Tampons Crash Pad LSL Blanc Kit fixation vendu séparément!   L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher.  La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.

Tampons Crash Pad LSL Chromé Kit fixation vendu séparément!   L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher.  La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.

Tampons Crash Pad LSL Carbone Kit fixation vendu séparément!   L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher.  La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.

Pions de bras oscillant R&G M6   Les pions de bras oscillant R&G sont destinés à protéger la partie arrière inférieure de la moto en cas de chute. Protections en plastique moulé. Fixation des pions de protection avec un axe en inox. Facilite la mise sur béquille de stand. Vendus par paire.   Compatibilité :   Aprilia Dorsoduro 750 (2008-2016) Aprilia Shiver 750 (2007-2016) Ducati Monster 821 (2014-2018) Triumph Daytona 675 / R (2006-2012) Triumph Street Triple 675 / R (2007-2012) Yamaha YZF-R3 (2015-2018) Yamaha YZF-R6 (1999-2016) Yamaha MT-07 Tracer (2016-2018) Yamaha FZ8 / Fazer 8 (2010-2016) Yamaha MT-09 / SP / Tracer / GT (2014-2018) Yamaha XSR900 (2016-2018) Yamaha FZ1N / S (2006-2015) Yamaha MT-10 / SP (2016-2018) Yamaha YZF-R1 / R1M (1998-2018) Yamaha MT-01 (2005-2012)

Levier d'embrayage repliable BIHR Honda   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Honda VFR800Fi (1998-2011) Honda CB1000R (2008-2014) Honda CB1100 (2013-2014) Honda CBR1000RR (2004-2007) Honda VTR1000SP1 / SP2 (2000-2006) Yamaha CBR1100XX blackbird (1997-2007) Yamaha CB1300 / ABS (2003-2014)

Couvre carter gauche alternateur R&G Race Series 899 / 959 Panigale (2014-2018) Non compatible avec les carénages d'origine, montage uniquement avec des carénages piste!   Les couvre-carters R&G Racing ont été moulés à partir de polypropylène de 4mm d’épaisseur, en finition mate pour ajouter résistance et look racing à sa machine. Ils sont vissés par-dessus les carters d’origine afin de mieux les préserver. Faciles à monter, bien ajustés et ultra légers ils protégeront au mieux les organes vitaux de votre moto. Polypropylène 4mm. Protection optimale avec un poids réduit. Modèle racing : renfort de matière pour plus de résistance à l’abrasion. Doté d’un slider remplaçable sur la zone la plus exposée du couvre-carter. Développé avec des équipes de pointe de BSB.

Protection de levier nylon noir R&G Kawasaki   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Kawasaki Ninja H2 / H2R (2015-2018) Kawasaki ZX-6R (2005-2015) Kawasaki ZX-636R (2013-2016) Kawasaki ZX-10R (2006-2018)

Protection de levier nylon vert R&G Kawasaki   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Kawasaki Ninja H2 / H2R (2015-2018) Kawasaki ZX-6R (2005-2015) Kawasaki ZX-636R (2013-2016) Kawasaki ZX-10R (2006-2018)

Silencieux homologué Akrapovic Titane MT-10 (2016-2019)   Silencieux série slip-on. Les silencieux hexagonaux sont dotés d'un bouchon de sortie en fibre de carbone qui s'accorde avec le design de chaque moto. Manchon interne perforé avec bouchon de sortie et bouchon d'arrivée en titane. Le joint de bouchon d'arrivée est usiné CNC avec une technologie dernier cri et connecté par des ressorts renforcés en silicone haute qualité. Sangle d'échappement en fibre de carbone résistante aux températures élevées, compacte et légère incluse. Raccord conique ou cylindrique en acier inoxydable ou titane la forme est déterminée en fonction des tests de connexion du raccord avec le silencieux pour une augmentation maximum des performances. Pare-chaleur en fibre de carbone inclus, si le design l'exige.

