Surface: revêtu; Diamètre du centrage [mm]: 72; Nombre de trous: 5; Diamètre extérieur [mm]: 380; Traitement: à haute teneur en carbone; Épaisseur minimum [mm]: 32; Épaisseur du disque de frein [mm]: 34; Type de disque de frein: fendu, ventilé de l'intérieur; Hauteur [mm]: 54,5; Côté d'assemblage: Vorderachse; JEEP: GRAND CHEROKEE IV WK, WK2; 5181513AB, 5181513AC, 5181513AD; Frein à Disque,Disque de frein

En acier inoxydable de haute qualitéModèle de conception et forage semblable à l'origineDiamètre: 300 mmPosition de montage: arrière

NG ® est une société spécialisée dans la fabrication de disques de frein de grande série pour la première monte. 

Finition carbone. Pour côté droit.

Finition carbone. Pour côté droit.

Finition carbone. Pour côté droit.

ABUS Granit 58 12KS Serrure de chaîne de boucle noire L’ABUS Granit 58 12KS Black Loop est convivial et offre une protection élevée contre la manipulation.fonctionnalités: Chaîne de 12 mm avec tube textile pour la protection contre les dommages à la peinture Chaîne ronde de 16 mm (18 mm avec gainage) La chaîne, la chaîne de verrouillage, le corps de serrure ainsi que les parties de soutien des mécanismes de verrouillage sont faites d’acier spécialement durci Cylindre ABUS XPlus pour une protection extrêmement élevée contre la manipulation, par exemple la cueillette Couvercle manuel pour le trou de serrure contre la saleté et la corrosionSpécifications: Niveau de sécurité: 19 sur 20 Longueur: 120cm Dimensions de verrouillage : 18 x 84 x 100mm (TxWxH) Poids: 4500gContenu: 1x ABUS Granit 58 12KS Serrure de chaîne de boucle noire Touches 2x (y compris une touche lumineuse LED) 1x Carte de code ABUS pour les clés de rechange et de remplacement - ABUS Granit 58 12KS Serrure de chaîne de boucle noire

En acier inoxydable de haute qualitéModèle de conception et forage semblable à l'origineDiamètre: 292 mmPosition de montage: arrière

En acier inoxydable de haute qualitéModèle de conception et forage semblable à l'origineDiamètre: 292 mmPosition de montage: avant

Filetage : M10X1.5 / brake_caliper_piston_diameter_mm_2649 : Diamètre du piston d'étrier de frein : 40 : mm / pour epaisseur de disque de frein : 12 : mm / Nombre de connexions : 1 / Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / Matériel : Fonte grise / Système de freinage : ATE / Espace entre les trous de fixation : 150 : mm / Équipement véhicule : pour véhicules avec frein d’arrêt électrique / Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré

Disque de frein avant. Qualité égale ou supérieure à l’origine.

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Les plaquettes de frein FERODO Eco-Friction permettent un freinage sûr et fiable à chaque instant et garantissent une performance égale à toutes températures et dans toutes les conditions. Elles offrent un contrôle maximum avec une distance d'arrêt plus courte que celle des principaux concurrents. Elles ont des niveaux sonores assez faibles tout en conservant une excellente performance de freinage du fait de la présence d’un revêtement antibruit.FERODO est le seul équipementier à ce jour à équiper d’origine les constructeurs d’une plaquette de frein sans cuivre. Tout en conservant la sécurité ou la performance, la technologie Eco-Friction développée par FERODO contribue à la protection de l'environnement, influe sur les tendances technologiques en freinage et répond aux dernières exigences environnementales des constructeurs automobiles. Toutes les plaquettes de frein FERODO sont livrées avec les accessoires nécessaires au montage (vis et /ou ressorts).

Le frein à tambour est un système de freinage, fréquent pour les freins arrières de la plupart des berlines et des citadines. Ce frein est comme son nom l'indique constitué d'un tambour qui est composé de deux mâchoires munies de garnitures de freinage qui créent une friction à l’intérieur du tambour. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

BOSCH enrichie la fonte de bonnombre de ses disques par des composants comme le cuivre, le chrome, le titane, ce qui accroît leur résistance à la chaleur et diminue ainsi les effets de vibration et de bruit.Une très large proportion des disques BOSCH se composent également d’une haute teneur en carbone qui assure une diffusion et une absorption d’une plus grande chaleur lors des phases de freinage. Les distances de freinage ne sont donc pas compromises. La durée de vie du disque de frein est allongée par rapport à un disque classique.Les vis de fixation sont incluses quand nécessaires.Pour les disques avec roulement de roue, ceux-ci sont pré-montés avec des bagues magnétiques ABS.

Ce radar de recul VALEO BEEP&PARK, est constitué de 4 capteurs à ultrasons qui détectent tout obstacle à l'avant ou à l'arrière de la voiture. Lorsque les capteurs détectent un obstacle, un signal sonore informe le conducteur, en fonction de la distance. Un écran de contrôle situé sur le tableau de bord indique au conducteur la distance et l'emplacement de l'obstacle. Ce radar de recul BEEP&PARK de VALEO détecte les obstacles entre 0,1m et 1m à l'avant et entre 0,1m et 1,7m à l'arrière.Les capteurs s'activent automatiquement lors de l'enclenchement de la pédale de frein lorsqu'ils sont placés à l'avant et avec l'enclenchement de la marche arrière s'ils sont situés à l'arrière du véhicule.Ces radars de recul peuvent être installés sur les véhicules équipés d'un système d'attelage.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Système de freinage : ATE / Épaisseur du disque de frein : 22 : mm / Type d'étrier de frein : Étrier de frein (4 pistons)

NG ® est une société spécialisée dans la fabrication de disques de frein de grande série pour la première monte. 

MTX Disc vous présente le disque de frein pour moto, fabriqué en acier inoxydable japonais type SUS 420 pour assurer une excellente résistance et durabilité.Parfait remplacement pour montage original. Optimisation avec des trous d'allègement pour le rendre léger et égaliser l?usure des plaquettes.La technologie de précision d?usinage par CNC et la découpe au laser garantissent une qualité optimale. Type de profil rondPosition: avant gauche ou droitQualité: origine Diamètre externe: 320 mmDiamètre interne: 64 mmDimension: 80 x 6 x 8.5 mmÉpaisseur: 4 mmVendu à l'unité et sans visserie

MTX Disc vous présente le disque de frein pour moto, fabriqué en acier inoxydable japonais type SUS 420 pour assurer une excellente résistance et durabilité.Parfait remplacement pour montage original. Optimisation avec des trous d'allègement pour le rendre léger et égaliser l?usure des plaquettes.La technologie de précision d?usinage par CNC et la découpe au laser garantissent une qualité optimale. Type de profil rondPosition: arrièreQualité: origine Diamètre externe: 316 mmVendu à l'unité et sans visserie

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durites noires et raccords noirs.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durite inox et raccords noirs.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durite inox et raccords couleur aluminium.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durites noires et raccords couleur aluminium.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durites noires et raccords noirs.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durite inox et raccords couleur aluminium.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durites noires et raccords couleur aluminium.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durites noires et raccords noirs.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durites noires et raccords noirs.

Durites de frein renforcées en acier inoxydable tressé. Offrent plus de mordant, d'endurance et un meilleur feeling. Durite inox et raccords couleur aluminium.