Électronique Appareils Lowrance Hds-9 Live Active Imaging. Année après année, les adeptes de la pêche sportive continuent dutiliser les sondeurs HDS plus que toutes les autres marques de sondeurs confondues. HDS LIVE 9 poursuit dans cette lignée grâce à des performances exceptionnelles et le meilleur jeu de fonctionnalités de sondeur innovantes disponible, dont Active Imaging™, StructureScan® 3D avec Active Imaging, FishReveal™ et sondeur LiveSight™, ou encore la cartographie en temps réel C-MAP® Genesis Live facilitant la navigation. Toutes ces technologies ont un même objectif : vous aider à trouver plus de poissons.Les adeptes de la pêche sportive utilisent davantage les sondeurs HDS que tous les autres modèles de sondeurs confondus. Ce nest pas un hasard. HDS LIVE 9 poursuit dans cette lignée grâce à des fonctionnalités innovantes telles quActive Imaging™, StructureScan® 3D avec Active Imaging, la compatibilité avec le sondeur en temps réel LiveSight™ ba

Nouvelle mise à jour pour 2016 avec essieu arrière 12x142. Le nouveau BSB 9 RDO est l'essence même du vélo cross bar. Le BSB 9 RDO est un cadre de course de moins de 1 000 grammes qui vous mènera à travers tous les virages, les escaliers, et vous mènera à des gémissements sans fin : boire, lancer, crier, chahuter, tour après tour, tour après tour. Les formes de notre cadre BSB 9 RDO sont fortement influencées par notre longue histoire dans la conception des cadres de course en fibre de carbone, en particulier par notre expérience dans la construction de semi-remorques robustes et légères avec une qualité de roulement tout en douceur. Grâce à la mise en forme de l'Air 9 RDO, sans toutefois l'asservir, vous découvrirez des formes de tubes descendants et supérieurs de dimensions généreuses pour la rigidité en torsion, la compliance verticale étant obtenue via les sections plates de chaque tube. La mise en forme des bases et des selles bénéficie également de notre expertise, car elles sont conçues à 100% pour réduire la masse et la qualité de conduite, ce qui n'était pas possible auparavant en cyclo-cross lors du renforcement des freins en porte-à-faux. Caractéristiques : Usage recommandé : CyclocrossMatériau du cadre : carbone RDOType de cadre : HardtailDiamètre du tube de direction : conique de 1 1/2 à 1 1/8Casque inclus : OuiType de pédalier : 73 mm PF30Compatibilité biocentrique : biocentrique 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : pince 34,9 mmDérailleur tirer : basSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : oui. 12x142 mmGarantie constructeur : 5 ans

Embarcation pneumatique UL 260 Vous serez impressionné par le niveu de qualité de cette gamme de bateau . L'excellence de la finition n'a d'égale que les détails de l'ergonomie. L'agencement simple est combiné à un design épuré avec de nombreux accessoires de série qui en complète le tableau. Leur poids plume représente une réelle alternative pour ceux qui ont choisi une annexe à fond souple par le passe, mais qui préfèrent les performances d'une coque rigide. L' Ultralite est spacieuse, solide et facile à transporter. Elle permet d'être mise à l'eau et récupérée aisément par un seul homme ou encore acheminée sur une galerie de toit. L' UL 260 est construite à partir d'aluminium haute ténacité de qualité marine de 2.5mm d'épaisseur pour la coque ainsi que de tissu 1100 Decitex pour le flotteur. Visitez également notre rayon d' électronique pour la navigation ! CATEGORIE C équipements Standards bateau pneumatique UL 260 Flotteur PVC Valmex assemblé par thermo-soudure Coque aluminium, traitée anticorrosion & peinture poudre Valves de gonflage anti-retour Goussets de renfort sur tableau arrière Pont auto-videur Banc amovible Cadènes de levage et remorquage Anneaux de remorquage sur flotteur Pont avec revêtement anti-dérapant Bande de raguage ultra-résistante et protection d'étrave Sac étanche Highfield, pompe, rames, kit de réparation

Prépare toi à rider en montagne avec le Mandate, doté de 140 mm de débattement avant et arrière ce vélo de trail est fait pour la facilité d'utilisation et la durabilité. Pour cela nous avons opté pour un montage avec les suspensions fiables Rock Shox , un groupe Deore 11 vitesses super fiable et une tige de selle téléscopique KS.

Électronique Accessoires Scanstrut Pole Mount. Mise à niveau de support de montage poste. Ajustez la position du radar assurant automatiquement qu`il est toujours aligné avec l`horizon, même lorsque le bateau se dirige ou équilibrage.Lorsque l`angle d`inclinaison du bateau varie, le système hydraulique comportant des pivots de support maintenir automatiquement l`antenne horizontale.Pas d`entretien. Système automatisé ne nécessite pas d`électricité. 3 types de supports de nivellement: pataras de montage, montage au mât et après montage.

Les roues de trail se divisent souvent en deux catégories : elles sont soit lourdes et durables, soit légères et flexibles. Et pour cette raison, une roue en carbone légère, à profil large et prête pour l'enduro semble être quelque chose que l'on ne trouve que dans un conte de fées, mais heureusement pour vous, nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 27. 5 réunit toutes les fonctionnalités agiles et agiles dont vous avez besoin dans une roue All Mountain dans un seul ensemble, et elle a les résultats pour le prouver. Outre sa légèreté, sa rigidité et sa durabilité, une autre priorité absolue du Traverse SL était la facilité d'utilisation. Tout d'abord, nous nous sommes débarrassés des rayons droits grinçants et des écrous en alliage sujets à la corrosion. Ensuite, nous avons atterri sur des rayons de courbure de 28 J, pour les roues avant et arrière, qui sont tous de la même longueur, ce qui permet de trouver facilement des remplaçants si nécessaire. Et enfin, nous avons conçu un nouveau design de moyeu, avec un profil plus large et une bride plus haute pour aider à la rigidité globale. Qu'y a-t-il avec ce grand nom désossé? Les Traverse SL Fatties peuvent être larges, mais avec une largeur de jante intérieure de 30 mm, ils sont loin de la circonférence d'une jante de fat bike. Mais parlons de largeur. Vous avez probablement remarqué que les largeurs de jantes de vélo de montagne ont oscillé entre 19 et 23 millimètres pendant des décennies, et elles se sont fait attendre depuis longtemps pour un changement. À la recherche d'une meilleure conception de roue, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des jantes de vélo de 45 millimètres de large pour voir quels avantages, le cas échéant, pourraient être trouvés. Il ne leur a fallu que quelques trajets pour se rendre compte que les jantes plus larges offraient une variété d'avantages, comme l'ajout d'un volume de pneu supplémentaire, qui supporte mieux les pneus dans les virages serrés, améliore considérablement la traction en raison de la capacité à exécuter des pressions plus basses et augmente sensiblement la jante raideur. Ils ont cependant noté qu'il y avait une occurrence de rendements décroissants avec une largeur croissante, et après avoir tout testé de 25 à 45 mm, ils ont déterminé qu'une largeur intérieure de 30 mm était optimale. Après avoir déterminé la largeur, nous avons commencé à concevoir la jante en utilisant les connaissances acquises lors du développement du Control SL. Avec cela, nous avons commencé avec notre technologie Zero Bead Hook qui élimine le point faible trouvé dans une roue traditionnelle et l'avons combinée avec le profil plus large pour créer une jante en carbone qui dissipe efficacement les forces. De cette façon, vous pouvez prendre l'abus des roches sans vous soucier des fissures ou des bosses. Ok, donc ils sont solides, résistants aux chocs et supportent les pneus - ils doivent être lourds, non? Faux. Même si fattie est dans leur nom, ils sont loin d'être gras. Pour atteindre ce poids, nous construisons à la main nos jantes sur nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement les rayons DT Swiss Competition Race de la plus haute qualité. À l'intérieur de nos moyeux, vous trouverez des composants internes DT Swiss 240 avec un système de cliquet en étoile DT Swiss 54 dents à enclenchement rapide à l'arrière qui vous permet de survoler les roches et les racines sans délai. Et tandis que les machines font un assez bon travail de construction de roues, nous choisissons des humains formés professionnellement parce qu'ils le font avec une touche artistique qui réduit les défauts minimes. Que vous ayez besoin d'une paire de roues en carbone pour traverser une étape d'enduro ou d'une autre pour déchiqueter votre jardin de rocaille local, la Traverse SL Fattie a ce qu'il vous faut. Type de jante : pneu en carbone, 2Bliss Ready, conception Zero Bead Hook. Graphique noir sous la couche transparente. Matériau de la jante : fibre de carboneLargeur de jante : 30 mm interneMotif de rayons avant : deux croixMotif de rayons arrière : deux croixNombre de rayons : 28 h à l'avant, 28 h à l'arrièreType de rayon : coude DT Swiss Competition Race JType de mamelon : DT Swiss Brass Pro Lock hexagonalMoyeu avant : corps en alliage, axe traversant 15 mm x 110, options de capuchons d'extrémité de diamètre extérieur 19 et 31 mm inclus. Moyeu arrière : corps en alliage usiné CNC, composants internes DT 240 de haute qualité et cassette de système à cliquet à engagement rapide 54t, comprend un moyeu libre SRAM XX1 à 11 vitesses et 148 embouts. Les coquilles de moyeu Roval Engineered J bend ont une seule longueur de rayon pour chaque essieu. Type de roulement : cartouche scelléeMéthode d'assemblage : fabriqué à la mainChaque roue comprend des tiges de valve tubeless afin de faciliter la mise en place du tubeless. Poids total de la paire de roues : 1690 g.

Électronique Appareils Lowrance Hds-9 Live. Année après année, les adeptes de la pêche sportive continuent dutiliser les sondeurs HDS plus que toutes les autres marques de sondeurs confondues. HDS LIVE 9 poursuit dans cette lignée grâce à des performances exceptionnelles et le meilleur jeu de fonctionnalités de sondeur innovantes disponible, dont Active Imaging™, StructureScan® 3D avec Active Imaging, FishReveal™ et sondeur LiveSight™, ou encore la cartographie en temps réel C-MAP® Genesis Live facilitant la navigation. Toutes ces technologies ont un même objectif : vous aider à trouver plus de poissons.Les adeptes de la pêche sportive utilisent davantage les sondeurs HDS que tous les autres modèles de sondeurs confondus. Ce nest pas un hasard. HDS LIVE 9 poursuit dans cette lignée grâce à des fonctionnalités innovantes telles quActive Imaging™, StructureScan® 3D avec Active Imaging, la compatibilité avec le sondeur en temps réel LiveSight™ balayant vers lav

L'embarcation pneumatique Ultralite 240 Vous serez scotché par le niveau de qualité de cette gamme. L'excellence de la finition n'a d'égale que les détails de l'ergonomie. L'agencement simple est combiné à un design épuré avec de nombreux accessoires de série qui en complète le tableau. Leur poids plume représente une réelle alternative pour ceux qui ont choisi une annexe à fond souple par le passe, mais qui préfèrent les performances d'une coque rigide . L' Ultralite est spacieuse, solide et facile à transporter. Elle permet d'être mise à l'eau et récupérée aisément par un seul homme ou encore acheminée sur une galerie de toit. L' UL 240 est construite à partir d'aluminium haute ténacité de qualité marine de 2.5mm d'épaisseur pour la coque ainsi que de tissu 1100 Decitex pour le flotteur. Visitez également notre rayon d' électronique pour la navigation ! équipements Standards bateau pneumatique UL 240 Flotteur PVC Valmex assemblé par thermo-soudure Coque aluminium, traitée anticorrosion & peinture poudre Valves de gonflage anti-retour Goussets de renfort sur tableau arrière Pont auto-videur Banc amovible Cadènes de levage et remorquage Anneaux de remorquage sur flotteur Pont avec revêtement anti-dérapant Bande de raguage ultra-résistante et protection d'étrave Sac étanche Highfield, pompe, rames, kit de réparation