Levier d'embrayage BIHR Kawasaki   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Kawasaki ZX-6R / RR (2000-2012) Kawasaki ZX-636R (2013-2014) Kawasaki Z750 / R (2007-2012) Kawasaki Z800 (2013-2014) Kawasaki ZX-9R (2000-2003) Kawasaki Z1000 / SX (2003-2014) Kawasaki ZX-10R (2004-2014) Kawasaki ZX-12R (2000-2007)

Levier d'embrayage repliable BIHR Kawasaki   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Kawasaki ZX-6R / RR (2000-2012) Kawasaki ZX-636R (2013-2014) Kawasaki Z750 / R (2007-2012) Kawasaki Z800 (2013-2014) Kawasaki ZX-9R (2000-2003) Kawasaki ZX-10R (2004-2014) Kawasaki Z1000 / SX (2003-2014)  Kawasaki ZX-12R (2000-2007)

Levier d'embrayage BIHR Honda Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Honda VFR800i (1998-2013) Honda CB1000R (2008-2014) Honda CBR1000RR (2004-2007) Honda VTR1000 SP1 / SP2 (2000-2006) Honda CB1100 (2013-2014) Honda CBR1100XX (1997-2007) Honda CB1300 / ABS (2003-2014)

Un rétroviseur d’une nouvelle conception, similaire aux caractéristiques techniques du rétroviseur VELOCE FRECCIA, c’est un excellent choix pour ajouter à sa moto un élément exclusif et élégant du style RIZOMA. Doté d’un miroir à la foi anti éblouissement et convexe de grande surface il et de ce fait en total harmonie avec les standards d’homologation européennes et transmet une optimale visibilité. Dédié aux super-sportives équipées de séries de clignotants placés dans les rétroviseurs, il transmet un look dynamique et captivant en garantissant un excellent feeling aérodynamique.   Infos techniques : Homologation Européenne. Miroir convexe anti-éblouissement. Partie structurale taillé dans la masse d'aluminium. Coque aérodynamique en polymère. Usiné en 3D. Fixation sur carénage à l'aide d'adaptateur vendu séparément. Rétroviseur biposition vendu à l'unité Disponible en alu ou noir

Levier de frein BIHR Yamaha Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Yamaha FZ6N / Fazer / S2 (2004-2010) Yamaha XJ6N / Diversion / F (2009-2014) Yamaha MT-07 (2014-2015) Yamaha FZ8 (2010-2014) Yamaha FZ1N / Fazer (2006-2014) Yamaha FJR1300 / ABS (2003-2014) Yamaha XJR1300 (2007-2014)

Grip de réservoir R&G Easy Grip translucide 1100 Panigale V4 / S / Speciale Nombre de pièces : 4.   Les grips de réservoir R&G Racing sont fabriqués à partir d’un mélange unique qui les rends souples et durables à la fois. Ils permettent au pilote d’être plus stable et donc d’améliorer le contrôle de la moto. Maintien de la position amélioré sur la selle pendant les freinages et dans les virages. Permet de mettre le pilote en confiance : risque de glisser ou ripper sur la selle très faible. Efficace même sous la pluie. Grips autocollants prédécoupés. Développé spécifiquement pour être appliqué sur le véhicule concerné en 2, 4 ou 6 pièces. Adhésif haute résistance pour des grips qui restent à leur position initiale de façon durable. Faible impact sur la peinture du réservoir.

Grip de réservoir R&G Easy Grip noir 1100 Panigale V4 / S / Speciale Nombre de pièces : 4.   Les grips de réservoir R&G Racing sont fabriqués à partir d’un mélange unique qui les rends souples et durables à la fois. Ils permettent au pilote d’être plus stable et donc d’améliorer le contrôle de la moto. Maintien de la position amélioré sur la selle pendant les freinages et dans les virages. Permet de mettre le pilote en confiance : risque de glisser ou ripper sur la selle très faible. Efficace même sous la pluie. Grips autocollants prédécoupés. Développé spécifiquement pour être appliqué sur le véhicule concerné en 2, 4 ou 6 pièces. Adhésif haute résistance pour des grips qui restent à leur position initiale de façon durable. Faible impact sur la peinture du réservoir.

