Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP SERIE Titane Z1000 (2014-2019)   Scoprion, « la marque au dard et à la griffe », est un fabricant britannique d’échappements pour motos. Les produits sont conçus dans leurs ateliers à base de matériaux nobles et dans le plus grand respect de la tradition de fabrication de l’entreprise. Les silencieux RP-1 GP ont initialement été développés pour la compétition et sont aisément reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement et permet un gain de performance sur une courbe de puissance. Silencieux droit et gauche. Poids : 2,0kg. Gain de poids : - 5,5kg.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP SERIE Carbone ZX-6R (2009-2015)   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Carbone. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 0,7kg. Gain de poids : -3,8kg. Puissance : +5cv.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Carbone GSX-S750 (2017-2019)   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Carbone. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Gain de poids -3,8kg. Poids 0,8kg. Augmentation de puissance +4,5cv.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Titane GSX-S750 (2017-2019)   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Titane. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Gain de poids -3,8kg. Poids 0,8kg. Augmentation de puissance +4,5cv.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Titane GSX-S1000 / F (2015-2019)   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Titane. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 1,4kg. Gain de poids : - 1,0kg. Gain de puissance : + 1,3cv.

Silencieux non homologué Scorpion RP-1 GP Carbone Z800 (2013-2016)   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Carbone. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 1,25kg. Gain de poids : - 6,35kg Puissance : + 2,74cv

Silencieux non homologué Scorpion RP-1 GP Titane Z800 (2013-2016)   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Titane. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 1,25kg. Gain de poids : - 6,35kg Puissance : + 2,74cv

Ligne complète homologuée IXIL SX1 ER-6N / F (2012-2016), Versys 650 (2015-2017) Homologué EURO 3 et EURO 4. Suppression béquille centrale pour la Versys 650 2015 à 2016.   Oubliez tout ce que vous connaissiez en matière de silencieux et plongez-vous dans la sobriété. Les énormes marmites disgracieuses laissent la place à un discret silencieux homologué avec db killer amovible. Outre un esthétisme général amélioré, ce silencieux permet un gain de poids impressionnant par rapport au système d'échappement d'origine.  Si le gain de poids est sans égal, celui de la puissance ne devrait pas être en reste. dB killer amovible.

Ligne complète Mivv Delta Race inox noir Z650 (2017-2018)   Design et technologie se joignent avec l’échappement Mivv Delta Race, un pot dont la forme est le résultat d’une métamorphose graduelle de conique à hexagonale. Poids contenu et hausse en puissance sont les caractéristiques principales de ce pot, idéale pour moto roadster, super-motard et sportives. Corps hexagonal. Embout carbone. Collier à double file de rivet. Entrée usinée pour un couplage de haute précision. Logo MIVV marqué au laser. Homologué route seulement si monté avec le catalyseur en otpion.  

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP SERIE Carbone CBR1000RR (2014-2016) Catalyseur et bas de carénage moulé en ABS inclus.   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Carbone. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 3,5kg. Gain de poids : -2,5kg

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP SERIE Carbone CBR1000RR (2012-2013) Catalyseur et bas de carénage moulé en ABS inclus.   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Carbone. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 3,0kg. Gain de poids : -3,0kg

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Carbone Street Triple 765 R / RS / S (2017-2019)   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Carbone. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Gain de poids -3,78kg. Poids 2,68kg. Augmentation de puissance +3cv

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP titane Street Triple 765 R / RS / S (2017-2019)   Accédez à la compétition ! Sa structure en titane / fibre de carbone offre des performances accrues, avec notamment un gros gain de puissance, pour un poids ultra-réduit par rapport à l’équipement d’origine. Conçu initialement pour la compétition ! Silencieux RP-1 GP Titane. Développés pour la compétition. Reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement. Gain de performance sur une courbe de puissance. Gain de poids -3,78kg. Poids 2,68kg. Augmentation de puissance +3cv