Planche de Stand Up Paddle Okeanos de SIC MAUI (technologie DRAGON FLY) L'Okeanos est l'une des planches les plus excitantes que SIC ait lancées en 2019. Elle a réussi à s'imposer comme LA planche de Fitness et de Touring incontournable du marché. Cette planche de Touring et de fitness est très facile d'accès et affiche une glisse incroyable . Son étrave bien marquée permet de passer facilement à travers les plans d'eau agités et offre un excellent maintien du cap, même dans un vent soutenu et un clapot latéral. Son large arrière carré ( square tail ) lui confère une grande stabilité et donc un très bon confort d'utilisation . Elle peut même être utilisée pour pêcher ! L'Okeanos est équipée de nombreux points d'ancrage de pont pour monter des filets élastiques ou des sangles pour sécuriser l'équipement lors de grandes randonnées. Elle est montée avec un boitier standard US Box de dérive centrale et de 2 boîtiers latéraux FCS II pour permettre d'ajouter 2 dérives supplémentaire pour un meilleur maintien du cap et une plus grande stabilité. Pour naviguer dans des eaux peu profondes avec des rochers, cette planche peut aussi être montée uniquement en configuration Twin-fin avec ses 2 petits ailerons. L'Okeanos est la planche de Touring et Fitness qui vous accompagnera dans toutes les aventures dont vous rêvez. Elle est fabriqué en technologie Dragon Fly (DF) de SIC comportant un placage de bois de chêne recouvrant le noyau de mousse de l'arrière au nez et sur 360° autour des rails : cela procure l'une des constructions les plus robustes et durables du marché tout en restant très compétitive en termes de poids et de prix . Cette planche est stratifiée avec de la fibre de verre recouverte d'une décoration particulièrement originale et soignée, et d'un large pad confortable en EVA texturé crocodile sur l'ensemble de son pont. La - La planche de SUP OKEANOS est livrée avec 1 aileron central 7 anti-algue La OKEANOS (DF) est équipée de : - Construction Dragon-Fly : composée d'un sandwich bois qui enveloppe le noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés), - Aileron central 7 anti-algue, - 2 boitiers latéraux FCS II additionnels pour ajouter 2 petits ailerons supplémentaires (non inclus), - Poignée centrale EZ-Grab, - Nombreux point de fixation pour filet élastique, - Plug de leash, - Valve de décompression Gore-Tex, - Système de support de caméra d'action sur le nez. 4 tailles de planches disponibles : La 11'0 x 28.0 : Longueur 335,3 cm Largeur 71,1 cm Poids 12.3 kg Volume 220 L Disposition des ailerons 2 + 1 Ailerons fournis 7.0' Weedless La 12'6 x 27.0 : Longueur 381 cm Largeur 68,6 cm Poids 13.5 kg Volume 240 L Disposition des ailerons 2 + 1 Aileron principal 12K Carbon Weedless fin (8.3') Ailerons fournis 12K Carbon Weedless fin (8.3') La 12'6 x 29.0 : Longueur 381 cm Largeur 73,7 cm Poids 14.7 kg Volume 268 L Disposition des ailerons 2 + 1 Aileron principal 12K Carbon Weedless fin (8.3') Ailerons fournis 12K Carbon Weedless fin (8.3') - La 14' x 26.0 : Longueur 426,7 cm Largeur 66 cm Poids 14.4 kg Volume 283 L Disposition des ailerons 2 + 1 Aileron principal 12K Carbon Weedless fin (8.3') Ailerons fournis 12K Carbon Weedless fin (8.3') Nommé d'après l'ancien dieu grec de la mer ! Le nom d'Okeanos fait référence au dieu grec de la mer mais aussi au bateau d'exploration de la National Oceanic and Atmospheric Administration, l'Okeanos Explorer, basé à Pearl Harbour à Hawaii. La mission de ce bateau est d'explorer les endroits les plus reculés de notre globe et de faire avancer nos connaissances des milieux naturels. Aussi, l'objectif de cette nouvelle gamme de planches est de vous permettre de progresser en fitness, touring et d'explorer l'inconnu. Voilà pourquoi nous avons choisi ce nom approprié. Technologie Dragon Fly (DF) La technologie Dragonfly (DF) est composée d'un sandwich bois qui enveloppe le noyau EPS (pont, carène, rails à 360 degrés) et d'une couche de fibre de verre vient enrober cette structure. La présence de sandwich bois sur les rails permet de se passer d'un renfort InnegraTM pour faire face aux impacts de pagaies ou autres. Ces planches sont moulées pour un maximum de solidité et de reproductibilité. Les Okeanos sont des planches robustes avec un prix particulièrement intéressant.

Que recherche chaque pilote de descente? La réponse est simple : la suspension parfaite. Malheureusement, cela n'existe pas. Il n'y a pas de sentier parfait. Les sentiers varient d'un endroit à l'autre et d'une course à l'autre. Au lieu de trouver une configuration qui fonctionne assez bien dans la plupart des situations, l'objectif devrait plutôt être de trouver la suspension la plus facilement et la plus rapidement adaptable à n'importe quelle situation. C'était notre objectif lorsque nous avons décidé de concevoir notre première fourche de descente. Nero R dispose d'un amortisseur scellé avec des ajusteurs pour la compression haute et basse vitesse, ainsi que la vitesse de rebond. Côté air, Nero R est équipé du système 3Air, composé de trois chambres à air travaillant simultanément (progressivité positive, négative et fin de course). Conception hexagonale : La capacité d'une fourche à résister à la flexion est un facteur clé pour une précision de conduite maximale. Une fourche qui rebondit trop vite peut rendre la conduite dangereuse avec un manque général de contrôle, surtout en freinage et en virage. De la même manière, il est important que la fourche ne soit pas trop rigide, car cela peut rendre la conduite trop fatigante. Lors de la conception de la Nero, nous avions un objectif fondamental en tête, trouver le point d'équilibre parfait entre rigidité et flex, c'est le même que nos fourches standard. Grâce à la conception hexagonale, le flex naturel de la fourche a été considérablement réduit avec cette méthode légère. De cette manière, nous avons réussi à combiner les avantages du boost standard avec la rigidité d'une fourche traditionnelle. Ferme (système de verrouillage) : Les fourches de descente sont constamment exposées à une quantité extraordinaire de contraintes, en particulier dans la zone de l'axe traversant : la fourche Nero est équipée d'un nouveau système de verrouillage appelé Firm. Lors de sa conception, l'objectif était de rendre les changements de roues rapides et faciles, en supprimant plusieurs vis sur les bas, tout en offrant une rigidité maximale. Le système Firm est centré sur un axe traversant de 20 mm qui est fixé par un `` contre-bouton qui est serré après l'installation de l'essieu et empêche l'essieu de se dévisser, offrant une sécurité maximale et un poids minimum. IFT (système flottant interne) : L'IFT (Internal Floating Technology) est ce qui différencie vraiment nos fourches de toute autre fourche. La douceur est très importante en termes de performances de suspension. Après de nombreux tests sur les revêtements de chandeliers, nous savons maintenant qu'ils ont un effet minimal sur la réduction du frottement. Avec l'IFT, nous avons voulu aborder cet aspect d'un point de vue très différent. Toutes les fourches, quelle que soit leur rigidité, subissent une sorte de tension latérale pendant la conduite. Ce type de contrainte augmente le frottement des pièces internes. Grâce à la conception de Formula, notre cartouche hydraulique est structurellement fusionnée avec les chandeliers et les jambes inférieures. En situation de conduite, nos internes compensent les contraintes externes placées sur la fourche. Cela provoque une incroyable réduction de la friction. 3Air : Le 3Air est le cœur technologique du Nero R. La fourche dispose d'un système à trois chambres à air : Or (progressivité en fin de course), Argent (positif) et Bronze (négatif). L'utilisation de cette technologie permet une personnalisation complète de la courbe du ressort. Le gros avantage n'est pas seulement de pouvoir façonner les performances de la fourche au maximum, mais aussi de le faire rapidement et facilement. Grâce au système 3Air, vous pourrez régler avec précision votre fourche sans la retirer du vélo, sans utiliser d'outils, sans avoir à utiliser des entretoises de volume d'air internes, tout ce dont vous aurez besoin est une pompe de choc. Caractéristiques : Voyage : Standard : 200 mmGéométrie : Axe à couronne (standard) : 580 mm + / 5 mm à 200 mm de courseDécalage de la fourche (râteau) : 50 mm ou 56 mmTaille maximale du rotor : 203 mmTube de direction : Taille : 1 1/8 droit ou conique 1,5 (en option)Couronne : Matériau : aluminium forgé creuxAbaisse : Abandon : 20 QR BoostEssieu : système de verrouillage fermePoteaux : Diamètre (Ø) : 35 mmMatériau : aluminium 7075Finition : noir anodisé durAjustements d'amortissement : cartouche encastrable avec technologie flottante interneRebond : réglage de 21 clicsCompression (basse vitesse) : réglage en 12 clicsCompression (haute vitesse) : Réglage de 20 clicsType de ressort : Système 3AirRéglages du ressort : principal (argent), progressivité (or), sensibilité (bronze)Poids : Norme : 2610 g

Le TR20 X offre un mélange unique de distance, de toucher et de performance pour les joueurs, avec une technologie d'amélioration du jeu pour offrir plus de confiance dans votre jeu de golf.

Monoski nautique Homme GT 2016 - Connelly   Faites de vos sessions des moments inoubliable avec le monoski nautique GT de Connelly. Fortes de sont expériences passée, Connelly revient cette année avec monoski nautique trés haut de gamme , conçue pour la pratique du monoski en championnat. Le Monoski GT est conçu pour vous donner plus de contrôle dans vos mouvements notamment dans les sortis de virage. Sa conception en carbone lui offre une légèreté incroyable et lui permet d'atteindre des grandes pointes de vitesse.  La spatule et le tail on été affiné ce qui permet un passage du sillage adoucie et une relance à la sortie des virages explosives. Pour plus d'informations sur les disponibilitées, merci de nous contacter directement.  Caractéristiques du Monoski nautique Homme GT 2016 - Connelly   Fabriqué aux Etats Unies Faible densité, super léger CNC noyau coupé PVC C.A.P.T. (Connelly Advanced Profile Technology) Skis 100% Carbonne V-Tech Garantie à Vie    Taille:  65 / 165 cm 66 / 168 cm 67 / 170cm 68 / 173 cm

Cadre Cadre en aluminium Twostroke AL Premium Aluminium, Hydroformed, Smoothwelded Boitier de pédalier BSA Threaded Bottom Bracket Post Mount Disc Fourche Rockshox Judy TK R Routage des câbles en interne Post Mount Disc Transmission Pédalier SHIMANO FC-MT510 32T Cassette SHIMANO Deore 12 spd 10-51T Dérailleur arrière SHIMANO Deore 12 spd Roues Roues XCD23 Moyeux SHIMANO MT400 / MT410 Autres composants Tige de selle BMC MSP03 - 31,6mm - 0mm Offset Cintre BMC MFB03 Alloy 750mm GUIDE DE TAILLES : Taille S : recommandée - de 1,70m Taille M : recommandée de 1,70m à 1,82m Taille L : recommandée de 1,80m à 1,92m Taille XL : recommandée + de 1,90m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

Cadre Cadre en aluminium Twostroke AL Premium Aluminium, Hydroformed, Smoothwelded Boitier de pédalier BSA Threaded Bottom Bracket Post Mount Disc Fourche Rockshox Judy TK R Routage des câbles en interne Post Mount Disc Transmission Pédalier SHIMANO FC-MT510 32T Cassette SHIMANO Deore 12 spd 10-51T Dérailleur arrière SHIMANO Deore 12 spd Roues Roues XCD23 Moyeux SHIMANO MT400 / MT410 Autres composants Tige de selle BMC MSP03 - 31,6mm - 0mm Offset Cintre BMC MFB03 Alloy 750mm GUIDE DE TAILLES : Taille S : recommandée - de 1,70m Taille M : recommandée de 1,70m à 1,82m Taille L : recommandée de 1,80m à 1,92m Taille XL : recommandée + de 1,90m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

Cadre Cadre en aluminium Twostroke AL Premium Aluminium, Hydroformed, Smoothwelded Boitier de pédalier BSA Threaded Bottom Bracket Post Mount Disc Fourche Rockshox Judy TK R Routage des câbles en interne Post Mount Disc Transmission Pédalier SHIMANO FC-MT510 32T Cassette SHIMANO Deore 12 spd 10-51T Dérailleur arrière SHIMANO Deore 12 spd Roues Roues XCD23 Moyeux SHIMANO MT400 / MT410 Autres composants Tige de selle BMC MSP03 - 31,6mm - 0mm Offset Cintre BMC MFB03 Alloy 750mm GUIDE DE TAILLES : Taille S : recommandée - de 1,70m Taille M : recommandée de 1,70m à 1,82m Taille L : recommandée de 1,80m à 1,92m Taille XL : recommandée + de 1,90m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

Cadre Cadre en aluminium Twostroke AL Premium Aluminium, Hydroformed, Smoothwelded Boitier de pédalier BSA Threaded Bottom Bracket Post Mount Disc Fourche Rockshox Judy TK R Routage des câbles en interne Post Mount Disc Transmission Pédalier SHIMANO FC-MT510 32T Cassette SHIMANO Deore 12 spd 10-51T Dérailleur arrière SHIMANO Deore 12 spd Roues Roues XCD23 Moyeux SHIMANO MT400 / MT410 Autres composants Tige de selle BMC MSP03 - 31,6mm - 0mm Offset Cintre BMC MFB03 Alloy 750mm GUIDE DE TAILLES : Taille S : recommandée - de 1,70m Taille M : recommandée de 1,70m à 1,82m Taille L : recommandée de 1,80m à 1,92m Taille XL : recommandée + de 1,90m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