Grip de réservoir R&G Easy Grip noir Ninja 650 / Z650 (2017) Nombre de pièces : 2.   Les grips de réservoir R&G Racing sont fabriqués à partir d’un mélange unique qui les rends souples et durables à la fois. Ils permettent au pilote d’être plus stable et donc d’améliorer le contrôle de la moto. Maintien de la position sur la selle amélioré pendant les freinages et dans les virages. Permet de mettre le pilote en confiance : risque de glisser ou ripper sur la selle très faible. Efficace même sous la pluie. Grips autocollants prédécoupés. Développé spécifiquement pour être appliqué sur le véhicule concerné en 2, 4 ou 6 pièces. Adhésif haute résistance pour des grips qui restent à leur position initiale de façon durable. Faible impact sur la peinture du réservoir.

Grip de réservoir R&G Easy Grip Translucide Ninja 650 / Z650 (2017) Nombre de pièces : 2.   Les grips de réservoir R&G Racing sont fabriqués à partir d’un mélange unique qui les rends souples et durables à la fois. Ils permettent au pilote d’être plus stable et donc d’améliorer le contrôle de la moto. Maintien de la position sur la selle amélioré pendant les freinages et dans les virages. Permet de mettre le pilote en confiance : risque de glisser ou ripper sur la selle très faible. Efficace même sous la pluie. Grips autocollants prédécoupés. Développé spécifiquement pour être appliqué sur le véhicule concerné en 2, 4 ou 6 pièces. Adhésif haute résistance pour des grips qui restent à leur position initiale de façon durable. Faible impact sur la peinture du réservoir.

Tampons Crash Pad LSL Rouge Signal Kit fixation vendu séparément!   L'alternative au cimple pare-carter en nylon. La nouveauté de cette pièce est la combinaison d'une monture en aluminium et d'une pièce intérieure amovible en matière synthétique. La surface de glissement est décalée par rapport au centre de la pièce, ceci empêchant la rotation de la moto autour de cet axe, en cas de chute. La partie extérieure en aluminium de forme arrondi permet d'absorber les inégalités du sol et empêche le cas échéant d'accrocher.  La partie intérieure en matière synthétique (disponible en pièce détachée) amortit la chute et diminue la vitesse de glissement du véhicule. Ces tampons d'adaptent à une très large gamme de motos, grâce aux kits de fixation prévus à cet effet (voir liste d'applications). En alu anodisé, chromé, ou look carbone, reprenant le design de nos embouts de guidon Crash Ball. Vendus par paire.

Levier d'embrayage BIHR Yamaha Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Yamaha FZ6N / Fazer / S2 (2004-2010) Yamaha XJ6N / Diversion / F (2009-2014) Yamaha YZF-R6 (1999-2005) Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2014) Yamaha FZS1000 Fazer (2001-2005) Yamaha FZ1N / Fazer (2006-2014)

Couvre carter doit R&G Race Series 899 Panigale (2014-2015) Non compatible avec les carénages d'origine, montage uniquement avec des carénages piste!   Les couvre-carters R&G Racing ont été moulés à partir de polypropylène de 4mm d’épaisseur, en finition mate pour ajouter résistance et look racing à sa machine. Ils sont vissés par-dessus les carters d’origine afin de mieux les préserver. Faciles à monter, bien ajustés et ultra légers ils protégeront au mieux les organes vitaux de votre moto. Polypropylène 4mm. Protection optimale avec un poids réduit. Modèle racing : renfort de matière pour plus de résistance à l’abrasion. Doté d’un slider remplaçable sur la zone la plus exposée du couvre-carter. Développé avec des équipes de pointe de BSB.

Levier de frein BIHR Honda   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Honda CB600 Hornet (1998-2014) Honda CBF600 (2004-2013) Honda CBR600F / F2 / F3 / F4 / F4i / FS (1987-2004) Honda VFR800I (2002-2013) Honda CB900F Hornet (2002-2007) Honda CBR900RR (1992-1999) Honda CB1300 / ABS (2003-2014)

Levier de frein repliable BIHR Honda   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Honda CB600 Hornet (1998-2014) Honda CBF600 (2004-2013) Honda CBR600F / F1 / F2 / F3 / F4 (1987-2007) Honda VFR800Fi (2002-2013) Honda CB900 Hornet (2002-2007) Honda CBR900RR (1992-1999) Honda CB1300 / ABS (2003-2014)

