Diamètre : 38 : mm / Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / Système de freinage : BOSCH / Épaisseur du disque de frein : 10 : mm

Le maître-cylindre transforme la force exercée du pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

BREMBO, expert en systèmes de freinage, propose une gamme complète de plaquettes de frein, qui vous apporte un maximum de performance et de confort, sans aucun compromis sur la sécurité. BREMBO s'engage sur la qualité des composants et d'assemblage pour une durée de vie et une performance maximales. BREMBO suit les spécifications techniques des constructeurs pour un maximum de sécurité. Enfin, les experts BREMBO réalisent des tests sur route pour plus de performance et de confort au freinage.BREMBO, c'est l'héritage de 40 ans de compétition en F1 et de plus de 50 ans de partenariats première monte avec les constructeurs les plus prestigieux.

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L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cettepièce est de qualité équivalente à l'origine.

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BOSCH enrichie la fonte de bon nombre de ses disques par des composants comme le cuivre, le chrome, le titane, ce qui accroît leur résistance à la chaleur et diminue ainsi les effets de vibration et de bruit.Une très large proportion des disques BOSCH se composent également d’une haute teneur en carbone qui assure une diffusion et une absorption d’une plus grande chaleur lors des phases de freinage. Les distances de freinage ne sont donc pas compromises. La durée de vie du disque de frein est allongée par rapport à un disque classique.Les vis de fixation sont incluses quand nécessaires.Pour les disques avec roulement de roue, ceux-ci sont pré-montés avec des bagues magnétiques ABS.

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L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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Le frein à tambour est un système de freinage, fréquent pour les freins arrières de la plupart des berlines et des citadines. Ce frein est comme son nom l'indique constitué d'un tambour qui est composé de deux mâchoires munies de garnitures de freinage qui créent une friction à l’intérieur du tambour. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

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BOSCH enrichie la fonte de bon nombre de ses disques par des composants comme le cuivre, le chrome, le titane, ce qui accroît leur résistance à la chaleur et diminue ainsi les effets de vibration et de bruit.Une très large proportion des disques BOSCH se composent également d’une haute teneur en carbone qui assure une diffusion et une absorptiond’une plus grande chaleur lors des phases de freinage. Les distances de freinage ne sont donc pas compromises. La durée de vie du disque de frein est allongée par rapport à un disque classique.Les vis de fixation sont incluses quand nécessaires.Pour les disques avec roulement de roue, ceux-ci sont pré-montés avec des bagues magnétiques ABS.

Avec le disque de frein, les plaquettes de frein sont des éléments constitutifs du frein à disque. Le disque est fixé sur le moyeu de la roue et les plaquettes viennent frotter de chaque côté du disque provoquant le serrage puis le frottement des plaquettes sur le disque et donc le freinage.Les plaquettes de frein BOSCH sont des pièces adaptables pour remplacer vos plaquettes de frein avec des pièces de qualité.

BOSCH enrichie la fonte de bon nombre de ses disques par des composants comme le cuivre, le chrome, le titane, ce qui accroît leur résistance à la chaleur et diminue ainsi les effets de vibration et de bruit.Une très large proportion des disques BOSCH se composent également d’une haute teneur en carbone qui assure une diffusion et une absorption d’une plus grande chaleur lors des phases de freinage. Les distances de freinage ne sont donc pas compromises. La durée de vie du disque de frein est allongée par rapport à un disque classique.Les vis de fixation sont incluses quand nécessaires.Pour les disques avec roulement de roue, ceux-ci sont pré-montés avec des bagues magnétiques ABS.