L'Ultralight 403 de Torqeedo Un moteur sur un kayak ? Fantastique, surtout lorsqu'il ne s'agit pas de n'importe quel moteur, mais de l'Ultralight 403 ! Avec ses sept petits kilos en tout et pour tout, batterie et manette de commande à distance comprises, il ne freine pas le pagayeur, mais lui donne juste un petit coup de pousse en cas de besoin, pour remonter le courant, surmonter le vent ou prendre la relève des bras fatigués. Et lorsque l'Ultralight pousse, il se donne à fond, car non seulement cet ultraléger est beaucoup plus puissant qu'il n'en a l'air à première vue, mais il affiche une endurance à toute épreuve. Une charge de batterie permet de parcourir pas moins de 42 km (selon le type de bateau) si l'on règle la vitesse à 4 kilomètres/heure, ce qui n'a rien de sorcier, car l'ordinateur de bord affiche la vitesse fond exacte sur l'écran de la manette de commande à distance. Mais ce n'est pas tout, le GPS intégré calcule quatre paramètres en permanence et informe le kayakiste à tout moment de l'état de charge de la batterie et de la distance restante en fonction des facteurs extérieurs, courant, marées etc. Et si la distance restante s'avère insuffisante, la batterie peut être rechargée en route sur le panneau solaire embarqué. Grâce à la boule de montage fournie avec le moteur, l'Ultralight se fixe sur pratiquement tous les kayaks . Tous ses composants, moteur, batterie et manette de commande à distance, sont entièrement étanches (IP 67). L'Ultralight 403 est donc le compagnon idéal pour se promener en toute tranquillité sur les lacs et les rivières comme en mer. Et la direction ? L'Ultralight 403 peut être relié au gouvernail de votre kayak. Et si je chavire ? Si le kayak chavire, le moteur se coupe automatiquement pour éviter les blessures. En effet, il ne fonctionne que si la clé magnétique est à l'endroit prévu sur la manette de commande à distance. Par mesure de sécurité, attachez la clé à votre poignet ou à votre gilet de sauvetage. Si vous passez par-dessus bord, vous emportez la clé avec vous et le moteur se coupe instantanément. Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ? Si elle est complètement déchargée, comptez environ 12 heures pour une recharge complète. Notre chargeur solaire de 45 W (en option) permet de la recharger à bord et à tout moment, même pendant que vous naviguez, tant que le soleil brille. Quelle est la durée de vie des batteries au lithium ? La durée de vie de la batterie au lithium utilisée en loisir est presque indépendante du nombre de cycles de charge/décharge. Par ailleurs, il n'y a pas d'effet mémoire. Vous pouvez donc la recharger complètement après chaque sortie, quelle que soit la capacité restante indiquée sur la manette de commande à distance. En règle générale, la perte de capacité annuelle d'une batterie au lithium est de l'ordre d'environ 4%. Cette perte s'accélère cependant si la batterie complètement chargée est exposée à une forte chaleur sur une période prolongée. Notre conseil : vous pouvez utiliser la batterie sans problème par forte chaleur, mais ne la laissez pas au soleil lorsque vous ne vous en servez pas et rangez-la dans un lieu frais. Après 8 ans à compter de la date de fabrication, vous la ferez réviser dans un centre de maintenance Torqeedo. Et la garantie ? L'Ultralight 403 est garanti 2 ans à partir de la date d'achat. Ultralight 403 avec batterie intégrée Kayak de pêche (Hobie Mirage Revolution), 4,1 m, 26,3 kg Vitesse en km/h Autonomie en km Autonomie en h Bas régime 4,2 35,2 8:20 Mi-régime 6,0 25,0 4:10 Plein régime 9,3 7,4 0:48 Caractéristiques techniques et encombrement : Puissance d'entrée en watts 400 Puissance de propulsion en watts 180 équivalent hors-bord thermique de (puissance de propulsion) 1 CV équivalent hors-bord thermique de (poussée) 2 CV Rendement global maximum en % 45 Poussée statique en lbs* 33 Batterie intégrée 320 Wh Li-Ion Tension nominale en volts 29,6 Tension finale de charge en volts 33,6 Poids total en kg 7,3 Poids du moteur sans la batterie 4,5 Poids de la batterie intégrée 2,9 Longueur d'arbre en cm 45 Hélice standard (v = vitesse en km/h pour puissance p en watts) v10/p350 Vitesse maximale de l'hélice à plein régime en rpm 1.200 Commande Manette de commande à distance Direction Possibilité de raccordement au gouvernail du kayak, blocable Relevage Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond Accélération continue AV/AR Oui Ordinateur de bord intégré Oui

Allez-y, prenez la route la moins fréquentée : Le RLT 9 Apex gouverne le domaine entre le travail et le jeu. Quand un tas de vététistes ont construit le RLT, notre premier vélo de gravier à barre de suspension, ce n'était qu'une question de temps avant que les gens commencent à lancer des barres plates dessus. Et juste comme ça, c'est devenu un autre favori du bureau. Après avoir vu tant de Ninerds transformer notre vélo à barre descendante en barre plate, tout faire à vélo, nous avons pensé qu'il était juste de mettre cette construction à la disposition de tous. Conçu pour faire le long chemin : Le RLT Flat Bar est tout ce dont vous avez besoin et rien de ce que vous n'avez pas. C'est votre navette quotidienne, votre épicier, votre localisateur de trous de pêche, votre vélo de randonnée sur un chemin de terre qui vous mènera de l'endroit où vous devez être à celui où vous préférez être. Fourche carbone Niner : Niner fabrique les meilleures fourches rigides tout-terrain et maintenant nous offrons cette expérience aux routes en terre partout. La RLT 9 Apex poursuit nos chemins primés avec une fourche en carbone Niner entièrement en carbone, à l'écoute de gravier et peinte sur mesure. Toutes les fourches et tous les cadres Niner sont testés conformément aux normes de sécurité des vélos de montagne, vous pouvez donc être assuré qu'il peut gérer même les déplacements les plus difficiles en ville. Gravier réglé avec des supports intermédiaires pour rack, parfait pour les longs trajets. Biocentrique 30 : Le boîtier de pédalier PF30 standard offre une compatibilité à la fois adaptée et à une seule vitesse en utilisant le nouveau BioCentric 30. Parfois, la simplicité est la clé d'un voyage triomphant, parfois vous avez besoin de l'aide de vos amis (équipement de grand-mère). Nous vous laissons le débat sur l'optimisation. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tension de chaîne encombrant votre trajet, pas de réglage des freins avec changement de vitesse Cela facilite les réglages sur une large gamme de vitesses et élimine le besoin de décrochages réglables. Moins d'ajustements et d'agitation, plus de conduite. Géométrie de la route de pompiers : Nous avons conçu ce vélo pour vous garder à l'aise, quelle que soit la durée de votre trajet. Le confort est essentiel pour tout voyage en ville, quelle que soit sa durée. Le RLT 9 Apex a un socle légèrement plus long, un support inférieur et un angle de tube de direction plus lâche, idéal pour une conduite stable sur et hors route. Supports avant et arrière : Autant de façons de transporter l'épicerie, les cannes à pêche ou l'équipement de bureau. Les supports de fourche ont une capacité de maintien de 45 lb tandis que vous pouvez mettre 55 lb sur le porte-bagages arrière. Choisissez votre taille de roue : Le premier Niner conçu pour les roues de 29 et 700C. Choisissez votre temps et votre aventure. Garantie de cinq ans : Nous vous couvrons avec un service de garantie, une petite pièce et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Allez-y, prenez cette route de gravier sommaire que vous avez toujours voulu explorer. Caractéristiques : Cadre : aluminium NinerTailles de cadre : 47 cm, 50 cm, 53 cm, 56 cm, 59 cm, 62 cmFourche : Niner Full Carbon, Q / RChoc : N / ATubes / Scellant : TubesRoue avant : alliage Niner CX, Q / R avant, Niner GraphicRoue arrière : alliage Niner CX, arrière Q / R, graphique NinerPneu avant : WTB All Terrain, 700 X 37Pneu arrière : WTB All Terrain, 700 X 37Freins : niveau SRAMLeviers de frein : SRAM LevelDisques de frein : 160 / 160MM G2CSChaîne : SRAM PC1110Commande arrière : SRAM Apex 1Dérailleur arrière : SRAM Apex 1Cassette : SRAM PG1130 11 42TPédalier : SRAM Apex 1 PF30 42TBoîtier de pédalier : Prestine Thread together PF30 à 24 mm alliageSelle : Niner Custom avec rails cr mo, Niner Graphic en reliefTige de selle : alliage Niner, 400 mm, Niner GraphicCintre : Barre plate en alliage Niner, 760 mmPotence : alliage Niner, Niner GraphicCasque : Niner intégré Description Shis IS42 / 28. 6 | IS52 / 40Poignées : Niner L / O Nylon

Les fers T//World GS sont destinés aux golfeurs à la recherche d'une confiance qui change la donne, offrant une tolérance et une jouabilité exceptionnelles à chaque frappe.

Le stand up paddle rigide Ventura MISTRAL La manche Ventura a une forme très stable et rapide qui offre un ride exceptionnel dans toutes conditions. Grâce à  sa forme de nose perçante, la Ventura accélère rapidement avec chaque coup de pagaie. La Axe Bow de chez Mistral est un design original, qui permet à  la board du couper comme une lame à  travers l'eau. Avec en plus l'hydrodynamisme générale de la board,elle glisse facilement sur l'eau et offre un ride de qualité supérieure. FORME La X-Bow (L'étrave) coupe à  travers l'eau plutôt que de la pousser sur les cotés, ce qui permet des déplacements rapides et propres quand la board rencontre des eaux moins tranquilles. Elle vous aidera aussi à  monter rapidement et facilement sur la board aprés une chute. Deux emplacements de leash vous laissent le choix de choisir où vous l'attachez, sur le centre ou le tail. Sa fantastique capacité de glisse rend le grand volume une manche cruiser idéale. Avec ses 255 ou 315 litres de volume, ces planches flottent sous les plus grand poids sans perdre en VENTURA 12€~6 14€~0   Forme d'étrave innovante Mistral €~Axe-Bow' Technologie super légère double bois/fibre de verre sandwich Mousse EVA étendue anti-glisse pour une accroche supérieure dans les virages serrés Proportionnellement parlant, une des planches les plus légères du marché Deux ensembles de cordes élastiquées pour chaque manche GUIDE DES DIMENSIONS VENTURA 12'6' (M) Longueur : 12€~6 380cm Largeur : 27€~5 70cm Épaisseur : 6 7/8 17,5cm Volume : 255 L Poids : 25.5lbs 11.6kg VENTURA 14€~0 (L) Longueur : 14€~0 427cm Largeur : 27€~5 70cm Épaisseur 6 7/8 17,5cm Volume : 315 L Poids : 28lbs 12.6kg   ATTRIBUTS TECHNIQUES CARACTèRE 14€~0 VENTURA Stabilité : 80% Tracking : 90% Manoeuvre : 80% Vitesse : 80%

Une parka modulaire hors pair, développée en collaboration avec des scientifiques travaillant dans les climats arctiques les plus extrêmes. Basée sur leurs préférences et commentaires, elle se compose d’un système 3 en 1, avec une première couche isolante extensible en PrimaLoft® Gold, une vareuse HELLY TECH® Professional imperméable et respirante en polyamide 3 couches à extensibilité mécanique et une parka solide dotée d’une isolation synthétique haut de gamme PrimaLoft® Gold.Fiber Content: Tissu extérieur: 100 % polyamide. Doublure 100 % polyamideCare Instructions: Fermer le velcro avant lavage, fermer les fermetures éclair avant lavage, ne pas utiliser d’adoucissant, sécher en machine pour réactiver le traitement déperlant, laver séparéme

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 Caractéristiques principales :‰cran couleur tactilePossibilité de lancer des applications comme YouTube, Netflix, Amazon Music, Facebook ... Possibilité d'utiliser l'application FitShow pour un meilleur suivi de tes performances (Android, IOS)Fonction multimédia pour l'audio et la vidéoConnexion WIFI pour l'utilisation d'Internet*2 systèmes d'amortissementSurface de roulement : 140 x 51 cmVitesse maximale : 20 km/hMoteur DC : 3.0 CH (puissance continue)Réglage électrique de l'inclinaisonPliableRécepteur pour fréquences cardiaque (compatible avec appareil POLAR®)***Boutons de sélection rapide pour l'inclinaison et la vitesseCapteurs de pouls aux poignées pour une mesure intermédiaire rapidePodomètreLecture audio et vidéo possible à partir d'une clé USBClé de sécurité - arrêt de sécuritéPorte-bouteilles et espaces de rangementRoulettes de transportMontage facile  Un entraînement d'endurance efficace à domicileNous recommandons le tapis RunMaxx 7.4 aux débutants qui sont motivés, ainsi qu'aux coureurs ambitieux qui savent ce qu'ils veulent. Le 7.4 est adapté à l'entraînement à la marche,au jogging et aux entraînements de course à pieds les plus exigeants (endurance et entraînement par intervalles).  Un entraînement d'endurance régulier sur le tapis de course entraîne :    Amélioration de la résistance et de l'endurance    Réduction du poids et de la graisse    Resserrement et renforcement, notamment des muscles des jambes et des fesses    Amélioration du système cardiovasculaire    Réduction du pouls au repos    Ajustement de la pression sanguine  Tapis de course pliable et peu encombrantLe tapis de course MAXXUS RunMaxx 7.4 établit de nouvelles normes. Son écran tactile est le bienvenu pour toute utilisation multimédia. La console offre la possibilité de diffuser ta propre musique ou tes vidéos et te permettra de te divertir facilement lors de tes entraînements. Ce tapis de course connecté, offre deux systèmes d'amortissement parfaitement coordonnés et assure ainsi un entraînement particulièrement respectueux des articulations.Il propose des itinéraires de course virtuels adapté à tout un chacun. Son moteur silencieux de 3,0 CH à courant continu permet d'atteindre des vitesses de 1 à 20 km/h. L'inclinaison est réglable électriquement sur 16 niveaux, de 0 à 15%.L' élévation du tapis peut être controlée par le biais d'une application sur smartphone/tablette ou viua la console. € la fin d'un entraînement, le tapis peut être replié rapidement pour gagner de la place dans ta pièce. Programmes d'entraînement :   Fonction de démarrage rapide ou de démarrage rapide.   Programmes manuels   36 profils d'entraînement fixes   Espace de stockage gratuit pour établir ton profil d'entraînement individuel   Programme de fréquence cardiaque*   Programme d'intervalles de fréquence cardiaque   Entraînement virtuel sur 3 pistes de course à pied   Analyse de la graisse corporelle  Accessoires pour tapis de course - Acheter des accessoires de fitness MAXXUSAfin de profiter longtemps de ton nouvel appareil de fitness, nous te recommandons de lubrifier la bande de roulement du tapis de course avec notre lubrifiant MAXXUS toutes les 4 à 6 semaines.De cette façon, la courroie restera lisse et t'évitera d'avoir des bruits de craquement. L'application de ce lubrifiant est très simple : avant ta séance d'entraînement, soulève légèrement la bande de course sur les côtés gauche et droit et applique 3 lignes fines de 30 cm de long. Après cela, tu pourras t'entraîner comme d'habitude.Si tu souhaites protéger ton sol, compenser des petites irrégularités du plancher ou atténuer les bruits lors de tes entraînement, nous te conseillons de placer un tapis de protection MAXXUS.Concernant enfin la mesure des pulsations, il est possible de t'équiper avec une ceinture thoracique POLAR® T34. Une fois connectés à ton appareil, elle te permettra d'obtenir une mesure très précise de ta fréquence cardiaque (sous forme d'électrocardiogramme, comme à l'hopital).  *Contrôle de l'application : L'application FitShow peut être téléchargée gratuitement via Google Play et l'App Store pour les systèmes d'exploitation Android et Apple IOS. La console peut bien sûr aussi être utilisée confortablement sans smartphone/application.** Programmes de rythme cardiaque : Pour l'utilisation des programmes de fréquence cardiaque, la mesure du pouls au niveau des poignées n'est pas suffisante. Pour cela, une ceinture cardiaque sans fil disponible en option est nécessaire.*** Le récepteur POLAR pour les sangles de poitrine non codées de l'émetteur Polar® est déjà intégré dans l'appareil.Les appareils terminaux tels que smartphones ou tablettes ne sont pas inclus.    