Amortisseur de direction Hyperpro 748 / 916 / 996 (R / S) / 998 (1994-2003)   - montage transversal sur le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro ZX-6R / RR (2003-2004)  - montage transversal sur le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro ZX-6R / RR (2005-2006)    - montage transversal sur le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro YZF-R6 (2006-2016)   - montage transversal sur le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Grip de réservoir R&G Easy Grip Translucide CRF1000L Africa Twin (2016-2017) Nombre de pièces : 2.   Les grips de réservoir R&G Racing sont fabriqués à partir d’un mélange unique qui les rends souples et durables à la fois. Ils permettent au pilote d’être plus stable et donc d’améliorer le contrôle de la moto. Maintien de la position amélioré sur la selle pendant les freinages et dans les virages. Permet de mettre le pilote en confiance : risque de glisser ou ripper sur la selle très faible. Efficace même sous la pluie. Grips autocollants prédécoupés. Développé spécifiquement pour être appliqué sur le véhicule concerné en 2, 4 ou 6 pièces. Adhésif haute résistance pour des grips qui restent à leur position initiale de façon durable. Faible impact sur la peinture du réservoir.

Grip de réservoir R&G Easy Grip noir CRF1000L Africa Twin (2016-2018) Nombre de pièces : 2.   Les grips de réservoir R&G Racing sont fabriqués à partir d’un mélange unique qui les rends souples et durables à la fois. Ils permettent au pilote d’être plus stable et donc d’améliorer le contrôle de la moto. Maintien de la position amélioré sur la selle pendant les freinages et dans les virages. Permet de mettre le pilote en confiance : risque de glisser ou ripper sur la selle très faible. Efficace même sous la pluie. Grips autocollants prédécoupés. Développé spécifiquement pour être appliqué sur le véhicule concerné en 2, 4 ou 6 pièces. Adhésif haute résistance pour des grips qui restent à leur position initiale de façon durable. Faible impact sur la peinture du réservoir.

Levier d'embrayage BIHR Suzuki Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Suzuki GSR600 (2006-2011) Suzuki GSX-R600 (1997-2005) Suzuki SVF650 Gladius (2009-2014) Suzuki GSR750 (2011-2014) Suzuki GSX-R750 (1996-2005) Suzuki GSX-R1000 (2001-2004) Suzuki TL1000S (1997-2001)

Levier d'embrayage repliable BIHR Suzuki Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Suzuki GSR600 (2006-2011) Suzuki GSX-R600 (1997-2005) Suzuki SVF650 Gladius (2009-2014) Suzuki GSR750 (2011-2014) Suzuki GSX-R750 (1996-2005)  Suzuki GSX-R1000 (2001-2004) Suzuki TL1000S (1997-2001)

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-S02 Plug and Play !   Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent même en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses halucinantes et grâce au Speedohealer plus d'erreur !! Il vous suffit simplement de régler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste. Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Suzuki Intruder M800 (2005-2014) Suzuki Intruder C1500 (2005-2008) Suzuki Intruder C1800R (2008-2012) Suzuki Intruder M1800R (2006-2014)

Amortisseur de direction Hyperpro GSX-R1100 L / M / N (1990-1992)   - montage latéral - course 160mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro 851 / 888 Strada (1991-1995)   - montage latéral - course 120mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction LSL YZF-R1 (2006-2014) Montage origine Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Protection de levier nylon bleu R&G Suzuki   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Ducati Monster 797 (2017-2018) Suzuki GSX-R600 / 750 (2008-2016) Suzuki GSX-R1000 (2009-2016) Suzuki GSX-S1000 / F (2015-2018)

Levier de frein repliable BIHR Yamaha Autres   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Repliables et dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Yamaha FZ6N / Fazer / S2 (2004-2010) Yamaha XJ6N / Diversion / F (2009-2014) Yamaha MT-07 (2014-2015) Yamaha FZ8 / Fazer (2010-2014) Yamaha FZ1N / Fazer (2006-2014) Yamaha FJR1300 / ABS (2003-2014) Yamaha XJR1300 (2007-2014) Yamaha V-Max (2009-2014)