Silencieux homologué Scorpion Red Power noir Z900RS (2018-2019)   Fidèle au style des années 80 et intégrant une technologie de pointe, le nouveau silencieux Red Power de Scorpion dépasse toutes les limites du style et des performances. Le silencieux est doté d'un logo gravé au laser et intègre une casquette usinée C.N.C. Conçu selon les normes habituelles, le silencieux Red Power offre un son impressionnant qui reflète la qualité de fabrication. L'échappement est développé sur un banc high-tech, ce qui signifie qu'aucun réglage n'est nécessaire, il suffit de le monter et de rouler ! Réponse plus vive de l'accélérateur. Sonorité sportive, plus profonde, mieux adaptée. Esthétique d'origine nettement améliorée. Permet d'utiliser le pare-chaleur d'origine. Le kit est livré complet avec tout le nécessaire d'installation. Gain de poids : -0,4kg. Poids : 1.5kg.

Silencieux homologué Scorpion Red Power inox Z900RS (2018-2019)   Fidèle au style des années 80 et intégrant une technologie de pointe, le nouveau silencieux Red Power de Scorpion dépasse toutes les limites du style et des performances. Le silencieux est doté d'un logo gravé au laser et intègre une casquette usinée C.N.C. Conçu selon les normes habituelles, le silencieux Red Power offre un son impressionnant qui reflète la qualité de fabrication. L'échappement est développé sur un banc high-tech, ce qui signifie qu'aucun réglage n'est nécessaire, il suffit de le monter et de rouler ! Réponse plus vive de l'accélérateur. Sonorité sportive, plus profonde, mieux adaptée. Esthétique d'origine nettement améliorée. Permet d'utiliser le pare-chaleur d'origine. Le kit est livré complet avec tout le nécessaire d'installation. Gain de poids : -0,4kg. Poids : 1.5kg.