Notre histoire d'amour avec l'acier Reynolds 853 trempé à l'air a commencé tôt. Du flirt précoce avec le ROS 9, au premier SIR 9, en passant par notre acier RLT 9 actuel, nous avons écrasé les cadres ferreux pendant plus de 15 ans. Pourquoi l'acier Niner est-il toujours aussi réel : En termes pratiques, le Reynolds 853 est un matériau presque parfait pour créer des cadres de vélo. Plutôt que d'être affaiblies par la chaleur, les jonctions du tube de cadre se renforcent réellement après le soudage TIG. Cela permet d'utiliser des tubes de cadre plus fins et plus légers sans sacrifier la durabilité ou la résistance. De plus, les vélos à cadre en acier ont une réputation bien méritée pour leur fiabilité robuste et fiable. L'acier a un moyen de repousser les rayures, les coups et les traitements brutaux inévitables qui accompagnent les meilleures aventures. Peu importe si vous avez une excursion à travers le continent ou un trajet en ligne de comté, l'acier RLT 9 aime être chargé et déployé. Cadre en acier, fourche en carbone RDO : La RLT 9 Steel est équipée de notre toute nouvelle fourche en fibre de carbone RDO. La combinaison du cadre en acier et de la fourche en carbone est sûre d'offrir une conduite souple, quelle que soit la durée. Cette fourche magnifiquement conçue est composée de la célèbre fibre de carbone Race Day Optimized, qui est construite avec un processus unique qui optimise le compactage complet des couches de carbone sous la chaleur et la pression. En maximisant le rapport carbone / résine dans le produit fini, nous gardons cette fourche légère et rigide tout en améliorant la conformité sur les surfaces rugueuses. Nous avons fait attention à l'esthétique et à la fonctionnalité de cette fourche. Le flexible de frein est acheminé à l'intérieur à travers un tube de guidage entièrement gainé. Les multiples supports de porte-bagages, garde-boue et cargo facilitent les charges lourdes, alors allez-y, ajoutez une autre journée de vélo à votre voyage. L'axe traversant 12x100 mm et les fixations de frein à disque à montage plat sont compatibles avec les composants contemporains. Si vous avez envie de repousser les limites lors d'un trajet autoportant longue distance, nous avons ce qu'il vous faut. La nouvelle fourche présente un acheminement interne des câbles et un montage pour une lumière alimentée par une dynamo à moyeu, de sorte que la seule chose qui vous empêche de rouler dans la nuit est votre coucher. Compatibilité de taille de pneu pour toute aventure : Préparez-vous à vous évanouir. Avec un dégagement de pneus plus important que jamais, le RLT 9 Steel peut accueillir des pneus aussi larges que 700x50c. Votre prochain trajet nécessite-t-il plus de caoutchouc sur la route? Ne vous inquiétez pas, l'échange de roues est facile. Ce vélo peut accueillir des roues 650b et s'adapter à des pneus aussi larges que 2,0. Déchaînez-vous avec les combinaisons de pneus et de pneus, gardez simplement le côté en caoutchouc là-bas. Caractéristiques du cadre adaptées pour aller plus loin : Êtes-vous un connaisseur d'acier, un passionné d'aventure, un cycliste de week-end, un stockeur de matériel, un emballeur, un épicier ou un banlieusard extraordinaire? Si vous avez répondu oui à l'une de ces questions, le RLT 9 Steel a été fait pour vous. Cette construction de rêve a 26 points de montage qui vous donnent la possibilité d'équiper votre vélo avec autant de sacs, bouteilles et porte-bagages que vous en avez besoin. Vous pouvez transporter n'importe quoi, d'une lettre d'amour aux uniformes de votre équipe de hockey . . . Nous avons également conçu des sacs personnalisés pour chaque taille de cadre qui se montent directement sur le cadre. Plus de sangles ou de boucles volant autour. Juste un cadre bien conçu prêt pour le prochain voyage. La propreté est à côté de la piété. Notre acheminement interne des câbles maintient le cadre bien rangé. Vous voulez un vélo encore plus élégant? Une seule vitesse pour appeler votre nom? Avec notre boîtier de pédalier PF30, il est facile de monter une transmission à engrenages ou à une seule vitesse. Plus d'engrenages votre truc? Ce vélo est compatible avec les changements de vitesses mécaniques ou électroniques. Avez-vous l'intention de devenir turbulent pendant votre trajet? Jetez un compte-gouttes, pour plus de sécurité. Chambre à errer : Les vélos en gravier Niner RLT peuvent accueillir des pneus 700x50c (ou 650b x 2. 0). Géométrie Fireroad : Que vous rouliez à travers la ville ou à travers le pays, le RLT 9 Steel a une base plus longue, une hauteur de pédalier inférieure et un angle de tube de direction plus souple pour vous garder à l'aise. Roue interchangeable : Ne laissez pas le terrain vous empêcher de rouler. Le Niner RLT 9 Steel peut s'adapter aux roues 700c et 650b, pour une polyvalence et une adaptabilité ultimes adaptées à toute poursuite hors route. Boîtier de pédalier biocentrique : Convient à toute transmission, à engrenage ou à vitesse unique. Pas de boulon sur les moyeux, pas de tendeurs de chaîne encombrant votre trajet, pas de réglages de frein avec des changements de vitesse. Garantie à vie : Nous vous couvrons avec un service de garantie, de petites pièces et une équipe d'assistance qui répond réellement au téléphone. Alors allez-y, cherchez une route de gravier que vous avez toujours voulu explorer. Fourche carbone Niner RDO : Acheminement interne des câbles, donc plus de pêche aux fils. Fourche en carbone RDO calibrée sur mesure 12x100 mm avec support pour porte-bagages, garde-boue et porte-bouteille, plus le câble interne et le routage de la dynamo, parfait pour ces longs trajets. Principales caractéristiques : Accepte jusqu'à un pneu de 50 mmLes freins à disque à montage plat facilitent le réglage. Le cadre de compactage en carbone rdo de Niner offre confort et fiabilité. Les haubans et le tube supérieur de profil ultra mince offrent un confort toute la journée. Un tube diagonal et des bases massifs contrôlent le transfert de puissance. Géométrie éprouvée conçue pour les compétitions de toutes conditions et les aventures de plusieurs jours et tout le reste. Les câbles internes NMF et les guides de boîtier signifient plus de pêche. 2 Le porte-bidon se monte à l'intérieur du triangle de chaque cadre, quelle que soit la taille. Trois boulons de montage sur chaque jambe de fourche permettent une variété de configurations de vélo. La coque PF 30 bb fonctionne pour un engrenage ou une vitesse compatible avec le Niner Biocentric II (Biocentric non inclus). L'espacement de 142 X 12 à l'arrière et de 100 x 15 à l'avant résiste à la torsion dans le cadre / la fourche et maintient un réglage précis du frein à disque. Compatibilité Di2. Spécifications techniques : Coque bb PF30 68 mm (adaptateurs requis pour les billes de type BSA). Compatible avec Biocentric 30 pour une utilisation en une seule vitesse. Câble interne NMF et guides de boîtier pour changement de vitesse et frein arrière. Supports de porte-bagages / garde-boue avant et arrière. 27. 2 tige de selle. Collier de siège 31,8. Collier de dérailleur avant 34,9. 1. 125 X 1. 5 tube de direction conique intégré (style campy), casque inclus, description du ruisseau de canne : IS42 / 28. 6 IS52 / 40. Frein à disque uniquement, montage plat de 30 mm de hauteurTaille maximale du rotor 160 mm. 142 X 12 espacement arrière, 100 x 15 espacement avant. Toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs. Peut s'adapter à un pneu 700x40c / 650x40cCompatible avec les systèmes standard 1x et 2x. Utilisation recommandée : gravierMatière monture : carbone RDOType de monture : HardtailDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : 68 mm PF30Compatible biocentrique : Biocentric 30Acheminement des câbles : interneSupport de dérailleur avant : collier de serrage 34,9 mmTirant de dérailleur : BasSupport de frein : Flat MountDiamètre tige de selle : 27,2 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x142 mm.

Le Vapor Lithium de Radar : Ne ratez plus un virage ! La marque Radar a poussé l'évolution du ski encore plus loin avec le tout nouveau Vapor Lithium 2015 . Au niveau du rocker, la nouvelle ligne est plus continu sans pour autant sacrifier la ligne plus douce sous le pied avant. Ce qui vous permettra de faire des virages plus serrés tout en stabilité et en vitesse .  Les lignes sont très parallèles afin d'avoir une glisse fluide et rapide . Le monoski Vapor Lithium de Radar possède le noyau le plus léger et le plus résistant grâce à la mousse PVC. Avec ses couches de carbone, le ski est très léger , maniable et réactif . Ce monoski de slalom n'attend plus que vous ! Caractéristiques des skis Vapor Lithium de Radar : Construction 100% carbone Niveau compétiteur / confirmé Slalom Vitesse  de bateau minimum : 52-58km/h Vendu sans fixations Fabriqué à la main Noyau PVC Tailles : 63.5' / 161 cm: - de 55kg  65' / 165 cm: entre 50 et 65kg 66' / 167 cm: entre 65 et 78kg 67' / 170 cm: entre 72 et  82kg 68' / 173 cm: entre 80 et 95kg 69.5' / 176 cm: +90kg

Cadre : Aluminium Lite, AMF, Double Butted, Internal Cable Routing, Tapered Head Tube, Flat Mount Brake, SIC Mount, FM Kickstand Mount Fourche : RockShox Judy Silver TK Air, 100mm, PopLoc Cintre : CUBE Flat Race Bar, 720mm Potence : CUBE Performance Stem, 31.8mm Roues : CUBE ZX20, 32H, Disc Tige de selle : CUBE Performance Post, 27.2mm Selle : Natural Fit Venec Transmission : Shimano XT/Deore 1x12v POIDS : 12,9 kgs GUIDE DE TAILLES Taille 16 : recommandée de 1,61m à 1,70m Taille 18 : recommandée de 1,69m à 1,78m Taille 20 : recommandée de 1,77m à 1,86m Taille 22 : recommandée de 1,85m à 1,97m Taille 24 : recommandée de 1,90m à 2,02m Les tailles recommandées ci-dessus sont données à titre indicatif et peuvent varier selon votre morphologie et notamment votre longueur d’entrejambe. Si vous vous situez entre deux tailles, choisissez la taille inferieure pour une position sportive ou la taille supérieure pour une position plus confort. En cas de doute n’hésitez pas à nous contacter.

