Le repousse-piston avec l'adaptateur réglable en largeur pour les ergots permet de travailler sur les plaquettes de frein de plus de 1 500 véhicules.Le repousse-piston est réversible à gauche et à droite.L'adaptateur est en acier haute qualité et les ergots supportent une résistance jusqu'à 50 Nm.Pour améliorer la rentrée du piston dans l'étrier, ouvrir le bouchon du bocal du liquide de frein.
Cette presse hydraulique d'une force de 30 t est indispensable pour pousser et presser des pièces lors de vos travaux mécaniques. Le système hydropneumatique permet une montée en pression soit manuel soit pneumatique. Vous pouvez ainsi exercer une pression jusqu’à 30 t sans aucun effort et de manière rapide. Idéale pour le montage et le démontage des roulements, des silentblocs, et divers travaux de mécaniques sur véhicules classiques ou utilitaires.Système hydraulique haut de gamme : joints en polyuréthane, polissage et traitement de surface de l’ensemble des pièces en mouvements telle que la chambre du vérin et le piston de la pompe hydraulique. Cela offre une très grande durée de vie des joints. Le module pneumatique de la pompe possède une chambre de compression avec revêtement nickelé, offrant une durée de vie presque infini.Cette presse permet par sa qualité un travail efficace et rapide.Dimensions de travail : largeur 53,5 cm x hauteur 84 cm. Dimensions intérieur table d’appuis (passage de pièces) : 180 X 250mm. Profondeur table d’appui : 300mm. Course du vérin : 150 mm. Nez de presse ? 53 mm. Table d’appuis 7 positions 2 plaques d’appui réversible plat. Pression max : 30 t. Manomètre bain d’huile. Pompe hydropneumatique avec fléxible pneumatique 2,3 m.
Le mini compresseur 12V NORAUTO avec manomètre dispose d'une grande précision de mesure grâce au manomètre indiquant la pression de gonflage en bars, protégé par une couronne en caoutchouc. Il mesure de 0 à 10 bars de pression.Il assure une grande capacité de gonflage: 35 L/minute: regonfle un pneu standard en 3 minutes.Robuste et performant, il est muni d’une poignée ergonomique pour faciliter le transport, d'un tuyau d'air de 1 m, d'un câble d'alimentation de 3 m et d'une lampe torche à 4 LEDS.Les bruits et vibrations sont réduits grâce aux 4 patins de stabilisation en caoutchouc. Un bouton pressoir situé à proximité du connecteur de valve permet le dégonflage rapide du pneu.Caractéristiques techniques:Vitesse maximale de rotation : 3600 tpm.4 embouts à visser.Fusible 15A de rechange fourni.
Le repousse-piston est utilisé pour retirer facilement les plaquettes de frein en repoussant le piston de l'étrier.Ce repousse-piston à vis est utilisable sur un grand nombre de véhicules. Il vous évitera d'endommager les pistons de l'étrier.Il peut être utilisé aussi avec une clé ou un cliquet carré de 1/2.Pour améliorer la rentrée du piston dans l'étrier, ouvrir le bouchon du bocal du liquide de frein.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existetrois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pressioncomprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
Ce coffret NORAUTO en PVC renforcé de 60 pièces. Les outils sont en chrome vanadium pour une meilleure résistance. Ce coffret contient:1 cliquet carré de 1/4,1 rallonge carré de 1/4 de 14,8 cm,1 rallonge carré de 1/4 de 7,5 cm,1 rallonge coulissante carré de 1/4 de 11 cm,1 cliquet carré de 1/2,1 rallonge carré de 1/2 de 25 cm,1 rallonge carré de 1/2 de 12,5 cm,1 rallonge coulissante carré de 1/2 de 25 cm,1 cardan carré de 1/4 et 1 autre de carré de 1/2,10 douilles carré de 1/4 et empreinte 6 pans: 5, 5,5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 et 13 mm,2 douilles clés à bougies carré de 1/2 et de 16 et 21 mm,18 douilles carré de 1/2 et empreinte 6 pans: 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24, 27, 30 et 32,1 tournevis en T porte-embouts,3 embouts Plats (tête fendue): SL4,5, SL6,5 et SL8 mm,3 embouts Phillips: PH1, PH2 et PH3,4 embouts Allen: H3, H4, H5 et H6,7 embouts Torx: T10, T15, T20, T25, T27, T30 et T40,1 adaptateur mâle carré de 1/4 d'un côte et de l'autre empreinte Allen H3,et 1 adaptateur femelle carré de 1/4.Ce coffret peut se positionner verticalement grâce à ses 4 pieds.Dimensions du coffret: 30 x 42 x 9 cm.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
Ce coffret NORAUTO est en PVC renforcé et contient 84 pièces en chrome vanadium pour une meilleure résistance. Ce coffret contient:1 pince universelle,1 pince à bec fin,11 clés mixtes: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 17 et 19,1 cliquet réversible carré de 1/2,14 douilles carré de 1 et empreinte 6 pans: 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 24, 27 et 30 mm,9 douilles carré de 1/4 et empreinte 6 pans: 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 et 13 mm,1 carré et embout de 1 sur rotule,1 réducteur de carré de 1 à carré de 1/4,1 tournevis à embouts,1 rallonge carré de 1 et de longueur 25 cm,1 adaptateur avec d'un côté un embout Allen H2 et de l'autre un carré de 1/5,8 embouts Résistorx (Torx percés): TT10, TT20, TT22, TT23, TT24, TT25, TT27 et TT40,8 embouts Allen: H1, H2, H3, H4, H5, H6, H7 et H8,3 embouts Phillips(cruciforme arrondie): PH1, PH2, et PH3,2 embouts Pozidriv (en croix): PZ2 et PZ3,2 embouts Plats (tête fendue): SL4,5, SL6,5 et SL8 mm,1 tournevis plat,9 clés Allen: H1,5, H2, H2,5, H3, H4, H5, H6, H8 et H10 avec embouts sphériques d'un côté,et 9 clés Torx: T10, T15, T20, T25, T27, T30, T40, T45 et T50.
La pompe à injection est une pièce mécanique qui crée une pression constante pour distribuer le carburant aux différents injecteurs du moteur. Il existe plusieurs types de pompes à injection pour le diesel et pour l'essence. Pour les véhicules diesel, la pompe d'injection en ligne ou rotative (pression comprise entre 100 à 250 bars), la pompe d'injection haute pression à rampe commune (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars) et la pompe d'injection haute pression à injecteurs pompe (pression comprise entre 1 600 et 2 000 bars).Pour les véhicules essence, il existe trois types de pompe : l'injection monopoint, l'injection multipoints et l'injection directe. Les pièces sont de qualité équivalente aux pièces d'origine.
Les modules de commutation sont des éléments directement liés à la sécurité car ils commandent des fonctions essentielles du véhicule. Pièces d'origine.
Les modules de commutation sont des éléments directement liés à la sécurité car ils commandent des fonctions essentielles du véhicule. Pièces d'origine.
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Les modules de commutation sont des éléments directement liés à la sécurité car ils commandent des fonctions essentielles du véhicule. Pièces d'origine.
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Les modules de commutation sont des éléments directement liés à la sécurité car ils commandent des fonctions essentielles du véhicule. Pièces d'origine.
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Les modules de commutation sont des éléments directement liés à la sécurité car ils commandent des fonctions essentielles du véhicule. Pièces d'origine.
