée. Peut être spécialement équipé pour la pêche de porte-cannes à pêche, sacs et pochettes supplémentaires, sondeur. Possède des logements pour GPS, bouteille et cannettes, des vide-poches, des bacs de rangement avant et arrière. En version PEDAYAK DUO , il est appareillé en catamaran, avec une structure amovible intermédiaire, permettant le bain de soleil, d'emmener des enfants, ou d'emporter des équipements de plongée, de bivouac, etc. 1. Vous dites que PEDAYAK est un concentré d'innovations, mais de quelles innovations s'agit - il par rapport aux Hobie, Native, ou autres kayaks mains libres arrivés sur le marché récemment ? PEDAYAK possède en effet plusieurs innovations majeures par rapport à ses concurrents, citons - en quelques - unes : La propulsion à hélice et l'entrainement par ligne d'arbre directe à une efficacité maximale. Les revois d'angles présents chez certains concurrents créent des frottements supplémentaires et consomment de la puissance. Les deux quilles latérales sous la coque protègent parfaitement l'hélice et le safran, et permettent à PEDAYAK de beacher. Elles ajoutent aussi de la stabilité et font fonction de dérive pour une future version à voile. Le système de direction avec un safran situé juste derrière l'hélice qui capte les filets d'eau propulsés sur l'arrière, la barre franche avec un stick de commande situé juste sous la main, facile et précis, qui peut s'installer à droite ou à gauche selon les préférences. Les tubes latéraux servent de poignées permettant un bon calage de l'utilisateur, mais aussi de fixer plein d'accessoires : porte-cannes à pêche, sacoches et pochettes, sondeur. Le PEDAYAK DUO, c'est-à-dire une mise en catamaran de 2 PEDAYAK grâce à une structure vissée sur chaque coque. Ce montage se fait en 5 minutes. 2. Quel est l'avantage du système de propulsion à hélice par rapport à d'autres systèmes mains libres comme les flaps ou plans oscillants ? Les hélices actuelles sont dessinées avec un profil spécifique très élaboré , comme des ailes d'avions. Elles ont un rendeme nt élevé et permettent donc des performances supérieures aux autres systèmes de propulsion. Elles permettent en outre la marche arrière en rétropédalant. Ajoutons qu'une hélice a un mouvement de rotation continu bien plus efficace qu'un mouvement de va -et-vient avec des effets de perte aux limites des mouvements. 3. Pourquoi PEDAYAK est- il 50% plus rapide qu'un kayak ordinaire ? Parce que : L'hélice est bien plus efficace que la pagaie . Le muscle de la cuisse est bien plus puissant que celui du bras. Sans rentrer dans des explications techniques compliquées, un kayak ordinaire avance sur la réaction à un coup de pagaie c'est -à- dire à un envoi ponctuel d'un certain volume d'eau sur l'arrière. PEDAYAK avance sur la portance du profil des pales d'hélice, comme une aile d'avion, bien plus que sur la propulsion vers l'arrière d'une masse d'eau. 4. Sur les photos, le siège présente une position assise en angle obtus . Peut-on régler la position du siège en position à angle droit pour la pratique de la pêche ? Cette inclinaison du siège correspond à une position optimum et ergonomique de pédalage. Celle qui permet le plus grand confort et la plus grande vitesse. Pour la pêche , si l'on veut une position plus droite par exemple, on redresse la position du dos par réglage sur le dossier-harnais. 5. Peut-on régler la position du siège d'avant et arrière pour les petits et les grands ? Le siège en tant que tel n'est p as réglable : O n pense qu'il n'a pas besoin de l'être. En revanche, on peut adapter la distance entre l'assise et les pédales par plusieurs moyens : En se glissant plus ou moins dans le siège (de la position fesses au fond du dossier à fesses sur l'avant) En utilisant le dossier - harnais réglable En glissant un coussin de bateau dans son dos Ainsi tous les essais ont confirmé une position de pédalage confortable pour des personnes dont la taille varie de 1,58 à 1,95m. 6. Les autres kayaks à propulsion à pédales actuels ne peuvent pas beacher car ils risquent de casser l'hélice ou le safran. Sur PEDAYAK comment cela se passe-t-il ? Peut- on casser l'hélice ou le safran ? Une innovation marquante de PEDAYAK est qu'il est muni de quilles latérales protégeant parfaitement l'hélice et le gouvernail. On peut arriver à toute vitesse sur la plage sans rien abîmer. On peut trainer PEDAYAK avec sa poignée avant sur la plage sans aucun dommage. Il est conçu pour ça. 7. Si l'hélice venait à casser, est -il possible de la changer ? Il suffit de dévisser un boulon pour pouvoir changer l'hélice. L'entreprise fournit des hélices de rechange, comm e toutes les autres pièces détachées. 8. P eut-on faire de la marche arrière ? En rétropédalant, ou pédalant en sens inverse du sens normal de pédalage, on actionne directement l'hélice en sens inverse et on fait de la marche arrière. Cela permet aussi par effet de pas d'hélice des manoeuvres précises et efficaces, surtout si l'on combine la marche arrière et l'orientation du gouvernail. Cela dit , l'hélice étant profilée pour être eff icace en marche avant. PEDAYAK est bien plus rapide en marche avant qu'en marche arrière. 9. Est-ce lourd ? PEDAYAK pèse 35 kg. C'est à peu près le poids d'un kayak normal de taille équivalente. 10. Pourrait-on utiliser aussi une voile ? PEDAYAK aura bientôt une voile spécifique permettant une véritable propulsion annexe, rendant optionnel le pédalage. Ses 2 quilles font dérive (plans anti-dérives en fait), et permettent à PEDAYAK de naviguer sous toutes les allures de vent, et de remonter au vent. 11. Les algues et herbes présentes sur certains plans d'eau peuvent - ils empêcher l'hélice de tourner ? Les herbes passent dans l'hélice sans y rester accrochées. Toute anomalie sur l'hélice se sent à travers les sensations de pédalage, et la performance. Si un corps étranger reste malgré tout accroché à l'hélice : stopper le pédalage puis rétropédaler. Il en sera chassé. 12. Les handicapés, notamment hémiplégiques, peuvent-ils se servir du PEDAYAK ? Oui. Des personnes handicapées ont aimablement prêté leur concours à différents essais. Une petite adaptation est nécessaire : En fixant un chausson en néoprène sur la pédale, permettant au pied d ' en rester solidaire, elles peuvent parfaitement utiliser l ' appareil, même si par ailleurs elles ne peuvent pas pédaler sur un vélo de route adapté. PEDAYAK ne demande pas d ' équilibre, ni de vitesse minimum, et le pédalage est très doux. Peut beacher. Ses deux quilles latérales protègent parfaitement son hélice et son gouvernail. Peut être attelé en catamaran avec une toile tendue entre les 2 (mode DUO ). Possède une hélice haute performance, douce et puissante. Possède un chariot de manutention. Peut être équipé pour la pêche avec des pochettes de rangement, un sondeur et des porte-cannes. Est accessible aux personnes handicapées. Stable et insubmersible. Très bon comportement en mer formée. Dimensions : 360 x 73 cm. Poids : 34 kg.
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SIC Maui
La série Bayonet repousse véritablement les limites de ce qui est possible en matière de Downwind (pratique du SUP avec vent portant soutenu). Cette planche est initialement destinée aux rameurs déjà expérimentés et aux accros du Downwind mais elle est également utilisée par les adeptes du Fitness et du Touring . La Bayonet s'est taillée une solide réputation sur les plus célèbres spots de Downwind à travers le monde et bien sûr lors des impressionnantes traversées entre les îles Hawaïennes. Grâce à sa capacité à déjauger rapidement , son excellente manoeuvrabilité et sa grande vitesse de pointe , la Bayonet perpétue l'héritage de SIC qui est reconnue pour sortir les planches de Downwind les plus performantes au monde. Ces planches partent facilement sur les bumps, (petite houle du large) - même en dessous de 20 noeuds de vent - et sont dotées d'une glisse fabuleuse. Comparées aux Bullet, elles offrent un peu plus d' agilité avec leurs rails plus droits et de la stabilité notamment sur les versions plus étroites mais sont un peu moins faciles et tolérantes. Le rocker plus tendu de la Bayonet offre davantage de glisse à basse vitesse mais requiert un peu plus d'expérience pour bien reculer sur le pont pour manoeuvrer la planche et maintenir le nose bien au-dessus de l'eau. Ces planches bénéficient de la toute nouvelle construction Super Fly (SF) . La BAYONET (SF) 14'0 x 24.5' est équipée de : - La technologie Super Fly (SF) : Sandwich PVC intégral avec carbone, - Aileron anti-algue 7.0 en carbone 3K, - Poignée centrale EZ-Grab, - Filet élastique 4 points à l'avant, - Plug de leash - Valve de décompression Gore-Tex, - Système de support de caméra d'action sur le nez. La planche de SUP BAYONET (SF) 14'0 x 24.5' est livrée avec 1 Aileron anti-algue 7.0 en carbone 3K Dimensions de la board en 14'0 x 24.5' : Longueur 426,7 Largeur 62,2 cm Poids 10.8 kg Volume 277 Disposition des ailerons SINGLE Aileron principal 7.0 WEEDLESS Ailerons fournis 7.0 WEEDLESS Dimensions de la board en 14'0 x 26' : Longueur 426,7 cm Largeur 66 cm Poids 11.4 kg Volume 294 L Disposition des ailerons SINGLE Aileron principal 7.0 WEEDLESS Ailerons fournis 7.0 WEEDLESS TECHNOLOGIE : Super Fly (SF) La toute nouvelle construction Super Fly SF a été un grand pas en avant que ce soit au niveau de la durabilité, de la rigidité et des performances globales des planches. Le Super Fly (Sandwich PVC intégral avec carbone) est la construction la plus haut de gamme de chez SIC avec un enrobage sandwich complet de PVC autour du noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés) qui constitue un coeur léger et rigide sur toute la longueur. La planche est ensuite recouverte de carbone et de fibre de verre pour obtenir une construction à la fois robuste, légère et rigide. Combinée à des shapes performants, cette technologie permet d'obtenir les planches parmi les plus haut de gamme du marché. Elles sont construites dans un moule pour assurer une excellente stratification et une reproductibilité parfaite par rapport au modèle d'origine shapé par Mark Raaphorst. Tout est dans le nom ! EASY-GRAB = portage/prise en main facile. Tout est dans le nom de cette poignée qui est confortable et permet de porter votre planche aussi facilement que possible. Une zone creuse profonde circulaire et ergonomique permet à vos doigts de saisir facilement la poignée et de porter votre planche sans efforts.