Groupe SRAM X01 Eagle AXS DUB (12 vitesses)Les coureurs n'ont pas demandé ce produit, parce que cela n'avait jamais été possible auparavant. SRAM n'a pas non plus utilisé la magie sans fil de l'électronique pour produire ces effets. Nous avons conçu du matériel avec une nouvelle expérience ergonomique consistant à appuyer sur un bouton plutôt qu'à appuyer sur un levier. Des changements de vitesses plus rapides et plus réguliers. Vous pouvez changer de vitesse quand vous voulez, sous la charge, sans jamais avoir à planifier en fonction de l'itinéraire. Recueillir des données utiles, vous dire combien de quarts de travail ont été effectués, à quelle fréquence chaque pignon est utilisé, vous aider à faire des choix plus judicieux sur la taille des plateaux, et plus encore. Mais ce que le Eagle AXS est capable de faire est aussi simple que cela. Avec une fonctionnalité intuitive et raffinée. Pensés pour l'extrême. Pas le buzz. Un jour avant la manche la plus brutale de l'Enduro World Series, Mitch Ropelato a installé le X01 Eagle AXS sur son vélo. Après 3 600 m de descente au rythme de la course et quelques contacts de dérailleur sur des pierres qui auraient dû mettre fin à sa journée, et voici ce qu'il a dit : « Je ne veux plus jamais monter autre chose. »Caractéristiques :Dérailleur arrière avec batterieCommande de dérailleur avec collierPédalier DUB 170 WDM32 dentsChaîne arc-en-ciel 126 maillonsCassette XG-1295 10-50 dentsChargeur et câbleJauge de flou de chaîneAchetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

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Fonctionnalités : Ces roues sont parmi les plus rapides avec les meilleures performances aérodynamiques que vous puissiez trouver. Vérifiez la technologie de test en soufflerie AIRBUS en cours. NOUVEAU système breveté HI TG Nano Resin avec carbone multicouche à haut module. Résiste à la chaleur et à la déformation du freinage continu jusqu'à 270ºC. Nous avons testé 380ºC à la vidéo que nous montrons sur notre site Web où est la limiteMoyeu arrière avec un mécanisme à cliquet à trois cliquets très solide. Engagement avec 3 cliquets surdimensionnés et cliquet en acier à 24 dents. Un moyeu avec technologie de forage parallèle garantit des sièges de roulements alignés à 100% de haute précision. Les moyeux et roulements PROGRESS sont conçus pour une performance légère, durable et optimale. Roulements en céramique de haute précision avec une précision maximale et un faible frottement qui augmentent la durabilité. SAPIM CX aero a parlé est le choix des champions et de nombreuses équipes au Pro Tour. Fabriqué en Belgique avec un avantage aérodynamique et des résultats de test de fatigue incroyablement élevés. Nous les intégrons dans nos roues plus légères pour obtenir des roues durables et durables qui n'ont pas besoin d'être révisées. Chaque roue, moyeu et jante Progress est conçu avec un angle de rayon parfait pour libérer une tension supplémentaire. AIR + PLUS Technologie haute vitesse avec une efficacité aérodynamique optimisée et moins de traînée. Le vent latéral n'est plus un problème grâce à la nouvelle jante carbone en U de 28 mm de large. Cette conception permet l'utilisation de pneus plus larges sans influence négative sur le flux de vent, plus de volume de pneu, une résistance au roulement plus faible et une meilleure tenue de route par vent de travers. L'AIR + PLUS a été testé avec succès dans le monde entier et testé en soufflerie. (Consultez les résultats de la TPS AIRBUS)Moyeu de tige avec axes traversants de 12 mm. Roues écrasées! En cas de malchance, PROGRESS vous accompagne en vous proposant des jantes de remplacement à moitié prix normal pendant 1 an après l'achat. Les corps de cassettes PROGRESS peuvent être facilement retirés et remplacés sans réglages supplémentaires. Basculez rapidement entre les cassettes Shimano, Campagnolo ou SRAM. TLR Tubeless Ready Nous utilisons la conception de lit de jante la plus courante. Ses avantages sont une excellente résistance au roulement, moins de crevaisons et un montage facile du pneu. Nouveau corps de moyeu surdimensionné CNC en AL7075 super léger. Traction droite croisée pour une roue 20% plus rigide et de meilleures performances aérodynamiques. Roulements à cartouche japonais super précis à très faible frottement et de plus grande taille pour une longue durée de vie. Essieu arrière en aluminium de 15 mm fabriqué par CNC et moyeu libre. Engagement classique avec 3 cliquets surdimensionnés et cliquet en acier. Nouveau moyeu libre SRAM XD avec 3 roulements et Shimano avec 2 roulements plus gros, moyeu libre Shimano et SRAM interchangeables sans aucune modification ni ajustement. Arrière Road Nitro avec laçage à rayons 2 : 1. Roue fabriquée à la main extrêmement durable. Haute durabilité et haute précision. Caractéristiques : Profil : Profil : 80 mmLargeur extérieure : 28 mmMoyeux : Nitro Road Disc Ceramic Center LockLibération rapide / essieux : 12x100 / 12x142Poids : Set Clincher : 1. 810 grEnsemble tubulaire : 1. 550gOptions : adaptateurs d'essieu QR 9 mm avant et arrièreLes technologies : Technologie haute vitesse AIR + PLUS : Lorsque vous courez à 40 km / h, vos roues tournent double à 80 km / h, les vents violents peuvent vous jeter de la route. Avec nos roues, le vent latéral n'est plus un problème grâce au design extra large et dernier en forme de U. Cette conception permet l'utilisation de pneus plus larges sans influence négative sur le flux de vent, plus de volume de pneu, une résistance au roulement plus faible et une meilleure tenue de route par vent de travers. Les pneus de 23 à 28 mm sont totalement intégrés dans la forme de la jante et n'offrent pas de frottement supplémentaire. Cette forme a une efficacité aérodynamique élevée conformément aux dernières découvertes scientifiques des tests en soufflerie. Par rapport aux jantes en forme de V régulières, nous avons réduit la traînée et le coefficient de traînée du vent de travers par plus de 30%. PAL TECH : Sièges de roulement alignés de haute précision avec technologie de forage parallèle fabriqués par une machine CNC 5 axes de haute technologie. 100% parallèle à l'axe de la broche. PSG (Perfect Spoke geometry) : Chaque roue de progression est conçue pour son utilisation spécifique. Notre choix de jantes, de moyeux, de rayons et de motifs de laçage n'est pas une simple coïncidence : nous renforçons les jantes à chaque trou de rayon sur chaque jante que nous développons. Le trou de rayon et le siège de mamelon sont parfaitement alignés avec le moyeu et l'angle de rayon, ce qui crée une géométrie de rayon parfaite qui nous permet d'utiliser une tension de rayon élevée par une distribution de tension uniforme et égale. En libérant une tension excessive des rayons, nous obtenons des performances durables et élevées sur chaque roue. Recommandation de largeur de pneu : Pour une efficacité aérodynamique maximale sur vos roues, nous recommandons que la largeur du pneu ne dépasse pas la largeur extérieure de la jante. Nos jantes AIR + PLUS sont très larges avec 27 à 30 mm, ouvrant suffisamment le pneu pour que les parois du pneu et de la jante forment une ligne sans couture. Les pneus de chambre ou tubulaires de 23 mm à 28 mm sont parfaitement intégrés dans nos jantes AIR + PLUS. référence nous avons testé la résistance à l'air de l'APRIME en soufflerie à une vitesse de 45km / h avec différents pneus.

Le concept du fer MP-20 Hot Meta Blade s'inspire des longs fers de remplacement sur le Tour, une nouvelle race de fers hybrides au profil plus pointu de niveau Tour, qui s'étend tout au long du wedge.

GRAPHENE est le matériau le plus solide et le plus léger au monde qui offre une technologie de jante totalement révolutionnaire. Cela nous permet de réduire le poids de la jante de 20% et d'augmenter la résistance de 20%. Enfin, nous sommes en mesure de produire une jante en carbone de forme large et large en dessous de 350 g, en maintenant notre résistance élevée aux chocs. Ces roues PROGRESS nouvelle génération sont conçues pour les courses de Marathon et XC. Fabriqués à la main avec SAPIM CX Ray et notre dernière version de moyeux Nitro, y compris des roulements en céramique à faible friction. Une apparence de gros muscle incroyable impressionne avec un ensemble étonnant de 1. 300gr. Les jantes intérieures larges de 27 mm offrent de meilleures performances de conduite telles que les virages, l'escalade et la traction. Fonctionnalités : Nouveau corps de moyeu surdimensionné CNC en AL7075 super léger. Traction droite croisée pour une roue 20% plus rigide et de meilleures performances aérodynamiques. Roulements à cartouche japonais super précis à très faible frottement et de plus grande taille pour une longue durée. Essieu arrière en aluminium de 15 mm CNC et moyeu libre. Engagement classique avec 3 cliquets surdimensionnés et cliquet en acier. Nouveau moyeu libre SRAM XD avec 3 roulements et Shimano avec 2 roulements plus gros, moyeu libre Shimano et SRAM interchangeables sans aucune modification ni ajustement. Arrière Road Nitro avec laçage à rayons 2 : 1. GRAPHENE est le matériau le plus solide et le plus léger au monde qui offre une technologie de jante totalement révolutionnaire. Les jantes 100% carbone améliorées au graphène sont 50g plus légères et 20% plus rigides. Un moyeu avec technologie de perçage parallèle garantit des sièges de roulements alignés à 100% de haute précision. Les moyeux et roulements PROGRESS sont conçus pour une performance légère, durable et optimale. Option de corps de cassette PROGRESS Compatible Shimano MICROSPLINE en aluminium CNC. Renforcé avec 2 roulements surdimensionnés pour résister aux charges élevées. Profitez et montez vos roues avec des roulements CeramicSpeed à très faible friction. Tinkoff Saxo annonce jusqu'à 8 watts d'économie. Moyeu arrière avec mécanisme à cliquet à trois cliquets très solide. Engagement avec 3 cliquets surdimensionnés et cliquet en acier avec 30 dents. TLR Tubeless Ready Nous utilisons la conception de lit de jante la plus courante. Ses avantages sont une excellente résistance au roulement, moins de crevaisons et un montage facile du pneu. Autant que possible de poids réduit. Déconseillé aux riders dont le poids est supérieur à 90 Kg. Les roues légères offrent une bien meilleure accélération et montée. RS 1 Predictive Steering Roue ou moyeu avant compatible avec RockShox RS 1 ™ Fork 110mmSAPIM CX aero a parlé est le choix des champions et de nombreuses équipes au Pro Tour. Fabriqué en Belgique avec un avantage aérodynamique et des résultats de test de fatigue incroyablement élevés. Nous les intégrons dans nos roues plus légères pour obtenir des roues durables et durables qui n'ont pas besoin d'être révisées. Chaque roue, moyeu et jante Progress est conçu avec un angle de rayon parfait pour libérer une tension supplémentaire. LEFTY Roue avant ou moyeu compatible avec LEFTY 2. 0 et SL Cannondale ™ ForkLes jantes sans crochet ont de bien meilleures performances sans chambre à air, une durabilité aux chocs et une résistance au pincement à plat. Option de corps de cassette PROGRESS compatible SRAM XD en aluminium CNC. Renforcé avec 3 roulements pour résister aux charges élevées. Roue fabriquée à la main extrêmement durable. Haute durabilité et haute précision. Roulements en céramique de haute précision avec une précision maximale et un faible frottement qui augmentent la durabilité. Roues écrasées! En cas de malchance, PROGRESS vous accompagne en vous proposant des jantes de remplacement à moitié prix normal pendant 1 an après l'achat. Moyeu Boost 15x110mm avant et 12x148mm arrière. Cette technologie a une distance de bride améliorée. Il présente de nombreux avantages importants : un angle de rayons plus plat et une symétrie améliorée permettent de construire une roue plus rigide et plus résistante. Caractéristiques : Taille de roue : 29´´Tubeless ready avec valve et fond de jante : Jantes : Graphène en fibre de carbone multicouche de 33 mm de large. Conception sans crochet et sans chambre à air. Couche intérieure 3K et couche extérieure UD finition mate avec graphiques de transfert haute résistance. Profil : Largeur extérieure : 33 mmLargeur intérieure : 27 mmMoyeux : VTT Nitro avec roulements en céramique à faible frictionRayons : SAPIM aero CX ? RAY aero a rayons F28 / R28, écrous en alliage de 14 mm à verrouillage sécurisé et fabriqués à la mainEssieux disponibles : Régulier 15x100 et 12x142BOOST 15x110 & 12x148Poids : Set 29´´ 1. 350grOptions : Roue libre SRAM XD Cassette extra solide avec 3 roulements Moyeu compatible roue avant Lefty SL ou Lefty 2. 0 ™. Roue avant RS 1, moyeu compatible Rock Shox ™ ou FOX ™ 110. Adaptateurs QR axe 9x100 / 9x135mm et adaptateursCe qui est inclus : 2 valves en aluminium et ruban Tubeless2 sacs de roue ProgressRayons de remplacement. Les technologies : PAL TECH : Sièges de roulement alignés de haute précision avec technologie de forage parallèle fabriqués par une machine CNC 5 axes de haute technologie. 100% parallèle à l'axe de la broche. Moins de friction, plus de vitesse et une durée de vie des roulements plus longuePSG (Perfect Spoke geometry) : Chaque roue de progression est conçue pour son utilisation spécifique. Notre choix de jantes, de moyeux, de rayons et de motifs de laçage n'est pas une simple coïncidence. Nous renforçons les jantes à chaque trou de rayon sur chaque jante que nous développons. Le trou de rayon et le siège de l'écrou sont parfaitement alignés avec le moyeu et l'angle de rayon. Cela crée une géométrie de rayon parfaite qui nous permet d'utiliser une tension de rayon élevée par une distribution de tension uniforme et égale. En libérant une contrainte excessive des rayons, nous obtenons des performances durables et élevées sur chaque roue. ORTF (Optimized Rim & Tire fit) : Progress propose une large gamme de roues parfaitement conçues pour chaque style de conduite. Chaque forme de jante que nous proposons correspond au besoin de pneus modernes et à leur installation. Si vous suivez nos dimensions de jante, vous trouverez un ajustement de pneu extra large. Des pneus plus larges roulent mieux, améliorent la maniabilité et les virages. L'apparence est un pneu parfaitement intégré et plus homogène. Veuillez suivre notre recommandation de largeur de pneu. Recommandation de largeur de pneu VTT : Pour choisir les bonnes dimensions de pneus, suivez cette indication. La largeur intérieure de la jante en mm détermine le diamètre du pneu en pouces