Silencieux homologué Akrapovic Titane MT-10 (2016-2019)   Silencieux série slip-on. Les silencieux hexagonaux sont dotés d'un bouchon de sortie en fibre de carbone qui s'accorde avec le design de chaque moto. Manchon interne perforé avec bouchon de sortie et bouchon d'arrivée en titane. Le joint de bouchon d'arrivée est usiné CNC avec une technologie dernier cri et connecté par des ressorts renforcés en silicone haute qualité. Sangle d'échappement en fibre de carbone résistante aux températures élevées, compacte et légère incluse. Raccord conique ou cylindrique en acier inoxydable ou titane la forme est déterminée en fonction des tests de connexion du raccord avec le silencieux pour une augmentation maximum des performances. Pare-chaleur en fibre de carbone inclus, si le design l'exige.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Carbone YZF-R6 (2006-2016)   Scoprion, « la marque au dard et à la griffe », est un fabricant britannique d’échappements pour motos. Les produits sont conçus dans leurs ateliers à base de matériaux nobles et dans le plus grand respect de la tradition de fabrication de l’entreprise. Les silencieux RP-1 GP ont initialement été développés pour la compétition et sont aisément reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement et permet un gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 1,0kg.   Les + SCORPION : - 3 ans de garantie : sous réserve de renvoi de la carte de garantie. - En cas de chute 50% de remise sur le nouveau silencieux : sous réserve de renvoi de la carte de garantie et de retour du pot détérioré. - Pas de programmation du boitier nécessaire. - Pas de reconditionnement nécessaire.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Carbone ZX-10R (2011-2015)   Scoprion, « la marque au dard et à la griffe », est un fabricant britannique d’échappements pour motos. Les produits sont conçus dans leurs ateliers à base de matériaux nobles et dans le plus grand respect de la tradition de fabrication de l’entreprise. Les silencieux RP-1 GP ont initialement été développés pour la compétition et sont aisément reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement et permet un gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 1,6kg. Gain de poids : - 3,40kg.   Les + SCORPION : - 3 ans de garantie : sous réserve de renvoi de la carte de garantie. - En cas de chute 50% de remise sur le nouveau silencieux : sous réserve de renvoi de la carte de garantie et de retour du pot détérioré. - Pas de programmation du boitier nécessaire. - Pas de reconditionnement nécessaire.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Carbone GSR750 (2011-2016)   Scoprion, « la marque au dard et à la griffe », est un fabricant britannique d’échappements pour motos. Les produits sont conçus dans leurs ateliers à base de matériaux nobles et dans le plus grand respect de la tradition de fabrication de l’entreprise. Les silencieux RP-1 GP ont initialement été développés pour la compétition et sont aisément reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement et permet un gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 1,3kg. Gain de poids : - 3,2kg   Les + SCORPION : - 3 ans de garantie : sous réserve de renvoi de la carte de garantie. - En cas de chute 50% de remise sur le nouveau silencieux : sous réserve de renvoi de la carte de garantie et de retour du pot détérioré. - Pas de programmation du boitier nécessaire. - Pas de reconditionnement nécessaire.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Titane GSR750 (2011-2016)   Scoprion, « la marque au dard et à la griffe », est un fabricant britannique d’échappements pour motos. Les produits sont conçus dans leurs ateliers à base de matériaux nobles et dans le plus grand respect de la tradition de fabrication de l’entreprise. Les silencieux RP-1 GP ont initialement été développés pour la compétition et sont aisément reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement et permet un gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 1,3kg. Gain de poids : - 3,2kg   Les + SCORPION : - 3 ans de garantie : sous réserve de renvoi de la carte de garantie. - En cas de chute 50% de remise sur le nouveau silencieux : sous réserve de renvoi de la carte de garantie et de retour du pot détérioré. - Pas de programmation du boitier nécessaire. - Pas de reconditionnement nécessaire.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Titane S1000RR (2009-2014), S1000R (2014-2016)   Scoprion, « la marque au dard et à la griffe », est un fabricant britannique d’échappements pour motos. Les produits sont conçus dans leurs ateliers à base de matériaux nobles et dans le plus grand respect de la tradition de fabrication de l’entreprise. Les silencieux RP-1 GP ont initialement été développés pour la compétition et sont aisément reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement et permet un gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 1,8kg   Les + SCORPION : - 3 ans de garantie : sous réserve de renvoi de la carte de garantie. - En cas de chute 50% de remise sur le nouveau silencieux : sous réserve de renvoi de la carte de garantie et de retour du pot détérioré. - Pas de programmation du boitier nécessaire. - Pas de reconditionnement nécessaire.

Silencieux homologué Scorpion RP-1 GP Carbone S1000RR (2009-2014), S1000R (2014-2016)   Scoprion, « la marque au dard et à la griffe », est un fabricant britannique d’échappements pour motos. Les produits sont conçus dans leurs ateliers à base de matériaux nobles et dans le plus grand respect de la tradition de fabrication de l’entreprise. Les silencieux RP-1 GP ont initialement été développés pour la compétition et sont aisément reconnaissables à leur design identique à ceux des motos de Grand-Prix. Leur structure en titane et fibre de carbone allège l’échappement et permet un gain de performance sur une courbe de puissance. Poids : 1,8kg   Les + SCORPION : - 3 ans de garantie : sous réserve de renvoi de la carte de garantie. - En cas de chute 50% de remise sur le nouveau silencieux : sous réserve de renvoi de la carte de garantie et de retour du pot détérioré. - Pas de programmation du boitier nécessaire. - Pas de reconditionnement nécessaire.

Autotune standard   L'Autotune se branche sur le Power Commander V et vous permet un ajustement automatique de l'essence tout en roulant. L'Autotune se branche au Power Commander V avec un seul câble et ne nécessite qu'une sortie terre et une alimentation 12V. Il est livré avec une douille à souder sur votre échappement et une sonde Lambda large bande (issu de la technologie Wide Band). Ce boîtier est miniaturisé pour être facilement utilisable sur votre moto sans vous géner. Une fois installé le kit Autotune analyse le mélange air/ essence de votre moto, il envoie ensuite ces informations au Power Commander V et corrige automatiquement les données pendant que vous roulez. Les MAP prédéfini par Dynojet maximise les réglages air/ essence grâce à cet Autotune vous valoriser d'avantge ces réglages pour être le plus juste possible. cela vous permet de gérer au maximum le débit d'essence quelque soit votre rapport et l'ouverture du aplonnier des gazs.