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Niner
Propulsé par fuséeCe vélo tout suspendu trail country est doté d'une suspension avant de 120 mm et d'un cadre XC en fibre de carbone léger et facile à pédaler. Sentier prêt pour le décollageSur le parcours ou sur les sentiers, ce RKT est prêt à être lancéNous avons rendu notre RKT 9 d'origine plus polyvalent avec une fourche à suspension robuste de 120 mm et une géométrie légèrement plus lâche. Frappez le parcours de course ou partez sur les sentiers avec un vélo adapté aux pédales qui n'a pas peur de faire du tapage. Avec 90 mm de suspension arrière CVA efficace, vous serez le plus rapide au sommet des ascensions, sans payer de pénalité en descente. L'original, amplifiéLe légendaire RKT 9 RDO de Niner est réputé pour son poids léger, son pédalage efficace et sa manipulation rapide. Cela a été prouvé depuis sa création sur les courses du monde entier. Les pilotes raffolent de la réactivité ultra-rapide, de l'accélération instantanée et de la suspension souple. Pourtant, pour de nombreux coureurs, une course est simplement une excellente raison de sortir pour un long week-end, de parcourir des sentiers et de se mêler à des amis après l'événement. On pourrait dire que c'est une fête à l'avant et des affaires à l'arrière. Dans cet esprit, nous construisons nos vélos RKT 9 RDO prêts pour la course avec des fourches à suspension premium de 120 mm. Ce RKT est assez rapide pour mélanger le groupe de tête dans un marathon, mais assez amusant pour une épopée toute la journée le lendemain. Grâce à une fourche avant plus rigide, un débattement plus long et une géométrie plus lâche, vous pouvez attaquer le parcours en toute confiance en montée et en descente. CVA suspensiónLa conception de la suspension Niner's Constantly Varying Arc, ou CVA ™, est un système court à deux bras et quatre barres unique à Niner, développé en interne et breveté. Il est conçu pour être souple mais stable, contrôlant les mouvements de suspension indésirables avec un anti-squat calibré, tout en restant actif en montée et en descente. Avec 90 mm de débattement réglé dans le RKT 9 RDO, il est sensible aux petites bosses en début de course tout en offrant un soutien à mi-course, ce qui donne aux cyclistes une plateforme pour pomper et sauter hors du terrain. En descendant, c'est cohérent et contrôlé. Sans avoir besoin d'un amortissement de compression important pour contrôler les mouvements indésirables, les amortisseurs CVA sont réglés pour un comportement cohérent et inspirant la confiance dans les descentes. La rigidité, l'efficacité, le poids léger et la durabilité sont tous essentiels. C'est pourquoi nous utilisons des roulements de pivot Enduro Max Black Oxide, des liaisons rigides en aluminium usiné et des fixations haut de gamme pour maintenir le tout ensemble. Si vous vous donnez la peine de pédaler sur un vélo à suspension intégrale, vous feriez mieux de vous assurer qu'il fonctionne correctement, tout le temps. RDO fibre de carboneTout vélo de course qui vaut son poids de nos jours est en fibre de carbone. La fibre de carbone est courante, mais le soin, la qualité et l'attention aux détails ne le sont pas. Dans notre quête pour fabriquer les meilleurs vélos, nous ne prenons aucun virage. La fibre de carbone optimisée Niner Race Day est un cran au-dessus. Nous commençons avec les meilleures qualités de carbone brut stratifiées précisément en fonction des points de tension sur la structure du cadre. Dans la construction, notre processus utilise des moules internes rigides et permet un compactage plus serré et plus cohérent du tissu de carbone. Le résultat? Précision accrue dans l'épaisseur de la paroi et réduction de la concentration de résine dans le produit final. Les cadres Niner sont non seulement plus solides, mais nous pouvons également construire des structures plus élaborées avec un meilleur réglage de la conduite, une rigidité accrue, une durabilité exceptionnelle et moins de poids. Trail régléLe RKT 9 RDO est doté d'une fourche à suspension rigide et réglable de 120 mm de débattement pour le summum des capacités de trail countryRoulements de pivot Enduro MAX noir oxyde noirNous utilisons les roulements de pivot les plus lisses et les plus durables de l'industrie. Fabriqués par Enduro, ils sont construits pour la vie. Dégagement des pneusBesoin d'espace pour se déplacer? On l'a eu. Le RKT 9 RDO peut accueillir des pneus 29 x 2,3Utilisation recommandée : Cross CountryMatériau du cadre : carbone RDOType de cadre : suspension intégraleAmortisseur arrière : FOX Float DPS Factory avec télécommandeCourse arrière : 90 mmDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : S3Tirage du dérailleur : basSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 30,9 mmAxe arrière : 12x148 mmGarantie constructeur : 5 ans
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Niner
Le cadre est construit à l'aide de notre technologie RDO Carbon Compaction, qui utilise des fibres hautement résistantes pour fournir des triangles avant et arrière incroyablement légers et durables. Punissez-le sur des épopées d'une journée et soyez étonné qu'il revienne pour plus malgré sa sensation de poids plume. Notre conception brevetée de liaison CVA permet aux forces de pédale de fonctionner indépendamment de la course de la roue arrière, offrant à chaque once d'énergie durement gagnée par le pilote un chemin clair vers les pédales, et après des tests approfondis, nos ingénieurs ont optimisé la liaison et les roulements pour produire le la version la plus légère et la plus rigide de CVA à ce jour. Aucun détail n'a été négligé. Un boîtier de pédalier PF30 de 73 mm est compatible avec les dernières configurations de transmission à anneaux multiples 1x et plus conventionnelles et peut être adapté à un boîtier de pédalier fileté via des adaptateurs. Les tailles de cadre moyennes et plus grandes ont des supports de bouteille d'eau à la fois sur la face inférieure du tube diagonal et dans le triangle avant permettant une hydratation suffisante pendant les événements d'endurance de style marathon plus longs. Lorsque la course devient difficile, le cadre trouve une protection derrière des plaques de cadre en titane qui protègent contre le potentiel d'une chaîne tombée, tandis que des autocollants de protection clairs ajoutent une résistance aux chocs aux impacts de roches courants et aux zones d'abus élevé. La longueur de la base de 439 mm du RKT offre un équilibre parfait entre accélération, traction en montée et capacité à grimper sur la piste. Le RKT est le premier Niner à présenter un espacement arrière Boost de 148 mm x 12 mm et un dégagement pour jusqu'à 2,4 pneus. Cette fonction permet une interface de rayons plus large et une combinaison de roues et de bras oscillants plus rigides, vous permettant de maintenir en toute confiance la sélection de lignes dans les conditions les plus difficiles. Conçu autour des performances de course, le RKT atteint la hauteur de dépassement la plus basse de tous les vélos de notre gamme. TraitsUtilisation recommandée : Cross CountryMatériau du cadre : carbone RDOType de cadre : suspension intégraleAmortisseur arrière : FOX Float DPS Factory avec télécommandeCourse arrière : 90 mmCasque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : S3Tirage du dérailleur : basSupport de frein : Post MountCaractéristiques : Diamètre de la tige de selle : 30,9 mmAxe arrière : 12x148 mmDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 conique
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ZODIAC
Longueur extérieure (m/ft) 3,03/9'11 Longueur habitable (m/ft) 2,1/6'11 Largeur extérieure (m/ft) 1,67/5'6 Largeur habitable (m/ft) 0,78/2'7 Diamètre flotteur (m/ft) 0,41/1'4 Nb de compartiments 3 Charge maximale (kg / lbs) 496 1093 Nb de passagers max 4 +1 Poids net du bateau (kg/lbs) 43/95 Puissance maximale (CV) 15 Puissance maximale (kW) 11,04 Poids moteur max (kg / lbs) 56/123 Equipement : Plaque support moteur Anneaux de remorquage Assemblage par thermobandage Points de levage Coque en aluminium peint Sac sous banc Pont antidérapant Gonfleur à pied, avirons aluminium, kit de réparation Sac étanche Zodiac Poignées tissu Tissu Strongan Bande de ragage déflectrice Protection de quille intégrale Banc amovible Equipements de confort Valves easy push
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2 899,00 €
Breezer