Ski de slalom Quest Gs de D3 Femme Pour plus de détail, n'hésitez pas à regarder la fiche produit du Quest Homme Caractéristiques du ski Quest de D3 : 100% fibre de carbone Ski vendu nu Tailles/poids : 64' / 163 cm : - de 50kg 65' / 165 cm : entre 50 et 65kg 66' / 167 cm : entre 65 et 78kg 

Ski de slalom Quest de D3 : Le ski professionnel de Nate Smith, détenteur du record du monde Le ski Quest de D3 est fait pour les skieurs de niveau intermédiaire à professionnel . Le ski sera conseillé pour un skieur avec un style agressif et puissant . Légèrement plus large qu'un ski de compétition classique, il vous apportera plus de stabilité et de contrôle dans vos virages. La technologie QUADAXIAL unique de D3 limite la torsion à l'arrière et améliore celle à l'avant ce qui permet d'anticiper les lignes et améliorer les prises de carres. Equipé du système Rockerblock , vous pouvez désormais ajouter ou enlever du rocker au niveau de dérive afin de pouvoir tenir des virages serrés. Le rocker classique du ski est marqué au niveau du tip et de l'arrière, ce qui signifie que vous pourrez prendre plus d'angle dans vos sorties de virages. La construction en fibre 100% carbone vous apporte plus de légèreté , de solidité mais aussi du flex dans vos virages avec ce monoski D3 . Caractéristiques du ski Quest de D3 : 100% fibre de carbone Ski vendu nu Tailles/poids : 64' / 163 cm : - de 50kg 65' / 165 cm : entre 50 et 65kg 66' / 167 cm : entre 65 et 78kg  67' / 170 cm : entre 72 et  85kg 68' / 173 cm : + de 85kg

L'Apex 21 est le premier Apex conçu en utilisant l'intelligence artificielle pour améliorer les performances de vitesse de la balle. Conçu pour une distance impressionnante, un contrôle précis et une plus grande tolérance sur les frappes décentrées,

Roue Mavic R-SYS SLRLa paire de roues à pneu la plus légère du marché désormais avec une jante plus large et plus haute. Ces roues sont parfaites pour les entrainements rapides ou les courses. Caractéristiques:JantesMatière: MaxtalTaille : avant 24 mm, arrière 26 mm asymétriqueRaccord: SUPPerçage: ForeSurface de freinage : Exalith 2Réduction de poids: ISM 4DDiamètre de l'orifice de la valve : 6.5mmType de pneu: ClincherLargeur interne: 15mmTaille ETRTO: 622x15CRayonsMatériau: Fibre en carbone (avant et arrière opposé à la roue libre) et Zicral (côté arrière)Forme: Tracomp tubulaire (avant et arrière opposé à la roue libre) et droit, rond (côté arrière)Tête de rayon FORE intégré en aluminiumNombre: avant16, arrière 20Rayonnage: Radial avant et arrière côté opposé roue-libre, croisés par 2 arrière côté roue-libreMoyeuxCorps avant et arrière: aluminiumMatériel de jante: AluminiumRoulements de cartouche scellésRoue-libre: Acier FTS-LlPneuYksion Pro GripLink (avant) & PowerLink (arrière)Tringle avant et arrière : Single CompoundEnveloppe: 127 TPIProtection anti-crevaison : avant Kevlar, arrière PolyamidePoids: 23-622 (700x23c) or 25-622 (700x25C)CompatibilitéRoue libre : Shimano/SRAM, convertible en Campagnolo avec option corps driverRoue libre : Shimano/SRAM, convertible en XD-R avec option corps driverAxe avant : Quick ReleaseAxe avant : Quick ReleaseLivré avecPropulsions rapides BR601Plaquettes de freins ExalithMagnet ordinateurClé multifonctionAnneau de chaine TracompGuide utilisateurPoids :Pair: 1520gAvant: 725gArrière : 795gPneu 700x25 : 210gTechnologies :Griplink:Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d’adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’avant.Le meilleur niveau d'adhérence pour une grande maîtrise du pilotage : bande de roulement adhérente et empreinte permettant l'évacuation de l'eauBonne tenue de route dans toutes les situations : carcasse haute densité légère et soupleRisque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en Kevlar haute résistancePowerlink: Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’arrièreTransfert d’énergie élevé, résistance au roulement réduite et excellente adhérence grâce à une empreinte optimiséeImproved drive: Carcasse légère et soupleDurabilité supérieure et un risque réduit de crevaisonsQRM+ (Qualité de Roulements Mavic +): Le niveau le plus exigeant. À double étanchéité et jeu interne C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d’un système de micro-ajustement.Tolérances réduites pour une efficacité du roulement élevéeEXALITH 2: La technologie Exalith 2 exclusive Mavic pour les jantes en aluminium a été optimisée afin d’assurer une grande longévité et un freinage hors pair par tous les temps.ISM 4D (Inter Spoke Milling 4 Dimensions): La technologie ISM consiste à usiner le pont inférieur de la jante entre chaque perçage de rayon pour créer une jante légère et robuste sans réduire sa durée de vie. Plus rapide, plus maniable et plus de résistance : le bon mix pour vos courses. Profil discret qui réduit la trainée aérodynamique.Plus léger ; plus facile pour grimper rapidementLes rayons Tracomp ultralégers en fibre de carbone travaillent en traction et en compression, afin d’assurer un très haut niveau de rigidité en toutes circonstances.-sous la pression de charges normales, la déformation de la roue est limitée par la résistance de traction très élevée en fibres de carbone.-sous la pression de charges normales, lorsqu'une roue normale fléchirait en raison d'un relâchement de son rayon, les rayons Tracomp entrent en compression et soutiennent la jante en empêchant toute autre déviation de roue.FTS-L (Force Transfer System Light): Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable, qui permettent d’utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium.FORE : Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.La jante est 4 fois plus résistante à la pression de la fatigue.Augmentation de 20% de la rigidité de la jante pour transférer toute votre énergie vers le sol.ZICRAL: Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes.Rayons plus léger plus grimper plus rapidementMeilleur transport de l'énergieRayons plus solides pour une plus longue durabilité.Maxtal: Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l’alliage 6106 classique.30 % plus résistantJantes plus légèresSUP: Soudé Usiné Process. Après le pliage, le joint de la jante est soudé à l'arc. Le joint soudé est ensuite usiné pour une finition lisse.Raccord de janteAchetez des Pneus et Roues Mavic sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne du monde.

Fonctionnalités : Moyeu de tige avec axes traversants de 12 mm. Nouveau corps de moyeu surdimensionné CNC en AL7075 super léger. Traction droite croisée pour une roue 20% plus rigide et de meilleures performances aérodynamiques. Roulements à cartouche japonais super précis à très faible frottement et de plus grande taille pour une longue durée de vie. Essieu arrière en aluminium de 15 mm fabriqué par CNC et moyeu libre. Engagement classique avec 3 cliquets surdimensionnés et cliquet en acier. Nouveau moyeu libre SRAM XD avec 3 roulements et Shimano avec 2 roulements plus gros, moyeu libre Shimano et SRAM interchangeables sans aucune modification ni ajustement. Arrière Road Nitro avec laçage à rayons 2 : 1. Les corps de cassettes PROGRESS peuvent être facilement retirés et remplacés sans réglages supplémentaires. Basculez rapidement entre les cassettes Shimano, Campagnolo ou SRAM. Roues écrasées! En cas de malchance, PROGRESS vous accompagne en vous proposant des jantes de remplacement à moitié prix normal pendant 1 an après l'achat. Roue fabriquée à la main extrêmement durable. Haute durabilité et haute précision. AIR + PLUS Technologie haute vitesse avec une efficacité aérodynamique optimisée et moins de traînée. Le vent latéral n'est plus un problème grâce à la nouvelle jante carbone en U de 28 mm de large. Cette conception permet l'utilisation de pneus plus larges sans influence négative sur le flux de vent, plus de volume de pneu, une résistance au roulement plus faible et une meilleure tenue de route par vent de travers. L'AIR + PLUS a été testé avec succès dans le monde entier et testé en soufflerie. (Consultez les résultats de la TPS AIRBUS)Roulements en céramique de haute précision avec une précision maximale et un faible frottement qui augmentent la durabilité. SAPIM CX aero a parlé est le choix des champions et de nombreuses équipes au Pro Tour. Fabriqué en Belgique avec un avantage aérodynamique et des résultats de test de fatigue incroyablement élevés. Nous les intégrons dans nos roues plus légères pour obtenir des roues durables et durables qui n'ont pas besoin d'être révisées. Chaque roue, moyeu et jante Progress est conçu avec un angle de rayon parfait pour libérer une tension supplémentaire. Autant que possible de poids réduit. Déconseillé aux cyclistes dont le poids est supérieur à 90 Kg. Les roues légères offrent une bien meilleure accélération et montée. Un moyeu avec technologie de forage parallèle garantit des sièges de roulements alignés à 100% de haute précision. Les moyeux et roulements PROGRESS sont conçus pour une performance légère, durable et optimale. Moyeu arrière avec un mécanisme à cliquet à trois cliquets très solide. Engagement avec 3 cliquets surdimensionnés et cliquet en acier à 24 dents. TLR Tubeless Ready Nous utilisons la conception de lit de jante la plus courante. Ses avantages sont une excellente résistance au roulement, moins de crevaisons et un montage facile du pneu. Option de corps de cassette PROGRESS compatible SRAM XD R en aluminium CNC. Renforcé avec 3 roulements pour résister aux charges élevées. GRAPHENE est le matériau le plus solide et le plus léger au monde qui offre une technologie de jante totalement révolutionnaire. Les jantes 100% carbone améliorées au graphène sont 50g plus légères et 20% plus rigides. Caractéristiques : Jantes : Fibre de carbone multicouche de graphène. Conception de frein à disque super légère. Trous de rayons en carbone UD et 3K. Technologie haute vitesse Air + Plus. Sous les graphiques de transfert de couche transparente. Profil : Profil : 35 mmLargeur externe : 30 mmHubs : Serrure centrale Nitro Ceramic Road DiscRayons : SAPIM aero CX ? RAY traction droite, 3 croisés arrière 24 avant 24. Fabriqués à la main avec des mamelons en alliage et un verrouillage sécurisé. Libération rapide / essieux : 12x100 / 12x142Poids : Set Tubeless Ready : 1. 400 grLa technologie : Technologie haute vitesse AIR + PLUS : Pourquoi l'aérodynamisme est-il si important pour vos roues?Lorsque vous courez à 40 km / h, vos roues tournent double à 80 km / h, les vents violents peuvent vous jeter de la route. Avec nos roues, le vent latéral n'est plus un problème grâce au design extra large et dernier en forme de U. Cette conception permet l'utilisation de pneus plus larges sans influence négative sur le flux de vent, plus de volume de pneu, une résistance au roulement plus faible et une meilleure tenue de route par vent de travers. Les pneus de 23 à 28 mm sont entièrement intégrés dans la forme de la jante et n'offrent pas de friction supplémentaire. Cette forme a une efficacité aérodynamique élevée conformément aux dernières découvertes scientifiques des essais en soufflerie. 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Le TR20V est un véritable fer de joueur qui offre de la distance. Cette cavité arrière moderne est fabriquée en acier au carbone S20C doux pour offrir des performances, des lancements faciles et un contrôle des frappes.

? Cadre de route Lynskey Sportive (disque, titane, 2019)Construit durablement pour un confort inégalé, kilomètre après kilomètre, ce cadre Sportive de Lynskey vous garde stable et soutenu toute la journée. Avec une géométrie bien pensée pour vous garder dans une position parfaite du début à la fin, il est doté d'un tube de direction conique et d'une compatibilité avec les freins à disque hydrauliques ou mécaniques pour améliorer la maniabilité et le contrôle lorsque le rythme s'accélère. Cadre de route en titane compatible avec des freins à disque Solidement construit en tube de titane, ce cadre élégant vous permet de rouler avec un superbe transfert de puissance, ce qui rend les montées et les sprints difficiles un peu plus faciles. Dimensionné pour une utilisation avec des roues de 700c et des pneus de 32c, il maintient un équilibre brillant lorsque vous roulez sur des routes difficiles. Équipé d'un acheminement de câbles pour shifter de tube diagonal et de supports de garde-boue et de porte-bagages, il fait ses preuves en tant que cadre fiable pour de longue distance. Caractéristiques : Matériel : titane Conception des tubes de direction : conique/intégrée, jeu de direction recommandé : Cane Creek IS 42/52 Boîtier de pédalier : 68 mm BSA Diamètre de la tige de selle : 27,2 mm Diamètre du tube de selle : (taille de fixation du dérailleur avant) : 34,9 mm Taille de roue : 700c Largeur de pneu maximale : 32c Pattes : 12 x 142 mm axes traversants Espacement arrière : 142 mm Type de frein : disque mécanique ou hydrauliqueAchetez vos cadres et fourches Lynskey sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Le TR20P offre un mélange unique de distance et de jouabilité pour les joueurs, avec une technologie d'amélioration du jeu pour offrir plus de confiance dans votre jeu de golf.