Silencieux homologué Termignoni carbone Z800E (2013-2016)   Avec son Z800, Kawasaki entend conserver la place de leader qu'il détient depuis tant d'années avec son Z 750, véritable fleuron de la marque. Le Z 800 est assurément le digne successeur de son prédécesseur. Présenté dans les concessions Kawasaki fin 2012, le Kawasaki Z 800 est déjà un succès commercial et il est plébiscité comme étant le digne successeur du Z 750. Tout au plus peut-on reprocher au Z 800 un léger manque de caractère moteur par rapport à ce que sa cylindrée de 800 cm3 laisse présager. Fort de ce constat, Termignoni s'est attaché à donner plus de vigueur au Z 800 en développant pour ce dernier un silencieux d'échappement (slip on) adaptable au collecteur d'origine (sans modification). Ce silencieux reprend le design Relevance (forme hexagonale), désormais cher à la marque et déjà très populaire sur d'autres machines telles que le Tmax de chez Yamaha. Ce produit est disponible en une seule finition, avec tubulure inox, enveloppe carbone et embout carbone mais en deux versions, homologuée ou non.   Données techniques : Poids 2.6 kg (std 7.1kg, différence -5.0 kg) Puis. 93.5 cv à 10.430trs/min (std 90.2 cv à 10.000 trs/min, dif. max. 5.0cv à 10.500 trs/min).

Silencieux homologué Termignoni carbone GSX-R1000 (2009-2011)   Système d'échappement Termignoni homologué adapatable au collecteur d'origine (Slip On) avec tubes intermédiaires inox et silencieux GP Style ronds finition carbone avec embouts de silencieux inox pour Suzuki GSX-R 1000 années 2009 à 2011. Les silencieux Termignoni se montent facilement en remplacement de ceux d'origine en un temps minimum, cet opération ne requiert que peu d'outillage, elle ne nécessite pas de connaissances particulières en mécanique. Une fois l'ensemble installé, non seulement la sonorité de la GSX-R 1000 2009-2011 se trouve transformée (les dB-killers sont démontables) mais les performances sont elles-aussi nettement améliorées avec près de 5 cv de plus à la roue arrière par rapport à la configuration d'origine. Pour les utilisateurs les plus exigeants qui souhaitent utiliser leur machine sur circuit, Termignoni a développé un intermédiaire (Y) qui remplace la boîte contenant le système de catalyse d'origine. Le montage de cet intermédiaire procure un gain de poids très important et il optimise les performances de la machine.

Autotune pour bi-cylindre (non Harley Davidson)   L'Autotune se branche sur le Power Commander V et vous permet un ajustement automatique de l'essence tout en roulant L'Autotune se branche au Power Commander V avec un seul câble et ne nécessite qu'une sortie terre et une alimentation 12V. Il est livré avec une douille à souder sur votre échappement et deux sondes Lambda large bande (issu de la technologie Wide Band). Ce boîtier est miniaturisé pour être facilement utilisable sur votre moto sans vous géner. Une fois installé le kit Autotune analyse le mélange air/ essence de votre moto, il envoie ensuite ces informations au Power Commander V et corrige automatiquement les données pendant que vous roulez. Cet Autotune vous permet de gérer simultanément les deux cylindres. Les MAP prédéfini par Dynojet maximise les réglages air/ essence grâce à cet Autotune vous valoriser d'avantge ces réglages pour être le plus juste possible. cela vous permet de gérer au maximum le débit d'essence quelque soit votre rapport et l'ouverture du aplonnier des gazs.