Pour les cyclistes à la recherche d'un vélo offrant un confort, une polyvalence et une autonomie exceptionnels, la série Powertrip EVO est la solution parfaite. Le porte-bagages arrière robuste offre une capacité suffisante pour transporter du fret tandis que le système de moteur Bosch et la fourche SR Suntour en douceur vous aident à franchir les collines afin que vous puissiez rester détendu et profiter de la conduite. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'emporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou pour un week-end de camping LBS. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Vous vous rendez au travail sous la pluie ou vous voulez éclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Batterie intégrée EVO : Tous les modèles de vélos électriques haut de gamme Breezer EVO sont dotés du système PowerTube de Bosch qui intègre la batterie de manière transparente dans le cadre. La conception permet leBatterie à charger sur le vélo et aide à protéger la batterie des chocs externes, offrant un système d'alimentation élégant et durable. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries intégrésSystème d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (45 cm), M (50 cm), L (55 cm), XL (60 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, tube diagonal pour batterie Bosch Power Tube 500Wh intégrée, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : Bobine Suntour NCX LO 700C, débattement 63 mm, verrouillage hydraulique, pivot en acier, 9 x 100 mm QR, chandeliers 30 mmPédalier : Breezer pour moteurs Bosch Gen. 3, plateau 44TSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Alivio T4000Manettes : Shimano Altus M2000, Rapid PlusCassette : Shimano Acera HG201 9, 11 34TChaîne KMC : e9Turbo w / Missing Link, 9 vitessesPaire de roues : Shimano TX505 100 x 9 mm CL disque avant, Shimano TX505 135 x 9 mm CL disque QR arrière, moyeux 32H, rayons en acier inoxydable 14 g, jantes à double paroi WTB 700c ST i19 TCS 2. 0 en aluminium compatible tubeless avec œillets en acier inoxydablePneus : Schwalbe Delta Cruiser Plus, 47622, composé SBC, protection anti-crevaison Twin Skin, bande relective, 50 tpiFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 180 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreLeviers de frein : levier à 3 doigts à disque hydraulique Shimano MT201 3AJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, pince de 31,8 mm, largeur : 640 mm S / M, 660 mm L / XLPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Ergon GP1Selle : Selle Royal Essenza ModerateTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Busch + Müller Lumotec Avy, faisceau optique miroir, 40 Lux, 5 15V, avec réflecteur, monté sur la couronneFeu arrière : Herrmans H Gargo Narrow, intégré au support arrièrePorte-bagages arrière : aluminium tubulaire Standwell, avec plateforme CarryMore et pince à ressort, feu arrière intégréUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3ème génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Tube 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
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Breezer
Pour les cyclistes à la recherche d'un vélo offrant un confort, une polyvalence et une autonomie exceptionnels, la série Powertrip EVO est la solution parfaite. Le porte-bagages arrière robuste offre une capacité suffisante pour transporter du fret tandis que le système de moteur Bosch et la fourche SR Suntour en douceur vous aident à franchir les collines afin que vous puissiez rester détendu et profiter de la conduite. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'emporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Se rendre au travail sous la pluie ou vouloiréclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Batterie intégrée EVO : Tous les modèles de vélos électriques haut de gamme Breezer EVO sont dotés du système PowerTube de Bosch qui intègre la batterie de manière transparente dans le cadre. La conception permet à la batterie d'être chargée sur le vélo et aide à protéger la batterie des chocs externes, offrant un système d'alimentation élégant et durable. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries intégrésSystème d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (45 cm), M (50 cm), L (55 cm), XL (60 cm), XXL (65 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, tube diagonal pour batterie Bosch Power Tube 500Wh intégrée, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : Bobine Suntour NCX LO 700C, débattement 63 mm, verrouillage hydraulique, pivot en acier, 9 x 100 mm QR, chandeliers 30 mmPédalier : Breezer pour moteurs Bosch Gen. 3, plateau 44TSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Alivio T4000Manettes : Shimano Altus M2000, Rapid PlusCassette : Shimano Acera HG201 9, 11 34TChaîne KMC : e9Turbo w / Missing Link, 9 vitessesPaire de roues : Shimano TX505 100 x 9 mm CL disque avant, Shimano TX505 135 x 9 mm CL disque QR arrière, moyeux 32H, rayons en acier inoxydable 14 g, jantes à double paroi WTB 700c ST i19 TCS 2. 0 en aluminium compatible tubeless avec œillets en acier inoxydablePneus : Schwalbe Delta Cruiser Plus, 47622, composé SBC, protection anti-crevaison Twin Skin, bande relective, 50 tpiFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 180 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreLeviers de frein : levier à 3 doigts à disque hydraulique Shimano MT201 3AJeu de direction : FSA 1 1 / 8´´, roulements à cageGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 9 °, pince de 31,8 mm, largeur : 660 mm S / M, 680 mm L / XLPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Ergon GP1Selle : Selle Royal Essenza ModerateTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Busch + Müller Lumotec Avy, faisceau optique miroir, 40 Lux, 5 15V, avec réflecteur, monté sur la couronneFeu arrière : Herrmans H Gargo Narrow, intégré au support arrièrePorte-bagages arrière : aluminium tubulaire Standwell, avec plateforme CarryMore et pince à ressort, feu arrière intégréUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3ème génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Tube 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
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YAMAHA
La série Li Seascooter offre au scooter sous-marin de nouvelle génération une foule de caractéristiques pour les amateurs de sensations forte ; très bonne conduite. Pratique et léger il ne vous reste plus qu'à vous jeter à l'eau. Le Seascooter 500Li introduit le premier système de batterie LI-ION dans un DPV récréatif léger. La batterie est également amovible pour une charge externe et son remplacement simple. Une alternative écologique à d'autres types de batteries, la batterie Lithium-Ion fournit le double de la durée de vie des batteries conventionnelles et réduit considérablement le temps de charge. Elle est compacte et très légère. Maniabilité et ergonomie totale Scooter sous-marin Yamaha 500Li Le guidon des Yamaha Li est l'outil de navigation de l'utilisateur et est composé des meilleurs matériaux résistant aux chocs. Il dispose de boutons déclencheurs ergonomiques pour une position de pouce naturel au cours de l'opération de déclenchement, points de fixation D-ring accessoires et un indicateur d'état de la batterie LED style tableau de bord pour un affichage de la charge restante précis pendant l'utilisation. Utilisations du Scooter sous-marin Yamaha 500Li Utilisation mer ou piscine, plage, snorkelling, plongée sous marine. Profondeur maximimum : 50m / 160ft (profondeur maximale testée). Profondeur conseillée : 40m / 130ft (limites maximales de sécurité conseillées pour la plongée). Conception visionnaire pour une aventure aquatique Nous avons amélioré tous nos modèles Li avec l'ajout du support pour caméra embarquée de type GoPro. Le désign très affuté permet de garantir la balade aquatique la plus excitante et rapide possible. (Caméra GoPro non incluse) CARACTéRISTIQUES TECHNIQUES : Autonomie 90 Minutes Batterie Lithium-ION 22,2 V/12 AH Hauteur 319 mm Largeur 300 mm Longueur 610 mm Nombre de vitesses 3 Poids 8,6 kg Profondeur Maximale 40 mètres Puissance 500 W Vitesse 7 km/h Le plus rapide et léger des loisirs DPV et Seascooter pour la plongée Très compact Alimenté par une batterie Li-ion 22V ultra-compacte Rechargeable depuis l'extérieur Remplissage automatique pour une flottabilité neutre. 3 choix de vitesse de rotation Poignée ergonomique Accessoires fournis: Chargeur pour batterie lithium 240V AC 2000 mA/h Support caméra embarquée (type GoPro) Pompe à air pour ouverture compartiment batterie Supports pour bras Pot de graisse silicone pour entretien Poids additionnel pour lest Notice d'utilisation 2 modèles Profondeur Max. 40 mètres Puissance en Watt 500 W Vitesse en Km/h 7 km/h Autonomie max (minutes) 90 min Type de batterie Lithium-ION 22,2 V/12 AH Poids Net 9,5 Kg hors accessoires Longueur 61 Largeur 30 Hauteur 32 Nombre de vitesses 3 Support camera Oui (fourni) type Gopro Sac de transport Non Durée de recharge 7h Garantie 1 an
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2 898,00 €
TORQEEDO