Selva R représente le dernier cri en matière de réglage personnalisé pour les fourches de VTT. La technologie 2Air permet un réglage très précis du côté air. Grâce aux deux chambres à air séparées, vous pouvez régler la pression de la chambre positive (Argent) en fonction du poids, comme pour toute fourche traditionnelle. En outre, vous pouvez également modifier la pression de la chambre négative (Bronze) afin réglez la réponse de la fourche dans la première partie du voyage. Avec la technologie CTS, les possibilités de personnalisation de l'amortissement sont potentiellement infinies. Avec la Selva R, vous obtenez deux vannes CTS, Gold (installée) et Rouge (dans la boîte). Grâce au Neopos (l'un d'entre eux est déjà inclus dans la Selva R), la source d'air est encore améliorée, une expérience de conduite impossible à obtenir avec une fourche à air traditionnelle. Selva R crée un potentiel de réglage jusque-là irréalisable. Chaque paramètre du Selva R peut être modifié en fonction de vos besoins spécifiques. Il n'y a aucun paramètre que vous ne pouvez pas atteindre. Votre style de pilotage est déjà intégré à la fourche, à vous de le déverrouiller. 2Air : La technologie 2Air est conçue pour atteindre le plus haut niveau de personnalisation possible dans une fourche pneumatique. En modifiant la pression dans la chambre positive (Silver - chambre principale), vous pouvez déterminer le soutien que vous avez de la fourche en fonction de votre poids et / ou de votre style de conduite. Par ailleurs, en modifiant la pression dans la chambre négative (contrôle de sensibilité Bronze), vous pouvez régler avec précision la souplesse de la fourche lors du déplacement initial. Neopos : Neopos est une technologie qui représente la prochaine étape évolutive de la suspension pneumatique, une innovation de pointe qui changera votre expérience de conduite pour le meilleur. Neopos est synonyme de nouveau positif, une technologie qui améliore le comportement de la chambre à air positive de la fourche. En utilisant le Neopos, vous obtiendrez une suspension pneumatique plus constante, prévisible et confortable. Sens, plus comme celui d'une suspension à ressorts hélicoïdaux confort. CTS (système de réglage de la compression) : Le réglage de votre fourche n'a jamais été aussi simple. Avec CTS, vous pouvez ajuster votre suspension rapidement avec une précision extrême. Vous décidez quel est le meilleur réglage pour vous et votre fourche, en choisissant parmi 7 comportements différents. Vous le configurez vous-même en cinq minutes, dans votre atelier. La liberté est maintenant entre vos mains. RCC (Contrôle à distance des cartouches) : Le contrôle à distance des cartouches est un système à la volée qui ajuste avec précision la compression globale. Dans la plupart des fourches, les options de réglage doivent être effectuées sur la fourche elle-même ou à distance par un câble mécanique faisant tourner un bouton. Avec notre RCC, nous avons adopté une approche complètement différente : un réglage à distance qui s'intègre dans la cartouche. Nous donnons aux coureurs la possibilité d'ajuster la compression générale sur le sentier, tout en roulant, directement depuis le cockpit. Avec RCC, le réglage précis de la compression globale est contrôlé par 13 positions différentes, de l'ouverture totale au verrouillage. HEX (conception hexagonale) : La capacité d'une fourche à résister à la flexion est un facteur clé pour une précision de conduite maximale. Une fourche qui rebondit trop vite peut rendre dangereuse la conduite avec un manque général de contrôle, surtout en freinage et en virage. De la même manière, il est important que la fourche ne soit pas trop raide, car cela peut rendre la conduite trop fatigante. Lors de la conception de la Selva R, nous avions un objectif fondamental : trouver le point d'équilibre parfait entre rigidité et flexion, identique à celle de nos fourches standard. Grâce à la conception Hexagon, le flex naturel de la fourche a été considérablement réduit avec cette méthode légère. De cette façon, nous avons réussi à combiner les avantages du boost standard avec la rigidité d'une fourche traditionnelle. ILS (Système de verrouillage intégré) : ILS (Integrated Locking System) améliore complètement la conception des ponts traversants. Le levier est facilement amovible pour une réinsertion dans pratiquement n'importe quelle position. L'ILS peut être utilisé sur un essieu arrière nécessitant un outil pour le retrait. En plus de cela, l'ILS est conçu pour empêcher un serrage excessif de l'essieu avant, ce qui rend le retrait des roues rapide et simple. Pour nos amis les plus gros, l'ILS peut être retiré sans affecter la fonctionnalité de l'axe traversant. IFT (technologie interne flottante) : La technologie IFT (technologie interne flottante) est ce qui différencie vraiment nos fourches de toutes les autres fourches. Le lissé est très important en termes de performances de la suspension. Après de nombreux tests sur les revêtements de poteaux, nous savons maintenant qu'ils ont un effet minimal sur la réduction de la friction. Avec l'IFT, nous avons voulu aborder cet aspect d'un point de vue très différent. Toutes les fourches, quelle que soit leur raideur, subissent une sorte de stress latéral pendant la conduite. Ce type de contrainte augmente le frottement des pièces internes. Grâce à la conception de Formula, notre cartouche hydraulique est fusionnée structurellement avec les chandeliers et le bas des jambes. En situation de conduite, nos internes compensent les contraintes externes exercées sur la fourche. Cela provoque une réduction incroyable du frottement. VOYAGE : Standard : 120 à 160 mm (réglable à l'intérieur)GÉOMÉTRIEEssieu à couronne : 565 mm + / 5 mm à 160 mm de débattementOffset de fourche (râteau) : 46 ou 51mmTaille maximale du rotor : 203 mmCOURONNEMatériel : creux en aluminium forgéDes basAbandon : 15QR BOOST (Standard) / 20QR BOOST (Option)Essieu : Système de verrouillage intégré (ILS) : 15QR ou 20QRSTANCHIONS : Diamètre (Ø) : 35 mmMatériau : Aluminium 7075Finition : Noir anodisé durAJUSTEMENTS : Rebond : ajustement du clic 21Compression : Ajustement en 12 clics haute et basse vitesseSystème de réglage de la compression : vannes or et rouges incluses (autres vannes en option)Réglages aériens : argent (principal), bronze (sensibilité)Neopos : InclusLockout : monté sur la couronneCartouche à distance : en optionAUTRES CARACTÉRISTIQUES : Amortissement : Cartouche Drop In avec technologie à flottement interneType de ressort : système 2AirPOIDS : Version standard : 1. 980 g

Le SUP rigide idéal pour commencer: Le Stand Up Paddle E-Sea Rider de la marque SMIK SUP Les E-Sea Riders sont des planches d'initiation fun et faciles d'accès mais évolutives. Cela veut dire qu'elles sont faciles à ramer, inspirent confiance pour aller surfer ses premières vagues et encouragent la progression. Description du Shape du Stand Up Paddle E-Sea Rider de SMIK SUP: Très stable, avec beaucoup de volume et de largeur Lignes parallèles permettent de ramer sans effort sur le plat Rocker scoop combinant glisse et manoeuvrabilité Le double concave sur la carène, la configuration en thruster des ailerons et le tail kick pad en font aussi des longboards plus que performants. Parfaites pour les débutants, les écoles et ceux qui aiment une planche à tout faire. Cerise sur le gâteau, le mari astucieux peut acheter à sa femme une planche qui est rien que pour toi, ma chérie et en profiter les jours de surf Les eSea Riders sont disponibles en trois tailles: 9'1' x 31' : Largeur réduite et rails fins pour plus de manoeuvrabilité. Max 85 kg. 9'7' x 32' : Plus courte pour un efficacité passe-partout. Max 95 kg. 10'4' x 32 ': Plus longue pour plus de glisse. Max 110 kg.

?Fourche RockShox BoXXer World Cup (Boost, 2019)Les coureurs utilisant la fourche BoXXer ont été propulsés au sommet des podiums de la Coupe du monde et des épreuves de freeride depuis près de deux décennies, et la BoXXer World Cup reste la fourche la plus recherchée au monde.Fourche BoXXER avec espacement BoostLa reine incontestée de la gravité de RockShox a fait l'objet de nombreuses améliorations. En plus du nouvel espacement « Boost » pour une utilisation avec les derniers moyeux de 20 mm avec des flasques plus larges, cette version particulière possède également une foule d'améliorations internes. Il y a le Chargeur 2 Damper pour une plage de réglage plus large et le ressort DebonAir, qui a été soigneusement réglé pour offrir la sensation d'une fourche à ressort, mais sans perte de poids.Caractéristiques :  Amortisseur :  Charger 2 RC2  Ressorts :  DebonAir  Ajustements : piston de détente, amortissement de la compression à vitesse élevée et basse  Té :aluminium 6061 T-6 forgé, compatible avec le montage direct de la potence   Plongeurs : 35 mm, coniques, parois en aluminium  Fourreaux : magnésium, 20 x 110 mm « Boost », Maxle Stealth  Type de frein : disque, post mount  Recul : 48 mm  Amortisseur arrière recommandé : Deluxe, Super Deluxe et Bobine Super Deluxe.   Taille maximale du disque : 210 mm  Ressort pneumatique DebonAir spécifique au DH et réduisant le frottement  Amortisseur Charger 2 RC2 révisé avec réglage indépendant de la compression à haute et basse vitesse  Té plus plat qui abaisse la hauteur du cintre, compensant ainsi les combinaisons de roues et de pneus plus grands.  Poids : 2,56 kgTechnologies :  Amortisseur Charger 2 : l'évolution du célèbre amortisseur Charger, le plus avancé de RockShox, offre de nouveaux affinages et performances. Le nouveau design d'amortisseur offre une toute nouvelle plage d'ajustement de la compression à faible vitesse en mode ouvert, avec un réglage Pédale plus utilisable qui excelle sur les sentiers. Le réglage ferme sur Pike et Lyrik a été réajusté, et les options à distance avec OneLoc offrent un accès à la volée au mode ferme et correspondent parfaitement aux amortisseurs arrière à distance RockShox Deluxe, Super Deluxe et Bobine Super Deluxe.  Maxle Stealth : Qui aurait cru qu'on pouvait faire disparaître un axe transversal ? Le nouveau Maxle Stealth offre une alternative légère et discrète à Maxle Lite et Maxle Ultimate.  Technologie Power Bulge : aa technologie Power Bulge renforce simplement le plongeur inférieur pour permettre la mise en place d'une bague de guidage surdimensionnée, ce qui augmente la rigidité et optimise votre course.  Récupération rapide :le système de récupération rapide permet à l'amortisseur de récupérer plus rapidement entre les bosses consécutives, laissant la roue suivre le sol avec une plus grande précision. Ce système de suspension plus actif ne vous abandonne pas et permet au vélo de rouler dans une zone plus élevée et plus souple de raideur de ressort. La technologie Rapid Recovery offre au coureur un débattement de roues plus disponible, bosse après bosse, pour une course plus agréable et mieux contrôlée.  DebonAir : c'est bien d'être tendre. La technologie DebonAir n'a pas peur de céder sous les coups du moindre soubresaut. En fait, elle rend les amortisseurs Monarch et Monarch Plus encore plus doux et ce, dès le départ. On pourrait croire que c'est une faiblesse jusqu'à ce que vous essayiez la technologie DebonAir sur les sentiers. La connexion entre le vélo et le sol sera parfaite car la suspension équipée de la technologie DebonAir absorbe chaque petit choc sans que votre corps ne ressente le moindre à-coup. Tellement de douceur que vous pouvez vraiment tout donner.  Bottomless Tokens :  les Bottomless Tokens permettent aux coureurs d'ajuster facilement les performances de la suspension de leur fourche RockShox afin de correspondre au mieux à leur style de conduite et à leurs préférences en matière de suspension. L'ajout des Bottomless Tokens, faciles à installer, modifie la courbe des ressorts pneumatiques afin de résister au soulèvement après un coup dur, donnant ainsi aux coureurs agressifs le pouvoir d'attaquer la piste plus fort. Le fait de supprimer les Bottomless Tokens rend la courbe de suspension plus linéaire, améliorant la sensation de suspension pour certains types de terrain ou de conditions de piste et garantissant aux coureurs moins agressifs de tirer parti de 100% du débattement de leur fourche.  Air Guides :Toutes nos fourches à ressort pneumatique sont équipées de guides pneumatiques. Cela vous aidera à régler votre suspension en quelques secondes au lieu de quelques minutes et vous donnera plus de temps pour rouler sur vos pistes préférées.Achetez vos cadres et fourches RockShox  sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