BREMBO, expert en systèmes de freinage, propose une gamme complète de disques de frein, qui vous apporte un maximum de performance et de confort, sans aucun compromis sur la sécurité. BREMBO s'engage sur la qualité des composants et d'assemblage pour une durée de vie et une performance maximales. BREMBO suit les spécifications techniques des constructeurs pour un maximum de sécurité. Enfin, les experts BREMBO réalisent des tests sur route pour plus de performance et de confort au freinage.BREMBO, c'est l'héritagede 40 ans de compétition en F1 et de plus de 50 ans de partenariats première monte avec les constructeurs les plus prestigieux.Les disques de freins avec vernis UV BREMBO possèdent de meilleures performances que les disques avec revêtement traditionnel. Le vernis permet de diminuer les émissions de composants volatiles et les impacts sur la santé avec des composants moins dangereux que les disques traditionnels. Le vernis apporte une meilleure résistance à la corrosion.La haute teneur en carbone présente dans la fonte de ce type de disque de frein BREMBO permet de réduire les vibrations et bruits lors du freinage, apportant encore plus de confort et de perfomances.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Le maître-cylindre transforme la force exercéedu pied sur la pédale de frein en pression hydraulique qui est ensuite transmise aux roues avant et arrière du véhicule grâce aux flexibles de freins. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'émetteur d'embrayage fait partie, comme son nom l'indique du système d'embrayage. Il est situé juste avant le récepteur d'embrayage derrière la pédale et est complémentaire au récepteur. Le terme cylindre est utilisé car l'émetteur est composé d'un cylindre à l'intérieur duquel se déplace un piston.L'émetteur d'embrayage NPS est actionné par la pédale d'embrayage. Une fois que le conducteur appui sur la pédale, l'émetteur transmet la pression du liquide de frein au récepteur. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'émetteur d'embrayage fait partie, comme son nom l'indique du système d'embrayage. Il est situé juste avant le récepteur d'embrayage derrière la pédale et est complémentaire au récepteur. Le terme cylindre est utilisé car l'émetteur est composé d'un cylindre à l'intérieur duquel se déplace un piston.L'émetteur d'embrayage SACHS est actionné par la pédale d'embrayage. Une fois que le conducteur appui sur la pédale, l'émetteur transmet la pression du liquide de frein au récepteur. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

BREMBO, expert en systèmes de freinage, propose une gamme complète de disques de frein, qui vous apporte un maximum de performance et de confort, sans aucun compromis sur la sécurité. BREMBO s'engage sur la qualité des composants et d'assemblage pour une durée de vie et une performance maximales. BREMBO suit les spécifications techniques des constructeurs pour un maximum de sécurité. Enfin, les experts BREMBO réalisent des tests sur route pour plus de performance et de confort au freinage.BREMBO, c'est l'héritage de 40 ans de compétition en F1 et de plus de 50 ans de partenariats première monte avec les constructeurs les plus prestigieux.Les disques de freins avec vernis UV BREMBO possèdent de meilleures performances que les disques avec revêtement traditionnel. Le vernis permet de diminuer les émissions de composants volatiles et les impacts sur la santé avec des composants moins dangereux que les disques traditionnels. Le vernis apporte unemeilleure résistance à la corrosion.La haute teneur en carbone présente dans la fonte de ce type de disque de frein BREMBO permet de réduire les vibrations et bruits lors du freinage, apportant encore plus de confort et de perfomances.

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

L'émetteur d'embrayage fait partie, comme son nom l'indique du système d'embrayage. Il est situé juste avant le récepteur d'embrayage derrière la pédale et est complémentaire au récepteur. Le terme cylindre est utilisé car l'émetteur est composé d'un cylindre à l'intérieur duquel se déplace un piston.L'émetteur d'embrayage NPS est actionné par la pédale d'embrayage. Une fois que le conducteur appui sur la pédale, l'émetteur transmet la pression du liquide de frein au récepteur. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons; Surface: revêtu; Diamètre du centrage [mm]: 68; Nombre de trous: 5; Diamètre extérieur [mm]: 356; Épaisseur minimum [mm]: 31,5; Épaisseur du disque de frein [mm]: 34; Type de disque de frein: ventilé de l'intérieur; Hauteur [mm]: 52,1; Gamme de produits: COATED DISC LINE; Côté d'assemblage: Vorderachse; AUDI: A6 4G2, C7, 4GC,A6 Avant 4G5, C7, 4GD,A7 Sportback 4GA, 4GF,A6 Allroad 4GH, 4GJ,A8 4H_; 4G0615301A, 4G0615301K, 4G0615301T, 4H0615301K, 4H0615301R; Frein à Disque,Disque de frein