Chargeur solaire 45 W Technologie plug-and-play : recharge des batteries Travel et Ultralight sans convertisseur ni chargeur externe Enroulable, avec housse de transport et de rangement Très haute résistance aux intempéries, même à l'immersion totale en eau salée Très solide, même sous sollicitations extrêmes Haut rendement, même sous ciel couvert ou sous ombre partielle Matériaux écologiques Moteur d'annexes de bateau Travel 1003 de Torqueedo Démonter votre hors-bord simplement et proprement en trois parties, le transporter et le ranger, puis le remonter en quelques gestes. Accélérer en souplesse pour appareiller et accoster sans stress. Converser normalement à plein régime. Avec le Travel 503/1003, aucun problème. Ce moteur universel offre les mêmes performances qu'un petit moteur thermique, mais est beaucoup plus confortable, plus silencieux, plus léger et plus écologique. Le Travel 1003 pousse sans problème annexes, dériveurs et voiliers de 1,5 t (si vous voulez, des heures durant) et vous indique en permanence l'autonomie restante, la vitesse fond et l'état de charge de la batterie sur l'écran de la barre franche grâce au GPS intégré. Un signal acoustique vous prévient qu'il faut bientôt recharger la batterie lorsque le niveau de charge atteint 30, 20 ou 10 %. Vous branchez alors le chargeur sur une prise de courant et le tour est joué, en deux fois moins de temps avec le nouveau chargeur rapide. Vous pouvez aussi la recharger sur le réseau de bord de 12 V. Ou mieux encore, vous avez embarqué le chargeur solaire de 45 W et la batterie se recharge au soleil pendant que vous naviguez. Rien d'étonnant à ce que le Travel ait été élu « Produit vert de l'année » à plusieurs reprises, en plus de ses nombreux prix et distinctions. Performances équivalentes à un hors-bord thermique de 3 CV, mais plus écologique, plus silencieux, plus léger et plus confortable Entièrement étanche (IP 67) Ordinateur de bord avec GPS indiquant la distance restante Batterie rechargeable par chargeur solaire, même en cours de route Désassemblage facile pour le transport et le rangement Propreté garantie : votre Travel ne salit rien, indépendamment de sa position et du lieu de rangement Bateaux pneumatiques, dériveurs et voiliers jusqu'à 1,5 t Vitesse en noeuds (km/h) Autonomie en nm (km) Autonomie en h Bas régime env. 2,0 (3,7) env. 20,0 (37) 10:30 Mi-régime env. 3,0 (5,5) env. 10,5 (19,4) 3:30 Plein régime env. 5,0 (9,2) env. 2,8 (5,2) 0:35 Les caractéristiques Travel 503 S/L Travel 1003 S/L Puissance d'entrée en watts 500 1000 Puissance de propulsion en watts 220 480 Équivalent hors-bord thermique de (puissance de propulsion) 1,5 CV 3 CV Équivalent hors-bord thermique de (poussée) 2 CV 4 CV Rendement global maximum en % 44 48 Poussée statique en lbs* 40 68 Batterie intégrée 320 Wh Li-Ion 520 Wh Li-Ion Tension nominale en volts 29,6 29,6 Tension finale de charge en volts 33,6 33,6 Poids total en kg 12,7 (S) / 13,3 (L) 13,4 (S) / 14,0 (L) Poids du moteur sans la batterie 8,9 (S) / 9,5 L) 8,9 (S) / 9,5 (L) Poids de la batterie intégrée 4.0 4,5 Longueur d'arbre en cm 62,5 (S) / 75 (L) 62,5 (S) / 75 (L) Hélice standard (v = vitesse en km/h pour puissance p en watts) v9/p790 v9/p790 Autres hélices au choix v8/p350 Vitesse maximale de l'hélice à plein régime en rpm 700 1.200 Commande Barre franche Barre franche Direction 360°; blocable 360°; blocable Relevage Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond Power trim Manuel, 4 positions Manuel, 4 positions Accélération continue AV/AR Oui Oui Ordinateur de bord intégré Oui Oui
Avenue Nautique 
2 866,00 €
TOHATSU
Moteur Tohatsu 4 temps 9.8 cv + démarrage électrique Moteur Tohatsu livré avec boitier de commande à distance, marche AV, point mort, marche AR, + faisceau + réservoir séparé 12 litres + raccords + coupe circuit + alarme de pression d'huile. Spécificités techniques du moteur TOHATSU 9,8CV 4T : Huile moteur 10W40 (non fournie). Capacité de charge batterie : 12V 80W 6A. Notice d'utilisation en français. Corps de pompe INOX. Echappement par moyeu d'hélice. Refroidissement contrôlé par thermostat, alliage d'aluminium de haute qualité, anode dans le circuit de refroidissement, hélice en aluminium. Les moteurs, pré rodés par l'usine, vous offriront le maximum de leur performance dès la première utilisation. Homologué CE, pour les nouvelles normes anti-pollution. Consommation très faible. Utilisation mer, lac, rivière avec permis. Système de relevage : manuel Garantie 3 ans dans toute la France.
Avenue Nautique 
2 835,00 €
Niner
Présentation du premier vélo de gravier tout suspendu au monde - le Niner Magic Carpet Ride. En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plate-forme dédiée aux vélos de gravier, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course de cross-country à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en montez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe quoi, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. La question de la suspension : posée et répondue : Parce que, quand il y a une idée pour améliorer la conduite sur terre, Niner fait attention. En 2005, c'était la taille de la roue 29 pouces. En 2008, c'était notre conception de suspension intégrale CVA, optimisée pour les vélos avec des roues plus grandes. En 2013, il s'agissait du RLT, l'un des premiers vélos de gravier spécialement conçus pour ce sport, avec une géométrie stable, une construction robuste et un dégagement suffisant pour les pneus. Donc, récemment, lorsque nous avons commencé à voir nos cavaliers de gravier faire de plus en plus de merde folle sur leurs vélos entièrement rigides et non suspendus, nos lumières métaphoriques du grenier ont cliquéPensez à cette phrase : des vélos entièrement rigides et non suspendus. C'est du VTT, il y a 30 ans. Pourquoi les vélos en gravier devraient-ils être bloqués dans le passé?Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, revêtus de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle perspective sur le gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de la CVA : Au fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points de flexion primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental d'une véritable suspension, qui est d'empêcher le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. Une courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressortAmortisseur d'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix construits pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. Fin 2017, nous disposions d'une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique propre. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu, nous élargissons non seulement la carte du terrain, mais également la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus vite qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement adapté aux exigences de pédalage sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant au cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? les événements qui exigent l'efficacité de pédalage ainsi que le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques du cadre : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreSpécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)NMF câbles internes et guides de boîtier pour le changement de vitesse et le frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttesCollier de siège 31,81. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieursPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une extension boulonnée en option est disponible pour encore plus de couverture. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm
Bikeinn 
2 835,00 €
Niner
En ajoutant notre suspension intégrale CVA à une plateforme de vélo de gravier dédiée, nous allions la confiance et le contrôle d'un vélo de course tout-terrain à l'efficacité, l'ajustement et la maniabilité d'un vélo de gravier. Le résultat est un vélo à barre bouclée avec un confort supérieur, une puissance délivrée et un plaisir pur et sans faille. Pourquoi forger le premier vélo tout suspendu à barre de suspension? Parce que Niner Bikes a été fondée en 2005 avec un objectif simple : faire de la conduite sur terre une meilleure expérience, point final. Quatorze ans plus tard, le MCR 9 RDO est une extension naturelle de cet effort. Lorsque vous en monterez un, vous verrez. Plus de confort, plus de contrôle, plus de plaisir et plus de liberté pour rouler n'importe où, n'importe oùLes 9 choses que vous devez savoir : 50 mm de suspension CVA stable mais souple. Cadre principal et triangle arrière en fibre de carbone RDO avec tringles forgées d'une seule pièce. Le garde-boue arrière intégré protège les composants de la suspension. 