   Les points forts du CX 5.0 :    mouvement de course elliptique ergonomique pour un ménagement maximal des articulations    longueur de pas : 53,3 cm - masse d'inertie de 28 KG - roue de 9 KG    roulement à billes et conception robuste et professionnelle    supporte une charge maximale de 160 KG    écran multifonctionnel avec rétroéclairage    régulateur PUSH &, TURN pour une manipulation facile du tableau de bord    récepteur Bluetooth intégré pour l'utilisation des APPS ZWIFT, Kinomap, MyHomeFit et iC+ Training (Play Store et Apple Store)    récepteur POLAR intégré pour mesurer la fréquence cardiaque de de façon précise avec ECG (via capteur POLAR disponible en option)    fonction de démarrage rapide, 3 programmes manuels, 12 profils d'entraînement, 4 emplacements de mémoire libres, 4 programmes réglés en fonction de la fréquence cardiaque, 1 programme à watts constants  L'entraînement parfait de tout le corpsLe vélo elliptique MAXXUS CX 5.0 est adapté pour les exigences de tout un chacun. Grâce à son mouvement de course elliptique légèrement incliné, il simule une combinaison de course et de légère montée ou descente d'escaliers.Cela permet de stimuler de façon optimale la musculature des jambes, mais surtout la musculature postérieure des cuisses et des fesses. Grâce aux poignées ergonomiques, le haut du corps est également parfaitement stimulé, comme lors d'une marche nordique.Une séance d'entraînement avec cet appareil apporte 4 éléments majeurs  :Renforcement et tonification de la musculatureAmélioration de la capacité d'endurance et du système cardio-vasculaireBrûlage des graissesStimulation du métabolisme Diversité de l'entraînementLe vélo elliptique MAXXUS CX 5.0 est déjà équipé d'un récepteur Bluetooth de dernière génération. Celui-ci permet de se connecter à un smartphone ou une tablette pour se connecter à certaines applications d'entraînement.Tu as le choix entre les APPS suivantes, disponibles sur le Play Store ou Appel Store : ZWIFT*Kinomap*MyHomeFit (Android uniquement)*.iC+ Training**L'utilisation des APPs peut être payante  Une technologie qui passionneLe cÅ“ur du CX 5.0, c'est son système de freinage magnétique à commande électronique. L'appareil dispose d'une roue d'inertie équilibrée électroniquement qui est freinée en 16 étapes grâce à la force magnétique.Ce système de freinage sans frottements et sans bruit garantit une synchronisation optimale et une plage de résistance qui inspireront les utilisateurs débutants et avancés dès la première séance d'entraînement.Le système d'entraînement es assuré via des courroies Poly-V afin d'apporter une transmission de puissance parfaite et sans perte. Les mouvements sont ainsi fluides et sans à-coups.  Un grand pas pour réussir ton entraînementLa plupart des vélos elliptiques à propulsion arrière ont une chose en commun : une longueur de pas trop courte.Ici, ce ne sera pas le cas. Le MAXXUS CX 5.0 dispose d'une longueur de pas de 53,3 cm très confortable. Ce vélo elliptique est idéalement adapté pour les personnes qui mesurent entre 1,5 et 2,10 m.Le mouvement de course elliptique, combiné avec le système d'entraînement et le système de freinage magnétique assure un entraînement agréable au niveau articulaire.  Solide comme un rocTu as peut être déjà vécu cela avec un précédent vélo : un appareil qui grince et craque après seulement quelques utilisations.Ce problème est généralement dû au faible poids de l'appareil et à une conception du châssis qui est insuffisamment conçue pour résister à la charge à long terme.Ce type de problème n'existe pas avec le CX 5.0. Ce vélo élliptique dispose d'un volant d'inertie de 28 kg et d'un poids total de 83,4 kg, de quoi lui permettre de résister aux séances d'entraînement les plus difficiles et aux utilisateurs pesant jusqu'à 160 kg.L'appareil est doté de roulements à billes de haute qualité et de tubes en acier massif qui garantissent la qualité que tu peux attendre des produits MAXXUS.  Clair et facile à utiliserLe grand écran multifonctions tient l'utilisateur constamment informé des données d'entraînement. La visibilité est garantie quelle que soit la luminosité ou l'obscurité de l'environnement, grâce au rétroéclairage bleu de l'écran.Grâce à son bouton Push &, Turn (appuyer &, tourner) bien connu dans le secteur automobile, les spécifications et les valeurs peuvent être saisies rapidement et facilement.Les capteurs de pouls intégrés dans les poignées permettent de déterminer le pouls d'entraînement en temps réel.Le récepteur POLAR intégré, associé à une ceinture thoracique POLAR T34 disponible en option, permet de mesurer la fréquence cardiaque de façon très précise.

Prenez en charge votre conduite avec ce cadre Reynolds 853 Steel conçu autour de la géométrie de trail Niner´s [R] evolution qui demande au pilote de repousser ses limites. Roulez dur. Roulez vite. Après tout, il est fabriqué à partir d'un matériau vraiment éprouvé qui a été durci à l'air et traité thermiquement. La qualité de conduite efficace mais conforme du SIR 9 nous ramène à une époque plus simple. Un temps sans liens et sans réglages de choc compliqués. Un moment où toute l'énergie que vous mettez dans les pédales vous fait avancer. Traits : Boîtier de pédalier et jonction de base repensés : en gardant à l'esprit la qualité de roulement ainsi que le dégagement des pneus, nous avons fait de grands efforts pour concevoir cette jonction de cadre cruciale. Le boîtier de pédalier PF 30 vous permet d'exécuter un boîtier de pédalier à ajustement serré standard ou, si la simplicité est votre truc, de jeter un boîtier de pédalier excentrique et d'exécuter une vitesse unique. Une plaque cachée à l'intérieur de la fourche de la base se raidit et se renforce afin d'améliorer le transfert de puissance. Plusieurs options de montage : emballez-le, emballez-le : dix-huit. Comme dans 18 points de montage vous permettent de faire fonctionner des racks et des ailes, une boîte à bento, des bouteilles d'eau, etc. Ce cadre est polyvalent. Géométrie du trail Niner´s [R] evolution : Notre géo trail place le cycliste dans un endroit doux et équilibré sur le vélo. Le tube supérieur plus long, le tube de direction plus lâche et les bases plus courtes signifient plus de plaisir et une meilleure maniabilité. Caractéristiques : Type de BB : 73 mm PF30 BB Shell (adaptateurs requis pour les BB de type BSA)Taille de choc : N / AMatériel de montage de choc : N / AAffaissement du choc : N / ATaille de la tige de selle : 27,2Taille du collier de siège : 31,8Dérailleur avant : 34. 9 Side Swing, Dérailleur avant à traction avantJeu de direction : Tube de direction conique Zero Stack de 1,125 x 1,5, supérieur de 44 mm, inférieur de 56 mm, Cane Creek Description : ZS44 / 28,6 ZS56 / 40Spécifications de roulement : N / AEspacement des roues arrière : Espacement arrière 148 X 12Description de l'emplacement du support de bouteille : toutes les tailles ont 2 supports de bouteille triangulaires intérieurs, 1 support sous le tube descendantTaille maximale des pneus : peut s'adapter à un pneu de 29 X 2,4 ou 27,5 X 3,0 (les tailles de pneus varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)Configurations de plateau : Compatible avec les systèmes standard 1X, 2X et 3X1x taille maximale de la bague de chaîne : 36TFacteur Q : 168 mmCourse max de la fourche : 120 mmCompatibilité ISCG : N / ATaille maximale du rotor : Frein à disque post-montage 180 mm Taille maximale du rotorDécalage de la fourche : conçu autour d'un décalage de 51 mmBiocentrique : Compatible avec BiocentricUtilisation recommandée : Cross CountryMatériau du cadre : acierType de cadre : semi-rigideDiamètre du tube de direction : 1 1/2 à 1 1/8 coniqueCasque inclus : OuiType de pédalier : PF30Compatible biocentrique : Biocentrique (inclus)Acheminement des câbles : externeSupport de dérailleur avant : 34,9 mmTirage du dérailleur : swing latéralSupport de frein : Post MountDiamètre de la tige de selle : 30,9 mmEssieu arrière inclus : Oui. 12x148 mm. La technologie : La polyvalence est le nom du jeu. L'espacement Boost permet des options de roues et de pneus. Faites rouler des roues de 29 jusqu'à 2,4 de largeur ou 27,5 plus jusqu'à 3 de largeur. (Certains pneus et combinaisons de jantes peuvent ne pas convenir. )Un tube de direction conique approprié permet aux cyclistes de suivre la technologie de la fourche avant. L'acier est peut-être classique, mais cela ne veut pas dire qu'il ne peut pas suivre le rythme. Exécutez ce compte-gouttes. Ou pas. Vous avez des options. Les options sont bonnes. Le joug de la base est une pièce d'ingéniosité technique. Pour augmenter la résistance et la rigidité, et pour répondre aux normes internationales ISO pour le vélo de montagne, nous avons créé un joug presque unifié qui nous a permis de créer des soudures plus longues et plus solides sur le boîtier de pédalier. Et cachée à l'intérieur, se trouve une plaque qui ajoute à la rigidité. Le nouveau SIR 9 ne fait pas tout en vélo. Ensuite, nous l'appellerions la Licorne 9. Ce que c'est, cependant, c'est un vélo - faites-le le plus , car vous pouvez faire la plupart de ce que vous voulez faire dessus et le faire bien. Non, ce n'est pas un vélo de course léger, mais vous pouvez le piloter. (Ce n'est pas non plus un cochon) Et ce n'est pas un vélo de descente de 10 pouces, mais vous pouvez certainement le déchiqueter. Et ce n'est pas une meule de gravier maigre et fatiguée, mais vous pouvez la charger et partir à l'aventure. C'est vraiment un vélo sur lequel vous pouvez faire le plus .

Groupe SRAM X01 Eagle AXS DUB (12 vitesses, boost)Les coureurs n'ont pas demandé ce produit, car ça n'a jamais été possible auparavant. SRAM n'a pas non plus utilisé la magie sans fil de l'électronique pour produire ces effets. Nous avons conçu du matériel avec une nouvelle expérience ergonomique consistant à appuyer sur un bouton plutôt qu'à appuyer sur un levier. Des changements de vitesses plus rapides et plus réguliers. Vous pouvez changer de vitesse quand vous voulez, sous la charge, sans jamais avoir à planifier en fonction de l'itinéraire. Recueillir des données utiles, vous dire combien de quarts de travail ont été effectués, à quelle fréquence chaque pignon est utilisé, vous aider à faire des choix plus judicieux sur la taille des plateaux, et plus encore. Mais ce que le Eagle AXS est capable de faire est aussi simple que cela. Avec une fonctionnalité intuitive et raffinée. Pensés pour l'extrême. Pas le buzz. Un jour avant la manche la plus brutale de l'Enduro World Series, Mitch Ropelato a installé le X01 Eagle AXS sur son vélo de course. Après 3 600 m de descente au rythme de la course et quelques contacts de dérailleur sur des pierres qui auraient dû mettre fin à sa journée, et voici ce qu'il a dit : « Je ne veux plus jamais monter autre chose. »Caractéristiques :Dérailleur arrière avec batterieCommande de dérailleur avec collierPédalier DUB 170 boost wDM32 dentsChaîne arc-en-ciel, 126 maillonsCassette XG-1295 10-50 dentsChargeur/câbleJauge de flou de chaîneAchetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

Groupe SRAM X01 Eagle AXS DUB (12 vitesses, boost)Les coureurs n'ont pas demandé ce produit, car ça n'a jamais été possible auparavant. SRAM n'a pas non plus utilisé la magie sans fil de l'électronique pour produire ces effets. Nous avons conçu du matériel avec une nouvelle expérience ergonomique consistant à appuyer sur un bouton plutôt qu'à appuyer sur un levier. Des changements de vitesses plus rapides et plus réguliers. Vous pouvez changer de vitesse quand vous voulez, sous la charge, sans jamais avoir à planifier en fonction de l'itinéraire. Recueillir des données utiles, vous dire combien de quarts de travail ont été effectués, à quelle fréquence chaque pignon est utilisé, vous aider à faire des choix plus judicieux sur la taille des plateaux, et plus encore. Mais ce que le Eagle AXS est capable de faire est aussi simple que cela. Avec une fonctionnalité intuitive et raffinée. Pensés pour l'extrême. Pas le buzz. Un jour avant la manche la plus brutale de l'Enduro World Series, Mitch Ropelato a installé le X01 Eagle AXS sur son vélo de course. Après 3 600 m de descente au rythme de la course et quelques contacts de dérailleur sur des pierres qui auraient dû mettre fin à sa journée, et voici ce qu'il a dit : « Je ne veux plus jamais monter autre chose. »Caractéristiques :Dérailleur arrière avec batterieCommande de dérailleur avec collierPédalier DUB 170 boost wDM32 dentsChaîne arc-en-ciel, 126 maillonsCassette XG-1295 10-50 dentsChargeur/câbleJauge de flou de chaîneAchetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde.

L'ensemble de fers KING RF Forged MB est doté d'un fini cuivre de qualité supérieure qui ne manquera pas de faire tourner les têtes sur le parcours. L'ensemble est inspiré des nouveaux fers populaires de Rickie Fowler avec le logo spécial « RF » sur la pointe. Pour indiquer l'implication de Rickie dans la mise en forme, la conception et le choix de la finition.