Street Box Hyperpro SS 600 (98), SS 750 (00-02), SS 900 (98-02) * Le produit proposé est spécifique, c'est pourquoi il est uniquement disponible sur commande et sous un délais de 4 à 5 semaines. De plus le produit ne pourra nous être retourné pour rétractation, seulement l'envoi du produit en garantie peut être un motif de retour. Merci de votre compréhension.   Le pack STREET BOX vous permet de vous équiper à moindre frais. Ce pack comprend un jeu de ressort de fourche, l'huile de fourche et un amortisseur arrière tye émulsion. Il s'agit d'un packaginig spécifique pour une application route. Les ressorts de fourche propre à Hyperpro (ressort progressif) vous permettront d'adapter votre moto et votre conduite à la route, plus la pression de la fouche est importante plus l'amortissement sera important. En ce qui concerne l'amortisseur arrière il s'agit d'un amortisseur type 460 à émulsion doté d'un setting spécifique route.

Amortisseur de direction Hyperpro GSX-R600 / 750 (2004-2005)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro GSX-R600 / 750 (2006-2007)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro F800GT / R / S / ST (2006-2018)   - montage en remplacement de l'origine - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro V-Max 1200 (1986-2007)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro R NINE T / Scrambler (2014-2018)   - montage en remplacement de l'origine - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro CBR1000RR SP (2014-2018)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro ZX-6R, (2009-2015), ZX-10R (2006-2015) - montage transversal sur té de fourche   - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro KTM 990 Superduke (2004-2013)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro 1190 RC8 / R (2008-2015)   - montage transversal sur té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction LSL YZF-R6 (2006-2016) Montage au dessus du réservoir Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-K03 Plug and Play !   Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent même en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses halucinantes et grâce au Speedohealer plus d'erreur !! Il vous suffit simplement de régler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste. Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Aprilia SRV850 (2012-2016) Gilera GP800 (2007-2012) Honda CBR125R (2011-2016) Kawasaki VN2000 (2004-2007) Kawasaki VN2000 Classic (2008-2010)

Levier d'embrayage BIHR Ducati   Avec leur forme ergonomique et une longueur adaptée, ces leviers vous permettront un dosage optimal du frein comme de l'embrayage. Anodisés noir et taillés dans la masse, ils donneront un look unique à votre moto. Réglables en 6 positions, avec articulations montées avec des bagues en laiton. Dotés d'une échancrure au bout du levier servant de point de rupture ces leviers permettent, même après une chute, de poursuivre l'utilisation. Disponible en argent ou noir.   Compatibilité :   MARQUE MODELE ANNEE Ducati Monster 600 (1994-2002) Ducati 748 (1995-1998) Ducati Monster 750 (1996-2002) Ducati SS 750 (1991-1998) Ducati Monster 800 (2002-2004) Ducati SS 900 (1989-1998) Ducati Monster 900 (1993-1999) Ducati 916 (1994-1999) Ducati ST4 916 (1999-2003) Ducati ST2 944 (1997-2003)

Protection de levier nylon noir R&G Monster 797, Suzuki   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Ducati Monster 797 (2017-2018) Suzuki GSX-R600 / 750 (2008-2016) Suzuki GSX-R1000 (2009-2016) Suzuki GSX-S1000 / F (2015-2018)

Protection de levier nylon rouge R&G Monster 797, Suzuki   Développé au départ pour les Moto2, les protections de leviers évitent d'actionner involontairement le levier de frein avant lors d'un contact avec une autre moto (en roulant roue dans roue sur circuit par exemple). Ils peuvent également être très utile en usage routier, comme lors d'un contact avec un rétroviseur. Que vous soyez un pilote pro, un amateur de circuit, ou tout simplement un motard au quotidien, la protection de levier est un accessoire indispensable ! Facile à installer. Solide et léger (Nylon DuPont® Zytel® 70G33L). Conforme à la réglementation FIM. Se monte sur les leviers de frein et d'embrayage.   Compatibilité :   Ducati Monster 797 (2017-2018) Suzuki GSX-R600 / 750 (2008-2016) Suzuki GSX-R1000 (2009-2016) Suzuki GSX-S1000 / F (2015-2018)