Silencieux homologué Termignoni carbone Z800 (2013-2016)   Avec son Z800, Kawasaki entend conserver la place de leader qu'il détient depuis tant d'années avec son Z 750, véritable fleuron de la marque. Le Z 800 est assurément le digne successeur de son prédécesseur. Présenté dans les concessions Kawasaki fin 2012, le Kawasaki Z 800 est déjà un succès commercial et il est plébiscité comme étant le digne successeur du Z 750. Tout au plus peut-on reprocher au Z 800 un léger manque de caractère moteur par rapport à ce que sa cylindrée de 800 cm3 laisse présager. Fort de ce constat, Termignoni s'est attaché à donner plus de vigueur au Z 800 en développant pour ce dernier un silencieux d'échappement (slip on) adaptable au collecteur d'origine (sans modification). Ce silencieux reprend le design Relevance (forme hexagonale), désormais cher à la marque et déjà très populaire sur d'autres machines telles que le Tmax de chez Yamaha. Ce produit est disponible en une seule finition, avec tubulure inox, enveloppe carbone et embout carbone mais en deux versions, homologuée ou non. Afin de satisfaire la demande des plus exigeants, Termignoni a également développé pour la Z 800 un collecteur (référence K076COLLI) compatible avec son silencieux. Ainsi les posséseurs de Z 800 auront la possibilité d'acheter une ligne complète en deux fois s'ils le souhaitent sans que cela n'ait d'incidence sur le budget final. Dans cette configuration, la ligne complète permet au Z 800 de développer près de 9 cv de pus à la roure arrière ce qui est très appréciable dans le cadre d'une conduite sportive.   Données techniques : Poids 2.6kg (std 7.7kg, différence -5.1kg) Puis. 106cv à 10.430trs/min (std 104.0cv à 10.120trs/min, diff. max. 2.3cv à 10.500 trs/min) Couple 82.04Nm à 8.000trs/min (std 80.25Nm à 8.000trs/min, diff. max. 2.5Nm à 8.000 trs/min)

Silencieux non homologué Termignoni carbone Z800 (2013-2016)   Avec son Z800, Kawasaki entend conserver la place de leader qu'il détient depuis tant d'années avec son Z 750, véritable fleuron de la marque. Le Z 800 est assurément le digne successeur de son prédécesseur. Présenté dans les concessions Kawasaki fin 2012, le Kawasaki Z 800 est déjà un succès commercial et il est plébiscité comme étant le digne successeur du Z 750. Tout au plus peut-on reprocher au Z 800 un léger manque de caractère moteur par rapport à ce que sa cylindrée de 800 cm3 laisse présager. Fort de ce constat, Termignoni s'est attaché à donner plus de vigueur au Z 800 en développant pour ce dernier un silencieux d'échappement (slip on) adaptable au collecteur d'origine (sans modification). Ce silencieux reprend le design Relevance (forme hexagonale), désormais cher à la marque et déjà très populaire sur d'autres machines telles que le Tmax de chez Yamaha. Ce produit est disponible en une seule finition, avec tubulure inox, enveloppe carbone et embout carbone mais en deux versions, homologuée ou non. Afin de satisfaire la demande des plus exigeants, Termignoni a également développé pour la Z 800 un collecteur (référence K076COLLI) compatible avec son silencieux. Ainsi les posséseurs de Z 800 auront la possibilité d'acheter une ligne complète en deux fois s'ils le souhaitent sans que cela n'ait d'incidence sur le budget final. Dans cette configuration, la ligne complète permet au Z 800 de développer près de 9 cv de pus à la roure arrière ce qui est très appréciable dans le cadre d'une conduite sportive.   Données techniques : Poids 2.6kg (std 7.7kg, différence -5.1kg) Puis. 106cv à 10.430trs/min (std 104.0cv à 10.120trs/min, diff. max. 2.3cv à 10.500 trs/min) Couple 82.04Nm à 8.000trs/min (std 80.25Nm à 8.000trs/min, diff. max. 2.5Nm à 8.000 trs/min)