Diamètre extérieur [mm]: 312; Type de disque de frein: ventilé; Côté d'assemblage: Essieu avant; Épaisseur du disque de frein [mm]: 25; Nombre de trous: 5; Cercle de percage -Ø [mm]: 112; Système de freinage: ATE; Nombre d'indicateurs d'usure [par essieu]: 1; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec tôle anti-bruit; Unité quantitative: Jeu; à plusieurs pièces: à plusieurs pièces; Année à partir de: 09/2010; VW: TIGUAN 5N_,SHARAN 7N1, 7N2,PASSAT A32,PASSAT 3G2,PASSAT Variant 3G5,TIGUAN AD1,PASSAT ALLTRACK 3G5; AUDI: Q3 8U; SEAT: ALHAMBRA 710, 711

piston_diameter_mm_3788 : Diamètre du piston : 20,64 : mm / Montage d'origine : Für Lockheed System / Type de montage : prémonté / Article complémentaire/Info complémentaire : avec accessoires / Article complémentaire/Info complémentaire : avec cylindre de roue / Ajustement : avec réglage automatique / Garniture de frein : avec garniture / Diam. int. tambour frein : 203 : mm / Largeur : 38 : mm

Largeur intérieur : 52 : mm / Numéro d'article en paire : 0 986 473 260 / piston_diameter_mm_3788 : Diamètre du piston : 42 : mm / Référence de l'accessoire recommandé : 1 987 470 615 / Système de freinage : Bosch / Matériel : Fonte / Type d'étrier de frein : Étrier de frein avec frein de stationnement intégré / Echange standard :

Nombre de dents : 23 / Garniture de frein-diamètre extérieur : 215 : mm / à plusieurs pièces : à trois pièces

Kit entretien de Piaggio contenant les galets, les guides de variateur, les plaquettes de frein avant, les mâchoires de frein arrière, les filtres à air et à huile ainsi que la bougie et la courroie.

Diamètre extérieur [mm]: 345,0; Épaisseur du disque de frein [mm]: 30,0; Épaisseur minimum [mm]: 27,0; Type de disque de frein: ventilé; Surface: revêtu; Traitement: à haute teneur en carbone; Nombre de trous: 5; Nombre de trous 2: 9; Hauteur [mm]: 49,9; Diamètre du centrage [mm]: 65,0; Diamètre intérieur [mm]: 140,0; Cercle de percage -Ø [mm]: 112,0; Alésage-Ø: 15,3; MAPP-Code existant: ; Gamme de produits: PowerDisc; Tuning: 1; pour numéro PR: 1LB; AUDI: A3 8P1,A3 Sportback 8PA; VW: GOLF V 1K1,GOLF VI 5K1,PASSAT 3C2,PASSAT Variant 3C5,SCIROCCO 137, 138,EOS 1F7, 1F8; SKODA: SUPERB 3T4,SUPERB Ranchera familiar 3T5; SEAT: LEON 1P1; 1K0615301M; Frein à Disque,Disque de frein

Diamètre extérieur [mm]: 314; Épaisseur du disque de frein [mm]: 25; Type de disque de frein: ventilé; Hauteur [mm]: 52; Cercle de percage -Ø [mm]: 112; Diamètre du centrage [mm]: 68; Système de freinage: ATE; Indicateur d'usure: contact de signal d'usure inclus; Côté d'assemblage: Essieu avant; Unité quantitative: Jeu; à plusieurs pièces: à plusieurs pièces; AUDI: A4 8K2, B8,A4 Avant 8K5, B8,A5 8T3,A5 Sportback 8TA,A4 Allroad 8KH, B8,A5 Descapotable 8F7,A5 Sportback F5A,A5 F53,A4 Allroad 8WH, B9,A5 Descapotable F57

Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston) / Diamètre : 34 : mm / Système de freinage : SUMITOMO / Épaisseur du disque de frein : 10 : mm