11 points de montage fixes pour les sacs à cadre, les bouteilles, etc. Support de dérailleur avant amovible. Roulements de pivot Enduro Max Black Oxide durables et durables. Dégagement pour les pneus 700 x 50c ou 650b x 2,0. Bout à bout, guides de câbles internes Full Sleeve et protection de cadre intégrée. Les vélos de montagne d'aujourd'hui sont entièrement suspendus, habillés de freins à disque, de poteaux compte-gouttes, d'essieux traversants, etc. Ces technologies rendent les vélos de montagne plus rapides, plus amusants et plus performants, permettant des sorties plus longues dans plus d'endroits. Et jusqu'à présent, toutes ces technologies VTT, sauf une, ont été adoptées pour le gravier. En adaptant la suspension haute performance pour le gravier, nous pensons que le MCR 9 permettra aux cyclistes de gravier de pédaler confortablement, puissamment, avec plus de contrôle et de confiance sur des surfaces autrefois impensables. Nous sommes fiers d'être les pionniers de la suspension intégrale des vélos en gravier. Ce que c'est et ce que ce n'est pas : Soyons clairs : le MCR 9 n'est pas un VTT avec barres de suspension. C'est un vrai vélo de gravier, avec une géométrie plus raide, une manipulation plus rapide et un ajustement ergonomique. Il est conçu pour le pédalage assis et le confort du cycliste sur de longues distances. Il a la moitié de la course de suspension d'un vrai vélo de montagne. Le MCR 9 est plus qu'un vélo de gravier. Il ne patine pas et ne patine pas dans les virages. Il ne vous détourne pas de la selle lorsque vous pédalez à travers des planches à laver, des ornières et des traversées de cours d'eau pavées. Et descendre des routes accidentées à grande vitesse n'est pas une fête de la peur à l'articulation blanche. Pourquoi? Parce qu'il ne dépend pas simplement de la pression des pneus et du flex du châssis non amorti pour la suspensionGrâce à la suspension, le MCR 9 encourage à s'asseoir profondément dans la selle et à pédaler puissamment à travers la coupe. Il épouse le sol et suit les virages comme une machine à sous. Il est planté et confiant dans les descentes à grande vitesse. Il vous laisse plus frais, avec plus d'énergie et moins d'efforts gaspillés, en vous isolant des entrées de bosse intrusives. Si le poids léger, les montées sans fin et l'efficacité impitoyable sont votre truc, notre série de vélo de gravier RLT 9 est votre confiture. Si les descentes abruptes et accidentées et les figures de singletrack droites occupent une place importante dans vos plans, pensez au vélo de montagne RKT 9 RDOMais si vous voulez une toute nouvelle vision du gravier, qui allie la confiance et le confort d'un vélo de montagne à l'efficacité et à l'ajustement d'un vélo de gravier, montez sur ce tapis magique pour la conduite de votre vieL'histoire de la CVA : Au fil des ans, de nombreux efforts ont été déployés pour ajouter du confort aux vélos à barre de suspension. Mais la plupart des conceptions utilisent des points flexibles primitifs et non amortis ou des élastomères qui coupent simplement les vibrations. Ceux-ci ne répondent pas à l'objectif fondamental de la vraie suspension, qui empêche le patch de contact des pneus de rebondir sur le sol. Plus de contact avec les pneus = plus de contrôle. Nous voulions le système de suspension réglable le plus sophistiqué possible, avec un poids non suspendu minimum. En suspendant le plus possible la masse du vélo et du cycliste, nous obtenons la conduite la plus sensible et la plus conforme possible. Les ressorts pneumatiques sont réglables à l'infini pour convenir à un large éventail de cyclistes et à leur équipement. Et l'amortissement de l'huile est essentiel, à la fois pour contrôler les entrées d'énergie de compression du pilote, et pour dissiper l'énergie de rebond lorsque la suspension se rétablit des bosses de toutes tailles. Au cœur du MCR se trouve le système de suspension breveté et éprouvé à arc à variation constante (CVA) de Niner. Il a fait ses débuts en 2008 et a été affiné progressivement depuis. Mais les fondamentaux n'ont pas changé : la CVA est stable mais souple en montée et en pédalage, sensible et favorable à la descente, cohérent et contrôlé dans chaque situation. Pour le MCR 9 RDO, nous avons modifié la courbe de suspension pour mettre l'accent sur les performances d'un cycliste assis et pédalé. Il est réglé pour être particulièrement sensible aux chocs de haute fréquence et de faible amplitude, et plus linéaire avec moins de progression de fin de course. Configuré comme un système à course courte, nous voulons que les cyclistes réalisent facilement une course complète en mettant moins l'accent sur les gros coups et la résistance de bas en haut. Détails de la suspension : Présentation révisée de la liaison CVA. Comportement de suspension CVA stable mais souple, cohérent et contrôlé. Maillon inférieur sous le BB pour une longueur de base courte. La courbe de levier plus plate permet une utilisation complète des déplacements plus courts. Ressort pneumatique pour un réglage infini du taux de ressort. Amortissement à l'huile pour contrôler le mouvement. Verrouillage de l'amortisseur arrière à distance. Tisser le tapis magique : La quête pour suspendre efficacement un vélo et un cycliste sur un vélo à barre de descente s'étend depuis des années. Dès les années 1990, les nouveaux concepts de VTT ont été testés sur des vélos de course Paris Roubaix conçus pour les routes pavées du nord de la France. Et les coureurs de vélo de montagne ont parfois adopté des barres de descente de vélo de route et des barres aéro pour certains événements. Le développement du MCR a commencé en 2016 avec une discussion interne concernant les objectifs, les fonctionnalités et les concepts de conception. L'ingénieur en chef George Parry a commencé avec des prototypes en aluminium pour tester la géométrie, la conception du cadre et le comportement de la suspension. À la fin de 2017, nous avions une série de mules en alliage. De nombreux designs et prototypes ont été considérés comme testés jusqu'à ce que nous sachions que nous avions raison. En fin de compte, nous visions à maintenir une esthétique de vélo de gravier classique sans compromis sur la géométrie, la maniabilité ou la rigidité. En montant l'amortisseur arrière derrière le tube de selle, nous avons économisé de l'espace dans le triangle avant pour les bouteilles, les sacs et autres marchandises. Et en élargissant le tube diagonal et le tube de selle, nous maintenons la rigidité du pédalage. CVA se prête déjà à des longueurs de bases courtes et à une géométrie de cadre optimale. Ce système maintient également le centre de gravité aussi bas que possible afin que le MCR ait un caractère de conduite agile et réactif. Détails de conception : Débattement de suspension CVA de 50 mm, spécialement réglé pour le gravier. Vélo et cycliste entièrement suspendus, masse minimale non suspendue. Jonction BB large et surdimensionnée pour la rigidité et la résistance. Amortisseur derrière le tube de selle pour une esthétique nette. Garde-boue intégré au cadre avec extension supérieure en option. Roulements pivotants Enduro Max Black Oxide longue durée. Conçu pour aller plus loin et plus rapidement : Au fur et à mesure que les promenades en gravier et les cavaliers en gravier deviennent plus ambitieux, les exigences sur l'équipement ont augmenté. En développant enfin un vélo de gravier tout suspendu approprié, nous élargissons non seulement la carte du terrain à rouler, mais aussi la gamme du pilote. Le MCR peut aller plus loin et plus rapidement qu'un vélo de montagne tout suspendu typique car il est plus efficace. De plus, il garde un cycliste moins fatigué et plus confortable sur de longues distances. Il est spécialement réglé pour les exigences de pédaler sur de longues distances en selle sur des bosses à haute fréquence. Le MCR est tout simplement plus polyvalent et plus performant que les autres vélos. La suspension intégrale permet des pressions de pneus plus élevées et moins de résistance au roulement sur des chaussées asphaltées et lisses, tout en permettant à un cycliste de se charger sur un terrain accidenté à grande vitesse. Pour obtenir des preuves des exigences imposées aux vélos en gravier d'aujourd'hui, il suffit de consulter un calendrier des événements saisonniers. Il est rempli de ce vélo? ou ce vélo? Des événements qui exigent l'efficacité de pédalage, le confort, la confiance et le contrôle que seul un vélo tout suspendu peut offrir. Caractéristiques du cadre : Support de dérailleur avant amovibleSupports intégrés pour sacs à cadre personnalisésPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantPlusieurs porte-bidons à l'intérieur du triangle avantAxe traversant arrière 12x142Montage du frein à disque à montage plat sur le triangle arrièreSpécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA)Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrièreSupports de porte-bagages / garde-boue avant et arrièreBrasage sur dérailleur avant montéTige de selle 27. 2 avec acheminement pour compte-gouttes31. 8 collier de siège1. 125 x 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du cantre de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteur 'taille de rotor max. 160 mm142 x 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avantToutes les tailles ont 2 supports de bouteille en triangle intérieurPeut s'adapter à un pneu 700x50c / 650x50c (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Compatible avec les systèmes standard 1x et 2xChambre à errer : Les vélos en gravier Niner ont de la place pour des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Supports de cadre intégrés : Vous aurez du mal à manquer de place pour tout votre équipement. Montures filetées multiples pour s'adapter à des sacs, bouteilles, porte-bagages, garde-boue, lumières et plus personnalisés. Taille de roue interchangeable : Les vélos en gravier Niner sont conçus pour s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute aventure. Suspension CVA à gravier : Souple mais stable et adapté au gravier. Notre système breveté et éprouvé d'arc à variation constante est adapté aux exigences spécifiques du gravier. Garde-boue intégré : Coupez le crud avec le garde-boue intégré. Une rallonge boulonnée en option est disponible pour encore plus de couvertureCaractéristiques : Matière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : à braser (support amovible)Tirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm
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Niner
Le cadre est construit en utilisant notre technologie RDO Carbon Compaction, qui utilise des fibres hautement résilientes pour fournir des triangles avant et arrière incroyablement légers et durables. Punissez-le sur les épopées d'une journée et étonnez-vous qu'il continuera de revenir pour plus malgré sa sensation de poids plume. Notre conception brevetée de tringlerie CVA permet aux forces de la pédale de fonctionner indépendamment du débattement de la roue arrière, offrant à chaque once d'énergie durement gagnée par le cycliste un chemin clair vers les pédales, et après des tests approfondis, nos ingénieurs ont optimisé la tringlerie et les roulements pour produire le la version la plus légère et la plus rigide du CVA à ce jour. Aucun détail n'a été négligé. Un PF30 BB de 73 mm offre une compatibilité avec les dernières configurations de transmission à anneau multiple 1x et plus conventionnelles et peut être adapté à un support inférieur fileté via des adaptateurs. Les tailles de monture moyennes et plus grandes ont des supports de bouteille d'eau à la fois sur le dessous du tube diagonal et dans le triangle avant, ce qui permet une hydratation suffisante lors des épreuves d'endurance de style marathon plus longues. Lorsque la course devient difficile, le cadre trouve une protection derrière des plaques de cadre en titane qui protègent contre le potentiel d'une chaîne tombée, tandis que des décalcomanies de protection transparentes ajoutent une résistance aux chocs aux impacts de roches courants et aux zones d'abus élevées. La longueur de la base de chaîne de 439 mm du RKT offre un équilibre parfait entre accélération, traction en montée et possibilité de découper le circuit. Le RKT est le premier Niner à offrir un espacement arrière Boost de 148 mm x 12 mm et un dégagement pouvant aller jusqu'à 2,4 pneus. Cette fonctionnalité permet une interface de rayons plus large et une combinaison de roues et de bras oscillants plus rigide, vous permettant de maintenir en toute confiance la sélection de ligne dans les conditions les plus difficiles. Conçu autour des performances de course, le RKT atteint la hauteur de maintien la plus basse de tous les vélos de notre gamme. Caractéristiques : Utilisation recommandée : Cross CountryMatière monture : carbone RDOType de cadre : suspension intégraleAmortisseur arrière : FOX Float DPS Factory w / RemoteDébattement arrière : 90 mmDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : S3Tirant de dérailleur : basSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 30,9 mmEssieu arrière : 12x148 mm
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2 835,00 €
Niner
Le cadre est construit en utilisant notre technologie RDO Carbon Compaction, qui utilise des fibres hautement résilientes pour fournir des triangles avant et arrière incroyablement légers et durables. Punissez-le sur les épopées d'une journée et étonnez-vous qu'il continuera de revenir pour plus malgré sa sensation de poids plume. Notre conception brevetée de tringlerie CVA permet aux forces de la pédale de fonctionner indépendamment du débattement de la roue arrière, offrant à chaque once d'énergie durement gagnée par le cycliste un chemin clair vers les pédales, et après des tests approfondis, nos ingénieurs ont optimisé la tringlerie et les roulements pour produire le la version la plus légère et la plus rigide du CVA à ce jour. Aucun détail n'a été négligé. Un PF30 BB de 73 mm offre une compatibilité avec les dernières configurations de transmission à anneau multiple 1x et plus conventionnelles et peut être adapté à un support inférieur fileté via des adaptateurs. Les tailles de monture moyennes et plus grandes ont des supports de bouteille d'eau à la fois sur le dessous du tube diagonal et dans le triangle avant, ce qui permet une hydratation suffisante lors des épreuves d'endurance de style marathon plus longues. Lorsque la course devient difficile, le cadre trouve une protection derrière des plaques de cadre en titane qui protègent contre le potentiel d'une chaîne tombée, tandis que des décalcomanies de protection transparentes ajoutent une résistance aux chocs aux impacts de roches courants et aux zones d'abus élevées. La longueur de la base de chaîne de 439 mm du RKT offre un équilibre parfait entre accélération, traction en montée et possibilité de découper le circuit. Le RKT est le premier Niner à offrir un espacement arrière Boost de 148 mm x 12 mm et un dégagement pouvant aller jusqu'à 2,4 pneus. Cette fonctionnalité permet une interface de rayons plus large et une combinaison de roues et de bras oscillants plus rigide, vous permettant de maintenir en toute confiance la sélection de ligne dans les conditions les plus difficiles. Conçu autour des performances de course, le RKT atteint la hauteur de maintien la plus basse de tous les vélos de notre gamme. Caractéristiques : Utilisation recommandée : Cross CountryMatière monture : carbone RDOType de cadre : suspension intégraleAmortisseur arrière : FOX Float DPS Factory w / RemoteDébattement arrière : 90 mmDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : S3Tirant de dérailleur : basSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 30,9 mmEssieu arrière : 12x148 mm
Bikeinn 
2 835,00 €
Niner
Le cadre est construit en utilisant notre technologie RDO Carbon Compaction, qui utilise des fibres hautement résilientes pour fournir des triangles avant et arrière incroyablement légers et durables. Punissez-le sur les épopées d'une journée et étonnez-vous qu'il continuera de revenir pour plus malgré sa sensation de poids plume. Notre conception brevetée de tringlerie CVA permet aux forces de la pédale de fonctionner indépendamment du débattement de la roue arrière, offrant à chaque once d'énergie durement gagnée par le cycliste un chemin clair vers les pédales, et après des tests approfondis, nos ingénieurs ont optimisé la tringlerie et les roulements pour produire le la version la plus légère et la plus rigide du CVA à ce jour. Aucun détail n'a été négligé. Un PF30 BB de 73 mm offre une compatibilité avec les dernières configurations de transmission à anneau multiple 1x et plus conventionnelles et peut être adapté à un support inférieur fileté via des adaptateurs. Les tailles de monture moyennes et plus grandes ont des supports de bouteille d'eau à la fois sur le dessous du tube diagonal et dans le triangle avant, ce qui permet une hydratation suffisante lors des épreuves d'endurance de style marathon plus longues. Lorsque la course devient difficile, le cadre trouve une protection derrière des plaques de cadre en titane qui protègent contre le potentiel d'une chaîne tombée, tandis que des décalcomanies de protection transparentes ajoutent une résistance aux chocs aux impacts de roches courants et aux zones d'abus élevées. La longueur de la base de chaîne de 439 mm du RKT offre un équilibre parfait entre accélération, traction en montée et possibilité de découper le circuit. Le RKT est le premier Niner à offrir un espacement arrière Boost de 148 mm x 12 mm et un dégagement pouvant aller jusqu'à 2,4 pneus. Cette fonctionnalité permet une interface de rayons plus large et une combinaison de roues et de bras oscillants plus rigide, vous permettant de maintenir en toute confiance la sélection de ligne dans les conditions les plus difficiles. Conçu autour des performances de course, le RKT atteint la hauteur de maintien la plus basse de tous les vélos de notre gamme. Caractéristiques : Utilisation recommandée : Cross CountryMatière monture : carbone RDOType de cadre : suspension intégraleAmortisseur arrière : FOX Float DPS Factory w / RemoteDébattement arrière : 90 mmDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : S3Tirant de dérailleur : basSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 30,9 mmEssieu arrière : 12x148 mm
Bikeinn 
2 835,00 €
Niner
Le cadre est construit à l'aide de notre technologie RDO Carbon Compaction, qui utilise des fibres extrêmement résistantes pour fournir des triangles avant et arrière incroyablement légers et durables. Punissez-le sur des épopées qui durent toute la journée et soyez surpris qu'il reviendra plus longtemps en dépit de sa sensation de poids plume. Notre conception brevetée de la liaison CVA permet aux forces de la pédale de fonctionner indépendamment du déplacement de la roue arrière, offrant ainsi à chaque onde de l'énergie durement gagnée du coureur un chemin libre vers la pédale. Après de nombreux tests, nos ingénieurs ont optimisé la tringlerie et les paliers pour La version la plus légère et la plus rigide de CVA à ce jour. Aucun détail n'a été négligé. Le PF30 BB de 73 mm offre une compatibilité avec les dernières configurations de transmission à anneau multiple et plus conventionnelles et peut être adapté à un boîtier de pédalier fileté via des adaptateurs. Les tailles de cadre moyennes et grandes ont une monture de bouteille d'eau à la fois sur la face inférieure du tube descendant et dans le triangle avant, permettant une hydratation suffisante lors de longues épreuves d'endurance de style marathon. Lorsque la course devient difficile, le cadre trouve une protection derrière des plaques en titane qui protègent contre le risque de chute d'une chaîne, tandis que des autocollants de protection clairs renforcent la résistance aux impacts des impacts de pierres et des zones fortement exposées aux chocs. La longueur de base de la chaîne de 439 mm de la RKT . . . . . . Caractéristiques : Utilisation recommandée : Cross CountryMatériau du cadre : carbone RDOType de cadre : suspension totaleAmortisseur arrière : FOX Float DPS Factory avec télécommandeCourse arrière : 90 mmDiamètre du tube de direction : conique de 1 1/2 à 1 1/8Casque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatibilité biocentrique : biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : S3Dérailleur tirer : basSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 30,9 mmEssieu arrière : 12x148 mm