Couvre carter droit démarreur R&G Race Series Suzuki   Les couvre-carters R&G Racing ont été moulés à partir de polypropylène de 4mm d’épaisseur, en finition mate pour ajouter résistance et look racing à sa machine. Ils sont vissés par-dessus les carters d’origine afin de mieux les préserver. Faciles à monter, bien ajustés et ultra légers ils protégeront au mieux les organes vitaux de votre moto. Polypropylène 4mm. Protection optimale avec un poids réduit. Modèle racing : renfort de matière pour plus de résistance à l’abrasion. Doté d’un slider remplaçable sur la zone la plus exposée du couvre-carter (référence 443752). Développé avec des équipes de pointe de BSB.   Compatibilité :   Suzuki GSR600 (2006-2011) Suzuki GSR750 (2011-2016) Suzuki GSX-S750 (2017-2018) Suzuki GSX-R1000 (2005-2008)

Speedohealer SH-V4 + faisceau SH-T02 Plug and Play ! Le Speedohealer est un boitier qui permet de calculer la vitesse exacte de votre moto. Il rattrape ainsi toute erreur du compteur lorsque vous changer vos rapports de transmission, souvent même en changeant simplement le pignon, vous obtenez des vitesses halucinantes et grâce au Speedohealer plus d'erreur !! Il vous suffit simplement de régler le boitier en fonction de votre transmission et ensuite il fait le reste. Bref indispensable à tous ceux qui ont opté pour un pignon avec moins de dents, ou une couronne plus grosse.   Compatibilité : MARQUE MODELE ANNEE Triumph Daytona 675 sans ABS (2006-2013) Triumph Daytona 675R sans ABS (2011-2012) Triumph Street Triple 675 / R sans ABS (2007-2013) Triumph Tiger 800 / XC sans ABS (2011-2013)

Amortisseur de direction Hyperpro XJR1200 SP (1995-1998)   - montage transversal sous té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro XJR1300 SP (1998-2004)   - montage transversal sous té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction : Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route. Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage. Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste. A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro Versys 650 / ABS (2006-2014)  - montage transversal sous le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction Hyperpro Versys 650 / ABS (2015-2018)  - montage transversal sous le té de fourche - course 75mm - système anti-friction - réservoir intégré dans le corps d'amortisseur   Pour répondre au différents besoins de sa clientèle Hyperpro a développé 2 types d’amortisseur de direction :Modèle RSC : Amortisseur réactif dédié principalement à une utilisation route.Fonctionnement propre à la technologie Hyperpro : Lorsque la tige subit une forte accélération (cas du guidonnage) le système hydraulique freine la course du vérin.Ce modèle d’amortisseur de direction vous permet de garder une moto souple et maniable pour une conduite urbaine tout en vous assurant une sécurité en cas de guidonnage.Modèle CSC : Amortisseur constant dédié principalement à une utilisation piste.A haute vitesse, il est nécessaire de toujours avoir un amortissement constant de la direction. Le piston freine le déplacement de la tige en toutes circonstances.

Amortisseur de direction LSL Streetfighter 1098 / S (2009-2013) Montage sur le Té de fourche Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie

Amortisseur de direction LSL Street Triple 675 / 765 / R / RS / S (2013-2018) Montage sur le té de fourche. Le système de fixation et l'emplacement de l'amortisseur de direction sont d'une importance cruciale pour sa performance ainsi que son bon fonctionnement. C'est pourquoi LSL développe des supports de fixation appropriés et spécifiques à chaque modèle de moto. Le manque de place sur les motos modernes nous force parfois à réaliser des montages insolites. Dans ces cas c'est le choix de la performance qui domine et pas forcément l'esthétique. Livrés complets avec amortisseurs de direction (tige Ø 8mm, 7 crans de réglage), bracelet de montage taillé dans la masse (articulation sur rotule) et tout le nécessaire de montage ainsi qu'une notice détaillée. Testé et agrée TÜV. Reconditionnable.   Amortisseur : - Rond, anodisé de couleur titane - Réglable sur 7 crans - Tige d'amortisseur de 8mm Bracelets : - Taillé dans la masse avec articulation sur rotule - 2 ans de garantie