Bikeinn 
2 834,95 €
lofrans
Embarcations Ancrage et amarrage Lofrans Falkon. Fiabilité et efficacité à bord!L`espace qui est disponible ci-dessus et sous le pont est l`élément clé à prendre en considération lorsque vous êtes dans le processus de sélection du bon type de guindeau.guindeaux horizontaux sont installés sur le pont et disposent d`une rotation horizontale par rapport à la plate-forme. Ils sont recommandés pour les casiers de la chaîne avec une hauteur ou d`un volume réduit. Le moteur électrique et le réducteur sont protégés par un couvercle et ils sont facilement accessibles pour l`entretien.Aussi garder à l`esprit que la hauteur entre le sommet de la chaîne empilés et le underdeck doit être de 300 mm minimum afin d`assurer une chute rapide de la chaîne dans le casier et une performance optimale du guindeau.Caractéristiques:Aluminium anodiséAvec tambourPoids: 55 kg
Waveinn 
2 826,00 €
TOHATSU
MOTEUR THERMIQUE 15 CV 4 TEMPS TOHATSU BARRE FRANCHE DÉMARRAGE MANUEL Ce moteur est livré avec barre franche. Marche avant / Point mort / Marche arrière Réservoir séparé de 24 litres compris avec les raccords, le coupe circuit et l'alarme de pression pour l'huile. Le système d'allumage électronique (manuel) est très fiable chez TOHATSU. Fabriqué au Japon et garantie 3 ans Huile moteur 10W40 (non fournie) Corps de pompe INOX Echappement par moyeu d'hélice Refroidissement contrôlé par thermostat, alliage d'aluminium de haute qualité, anode dans le circuit de refroidissement, hélice en aluminium Les moteurs, pré rodés par l'usine, vous offriront le maximum de leur performance dès la première utilisation Homologué CE, pour les nouvelles normes anti-pollution Consommation très faible Utilisation mer, lac, rivière avec permis Plage de régime (tr./min) : 5000-6000 Puissance administrative : 1.87 Puissance en KW : 11 KW Réservoir séparé 24 Litres Système de relevage : Manuel Système de commande : Barre franche
Avenue Nautique 
2 809,00 €
Pinarello
?Cadre Pinarello Dogma F8 (à disque, QR)Le design du cadre Pinarello Dogma F8 est à la pointe de la performance en course sur route. Avec plus de 100 victoires en Pro Tour et un titre du Tour de France à son actif, le cadre de course Dogma a sans aucun doute fait ses preuves au plus haut niveau de l'événement de rêve de tout cycliste sur route, plus que toute autre cadre dans l'histoire de ce sport.Conçu en partenariat avec Jaguar et la Team SkyPinarello a travaillé en étroite collaboration avec Jaguar et la Team Sky pour optimiser l'excellence aérodynamique du Dogma F8. Ensemble, ils ont effectué des tests approfondis en soufflerie dans le PinarelloLAB pour s'assurer qu'il fend l'air et dépasse la concurrence avec une efficacité et une élégance exceptionnelles. Pour améliorer les performances de ce vélo de course à des niveaux auparavant inconnus dans l'industrie, Pinarello l'a construit à partir d'un carbone Dream Toray T1100 1k exclusif doté de la technologie en alliage Nano. Ce revêtement de carbone présente un excellent rapport rigidité/poids et est couramment utilisée comme revêtement extérieur de nombreux avions modernes.Stabilité, rigidité et finesse aérodynamique amélioréesPinarello a combiné ce matériau sophistiqué avec le prestige technique de Jaguar pour perfectionner le design du Dogma F8. Ils ont créé ce cadre champion du monde de classe mondiale en utilisant la technologie CFD (Computational Fluid Dynamics) de Jaguar, ainsi que le modèle du célèbre Dogma 65.1. Après avoir mis au point plus de 70 variantes de la nouvelle conception du cadre et l'avoir soumise à 300 cycles du CFD, le cadre le plus efficace et le plus aérodynamiquement perfectionné du monde est né. De plus, le résultat des matériaux avancés et l'attention portée aux détails les plus fins ont permis à Pinarello de créer son profil de tube Flatback unique. Ce façonnage de tube éliminant les turbulences améliore la rigidité, augmente considérablement la stabilité dans toutes les situations de course et est toujours 100 % conforme aux limitations du profil de tube UCI 3:1.Compatible Shimano Di2 et Campagnolo EPSCette version de frein du très populaire F8, déjà très populaire, se caractérise par un triangle arrière repensé et un profil de fourche amélioré, pour que sa finesse aérodynamique soit conservée avec le nouveau standard de freinage. Les tests Pinarello ont révélé qu'il était plus efficace sur le plan aérodynamique de monter le support de bidon plus bas sur le Dogma, ce qui réduisait considérablement la résistance. De plus, le routage interne des câbles est conçu pour les transmissions mécaniques et électroniques sans affecter les performances aérodynamiques du cadre. De plus, la tige de selle Air8 peut accueillir des batteries Shimano Di2 ou Campagnolo EPS pour une intégration optimale de la transmission.Tous les vélos Pinarello sont couverts par une garantie de 5 ans sur Chain Reaction Cycles. Tous les cadres doivent être enregistrés sur www.pinarello.com dans les 10 jours suivant l'achat. Toute réclamation au titre de la garantie doit passer directement par Chain Reaction Cycles en utilisant la procédure de garantie standard. Une preuve d'achat est nécessaire.Caractéristiques : Cadre : Pinarello Toray T1100 1K fibre de carbone Dream Fourche : Pinarello Toray T1100 1K fibre de carbone Dream Fixations de freins : Frein à disque à fixation plate Type d'axe : 9 mm Quick release Jeu de direction : Pinarello 1 1/8 - 1 1/2 Boîtier de pédalier : Italien fileté Tige de selle : carbone Pinarello Air8Achetez vos cadres et fourches Pinarello sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.
Chain Reaction Cycles 
2 799,00 €
Breezer
La série Powertrip offre une véritable raison de profiter de la vie à vélo. Offert avec un porte-bagages robuste, des garde-boue, des pneus souples et une fourche à suspension Suntour, le Powertrip offre une grande commodité pour faire du shopping, faire la navette ou faire de l'exercice. Et avec de multiples options pour les styles de transmission et de cadre, vous pouvez être sûr de trouver le vélo parfait pour vos besoins. Porte-bagages arrière : PORTE-BAGAGES ARRIÈRE : Une manière élégante d'apporter vos objets préférés avec vous. Certains modèles comprennent des porte-bagages arrière légers et robustes avec des pinces à ressort en option. Parfait pour ajouter un sac de transport ou un panier pour transporter des friandises du marché ou des vêtements de rechange pour aller à l'école, au travail ou en camping le week-end. Ailes à couverture complète : Forme et fonction! Certains modèles offrent une protection complète des ailes pour vous offrir tranquillité d'esprit et protection contre les éléments. Vous vous rendez au travail sous la pluie ou vous voulez éclabousser des flaques d'eau sans salir vos vêtements? Fais le!! Breezer vous a littéralement couvert. Caractéristiques : Fourches à suspension avantSystèmes de batteries externesSystèmes d'entraînement BoschCaractéristiques : Tailles : S (48 cm), M (52 cm), L (56 cm), XL (60 cm)Cadre : aluminium hydroformé Breezer, conception semi-intégrée de batterie de type cadre Bosch, interface moteur Bosch, aluminium conique personnalisé, pattes Breezer Slide & SplitFourche : bobine Suntour NEX LO 700C, débattement 63 mm, blocage hydraulique, pivot en acierPédalier : alliage Breezer pour plateau en alliage Bosch gen. 3, 38 dentsSupport inférieur : NaPédales : corps en aluminium poli, poignée Kraton, axe chromolyDérailleur arrière : Shimano Alivio T4000Manettes : Shimano Altus M2000Cassette : Shimano Altus HG201, 11 36 dents, 9 vitessesChaîne : KMC e9Turbo w / Missing Link, 9 vitessesPaire de roues : Shimano TX505 CL disc QR avant, Shimano TX505 CL disc QR arrière, moyeux 36H, jantes en aluminium Vera Corsa DPD22 à double paroi avec œillets en acier inoxydablePneus : Continental Ride City Reflex 47622, protection anti-crevaisonFreins : disque hydraulique Shimano MT200, rotors : 160 mm à l'avant, 160 mm à l'arrièreFrein : Leviers Shimano MT201 3A disque hydraulique levier 3 doigtsJeu de direction : FSA IS 3E 1 1 / 8´´, roulement à cartouche étancheGuidon : élévateur en aluminium 6061, élévation de 15 mm, balayage de 15 °, pince de 31,8 mmPotence : aluminium 6061 forgé 3D, élévation réglable 0 60 °, collier de 31,8 mmPoignées : Poignées confort à double densité Breezer Ergo, simple LOSelle : Selle Royal Milo + DRC, housse Soft TouchTige de selle : alliage 6061 micro-ajustement, diamètre 27,2 mmAiles : SKS Stingray 2, PET, avec becquet, visserie en acier inoxydable, réflecteur arrièrePhare : Axa Blueline 30 lux, 12VFeu arrière : Axa Blueline LED, 12VSupport arrière : aluminium tubulaire Standwell, rail IMM, avec plateforme CarryMore et pince à ressortUnité d'entraînement : Bosch Active Plus, moteur intermédiaire de 3e génération, puissance nominale de 250 W, couple de 50 Nm, assistance maximale de 25 km / hBatterie : Bosch Power Pack 500Wh avec chargeur 2AAffichage : Bosch IntuviaAccessoires : Chainguard, béquille en alliage Standwell, cloche
Bikeinn 
2 799,00 €
3D Tender
Ces bateaux permettent d'atteindre une bonne vitesse de croisiere avec de petites motorisations et offrent ainsi une importante et non negligeable economie de carburant. éQUIPEMENT STANDARD Tissu PVC Valmex, Mehler Technologie collé ou thermo-soudé Valves de gonflage Coque aluminium, traitée anticorrosion Peinture poudre marine sur aluminium Davier d'étrave Baille à mouillage Cadènes de levage et de remorquage intégrées à la coque Revêtement antidérapant marin résistant aux UV Bande de ragage ultra large Protection d'étrave Saisines doubles Banc aluminium sur glisière Pompe, Pagaies, Kit de réparation Coffre avant La qualité : Chaque bateaux 3D TENDER est inspecté et testé après production. Grâce a la participation de nos équipes qualités, nous testons matières premières, produits en cours de fabrication et produits finis afin de garantir la qualité de nos bateaux et d'assurer votre sécurité. Voici un aperçu des tests : Tests conduits sur la peinture: Adhérence du primer (BS EN 12206-1) Epaisseur des enductions (ISO 2178) Adhérence peinture / support (ISO 2409 et ISO 4624) Vieillissement accéléré UV (ISO 11507) Vieillissement accéléré brouillard salin (ISO 9227) Resistance a l'impact (ISO 6272) Tests conduits sur les tissus et assemblages: Propriétés mécaniques : ISO 1421, ISO 4674 et ISO 2411 Résistance des assemblages a la chaleur : ISO 6185 Etanchéité des flotteurs : ISO 6185 Vieillissement accéléré UV : ISO 4892 Environnement: Nous prêtons une grande attention au respect de l'environnement lors de la production des bateaux 3D Tender. Nous nous assurons d'employer des process non polluant, énergétiquement économique qui respectent la santé des employées et des utilisateurs. le choix des matières premières est crucial puisqu'il permet de construire des bateaux très résistant mais aussi proches de la nature. Poids plume 3D tender: Les carènes aluminium apportent aux bateaux leur solidité tout en leur conférant un avantage imbattable en terme de poids. Ces bateaux peuvent donc être propulsés par des petits moteurs, moins cher, plus économique en carburant, réduisant leur émission de CO2. Aluminium 3D Tender: L'aluminium est l'un des seuls matériaux qui peut être recyclé de manière illimité sans perdre ses qualités et propriétés. Powder coating 3D Tender a choisi d'employer des peinture poudre. Ces poudres sont électriquement chargées et sont pulvérisées sur les surfaces préparées avant de passer en étuve. La finition est impeccable, les surfaces peintes sont lisses et brillantes. Les peintures poudre amènent des avantages considérables comparées aux peintures liquides conventionnelles : Pas de mélange organic volatile Pas de solvant (pas de disque de feu, de pollution etc.) Pas de pollution, les excès de poudre sont collectés facilement par aspiration Les temps et température de cure ont été améliorés significativement de manière a réduire la consommation d'énergie du process La garantie de nos founisseurs de tissus est de 5 ans pour le tissus Valmex mehler texnologies et de 10 ans pour le tissus Hypalon Orca, Pennel & Flippo Longueur (cm) 360 390 Largeur extérieure (cm) 156 189 Diamètre flotteur 45 45 Nombre de passagers (ISO) 6 7 Poids total (Kg) 57 kg 69 kg Nombre compartiments étanches 3 3 Directive Européenne (N°94/25/CE) ISO 9001 ISO 9001 Type d'arbre court long Puissance min. recommandée (Ch/Kw) 2,5 HP 2,5 HP Puissance max. recommandée (Ch/Kw) 25 HP 25 HP
Avenue Nautique 
2 699,00 €
SIC Maui
Il y a quelques années, la RS a fait son entrée sur la scène SUP-race, dans le Fitness et le Touring et elle devenue rapidement l'une des planches favorites de nombreux rameurs de tous niveaux. En 2018, elle a même remporté le prestigieux prix de la planche de Race de l'année du site SUPconnect.com. Nos athlètes l'ont adoptée sur les parcours technical race , en longue distance, en sprint et en downwind . La RS fait partie des planches world-class. En dehors des courses, les RS aux largeurs plus importantes ont rapidement trouvé leurs fans. Elles sont devenues les favorites d'un large public pour une pratique Touring ou Fitness. Grâce à leur stabilité incomparable , leur accélération , leur glisse , leur prise en main et leur facilité d'accès, les RS subliment la pratique du SUP. La RS (SF) est équipée de : - La technologie Super Fly (SF) : Sandwich PVC intégral avec carbone, - Carène avec un channel central, - Aileron anti-algue en carbone 12K (8.3), - Poignée centrale EZ-Grab, - Poignées latérales avant en relief (2), - Filet élastique 4 points à l'avant, - Plug de leash, - Valve de décompression Gore-Tex, - Système de support de caméra sur le nez. Planche livrée avec 1 aileron anti-algue en carbone 12K (8.3 ) Planche qui existe en 6 tailles : La 12'6' x 27 : Longueur 381 cm Largeur 68,6 cm Poids 11.5 kg Volume 293 L Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedless 3K Carbon Ailerons fournis 8.3' Weedless 3K Carbon La 14' x 21.5 : Longueur 426,7 cm Largeur 54,6 cm Poids 10.5 kg Volume 240 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedles 3K Carbon Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon La 14' x 23 : Longueur 426,7 cm Largeur 58,4 cm Poids 11 kg Volume 279 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedles 3K Carbon Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon La 14' x 24.5 : Longueur 426,7 cm Largeur 62,2 kg Poids 11.7 kg Volume 297 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedless 3K Carbon Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon La 14' x 26 : Longueur 426.7 cm Largeur 66 cm Poids 12.4 kg Volume 315 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon La 14' x 28 : Longueur 426,7 cm Largeur 71,1 cm Poids 12.9 kg Volume 339 L Poids idéal 86 Disposition des ailerons Single Aileron principal 8.3' Weedles 3K Carbon Ailerons latéraux - Ailerons fournis 8.3' Weedles 3K Carbon TECHNOLOGIE : Super Fly (SF) La toute nouvelle construction Super Fly SF a été un grand pas en avant que ce soit au niveau de la durabilité, de la rigidité et des performances globales des planches. Le Super Fly (Sandwich PVC intégral avec carbone) est la construction la plus haut de gamme de chez SIC avec un enrobage sandwich complet de PVC autour du noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés) qui constitue un coeur léger et rigide sur toute la longueur. La planche est ensuite recouverte de carbone et de fibre de verre pour obtenir une construction à la fois robuste, légère et rigide. Combinée à des shapes performants, cette technologie permet d'obtenir les planches parmi les plus haut de gamme du marché. Elles sont construites dans un moule pour assurer une excellente stratification et une reproductibilité parfaite par rapport au modèle d'origine shapé par Mark Raaphorst. En 2020, la RS évolue avec de nombreuses petites améliorations. Après avoir pris en compte les retours des athlètes du Team SIC et des utilisateurs du monde entier qui l'ont utilisée dans toutes les conditions possibles, la RS a été légèrement modifiée pour gagner encore en performance. Bien que le modèle RS original soit l'une des planches les plus rapides au monde, le shaper SIC Mark Raaphorst a réussi à la rendre encore plus performante avec quelques améliorations subtiles qui ont augmenté significativement sa vitesse de pointe. Le nez a été légèrement affiné à partir du maitre bau (point le plus large de la planche) jusqu'à son extrémité, offrant à la planche de meilleures performances face au vent, une accélération et une vitesse maximale plus élevées. Le volume des rails a été remonté vers le haut du pont avec une zone plus accentuée au centre pour ressortir plus rapidement de l'eau lorsque le nez traverse un clapot ou passe à travers une vague. Le nez et l'arrière de la 14' ont été descendus d'approximativement 0.6cm et 1.27cm respectivement pour optimiser son profil sur l'eau. Le rocker de la 12'6 demeure inchangé, en accord avec l'avis des riders du team qui le considèrent quasi parfait. Le centre du pont dans le cockpit a été abaissé afin de descendre encore d'avantage le centre de gravité du rameur et lui offrir plus de puissance dans son geste et un peu plus de stabilité. Le positionnement des trous d'évacuation d'eau dans le cockpit a été ajusté pour accélérer davantage le drainage vers l'extérieur.
Avenue Nautique